スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

峠が苦手な人にお勧めです

[寝るのが好き]

2.0i-S AWDは、峠が苦手だけど走らなければならない人にお勧めの車です。

私はたまにしか峠を走ることがないので、走るときは緊張のため肩や腕に力が入って凄く疲れていました。
今回、試しに普段は使うことのない阪奈道路という上下線が別ルートで、それぞれが2車線という走り屋の練習コースのような峠道を走ってみました。
結果は私のようなドライバーでも普通に早いスピードで右側車線（実質追い越し車線）を走ることができました。
右カーブの時、普段は外に流れる恐怖からセンターライン寄りに走る癖があって、対向車とのすれ違いの時にヒヤッとすることがあるのですが、本当に普通に運転出来るので、カーブの時でも内側でも外側でも自由に走れました。

あくまでもアンダーステアやオーバーステアと言う言葉は聞いた事は有るけど何の事かわからない者の感想です。

書込番号：20459723　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

＞寝るのが好きさん
それはアクティブ・トルク・ベクタリングの効果についておっしゃってるのでしょうか？
個人的には、峠を普通に走る分にはAWDである必要は感じませんけどね。
自分自身は峠で緊張したことはありません。
あくまでマイペースでj走ればいいので。
速いクルマが来たら場所を選んで譲ればいいし。
あと、インプレッサって重くてアンダーパワーだからあんまり速く走れないと思うんですけどね。
（これは腕の問題ではありますが・・・w）

書込番号：20459916

[働きたくないでござる]

片側一車線の道路で通用しないテクを磨いてもな。
それに2車線もあれば車種限らず余裕で走れると思うよ。

書込番号：20460404

[ぜんだま〜ん]

登りか下りが記載が無いが、阪奈道路の登りだとしたら「普通より速い」と言ってもせいぜい時速40キロくらいだろ？

書込番号：20460558　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

なんか気分はどっかの豆腐屋ですね(笑

書込番号：20461278

[tadano.dorama]

峠なんて普通に走る分には慣れですよ。(^^ )

書込番号：20462201　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

インプの性格柄、オーナーからの、ゆるい感なお勧め有りと思う。

2ＷＤも　峠でいいぞって、オーナー出て来い！

書込番号：20462688

360度 VR試乗動画

[yhoooko]

サーキットを走るＶＲ試乗動画の紹介です。

ＰＣでご覧の方はマウスで操作、
スマホアプリだとスマホを動かせば面白い動画見れます。

https://www.youtube.com/watch?v=FYofAgt9Z70

書込番号：20449874

2.0i-S納車しました

[寝るのが好き]

2.0i-S納車しました

静かです
段差での突き上げありません
CVTとても自然な変速です
アイドリングストップ、再発進自然です
ハンドル重くありません
ビルトインナビは画面が大きくきれいです
テレビの映像もきれいです
音も良いです
後部座席のリクライニングなくても快適です

やや渋滞ぎみの街中走行の燃費12.5km/Lでした

ナビは少しお馬鹿です
設定を替えればいいのかもしれませんが、単純に距離だけで選んでいるように感じます

後退時のななめ後ろの視界が悪いです
運転時はまったく問題ありません
ビルトインナビのバックモニターがとても良く、ガイドラインだけで、駐車場の真ん中に止めれます

後退時の視界とナビの性能を納得してもらえる人には自信をもってお勧めできる車です

書込番号：20409171　スマートフォンサイトからの書き込み

[寝るのが好き]

ナビについて、少しお馬鹿だと書きましたが、目的地につかないわけでは無く、最適ルートではないということですので追記させていただきます。
たぶんgoooglマップ程度の検索能力はあると思います。
必要ない機能で直ぐに表示なしに切り替えようと思っていた制限速度表示や一時停止の表示と音声案内が、心配性で親切な同乗者を乗せているようで以外と良いです。

書込番号：20409498　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

速いですね。もしかして価格1号機では？(笑

うらやましい！画像UP待ってますよ！

書込番号：20409800

[7217]

＞寝るのが好きさん
納車おめでとうございます＼(^o^)／
この週末からインプレッサでお出かけできるなんて、うらやましいですー！！
差し支えなければ、画像のアップをよろしくお願いします(^^)

書込番号：20410235　スマートフォンサイトからの書き込み

[GT Line]

納車するのはディーラーです。

正しくは「納車されました」ですね。

書込番号：20410606

[寝るのが好き]

納車が早いと思われるかもしれませんが、先行予約開始直後の9月3日契約、納車まで2か月半ですから、待たされ感は今契約されている方と同じでしたよ
。
写真は納車の時に撮りましたが、ぱっとしないのでアップはやめておきますが、質感などはカタログ通りで良いですよ。

最低地上高のことを書き忘れていましたが、130mmでも特に問題なさそうです。後輪のタイヤにのびる、とても重要そうなバーが一番低いように見えるので、後輪を穴に落とすとダメージがかなり大きそうです。

書込番号：20410831　スマートフォンサイトからの書き込み

[あにぃ29]

納車しましたって貴方はセールス？

書込番号：20414317　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーボクエスト]

＞あにぃ29さん
「納車されました」が正しいんじゃないのかって言いたいわけ？
どこぞのスレで見たような・・・

書込番号：20415289　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュウとマイ]

いいですねー。
自分は10月中旬に1.6を契約して納車待ち状態です。
1/末ぐらいの予定なんで、待ち遠しいです。
また、近況を教えてください。

書込番号：20444646　スマートフォンサイトからの書き込み

[GR5F-i Book]

いいですね〜
羨ましい限りです。
早く
あの試乗した時の感動を
また味わいたいです。

書込番号：20447214

2.0i–S(2WD)納車されました。

[tawarabam]

11月18日の夜に納車されました。
これまで、スバルとトヨタの車は所有したことがなかったので初めてのスバル車です。

11月3日にディーラーに試乗に行き、試乗をして非常に気に入り、1時間後には契約していました。
当初は2.0i?Lが良いかなと考えていましたが、試乗した2.0i?Sの乗り心地が良く、在庫車がSしかなかったのですがクリスタルホワイトパールの色も気に入り、やや予算オーバーでしたが購入を決めました。アドバンスドセイフティパッケージも付いていたのでほぼフル装備です。結果としてとても満足しています。納車後約300km走行したので感想を書きます。

(スタイリング)
派手さはないものの、シャープでドッシリとした外観はあらゆる方向から眺めてとても気に入っています。インプレッサというと私の中ではやんちゃなイメージがあったのですがこのモデルでは非常に大人っぽくなったと思います。

(乗り心地)
車体がしっかりしているせいか、とても快適です。道路の段差等もきれいにいなして角がとれた小さな衝撃に収まり、不快感はありません。私はあまり飛ばすことなくゆったりと走るほうなのですが、しっとりとした重厚感のある乗り心地でもっと大きな車に乗っている気がします。ホイールが18インチで40タイヤということで、ちょっと心配していたのですが今のところ満足しています。

(インテリア)
良い意味で日本的に機能性が良くまとまっていると思います。外車のクセのある内装は一般の評価が高くても好きになれないものがほとんどですが、これは気に入っています。アイサイトなどが付いているので仕方ないですが、運転席周りのスイッチ、ディスプレイ類が多く、私にとっては嬉しいのですが、妻に言わせると訳が分からず難しそうな印象でオタクの車だとも言われました。それ以外は丁度良い広さで質感もしっかりあると思います。

(安全性・機能性)
安全性は現在世界最高レベルではないでしょうか。アイサイトは高速ではかなり楽ができます、渋滞時も非常に楽です。はみ出しけいほうはちょっと鬱陶しいから切ろうかとも思っていましたがほとんど気にならない程度でしか発動しません。オプションのアドバンスドセイフティパッケージも重宝しています、ハイビームアシストはとても上手にハイ、ローを切り替えてくれますし、リヤビークルディテクションはサイドミラー内側のランプの場所が良く、普段は邪魔にならずに、視線を移すと自然に目に入る感じです。様々な機能も慣れればもっと便利になりそうです。

(燃費)
約300km乗って12.8km／リッターです。高速が6割、一般道の平地が2割、山道が2割です。納車後アイドリングしながら色々調整したりしていたので十分な値だと思います。前車がハイブリッドだったのですが思ったより落ち込みは少なかったです。

(気になる点)
アイドリングストップからの発信時、ブレーキペダルを離したときにショックが発生することがあります。ハイブリッドじゃないのでこんなものなのかとも思いますが、ディーラーに相談したいと思います。あと、アイサイトでクルーズコントロールを使っている時の右足の置き場に悩んでいます。アクセルペダルの上に置いたまま踏まずにいるのも逆につかれますし、何か良いアイディアはないでしょうか。

以上、色々書きましたが、私としては非常に満足しています。大事に乗っていこうと思います。

書込番号：20416433

[耕四朗]

＞tawarabamさん
普通に床に置いてますよ。
ブレーキの手前だったり、アクセルの裏だったり、まー色々です。
緊急発動する時も特に問題ないですし、あまり気にした事ありません。
多分慣れると思います。

書込番号：20416766　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamahayzfr1]

良いですね〜！

在庫車なんてあるのかな…
値引き多かったんじゃないですか？
キャンセル車かも？

書込番号：20416988　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

＞yamahayzfr1さん
キャンセル車はあり得ますね。
私も色で悩んでたんですが、営業が「放ってても売れるクルマなので、とりあえずこの色で注文してもらって、気が変わったら発注差し替えしますよ」と言ってくれたので契約しましたね。
因みにシルバーと赤で悩んでました（笑）

書込番号：20417026　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamahayzfr1]

＞耕四朗さん
へー、そんな事言ってくれたんですか〜
私も最後の悩みは色でした（笑）

書込番号：20417210　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

＞yamahayzfr1さん
言いたかないけど、インプレッサは色が少ないし、ぶつちゃけピンとくる色も限られるんですよねー（笑）
シルバーにしても、もう少し気合い入れて欲しい（笑）
追加色以外、色は変わってないけど、新しいインプレッサはシルバーが映える様に思います。

書込番号：20417365　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamahayzfr1]

＞tawarabamさん
スレ脱線スミマセンm(_ _)m

＞耕四朗さん
インプレッサは というより、スバルは色のバリエーションが少ないですよね…
ダークブルーパールも日陰だとソリッドなネイビーにしか見えなかったし、ホワイトとシルバーは多いだろうし、ブラックの大変さは経験上懲りたし、 クォーツブルーとレッドは好みでは無いのでダークグレーにしました^_^;
レヴォーグのダークグレーはカッコ良かったのですが、インプレッサはどうなんだろう… 後悔する事がないよう祈ってます（笑）

書込番号：20417457　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

＞yamahayzfr1さん
そうなんですよね。
レヴォーグの色はかっこいいと思いますが、インプレッサはイマイチな色ばっかりですねー（笑）。
今度の赤は良いと思いますが、やはり人を選ぶというか、思い切れないというか（笑）
現車も同じ悩みで、結局消去法で白にしましたが、やっぱつまらんなーと。白好きの人ごめんなさい（笑）

書込番号：20417555　スマートフォンサイトからの書き込み

[tawarabam]

>耕四朗さん
>yamahayzfr1さん

楽しい会話ありがとうございます。

いまいちアイサイトを信用できなくて、いつでもブレーキを踏めるように構えてしまっているんですよね〜
でも、そのうちしている慣れそうですね。

私の在庫車というのは、セールスさんいわく、売れ筋のグレードや色の車両を新型発売時に〇〇スバルでいくらかキープしているとのことでした。
値引きは本体から16万強、オプションから6万程度、下取り車は買い取り店の方が10万高くそちらで、という状況でした。納車費用や手続き代行費用もほとんど削ってもらったので、納得しています。
キャンセル車かはわかりませんが、以前H社の時はちゃんと説明があったので、もしそうだとしたらちょっと嫌ですね。

色については、私は今まで白に乗ったことがないので新鮮で気に入ってます。

書込番号：20417943　スマートフォンサイトからの書き込み

[あら不思議]

＞tawarabamさん　今晩は。

NEWインプレッサオーナーおめでとうございます。
SUBARU車良いですよね！

>>アイサイトでクルーズコントロールを使っている
>>時の右足の置き場に悩んでいます。アクセル
>>ペダルの上に置いたまま踏まずにいるのも逆
>>につかれますし、何か良いアイディアはないでしょうか。

私も昨年LEVORGで同じことをしましたね　Www
いつでもブレーキが踏めるようにと足を少し上げて身構
える感じですよね？
その体勢で長時間いると疲れてふくらはぎの筋肉が
痛くなって・・・

慣れるまではどうしようもありませんが、私は余裕が無い
ためと判断し、慣れるまでは車間距離を最長にして先ずは
余裕を作ることにしました。
足の置き場にも困ったのも同じですねWwww
床ですが、それは自分が直ぐにブレーキを踏める所なら
良いでしょうね。
それから力を抜いてリラックスですよ！

ところで２L AWDで燃費１２〜１５Kｍ位のようですが、普通
に走行されたらまた燃費レポお願いしますね。

NEWインプレッサ２Lでも良い燃費のようですね。

書込番号：20418256

[tawarabam]

こんにちは＞あら不思議さん

レスありがとうございます。過去に同じように悩んでいたのですね。私も自分のリラックスポジションを見つけます。

燃費、色々なレポートを見るとカタログ燃費に近い値が出そうなので、期待しています。また報告しますね。

書込番号：20419202　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

＞tawarabamさん
アイサイトはブレーキを踏むと解除されますが、アクセル踏むのは問題ないですよね？
なので、ちょっと忙しい道路状況の場合、ブレーキはアイサイトに任せて自分はアクセルに
専念するようなことも多いです。
どういうことかというと、前車が車線変更したりしていなくなった場合、ターゲットが中々
外れず加速タイミングが遅れたりすることがあると思います。そういう時、アクセルを踏んで
ケツを蹴飛ばしてやる感じ。意図的に車間を詰めたい時も同様ですね。

書込番号：20421326

[tawarabam]

＞耕四朗さん

なるほど、アクセル操作だけだとアイサイトの設定が保持されたままなんですね。ブレーキのことばかり気にしてペダルを踏んだら設定しなおさないといけないと思ってました、ちゃんと取説読まないといけないですね。

だいぶ止まる怖さにも慣れてきたので、さっそく試してみます。ありがとうございました。

書込番号：20423663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ti1129]

私も投稿者さんのグレードの購入を考えています。
2駆と4駆で乗り比べはしましたか？

書込番号：20426456　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamahayzfr1]

＞ti1129さん
まだ悩んでいるのですか？
あちらのスレでは解決済になっていたので、てっきりもう注文されているものと思ってました。
貴方のような方は人に聞くのではなく、ご自身が乗り比べて決めてください。そのための試乗車です。

書込番号：20426564

[Jagger1963]

早いですね
私は今日に注文して２ヶ月ちょいと言われました
キャセル車なら値引きをもう少し粘られたら良かったですね
私は予想を越えてかなり値引きありました
ただ定価が高めに設定されており
値引き率を上げて売ってる感じがします
なんやかんやで色々付け税込み378万
レヴォーグ買えるやんと思ったけと
値引き後は331万と下取りにブラス6万
スバルは売りかた変えた様です

書込番号：20426691　スマートフォンサイトからの書き込み

[tawarabam]

＞ti1129さん

私の住んでいるところは雪はほとんど降らないので2WDしか考えていませんでした。試乗車は4WDでしたが私には違いはわかりませんでした。

＞Jagger1963さん

私が早く乗りたいので、ちょっと焦り過ぎましたかね、ただ、私はオプションはナビだけで、バイザーなども省きました。総額は277万でした。オプションが少ない分値引きも小さかったかもしれませんね。

書込番号：20427210　スマートフォンサイトからの書き込み

新型インプレッサＳＧＰに感動！！

[Horizontal-6]

新型インプレッサに試乗しましたが、感動しました。

挙動が自然で、段差のいなし方もかなりしなやかになっており、ハンドリングも俊敏でとてもスポーティーに感じました。

Ｓ４だと凹凸でかなり上下に揺さぶられる所を走っても、全く安定しており、足回りに感動しました。

同じ道をレヴォーグＳＴＩでも試乗しましたが、インプレッサに負けていると感じました。

ハンドリングは非常に俊敏で、去年買ったＳ４よりもスポーティーに感じました。聞けば、ステアリングギア比がＳ４の14.5：1に対し、インプレッサは13：1になっていて、過敏すぎると感じたくらいです。
非常に面白かったです。

エンジンはＮＡの2.0なので至って普通ですが、このプラットフォームは今までのスバルの概念を覆したような気がしました。レヴォーグやS4の世代を一歩先に行ったと感じるぐらいの出来でした。

アイサイトも改良されており、速度の標識をカメラで読み取り、それがマルチファンクションディスプレイで表示されるようになっていて、非常に便利です。

この機能は高級車しか備わっていない機能で、例えば新型メルセデスベンツEクラスに搭載された位の機能です。新型ベンツEクラスに試乗した時は、かなり便利だと感じましたが、まさか200万円台のインプレッサにも備わっているとは思いもよりませんでした。

新型インプレッサに乗ると、今までの日本車というよりは、欧州車に近い感覚を受けました。

書込番号：20388167

[GaucheCello]

私もインプレッサを試乗しました。
とてもいい車でしたね。
私は、MIDに標識などを表示するのはビルトインナビの機能、とセールスマンに聞きました。

書込番号：20388574　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

速度表示等のMDF連携は

間違いなくビルトインパナソニックナビの機能です。

書込番号：20388844

[あら不思議]

パナナビだけMFD連動ですよｗ

一番売れる理由はそこにありますが機能はカロナビが上ですよ。
でもMFDは連動しません。

選定時注意して下さいね。

書込番号：20388977

[ウッシーXP]

スバルのSGPもいい出来ですが、５年前発売のゴルフの剛性感には
達していないように思いました。　

近い所では、現行のマツダ（アクセラ）くらいの剛性の感動感。

ボディー設計のコンセプトはマツダのスカイアクティブに良く似ていますし、
フレームの梁の通し方は最近のスズキに似ています。
冷静に、良く見れば他社もやっているので、あんまり新しい所無いように思いました。

せっかくの新型なので、設計の古いゴルフ位は超えた欲しかった。
やはり構造接着剤とスポット溶接では、ゴルフのレーザー連続溶接には
まだ及んでいないように思います。　未だゴルフ超えでない所が少し残念。

書込番号：20388994

[セントレア・アリソン]

＞ウッシーXPさん
え、そうなのですか？

私も以前ゴルフ7（一番安いタイプですが）を所有していましたが、新型インプレッサを試乗した限り、
どうみても新型インプレッサの方が上でしたよ？

１○０�qのように法定速度を大幅に超えたスピードでは分からないですが、（そもそも出したことがありません。）
普通の町中〜バイパス程度のスピードであればインプレッサの方が
乗り心地、操縦性、静粛性とも大幅に上回っていました。
ゴルフだとインプレッサはもちろん、レヴォーグとも良い勝負です。

ゴルフは名前だけで売れている、とまではいいませんが少なくとも日本の道では
新型インプレッサが上だと思います。

書込番号：20389220

[ウッシーXP]

タイヤが道路の凹みに落ちた時、段差を通過した時など、
私の感覚では、ゴルフの方がシッカリしていると思いました。
ボディーの初期たわみがドイツ車の方が少ない感じがする。

あくまで「感」なので、人により感じ方も違うと思います。　
インプレッサはまだ出たばかりの新車なので、サスなど、
しばらく乗って各部が馴染めば剛性の感じ方も違うと思います。

ちなみに、新型プリウスの方がゴルフ７より数値的なボディー剛性は
上の様ですが、私にはゴルフの方が剛性「感」があるように感じました。

書込番号：20389858

[ぽちどらごん]

・・・

レーザー溶接は原子レベルの溶接なので

そこまでゆうのは酷だと思います・・・

ＶＷ様での採用はここ５年ほどたつのでしょうか。

冷蔵庫のロータリィーコンプレッサーは

既に３０年以上前にレーザー溶接されています。。

・・・

書込番号：20389998

[Horizontal-6]

皆さん、返信ありがとうございます。

道路標識を読み取るのはパナナビの機能なんですね。だとすれば、Ｓ４やレヴォーグもパナナビにすれば道路標識読み取ることが出来そうですね。

私はゴルフは友人のを試乗したことがありますが、去年なので感覚を忘れてしまいました。

欧州車に近いと感じたのは、今月購入したベンツＣクラス（Ｗ205）と比較してのことです。世界でも評価の高いＣクラスですが、それを基準に考慮すると、インプレッサは日本車というよりは、欧州車寄りの感じがしました。

書込番号：20391673

[耕四朗]

＞Horizontal-6さん
標識読み取るんじゃなくて、ナビ内に保有してる情報を適時表示しているだけではないかと・・・
まー、確かに情報取り込む際には標識読み取ってるかも知れませんが・・・

書込番号：20393571

[YPVS.]

道路標識はYahoo!ナビでも出ます（全ての交差点で出るわけではありませんが）
止まれ表示はほぼ100％出る気がします
速度表示は場所による・・

カメラからの標識読み取りは
ホンダ（センシング）もやってましたね
マツダの一部車種も出ますがあれは元データからなのかカメラからなのは不明・・

書込番号：20401191

試乗してきました。

[あくとう]

発売前なのでレビューかけませんが。（投稿できない。笑）

プロトタイプの試乗レポートが絶賛ばかりで逆になんかあるんじゃね？　と、不安になってましたが、実車を見るとなかなかの力作と感心しきり。

試乗車は、2.0i-Sアイサイトでした。
出足はちょっと重めです。
でも走り出すとするすると滑らかに気持ちよく加速して行き、不快な振動も少なくにわかには18インチとは思えない乗り味です。
「スポーツ」という名前が付いてはいますが、自分では「ツーリングワゴン」の名前を与えたほうがいいんじゃないんかなあ、というイメージです。
安全装備やボディの強化で車重が思ったほど軽く出来なかったようで、1.6はもしかするとちょっとしんどいかも知れないなという印象は持ちました。
安定性はやはりAWDのほうが優れていると、セールスさんの言葉。
ちなみに今のところ、７：３くらいの比率でAWDを選ばれているとのことでした。

今回は街中を軽く流す程度の試乗だったので、アクティブトルクベクタリングの効果は全くわかりませんでした。（苦笑）
次回は郊外のちょっとアップダウンやコーナーがあるようなところで走れるところを探したいと思いました。

ただ、たしかに内装のクオリティは向上していますが、あまりにいままでがアレだったため凄まじい向上に思えるだけで、ちょっとここは褒め過ぎじゃないかとは思います。

とはいえ、このクルマ、走りと安全性ばかり強調されているきらいがありますが、後席をたたむとレヴォーグよりもフラットで広さもほとんど変わらない荷室が得られるなど、実用性もなかなかで、いいクルマに仕上がっていると強く感じました。

書込番号：20299462

[見賢思斉]

＞あくとうさん
鋭くて、おもしろ辛口派の方に褒められると・・・
自分としては珍しく、試乗したくなってきた^^;
価値がありそうｗ

書込番号：20299479

[サンボー法師]

＞あくとうさん
早く自分も乗ってみたいものです。
そうそう、うちのアウトバックも最初そうだったんですが、スバルCVTは最初馴染むまでかなりモッサリしますね。キックダウンもモタっとしてたんで、大丈夫かこれ？と思いましたが、馴染むとビックリするほどシャープになりましたが。

書込番号：20299570　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

＞見賢思斉さん

自分はVWのゴルフ５とかに乗っても全く感慨が沸かなかったくらいの残念な人間なので、あんまり参考にはならんかもです。（爆）
あー、溶接がムチャ贅沢なやり方でやってるから、コイツ、ガタこねえっぽいから、10年後ぐらい後に中古でタダ同然で買えるとかならアリかもナー　とかロクでもないこと思いながら試乗してました。

＞サンボー法師さん

おろしたてのスバルのクルマに乗るのは初めてだったんですが、CVTにそんなクセがあったんですね。
勉強になります。

書込番号：20299940

[見賢思斉]

＞あくとうさん
解ります。3.2V6か無難に2.0NA+アイシン6ATかとほくそ笑んでいたら、アイシンが初代Aクラスの様にやらかして．．．
ターボ＆DCTは量産車でどうよ？と思っていたら、シェフラーさんがトドメを刺したお車ですねぇ^^;
私のまわりも、確かにFFのお手本でいい車だと後輩に勧めながら、言行不一致な購買行動をする人が多かったっけｗ

書込番号：20299973

[エンディミオンの呟き]

最終商談のつもりでディーラーに行きましたが
どうも試乗車が存在するらしく早速試乗しました。
試乗車はインプレッサスポーツ2.0iL AWD
まず色々と営業マンに説明を受けた後
ディーラー→平坦の国道→長くきつい上り坂→バイパス→下り坂→平坦の国道→ディーラー
というコースでの試乗。
まず乗ったとき、走ってるときに感じたのですが
前方視界がめちゃくちゃいいですね。
これは他のスバル車でも言えるかもしれませんが
ノーマルのシートポジションでボンネットの先が見える点で慣れてない車両でも安心感はでますね。
親のカローラフィールダーはボンネットすら見えないのと比べれば。。。
走行音は本当に静かでロードノイズは全然聞こえなかったです。(同じ道路を帰り道軽自動車で帰ったらものすごく、ゴーというロードノイズがするのでこんなに違うのかと思うほどです。タイヤの違いもあるかも)

パワーに関しては2000ccの150馬力ではありますが大人(成人男性)4人乗って坂道登ってもパワー不足と思わずあまり踏み込まなくてもぐんぐん上がっていきます。

あと営業マンに言われる前に感じたことが
ブレーキがよく効きます。
普段通りブレーキを踏もうと思ったら
緩めに踏んだとこで停止できるほどブレーキがききます。
iSになるとサイズもあがるのでもっときくのかな？

とこんなとこで軽自動車がで高いのが200万越える時代にこれなら300万だしても安いぐらい車としての完成度は高い気がしました。

書込番号：20302050　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴィックーホエールズ]

　私も本日2.0ｓ試乗しました。
　当方現在、BRレガシィTWSパケ乗りですが、NA2.0エンジンでも踏み込めば回るし、普段乗りには不満は無いし静かで走りやすかったですよ。
　アイサイトのディスプレイも良くなってたし、BRと比べて一番の進化は、電動パーキングブレーキのタイムラグのなさですかね。とても自然で、BRやレヴォーグもこの状態で製品化して欲しかったです。A型でも良い新しいもの好きの方なら、迷わず買いです。お勧めできますよ。
　

書込番号：20302241

[あくとう]

いちばんの不満は車名かもしれませんねえ・・・

どっしり安定した感じが非常に強いので「スポーツ」というには軽さはないですねえ。
是非ともアクティブ・トルク・ベクタリングはマツダのように全車に搭載して欲しいですね。

書込番号：20303862

[ちびっこ弾丸]

意外とスポーツ？させられるかもですよ。私のギャランも同じようなスペックと車重ですが、スピードに乗るとライトスポーツと言われるくらい、走りは少し楽しめます。

　2.0FFの方が軽やかな感じで乗れるでしょうが、ご指摘のとおり1.6だと評価は下がると思われます。また車重があることでスポーツ感は薄く感じるかもしれません。が、その代わりに乗り心地のしっとり感があるでしょう。

＞見賢思斉さん

他スレでは、ご忠告ありがとうございました。読んでいたのですが、再書込みする勇気がなくて。

書込番号：20304886　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞ちびっこ弾丸さん
既に削除されてますが、私もガクブルでしたｗ　こちらこそ、その節はお世話になりました＾＾

書込番号：20305337

[ddoobb]

私も買い換え予定ですが
室内の音はどうですか
ロードノイズやエンジン音は静かでしょうか
レガシィ乗ってますがうるさ過ぎて

書込番号：20308799　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルフォルニア1980]

今日、Ｌに試乗してきました。
個人的にはかなりよかった。
重厚な走りというか、しっとりさは国産車にはない感じかも？
ロードノイズ等がかなりないので逆に遮音性が、若干気になるくらい。（クラス相当であるが）
もう、デザインや内装以外はゴルフと肩を並べるくらいではないでしょうか。
CVTも全く気になりません。
アウトバックとフォレスターも試乗しましたが、
乗り味の上質感は新型インプレッサの方がありました。
ただ、やはり内装がまだまだな印象。。。
特に助手席と運転席の間のデザインや素材、エアコンスイッチ周りがチープな感じ。せめていまのアウトバックくらいになれば敵なしなんですが。
あと、アメリカ仕様にはあるベージュ内装なども選びたい。
最後に、ほんのもう少しでいいのでハンドルを軽くしてほしい。妻には重たすぎるようでした。
B型以降で修正してくれば是非、買いたい！
（今買うお金がないので改良までに頑張りたい）

書込番号：20320619　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mattyan999]

父親用としてインプレッサを購入。本日書類を届けにディラーに行ったところ、新型の試乗ができました。
１５分程度の試乗だったので感想程度ですが、自車のレヴォーグとの比較でお伝えします。
（なので若干レヴォーグ贔屓かもしれません。悪しからず）

試乗車：インプ２．０ＩＳ　２ＷＤ　ＡＳＰ付
自車　：レヴォーグ１．６ＧＴ　　　ＡＳＰ付

＜乗り心地＞　　　インプ　　　　＞＞　レヴォーグ
　インプの方が凹凸のいなし方が断然上です。かといってサスペンションが緩いわけでもなく一言でいえば非常に上品でした。

＜ハンドリング＞　レヴォーグ　＞　　インプ
　思ったよりレヴォーグの方が良い（私の好み）です。インプの方がステアリングギア比が低いためか応答性はレヴォーグの方がだいぶ良いかと。（これが新型のハンドルが重いと言われている部分ですかね？）
　ただ試乗のほとんどが直線か交差点だったので、わざとステアリングを揺さぶってみた程度での感想なのです。

＜静粛性＞　　　　インプ　　　　＞　　レヴォーグ
　エンジン音、前輪のロードノイズ等、前方からの音はかなり遮断されていたような気がします。その分後輪のノイズが若干気になりましたが総合的にはインプの方が静かだと思います。ただレヴォーグのエンジン音は結構いける音だと思っているので、（運転手としては）レヴォーグの車内で響く音は悪くないと思っています＾＾。　
　　
＜加速感＞　　　　レヴォーグ　＞＞　インプ
　ここはレヴォーグの低回転から最大トルクが得られるエンジン特性に軍配が上がるようです。過去にインプＧＦやＳ１４で２ＬのＮＡに乗っていましたが、それらと比べて大きなパワーアップを感じることもなく普通の２Ｌエンジンだと思います。ただ前述したとおり静粛性は高いので踏み込みやすく、結果として様々な状況でも扱いやすいエンジンと思います。

＜内装＞　　　　　インプ　　　　＞＝　レヴォーグ　　　　　
　う〜ん。これは好みの問題のような気がします。ただインプの曲線を多く使った仕上げは今までのスバルにはなかった頑張りなのでインプ○かなと思います。　

＜全体＞
　ノーマル状態では「上質さを求めるならインプレッサ」、「ハンドリングを求めるならレヴォーグ」でしょうか？（本来は逆の様な気もしますが、Ｓ４≒レヴォーグと考えればこのような方向性になるのかもしれませんね）
　とにかく納車が楽しみです＾＾。暫く交換したいな〜

＜インプ感想おまけ＞
　・ビルトインナビは大きくて、設置場所が高くて触りやすいです。

　・ＭＦＤのアイサイト状態画面はＧＯＯＤ！　インプにはアイサイトアシストモニターがないなぁと残念に思っていましたが、コレで代用できますし、カッコ良いです。

　・（初版だから？）パンフレットの情報量（ページ数）がめっちゃ多いです。レヴォーグの３倍くらいあるのではないでしょうか？スバルの気合いが伝わってきます。
　
　・試乗車は、メッシュグリル、アンダースポイラー付きで。メッチャカッコよかったです。私は外装は旧型の方が好みだったのですが。これらを付けたら新型イイですね。

以上

書込番号：20321954

[anptop2000]

2.0l-L (多分2駆) 試乗してみました。
街乗り速度での、サスやらの印象はレボSTIスポに
近い印象を受けました。それよりは気持ちサスからちょこちょこ
入力を感じます。(飛ばしたら差がもっと出るのでしょうね)

ハンドリングは、これの方が印象の統一感があって、
違和感無いです。適度なロールを伴ったクイックぎみ、
アンダーになるだろうのハンドリング感でした。
旧型最終知りませんが、そこは同じか感?

アクセル入れたパワーのつきも、違和感なく、いわば普通でした。

リアサスの動きが感じられ(2駆で動きが軽いか)その印象は良かったです。

内装は当初、インストにステッチ入れたり旧型最終比較で豪華におもえましたが、
見慣れると、そう華やかでも無く感じました。
デザイン線が多くて、私にはごちゃっとした印象でした。

ナビの選択にどうもキモがありそうですね。

書込番号：20323621

[anptop2000]

追記
スバル車で不評が出ててた、ブレーキの制動フィーリングも、
トヨタ的に初期制動多めに変えてるそうです。
普段レボ乗ってる私的には、普通でした。

書込番号：20323696

[yamahayzfr1]

2.0i-S AWD試乗しました。

他スバル車は乗ったことがないので他車との比較はできません。
i-Sは40扁平18インチでサスもi-Lより硬めとのインプレ記事が多いですが、私としては硬い印象もなく40扁平なのにゴツゴツ感は無いに等しい感じで足の動きボディーに伝わる感触など重厚感や静粛性もあり、ワンクラス(ツークラス?)上の車のようで とてもエントリーモデルとは思えない良さがありました。前に試乗したシャトルとは比べ物にはなりません。

ほとんど左折の市街地だったのでハンドリングは分かりませんが、交差点で始め切って 切り足す時に重さを感じました。女性だと結構重く感じるかも？ これはAWDだからかもしれませんが、動き出しがアクセルを踏み込む量より重い動きで 踏み込みが足らないのかと更にちょっと踏むと 今度はグイッと意に反した進み方をしました。こんなもんなんですかね？
CVTのオートステップ変速も多段ATのような感覚で(同じではないが)10年前のCVTと比べたら雲泥の差ですね（笑）
FFだったらまた違うと思うけど、試乗車と比べると 動き出しのスムーズさやアクセル開度のリニア感はジェイドRSの方が良いかな〜

でもインプレッサに決めて大正解だったと思いました。

予算の都合でi-Lにしたけど、i-Sはカッコイイ!（笑）

書込番号：20323738

[エンディミオンの呟き]

スレとは関係ないですが、なんとなくYouTubeで新型インプレッサの動画漁ってたらこのスレの自分のカキコミが転用されてて笑ってしまいました。
はじめは違和感なく見てたら途中でどっかでみたなと思い見返すとまんま転用されてることに気がつきました。

書込番号：20327131　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

小耳な安心情報忘れてました。

インパネと、ドアをつなぐ造形が50プリなどと良く似た、流れる線の感じですが、
50プリでは、そのチリ合わせ（調整代が無い）ができなく、多々ドアとインパネに段差が出て文句挙がってます。

その点、この車は調整代を設けてある（Ｄさん談）そうで、5mmも段差ができて気になる
なんて事は気にしなくても良さそうみたいです。

書込番号：20329904

[ウッシーXP]

試乗してきました　2.0L-iS（黒）です。10分ほどの感想で、当方の先代（GP7）との比較です。

ボディー：　前のGP7よりはシッカリしていますが、独車（ゴルフ、ポロ）程には、
　　　　　　　いまだ感じないボディーの剛性感（・・・残念。　ドイツ車すごい）。　
　　　　　　　只、先代インプ（SIシャシー）の走行時の微振動はかなり軽減されています。　

足回り：　　18インチでも硬さを感じず、ダンパー（足は）は良く動く感じ。
　　　　　　　当方、標準のリアが不整地で、ぴょこぴょこした乗り味が気に入らず
　　　　　　　リアサスにSTIのトレーリングアーム付けました（結構効果が感じられた）が、新型はそれよりも良い感じ。
　　　　　　　以前試乗したレボオーグ1.6 GT-S（ビルシュタイン付き）と比較しても、自分には良い様に思えました。

乗り味：　　先代GP7と比べても違和感ない運転感覚（＝やっぱりスバル車だなあ〜と言う運転感覚＆視界）。

騒音：　　　先代より大幅に良くなりました（＝先代は軽自動車並みで遮音で酷過ぎた）
　　　　　　　ようやく世間の新型並みになりました。
　　　　　　　フロント遮音ガラスの効果があるように思いましたが、遮音ガラスが2.0リットル車のみの採用が少し残念。

ハンドル：　街乗り程度では直進性に問題なしですが、ハンドルのどっしり座った感は希薄（＝電動パワステの無味な操作感）
　　　　　　　（私は先代の前輪側のサスペンション取付け部に補強でアンダーブレースを付けていますが、
　　　　　　　 ハンドルの、どっしり感は新型よりも 自車の方があると思いました）

ブレーキ：　同じ16インチディスクですが、先代よりも良く効きます。　初期の食いつきが早い感じ。

エンジン： CVTの設定違いか、先代より吹け上がりが早い感じ。　・・・ですが、パワー感は自車（GP7）と同じ
　　　　　　　2.0ﾘｯﾄﾙなので大差なし。乗っていてアイドリング時の直噴のカチャカチャ音は気にならず。
　　　　　　 レボーグの1.6L ターボの様な加速の段付き感（ターボラグ）ないので、運転しやすい。　

感想：　　大きさが必要なければ、値段の高いレボーグは要らないと個人的には思う（レボーグ超えの）出来でした。

書込番号：20347063

[redswift]

エクステリア見ると、フロントグリル（ＬＥＤエンブレム）となってるからスバルマークが光そう。
もしそうなら、俺のＸＶにも移植したいなぁ〜

書込番号：20347184