スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

スポーツリニアトロニック

2019/08/23 11:31（1年以上前）

田園調布いっちゃんさん

クチコミ投稿数：131件

今ゴルフのDSGのリコールが話題になってます
ずーっと前から口コミなどでDSGの故障が多く、どうなるのかなぁと見てたら、ついにリコールになりました。
ところで以前から自動車評論家などが、スバルのCVTの批判をしつつ、DSGを褒めてたのですが、今回の件で意見を聞きたいもんです。
そもそも渋滞が多く、ACCにもぴったりなリニアトロニックの優秀さを日々感じながら運転してます。
みなさんはいかがですか？

書込番号：22874276　スマートフォンサイトからの書き込み

9点

ウッシーXPさん

クチコミ投稿数：190件Goodアンサー獲得：4件

2019/08/23 12:30（1年以上前）

スバルのCVTのベルトはドイツ製なので、
手放しでは安心できません。汗！

書込番号：22874375

6点

anptop2000さん

クチコミ投稿数：2801件Goodアンサー獲得：99件

2019/08/23 13:09（1年以上前）

ホンダさんは
HVのDCTは、今年辞めちゃいますね。

スバルの
トルコン+無段変速 CVT
それはそれで以前から悪いもんじゃねえと、
俺はずーっと思ってますけどね。

壊れる物も中にはある事らしいけど、
段付きATと同じくらい？かもね。

書込番号：22874458　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

じゅりえ～ったさん

クチコミ投稿数：8800件Goodアンサー獲得：559件

2019/08/23 15:30（1年以上前）

日産はDCTをジュークに載せるようですが、GT-Rでの経験があるとはいえ「自称」技術の日産製でしょうから…微妙。

島国日本だけを走るならCVTで十分。

なんなら親分（トヨタ）がラリーで使えるスポーツCVT作ってますのでスバルでも使わせてもらいましょう（笑）

書込番号：22874640　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

NSR750Rさん

クチコミ投稿数：5406件Goodアンサー獲得：229件

2019/08/23 17:45（1年以上前）

WRCでCVTは禁止じゃないの、ワークスのエンジンではCVTなどベルトが切れちゃうでしょう。

シーケンシャルミッションなのでCVTはあり得ない、速度レンジが低く市販車と変わらない国内限定でしょう

書込番号：22874814

3点

コピスタスフグさん

クチコミ投稿数：6513件Goodアンサー獲得：488件

2019/08/23 19:11（1年以上前）

＞田園調布いっちゃんさん

優秀ですよね！SJGフォレスターですが、Sモードでの付きの良さや微妙なアクセル操作へのリニア感はCVTも悪くないな、と思わせてくれます。ハイパワー車でもとても扱いやすいのが最大の利点かと。

ただ、交差点手前でブレーキ後低速からの立ち上がり（左折時など）に、一瞬の駆動抜け後急な回転数の上昇を伴うのでその違和感にはまだ慣れません。パドルシフトの反応ももう少し早いといい（ホンダのCVTパドルシフト比）のに、と思います。

書込番号：22874942

7点

マイペェジさん

クチコミ投稿数：5434件Goodアンサー獲得：412件

2019/08/23 19:44（1年以上前）

CVTにスポーツ性？なのはさて置いて、スポーツモデルの多くは多段ＡＴを採用していますね。
それはフィーリングの面や耐久性（出力）に於いて有利だから。

スバルは基本一種のプラットフォームしか持ち合わせておらず、燃費性能も今一つ。
ＣＶＴ推しの理由が何となく分かるような。或はＣＶＴに対する自負があるのかもしれません。

書込番号：22875020

0点

ハロハロ2882さん

クチコミ投稿数：38件

2019/08/23 20:31（1年以上前）

愛車は、SJGフォレスターのE型です。リニアトロニック批判は多いですが、私は理想の変速機だと思っています。変速ショックは無いまま加速し、長距離が楽な事。だからと言って速度管理もしやすい。相反する要素を両立させている。アイサイトととの協調制御も自然。唯一の欠点は、ミッションオイルが暖まるまで、アクセル操作に気をつかうことです。枯れた技術だけあって信頼性も高い。

書込番号：22875101　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

じゅりえ～ったさん

クチコミ投稿数：8800件Goodアンサー獲得：559件

2019/08/24 09:54（1年以上前）

＞NSR750Rさん
〉WRCでCVTは禁止じゃないの、ワークスのエンジンではCVTなどベルトが切れちゃうでしょう。

CVT投入してるの国内ラリーで車種はWRカーではなくヴィッツですよ。

書込番号：22876094　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

昔は技術者今はただの人さん

クチコミ投稿数：460件Goodアンサー獲得：23件

2019/08/24 10:35（1年以上前）

私も　ハロハロ2882さん　と同様にCVTは理想的な変速機だと思っています。
ですが、スバルはCVＴの先駆者でありながら制御が上手ではありません。もったいないです。
23km/h付近で定速走行すると1100rpmあたりから1400rpmあたりまでエンジン回転数が短時間で上下します。
よくいう「カクカクする」ってやつです。変速制御かロックアップ制御かのどちらかのせいだろうと勝手に思っています。
いっそのことCVTの機構を使って8速ＡＴのような多段ＡＴみたいにしてしまえばいいのにと思うことがあります。
8速ＡＴでさえも解消できていない変速ショックを感じることないスムースな変速と有段ＡＴならではのフィーリングの
両立ができると思うのだがいかがだろうか。

書込番号：22876192

1点

anptop2000さん

クチコミ投稿数：2801件Goodアンサー獲得：99件

2019/08/24 13:07（1年以上前）

スバルの30km/h未満カクカクというのは、
いわゆる舟漕ぎって症状になると思う。
俺のレボでは、1回出ただけです。
良い状態の車はカクカクとかしないです。
トヨタが発進専用ギア付きのCVTも出たし
改良のし所もまだあるのでしょうけど。

CVTは、高い油圧を作るロスが多段ATより
多いので、次はこっち方向みたいよ。

書込番号：22876515　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

kakaku.com神降臨.さん

クチコミ投稿数：140件Goodアンサー獲得：4件

2019/08/27 21:17（1年以上前）

ホンダFitのDCT　　w
確かリコール6回ぐらいしたかなぁ？

書込番号：22883389　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ナイスクチコミ119

返信65

走りの調子がコロコロ変わるなぁーと思われてる方へ

2019/08/13 21:08（1年以上前）

自動車 > スバル > インプレッサスポーツ

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2.0i-S B型(2018/9)に乗っています。今春のリプロ施工してもらっています。
軽快に走ったり、ザラザラゴロゴロした重い感じの走りになったり、発進がギクシャクしたり　と様々な症状に悩まされてきました。
エアコンの影響だろうか、吸気温度の関係か、ノイズが入ってECUに悪影響してるのか　と勝手な想像をして色々弄ってきましたが、下記対策によってアッサリ解決しましたので紹介します。

①アーシングヘルパーという低抵抗ボルトの取付
http://ngc-japan.com/info/?p=1954
②純正アーシング線強化のためにアーシングケーブル(20sq)を増設
https://www.monotaro.com/p/3569/5834/

＊①取付時はあまり変化を感じませんでしたが、②で劇的に変化しました。
①②の相乗効果か、②だけの効果かは検証していません。

結果
・発進が非常に軽くスムーズで楽々です。
・50～60km/hくらいからの中間加速も良好です。
・エアコン負荷は全く感じません。
・燃費にも良い結果となっています。
(高速道175km,ACC100km/H設定、お盆休みで交通量多く速度変動の激しい状況で18.3km/Lを記録)

写真添付します。
バッテリーマイナス端子とストラット付根のボディーアースポイントを繋いだケーブルの取付写真です。

車には個体差がありますので、私の車だけかもしれませんが、私と同じような悩みをお持ちの方は試されたら良いと思います。
参考まで。

書込番号：22855706

10点

茶風呂Jr.さん

クチコミ投稿数：9629件Goodアンサー獲得：599件

2019/08/13 21:34（1年以上前）

数値的な変化が顕著なら、ツルシの状態でハーネス系の不具合を抱えていた可能性があるかも。

書込番号：22855766

5点

クチコミ投稿数：6020件Goodアンサー獲得：451件

2019/08/13 21:54（1年以上前）

ほ～、

私はC型に乗ってますが、燃費でそんな数値は絶対に出せないな、、、

まあ自分でDiY はできないからしゃあないか、、

書込番号：22855815　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

MAX満三郎さん

クチコミ投稿数：953件Goodアンサー獲得：39件

2019/08/13 23:07（1年以上前）

アーシングケーブルの取り付けの際にECUの学習機能がリセットされたんだと思います

書込番号：22855978　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/08/13 23:27（1年以上前）

＞MAX満三郎さん
コメントありがとうございます。
追加アース線の取付時に純正アース線は外さず残していますし、バッテリーマイナス端子そのものを外したりもしていません。
さらに純正アース線は今回のボディアースポイントだけでなく、今回触っていないエンジンブロックにも繋がっていますので、バッテリーマイナス端子そのものを外して5分程放置しないとECUリセットはされないと思います。
これまでにもバッテリーマイナス端子を外してECUリセットしたことがありましたが、今回のような効果が出ませんでした。

書込番号：22856029

9点

毎年機種変、無駄遣い人生。さん

クチコミ投稿数：230件Goodアンサー獲得：16件

2019/08/14 00:25（1年以上前）

＞legadaiさん

アーシングケーブルの全体がわかるような写真はないでしょうか？
何処と何処を結んでいるか、知りたいです。
よろしくお願い致します。

書込番号：22856137

3点

Re=UL/νさん

クチコミ投稿数：11619件Goodアンサー獲得：1821件

2019/08/14 00:49（1年以上前）

20年くらい前にアーシングチューンってやたらと流行りましたね。
というかカーショップやチューニングショップの利益率の高い商品でボロ儲け。
消えたというか全く見向きもされなくなったということは・・・w

書込番号：22856166

6点

ツンデレツンさん

クチコミ投稿数：4147件Goodアンサー獲得：192件

2019/08/14 02:24（1年以上前）

未だにSEVが生きてるんだもの、他の有象無象が居てもおかしくはないよな。

書込番号：22856249

8点

めだか。さん

クチコミ投稿数：1914件Goodアンサー獲得：77件

2019/08/14 03:23（1年以上前）

＞legadaiさん
通常は、このようなことをしなくても新車購入なら、軽快に走って普通だと思うのですが、もともと欠陥車両だったのでしょうか？ディーラーでは修理してもらえなかったのでしょうか？下手にいじくると、メーカー保証外になるので、ユーザー側で改造しない方がいいと思うのですが。
ちなみに当方C型の2.0i Sに乗ってますが、なにもしなくても快適です。

書込番号：22856276　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/08/14 05:38（1年以上前）

＞Re=UL/νさん
従来のアーシングという表現は正しくなくて、純正バッテリーケーブルの強化が正しいと思います。
今回清和工業という会社の製品を使いましたが、この会社はバッテリーケーブルなどの専門メーカーです。
http://www.seiwa-oj.co.jp/

書込番号：22856315

4点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/08/14 05:41（1年以上前）

＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん
写真は後で載せます。
バッテリーマイナス端子から伸びてる純正バッテリーケーブルと同じ箇所を繋いでいます。

書込番号：22856317

1点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/08/14 05:45（1年以上前）

＞めだか。さん
仰るとおりです。
ですから、以下のように記述しています。
>車には個体差がありますので、私の車だけかもしれませんが、私と同じような悩みをお持ちの方は試されたら良いと思います。
参考まで。

ディーラーには症状を訴えましたが、改善してもらえませんでした。

書込番号：22856320

0点

redswiftさん

クチコミ投稿数：5099件Goodアンサー獲得：411件

2019/08/14 07:38（1年以上前）

＞legadaiさん

スマホ板では、どうもでした。
その後サウンドナビはアップデートされたのでしょうか？

しかし、legadai さんは「レヴォーグ」に乗っているとばかり思っていました。乗り換えられたのですか？

私も、アーシングは「XV」の前のクルマはやりました。
で、「XV」でもと思ってボンネットを開けてエンジン回りをみると、結構立派に線がとんでて「もういいかな？」と手を付けていません。（メンドクサイのも笑）
ただ、マフラーアースをやってみました。
顛末はコッチに書いています。
（https://minkara.carview.co.jp/userid/2556804/car/2112008/4956329/note.aspx）
もっさりになったと書き込んでますが、その後良く転がるようになった感あります。
悪くいえばエンブレが効かなくなったような。

必ず変化は出ますので（良くなるか悪くなるかは責任外、爆）legadai さんも一度試してくださいませ。

書込番号：22856428

0点

Rheinlandヴュルテンさん

クチコミ投稿数：824件Goodアンサー獲得：42件

2019/08/14 08:00（1年以上前）

一時的なものかも。
そのうち元に戻るかも。
そもそも最初から気のせいだったのかも。

書込番号：22856465　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/08/14 08:19（1年以上前）

＞redswiftさん
ご無沙汰しています。
サウンドナビの件では、大変お世話になりました。
その後、三菱から仕様との冷たい回答をもらいましたので、電話帳修正して乗り切っています。

悲しいかなレヴォーグは昨年の集中豪雨で浸水して乗り換えています。

確かに最近の車はアース線が複数箇所飛んでますね。インプレッサではバッテリーマイナス端子からのアース線は二か所です。（ボディーアースポイント、エンジンブロック）
でも写真にあるようにボディアースポイントへ繋ぐ純正線は追加したアース線に比べると非常に貧弱です。
断面積で3倍程差があります。しかも追加線の線質は錫メッキした低抵抗線だし、圧着端子も無酸素銅に錫メッキした上質のものです。このあたりが好結果になったのではと推測しています。

ご提案ありがとうございます。
マフラーアースはレヴォーグ時代にやってましたが、効果は分かりませんでした。
というか、A型レヴォーグは不具合が多すぎて目立たなかったというのが正しいかもしれません。

アーシングという言葉が独り歩きしてるようですが、私は純正アース線以外のポイントにアース線を追加して良い結果を得たことがないので、今回は純正アース線の強化に拘ってやっています。

書込番号：22856488

1点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/08/14 08:46（1年以上前）

＞redswiftさん
https://minkara.carview.co.jp/userid/2556804/car/2112008/4956329/note.aspx
拝見しました。
マフラーアースに採用されたケーブルは今回私が使った物と同じメーカーのようです。
redswiftさんもバッテリーケーブルの強化を試してみませんか。
取り付けた直後は、うーむ何が変わったの？という感じかもしれませんが、学習が進むとおやおやおやそう言えばと思えることになるかもしれませんよ。

書込番号：22856540

3点

redswiftさん

クチコミ投稿数：5099件Goodアンサー獲得：411件

2019/08/14 09:00（1年以上前）

＞legadaiさん

見てもらいました？
私も清和工業製使いました。なかなかしっかりしていて良品ですね。

サウンドナビの件、了解いたしました。

後レヴォーグは、そんな悲惨な事になってたのですか。ツライ乗り換えとは知らず申し訳ないです。
ただ、legadai さんご本人がご無事で良かったです。クルマは頑張れば買えますからね。

legadai さんのおっしゃる「走りの調子がコロコロ変わる」というのは、わかります。
わたしは、アイドリングストップとか付きだしてオルタネーターの仕様が変わってるんじゃないか？と思っています。昔のクルマみたくオルタネーターが発電しっぱなし（負荷変わらず）じゃなく、バッテリーの残量なり電圧なりをみて、発電をオンオフしてるんじゃないかと。
すると、元の電圧がかなり変化するのでイグニッション系にも変化があるのかな？と。あくまで素人の妄想ですが（笑）

バッテリーケーブル強化はlegadai さんの書き込み参考に私も一度やってみます（笑）
写真頼みますね。

書込番号：22856560

1点

redswiftさん

クチコミ投稿数：5099件Goodアンサー獲得：411件

2019/08/14 09:18（1年以上前）

＞legadaiさん

最後の写真頼みますね」ですけど、スレ一発目の写真では、ピンポイントすぎてどの部分かよくわかりません。
全体がわかれば有難いのですが。m(_ _)m

書込番号：22856597

0点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/08/14 09:21（1年以上前）

＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん
＞redswiftさん
取付箇所の写真です。
純正バッテリーケーブルはそのままにして今回のケーブルを増設しています。
製品は清和工業製(バッテリーケーブル、アースケーブル)、20sq、40cmの物です。30cmでも届きそうですが太いケーブルの取り回しを考えて40cmとしました。

書込番号：22856601　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

redswiftさん

クチコミ投稿数：5099件Goodアンサー獲得：411件

2019/08/14 09:45（1年以上前）

＞legadaiさん

写真ありがとうございます。
私のXV（GP7）のボンネット開けて確認してきました。
ちょっと純正のアースケーブルの取り回しが違うようでしたが、ほとんど同じです。
「20sq、40cm」ですね！早速発注かけます（笑）

書込番号：22856634

2点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/08/14 12:34（1年以上前）

＞redswiftさん
おーっ、お仲間第一号になりそうですね。
ご存知と思いますが、充電制御車ですからバッテリーへの接続は純正ケーブルと同じ箇所に接続して下さいね。バッテリーマイナス端子に直接繋ぐと充電制御が狂ってしまいます。
その後の印象ですが、
・気のせいかオルタネータの作動時間が短くなったようです。
・交差点左折からの立上りやETCゲート通過からの立上りなど一旦減速してからの再加速が非常にスムーズです。

書込番号：22856948　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

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ナイスクチコミ84

返信22

インプレッサスポーツという素敵な車名について

2019/06/30 09:49（1年以上前）

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

車名について今まであまり考えたことがなかったのですが、「スポーツ」と名付けた開発陣に遅ればせながら拍手を送りたい気持ちになりました。

ほとんどの車が時速１００ｋｍ超の高速走行できる現代において、いわゆる昔の「スポーツカー」ではなくて、視野の広いデザインのもとに名付けられたのだと再確認したからです。

スバルのホームページには・・・

SUBARUのクルマは、日常生活で便利に使えるのはもちろん、
レジャーやスポーツ、ロングツーリングといった「非日常」のシーンでも、
安心安全に、そして愉しく使えるポテンシャルを備えています。

私たちは、それがSUBARUの大きな価値のひとつと考え、
その価値を大胆なデザインによって表現することを目指しました。

ドライビングだけでなく、あらゆる種類のフィジカルスポーツを通じて得られる、
乗り物や自分自身を意のままにコントロールする愉しさです。

・・・

インプレッサでは、エクステリアにスポーティネスと先進性、インテリアに大胆さと精緻さを加味・・

インプレッサスポーツ・・一年点検を終え、ますます調子がよく、楽しんでいます。

書込番号：22768334

13点

横道坊主さん

クチコミ投稿数：15523件Goodアンサー獲得：267件

2019/06/30 16:37（1年以上前）

そうかな？
カロスポもそうだけど、「スポーツ」って後付けしないとスポーツイメージが湧かないファミリーカーって事でしょ？
以前、スバルのCMで「アイツ、まだスポーツカー乗ってんだな」つうセリフが有ったが、どんなに高性能でイカつくても4ドアセダンをスポーツカーとは呼びたくない。

書込番号：22769107　スマートフォンサイトからの書き込み

12点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/06/30 18:01（1年以上前）

スポーツ庁のホームページによると・・・

「スポーツ」という言葉が示す範囲は本来とても広いもので、決して競技スポーツに限るものではありません。スポーツ庁が定める「第二期スポーツ基本計画」では、スポーツとは「身体を動かすという人間の本源的な欲求に応え、精神的充足をもたらすもの」と定義されています。
たとえば、朝の体操から何気ない散歩やランニング、気分転換のサイクリングから、家族や気の合う仲間と行くハイキングに海水浴など、その範疇はさまざま。つまり、スポーツとは一部の競技選手や運動に自信がある人だけのものではなく、それぞれの適性や志向に応じて、自由に楽しむことができる「みんなのもの」なのです。

・・・とあります。

これを読んで　SUBARU社の「スポーツ」という命名に納得しました。

この車を所有する皆さん、広い用途に応えてくれるインプレッサスポーツの操縦・・・楽しいですよね。

書込番号：22769267

8点

麻呂犬さん

クチコミ投稿数：16242件Goodアンサー獲得：1326件

2019/06/30 19:30（1年以上前）

車に限ればスポーツとは競技だけです。

人のナンタラなんか関係ないです。

書込番号：22769447　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

正卍さん

クチコミ投稿数：2061件Goodアンサー獲得：131件

2019/06/30 20:57（1年以上前）

スズキのスイスポが理想だなぁ。スイフトと明確に差別化してるホットハッチこそスポーツの冠が相応しい。

書込番号：22769631　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

スプーニーシロップさん

クチコミ投稿数：6849件Goodアンサー獲得：119件

2019/06/30 21:16（1年以上前）

セダンのフォーマルな雰囲気に対してハッチバックの軽快でカジュアルな雰囲気をスポーツと表現してるだけで、動力性能的意味は無い感じしますね。

ff - 1の頃は2ドアのツインキャブ車をスポーツ、4ドアのツインキャブ車をスーパーツーリングって言ってたような。

クイズとかパズルとかチェスとか頭を使うのも頭のスポーツって言うし、広義の意味ではかなり曖昧？

書込番号：22769681　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

あかビー・ケロさん

クチコミ投稿数：3082件Goodアンサー獲得：256件

2019/06/30 21:58（1年以上前）

＞令和の夢さん
インプッサスポーツってネーミングに拍手って珍しいスレタイですね。

自分はスポーツって付ける昭和のネーミングセンスみたいで安直すぎる気がします。
あくまで個人的な意見ですので気に障ったらごめんなさい。
スバルは1992年の初代インプッサスポーツワゴンからスポーツ入れてますね。

余談ですが、
スポーツっていったらマツダのコスモスポーツが1967年が国際初かなと記憶してます。
その後はマツダは2002年アテンザスポーツ、2003年アクセラスポーツで今回は3で消滅。

あとは1995年の三菱ギャランスポーツが記憶に新しいです。
最近はカローラも…

でも自分はやはりイメージは2004年デビューの2代目スイフトスポーツが馴染んでますね。自分的には車でスポーツといったら見た目だけでなく、パワーとかMTとか感性を刺激してくれる装備が欲しいですね。

書込番号：22769784　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/06/30 23:48（1年以上前）

インプレッサスポーツを、昔ながらの「スポーツカー」だと思って買った人はほとんどいないでしょう。
そこで、私なりに、なぜ「スポーツ」と付いているのかを考えてみて、投稿しました。

「スポーツ」と付けたらレース用ですか？
日本の公道でレーサー並みのテクニックを楽しみますか？
加速の速さを楽しみますか？

いわゆる「スポーツカー」に乗って、「どうだ、速いだろう」とばかりに走り回るのは、私には古臭くて陳腐で子供じみた行動にしか思えません。もはやそんな時代ではないと思います。

日本の公道は狭いし、制限速度は高くありません。スバル車の人気の高い米国で、私が家族を乗せてインターステートフリーウェイをドライブしたときも大体が上限時速９０ｋｍくらいでした。

インプレッサスポーツは「インプレッサレーサー」ではありません。

スポーツと名付けたのは、スバルからの、その車を持とうとする人への生活スタイルの提案だと思うのです。

トヨタの、カローラスポーツというネーミングも、私にはその意図がよくわかる気がします。

書込番号：22770006

10点

categoryzeroさん

クチコミ投稿数：3311件Goodアンサー獲得：376件

2019/07/01 05:37（1年以上前）

＞令和の夢さん
>インターステートフリーウェイをドライブしたときも大体が上限時速９０ｋｍくらい

「上限時速９０ｋｍ」は「speed limit (制限速度) 90km/h」と受け取りましたのでwikiは間違いですかね。
「インターステイト」なのでハワイ州ではなく本土ですよね。

https://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_in_the_United_States#/media/File:US_Speed_Limits.svg
https://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_in_the_United_States

書込番号：22770185

1点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/07/01 06:53（1年以上前）

＞categoryzeroさん

現在はインターステートフリーウェイの速度規制は変更されたんですね。

私がカリフォルニア州、ユタ州、ネバダ州、コロラド州などをドライブした若かりし頃(笑)は、制限時速５５マイルでした。

書込番号：22770237　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

categoryzeroさん

クチコミ投稿数：3311件Goodアンサー獲得：376件

2019/07/01 07:47（1年以上前）

＞令和の夢さん
>制限時速５５マイル

それは30年以上前の話でしょう。
大戦後1973年までは75mphだった上限規制を、オイルショックを理由に連邦は1974年から55mhpにするよう強要しましたが、遵守しない州もかなりあったようです。また1987年以降は65mphに緩和され、1995年にこの法は廃止になりました。

今はハワイ州を別とすれば概ね欧州より若干遅い感じ、中央部は欧州並みです。
https://www.speed-limits.com

書込番号：22770298

2点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/07/01 08:47（1年以上前）

＞categoryzeroさん

情報ありがとうございます。時代が変わりましたね。

一連の投稿の途中で同じような制限速度の「当時」の米国での経験を頭に浮かべていました。それが古かったですね。

それでも、最初の趣旨は、スバルが制限速度の低い日本の公道で走る車に「スポーツ」と名付けたことには、私なりに納得できた、ということなのです。

書込番号：22770380

1点

カリーぱみゅぱみさん

クチコミ投稿数：83件Goodアンサー獲得：1件

2019/07/01 11:11（1年以上前）

インプレッサ・スポーツとスポーツワゴンの
「スポーツ」という言葉の意味は「競技」とかではなく
「楽しむ・娯楽」と雑誌に記載されてた記憶があります。

書込番号：22770558

7点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/07/01 12:08（1年以上前）

＞カリーぱみゅぱみさん

素晴らしい情報有難うございます。
やはりそうだったのですね。

私、デザイナーの意図を理解出来ていたということですね。
インプレッサスポーツにますます親近感が湧きました。

書込番号：22770642　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

anptop2000さん

クチコミ投稿数：2801件Goodアンサー獲得：99件

2019/07/01 19:44（1年以上前）

インプには元々、スポーツワゴンと言うのがあった。
現行はワゴンでも無いし、短くスポーツだけ残ったんでないかい。
なんだってスポーツなら、セダンだって、
スポーツと言ってもいいのに・・
そっちはそう言わないね～
大人の事情で、理由なんて後付けしたと思います。

書込番号：22771289　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

えうえうのパパさん

クチコミ投稿数：5106件Goodアンサー獲得：719件

2019/07/01 20:07（1年以上前）

まぁ、最近はテレビゲームまでスポーツとか言ってますからねぇ。
引きこもってもスポーツ…なんて、オヂサンには理解できませんが…（笑）。

そういや、その昔、スポーツカーと呼ぶのは憚られるけど、スペシャリティカーとか、スポーティカーとか言ってた時代もありましたね。
どの時代も定義はかなり曖昧ですよね。

そのうち、自動運転車にも「スポーツ」が付いたりして。(^^;

書込番号：22771332　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/07/01 21:21（1年以上前）

皆さん、いろいろ投稿してくださってありがとうございます。

シェークスピアの「ロミオとジュリエット」の有名なセリフが頭に浮かびました。

What’s in a name?
That which we call a rose
By any other word would smell as sweet.

名前の中には何があるというの？
私たちがバラと呼ぶものは
他の名前で呼んでも甘い香りがすることでしょう

スバル社による命名には納得できたのですが、ジュリエットの言葉に導かれて考え直せば・・・

インプレッサスポーツは、他の名前であっても素晴らしい走りを楽しめるでしょう・・・ですね。

これまでの私の投稿に対して感情を害されたされた方にはお詫びします。すみませんでした。

書込番号：22771478

0点

いい歳になりましたさん

クチコミ投稿数：184件Goodアンサー獲得：12件

2019/07/02 00:24（1年以上前）

車名の由来については、下記が参考になるかと思います。
http://torupa22.gozaru.jp/subaru.html

また、当初北米仕様では、５－DoorとSedanとの表現で、Sedanタイプの方にＩｍｐｒｅｚａ　Sportとネーミングされていたと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=IUf6UKdxIUg

https://www.youtube.com/watch?v=EHumyf5N0GU

書込番号：22771854

0点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/07/02 07:27（1年以上前）

＞いい歳になりましたさん
各国の国民性も言語文化も異なるでしょうから、メーカーとしては販売戦略上、その国で受け入れられる車名を決定するのは当然ですね。

私としては各メーカーが発表する自動車の、その時代を象徴する命名意図を理解し楽しみたいと思います。

書込番号：22772068　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

gda_hisashiさん

クチコミ投稿数：29529件Goodアンサー獲得：1638件

2019/07/02 11:10（1年以上前）

車に関しての「スポーツ」の意味合いが変わってきていると思います

昔はスポーツカー＝パワーが有り速い車（≒レーシングカー）だったかと思いますが

今パワーが有り速い車だらけで最近のスポーツカーは単にハイパワーで速度が出たり
する車ではなく運転を楽しむ車になりつつ有るようなきがします
（単に早いって事だけでなく車を操作しコントロールする楽しさ）

で昔のスポーツカー（≒レーシングカー）等は今　競技車、と呼んだ方が良いかもしれない

なのでこの車がどうかは判らないが今スポーツと付けば運転自体が楽しい車をイメージするかな

実際は名前倒れの車も有るだろうが

書込番号：22772331

1点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/07/02 14:51（1年以上前）

私にとって　「インプレッサスポーツ　２０１６年式」が、初のスバル車です。そういうわけで皆様の投稿を興味深く読ませて頂きました。

電気自動車に移行するのかという時世ですが、水平対向エンジン搭載の「インプレッサスポーツ」・・楽しみたいと思います。

書込番号：22772619

2点

この後に2件の返信があります。

ナイスクチコミ191

返信37

エアコンによるパワーダウンが激減しました

2019/05/05 21:44（1年以上前）

自動車 > スバル > インプレッサスポーツ

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

インプレッサスポーツ２．０i-S 　２０１８．９納車B型に乗っています。
（今年初めのエンジン振動関係のリプロ適用済）
エアコンの作動頻度が上がりだして、パワーダウンが何とかならないのかとアルミテープチューニングなどを
試行錯誤してきました。
数日前、以下のURLでタンクゥ～さんの書き込みやノンタマさんのコメントを見つけ、ほんまかいなとコンプレッサ本体とエアコンパイプに導電性アルミテープを貼ったところ劇的にパワーダウンが改善されました。ほんまです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2776195/blog/40139067/

写真添付します。
写真にはコンプレッサ本体のアーシングが見えますが、これは効果が分かりませんでした。
コンプレッサ本体だけにアルミテープを貼っても大した効果は体感できませんでしたが、エアコンパイプに貼ったところ劇的な変化を体感できました。まったく理屈は分かりませんが、これだけ違いがでるとプラシーボとは思えません。

ここまではレギュラーガソリンでの話ですが、５０％ハイオク化してやると、さらにトルクアップを感じられますし、
エアコン作動時のゴロゴロ感もなく、点火時期進角の影響でしょうか非常にスムーズなエンジンフィーリングです。

騙されたと思って試してみて下さい。

書込番号：22647800

7点

クチコミ投稿数：6020件Goodアンサー獲得：451件

2019/05/05 22:03（1年以上前）

気のせい気のせい(^^)/

書込番号：22647837

44点

Rheinlandヴュルテンさん

クチコミ投稿数：824件Goodアンサー獲得：42件

2019/05/05 22:43（1年以上前）

エアコンによるパワーダウンが激減とのことですが、いつの時期での比較なのでしょうか？

ある春の日とその一日前との比較なのか、冬の日と春の日の比較なのか･･･

よろしければ教えていただけると幸いです。

書込番号：22647922

4点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/05/05 23:36（1年以上前）

＞Rheinlandヴュルテンさん
この5月連休中、エアコンへのアルミテープ貼り付け作業前後の比較です。
コンプレッサは頻繁に作動していました。
貼り付け前はコンプレッサ作動時に車が重く感じられてましたが、作業後にはほとんど感じません。
こんな感じです。

書込番号：22648055

2点

麻呂犬さん

クチコミ投稿数：16242件Goodアンサー獲得：1326件

2019/05/06 00:05（1年以上前）

一度外してみてください。
それで効果が無くなれば本物？

書込番号：22648115　スマートフォンサイトからの書き込み

26点

じろう長さん

クチコミ投稿数：615件Goodアンサー獲得：42件

2019/05/06 00:26（1年以上前）

何十年も前から加速時はエアコンが切れる様に
なっています。何かの勘違いでしょう。

書込番号：22648149

23点

マジ困ってます。さん

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2019/05/06 00:59（1年以上前）

タダみたいなコストでエアコンのパワーダウンが防げる良い方法があるのにメーカーの技術者は毎日膨大な時間とお金を使って何を研究してるのかと言いたい。

と言って見る(笑

書込番号：22648178　スマートフォンサイトからの書き込み

23点

Ｆ　３．５さん

クチコミ投稿数：6854件Goodアンサー獲得：1458件

2019/05/06 06:45（1年以上前）

＞legadaiさん
アルミテープチューニング効果は解らないのですがエアコンパイプ断熱効果だと思います。

この時期コンプレッサーの入り切りが多いので断熱効果で切れている事が多くなりパワーアップした様に感じるのかも知れません？

インプレッサのエアコンサイクルは単純ですが電子制御されているのでエアコン使用時何かが抑えられるのかも知れません？

軽四等は低圧管に断熱すると冷房の効率が上がりましたが冬場はコンプレッサーの戻りガスが液媒してコンプレッサーを壊す事があります。

書込番号：22648344　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

オヅマローフ／マイエフさん

クチコミ投稿数：89件Goodアンサー獲得：1件

2019/05/06 15:35（1年以上前）

＞legadaiさん

２０００CC、G4のB型です。
夏場のクーラーオンで発進が劇重になるのはインプレッサオーナーじゃないとわからない。

素晴らしい情報ですが、C型リプロ受けたのにパワーダウン発生は残念ですね。
またエンジン振動関係とは加速時にガクガクしたり、失速したりする症状でしょうか、治りましたか？

書込番号：22649354

5点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/05/06 16:16（1年以上前）

＞Ｆ　３．５さん
パイプに断熱材をグルグル巻きにしたわけでもなく、５ｃｍ程のアルミテープを数か所スポット的に貼っただけなんですが、これでも断熱効果となるのでしょうか？
エアコンパイプには冷媒と潤滑油が流れています。
オイルフィルターに静電気が溜まるとオイル劣化につながるという論文もあるそうですね。
パイプの除電が冷媒や潤滑油の性能を向上させてるなんてことはないでしょうか・・・？　それはないな。

今のフィーリングが夏場のガンガンエアコン作動状態で維持できれば最高です。さーてどうなりますやら。

書込番号：22649425

6点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/05/06 16:37（1年以上前）

＞オヅマローフ／マイエフさん
仰るような「クーラーオンで発進が劇重」、よーく分かります。
年中A/C AUTOで走ってますから冬でもタイミングによっては発進の重さを感じることがありました。
今ではA/Cコンプレッサ作動頻度が上がってるにも関わらず、発進の重さを感じることはなくなっています。
これが夏場のA/Cフル稼働状況でも変わらなければ最高ですが・・

リプロについては、発進の重さが何とかならんのかと思って施工してもらいましたが、A/Cとは関係ないようです。
ご質問の加速時のガクガク感や失速感とは、他スレで話題になってた舟漕ぎ現象のことでしょうか？
納車直後には舟漕ぎを感じたことがありましたが、ハイオク給油すると発生しなくなったので気にしてませんでした。現在はレギュラーガソリン使用が大半ですが、舟漕ぎは感じません。
失速感というのは、アクセルオフした時の強めのエンブレみたいな感じのことでしょうか？
これは、以前より緩いようですが感じる時があります。

書込番号：22649473

1点

Ｆ　３．５さん

クチコミ投稿数：6854件Goodアンサー獲得：1458件

2019/05/06 17:31（1年以上前）

＞legadaiさん
先にも書込みさせて頂きましたが低圧パイプに断熱材を巻くのは自分でもやってみましたがテープを貼る事はしていません。

コンプレッサーの外枠もパイプもアルミなのでテープを貼るだけで整流出来るのでしょうか？

５ｃｍ程のアルミテープを数か所スポット的に貼っただけであれば断熱効果は無いでしょうね。

ハンドル下、足回り、エアクリーナー等にアルミテープを貼ると効果があると色々な所に書込みがありますので何かしらの効果はあるのでしょうね？

legadaiさんの事は不定しません。ご自分で良くなったと思えれば人の評価などどうでも良いと思います。

SEVの様に高額では無いのでそのうち自分でも実験君してみます。

書込番号：22649617　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

まこやん53さん

クチコミ投稿数：154件Goodアンサー獲得：11件

2019/05/06 21:41（1年以上前）

こんばんは
＞legadaiさん

エアコンON.OFFの違和感やパワーを食われる感覚はSUBARUのエアコンは可変容量タイプじゃないのが原因だと思います。

初めてのSUBARUでS4乗りですが一昔前の様なエアコンなので驚いています。家庭用で例えるとクーラーとインバーターエアコンの違い？これは言い過ぎか？

２年目の昨夏はワコーズのパワーエアコンプラスを注入したので冷えやリレーの作動音等は緩和したと感じます。

SUBARUのエアコンの仕様なのである程度は仕方ないと思いますがエアコンオイル等の添加剤を注入すると改善すると思います。

アルミテープですが個人的にはあまり関係無いと思いますがご本人が改善したと感じたのなら良しですね。

書込番号：22650235　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/05/06 22:16（1年以上前）

＞まこやん53さん
コメントありがとうございます。
ご指摘のようにスバル採用のエアコンはV社のONOFF型で可変容量型でないために負荷変動の大きいのが欠点です。
WAKO's パワーエアコンプラスは以前より注入していますが、わずかにコンプレッサ作動時の負荷軽減がされてるかなという程度の効果は微妙なものでした。

代車で借りたインプレッサ1.6Lの方がMAX A/C状態でも2.0より元気に走るのは不思議です。
燃費重視で複雑な制御やり過ぎてるのかな・・。

書込番号：22650336

0点

えむあんちゃさん

クチコミ投稿数：1018件Goodアンサー獲得：65件

2019/05/07 08:59（1年以上前）

legadaiさん

信じる者は○○○れるって感じでしょうか！
トヨタのアルミテープから始まったんですよね。

アルミのパイプに貼っているようですが，樹脂パイプに貼る方が効果的なのではないかと思います。
要は静電気の除去なので。テープは手元に有るので，ちと試して見ようかな。

この方のアルミテープ貼りも興味深く観ています。
https://www.youtube.com/watch?v=pKpwZTlyzN8

書込番号：22650973

4点

mupadさん

クチコミ投稿数：1187件Goodアンサー獲得：81件

2019/05/07 13:31（1年以上前）

アルミテープの効果はイロイロとあるようですね。
私もアリなのかなと思います。

同じ理由かどうか、私は電気に詳しくないのでアレですが、
エアコンではありませんが、メーカーでも検証して効果を確認しているようです。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1021904.html

書込番号：22651278

0点

NSR750Rさん

クチコミ投稿数：5406件Goodアンサー獲得：229件

2019/05/07 17:11（1年以上前）

空調のメンテ業者に言わせると、余計な添加剤は入れないほうがいいそうです。

エアコンの業者でもビル屋上の室外機にガスを注入中、爆発、死亡した例もあります（作業ミス？どれだけ入れたのか？）

書込番号：22651500

1点

オヅマローフ／マイエフさん

クチコミ投稿数：89件Goodアンサー獲得：1件

2019/05/07 21:05（1年以上前）

＞legadaiさん

リプロはエアコンとは関係ない！あとエアコンが可変容量タイプというやつじゃないから負荷がかかる！
興味深いですね、具体的だと納得できます、ためになります。

失速感とは停止状態から加速したとたんにエンジン回転数が下降しブレーキがかかってるようになります。
アクセル踏んでるのに減速するかんじです。
それとは別にスロープ等の上り坂では速度が遅いと失速と加速をくりかえししまい滑らかに走れません。
アクセルオフは他社の車のように自然です。

船漕ぎ現象も発生してます。ハイオクにすると改善されるというのは私も昔聞いてフォレスターに乗ってたころは
もたつき改善のためやってました。収入が減ったから今はちと厳しくてハイオク効果を知りつつレギュラーです。

私も年中エアコン入れて走ってます。車内循環でオートのランプは消えています。
この気候だとまだ激重は発生していません。夏が心配です

夏のフルエアコン状態でもパワーダウンしなければアルミテープ本物ですよ！

書込番号：22651934

1点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/05/07 22:00（1年以上前）

＞オヅマローフ／マイエフさん

>失速感とは停止状態から加速したとたんにエンジン回転数が下降しブレーキがかかってるようになります。
>アクセル踏んでるのに減速するかんじです。
>それとは別にスロープ等の上り坂では速度が遅いと失速と加速をくりかえししまい滑らかに走れません。

これは明らかに不具合ではないでしょうか。
ディーラーに持ち込んで調べてもらって下さい。
再現性あるのなら調べるのも楽と思います。
私の車では、このような現象はないですよ。

書込番号：22652059

0点

legadaiさん

クチコミ投稿数：426件

2019/05/07 22:11（1年以上前）

＞オヅマローフ／マイエフさん

アルミテープお持ちなら写真のようにインテークマニホールドに貼ってみて下さい。
私の車では低速トルクの向上が感じられましたからお勧めします。
発進のガクガク改善になるかもしれませんよ。

スロットルやセンサーの近くには貼らない方が良いと思います。
悪影響が出る場合がありました。経験済です。

書込番号：22652081

3点

2013もぐらまんさん

クチコミ投稿数：3055件Goodアンサー獲得：88件

2019/05/08 09:26（1年以上前）

素晴らしい発見です。
メーカーも採用すると思います。

書込番号：22652710　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

この後に17件の返信があります。

ナイスクチコミ189

返信18

1.6i-L を選んだ理由は

2019/04/01 12:43（1年以上前）

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

レビューを読んでいると、「予算が許せば2.0i-を選ぶことを勧めます。」という書き込みを時々見受けますが、私が1.6i-L を選んだ理由は、予算が足りないからではありません(笑)。予算はたっぷり有ります。1.6i-L が購入目的を性能的に充分満たし、気に入ったからですよ。以上です。

書込番号：22572536　スマートフォンサイトからの書き込み

22点

エンディミオンの呟きさん

クチコミ投稿数：2208件Goodアンサー獲得：134件

2019/04/01 12:53（1年以上前）

インプレッサスポーツがほしいけど
直噴エンジンが嫌となれば選択肢は1. 6しかない
という理由の人もいるでしょう

書込番号：22572559　スマートフォンサイトからの書き込み

21点

アークトゥルスさん

クチコミ投稿数：3430件Goodアンサー獲得：302件

2019/04/01 16:04（1年以上前）

昔のレオーネは水平対向エンジンのメリットを生かしてボンネットを開けたらフルサイズの予備タイヤがあった

北米に限らず中国、インド、など途上国ではかなりのセールスポイントになると思うのですがねぇ…

人は必要なものを買うのですよ
スバルさん

書込番号：22572802　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

クチコミ投稿数：6020件Goodアンサー獲得：451件

2019/04/01 16:48（1年以上前）

予算はあっても、自分にとって不必要なものを買うことないじゃん？

１人乗りがメインで高速道路をあまり走らないなら十分という人も普通にいるでしょ。

書込番号：22572871

14点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/04/01 17:49（1年以上前）

走行モードがひとつなのも気に入りました。IモードかSモードかを考えながら、切り換えて走る自分を想像しました。これは私には負担で、無い方が良いと思いました。

書込番号：22572965　スマートフォンサイトからの書き込み

13点

クチコミ投稿数：6020件Goodアンサー獲得：451件

2019/04/01 18:23（1年以上前）

＞令和の夢さん

ああ、なるほど。
確かに走行状況に合わせてモードを切り替えるのは、走りにこだわる人には便利かもしれないが
いちいち考えるのが面倒な人はいるかもですね。

私の妻はそもそもモードの切替えなど興味ないようで、いつもデフォルトの I モードのままで走ってますが（笑）

書込番号：22573021

9点

木枯し紋次さん

クチコミ投稿数：915件Goodアンサー獲得：32件

2019/04/01 18:29（1年以上前）

＞令和の夢さん

モデルチェンジした当初は２．０が売れていました
が、最近は１．６が売れている様に聞きます。

他の何と比較するか？ですけどね。

カローラでもハイブリッドは兎も角として、１．５
と１．８を比べれば…です。

自分は直噴嫌いもあって１．６にしました。
モノグレードなのが気になり、アップグレードした
特別仕様車に目が行きますけど…

書込番号：22573035　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

コピスタスフグさん

クチコミ投稿数：6513件Goodアンサー獲得：488件

2019/04/01 19:42（1年以上前）

＞令和の夢さん

ホイールが小さく（タイヤの扁平率が高く）なり乗り心地は比較的柔らかく、轍でもハンドルを取られにくく運転しやすいと思います。それでも車のパワーからすると、まだ太すぎるタイヤですけど。タイヤ交換費用も安くなりますね。

書込番号：22573227

6点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/04/01 19:55（1年以上前）

軽ターボ、日本車4気筒やV6、ドイツ車ターボやシルキー6など、私が買った車のどのエンジンも走行モード変更スイッチ無しでした。今は水平対向ポート噴射1.6エンジンの走りを、そのまま充分に楽しんでいます。

書込番号：22573269　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/04/01 21:27（1年以上前）

16インチのホイールと純正タイヤの組み合わせで、全く問題なく運転を楽しめます。高速道路でも問題はありません。
2.0i-Lを気に入り、走行モード変更スイッチを活用しようという方々には、とても有効な装置だと理解しています。
皆さん、心あたたかい返信有り難うございます。

書込番号：22573537　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

ぽるっちさん

クチコミ投稿数：302件Goodアンサー獲得：10件

2019/04/02 05:59（1年以上前）

うちの父親も予算は十分に許すのですが、昔からインプレッサの1.6を購入しており、今回も1.6i-Lを購入しました。
昔から加速やパワーは1.6で十分満足しており、わざわざ燃費が悪くなる2.0を買う必要がないのと、標準タイヤが16インチなのでスタッドレスに変える時に小さくていいのが理由のようです。自分でタイヤ交換をするので、年を取ってくると大きなタイヤを扱うのは大変ですからね。

書込番号：22574230

11点

下野上野さん

クチコミ投稿数：1件

2019/04/02 07:52（1年以上前）

自分は通勤用、小さいタイヤ（交換費用とあまり大きいと重い）と軽はちょっととディーラーの担当の方に相談したらそれならこういうのが今度出ると薦められて60周年モデルを去年購入しました

書込番号：22574368　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府さん

クチコミ投稿数：170件Goodアンサー獲得：4件

2019/04/02 11:08（1年以上前）

1.6Lエンジンのほうがアクセルを踏めるから楽しいという方もいらっしゃいます。

2.0Lはアクセルを踏まなくてもよいから運転が楽という方もいらっしゃいます。

各々、生活スタイルに応じて購入されているわけですので選択した理由は全てが正解になります。

書込番号：22574679　スマートフォンサイトからの書き込み

17点

舞来餡銘さん

クチコミ投稿数：27116件Goodアンサー獲得：3016件

2019/04/02 11:50（1年以上前）

＞アークトゥルスさん
スバルはスペアタイアのフロント設置止めちゃったですよね

合理的な方法だと思いますが

FFの操縦性が熟成された今こそ、これで良いと思いますけどね

スバルFF1000シリーズや初代レオーネ時代はFFの癖が強くて当時スバリストは世間からは変人扱いでしたが

FLATエンジンへの拘りはマツダのロータリー同様アイデンティティ

こういう書き込みするとまたマツダオタから攻撃くらいそうですが

書込番号：22574746　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/04/02 21:23（1年以上前）

金子みすずさんの詩に「…みんなちがって、みんないい」という一節があります。

車選びも、同様ですね。「AよりBの方が良い。」という意見…それはその人の考えでしょう。私は否定する権利も義務もありません。

ただ…他人の選択過程と決定には敬意を払い、それを大切に思えること…

それが自分の車に対する愛情も一層深まることになるのではないでしょうか。

スバル社には色々あったけれど、オーナーの皆さん！お持ちのスバル車を、存分に楽しもうではありませんか。

書込番号：22575723　スマートフォンサイトからの書き込み

11点

アークトゥルスさん

クチコミ投稿数：3430件Goodアンサー獲得：302件

2019/04/02 22:21（1年以上前）

＞舞来餡銘さん
自分はボンネットはきちんと視界に入る方が運転しやすいです
なのでスペアタイヤでボンネットが上がってもOK
ボンネットが上がるとフェンダー・ミラーもデザイン的に違和感が少ない

パトカーやタクシーがフェンダーミラーなのは安全で運転しやすいからとしか考えられない

メーカーは安全が、安全が、と口先だけで実は安全など二の次なのは明らか

自分も還暦を過ぎて目のピント調整機能の衰えを感じるし、フェンダー・ミラーは猫やネズミのヒゲの役割もします、フロントガラスをワイパーが拭うので雨の夜とかは抜群に見えやすいです

これからの高齢化時代にこういう安全な選択肢が全く無いのはいかがなものかとメーカーに意見したいですね

あと、当時はFRのカローラ、サニー、ブルーバードなどは真っ直ぐに走れず、FFのホンダやスバルは真っ直ぐ走りました

自分のレオーネもハンドルをある程度以上に切ると戻らずに逆方向に切れるというクセのあるものでしたが
真っ直ぐに走らないFRの方が嫌でした

スカイラインは四輪独立懸架だったので真っ直ぐ走りましたけど買えなかった
車好きの先輩の奥さんがパワステも無い極太タイヤの旦那のスカGで車庫入れしていたら肋骨にヒビが入りました

＞令和の夢さん

4気筒エンジンは1500~1800ccくらいが回転フィーリングや振動特性が気持ちいいと感じます

うちのアイシスも2000ccを選ばずに
1800ccにしました

書込番号：22575873　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

minminsan78さん

クチコミ投稿数：3件

2019/04/14 23:19（1年以上前）

私は、あまり飛ばしたりしないので1.6Lにしました。自動車評論家の意見は、2.0L推しで1.6Lはパワー不足と言う書き込みばかりです。私は1.6Lの2WD買いましたが、1.6Lとは思えないほどトルクがあり良く走ります。0-100も9秒切るか切らないかです。2.0Lも試乗しましたが、1.6Lの方が圧倒的に気持ちよく回るし、2.0L買うなら価格的にレボーグ1.6と変わらなくなって後悔しそうな為、1.6Lを買いました。
とにかく1.6はこのクラスでは一番の出来でしかも、200万以下から買えるのは驚異的な車
高速ではアイサイトのレーンキープや追従クルーズ使うのでアクセルも踏まないし2.0Lまでは必要ないです。
アドバンスドセイフティパッケージにしビルトインナビつけましたし、装備的にも満足出来ます。内装が若干寂しいので、2.0L用のシフトブーツ、コンソールボックスの蓋や合皮サイドパネルなどを装着したので全然高級な感じです。
唯一の欠点は、街乗り燃費が、悪い
夏場はエアコン使うので、街乗りリッター8km/L位しか走りません。(名古屋市内渋滞だらけの為)
高速だと18km/L位行きますけど。

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18点

令和の夢さん

クチコミ投稿数：39件

2019/04/23 16:43（1年以上前）

＞アークトゥルスさん
以前ゴルフの2.0Lターボに乗っていたのですが、ある雨の日のこと、信号が青に変わったので、アクセルを踏み込んだら前輪が空回りしたことがありました。
＞minminsan78さん
妻は初代BMW ミニクーパー1.6Lに乗っていました。次に初代ミニクーパー1.6Lコンバーチブルに交換して乗りました。私も時々それに乗って随分楽しみました。その後その車は息子に渡りました。

今はインプレッサスポーツ1.6Lです。1.6 エンジンは面白い。良い車ですね。フロントのスタビライザーはしっかり働いているようだし、リヤのサスペンションは良く動き快適です。

私はスバルのCVT の特性を理解し、1.6Lのこの車を使い込むつもりです。平成から令和に移るこの時をスバルに乗って走ります。

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1点

オヅマローフ／マイエフさん

クチコミ投稿数：89件Goodアンサー獲得：1件

2019/04/29 13:47（1年以上前）

令和の夢さんのインプレッサスポーツはC型ですね。

A型の１６００インプレッサスポーツを試乗で、
B型の１６００インプレッサスポーツを代車で乗った事があります。
エンジンなのか、ハッチバックだからかはわからないけど、おやっと思う程軽快でした。
２０００のG4は重々しいです。

１６００インプレッサはB型の途中から吸気まわりの形状変更、C型では新プログラミングで
アクセルガクガクが改善されてるそうです。

書込番号：22632477

3点

ナイスクチコミ315

返信15

大規模リコール

2018/11/01 14:58（1年以上前）

みのりのあきさん

クチコミ投稿数：11件