スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

インプレッサスポーツ1年間の平均燃費

[めだか。]

インプレッサスポーツ 2.0i S FF C型の約1年間、9500キロの燃費報告です。郊外8割強、市街地2割弱で.メーター読みで、13キロでした。新車から一万キロまでの平均燃費は、慣らし運転や、暖機運転を多くした為、11.8キロでした。ちなみにトリップメーターは、一万キロでリセットされます。

書込番号：23944978　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

その1年間の平均車速はいかほどですか？
トリップメーター連動の平均車速はMFDで表示できます。

燃費に影響する最も重要なファクターなので。

書込番号：23945026

[めだか。]

＞Rheinlandヴュルテンさん
コメントありがとうございます。28キロです。

書込番号：23945040　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

俺なら　実燃費　で出すけれど
なんとも

書込番号：23945143　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

スバルちゃんが　死ぬ思いで出して来た
WLTC ーL ーM やらと比較評価が
良いかもです。

書込番号：23945156　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキはMFDでどんなことをインフォメーションしているんだ？」

涼介「とくには情報を得ていない。」

涼介「強いていうならば、エンジンオイルの交換時期をお知らせ設定にしたり、照明消灯時間を細かく設定したりという意味では便利に使用している。」

啓介「アニキのはレヴォーグだが、インプレッサは勾配が表示されるから、その機能は興味深い。」

涼介「それでは駄目だ。走行中に下り坂なのか、登り坂なのかを感じとれないようではヌルい。」

啓介「アニキはそこまで感じとれるのか？」

涼介「最近は標高まではイケる。」

書込番号：23945638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

私の4年間の燃費は8.9Km/Lです。
市街地のWLTC燃費にも及びません（涙目です）

追）最高熱効率40％の新型レボーグも、ディーラーに聞くと、
　　実燃費は旧型と大差ないようです。

　　（最高域熱効率でない）実用域の熱効率の進歩は少ない（無い）様に見えます。

書込番号：23952395

インプレッサスポーツに26インチのママチャリ載りました

[めだか。]

パンク修理の為、子供の通学用自転車26インチを載せました。結構ギリギリでした。
載せる向きは、写真の、向きが載せやすいようです。
多少の擦りギスは覚悟しておいた方がいいです。

書込番号：23698337　スマートフォンサイトからの書き込み

[himeshara]

情報ありがとうございます。

助手席は一番前に動かす必要がありましたか？
運転席はどうでしょう？

書込番号：23698973

[めだか。]

＞himesharaさん
コメントありがとうございます。
運転席は通常のポジション、助手席は、やや前で、積み込みできました。2人乗車で、26インチの自転車積載可能でした。

書込番号：23699537　スマートフォンサイトからの書き込み

[himeshara]

めだか。さん
次の乗り換え候補として「駐車に気を遣わない大きさで、自転車を乗せて二人で旅行に行ける」車を考えているので、とても参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：23700045

[めだか。]

＞himesharaさん
コメントありがとうございます。今回は、パンク修理の為、緊急用に載せたものです。頻繁に自転車を載せるようなら、もう少し開口部が大きくて、室内高のある車をお勧めします。この車に頻繁に自転車を載せたら、すぐ傷だらけになると思います。

書込番号：23700058　スマートフォンサイトからの書き込み

[himeshara]

めだか。さん、

ご心配ありがとうございます。
そうかもしれませんね。

でも、そんなに頻繁に載せるわけではなく、年に１〜２回です。
近所にレンタカー屋が無いので、そのためにレンタカーを借りるのも不便だし、自転車を積める積載能力があれば日常生活でも色々便利だと思うのですが、背の高い車は立体駐車場に入れられないのが不便だし、幅の広い車は自宅の駐車場での乗り降りがつらい、ということで欲しい車が無いのです。

近々に買い替えるつもりではなく、来年中くらいに出てくる車も見て考えるつもりですが、少なくと現時点ではこの車もなんとか条件に入るということがわかりました。

カタログには自転車を積んだ写真があったりしますが、どの程度の大きさの自転車なのか、シートの位置はどのあたりか、等がわからないので、実際に載せた方のお話がとても参考になりました。

書込番号：23700494

[デルピ７]

ママチャリのハンドル形状について教えてください！ウチの子どもの自転車はセミアップハンドルのものは乗りません、オールラウンダータイプは入ります。

書込番号：23749902　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞デルピ７さん
コメントありがとうございます。今回も、ギリギリでしたので、多分、載るとは思いますが、自転車によって、個体差もありますので、現物で確認しないと分かりません。

書込番号：23750115　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセルワーク

[ウッシーXP]

スバルの車は意識してアクセル操作（アクセルを緩める）しないと燃費が伸びないとは
思いませんか？

停止状態から一定アクセル開度で発進して速度一定になっても、意識してアクセルを
緩めなければ燃費計が悪いままで、ずーっと・・・・走り続けてしまいます。

燃費計ランプが黄色から緑色になる様に、注意してアクセルワークしていますが、
自動で負荷検知して積極的に燃費計ランプがグリーンになるようにプログラムで
制御して欲しい。

ちなみに発進時のアクセルで回転数を1800rpm以上で加速して早めに速度を上げないと
スバル車は燃費計がグリーンランプ側になりません。

ノロノロ加速しても思ったほど燃費があがりません。　普通はゆっくり加速した方が
燃費が良い様に思いますが、スバルは傾向は逆なので、スバルは低回転域の
エンジンの効率が他メーカーよりも悪いのでしょうか？

それに、1500rpm前後はアクセルのレスポンスが”スカスカ”で、
ただ回っているだけ、の感じが強く非常に使い難いので、どうにかして欲しい。

ちなにみ私の普通の乗り方では街乗り8.6km/L。　アクセルワークに気を使うと、
ギリギリ10.0　km/Lで約１割も違います（汗！）

書込番号：23683039

[北に住んでいます]

CVTは初めてですか？

スレ主さんの書いている事はCVTでは普通の事ですけれど


後、エンジンがスカスカでどうにかして欲しいって言ってもどうにもならないかと

MCで改善されたとしても現オーナーに恩恵は無いです。

書込番号：23683107

[麻呂犬]

アクセルワークと燃費はどんな車も同じ様な物だと思いますよ。
効率が悪い…
確かに大昔は酷かったけど今はそんなに悪くないでしょ。
1500rpm…
エンジン性能曲線が有れば分かるけど…
おそらく燃費対策の燃料マップから来るのかもです。

書込番号：23683131　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

車違いレボですが、最近気付きました。
なるべく車CVTに任せ、一定の方が基本伸びる。
それと、速度は80km／h以下　いや未満。
エアコンOffだと　２週間ごとの満タン実燃費で
14とか　15 6年目にして16の過去最高も
出ました。
夏場はエアコンでー1.5ぐらい影響も出ました。

解ったのは、ずーっとスバルがひた隠しにしてきた
近距離走行での　ＷＬＴＣーＬ　が
やっぱり悪いと言う事実も。
現在のガソリン車は、これが燃費のキモです。
トヨタのHVなどが良いのも、ココの差が大です。

書込番号：23683168　スマートフォンサイトからの書き込み

[美味しい朝ごはん]

私の車は2.0i-LのFFですが、
発進時にアクセルをちょっと踏み込むと1800rpmまで回転数が上がります。
そして、すぐにアクセルを緩めると1000rpm程度に下がります。そこでCVTがロックアップされると思うのですが、アクセルをゆっくりと踏み増すと1000rpmを維持したまま20km/hから60km/h程度まではゆっくりと加速できます。
この走り方だと12km/L以上は軽く走ります。
でも、こんな走り方、全然楽しくないですね。

アクセルの入力に対するCVTの制御は色んな事を考慮してプログラムされていますが、ご自分の操作を工夫してその中身を調べてみると思い通りに車が扱えるようになると思います。

書込番号：23683175　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

燃費出すのは、ロックアップ後
1000rpm ちょっとでCVTに頼る走り方ですね。

書込番号：23683178　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞早めに速度を上げないと
＞普通はゆっくり加速した方が燃費が良い様に思いますが、

早めに加速して巡航させたほうが燃費が良いという話は、ここ（価格.com）では結構前から議論されていますね。

また、アクセルレスポンスに関しては、「アクセルパカパカ」も過去スレに記載されていますので、やられてみてはいかがでしょうか？

書込番号：23683188

[北の羆]

アクセルの踏み込み度が7〜9％程度で定速で走りますが、12〜3％まで踏み込んでもすぐ加速しないですが、燃費は悪化します。
なので定速で走るときには、瞬間燃費や踏み込み度を見てれば燃費は結構伸ばせると思います。

書込番号：23683226

[anptop2000]

ありゃ、ダブっちまった。

普通に乗ったら、まず燃費は伸びないのは
スバルお決まりと言う事で。

書込番号：23683227　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

燃費向上のために機械の特性を考慮してアクセルワークに気を遣うのは、どの車でも同様だと思います。

FA20Tですが、発進や極低速からの再加速時のすべる感じが嫌なので、早くトルコンがロックアップするような踏み方に自然になっています。燃費に良いのかどうかは分かりませんが、ストップアンドゴーが多い環境ではスバル車の燃費は他社と比べられるレベルではないのであまり気にしていません。田舎道で定速走行が多い場合は望外（16km/L程度）に走るので、満足しています。

書込番号：23683473

[ウッシーXP]

今度、試しに早めに加速して一定速に持っていく様な運転をして
燃費がどうなるか試してみます。　

でも、当方の街乗りは信号多いので、早めに加速してもすぐに信号停止
となり、一定速の維持が難しい。　加速時の悪い燃費の積上げにしか
ならないかもしれません（汗！）

そういえば、郊外でアイサイトを使った運転で、停止状態から自動で加速させると
高めの回転数（2200〜2500rpm？）で加速して、一定速になるとエンジンの回転落とす
パターンなので、スバルは低回転域の熱効率が悪い領域で加速するのは避けているのかも？

書込番号：23683480

[anptop2000]

それは、単に設定速度へはやく車速を
合わせようとしてる動きなだけ
と思うけど。
インプは加速設定も3段階だかで調整あったかと
思うけど。
いじってみた？

書込番号：23683494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

アイサイトを使った運転での加速設定は（燃費重視で）低速側で
使っていますが、信号少ない郊外運転でも12〜12.3Km/L。

良くないと言うか・・・　世間（他社）水準からすれば（今更ながら、やっぱり）悪いです。

余談ですが、スバルのエンジンはレギュラー使うと小さなノッキング音がする報告
ありますが、小さくカラカラさせて運転した時の方が燃費が良いみたい？な感じ。

ハイオク入れるとカラカラ音は消えますが、（ハイオク入れても）燃費の延びはありません。
なので、（財布にやさしい）レギュラーしか入れていません。

書込番号：23683702

[anptop2000]

XV の WLTC ーL とーM を足して2で割ると
1.6 で　11.2
2.0 eボクで　13.5

2.0 4駆は無いけど、1.6に近い数字でしょうね。

書込番号：23684094　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

私も発進はある程度アクセルを踏み込んで、目標速度になったら一旦緩めてから踏み直すようにしています。
それでも赤信号や渋滞が多いと悪化しますね。
郊外や高速道路ではかなり低燃費で走れるのでその差が大きい感じです。

書込番号：23684984　スマートフォンサイトからの書き込み

[とむきゃ]

スバルのCVTは若干ながらギアが有るかのような感覚のため、私はエンジン回転数を見てギアが変わりそうなタイミングでアクセルを一回抜いて、ギアを上げて、なるべく低回転を意識して運転してます。
ATの頃だとよくやっていた行為の為、癖で今でもこんな運転の仕方ですが、今のところ燃費も悪いと思いません。

書込番号：23687236　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

G4 でガソリン4駆　表示が出たよね。
WLTCーL と　ー M
足して2で割ると
10.8 だそうです。ほぼ想定通り。

1.6の方が若干いい。ってかほぼほぼ同じ。
eボク効果は2.7km 大きいと言えば大きい。
のかもね。繋ぎのガクガクはどうでしょうね。

書込番号：23738728　スマートフォンサイトからの書き込み

前々から気になる所

[ウッシーXP]

後席ドアの足元のスピーカーが室内側への出張りが大きく、
（たまに）後席に乗り込む際に足元の出し入れし難く（狭く）、
ドアを大きく開けないと乗りにくい。

狭い駐車場だとドアを大きく開けられないので、更に乗り込み難い。

トヨタなんかはドアのスピーカーの室内側への出張りが小さく
薄く作ってあるので、乗入りし易いですが、スバルは無頓着でモデルチェンジしても
全然改善されません。もう少し使い勝手を考えて欲しいと思う次第（涙！）

スバルさん、　次期型はドアのスピーカーを薄くして乗降性の改善をお願いします。

書込番号：23669917

[伊予のDOLPHIN]

＞ウッシーXPさん

側面衝突の際、この分厚く乗り降り性の悪いドアが、乗員を守ってくれるはずです。

書込番号：23670034

[肉じゃが美味しい]

＞伊予のDOLPHINさん
ドアの厚みでは無く、スピーカーの出っ張り具合を問題にしていますが・・・。？

書込番号：23670060

[エンディミオンの呟き]

薄いとちゃっちく見えるから今のままでいいで
スバルさん

書込番号：23670106　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>ドアの厚みでは無く、スピーカーの出っ張り具合を問題にしていますが・・・。？

スピーカーが出っ張っているって事はその裏に何かありそう
それが何かに働くかも
とか

同系列の内装のＯＰオーデオやスピーカーに対応（収納できる）大きさ
とか

書込番号：23670229

[名乗るほどの者ではない]

言われてみると、乗り降りで靴がスピーカーに当たって汚れています。後席をよく使うなら気になるかもしれませんね。

書込番号：23670652　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

木村のベシャリは、オカマぽくってなんか気持ち悪い。

ＹＡＺＡＷＡのほうが、かっこよかった。

やっちゃえ日産というより、やっちまった日産。

書込番号：23670811

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

カローラやヤリスなんて、ドア全開にしても乗り降り最悪ですが。

書込番号：23671199

燃費が絶望的に悪いからご意見をとレビューに書かれても・・・

[昔は技術者今はただの人]

「燃費が絶望的に悪いので（中略）ご意見をください。」とレビューに書かれても答えようがないので、
代わってスレを立たせていただきます。

私は毎日の通勤に使って、だいたい14km/l くらい。前走車がいなければ3500rpmくらいまで回して加速させます。
エアコンの設定は通年27℃に設定。ずっと（真冬でも）フルオート。
通勤ルートは「郊外」が６割くらいで片道約16km。帰宅時にはちょっとした渋滞もあります。
市街地だけだと9km/l くらいの時もありますが、市街地に特化した計測は行っていません。
たまに6000rpmまでフルスロットルで加速したりもしますから瞬間的には3km/l くらいなることもあるでしょうが、
平均となるとそこまで悪くはなりません。

書込番号：23607799

[昔は技術者今はただの人]

書き忘れていましたが、納車当時の燃費は11.8km/l くらいだったようです。
１か月ごとの燃費を記録したノートを確認してみました。
スタッドレス(205/50R17)時は12.2km/l くらい。
１年が経過したあたりだと13.2km/l くらい(V105Ｆ,225/40R18時)。だんだんと良くなっているようです。
近じかタイヤを替える予定ですが、まだV105のままです。

書込番号：23607837

[JamesP.Sullivan]

＞代わってスレを立たせていただきます

二駆か四駆か、1.6か2.0何も判らん。

代わってスレ立てするのは構わんのだろうけど、
それならそれで必要と思われる情報ぐらい
書いてもらわんと。

アドバイスしたいなら、基のレビューを見てから来い
つうことですかね。

ま、書かれてる内容だけからすれば、一切燃費に
気を使わない上に、乱暴に思われる運転してる割には、
むしろ燃費は良い方では？

ここから本気で燃費向上を求めるなら、まずは乱暴な
加速からヤメてみれば。
って言うぐらいかな。

書込番号：23607909

[かず＠きたきゅう]

何を言いたいのかさっぱりわからんが

書込番号：23607948　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

うん　解らん
どのエンジン、駆動、グレード　解んねえ
年間走行なんぼで、年間実燃費平均か　解んねえ。
とにかく　解んねえ。
なんの技術者だ？なんかの技能者だっただけでしょ。

書込番号：23608000　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレヨンしんちゃん7281]

昔は技術者今はただの人さん
スレを立てていただき有り難うございます。
車種は、2.0-is 2WDです。

書込番号：23608024　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

あ　そっち　ガソリンタンクの圧力制御弁でも
おかしいのでしょ。
もしくは、力無くてタンクのキャップが
ちゃんと閉まって無いかもね。

書込番号：23608028　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞クレヨンしんちゃん7281さん

普通に使用して、2.0LのFFなら実燃費で10〜11km/Lは走ると思います。
明らかに、何か壊れてます。
まさかとは思いますが、ガソリン満タン後にリセットしてないとかないですよね？

書込番号：23608043　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレヨンしんちゃん7281]

文章が下手ですいません。
乱暴な運転をすることはほぼ無いです。
本年3月に納車されて、現在約3,800km走行していますが、今だに燃費計は5km台が続いています。
先日も約60km位のドライブをしましたが、燃費計で6.0kmがやっとです。
何か、不足している情報があれば指示ください。

書込番号：23608051　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレヨンしんちゃん7281]

満タン時には、トリップメーターを0にしています。

書込番号：23608079　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレヨンしんちゃん7281]

みなさんの現実をお聞きすると、最低でも10kmは出るようですね。
ディーラーへ持ち込んで、こちらが納得するまで徹底的に調べてもらおうと思います。

書込番号：23608086　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

燃費計と実燃費は同じなの？

書込番号：23608112　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

スレッド本文にリンクを貼ってあげれば親切だったのに。

https://review.kakaku.com/review/K0000914961/ReviewCD=1359177/#tab

書込番号：23608212

[昔は技術者今はただの人]

＞JamesP.Sullivanさん

追記でタイヤサイズを記載していますから、オーナーならグレードはわかるはずですが・・・。
私のはAWDですが、ＪＣ08モードでは0.2km/l しか違わないのでＦＦでもＡＷＤでも実燃費に
変わりはないのではと思っています。FFかＡＷＤかの違いより、使いかたや乗り方の方が大きいでしょう。

＞一切燃費に気を使わない上に、乱暴に思われる運転してる割には、むしろ燃費は良い方では？

乱暴な運転と言われていても・・・制限速度までの加速ですから。速やかに制限速度に達しているだけです。
6000rpmまで回すのは私有地（プライベートロード）での話ですし。公道ではそこまで回しません。
まあ、燃費を良くしようとする運転ではないのは確かです。
いい値が出るのは信号の少ない郊外が６割を占め、7ｋｍくらいノンストップも珍しくないからでしょう。

＞anptop2000さん
毎日の通勤距離を記載しています。年間でなら計算してください。
燃費の記録周期は１か月です。これも追記で記載しています。

＞燃費計と実燃費は同じなの？
満タン法で記録しています。走行距離もGPS測位による実速度とメーターとの誤差を修正したもので
記録しています。0.4km/l 程度の差があり燃費計の方が大きめに出るようです。

書込番号：23608217

[Rheinlandヴュルテン]

＞クレヨンしんちゃん7281さん

＞2020年3月納車のインプレッサスポーツ2.0isですが、メーター内の燃費計が市街地走行で、5km台、30キロ位のドライブで、やっと6kmであり、燃費計の調子がおかしいのかと思いましたが、ガソリンメーターが見る見る減っていく感じです。


乗り方云々ではなく、明らかに異常です。

書込番号：23608287　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

6,000迄回す=乱暴？


とは、思わないが。

書込番号：23608298　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

僕のSGより悪い

やはり
何か壊れている(正常でない)ですね

書込番号：23608301

[ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰ]

＞クレヨンしんちゃん7281さん

たしかに納得です。

エアコンをLOWまたは19℃表示にして、強風操作をして短距離走（4km5km）になると燃費計測値5km以下はあります。

書込番号：23608307　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞追記でタイヤサイズを記載していますから

えっとですね、代わりにスレ立てしたっていうなら、
その基となるレビューの情報も書かないとわからんでしょ。

みんながみんな元のレビューを読んでることを前提に、
自分語りを始めちゃ、そりゃ意味が分からんつう反応になるんじゃね。

最初にも書いた通り、あくまでそこまでに書かれた内容に対して
答えたまでで、私有地云々を後出しされたって、知らんがな、
としか言いようのない話。

技術屋さんか事務屋さんか知りませんが、いい歳こいた大人なら、
もう少し話を整理して、系統だった作文ができるようになった方が
ヨロシイノデハ？

学生にだってできることですから。

書込番号：23608346

[クレヨンしんちゃん7281]

みなさん、色々とご意見をいただき有り難うございます。
来週、ディーラーへ持ち込みますので、みなさんの実際の燃費や状況を踏まえ検査を依頼するつもりです。
また、報告させていただきます。

書込番号：23608350　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

スバルがギリギリまでひた隠す
WLTC の　ーL 出さないから

アウトバックの　2.5 でも　WLTCーL
9km/L 台　出てるよ。

書込番号：23608361　スマートフォンサイトからの書き込み

10月発売モデル

[yhoooko]

ディーラーでモデルチェンジについてちょっと聞きました。
（社外秘の資料を見せてもらいながらでしたのでほぼ確定だと思います）

9/17予約・見積開始　　10/8発売・発表同日

（因みにXVは8/20予約・見積開始　9/4発表　10/8発売、インプと同日）

・グレード
2L i-L FFはそのまま（ガソリン）
2L i-L AWDはガソリンがなくなりe-BOXERのみ（名前忘れましたｗ）、価格多少アップ

2L i-S FFは廃止
2L i-S AWDはガソリンがなくなりe-BOXERのみ、名前はAdvance、価格多少アップ

STIスポーツというグレードができる（ガソリンのみ）

旧i-Sの18インチ→後継のAdvanceが17インチへダウン
ドイツで発表されているのも見た目17インチですね
https://bestcarweb.jp/newcar/162150

STIスポーツは18インチ
ツートンカラーはない？みたいですが、STIは2019年のこれがベースで、真っ白な特別な白色があるみたいです。
https://clicccar.com/2019/01/12/682474/

あと嬉しいなと思ったのはクオーツブルーパールが廃止になりますが、
ラピスブルー・パールが新色で追加されるみたいです。
1.6はグレード等そのまま

余談ですが、XVは外観はアメリカで発表されたような感じになるみたいです。
ゴールドっぽいイエローが用意されるみたいです。
https://response.jp/article/2020/07/14/336541.html

書込番号：23546453

[anptop2000]

やっぱり　HV化　促進ですか。
えーっと　D型途中のラインナップ見直しって
めっちゃ　例外な気する。

新DSTエンジンの切り替え遅れが、
ガッツリ影響してるかもね。

書込番号：23546494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

2LでついにSTIスポーツモデルでるみたいですね。
どんな感じになるのか気になります。

書込番号：23547056　スマートフォンサイトからの書き込み

[サタンのサンタ]

燃料規制をクリアできないエンジンを片っ端から切ったかんじでしょうか。
FB16、FA20を載せたレヴォーグ、S4がすでに受注終了となり、本日インプレッサの2.0i-AWDモデルも終了となった今、
１８インチタイヤを履かせるインプレッサSTIスポーツにどんなガソリンエンジンを組み合わせるのか、楽しみですね。

書込番号：23547461

[ウッシーXP]

1.6Lと2Lの価格差が増々開いていき、お買い得感が出てくる
非E-BOXERで安価な1.6L-AWDが売れると思います。

少し燃費が良くなった程度では金額差の元が取れません。
経済性重視な薄給の庶民にはCAFEなど関係ないです。
買う時の価格の方が重要です！。

高くても燃費が欲しいなら、最初からスバルは眼中に無く、
トヨタのストロングハイブリッドでしょう！

純ガソリンのSTIを、E-BOXERよりも安目の金額に設定して欲しい。

今更ながら、スバルは燃費開発を先送りしてきたツケが廻ってきています。
E-BOXERが良いなら米国にもどんどん売って欲しいが、真逆に、2.5Lの
純ガソリンを米国には追加する位なのですから、スバルの二枚舌には、あきれます。

書込番号：23547681

[あらばましゅう]

STIスポーツの内容が気になりますね。

書込番号：23554486

[サタンのサンタ]

同時期に新型レヴォーグがでるのでスポーツ走行を期待する方はそちらへ。
雰囲気を楽しみたい方向けの、2.0iS-AWD（ガソリン）にSTIパフォーマンスパーツを奢ったモデル末期バーゲンセール的な感じになると予想します。

書込番号：23557357

[toochin]

STI-Sportについては、

2.0i-S ベースとは思いますが ベースグレードとの価格差がどの程度になるかで 加装パーツは変わってくると思います。
(内外装の意匠変更(ボルドーカラー)、サスペンションセットの変更(ビルダンプマ2?、ザックス?) 位かも)

STIパフォーマンスパーツは、ユーザー後付けかな?
(レヴォーグSTI-Sportレベルの内容だとすると)

書込番号：23557431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラックスペル]

STIスポーツは300万円少し超えるくらいで、それなりに専用装備ありますよ

書込番号：23558215　スマートフォンサイトからの書き込み

[山越]

300万超えてくると新型レヴォーグの下位グレードに届いちゃいますね。
車のタイプもほぼ同じなので、レヴォーグ選択する人が多いでしょう。せめてD型の時に出していれば。

書込番号：23561107　スマートフォンサイトからの書き込み

[サタンのサンタ]

足廻り強化ならワゴンよりむしろ、G4のSTIスポーツの方が面白そうですね

書込番号：23561512