スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

DIATONEサウンドビルトインナビ（8インチ）

[yhoooko]

B型からオプションで選べようになったサウンドナビについて、
XVのスレにて紹介しました。
ナビパンフ以外にも三菱電機の専用サイトで詳細が紹介されいます。
ナビ選びで参考になれば幸いです。

bbs.kakaku.com/bbs/K0000957515/SortID=21261456/?lid=myp_notice_comm#21261456

書込番号：21262442

[yhoooko]

http://s.kakaku.com/bbs/K0000957515/SortID=21261456/

リンクがおかしくなっていました。
すみませんでした。

書込番号：21262487　スマートフォンサイトからの書き込み

[珍風景]

＞yhoookoさん
納車されましたが、ナビの取説見ると
NR-MZ300と書いてありますね。
何が変わったんだろう

書込番号：21313682　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

＞珍風景さん

市販でもつい先日に新型が出たようですね。
三菱のサウンドナビのホームページも新型が紹介されていますから、オプションのビルトインの設定がされる時期と同じタイミングで新型に代わって良かったですね〜。新しい機能などはまだ確認してないのでまたチェックしたいです。

書込番号：21318272　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

＞珍風景さん

10月20日に三菱電機のHPに新型発表のリリースが出ていました。

三菱電機ハイエンドオーディオ＆カーナビゲーションシステム「DIATONE SOUND. NAVI」新製品発売のお知らせ
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2017/1020-a.html

市販製品のHP
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/nr-mz300/index.html

スバル専用のHP
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/club-diatone/subaru/navi/bin/navi01.html

書込番号：21319983

[珍風景]

＞yhoookoさん
情報ありがとうございます。
まだまだ色々わからないところが、、、、（笑）
情報交換ですね

書込番号：21320844

[カピバラGT]

＞珍風景さん

納車されたダイアトーンナビの取扱説明書がNR-MZ300だったんですね。
ビルトインの８インチですよね？
これは市販ナビのNR-MZ300PREMと同じなのでしょうか？
また、画面の見易さはいかがでしょうか？
（パナナビで指摘されているような、反射で見にくいようなことはないですか？）

購入は決定しているのですが、パナナビかダイアトーンかすごく迷っています。
お手数ですがアドバイスいただけると大変助かります。
よろしくお願いいたします。

書込番号：21344718

[珍風景]

＞カピバラGTさん
PREMIではないと思いますが何見ればわかりますかねぇ。
説明書の表紙にはNR-MZ300-BINと書いてあります。
私はパナナビを知らないのですが、画面は普通に見えますよ。
そんなに反射してるとは思いませんでした。
標準のスピーカーのままですが、ここまで鳴るんだと思いましたよ。
しばらくしピーカー交換しなくていいかなぁと思ってます。
動きもサクサク動いてますので、とりあえず不満はないです。
パナナビの話を聞いていると、ダイアトーンの方が良いのかなぁと思います。
私はサウンドで選んでますが。。。
ナビ使うより音楽聞いてる方が圧倒的に多いですから。

書込番号：21344963

[カピバラGT]

＞珍風景さん

早速のご返信ありがとうございます！m(__)m

やっぱりダイアトーンのほうが良さそうですね。
NR-MZ300PREMとは違うのかもしれませんが、
少なくともMZ300ということは、新型には違いないと思いますし。

珍風景さんのご感想を聞いて、ほぼ気持ちが固まりました！
ありがとうございました。<(_ _)>

ちなみに、ブログにダイアトーンナビの情報を書いている方がいらしゃいました。↓
https://xn--eckwdtb0b2b6g.jp/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5%E7%94%A8%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%8A%E3%83%93

書込番号：21345096

[カピバラGT]

＞yhoookoさん
＞珍風景さん

納車されました。
ダイアトーンナビいいですね！
画面もとても見易いです。
今のところ不満無し！
ありがとうございました。m(__)m

書込番号：21518065

[yhoooko]

＞カピバラGTさん

ダイヤトーンに満足されているようでなによりです。
間違いなくパナや他より段違いにいいナビだと思います。
慣れたら色々細かくチューニングしても面白いかと思います。
楽しんでくださいね。

書込番号：21518477

[コービー18]

このナビを使ってますが、Apple CarPlayに接続出来ません。使用機種はiPhone Xです。

書込番号：21518776　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

＞コービー18さん

詳しくはディーラーで確認した方がいいでしょうが、
iPhone Xは対応してないのでは？？
以下のリンクにはその機種の記載がありません。

http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/club-diatone/subaru/navi/bin/navi01.html

書込番号：21518825

[ken92]

現在商談中でパナナビと迷っています。三菱は使ったことがないのですが、パナに比べてどこが良いと思いますか？12年前のパナナビは持っていたことがありますが、レスポンスが遅いのが気になっていました。

書込番号：21604891

[yhoooko]

＞ken92さん

全てにおいて優れていると思います。
そんな冗談を・・と思われるかもしれませんが冗談抜きで事実だと私は思います。
それくらい今のサウンドナビの中身は素晴らしいです。
まず音のよさ（純正スピーカーでもその音のよさに驚くと思います）
画面のキレイさ、レスポンス、操作性、中身も妥協しない部品等使ってこだわりぬいています。
三菱のＨＰとパナのＨＰと比べてみると良いと思いますよ。

まずディーラーで実際に見て、聴いたりすればすぐわかると思います。
百聞は一見にしかずですね。

パナは価格コムの話題にもたびたび出ますが、
なぜ毎回毎回選ぶ人がいるのか私にはちょっと理解できないですね。
中身は数年前のナビ。価格だけ最新の高額ナビです。

詳しくは私の過去コメント等で色々検索してみてください。

書込番号：21605243

[カピバラGT]

＞ken92さん

納車後一ヶ月が経過しましたが、ダイアトーンいいですよ！
パナナビは光の反射で画面が見にくいという感想がたくさん出てますが（自作で日除けカバーを作る人もｗ）、
ダイアトーンはまったくそんなことはありません。

音に関しても、前車（ベンツML350）も三菱製のベンツ専用ナビだったのですが、
これとまったく遜色ありません。

yhoookoさんの言われるとおり、ダイアトーンは最新のもの（MZ300）ですし、
パナナビを選ぶ理由はあまり見当たらないのではないでしょうか。

書込番号：21606047

[ken92]

ありがとうございました。実はDIATONEのビルトインで先日契約しました。3月下旬納車です。
音楽はitunesで取り込んで、NASに入れています。（スマホ/タブレットはアップルじゃないです。）M4aファイルです。
自分の場合いちいち車でSDへCD録音するよりも、16GB程度のUSBメモリーを購入して、
NASからコピーしようと考えています。ファイルは
アーティスト名−アルバム名−各M4a音楽ファイル
となっていますがこのままコピーしてナビのUSB端子に接続すれば、アーティスト名やアルバム名
楽曲名を表示しつつ再生できますか？

あと、ナビ性能は秀逸そうなので期待しています。難点はスバルはナビのpdfファイルを
公開していないようなので、細かい仕様とか使い勝手は調べるのが困難ですね。

書込番号：21633284

[ken92]

すみません、わかりにくかったので補足です。

USBに入れようとしている音楽ファイルは

アーティスト名（のフォルダ）−アルバム名（のフォルダ）−各M4a音楽ファイル（ファイル名が曲名）

となっています。またpdfと書いたのは、マニュアルのpdfが入手できないという意味です。

書込番号：21633388

[珍風景]

＞ken92さん
USBメモリーのROOTからスクロールして追いかけるような感じなので、書かれたフォルダ構成で大丈夫だと思います。
私も似たような感じにしてます。
m4aは使ってないのでわからないですけど、AACならいけるのかな？と思います。
私はmp3を再生してます。

書込番号：21634571　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken92]

回答ありがとうございました。itunesエンコーダーはAACなのでおそらく大丈夫だと思ってます。
ところで、このナビには最初から8GBのSDカードが付いていて、ここには車種別音響データファイル？
が入っていると聞いています。このファイルは別のSDカードに移せますか？
理由は音楽ファイルに16GBは必要なためです。選択肢として

１）16GBのSDに音響データファイルを移し、音楽ファイルもいれる。
２）SDはそのままにして、別にUSB１６GBメモリーを購入し、音楽ファイルを入れてUSBポートに刺す。

が考えられますが、アドバイスください。

書込番号：21657345

[珍風景]

＞ken92さん
あちらのスレでも回答ありましたが、最初についてるSDカードのファイルは設定の時に使うだけです。
なので、新しいSDカードを買ってそのまま使ってください。
私は、音楽ファイルはUSBメモリーで使ってるのでSDカード使ってないですけど。
パソコンに内蔵SDカードスロットないので、USBメモリーの方が使い勝手が良いからそうしてるだけですけど。
iPhoneを有線で繋ぐ時は差替えになっちゃいますけど。

書込番号：21657829　スマートフォンサイトからの書き込み

安全装置のヴァージョンアップ

[J2010]

アイサイトのツーリングアシストが、アイサイトVer4にならなかったのは、Ver3とVer3+ツーリングアシストにハード上の違いが少ないことがVer４にならなかった理由ではないか？と思いました。（勝手な想像です。）
技術が成熟してくると、ソフトの更新はあっても、ハードの更新は少ないという状況も考えられるので、アップグレードもあると思います。

自動車会社としては、アップグレードしないと下取りした中古車の販売が思うようにできないことが考えられます。そのためにアップグレードするのではないでしょうか？

皆が得する方法を考えて欲しいです。

書込番号：21193098

[ATSUSHI5963]

新車に価値を付けて売りたいからでしょう
インンプもｖｅｒ３をソフトだけバージョンＵＰすれば
ツーリングアシストなんかすぐに付くのでしょう
そうしたら新型のレボーグに価値がなくなるし
ｖｅｒ４も小出しにして売りたいのでしょう
スマフォや以前のＰＣと同じで追ってたら切りが無いです

書込番号：21193136

[melon.amos]

リリース済み車にアイサイトのバージョンアップが適用出来ないのは
メーカーが新型車を売りつけたい為にもったいつけてるわけではなく
国交省がダメと言っているのですよ。

テスラは北米で既にアップデートサービスを展開していますし
欧州メーカーも遠からず同じことをするでしょう。

そういった外圧が掛れば実現するかもですね。

書込番号：21193200

[きぃさんぽ]

先日、ツレの車の6ヶ月点検があったので、その待ち時間にD型レヴォーグ1.6GT-Sに試乗させていただきました。

で、早速ACCとレーンキープを使ってみたところ、ACCについては私のA型レヴォーグとそれほどの違いは感じませんでしたが、レーンキープは全くの別物と言ってもいいくらいの違いで、A型の"なんとなくハンドルアシストがあるのかな？感"に対し、D型のそれはグイグイと積極的にハンドルをアシストする優れモノでした。（これについては否定的意見があるかもしれませんが）

これなら、Rのきつい自動車道の山間地でも実用になるんじゃないかと思います。

ちなみに、私がソフトのバージョンアップの話を切り出したところ、同乗したスバル営業の方も「5万くらいで提供すれば結構希望者はいるんじゃないか」と言ってましたが、「まず実現しないでしょう」とも言ってました。

ちぇっ、残念。

書込番号：21193245

[ヤンバルアカイナン]

アイサイトVersion4の件ですが

『4』は日本人にとってよくない数字であることから
ツーリングアシストというようにネーミング
になったハズですよね!!!

だからツーリングアシストの次は
アイサイトVersion5になると思いますよ(^_^)

たいした話ではなくて
申し訳ありません。

書込番号：21193409　スマートフォンサイトからの書き込み

[扇状地]

アイサイトというと安全装備というイメージが強いので、ツーリングアシストとしたのだと思います。
もともと、2017年に自動運転レベル2の車を発売する事は告知されており、2020年に自動運転レベル3を達成するという目標の中で、アイサイトによる自動運転技術というイメージを広めたかったのだと思います。

書込番号：21194192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

現在は

インプレッサとXVの台頭で
レヴォーグの役目が薄れてきています。

その影響もあり、
アイサイト.ツーリングアシストの
話題が浸透していないこともあります。

書込番号：21194306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

アイサイト.ツーリングアシスト
って言われても

文章だけだと『ピン』と来ないですよね。

私が解説しても
胡散臭いだけですよね。

書込番号：21194319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

しかし誤解が生じるといけませんので

多少耳障りな文言になったり、

多少目障りな写真掲載をお許しくださいm(_ _)m

写真により、SUBARUの想いも
少しは伝わると思います。

書込番号：21194328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

ツーリングアシストは

正式名称は

アイサイト.ツーリングアシストの名前に
なります。

書込番号：21194341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

アイサイトは
『次のステージ』になりました。

レヴォーグに搭載は
新型インプレッサや新型XVの台頭から
レヴォーグを助ける意味があると思います。

写真の画像がイマイチなのは
夕御飯食べながらの作業なので
お許しください。

書込番号：21194384　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

よく読んでませんが、

レヴォーグを3年の残クレで購入し、
2020年の新型レヴォーグをまた残クレで
購入すれば
6年間、実りあるドライブ生活になるのでは
ないでしょうか。

書込番号：21194448　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

ただし、

レヴォーグは採算度外視で製造しています。
だから値引かないことはあるかもしれません。

【振れないこだわり】
AWD
水平対向エンジン

ＦＦにすれば車体も軽くなり
価格も安くなるのですが敢えて
それはしない。

北米にも売らず日本仕様でコスト高。　



上記は誰も知らない、もしくは
分かってもらえないところ
でしょうか。

書込番号：21194505　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

スポーツワゴンは
他社は撤退の動きです。

しかしSUBARUは
売れないと分かっていても
拘って作っています。

なぜなら『判る人には判ってもらえるから』です。

良い物を創り続ける信念。

新型インプレッサや新型XVの影響で
売上が厳しくコスト高になる可能性も
ありますが、
それを判った上で信念を貫いています。

【ハイブリッド】
ハイブリッドにも手は出しません。
其処にも拘っています。

HYBRIDは車重が重くなるハンデを伴います。
スポーツと逆行します。

イニシャルD実写版のイツキが
ダンデムでダウンヒルやるぞ!!!ってセリフが
ありますが
『高橋涼介』の前で
『よくぞ、言ってのけた!!!』
と同じくらい
レヴォーグでのHYBRIDは禁句になります。

書込番号：21195445　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

【訂正】

ダンデム⇒タンデム

【タンデムとは】
自転車や自動二輪車の二人乗りです。

その言葉を借りて
自動四輪車でも使用させていただきました。

巨摩郡も言ってます。
『俺、タンデムやらないんだ。』

書込番号：21195463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろくじゅん]

＞ヤンバルアカイナンさん

どうぞ、ご自分のブログで語ってください。

書込番号：21196126　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

ハイブリッドに手をださないのではなく、だせないのでしょう

そんな余裕（マンパワー、資金）もないし、いまさら後発で追いつけない。

トヨタから供給を受けるにしても、頭でっかちの重いエンジンでスペースがない。

日産はハイブリッドをあきらめてEVにシフトにシフトしました。

ダイハツもハイブリッドをあきらめて、トヨタの子会社に徹してます。

ツーリングアシストの余裕が、気の緩みを生み、よそ見、前方不注意を助長して事故を増やさないか、心配です

書込番号：21196414

[耕四朗]

＞nsxxさん

アイサイト・・・気の緩みとも取れるかも知れませんが、運転に全般的な余裕ができたように思います。

前方に向ける注意を前後左右に振り向ける事も出来るようになり、総合的な運転の質は上がったと思ってます。

そして、疲労軽減効果。睡魔に襲われる事も殆どなくなり、注意力の低下もなくなりました。

書込番号：21197854

[ぴぎ]

真偽は分かりませんが、私が某所で聞いた情報です。

・アイサイトVer.4の名前は2020年の自動運転まで使わない。
・Ver.4はスバルのフラッグシップであるレガシーから搭載され、徐々に他車種に展開していく。
・レヴォーグのFMCは2021年以降。
・レヴォーグとインプレッサのアイサイトは同じVer.3を名乗っているが、ハードウェアのシステムが違う為、ツーリングアシストがインプレッサに搭載されることは無い。（インプレッサのハードウェアでは処理能力が追いつかないらしい）
※但し、どこかの年改でレヴォーグと同じ3眼にハードウェアが変更されることがあれば可能。

書込番号：21198361

[こるとん]

＞耕四朗さん

全く同じ感想です。アイサイトにネガティブな意見を言う方を見受けますが、実際使ってみると注意力散漫どころか、心と体に余裕が

あることで細かいところまで目を配らせることが出来ると実感しています。

高速での運転や渋滞時でも不思議と睡魔が来ませんね。渋滞時は一時停止した後必ず再スタートさせる動作がありますし、たまに

急ブレーキになることがあるので、車の加速具合によっては自分で早めのブレーキを踏んだりもするので、意外と任せっぱなしにな

らないんですよね。

書込番号：21198378

[木枯し紋次]

＞J2010さん

メーカーそれぞれに自社の持ち味を生かした車作り
であれば、我々としては選択肢が増えて良いかと…

ハイブリット？一部の国では低燃費車の認定から外れるつつあり、今更ながら参入することもないし、

中小メーカーは大手に比べて、経営資源に乏しい事
明白ですから、買った方が合理的ならOKでは？

スバルの場合、軽はダイハツからＯＥＭ受給ですが
、自社純正のアイサイトくらい付けなさいよ！とは
思いますがね。

書込番号：21198655　スマートフォンサイトからの書き込み

B型発表

[yhoooko]

B型の詳細が出ましたので、アップしておきます。

【新車】SUBARUインプレッサがB型に移行。「アイサイト」をアップデート
h ttps://clicccar.com/2017/09/11/509603/

スバルが「インプレッサ」を一部改良 アイサイトの機能強化
h ttp://www.webcg.net/articles/-/37063

スバル、アイサイトの夜間歩行者認識性能強化など「インプレッサ」改良モデル
h ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1080095.html

書込番号：21187393

[こるとん]

GT7に乗リ替えて半年です。
必要な時に買ったのでしょうがありませんが、アイサイトの夜間走行における歩行者認識性能を強化したというのを目にして、ちょっと悔しいです(^^;)
どの程度の性能アップなんでしょうね。

書込番号：21187545

[木枯し紋次]

＞yhoookoさん

昨日、Ａ型のワイパーがビビる件でゴムを交換する
作業中に、カタログ見てきました。

欲しくなると困るので、もらいませんでしたが…

書込番号：21187554　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

SUBARUプロダクトムービー：アイサイト［後退時自動ブレーキシステム］

公式の動画がアップされています。
h ttps://www.youtube.com/watch?v=zQSk8LyvIc4

公式HPより

バックの時の衝突を避ける
後退時自動ブレーキシステム＊3

後退時、車体後部に装着されたソナーセンサーが障害物を検知。衝突の可能性がある場合は、警告表示と警報音で、段階的に注意を喚起します。回避操作がない場合は自動的にブレーキをかけ、衝突回避または被害を軽減します。

・後方障害物警報機能
障害物までの距離に応じた4段階の警告表示と警報音でドライバーに注意を喚起します。
警告表示はマルチファンクションディスプレイなどに分かりやすく表示します。
・後退時自動ブレーキ機能
衝突の危険があるとシステムが判断した場合、エンジン出力を抑えるとともにブレーキ制御を行い、衝突回避または被害を軽減。停止後は停止状態を保持します。

＊3：ステレオカメラを使用した制御ではありません。


この機能が標準装備されたのは非常にいいですね。
昨年の新型インプレッサ発表時に、歩行者エアバッグが話題になりましたが、
その当時、個人的には
「とりあえずアイサイトがあるんだから、歩行者エアバッグより、先にバックソナーを標準装備して欲しいなぁ、、」
と内心思っておりましたので苦笑

全車標準ということで安心しました。
アイサイトセイフティプラスはお好みで・・と言う感じでしょうか。

書込番号：21187636

ハイオク入れてみた

[テレマークターン]

以下、個人的な感想ですので、その辺ご理解しながらお読みください。

先代インプレッサスポーツ1600cc（GP3 2017年）に乗り換えて早2万2千ｋｍ。
乗り換え当初は思い切り後悔した。

想像以上に走らないのだ。
ECU制御が燃費寄りなのか、アクセルレスポンスが信じられないほどモッサリ。
特に中低速での走行だと、ミリ単位での微細なアクセルワークだとほとんど反応してくれない。
自ずと日常的にガバッと踏み込こむことになってしまう。
アクセルでのスピードコントロールが難しく、乗る度にストレスが溜まっていった。
正直、速攻買い替えも考えたほど。

アクセルペコペコも試してみた。
直後の走りはアクセルレスポンスが改善して良好なものの、通勤なんかで街中の大人しい走りをしていると一週間持つか持たないかといったところで元の制御に戻ってしまう。

そこでガソリンをレギュラーからハイオクに変えてみた。
ガス欠にならない程度までレギュラーを消費した後にハイオクを投入。
給油量は58Ｌで、これくらいだとほぼハイオクとして機能するのではないかと。

結果、これまで約400kmの走行で改善を体感した。
先ずはアクセルレスポンスがしっかり改善。
発信時のトルク感、ダラダラ走行からの加速感などアクセルの踏み込みにダイレクトに反応してくれる。
レギュラーのワンテンポもツーテンポも遅れた反応が解消。

燃費も改善が見られた。
通勤での街中走行では若干良くなったかなという感じだったが、長距離走行では向上が見られた。
これまでの一般道での長距離走行（100km以上）では19.4km/Lが最高で、大体は18km/L半ば前後といったところだった。

ハイオクではどうなのか？
本日、山間のアップダウンを含む片道60kmを走行してみた。
往路は下りがやや多かったこともあり22.1km。
復路は逆に上りが多かったものの、それでも21.1km。
どちらもこれまでの最高記録を上回り、18.5kmを基準にすると14〜19％も燃費向上。
ちなみに、速度は常識範囲内で流れに乗ったものでクルコンメイン。
道路状況としては、北海道なので一歩郊外に出ると信号が少ないという環境。

当方、年間走行距離がおよそ1万5千ｋｍ。
仮に燃費が同じ（冬季のガッツリの暖機運転含めてODDで11.8km）で、ハイオクが12円高いとすると、単純計算で月額1270円の出費増となる。
一日42円、年額だと15240円で、これを高いと見るか妥当と見るか。
長距離燃費が良いので、この額はもう少し小さくなると思われる。

アクセルレスポンスが改善してストレス減少、長距離燃費で効果が顕著ということを考えると、個人的には十分満足なレベルだと思っている。

書込番号：21185022

[テレマークターン]

2017年ではなく2016年の間違いでした。

書込番号：21185036

[テレマークターン]

度々すみません。
記事内容58Ｌではなく48Ｌでした。

書込番号：21185046

[SIどりゃ〜ぶ]

ＶＡＧへの乗り換えがおすすめです
たった400ｃｃの排気量増ですが発進加速はいいですよ〜
Sidriveもインテリジェントモードで十分です（２年ちょっとになりますが、今でもビビることがあります）
正にシートに押し付けられる感じです
自税は同額、初期投資額が多少ことなりますが、ハイオク入れても誰にも不信感を持たれません

直噴エンジンでなければハイオクは意味がないと思います
〜でなければという真意はまだまだ発展途上の直噴ターボエンジンって意味です

ボトムの1.6LＮＡは性能が低い分ブラックボックス的なところも少ないと思います
たぶん、原因はこれも発達段階の自社製ＣＶＴじゃないかと思うからです

＞ミリ単位での微細なアクセルワークだとほとんど反応してくれない。
それこそ、頭のいいハイオク仕様のＥＣＵと制御系でなければ、豚の耳に念仏？ですよ

書込番号：21185155

[あざぁ〜す]

＞テレマークターンさん
初めまして、こんばんは！レヴォーグ1.6L乗りです
僕は納車丁度一年になる大阪在住（北海道出身）の者です
ガソリンは最初レギュラーのみで町乗り8.8キロが平均、長距離（一般道）でも14〜15キロ
大阪は札幌よりも遥かに信号、人、車が多いです、数百メートル走ってすぐに信号に引っかかるのはザラです
ハイオクに変えて半年、9.8キロに上がりました！長距離（一般道）16.8キロ先日超えました。
やはり、発進のモッサリ感は殆ど解消して、アクセル開度が少なくなったのが大きな要因と思われます・・・たぶん
スレ主さん・・・年間走行距離で勝手に計算しました、レギュラー124円、ハイオク136円で計算しました。
年間走行距離15000キロで消費するガソリンの量は

レギュラー　約810リットル　　金額100440円
ハイオク　　約680〜710リットル金額92480円〜96560円
（14〜19パーセント上昇した場合）
なので、ハイオクの勝ちですかね！確実に言えるのは次回の給油期間が長くなったのは間違いありません。
今後もハイオクで行きます。数カ月のデーター必要かもしれませんが、ハイオクのデメリットは見つかりません
勝手に計算してすみません〜
ではでは(^。^)
　　　　　　　

書込番号：21185996

[麻呂犬]

レギュラーで二万二千キロ。
ハイオクで最低五千キロの追加走行結果が欲しいです。
微々たる出費ですからガンバです。

朗報を期待しています。

書込番号：21185998　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　　
　うちではハイオクを入れたことはありませんが、そんなに走りや燃費が改善するんなら、良いですね。
ただ、それならメーカーも無理にレギュラー仕様を喧伝することも無かったのにね。

書込番号：21186238

[20-40F2.0]

なかなか興味深い報告ですね。
一般的にはあまり変わらないが今までの通説でしたが、エンジンの進化の方向性に伴って差が表れるようになってきたのかな。

書込番号：21186334　スマートフォンサイトからの書き込み

[テレマークターン]

＞SIどりゃ〜ぶさん
一番手っ取り早いのが乗り換えですね。
が、今のお財布状況からすると…。

色々と技術的・理論的な側面から推察することはできますが、今回の投稿に関しましては現実に生じた事象としてアップしました。

書込番号：21187348

[テレマークターン]

＞あざぁ〜すさん
代わりに計算して頂いてありがとうございます。

あざぁ〜すさんもハイオク変更で良い結果が出ていましたか。
私の場合、アクセルレスポンス改善が主目的でしたが、これ程長距離燃費が向上するとは思っていなかったので、正直ビックリしています。

書込番号：21187351

[テレマークターン]

＞麻呂犬さん
冬場も6千�q以上は走るので、冬季の燃費がどうなるのかも興味あります。
ただ、毎日の朝晩の暖機運転で走行に関係ない消費があるのが雪国の住民としては少々残念です。

書込番号：21187356

[テレマークターン]

＞渚の丘さん
今回の報告は、あくまで先代インプレッサ1600�t（GP3）限定のものですので、他車でのハイオク効果がどうなのかは不明です。

私の場合の初期投資費用ですと576円で、変なオカルトグッズに比べたら超格安ですのでお試ししてみるのも面白いかと思います。
効果が見られなかったら、またレギュラーに戻せばいいだけなので。

書込番号：21187357

[テレマークターン]

＞20-40F2.0さん
逆のパターンで初代フォレスターターボ（SF5）にレギュラー入れたことがあります。
この時は、加速がドンと落ちてその分踏み込まなければならなかったので、逆に燃費が落ちてしまいました。
この時の経験から、もしかしたら効果が多少あるのかなと思ってのハイオク変更です。

書込番号：21187358

[麻呂犬]

冬場のアップによる燃費の悪化はレギュラーでも同じでしょう。
テレマークターンさんの年間行動が等しければ何ら問題ないです。

レギュラーと同じ二万二千キロの比較をお願いします。

書込番号：21188073　スマートフォンサイトからの書き込み

[テレマークターン]

＞麻呂犬さん
先日ハイオクを25L給油し、もうほとんどハイオク状態で走っています。
以前のモッサリ感は影を潜め、軽快なアクセルワークを楽しんでいます。
とは言ってもエンジンパワーが劇的に上がった訳ではないので、基本1.6Lの範囲内です。

さらに2万2千kmを走るのは1年半後になるかと。
歳なので、それまで覚えているかどうか自信ありません（笑。
奇跡的に覚えていたらアップします。

書込番号：21190783

[あら不思議.]

＞テレマークターンさん
スレ主様今晩は。
私はLEVORGオーナーです。

オクタン価についてはご存じですよね？
しかしながらハイオクは洗浄成分や、その配合が石油メーカーによって違うこともご存知ですよね？
エネオス、昭和シェル、etc　それぞれ混入成分が異なるし、何がどのような効果があるのか考えたことはありますか？

一般的に混入されているのは洗浄効果もあるPEA（ポリエーテルアミン）が含まれています。
その他は保護材など色々メーカーによって異なります。

結局のところPEAだけがMUSTなんでしょうね。
であれば、PEAの入った添加剤に私は切り換えました。
最初はWAKO'S(ワコーズ)フュエールワン　→　今はPIT WORKを定期的に入れてます。
効果？　ハイオクよりも・・・・・・ですよ。　　ｗ　

書込番号：21191452

[readers]

PEAがエンジンオイルを劣化させるということはご存知ですよね？
よって、次回燃料給油時にオイル＆エレメント交換した方が良いということもご存知ですよね？
エンジン内部を綺麗にするつもりが劣化したオイルを使い続けてダメージを与えては元も子もない。

＞結局のところPEAだけがMUSTなんでしょうね。

ハイオクの洗浄効果は単なるオマケです。
洗浄目的でハイオク入れる人なんているのかな。

書込番号：21191547

[okirakuoyaji]

専門家の解説ではレギュラー仕様にハイオクを入れても効果は無いと言われてますが
テレマークターンさんが試されている事はあり得る気がします。
それは以前パジェロミニで通勤していたのですが、モービルの方がエネオスより満タンした時の通勤回数が多かったからです。
モービルよりエネオスの方が３円／リットル安かったのですが、総費用で考えた時にモービルの方が安くつく
坂道が多い関係なのか、軽ターボの関係か、ガソリンのオクタン価の関係なのか分からないですが
使用するＧＳによって燃費は変わる気がします。
あら不思議.さんが指摘される添加物の関係かもしれないです。
ハイオク、レギュラー以外にもモービルやシェルも試した方が良いかも知れません

書込番号：21193846

[テレマークターン]

＞readersさん　あら不思議さん　okirakuoyajiさん
ここではハイオクでこんな結果が出ましたよということを書かせて頂いただけで、添加剤とか成分とかいった内容、ガソリンメーカーによる違いなどにつきましては、申し訳ありませんが私感を割愛させて頂きます。
と言うか、これをどう説明する…などということは専門家のような知識が無いのでできませんので。

一般的には効果が無いというのが定説となっているようですが、インプレッサスポーツ1.6（GP3）限定で、その定説に反して大幅な燃費向上や明らかなアクセルレスポンスの改善が見られた、ただそれだけのことです。

書込番号：21194124

[あざぁ〜す]

＞テレマークターンさん
ちょっと試しに52Lレギュラー入れました・・・
結果、もっさりの燃費下がりました・・・・ハイオクよりも10％くらい下がります
気のせいではないような気がします、これからはハイオクオンリーで行きます
FB1.6エンジンはハイオクの方が相性良いような気がします
レギュラーガソリンで売る理由はハイオク仕様よりも買いやすい為のような気がします
僕も最初はレギュラーには魅力感じてましたが、満足度はハイオクの方が上
坂道でもモリモリ上がります、レヴォーグ1500回転位からトルク強く感じます
調子こいてホンダPCX150CCにハイオク入れましたが、全く分りません
相変わらず、街中リッター40キロ・・・恐るべし・・
ちなみに僕はコスモで入れてます！エッソ、モービル、ゼネラルはエネオスに統合のようですね。

書込番号：21194277

[tomochan45]

ハイオクに含まれるPEAがオイルを劣化させるという事ですが、確かにそのような記事もありますが、
公式に出されたような記事が見当たりません。使用環境や乗り方、PEAの種類にも依るので、どの程度の
劣化を引き起こすか、不明です。欧州車はオクタン価の関係でハイオク仕様の車が多いし、レヴォーグ2.0もハイオク仕様、レヴォーグ1.6はガソリン仕様ですが、ハイオクを使われている人もいるので、それ程、気にする事もないように思います。

PEA効果の詳細を詳しく説明したページがありました。
http://products.ohplus.jp/products/ga-01/

書込番号：21207568

契約しようと思います。

[hi04]

二回目の商談に行ってきました。オプションなども見直しまして。。。

●2.0i-L　2WD ホワイト　\2,381,400
【メーカーOP】
LEDヘッドランプ
クリアビューパック
アイサイトセイフティプラス運転支援
アイサイトセイフティプラス視界拡張

●【ディーラーオプション】
ベースキット(LEDライナー、ホイールロック)　\104,220
パナナビパック　\330,740
ETCセットアップ　\3,618
カーゴマット　\10,800
ドアミラーオートシステム　\14,040
ディスプレイコーナーセンサー　フロント二箇所　\41,040
輝きプランI(グラスコーティングSP+アルミホイールコーティング)　\59,130

小計：\563,588


●諸経費　\336,201
　　(構)税金　\146,480
　　(構)保障延長プラン 新車コース　\12,636
　　(構)申請代行費用　\30,240
　　(構)新点検パックオイル車検5年　\120,085
　　(構)法定費用　\26,760

合計：\3,281,189
車両値引き　▲\101,520
DOP値引き　▲\ 92,739
支払い合計　\3,086,930

さらに交渉を実施したところ
支払い合計\2,970,000で下取り12万
まではがんばってくれるとの事でした。
個人的には値引き額の合計が\311,189となったので限界かなぁと思うのですがいかがでしょうか？

今週の土曜日に契約してくるつもりなのですが、色を白意外にしたら端数カットで下取り分引いて280万なら契約しようと思っています。

書込番号：21160649

[里いも]

＞hi04さん こんにちは、

基本的に本体から10%=238000円
OPから20% =113,000円　合計351,000円の値引きが一般的です。
上記の話を基にもう一歩ですね。

余談ですが、LEDライトは積雪地では熱で溶けないので使えないですが、大丈夫ですかね。

書込番号：21160727

[28タロハウス]

値引きには基本的にいくらとかないです。
地域によって全然違いますから。

書込番号：21160925　スマートフォンサイトからの書き込み

[扇状地]

＞hi04さん
ダイアトーンのビルトインが出た今。パナナビを選ぶメリットがないと思うのですが。

書込番号：21160989　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞hi04さん

自分は、まずまずでは？と思います。
Ａ型1.6i-LのＡＷＤを契約した時、仕様違いますが、
290万でした。

アイスシルバーメタリックにして、ホワイトパール
との差額で、スペアタイヤを選択しました。1万ほど
足が出ましたけどね

何れにしても。良い買い物になれば、よろしいかと

書込番号：21161009　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokotin]

スピーカー変えないならパナでいいかと
ダイアトーンのナビ性能は…

書込番号：21161016

[2017大使]

＞hi04さん
いい契約になりそうですね。
土曜日が楽しみですね〜
納車はいつ頃になるんでしょうね、
ワクワクですね〜
私はA型ですが納車から1ヶ月程でまだルンルンです
(^-^)

書込番号：21161195　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi04]

＞扇状地さん
＞mokotinさん
パナナビの評判はたしかにって感じですが...ナビ性能ではdaitoneの方がいいのでしょうか
今の車のナビが2005年の地図からアップデートしてないのでパナナビでも明らかに進化が期待できるのかなと勝手に思ってます

書込番号：21161565

[Lavie24]

＞hi04さん
前回に比べて、下取りを含めてだいぶ値引きができたんですね。
ちなみに、点検パックとかは値引き条件に入ってたんでしょうか？

書込番号：21161874

[hi04]

＞Lavie24さん
値引き条件等は何も言われませんでしたが、あったほうがいいのかなぁと言うことではずしてないです。
コーティングも同じです

書込番号：21161999

[hi04]

契約してきました。

●2.0i-L　2WD ダークブルー・パール　\2,349,000
【メーカーOP】
LEDヘッドランプ
クリアビューパック
アイサイトセイフティプラス運転支援
アイサイトセイフティプラス視界拡張

●【ディーラーオプション】
ベースキット(LEDライナー、ホイールロック)　\104,220
パナナビパック　\330,739
ETCセットアップ　\3,618
カーゴマット　\10,800
ドアミラーオートシステム　\14,040
ディスプレイコーナーセンサー　フロント二箇所　\41,040
輝きプランI(グラスコーティングSP+アルミホイールコーティング)　\59,130

小計：\563,587


●諸経費　\337,785
　　(構)税金　\143,480
　　(構)保障延長プラン 新車コース　\12,636
　　(構)申請代行費用　\40,824
　　(構)新点検パックオイル車検5年　\120,085
　　(構)法定費用　\20,760

合計：\3,250,372
車両値引き　▲\167,633
DOP値引き　▲\ 182,739
支払い合計　\2,900,000

下取りが10万という結果になりました。
色を比較してダークブルー・パールに変更しました

10月下旬の生産で11月中旬ごろの納車だそうです(未確定)

書込番号：21164323

[Lavie24]

＞hi04さん
ご契約おめでとうございます。
オプションの値引きが大きいですね。うらやましい…。
ちなみにＢ型のパンフレットはディーラーに届いていました？

書込番号：21165320

[tomochan45]

＞hi04さん
契約、おめでとうございます。
納車まで待ち遠しいですが、今が一番、ワクワクして楽しい時期かもしれません。
既に契約されましたので、今から言っても遅いと思いますが、
月刊　自家用車　１０月号にインプレッサスポーツの最新値引きが載っていました。
車両本体値引き目標が１５万円、装備品を含めて合計23.5万円になっておりました。
23.5万円超えれば、平均的な値引きを超えているという事ですので、hi04さんの３５万円の値引き評価としては
かなり良いと思います。確かに、販売店、車のグレード、地域、購入時期などによって、値引きは異なりますので、
平均値引き以下の金額になる地域もあると思います。
私は関西方面ですが、以前、こちらの書き込みに４０万円を超える超ウルトラ値引きがありましたが、競合店が多い地域や都心方面は値引きの率が高いとディーラさんが言われていました。
あくまでも参考値として見てください！

書込番号：21165350

[耕四朗]

＞hi04さん
別のスレでも書きましたが、2005年製三菱ナビ（本田純正２８万）使ってましたが、
その経験がからすると、
パナナビって安物感たっぷりのダメナビだと思いますw
ただ最近のナビはスマホありきで、色々な事ができるようになっています。
スマホがなくてもフル機能使えそうなのはサイバーナビだけですかね。

書込番号：21167704

[hi04]

＞Lavie24さん
本体カタログは更新されるのか分かりませんが、アクセサリーカタログは二回目に行ったときに新しいものをもらいました

書込番号：21168614

[木枯し紋次]

＞hi04さん

車両価格が少し値上がってますし、仕様も変更され
てますから、カタログ改訂しでしょ？

公式販売、未だのはずですしね…

書込番号：21169504　スマートフォンサイトからの書き込み

インプレッサスポーツSTI 年末発売

[バクションマン]

こんな記事を見つけました。

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170821-10270951-carview/?t=0

記事の最後に今秋から年末にかけて発売されそうですね。楽しみです。

書込番号：21135353　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

＞バクションマンさん
出たとしても、この辺りの情報的なものなんでしょう？
http://car-moby.jp/218479

よっぽどの物好きしか買わないのではないかなー

書込番号：21135498

[アークトゥルス]

ドイツのメーカーに習って最近のスバルはボディが重い
1,370kg？（リンク先予想）

そりゃ事故った時は安全でしょうが・・・

そもそも新スイスポより400kg近く重いと運動性能はかなり下になりますよね

弁慶と牛若丸どっちが勝ちましたっけ
（意味不明？）

助さん格さん VS お銀と弥七
って！そもそも対決せんだろ ( °o°)ハッ

物理法則的には新スイスポが余裕で止まれる距離でインプSTIはぶつかるとか
スイスポがひらりとかわせるのにギリギリかわせないとか

自分は事故った時安全なインプよりは事故りにくい運動性能のスイスポがいいかな

書込番号：21135627　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

STIのブランド価値が下がるから、何でもSTIスポーツを出せば良いってもんじゃ無いと思うけど　

インプで出すなら1.6Lターボでも積んで多少なりともスポーツに振ったグレードとして出すべきかと思う

書込番号：21135767

[gda_hisashi]

確かにインプレッサが重く大きくなっているのは
GC.GDを知ってる僕は抵抗有ります

確かにGCやGDの頃にもWRXルックのモデル有りましたが

スバルのSTiの使い方(使い分け)ってどうなっているのでしょうか

BMWに習った分けでしょうか
M=STi
Mスポーツ=STiスポーツ
でSTiと言うよりSTiテイスト
トヨタにも
FとFスポーツって有りますよね

Tsってのは何処へ行ったんだろう

僕が欲しいのはS4にSTiの駆動系
(MTで機械式パーキングブレーキ)
です

書込番号：21135902　スマートフォンサイトからの書き込み

[バクションマン]

>北にすんでますさん
たしかに、足回りやエアロだけ変更であればSTIの
価値は下がりますね。1.6ターボになればいいですね。

書込番号：21135904　スマートフォンサイトからの書き込み

[バクションマン]

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170822-10271014-carview/

インプSTI画像見つけました。ベストカーからの画像なので最終形体ではないかも。笑

書込番号：21137791　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

見てくれだけじゃなく、それなりの動力性能も備わっていて欲しいところ。

WRXじゃなく、あえてインプレッサなのですから2.0リットルNAで200psは欲しいですね。
セダンですからBRZとも住み分けはできるでしょうし。

書込番号：21139130

[gda_hisashi]

>たしかに、足回りやエアロだけ変更であればSTIの
>価値は下がりますね。

だからＳＴＩ”スポーツ”（ｎｏｔＳＴＩ）？

しいて言えばハンドリングｂｙＳＴＩかな

書込番号：21139206

[redswift]

きぃさんぽ さんに一票です。
＞＞WRXじゃなく、あえてインプレッサなのですから2.0リットルNAで200psは欲しいですね。
これってBRZに積んでるハイオクFA20のエンジンでしょうか？
トヨタとのコラボなので、このエンジンはスバル単独では積めないのでしょうかねぇ。
WRXは肩こりそうなので、G４にこのエンジン積んでマニュアルで出してくれたら、即買うのに！

書込番号：21139226

[gda_hisashi]

エンジンのパワー（馬力）はピークの数値だからスポーツチューンのＮＡだと回さないとダメ
４ＷＤの場合ピークパワーよりトルクが欲しいい
この車（インプレッサＳＴＩスポーツ）の話はおいて置いても
例えば
２０７ｐｓでトルクが２１．６ｋｇ/ｍ（ＢＲＺの２，０Ｌ）より
１７０ｐｓでトルクが２５．５ｋｇ/ｍ（レヴォーグ１．６Ｌターボ）の方が乗りやすくしかも早いかも？
（トルクにもピークはありますがパワーほどの山にはならない

の方が期待しちゃいます

と言うかスバルは基本シャーシは同じなんだから
どのボデイでもどのエンジンや駆動系でも選べると面白いかなとは思いますが

書込番号：21139254

[あら不思議.]

STiスポーツは既にLEVORG でカタログモデルとしてラインナップされています。
がしかし、昔からのWRX STi を知っているイメージからすると「なをちゃてSTi 」と私は思っています。
エンジンは他のグレードと同じですからね♪

LEVORG では一番売れてるSTi スポーツ、さぁインプレッサではどうですかねぇ？
無理かな？

書込番号：21147306　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

これはSTIsportsというよりｔｓに近いテイストですね。
ベースグレードにSTIから出てるパーツを全部のせ。

レヴォーグの例から言うとSTIsportsと他グレードの差別化は”仕立て”にあると感じました。
専用の内装、専用の脚回り（S２０７やS4ｔｓでも使われてますが）専用のバンパー、散りばめられたSTIロゴ。
STIパーツ後付けで真似できちゃカタログモデルとしての存在意義が薄くなってしまいます。

このまま売り出してもたぶん売れないでしょう…これが３５０万ならよほどのこだわりがない限り大半がS4に流れますよ。

次にSTIsportsが出るとしたらS4が順当な流れだと思いますがなかなか出ませんね。

書込番号：21147376

[あら不思議.]

LEVORGとの購買層が違うよ。

３５０万ぐらいならLEVORG1.6STｉ Ｓに逝くわなｗ

書込番号：21147626

[とランエボ]

WRX STI＝本格派スポーツ
レヴォーグSTIスポーツ＝ラグジュアリーとスポーツを両立したグレード
と言う事で同じ「STI」の名前でも全く方向性が違います。
なのでインプレッサスポーツやG4にSTIスポーツの設定は、全然ありだと思いますけどね。
誰でも彼でもSTI程の硬派なスポーツカーが欲しいわけじゃ無いし。

また1.6ターボの設定も不要でしょ。
少なくとも今のインプレッサの2リッターで動力性能は十分ですし、レヴォーグとの棲み分けも考えるとターボを積む必要性は全く考えられませんが。

レヴォーグよりリーズナブル、そしてコンパクト（そこまで大きさに差は有りませんが）なインプレッサにSTIスポーツを設定する意味は十分あると思います。

なんちゃってSTIが嫌と言う人はWRX STIを買えば良いだけ。

書込番号：21150174　スマートフォンサイトからの書き込み

[あら不思議.]

＞とランエボさん
≫なんちゃってSTIが嫌と言う人はWRX STIを買えば良いだけ。

興味がないだけなんだよ。

それ以前に押し付ける醜い表現は人格を表していますなぁ〜www www
恥を知れ！

書込番号：21151357　スマートフォンサイトからの書き込み

[とランエボ]

＞あら不思議.さん
それは失礼しました。
というより貴方自身WRX STIは高くて手が出ない、MTが運転できないから買わない、もとい買えないだけでは？（笑）

僻みは醜いですよw

書込番号：21151399　スマートフォンサイトからの書き込み

[とランエボ]

あれ、私に楯突いたあら某さんは返信なしですか？
図星だったようですねww

というよりここに書いている皆さんが心配しなくても間違いなく売れると思いますよ。
レヴォーグにSTIスポーツが出たときも当初何だかんだ言われていましたが蓋を開けると売れ筋グレードになりましたし。

その時気になったのなら買い換えればいいのでは？

書込番号：21152383　スマートフォンサイトからの書き込み