スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

スポーツリニアトロニック

2019/08/23 11:31（1年以上前）

田園調布いっちゃんさん

クチコミ投稿数：131件

今ゴルフのDSGのリコールが話題になってます
ずーっと前から口コミなどでDSGの故障が多く、どうなるのかなぁと見てたら、ついにリコールになりました。
ところで以前から自動車評論家などが、スバルのCVTの批判をしつつ、DSGを褒めてたのですが、今回の件で意見を聞きたいもんです。
そもそも渋滞が多く、ACCにもぴったりなリニアトロニックの優秀さを日々感じながら運転してます。
みなさんはいかがですか？

書込番号：22874276　スマートフォンサイトからの書き込み

9点

ウッシーXPさん

クチコミ投稿数：190件Goodアンサー獲得：4件

2019/08/23 12:30（1年以上前）

スバルのCVTのベルトはドイツ製なので、
手放しでは安心できません。汗！

書込番号：22874375

6点

anptop2000さん

クチコミ投稿数：2801件Goodアンサー獲得：99件

2019/08/23 13:09（1年以上前）

ホンダさんは
HVのDCTは、今年辞めちゃいますね。

スバルの
トルコン+無段変速 CVT
それはそれで以前から悪いもんじゃねえと、
俺はずーっと思ってますけどね。

壊れる物も中にはある事らしいけど、
段付きATと同じくらい？かもね。

書込番号：22874458　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

じゅりえ～ったさん

クチコミ投稿数：8800件Goodアンサー獲得：559件

2019/08/23 15:30（1年以上前）

日産はDCTをジュークに載せるようですが、GT-Rでの経験があるとはいえ「自称」技術の日産製でしょうから…微妙。

島国日本だけを走るならCVTで十分。

なんなら親分（トヨタ）がラリーで使えるスポーツCVT作ってますのでスバルでも使わせてもらいましょう（笑）

書込番号：22874640　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

NSR750Rさん

クチコミ投稿数：5406件Goodアンサー獲得：229件

2019/08/23 17:45（1年以上前）

WRCでCVTは禁止じゃないの、ワークスのエンジンではCVTなどベルトが切れちゃうでしょう。

シーケンシャルミッションなのでCVTはあり得ない、速度レンジが低く市販車と変わらない国内限定でしょう

書込番号：22874814

3点

コピスタスフグさん

クチコミ投稿数：6513件Goodアンサー獲得：488件

2019/08/23 19:11（1年以上前）

＞田園調布いっちゃんさん

優秀ですよね！SJGフォレスターですが、Sモードでの付きの良さや微妙なアクセル操作へのリニア感はCVTも悪くないな、と思わせてくれます。ハイパワー車でもとても扱いやすいのが最大の利点かと。

ただ、交差点手前でブレーキ後低速からの立ち上がり（左折時など）に、一瞬の駆動抜け後急な回転数の上昇を伴うのでその違和感にはまだ慣れません。パドルシフトの反応ももう少し早いといい（ホンダのCVTパドルシフト比）のに、と思います。

書込番号：22874942

7点

マイペェジさん

クチコミ投稿数：5434件Goodアンサー獲得：412件

2019/08/23 19:44（1年以上前）

CVTにスポーツ性？なのはさて置いて、スポーツモデルの多くは多段ＡＴを採用していますね。
それはフィーリングの面や耐久性（出力）に於いて有利だから。

スバルは基本一種のプラットフォームしか持ち合わせておらず、燃費性能も今一つ。
ＣＶＴ推しの理由が何となく分かるような。或はＣＶＴに対する自負があるのかもしれません。

書込番号：22875020

0点

ハロハロ2882さん

クチコミ投稿数：38件

2019/08/23 20:31（1年以上前）

愛車は、SJGフォレスターのE型です。リニアトロニック批判は多いですが、私は理想の変速機だと思っています。変速ショックは無いまま加速し、長距離が楽な事。だからと言って速度管理もしやすい。相反する要素を両立させている。アイサイトととの協調制御も自然。唯一の欠点は、ミッションオイルが暖まるまで、アクセル操作に気をつかうことです。枯れた技術だけあって信頼性も高い。

書込番号：22875101　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

じゅりえ～ったさん

クチコミ投稿数：8800件Goodアンサー獲得：559件

2019/08/24 09:54（1年以上前）

＞NSR750Rさん
〉WRCでCVTは禁止じゃないの、ワークスのエンジンではCVTなどベルトが切れちゃうでしょう。

CVT投入してるの国内ラリーで車種はWRカーではなくヴィッツですよ。

書込番号：22876094　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

昔は技術者今はただの人さん

クチコミ投稿数：460件Goodアンサー獲得：23件

2019/08/24 10:35（1年以上前）

私も　ハロハロ2882さん　と同様にCVTは理想的な変速機だと思っています。
ですが、スバルはCVＴの先駆者でありながら制御が上手ではありません。もったいないです。
23km/h付近で定速走行すると1100rpmあたりから1400rpmあたりまでエンジン回転数が短時間で上下します。
よくいう「カクカクする」ってやつです。変速制御かロックアップ制御かのどちらかのせいだろうと勝手に思っています。
いっそのことCVTの機構を使って8速ＡＴのような多段ＡＴみたいにしてしまえばいいのにと思うことがあります。
8速ＡＴでさえも解消できていない変速ショックを感じることないスムースな変速と有段ＡＴならではのフィーリングの
両立ができると思うのだがいかがだろうか。

書込番号：22876192

1点

anptop2000さん

クチコミ投稿数：2801件Goodアンサー獲得：99件

2019/08/24 13:07（1年以上前）

スバルの30km/h未満カクカクというのは、
いわゆる舟漕ぎって症状になると思う。
俺のレボでは、1回出ただけです。
良い状態の車はカクカクとかしないです。
トヨタが発進専用ギア付きのCVTも出たし
改良のし所もまだあるのでしょうけど。

CVTは、高い油圧を作るロスが多段ATより
多いので、次はこっち方向みたいよ。

書込番号：22876515　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

kakaku.com神降臨.さん

クチコミ投稿数：140件Goodアンサー獲得：4件

2019/08/27 21:17（1年以上前）

ホンダFitのDCT　　w
確かリコール6回ぐらいしたかなぁ？

書込番号：22883389　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ナイスクチコミ119

返信65

走りの調子がコロコロ変わるなぁーと思われてる方へ

2019/08/13 21:08（1年以上前）

自動車 > スバル > インプレッサスポーツ

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2.0i-S B型(2018/9)に乗っています。今春のリプロ施工してもらっています。
軽快に走ったり、ザラザラゴロゴロした重い感じの走りになったり、発進がギクシャクしたり　と様々な症状に悩まされてきました。
エアコンの影響だろうか、吸気温度の関係か、ノイズが入ってECUに悪影響してるのか　と勝手な想像をして色々弄ってきましたが、下記対策によってアッサリ解決しましたので紹介します。

①アーシングヘルパーという低抵抗ボルトの取付
http://ngc-japan.com/info/?p=1954
②純正アーシング線強化のためにアーシングケーブル(20sq)を増設
https://www.monotaro.com/p/3569/5834/

＊①取付時はあまり変化を感じませんでしたが、②で劇的に変化しました。
①②の相乗効果か、②だけの効果かは検証していません。

結果
・発進が非常に軽くスムーズで楽々です。
・50～60km/hくらいからの中間加速も良好です。
・エアコン負荷は全く感じません。
・燃費にも良い結果となっています。
(高速道175km,ACC100km/H設定、お盆休みで交通量多く速度変動の激しい状況で18.3km/Lを記録)

写真添付します。
バッテリーマイナス端子とストラット付根のボディーアースポイントを繋いだケーブルの取付写真です。

車には個体差がありますので、私の車だけかもしれませんが、私と同じような悩みをお持ちの方は試されたら良いと思います。
参考まで。

書込番号：22855706

10点

この間に45件の返信があります。

nwek_yellowさん

クチコミ投稿数：274件Goodアンサー獲得：7件

2019/09/29 17:24（1年以上前）

1.6Lですが夏の舟漕ぎ現象の不快感に、藁をもすがる気持ちでアースの強化を行いました。
結果として低速で軽く増しぶみした際の不快感が少し軽減されたような気がします。
もうガンガンエアコンで冷やす気候では無くなりつつあるので、現象自体が出にくくなって
います。
来季に向けてゆっくり効果のほどを確認します。

書込番号：22955858

1点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/09/29 22:00（1年以上前）

＞nwek_yellowさん
アース強化後どのくらい走られたでしょうか。
走ってるうちに学習が進み滑らかになるかもしれません。
あとは、1.6ならサービスパック（ECUリプロ及び吸気ダクト交換）はされましたか？
ディーラーに問い合わせて下さい。
あとは、これまで私が試したことを以下に列挙します。
・50%くらいハイオクを入れてみるとどうでしょうか。
・インマニ、吸気ダクト、エアクリボックスなどにアルミテープを貼るとか。

書込番号：22956578

0点

nwek_yellowさん

クチコミ投稿数：274件Goodアンサー獲得：7件

2019/10/09 07:00（1年以上前）

スレ主さま
回答ありがとうございます。
サービスパック、リプロなど最新の状態になっていると思います。
最近エンジンのリプロ情報もあり行いましたが効果なしでした。

先週末に気温が高くなり、インプレッサ購入後に初めて4人乗車でエアコンが必要な状況になりました。
アクセルを踏んでも回転数だけ上がってトルクが付いてこない状態が頻発して、乗り心地悪くならないように気を使いました。

2Lとは違うところはあるのでしょうが今後の学習に期待します。
夏以外は必要充分な良いクルマなので。
また良い方法があったら教えてください。

書込番号：22976995　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/10/09 09:49（1年以上前）

＞nwek_yellowさん
うーむ、昨年夏に1.6Lの代車を借りた時に市内走行ならこれで十分と感激しましたから、そちらの車はどうも調子悪いみたいですね。
エンジンとＣＶＴは協調制御でしょうからエンジンのトルクの出方が悪くなるとＣＶＴは滑って回転をあげていく方向になると思います。以前のレヴォーグでこれをしばしば経験しました。
そこで、低速トルクの改善に効果があると思うのは、インマニにアルミテープを貼ることです。
写真添付します。アース線は現在の状態ではありませんが、インマニのアルミテープだけ参考にしてください。
テープは導電性のアルミテープをお勧めします。私はamazonで買った寺岡製作所の導電性アルミテープを使っています。
まず、アルミテープを試してみて下さい。
テープは、あちこち貼り過ぎると逆効果ですから写真程度で試してみて下さい。
では

書込番号：22977227

1点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/10/09 15:29（1年以上前）

＞nwek_yellowさん
前車レヴォーグ時代に私がたてたスレにアルミテープ効果に感激された方のコメントがありますので、スクリーンショットを添付します。
アルミテープといい、純正アース線強化といい、何でと思えるような劇的な変化の可能性はあります。
個体差はあるでしょうが、お試し下さい。
現在の自車のエンジンルー厶の写真も添付します。

書込番号：22977761　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

nwek_yellowさん

クチコミ投稿数：274件Goodアンサー獲得：7件

2019/10/10 20:00（1年以上前）

スレ主さんありがとうございます。

やはり個体差なんでしょうか。
サービスマン同乗で何度か現象を確認してますが、そんな時に限って現象がでないもんです。

書込番号：22980029　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

マンヅさん

クチコミ投稿数：9件

2019/10/29 18:13（1年以上前）

＞legadaiさん

はじめまして。二輪車で使うつもりで購入したのですが、ボルトサイズが合うので
同じ場所へ装着しました、アーシングヘルパー。

おお、という驚きには至ってませんが、エンジン始動後カーナビの画面が表れて
現在の場所を表示するまでが、心持ち早くなってます。

心持ちというのは、昔ガラケーの時代にバッテリーの接点にナノカーボンを塗布したら
画面のスクロール速度が少しだけ向上した、と同じくらいですが（笑

手持ちのケーブルがまだありますので、純正アースに追加をしてみようと思います。

#鳥海山は秋田側が美しいですw

書込番号：23016224

0点

1701Fさん

クチコミ投稿数：1717件Goodアンサー獲得：73件

2019/10/30 07:50（1年以上前）

＞legadaiさん
こんにちは。
私の調子は悪くないと思っていたレヴォーグ1.6ですが、逆に数年前に前車にいっしょに取り付けた例のアース線を修理に出す都合上、全部外したら、調子がものすごく良くなりました。もちろん各所のアルミテープは貼ったままです。
やはりノック点火時期の学習がうまく行けばちゃんと走るだけの性能は持っているようです。
ただし、どうするとうまく学習されるかが不明なので試行錯誤が不可欠です。
ということで、皆さんも他の方が良くなったからといってそのまま同じことをしても同じように良くなるとは限りませんので、批判ばっかりされてないで色々お試しを。
あ、もちろん現状の走りで不満のない方には効果は出ないと思います。

書込番号：23017195　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/10/30 11:51（1年以上前）

＞1701Fさん
ご無沙汰しています。
皆さんから色々な反応がありますね。

＞車には個体差がありますので、私の車だけかもしれませんが、私と同じような悩みをお持ちの方は試されたら良いと思います。
参考まで。

とお断りしているのに批判的なこと言われると・・（涙）です。

以前ご一緒したアーシングは私も全て取り外しています。電流経路を変えると色々とおかしな現象が現れるので止めました。
ということで純正アース線の強化だけに拘ってやったのが、この結果です。

このスレ中にレヴォーグ乗りの＞きのこごはんＲさん　のコメントがあります。＞1701Fさんも品質の良いケーブルでボデュアースの純正アース線だけ強化されたらどうでしょうか。私も最初はK.P.社のケーブルでやったのですが、今回のケーブルの方が圧倒的に効果がありました。

書込番号：23017573

0点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/10/30 11:56（1年以上前）

＞マンヅさん
このスレ中の＞鉄頭さん　の評価にもありますが、試されるのなら高品質ケーブルをお勧めします。
ケーブルによってかなり効果に差があるのことを経験しています。

書込番号：23017581

0点

マンヅさん

クチコミ投稿数：9件

2019/10/30 16:16（1年以上前）

＞legadaiさん

清和のケーブルは安価ですが、リンク先には端子が8ミリと記載がありました。

自車ですがバッテリー側はφ8、車体側（NGC製ボルト装着箇所）はM６です。

ケーブルに悩みますね。
極太ケーブルは自分で圧着できませんので。。。

書込番号：23017954

0点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/10/30 17:00（1年以上前）

＞マンヅさん
ご指摘のように20sqケーブル端子口径は少し大きいですが、本スレ先頭の写真のように問題なく取付できてますよ。

書込番号：23018008　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

NSR750Rさん

クチコミ投稿数：5406件Goodアンサー獲得：229件

2019/11/02 00:09（1年以上前）

業者（プロ）は油圧式圧着ペンチを使っていますね、私の手持ち圧着ペンチは１４までしか対応していません、完全手動です。

以前乗っていた、車（ＣＶＴ）は別に変わりませんでしたが、エアコンオンでアイドルアップするとヘッドライトが明るくなってました。

あと、ＦＵＳＥを金メッキ端子に交換するのも、あります、すごく高価です。

書込番号：23022335

0点

tarotarouさん

クチコミ投稿数：72件

2019/11/03 22:32（1年以上前）

legadaiさん

legadaiさんここのスレを拝見させて頂いて、うちの車にも是非試してみたいと考え、早速同じケーブルとアルミテープを購入致しました。船漕ぎ現象は最近あまり起こらなくなったのですが、何よりも改善の期待をしたいのが燃費です。

＞・燃費にも良い結果となっています。
(高速道175km,ACC100km/H設定、お盆休みで交通量多く速度変動の激しい状況で18.3km/Lを記録)

家の車は2.0i-s AWDですが、燃費が悪くて困惑しております。
街乗りだと平均7～8キロぐらいで、高速で長距離移動した際でも約10～11キロぐらいしか伸びません。
みんカラで同車種の方と比べても、購入当初からなぜか明らかに燃費が悪い状態が続いているので、藁をもすがる気持ちで試したいと思っております。

そこで教えて頂きたいのですが、

＞アルミテープチューンについてはインマニ、エアーインテーク、エアークリーナーボックスに施工しています。
legadaiさんの画像に一部写っておりましたが、もし写っていないところがあれば、どのあたりに貼られているか詳しく教え頂けるとありがたいです。

＞この高品質ケーブル取付時の感激をもう一度と今度はエンジンブロックに伸びてる純正アース線を強化してみました。
エンジンブロックの純正アースケーブルには元々かなり太いのが使われてるのでどうかなと思ってましたが、わずかですがオッとと思える変化を感じました
これもぜひ試してみたいので、どのように施工されたのか教えて頂けないでしょうか。

お手数をお掛け致しますが、ご教授頂けると助かります。宜しくお願い致します。

書込番号：23026041

0点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/11/04 01:40（1年以上前）

＞tarotarouさん

私の車も2.0i-S AWD　2018/9 B型です。
燃費に期待できないスバル車ですが、高速長距離で10～11km/Lは良くないですね。上りの山岳路だと仕方ないかもしれませんがどうでしょうか。
高速平坦路ならSモードでそこそこ飛ばしても12km/L以上は出ますよ。
ディーラーで調べてもらいましたか？　リプロは最新でしょうか？
最近、エンジン停止時のECU不具合に関するリコールが出ています。対象車なら早々に対策してもらえば、リプロは最新になります。

さて、ボディアースの純正アース線強化とインマニアルミテープ貼りは実施されたのでしょうか？
まずこれをやって下さい。　個体差がありますが、効果あるならこれだけで変化に気づくはずです。
エアクリーナｰボックス・吸気ダクトのアルミ、エンジンブロックアースの写真は後日アップします。

p.s.
ハイオク50%位給油してみると効果があるかもしれません。現在はレギュラーですが、私も以前50%ハイオクを給油してた時がありました。　XVの方にハイオク仕様か？という書き込みがあります。
ご覧ください、参考まで。

書込番号：23026288

1点

tarotarouさん

クチコミ投稿数：72件

2019/11/09 21:31（1年以上前）

legadaiさん

早速にご返信頂きありがとうございました。

高速長距離の燃費の件ですが、上りの山岳路ではなく、普通に平坦な高速長距離でもそれぐらいしか伸びないんです。
アース線がやっと手元に届きましたので、時間があれば明日にでも取り付けてみようかと考えております。
多少燃費も良くなると良いのですが・・・

＞p.s.
＞ハイオク50%位給油してみると効果があるかもしれません。現在はレギュラーですが、私も以前50%ハイオクを給油してた時があり＞ました。　

これもぜひ試してみたいと思います。いろいろと教えて頂いてありがとうございます！
またアース線を取り付けた後にどのような効果があったかご報告させて頂きますね。

＞エアクリーナｰボックス・吸気ダクトのアルミ、エンジンブロックアースの写真は後日アップします。

お手数ですが、是非また参考にさせて下さい。
宜しくお願い致します。

書込番号：23037291

1点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/11/09 22:37（1年以上前）

＞tarotarouさん

アース線取付時、バッテリー側の純正アース線がかしめられてるL型金具のナットを外すのに苦労するかもしれません。かなりかたく絞め付けられてるので、根本を押さえながらグイッと緩めて下さい。
インマニのアルミも同時に貼り付けたらどうですか。
エンクリボックスと吸気ダクトの写真添付します。
エアクリボックスについてはエアフィルターが挟まれてるフランジ部分にアルミテープを貼っています。
金具の下に見える上部と右横です。
吸気ダクトについては写真では見えないですが、裏側にインマニと同様の感じで３～４箇所貼っています。
吸気ダクトは手前クリップ緩めると簡単に外れます。
エンジンブロックの純正アース線強化は先日のリコール対策作業依頼時に外してしまったので写真がありません。
しかし、以下の理由でお奨めはしません。
・１Mのケーブルが別途必要。
・取付箇所が分かりにくく作業が困難
・純正ボディアースケーブル線強化に比べて効果が僅か、プラシーボかもしれない程度

純正ボディアース線強化とアルミテープ貼られた後は、是非５０％ハイオクに挑戦してみて下さい。

p.s.
リコール対策作業がまだでしたら、その実施時に燃費の件をしっかり調べてもらうのが良いと思います。
高速で10～11km/Lは、あまりに悪すぎますよ。

書込番号：23037453

1点

tarotarouさん

クチコミ投稿数：72件

2019/11/17 18:13（1年以上前）

legadaiさん

早速画像をアップして頂き、ありがとうございました。
先週の10日の日曜日に、ｌegadaiさんにアップして頂いた画像と同じところに、アルミテープ貼りとボディアース線の交換を行いました。

交換後忙しくてあまり乗る事が出来ていないので、まだ十分な体感が出来ていないのですが、乗った感じでは少しだけ加速が良くなったように思います。来月からは車に乗れる機会も多くなると思うので、改善された点がありましたらまた改めてご報告させて頂きたいと思います。50％ハイオクも併せて試してみたいと思います。

legadaiさん、お手数をお掛け致しました。
ありがとうございました。

書込番号：23053267

2点

ありがとう感謝しますさん

クチコミ投稿数：1件

2023/06/18 19:52（1年以上前）

＞legadaiさん

純正アーシング線強化のためにアーシングケーブル(20sq)を増設
こちらをやったところ、お陰様で船漕ぎ現象、沈静化しました！

ありがとうございました。<m(__)m>

書込番号：25307270

0点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2023/06/19 10:44（1年以上前）

＞ありがとう感謝しますさん

お役に立てて光栄です。

書込番号：25307993

0点

ナイスクチコミ84

返信22

インプレッサスポーツという素敵な車名について

2019/06/30 09:49（1年以上前）

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

車名について今まであまり考えたことがなかったのですが、「スポーツ」と名付けた開発陣に遅ればせながら拍手を送りたい気持ちになりました。

ほとんどの車が時速１００ｋｍ超の高速走行できる現代において、いわゆる昔の「スポーツカー」ではなくて、視野の広いデザインのもとに名付けられたのだと再確認したからです。

スバルのホームページには・・・

SUBARUのクルマは、日常生活で便利に使えるのはもちろん、
レジャーやスポーツ、ロングツーリングといった「非日常」のシーンでも、
安心安全に、そして愉しく使えるポテンシャルを備えています。

私たちは、それがSUBARUの大きな価値のひとつと考え、
その価値を大胆なデザインによって表現することを目指しました。

ドライビングだけでなく、あらゆる種類のフィジカルスポーツを通じて得られる、
乗り物や自分自身を意のままにコントロールする愉しさです。

・・・

インプレッサでは、エクステリアにスポーティネスと先進性、インテリアに大胆さと精緻さを加味・・

インプレッサスポーツ・・一年点検を終え、ますます調子がよく、楽しんでいます。

書込番号：22768334

13点

この間に2件の返信があります。

麻呂犬さん

クチコミ投稿数：16242件Goodアンサー獲得：1326件

2019/06/30 19:30（1年以上前）

車に限ればスポーツとは競技だけです。

人のナンタラなんか関係ないです。

書込番号：22769447　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

正卍さん

クチコミ投稿数：2061件Goodアンサー獲得：131件

2019/06/30 20:57（1年以上前）

スズキのスイスポが理想だなぁ。スイフトと明確に差別化してるホットハッチこそスポーツの冠が相応しい。

書込番号：22769631　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

スプーニーシロップさん

クチコミ投稿数：6849件Goodアンサー獲得：119件

2019/06/30 21:16（1年以上前）

セダンのフォーマルな雰囲気に対してハッチバックの軽快でカジュアルな雰囲気をスポーツと表現してるだけで、動力性能的意味は無い感じしますね。

ff - 1の頃は2ドアのツインキャブ車をスポーツ、4ドアのツインキャブ車をスーパーツーリングって言ってたような。

クイズとかパズルとかチェスとか頭を使うのも頭のスポーツって言うし、広義の意味ではかなり曖昧？

書込番号：22769681　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

あかビー・ケロさん

クチコミ投稿数：3082件Goodアンサー獲得：256件

2019/06/30 21:58（1年以上前）

＞令和の夢さん
インプッサスポーツってネーミングに拍手って珍しいスレタイですね。

自分はスポーツって付ける昭和のネーミングセンスみたいで安直すぎる気がします。
あくまで個人的な意見ですので気に障ったらごめんなさい。
スバルは1992年の初代インプッサスポーツワゴンからスポーツ入れてますね。

余談ですが、
スポーツっていったらマツダのコスモスポーツが1967年が国際初かなと記憶してます。
その後はマツダは2002年アテンザスポーツ、2003年アクセラスポーツで今回は3で消滅。

あとは1995年の三菱ギャランスポーツが記憶に新しいです。
最近はカローラも…

でも自分はやはりイメージは2004年デビューの2代目スイフトスポーツが馴染んでますね。自分的には車でスポーツといったら見た目だけでなく、パワーとかMTとか感性を刺激してくれる装備が欲しいですね。

書込番号：22769784　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/06/30 23:48（1年以上前）

インプレッサスポーツを、昔ながらの「スポーツカー」だと思って買った人はほとんどいないでしょう。
そこで、私なりに、なぜ「スポーツ」と付いているのかを考えてみて、投稿しました。

「スポーツ」と付けたらレース用ですか？
日本の公道でレーサー並みのテクニックを楽しみますか？
加速の速さを楽しみますか？

いわゆる「スポーツカー」に乗って、「どうだ、速いだろう」とばかりに走り回るのは、私には古臭くて陳腐で子供じみた行動にしか思えません。もはやそんな時代ではないと思います。

日本の公道は狭いし、制限速度は高くありません。スバル車の人気の高い米国で、私が家族を乗せてインターステートフリーウェイをドライブしたときも大体が上限時速９０ｋｍくらいでした。

インプレッサスポーツは「インプレッサレーサー」ではありません。

スポーツと名付けたのは、スバルからの、その車を持とうとする人への生活スタイルの提案だと思うのです。

トヨタの、カローラスポーツというネーミングも、私にはその意図がよくわかる気がします。

書込番号：22770006

10点

categoryzeroさん

クチコミ投稿数：3311件Goodアンサー獲得：376件

2019/07/01 05:37（1年以上前）

＞令和の夢さん
>インターステートフリーウェイをドライブしたときも大体が上限時速９０ｋｍくらい

「上限時速９０ｋｍ」は「speed limit (制限速度) 90km/h」と受け取りましたのでwikiは間違いですかね。
「インターステイト」なのでハワイ州ではなく本土ですよね。

https://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_in_the_United_States#/media/File:US_Speed_Limits.svg
https://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_in_the_United_States

書込番号：22770185

1点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/07/01 06:53（1年以上前）

＞categoryzeroさん

現在はインターステートフリーウェイの速度規制は変更されたんですね。

私がカリフォルニア州、ユタ州、ネバダ州、コロラド州などをドライブした若かりし頃(笑)は、制限時速５５マイルでした。

書込番号：22770237　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

categoryzeroさん

クチコミ投稿数：3311件Goodアンサー獲得：376件

2019/07/01 07:47（1年以上前）

＞令和の夢さん
>制限時速５５マイル

それは30年以上前の話でしょう。
大戦後1973年までは75mphだった上限規制を、オイルショックを理由に連邦は1974年から55mhpにするよう強要しましたが、遵守しない州もかなりあったようです。また1987年以降は65mphに緩和され、1995年にこの法は廃止になりました。

今はハワイ州を別とすれば概ね欧州より若干遅い感じ、中央部は欧州並みです。
https://www.speed-limits.com

書込番号：22770298

2点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/07/01 08:47（1年以上前）

＞categoryzeroさん

情報ありがとうございます。時代が変わりましたね。

一連の投稿の途中で同じような制限速度の「当時」の米国での経験を頭に浮かべていました。それが古かったですね。

それでも、最初の趣旨は、スバルが制限速度の低い日本の公道で走る車に「スポーツ」と名付けたことには、私なりに納得できた、ということなのです。

書込番号：22770380

1点

カリーぱみゅぱみさん

クチコミ投稿数：83件Goodアンサー獲得：1件

2019/07/01 11:11（1年以上前）

インプレッサ・スポーツとスポーツワゴンの
「スポーツ」という言葉の意味は「競技」とかではなく
「楽しむ・娯楽」と雑誌に記載されてた記憶があります。

書込番号：22770558

7点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/07/01 12:08（1年以上前）

＞カリーぱみゅぱみさん

素晴らしい情報有難うございます。
やはりそうだったのですね。

私、デザイナーの意図を理解出来ていたということですね。
インプレッサスポーツにますます親近感が湧きました。

書込番号：22770642　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

anptop2000さん

クチコミ投稿数：2801件Goodアンサー獲得：99件

2019/07/01 19:44（1年以上前）

インプには元々、スポーツワゴンと言うのがあった。
現行はワゴンでも無いし、短くスポーツだけ残ったんでないかい。
なんだってスポーツなら、セダンだって、
スポーツと言ってもいいのに・・
そっちはそう言わないね～
大人の事情で、理由なんて後付けしたと思います。

書込番号：22771289　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

えうえうのパパさん

クチコミ投稿数：5106件Goodアンサー獲得：719件

2019/07/01 20:07（1年以上前）

まぁ、最近はテレビゲームまでスポーツとか言ってますからねぇ。
引きこもってもスポーツ…なんて、オヂサンには理解できませんが…（笑）。

そういや、その昔、スポーツカーと呼ぶのは憚られるけど、スペシャリティカーとか、スポーティカーとか言ってた時代もありましたね。
どの時代も定義はかなり曖昧ですよね。

そのうち、自動運転車にも「スポーツ」が付いたりして。(^^;

書込番号：22771332　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/07/01 21:21（1年以上前）

皆さん、いろいろ投稿してくださってありがとうございます。

シェークスピアの「ロミオとジュリエット」の有名なセリフが頭に浮かびました。

What’s in a name?
That which we call a rose
By any other word would smell as sweet.

名前の中には何があるというの？
私たちがバラと呼ぶものは
他の名前で呼んでも甘い香りがすることでしょう

スバル社による命名には納得できたのですが、ジュリエットの言葉に導かれて考え直せば・・・

インプレッサスポーツは、他の名前であっても素晴らしい走りを楽しめるでしょう・・・ですね。

これまでの私の投稿に対して感情を害されたされた方にはお詫びします。すみませんでした。

書込番号：22771478

0点

いい歳になりましたさん

クチコミ投稿数：184件Goodアンサー獲得：12件

2019/07/02 00:24（1年以上前）

車名の由来については、下記が参考になるかと思います。
http://torupa22.gozaru.jp/subaru.html

また、当初北米仕様では、５－DoorとSedanとの表現で、Sedanタイプの方にＩｍｐｒｅｚａ　Sportとネーミングされていたと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=IUf6UKdxIUg

https://www.youtube.com/watch?v=EHumyf5N0GU

書込番号：22771854

0点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/07/02 07:27（1年以上前）

＞いい歳になりましたさん
各国の国民性も言語文化も異なるでしょうから、メーカーとしては販売戦略上、その国で受け入れられる車名を決定するのは当然ですね。

私としては各メーカーが発表する自動車の、その時代を象徴する命名意図を理解し楽しみたいと思います。

書込番号：22772068　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

gda_hisashiさん

クチコミ投稿数：29529件Goodアンサー獲得：1638件

2019/07/02 11:10（1年以上前）

車に関しての「スポーツ」の意味合いが変わってきていると思います

昔はスポーツカー＝パワーが有り速い車（≒レーシングカー）だったかと思いますが

今パワーが有り速い車だらけで最近のスポーツカーは単にハイパワーで速度が出たり
する車ではなく運転を楽しむ車になりつつ有るようなきがします
（単に早いって事だけでなく車を操作しコントロールする楽しさ）

で昔のスポーツカー（≒レーシングカー）等は今　競技車、と呼んだ方が良いかもしれない

なのでこの車がどうかは判らないが今スポーツと付けば運転自体が楽しい車をイメージするかな

実際は名前倒れの車も有るだろうが

書込番号：22772331

1点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/07/02 14:51（1年以上前）

私にとって　「インプレッサスポーツ　２０１６年式」が、初のスバル車です。そういうわけで皆様の投稿を興味深く読ませて頂きました。

電気自動車に移行するのかという時世ですが、水平対向エンジン搭載の「インプレッサスポーツ」・・楽しみたいと思います。

書込番号：22772619

2点

NSR750Rさん

クチコミ投稿数：5406件Goodアンサー獲得：229件

2019/08/05 12:16（1年以上前）

いまは、名ばかりのスポーツです、GTもありますが、RSとか

オーディオ機器のなんちゃらプロと同じでただのネーミング。

BMWのMシリーズとか、ポルシェのGTは、名ばかりではないですよ（価格も）

書込番号：22840176

1点

gda_hisashiさん

クチコミ投稿数：29529件Goodアンサー獲得：1638件

2019/08/05 13:47（1年以上前）

>いまは、名ばかりのスポーツです、GTもありますが、RSとか

と言うより
見た目はｎｏｔスポーツでも
運動性能も動力性能も昔だったらスポーツの粋の車が多いってのも有るから

書込番号：22840311

2点

ナイスクチコミ191

返信37

エアコンによるパワーダウンが激減しました

2019/05/05 21:44（1年以上前）

自動車 > スバル > インプレッサスポーツ

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

インプレッサスポーツ２．０i-S 　２０１８．９納車B型に乗っています。
（今年初めのエンジン振動関係のリプロ適用済）
エアコンの作動頻度が上がりだして、パワーダウンが何とかならないのかとアルミテープチューニングなどを
試行錯誤してきました。
数日前、以下のURLでタンクゥ～さんの書き込みやノンタマさんのコメントを見つけ、ほんまかいなとコンプレッサ本体とエアコンパイプに導電性アルミテープを貼ったところ劇的にパワーダウンが改善されました。ほんまです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2776195/blog/40139067/

写真添付します。
写真にはコンプレッサ本体のアーシングが見えますが、これは効果が分かりませんでした。
コンプレッサ本体だけにアルミテープを貼っても大した効果は体感できませんでしたが、エアコンパイプに貼ったところ劇的な変化を体感できました。まったく理屈は分かりませんが、これだけ違いがでるとプラシーボとは思えません。

ここまではレギュラーガソリンでの話ですが、５０％ハイオク化してやると、さらにトルクアップを感じられますし、
エアコン作動時のゴロゴロ感もなく、点火時期進角の影響でしょうか非常にスムーズなエンジンフィーリングです。

騙されたと思って試してみて下さい。

書込番号：22647800

7点

この間に17件の返信があります。

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/05/07 22:00（1年以上前）

＞オヅマローフ／マイエフさん

>失速感とは停止状態から加速したとたんにエンジン回転数が下降しブレーキがかかってるようになります。
>アクセル踏んでるのに減速するかんじです。
>それとは別にスロープ等の上り坂では速度が遅いと失速と加速をくりかえししまい滑らかに走れません。

これは明らかに不具合ではないでしょうか。
ディーラーに持ち込んで調べてもらって下さい。
再現性あるのなら調べるのも楽と思います。
私の車では、このような現象はないですよ。

書込番号：22652059

0点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/05/07 22:11（1年以上前）

＞オヅマローフ／マイエフさん

アルミテープお持ちなら写真のようにインテークマニホールドに貼ってみて下さい。
私の車では低速トルクの向上が感じられましたからお勧めします。
発進のガクガク改善になるかもしれませんよ。

スロットルやセンサーの近くには貼らない方が良いと思います。
悪影響が出る場合がありました。経験済です。

書込番号：22652081

3点

2013もぐらまんさん

クチコミ投稿数：3055件Goodアンサー獲得：88件

2019/05/08 09:26（1年以上前）

素晴らしい発見です。
メーカーも採用すると思います。

書込番号：22652710　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

gda_hisashiさん

クチコミ投稿数：29529件Goodアンサー獲得：1638件

2019/05/08 09:53（1年以上前）

＞legadaiさん

研究を続け発表をお願いします

書込番号：22652746

5点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/05/08 12:50（1年以上前）

トヨタ特許のアルミテープチューニングについては、既に多くの方々が考察されていますので、目新しいものではありません。例えば
https://minkara.carview.co.jp/userid/2548167/blog/39145646/
インテークマニホールドは定番の貼り付けポイントと思います。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2776195/blog/40139067/
上記タンクゥ～さんの書き込みの追加部分と記事へのコメント欄のノンタマさんのコメント(スマホでは見れない)の効果を検証したいと思ってやっています。

試しにコンプレッサ本体やエアコンパイプへのアルミテープ貼りされた方は、おられませんか？

書込番号：22653066

0点

NSR750Rさん

クチコミ投稿数：5406件Goodアンサー獲得：229件

2019/05/09 02:51（1年以上前）

エンジン駆動のコンプレッサーでは低圧側に保温カバーを巻いてましたが、劇的には効果は感じられませんでした。

アイストすると、冷風が出なくなる時間が多少増えた感じはありました。

いまは電動コンプレッサー（HVなので）になったので、パワーダウンは感じませんが、燃費が悪化します。

書込番号：22654442

0点

gda_hisashiさん

クチコミ投稿数：29529件Goodアンサー獲得：1638件

2019/05/09 06:42（1年以上前）

＞legadaiさん

トヨタが発表したハイパワー車に一部貼った事あります
何も変わらなかった（感じなかった）です

今パワーの小さな車に乗っているので貼りつけ箇所を増やし再度試してみたいと思います

思い出させて頂きありがとうございます

書込番号：22654549

2点

えむあんちゃさん

クチコミ投稿数：1018件Goodアンサー獲得：65件

2019/05/12 12:48（1年以上前）

あわせ技でこんなのも・・・
https://www.youtube.com/watch?v=uj_xABYCFk0

書込番号：22661295

0点

1701Fさん

クチコミ投稿数：1717件Goodアンサー獲得：73件

2019/05/12 22:02（1年以上前）

＞legadaiさん
こんにちは。書き込みを拝見して試してみましたよ。車種は私の前からのなんでこれとは違いますけど。
貼り方はちょっと違って、コンプレッサの入口出口の冷媒のゴムホースにぐるぐる螺旋状に。最後に口金のアルミ部分にくっつけてアース。冷媒のフロンの帯電をなくす効果を狙ってみました。
で、結果ですが、あれほどカリカリいっていたノック音が収まりました。また、アイドル時の音もなぜか静かになりました。
でパワーの方は最初は明らかにパワーダウン。
ノックの検出性には影響を与えていそうです。今日で2日目で、だいぶ回復してきましたので、学習値が変わって来そうな明日以降に期待です。
ま、とにかくアルミテープは塗装部分や樹脂、ゴムなどの金属部分以外に貼らないと、出るか出ないかはともかく、その効果は発揮されないと思われます。

書込番号：22662381　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/05/13 00:29（1年以上前）

＞1701Fさん
ご無沙汰しています。
試してもらえましたか。何らかの影響あるのは間違いないようですね。
一昨日、MFDのout tempが２８℃を示す天候でドライブしましたが、常時コンプレッサ作動と思われる状況でも非常に車が軽いです。レヴォーグのような低速トルクの大きな車はエアコン負荷も大した影響ないでしょうが、非力なNAのインプレッサには、今回の効果は非常にありがたいです。
　私の方でもエアコンパイプについては、アルミ部分・ゴム部分の数か所にスポット的にアルミテープを貼ってました。
コンプレッサアーシング、コンプレッサ本体へのアルミテープ貼り、エアコンパイプへのアルミテープ貼りの相乗効果かもしれませんが、インプレッサ方にも是非試して頂きたいと思っています。
もちろん定番のインテークマニホールドへのアルミテープ貼りもです。

書込番号：22662691

1点

1701Fさん

クチコミ投稿数：1717件Goodアンサー獲得：73件

2019/05/13 09:14（1年以上前）

＞legadaiさん
legadaiさん自身のノロノロ運転時でおかしくなるという書き込み。
レヴォーグの時の始動時エアコンコンプレッサオフでモタモタ解消の事例。
などから判断すると今回もエアコンのコンプレッサに動力を食われて加速力が弱まっているのではなくてエアコンオン時や吸気温が高まると点火時期がおかしくなっているんだと思います。
それがアルミテープ貼りで良い方へ行くと。
なお、私の方は静かで良いですが、パワーは回復しなさそうなので、明日まで待って、このままの状態なら剥がすつもりです。なお、ノック制御的には今回の処置で正常な制御になっているのだと思います。

書込番号：22663086　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

めだか。さん

クチコミ投稿数：1914件Goodアンサー獲得：77件

2019/05/17 00:50（1年以上前）

インプレッサスポーツ2.0i-S（C型）を今年の2月より乗り始めましたが、エアコンオン時に、もたつきは感じません。2リットルのエンジンで、エアコンが、オンになったくらいで、もたつくようでは何か問題があるのではないでしょうか？嫁の軽自動車でも、エアコンがオンになったくらいでは普通に走りますので。

書込番号：22671447　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

tbearさん

クチコミ投稿数：326件Goodアンサー獲得：9件

2019/05/17 08:55（1年以上前）

樹脂部分に張るのは効果があるのかもしれませんが、コンプレッサーってアルミの鋳物でしょ？
そこに金属テープ貼っても効果あるとは思えないんですけど？

書込番号：22671869

2点

1701Fさん

クチコミ投稿数：1717件Goodアンサー獲得：73件

2019/05/17 10:08（1年以上前）

＞めだか。さん
その通りなんですが、
最近の(っていうか昔は知りませんが)スバルの出始めのＡ型には色々あるんですよ。
調子が悪いと感じてない人には、信じられない、わからないとは思いますが。

書込番号：22671969　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

1701Fさん

クチコミ投稿数：1717件Goodアンサー獲得：73件

2019/05/17 10:20（1年以上前）

＞tbearさん
エンジンコンパートメント内にテープを貼るのには、ボンネットを開ける、テープを貼るときに金属部分に触れる、とか、しちゃいますよね？
その時に、体を伝わって帯電してた電荷が逃げるんです。それだけで影響を受けるってことです。
＞legadaiさん
結局、ゴムホースに巻きつけたテープの最後の金属部分へのアースに渡したテープのみを外したらパワーは元に戻りました。当然、静かさもなくなっちゃいました。残念。

書込番号：22671988　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/05/17 20:42（1年以上前）

＞めだか。さん
車には個体差があり、人には感性の違いがあります。1701Fさんの言われるように色々あるんですよ。
スバル採用のコンプレッサはV社の固定容量型で負荷変動の大きなタイプです。メカニックさんに聞いたところ、加速時にECUがコンプレッサを切る制御をしてるようですが、いつでも切る訳ではなくてアクセルの踏み方によって制御が変わるとのことです。C型で改善されてるのかもしれませんが、めだかさんの車は好調で良かったですね。

＞tbearさん
金属でも絶縁されてたり、アースが不十分な場合は、帯電することがあるようです。
トヨタ特許でもアルミテープを貼る箇所の説明にアルミホイールとかダンパー筒などがあげられています。
最近ではオイルフィルターに貼ると効果ありという考察も出ていますね。

＞1701Fさん
色々とレスポンスありがとうございます。

私もエアコンパイプのゴム部分に巻く方式を試してみましたが、気のせいか元気がなくなったので直ぐに剥がしました。
現在は、L・Hともアルミパイプ部分、ゴムパイプ部分の4ケ所程度のスポット貼りにしています。
それとゴムパイプと金属留め金部分を導通させてたとありますが、これは全くの推測ですが、意図しない電流の流れになっておかしな現象になったのではないでしょうか。
以前、フロントウィンドウとAピラーの導通を試しましたよね。同じことをインプレッサでやったところ、ACCでの走行が不安定になり、ユラユラ速度変動したので直ぐに剥がしました。気のせいでしょうか。

書込番号：22673044

2点

XJSさん

クチコミ投稿数：6491件Goodアンサー獲得：283件

2019/05/17 23:32（1年以上前）

＞エアコンパイプに導電性アルミテープを貼ったところ劇的にパワーダウンが改善されました。

普通はそこに断熱テープを巻くんですよ。
外側がアルミで内側が熱伝導率の悪い素材のものが市販されてる。
純正でその類いのが巻かれてる車種もあります。基本的には排気管の熱が冷気の通るパイプに伝わらないようにする目的ですが。
アルミで熱を反射させつつアルミに伝わってきた熱をパイプに伝えない仕組み。
だってアルミ自体は熱伝導率は高いですから。
ただしそのパイプにあまり密着しないように巻きつつ空気を遮断するように巻ければただのアルミでも多少の効果が出るのかもしれませんが。

書込番号：22673466　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

DOHC-4VALVESさん

クチコミ投稿数：168件Goodアンサー獲得：3件

2019/06/06 00:29（1年以上前）

主様と同じことを銅テープでやったらどうなるんでしょうか？あとリンク先にあった各種ファンに貼ったら音が静かになったのはアルミテープによる微妙な段差がボーテックスジェネレーター的なもの働きをして静かになったのでは？なんて思ってしまいました。扇風機は簡単なんでアルミテープや布テープで試してみようかな？。

書込番号：22716144　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/06/07 10:58（1年以上前）

＞DOHC-4VALVESさん
静電気が除電されることで空気の流れが整流され静かになるようです。
静電気の除電をいう意味では、アルミも銅も効果ありと言われてますね。
ボルテックスジェネレータは突起そのもので空気の流れを整流するものと思います。

書込番号：22718844

0点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/06/07 11:11（1年以上前）

今回の試行のその後です。
アルミテープを剥がすのは面倒なので、コンプレッサのアーシングだけを外してみました。
OUT TEMP30℃表示の天候でしたが、かなり違いを感じます。
コンプレッサＯＮでは車が重く感じられました。
数か月前にアーシングした時には季節のせいか大きな変化を感じなかったのですが、今回は明らかに違いを感じられました。翌日直ぐに再施工し快調に戻ってます。
アーシングとアルミの相乗効果のようですね。
参考まで

書込番号：22718871

2点

ナイスクチコミ189

返信18

1.6i-L を選んだ理由は

2019/04/01 12:43（1年以上前）

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

レビューを読んでいると、「予算が許せば2.0i-を選ぶことを勧めます。」という書き込みを時々見受けますが、私が1.6i-L を選んだ理由は、予算が足りないからではありません(笑)。予算はたっぷり有ります。1.6i-L が購入目的を性能的に充分満たし、気に入ったからですよ。以上です。

書込番号：22572536　スマートフォンサイトからの書き込み

22点

エンディミオンの呟きさん

クチコミ投稿数：2208件Goodアンサー獲得：134件

2019/04/01 12:53（1年以上前）

インプレッサスポーツがほしいけど
直噴エンジンが嫌となれば選択肢は1. 6しかない
という理由の人もいるでしょう

書込番号：22572559　スマートフォンサイトからの書き込み

21点

アークトゥルスさん

クチコミ投稿数：3430件Goodアンサー獲得：302件

2019/04/01 16:04（1年以上前）

昔のレオーネは水平対向エンジンのメリットを生かしてボンネットを開けたらフルサイズの予備タイヤがあった

北米に限らず中国、インド、など途上国ではかなりのセールスポイントになると思うのですがねぇ…

人は必要なものを買うのですよ
スバルさん

書込番号：22572802　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

ぜんだま～んさん

クチコミ投稿数：6020件Goodアンサー獲得：451件

2019/04/01 16:48（1年以上前）

予算はあっても、自分にとって不必要なものを買うことないじゃん？

１人乗りがメインで高速道路をあまり走らないなら十分という人も普通にいるでしょ。

書込番号：22572871

14点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/04/01 17:49（1年以上前）

走行モードがひとつなのも気に入りました。IモードかSモードかを考えながら、切り換えて走る自分を想像しました。これは私には負担で、無い方が良いと思いました。

書込番号：22572965　スマートフォンサイトからの書き込み

13点

ぜんだま～んさん

クチコミ投稿数：6020件Goodアンサー獲得：451件

2019/04/01 18:23（1年以上前）

＞令和の夢さん

ああ、なるほど。
確かに走行状況に合わせてモードを切り替えるのは、走りにこだわる人には便利かもしれないが
いちいち考えるのが面倒な人はいるかもですね。

私の妻はそもそもモードの切替えなど興味ないようで、いつもデフォルトの I モードのままで走ってますが（笑）

書込番号：22573021

9点

木枯し紋次さん

クチコミ投稿数：915件Goodアンサー獲得：32件

2019/04/01 18:29（1年以上前）

＞令和の夢さん

モデルチェンジした当初は２．０が売れていました
が、最近は１．６が売れている様に聞きます。

他の何と比較するか？ですけどね。

カローラでもハイブリッドは兎も角として、１．５
と１．８を比べれば…です。

自分は直噴嫌いもあって１．６にしました。
モノグレードなのが気になり、アップグレードした
特別仕様車に目が行きますけど…

書込番号：22573035　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

コピスタスフグさん

クチコミ投稿数：6513件Goodアンサー獲得：488件

2019/04/01 19:42（1年以上前）

＞令和の夢さん

ホイールが小さく（タイヤの扁平率が高く）なり乗り心地は比較的柔らかく、轍でもハンドルを取られにくく運転しやすいと思います。それでも車のパワーからすると、まだ太すぎるタイヤですけど。タイヤ交換費用も安くなりますね。

書込番号：22573227

6点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/04/01 19:55（1年以上前）

軽ターボ、日本車4気筒やV6、ドイツ車ターボやシルキー6など、私が買った車のどのエンジンも走行モード変更スイッチ無しでした。今は水平対向ポート噴射1.6エンジンの走りを、そのまま充分に楽しんでいます。

書込番号：22573269　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/04/01 21:27（1年以上前）

16インチのホイールと純正タイヤの組み合わせで、全く問題なく運転を楽しめます。高速道路でも問題はありません。
2.0i-Lを気に入り、走行モード変更スイッチを活用しようという方々には、とても有効な装置だと理解しています。
皆さん、心あたたかい返信有り難うございます。

書込番号：22573537　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

ぽるっちさん

クチコミ投稿数：302件Goodアンサー獲得：10件

2019/04/02 05:59（1年以上前）

うちの父親も予算は十分に許すのですが、昔からインプレッサの1.6を購入しており、今回も1.6i-Lを購入しました。
昔から加速やパワーは1.6で十分満足しており、わざわざ燃費が悪くなる2.0を買う必要がないのと、標準タイヤが16インチなのでスタッドレスに変える時に小さくていいのが理由のようです。自分でタイヤ交換をするので、年を取ってくると大きなタイヤを扱うのは大変ですからね。

書込番号：22574230

11点

下野上野さん

クチコミ投稿数：1件

2019/04/02 07:52（1年以上前）

自分は通勤用、小さいタイヤ（交換費用とあまり大きいと重い）と軽はちょっととディーラーの担当の方に相談したらそれならこういうのが今度出ると薦められて60周年モデルを去年購入しました

書込番号：22574368　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府さん

クチコミ投稿数：170件Goodアンサー獲得：4件

2019/04/02 11:08（1年以上前）

1.6Lエンジンのほうがアクセルを踏めるから楽しいという方もいらっしゃいます。

2.0Lはアクセルを踏まなくてもよいから運転が楽という方もいらっしゃいます。

各々、生活スタイルに応じて購入されているわけですので選択した理由は全てが正解になります。

書込番号：22574679　スマートフォンサイトからの書き込み

17点

舞来餡銘さん

クチコミ投稿数：27116件Goodアンサー獲得：3016件

2019/04/02 11:50（1年以上前）

＞アークトゥルスさん
スバルはスペアタイアのフロント設置止めちゃったですよね

合理的な方法だと思いますが

FFの操縦性が熟成された今こそ、これで良いと思いますけどね

スバルFF1000シリーズや初代レオーネ時代はFFの癖が強くて当時スバリストは世間からは変人扱いでしたが

FLATエンジンへの拘りはマツダのロータリー同様アイデンティティ

こういう書き込みするとまたマツダオタから攻撃くらいそうですが

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4点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/04/02 21:23（1年以上前）

金子みすずさんの詩に「…みんなちがって、みんないい」という一節があります。

車選びも、同様ですね。「AよりBの方が良い。」という意見…それはその人の考えでしょう。私は否定する権利も義務もありません。

ただ…他人の選択過程と決定には敬意を払い、それを大切に思えること…

それが自分の車に対する愛情も一層深まることになるのではないでしょうか。

スバル社には色々あったけれど、オーナーの皆さん！お持ちのスバル車を、存分に楽しもうではありませんか。

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11点

アークトゥルスさん

クチコミ投稿数：3430件Goodアンサー獲得：302件

2019/04/02 22:21（1年以上前）

＞舞来餡銘さん
自分はボンネットはきちんと視界に入る方が運転しやすいです
なのでスペアタイヤでボンネットが上がってもOK
ボンネットが上がるとフェンダー・ミラーもデザイン的に違和感が少ない

パトカーやタクシーがフェンダーミラーなのは安全で運転しやすいからとしか考えられない

メーカーは安全が、安全が、と口先だけで実は安全など二の次なのは明らか

自分も還暦を過ぎて目のピント調整機能の衰えを感じるし、フェンダー・ミラーは猫やネズミのヒゲの役割もします、フロントガラスをワイパーが拭うので雨の夜とかは抜群に見えやすいです

これからの高齢化時代にこういう安全な選択肢が全く無いのはいかがなものかとメーカーに意見したいですね

あと、当時はFRのカローラ、サニー、ブルーバードなどは真っ直ぐに走れず、FFのホンダやスバルは真っ直ぐ走りました

自分のレオーネもハンドルをある程度以上に切ると戻らずに逆方向に切れるというクセのあるものでしたが
真っ直ぐに走らないFRの方が嫌でした

スカイラインは四輪独立懸架だったので真っ直ぐ走りましたけど買えなかった
車好きの先輩の奥さんがパワステも無い極太タイヤの旦那のスカGで車庫入れしていたら肋骨にヒビが入りました

＞令和の夢さん

4気筒エンジンは1500~1800ccくらいが回転フィーリングや振動特性が気持ちいいと感じます

うちのアイシスも2000ccを選ばずに
1800ccにしました

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6点

minminsan78さん

クチコミ投稿数：3件

2019/04/14 23:19（1年以上前）

私は、あまり飛ばしたりしないので1.6Lにしました。自動車評論家の意見は、2.0L推しで1.6Lはパワー不足と言う書き込みばかりです。私は1.6Lの2WD買いましたが、1.6Lとは思えないほどトルクがあり良く走ります。0-100も9秒切るか切らないかです。2.0Lも試乗しましたが、1.6Lの方が圧倒的に気持ちよく回るし、2.0L買うなら価格的にレボーグ1.6と変わらなくなって後悔しそうな為、1.6Lを買いました。
とにかく1.6はこのクラスでは一番の出来でしかも、200万以下から買えるのは驚異的な車
高速ではアイサイトのレーンキープや追従クルーズ使うのでアクセルも踏まないし2.0Lまでは必要ないです。
アドバンスドセイフティパッケージにしビルトインナビつけましたし、装備的にも満足出来ます。内装が若干寂しいので、2.0L用のシフトブーツ、コンソールボックスの蓋や合皮サイドパネルなどを装着したので全然高級な感じです。
唯一の欠点は、街乗り燃費が、悪い
夏場はエアコン使うので、街乗りリッター8km/L位しか走りません。(名古屋市内渋滞だらけの為)
高速だと18km/L位行きますけど。

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18点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/04/23 16:43（1年以上前）

＞アークトゥルスさん
以前ゴルフの2.0Lターボに乗っていたのですが、ある雨の日のこと、信号が青に変わったので、アクセルを踏み込んだら前輪が空回りしたことがありました。
＞minminsan78さん
妻は初代BMW ミニクーパー1.6Lに乗っていました。次に初代ミニクーパー1.6Lコンバーチブルに交換して乗りました。私も時々それに乗って随分楽しみました。その後その車は息子に渡りました。

今はインプレッサスポーツ1.6Lです。1.6 エンジンは面白い。良い車ですね。フロントのスタビライザーはしっかり働いているようだし、リヤのサスペンションは良く動き快適です。

私はスバルのCVT の特性を理解し、1.6Lのこの車を使い込むつもりです。平成から令和に移るこの時をスバルに乗って走ります。

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1点

オヅマローフ／マイエフさん

クチコミ投稿数：89件Goodアンサー獲得：1件

2019/04/29 13:47（1年以上前）

令和の夢さんのインプレッサスポーツはC型ですね。

A型の１６００インプレッサスポーツを試乗で、
B型の１６００インプレッサスポーツを代車で乗った事があります。
エンジンなのか、ハッチバックだからかはわからないけど、おやっと思う程軽快でした。
２０００のG4は重々しいです。

１６００インプレッサはB型の途中から吸気まわりの形状変更、C型では新プログラミングで
アクセルガクガクが改善されてるそうです。

書込番号：22632477

3点

ナイスクチコミ315

返信15

大規模リコール

2018/11/01 14:58（1年以上前）

みのりのあきさん

クチコミ投稿数：11件