スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

次のC型のアイサイトでは・・・

[物には作り手の心宿る]

B型では、レヴォークのアイサイトのツーリングアシストから、後退時自動ブレーキシステム、アイサイトセイフティプラスが追加されましたが、C型では、フォレスターからドライバーモニタリングシステムが追加されたら個人的に嬉しいです。
あくまで個人的な見解ですが、みなさんはいかが思われますか？

書込番号：21755101

[funaさん]

すべては価格相応。
顔認証...同じ値段なら可、その分値段が上がるならいらない。
ハンドル・ドアミラー・運転席シート自動設定？　ボタンで設定ですが、V３６スカイラインクーペに付いていますが私の専用車なのでほとんど使いません。
ついでに事故を起こしたら警察へ自動通報してもらったら。

スカイラインも同様ですが、そんな小細工でインプレッサの価値が上がるとは思いませんが。
WRXまではいかなくとも、MTを設定するとか、昔に戻ってスポーツに徹してもらいたいと思います。

アイサイト＋ミリ波レーダー...値段が上がっても可。

書込番号：21755509

[松尾芭蕉,]

ミリ波レ−ダ−は形を認識できないので採用は難しいと思います。
カメラだと処理に時間がかかるのでこれからはLidarでしょう。
このLidarの原理はミリ波レ−ダ−と同等ですが、形までデジタル化します。
よって、これからはカメラにプラスするならLidarでしょう。

書込番号：21772637　スマートフォンサイトからの書き込み

DIATONEサウンドビルトインナビ（8インチ）

[yhoooko]

B型からオプションで選べようになったサウンドナビについて、
XVのスレにて紹介しました。
ナビパンフ以外にも三菱電機の専用サイトで詳細が紹介されいます。
ナビ選びで参考になれば幸いです。

bbs.kakaku.com/bbs/K0000957515/SortID=21261456/?lid=myp_notice_comm#21261456

書込番号：21262442

[カピバラGT]

＞珍風景さん

早速のご返信ありがとうございます！m(__)m

やっぱりダイアトーンのほうが良さそうですね。
NR-MZ300PREMとは違うのかもしれませんが、
少なくともMZ300ということは、新型には違いないと思いますし。

珍風景さんのご感想を聞いて、ほぼ気持ちが固まりました！
ありがとうございました。<(_ _)>

ちなみに、ブログにダイアトーンナビの情報を書いている方がいらしゃいました。↓
https://xn--eckwdtb0b2b6g.jp/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5%E7%94%A8%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%8A%E3%83%93

書込番号：21345096

[カピバラGT]

＞yhoookoさん
＞珍風景さん

納車されました。
ダイアトーンナビいいですね！
画面もとても見易いです。
今のところ不満無し！
ありがとうございました。m(__)m

書込番号：21518065

[yhoooko]

＞カピバラGTさん

ダイヤトーンに満足されているようでなによりです。
間違いなくパナや他より段違いにいいナビだと思います。
慣れたら色々細かくチューニングしても面白いかと思います。
楽しんでくださいね。

書込番号：21518477

[コービー18]

このナビを使ってますが、Apple CarPlayに接続出来ません。使用機種はiPhone Xです。

書込番号：21518776　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

＞コービー18さん

詳しくはディーラーで確認した方がいいでしょうが、
iPhone Xは対応してないのでは？？
以下のリンクにはその機種の記載がありません。

http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/club-diatone/subaru/navi/bin/navi01.html

書込番号：21518825

[ken92]

現在商談中でパナナビと迷っています。三菱は使ったことがないのですが、パナに比べてどこが良いと思いますか？12年前のパナナビは持っていたことがありますが、レスポンスが遅いのが気になっていました。

書込番号：21604891

[yhoooko]

＞ken92さん

全てにおいて優れていると思います。
そんな冗談を・・と思われるかもしれませんが冗談抜きで事実だと私は思います。
それくらい今のサウンドナビの中身は素晴らしいです。
まず音のよさ（純正スピーカーでもその音のよさに驚くと思います）
画面のキレイさ、レスポンス、操作性、中身も妥協しない部品等使ってこだわりぬいています。
三菱のＨＰとパナのＨＰと比べてみると良いと思いますよ。

まずディーラーで実際に見て、聴いたりすればすぐわかると思います。
百聞は一見にしかずですね。

パナは価格コムの話題にもたびたび出ますが、
なぜ毎回毎回選ぶ人がいるのか私にはちょっと理解できないですね。
中身は数年前のナビ。価格だけ最新の高額ナビです。

詳しくは私の過去コメント等で色々検索してみてください。

書込番号：21605243

[カピバラGT]

＞ken92さん

納車後一ヶ月が経過しましたが、ダイアトーンいいですよ！
パナナビは光の反射で画面が見にくいという感想がたくさん出てますが（自作で日除けカバーを作る人もｗ）、
ダイアトーンはまったくそんなことはありません。

音に関しても、前車（ベンツML350）も三菱製のベンツ専用ナビだったのですが、
これとまったく遜色ありません。

yhoookoさんの言われるとおり、ダイアトーンは最新のもの（MZ300）ですし、
パナナビを選ぶ理由はあまり見当たらないのではないでしょうか。

書込番号：21606047

[ken92]

ありがとうございました。実はDIATONEのビルトインで先日契約しました。3月下旬納車です。
音楽はitunesで取り込んで、NASに入れています。（スマホ/タブレットはアップルじゃないです。）M4aファイルです。
自分の場合いちいち車でSDへCD録音するよりも、16GB程度のUSBメモリーを購入して、
NASからコピーしようと考えています。ファイルは
アーティスト名−アルバム名−各M4a音楽ファイル
となっていますがこのままコピーしてナビのUSB端子に接続すれば、アーティスト名やアルバム名
楽曲名を表示しつつ再生できますか？

あと、ナビ性能は秀逸そうなので期待しています。難点はスバルはナビのpdfファイルを
公開していないようなので、細かい仕様とか使い勝手は調べるのが困難ですね。

書込番号：21633284

[ken92]

すみません、わかりにくかったので補足です。

USBに入れようとしている音楽ファイルは

アーティスト名（のフォルダ）−アルバム名（のフォルダ）−各M4a音楽ファイル（ファイル名が曲名）

となっています。またpdfと書いたのは、マニュアルのpdfが入手できないという意味です。

書込番号：21633388

[珍風景]

＞ken92さん
USBメモリーのROOTからスクロールして追いかけるような感じなので、書かれたフォルダ構成で大丈夫だと思います。
私も似たような感じにしてます。
m4aは使ってないのでわからないですけど、AACならいけるのかな？と思います。
私はmp3を再生してます。

書込番号：21634571　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken92]

回答ありがとうございました。itunesエンコーダーはAACなのでおそらく大丈夫だと思ってます。
ところで、このナビには最初から8GBのSDカードが付いていて、ここには車種別音響データファイル？
が入っていると聞いています。このファイルは別のSDカードに移せますか？
理由は音楽ファイルに16GBは必要なためです。選択肢として

１）16GBのSDに音響データファイルを移し、音楽ファイルもいれる。
２）SDはそのままにして、別にUSB１６GBメモリーを購入し、音楽ファイルを入れてUSBポートに刺す。

が考えられますが、アドバイスください。

書込番号：21657345

[珍風景]

＞ken92さん
あちらのスレでも回答ありましたが、最初についてるSDカードのファイルは設定の時に使うだけです。
なので、新しいSDカードを買ってそのまま使ってください。
私は、音楽ファイルはUSBメモリーで使ってるのでSDカード使ってないですけど。
パソコンに内蔵SDカードスロットないので、USBメモリーの方が使い勝手が良いからそうしてるだけですけど。
iPhoneを有線で繋ぐ時は差替えになっちゃいますけど。

書込番号：21657829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken92]

＞珍風景さん
ありがとうございます。私はSDなら手持ちのあまりがあるのと、何となく収まりが良さそうなのでSDで考えます。
私のスマホはAndoroidですのでUSB接続はしないと思います。

書込番号：21659678

[ぷりずな〜６号]

パナ（レボーグ：上）とダイヤトーン（インプB1.6：下）の同一経路・同時表示の動画を公開している方が居ました。

https://youtu.be/WhtvgP1rzyg

案内に関しての比較だけですが、作動状況を知りたい方には参考になると思います。

書込番号：21668419

[yamashina1953]

＞ken92さん

＞あと、ナビ性能は秀逸そうなので期待しています。難点はスバルはナビのpdfファイルを
公開していないようなので、細かい仕様とか使い勝手は調べるのが困難ですね。

おっしゃる通りですね。1月に納車された初スバルのユーザーです。

先日SDカードを使ってナビ情報のアップデート(11点)をした時に分かって事ですが、サウンドナビ300premi(プレミ)のマニュアルは取扱説明書が3点と取付要領書が2点、合計５PDFがメーカーから提供されてます。そのうちのナビ取扱書の1点がディラーさんから製本されたマニュアル(300-BIN)として提供されますが、ディラーさんの話ではその他は資料は無いとの事です。

三菱(メーカー)製品をスバル仕様としてディラーさんがDOP販売しているので、メーカー保証書も付いてなく、私のようにアップデート時に必要な製品番号を確認するのに問い合わせが必要になります。

いわゆる販売者泣かせの手離れの悪い(お客様との接点が増えて良いとも考えられますが)製品の一つですね。　(笑

私の場合はマイク取付(埋込)の為に取付要領書が必要だったので、その他のメーカー(トヨタ)の同一製品の資料を調べ、別途にマイクを購入して取付けてもらいました。　

以上ご参考になれば幸いです。

書込番号：21677073

[ken92]

＞yamashina1953さん
コメントありがとうございます。

>先日SDカードを使ってナビ情報のアップデート(11点)をした時に分かって事ですが、

この詳細教えてください。今持っているマツダのDOPパイオニアナビは、地図SDカードをPCのネット環境を用いて更新できるようになっていますが、同じような機能ですか？

カタログですと合計3回まで地図更新DVD?を送付みたいになっていたので、てっきりオンライン更新はできないと思っていました。参考までに前記パイオニアナビは、専用ソフトで年4回約3年間は地図更新が無料で出来ました。地図更新間隔が短いのも気に入っていました。1年に一回だったかは、ファームウエアも含めて全更新？もあった気がします。

書込番号：21677578

[yamashina1953]

＞ken92さん

マツダのDOPパイオニアナビの事が分からないのですが、DVDで提供される3回分以外に小さな変更はネット上からDLしてPC上でSDに書き込む方法です。

そんなに難しい内容ではないので納車されてから、マニュアルを読んで、OpenInfoサービスにてユーザー登録すれば分かると思います。　分からなければその時にご連絡いただけれは結構かと思います。

3月末の納期という事は来週末までに群馬の工場から納車センターに運ばれて、そこでMOPとDOPの取付作業をしますので、例えばGPSセンサーの位置変更(ダッシュボード上からツイッター内)とかマイク(ハンドル奥上部からトリップメーター又はその下の空いた所への埋め込み）をディラーさんの方でやってもらえば如何しょうか？　勿論、ロハで！！　交渉力は必要ですが、、、、

頑張ってください！！

書込番号：21678042

[ken92]

＞yamashina1953さん

ご回答有り難うございます。そういう事になってるのですね。地図データのマイナーアップデートはネット経由でSDを使い、メジャーアップデートはDVDなのですね。マツダのパイオニアナビは全てネット経由でダウンロード、かつ、地図SDそのものに書き込むので万が一データを破損させると3万円と聞いていました。私はとりあえず問題はなかったですが。大きなときは１GB程度？のデータ量ダウンロードだった記憶です。でも今どき光ですし、こまめにデータをアップデートしてくれる方が私は良いです。

GPSの設置位置は調べてみると確かに目立つ位置ですが、当方名古屋市内でして、高速高架の下もよく走るので、GPS感度を優先したいと思い、標準位置で妥協します。まあマイクもいいとします。

本スレの趣旨とは変わりますが、ETCがグローブボックス、助手席側は何とかならんかとは思います。マツダは運転席の天井、サンバイザーの裏に専用スペースが有り、スマートでした。

今日頃納車日が分かるとのことでしたが連絡ありませんでした。下旬って事は当方週末しか取りにいけないので、早くて24日かもしくは31日ですかねえ。

書込番号：21678198

[ken92]

昨日納車になりました。納車後にMFDと連動していないことに気づき、再度担当販売と問題を確認し、ドック入り。結局内部のケーブルを繋ぎ直して事なきを得ました。

ところで皆様は渋滞情報の取得(Openinfo-パイオニアのスマートループからの渋滞情報取得)を利用されていますか？
私のスマホはDUNプロファイルに対応していないので、COBALT BLUEという有料アプリを使用してBT接続を試みましたが、うまくいきませんでした。いわゆる格安スマホですが、先人の情報で、前のマツダのパイオニアDOPナビでは渋滞情報の取得は出来ていました。もちろん動作範囲外の行為なので仕方がないですが。

参考までに、マツダDOP時の環境は以下のページに紹介しています。これで前のは動いていました（マツダDOPのパイオニア）。

http://kenken92.synology.me/wordpress/smartphone/android/673.html

Wifiで繋ぐ場合、テザリングへの切り替えと、スマホのバッテリー持ちがイマイチなので、設定はして動作は確認できましたが出来ればBTにしたいです。よろしくお願いします。

書込番号：21702091

1.6i-L EyeSightの上級グレード発表

[yhoooko]

特別仕様車が発表されました。
いやー、これはなかなかお徳ではないですかね。
既に1.6を購入者されている方はちょっと後悔するかもですね。
今までのあの業務用社用車のような飾り気のない雰囲気とは様変わりです。

『インプレッサSPORT/G4』に特別仕様車「1.6i-L EyeSight S-style」を設定する。
実車は2月26日に発表、4月24日に発売される予定だ。すでに2月1日より店頭での先行受注を開始している。

インプレッサの人気グレードである「1.6i-L EyeSight」に、
スポーティなエクステリア装備と充実したインテリア装備を加えながら、価格を抑制した。

もちろん、後退時自動ブレーキシステムが搭載された運転支援システム「アイサイト」や歩行者保護エアバッグも標準装備されます。

・専用の切削光輝16インチアルミホイール
・サイドシルスポイラー
・メッキ加飾付フロントフォグランプカバー
・LEDサイドターンランプ付ドアミラー
・本革巻ステアリングホイール
・シフトブーツ・ピアノブラック調加飾パネル付の本革巻セレクトレバー
・アルミパッド付スポーツペダル
・シルバーステッチ入りのファブリック/トリコットシート
・シルバーのメーターバイザーリング
・マフラーカッター(G4のみ)

インプレッサスポーツ、Ｇ4共に
2WDが210万6000円
AWDが232万2000円（いずれも消費税込み）

https://clicccar.com/2018/02/09/557551/

https://www.webcartop.jp/2018/02/202419

https://response.jp/article/2018/02/09/305889.html

書込番号：21584256

[家庭的美食屋]

＞今までのあの業務用社用車のような飾り気のない雰囲気とは様変わりです。

失礼だなぁ。もう少し言葉考えれないのでしょうか？

書込番号：21584395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただいまスバル]

サイドシルスポイラー有るだけで 、格好良いですね。
内装もSと変わらない？
凄くお得ですね。

書込番号：21584423　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

＞家庭的美食屋さん

そうでしたね。大変失礼しました。

自分でカスタマイズしたい人はベースグレード、
1.6で十分、でもデザインがシンプル過ぎて2.0を検討している人には朗報でしょう。
街乗りだけなら1.6の方が軽快かもしれません。
あと1.6は直噴エンジンではないので、その点は注意ですね。良い選択肢が増えたと思います。

書込番号：21584514　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

＞yhoookoさん
確かに1.6はカスタマイズしたい人向けかもですね。

この特別仕様車はお得だと思います。

書込番号：21584551　スマートフォンサイトからの書き込み

[TheSUDACHI]

＞yhoookoさん

風情が1.6i-Sって感じですね。

個人的には1.6と2.0で内外装差別化し過ぎだなって感じてたのでこれから買う人は非常にお得な反面、既存ユーザーはマジかよって思う人も結構いそうです。

アルミペダルとサイドシルスポイラーは2.0i-Sしかない装備だったのでそこまでやる？って気もしますが(･･;)
まあA型買うってのはそういう事ですよね(苦笑)

書込番号：21584811　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

収益悪化の様ですね。
カンフル剤でしょう。
春先の各社に対しての先手でもあるかも。

書込番号：21584968　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

FWDのハッチバックが良いですね。

軽いことは正義です。

軽快に回る1.6と相性ピッタリじゃないですかね。

書込番号：21584984　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

＞TheSUDACHIさん

そうですね。クリッカーの記事にも2.0i-S EyeSightをイメージとありますが、これは特別仕様車というより、
事実上の1.6i-S　EyeSightと言っていいかもしれません。
スバルの特別仕様車で、今まではこれほど追加でプラスされることはなかったと思います。
（まぁ元の1.6が素のベースモデルなのですが、、それにしても大盤振る舞いした感じがします）

特に切削光輝ホイールとサイドシルスポイラーがいいですね。
ホイールの5本のシルバー部分が浮き上がって見えて良い感じです。
これだけで2.0i-Lよりスポーティな印象がアップしていると思いました。
（光輝ウインドウモールはさすがに付かなかったです、、あれはかなりポイント高いんですけどね）

カタログを確認すると、
2.0i-L→2.0iSの価格差216,000円

装備差の内容の違いはありますが、
1.6i-L→1.6i-L EyeSight S-styleの価格差162,000円
加飾系のグレードアップのみなので比較的価格差も小さいかもですね。
しかし16万でこれだけ色々付いてくるとは。。

＞どりんどりんさん
私もお買い得はこのＦＦだと思います。
車重も軽いしかなり軽快な走りをするのでは、と思います。

しかも210万税込みってお安いと思います。
軽でも200万する時代にこれだけのシャシーにアイサイト、歩行者エアバッグもついて、
見た目もスポーティで内装も加飾されていれば軽より断然お買い得のような。
（ま、軽を選ぶ人は維持費の安さと大きさが正義なので比較にならないかもですが笑）

特別仕様車って一定期間限定なのか台数制限なのか詳しく知らないのですが、
インプレッサを検討中の人は1.6と2.0と乗り比べて決定してみても良いかもしれません。
ずっと販売はしないでしょうから。

書込番号：21586159

[★ヒコ太郎★]

これってLEDヘッドライトとかプッシュスタートとかはオプションですかね？
オプションでなければお得ですね。

書込番号：21586390　スマートフォンサイトからの書き込み

[天然アップル]

＞★ヒコ太郎★さん

内外装の写真を見るとどちらとも付いているようですね。

書込番号：21589230　スマートフォンサイトからの書き込み

[大車輪55]

XV1.6を検討しておりますが、インプレッサの1.6FFに試乗した際に思ったのは、どりんどりんさんの言う軽量は凄い武器だと感じ、今はXVより出来るだけ装備の薄い素のインプレッサに気持ちが傾いてます。
ただ嫁さんがXVを気に入った為、どう説得するか大変ですが、現フリードの車検が９月まで残ってるので熟考したいと思います。

書込番号：21590991　スマートフォンサイトからの書き込み

[TheSUDACHI]

＞yhoookoさん

2.0の装備流用が殆どなのでコストは抑えられてお得感は出しやすいんでしょうね。

書込番号：21591661　スマートフォンサイトからの書き込み

[tktkg]

キーレスやセイフティプラスはメーカーオプションみたいですね。

書込番号：21647109　スマートフォンサイトからの書き込み

対歩行者で止まれない退化した新型インプレッサのアイサイト

[やま576]

特に新型インプレッサをディスることとなる為に、根拠の有無を問わず批判の返信があることは予測していますが、客観的事実ですので投稿することをお断りしておきます。

これまでスバルが宣伝するアイサイトのメリットを当方は十分に感じ検討してきましたが、此ゆえ検討を取り止めました。騙されていたなという気もちょっとあります。家族には騙されていた気じゃなくて騙されてるよとダメ出し食らいました。

これまで対車両自動ブレーキがダントツだった為、対歩行者においてもそれなりの性能があると思っている方は是非ご確認ください。

また、新型インプレッサのアイサイト3が他車のアイサイト3よりも性能が良いとしている評論家のレビューも見かけ、当方も信じてしまったこともありご注意ください。


まず、対歩行者自動ブレーキ遮蔽物なしにおいては、フォレスターDタイプが60km/hで確実に停止したところ、
新型インプレッサは、60.3km/hから52.1km/hの減速で8.2km/hで歩行者に衝突、60.2km/hから22.8km/hの減速でなんと★★37.4km/h★★で歩行者に衝突、60.2km/hから41.2km/hの減速で19.0km/hで歩行者に衝突と一度も止まれませんでした。


対歩行者自動ブレーキ遮蔽物ありにおいては、フォレスターDタイプが25km/hで確実に停止したところ、
新型インプレッサは3回の内1回で、25.2km/hからたった2.4km/hしか減速できず22.8km/hで歩行者に衝突しています。
これは、ほんとに寸前でしか認識できておらず、自動ブレーキがついていない車とほぼ同じであり、アイサイトのブランドからすれば驚愕の結果でした。

更にフォレスターDタイプが40km/hで確実に停止したところ、
新型インプレッサは、40.2km/hから32.2km/hの減速で8.0km/hで歩行者に衝突、40.2km/hから31.1km/hの減速で9.1km/hで歩行者に衝突、40.3km/hから27.3km/hの減速で13.0km/hで歩行者に衝突と一度も止まれませんでした。


またフォレスターDタイプが悪くとも45.3km/hから21.9km/hの減速で23.4km/hで歩行者に衝突したところ、
新型インプレッサは45.2km/hからたった0.2km/hしか減速できずなんと★★45.0km/h★★で歩行者に衝突しています。
これまた、ほんとに寸前でしか認識できておらず、自動ブレーキがついていない車とほぼ同じであり、アイサイトのブランドからすれば驚愕の結果でした。


総合的に、今回の試験ではアクセラが1位となり、えっ!!!アイサイト車は???と当方はいたく当惑しました。
しかし対歩行者自動ブレーキ遮蔽物ありの全試験で止まれたアクセラに対し、惨憺たるアイサイト車でした。


対歩行者で止まれるアクセラに対し、止まれないアイサイト車というのが実情のようです。

今回対歩行者の試験が初めて行われて後悔せずに済みました。
自動ブレーキ性能を重視される方はご注意ください。


出典
予防安全性能アセスメント 2016年度評価
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
各車種のASV++マーク下の結果の詳細からPDFでご確認ください。
本投稿ではインプレッサ、フォレスター、アクセラ。

書込番号：20471981

[とーちゃんかーちゃん]

＞駄洒落封印さん
同じ印象です。 なんだ、ただのアンチかマツダファンかみたいな。
高齢にならない限り、安全装備に頼りたくない。
関係ないけど、 自動駐車装置とか下手を増やすだけじゃん。駐車もできないのがステアリング握っていいのか？ と思うなぁ。

書込番号：20491061　スマートフォンサイトからの書き込み

[GR5F-i Book]

荒れるどころか
みなさん正論で冷静に書かれてます。
スレ主さん
冷静なインプファンの前に
降参ということで、終了。

騙されたなんて、
挑発してもダメダメ

書込番号：20491112

[北の羆]

車のヒョウロンカが、現在の自動ブレーキで歩行者の夜間認識が出来るのは、スバルとボルボのみ、と断言してました。
もし間違っていたら、絶対にメーカーはクレームを言うでしょうし、雑誌もお詫びの記事を掲載するでしょうね。

書込番号：20491524

[M_Ernst]

＞GR5F-i Bookさん
全く同感です。
＞スレ主さん
虚偽をもって貶める投稿を行っているのは、
「何らも貶める意図はありません」と仰りつつ、ことさらにﾈｶﾞﾃｨﾌﾞな客観的情報のみにスポットを当て挑発的刺激的表現を多用されている貴方だと大多数の良識者は思っているようですね。

書込番号：20491938

[駄洒落封印]

なあ、心無い書き込みってあったか・・・?

書込番号：20492055　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

俺、全然わかんなかったな・・・。

書込番号：20492062　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞やま576さん
また、新型インプレッサのアイサイト3が他車のアイサイト3よりも性能が良いとしている評論家のレビューも見かけ、当方も信じてしまったこともありご注意ください。

それをネットでみれるなら、リンクをお願いします。

書込番号：20492164

[日本犬大好き]

アクセラもいい車だと思うけど、追従クルコンで完全停止しないから購入対象外に
なっちゃうんだよね。
ここが残念です。

書込番号：20492235

[FOXTEST]

スレ主さんが読んだものと同一かは分かりませんが、新型インプレッサのアイサイト3に関して見つけた記事を3つ。
3番目の記事は、モータージャーナリストと開発者リーダーのお話。

【新旧比較】スバル 新型インプレッサのデザイン・燃費性能・走行性能等を旧型と徹底比較 (2/3)
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/special-2952007/0002.html

部分引用開始
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
さらにサイド／カーテン／ニーエアバッグ、歩行者エアバッグが全車に標準装着される。アイサイトバージョン3も先代型はAWD（4WD）のみの設定だったが、新型は2WDを含めて全車に備わるので、安全性が大幅に進化した。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
引用ここまで

新型インプレッサを買いたいと思う6つのポイント
スポーツカーのようなスペック!?
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/111500512/?P=3

部分引用開始
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　今回の試乗では、Eye Sight Ver.3を試すことはできなかったが、従来モデルのものより性能はアップしているという。従来型同様にアクティブレーンキープとアダプティブ・クルーズ・コントロールが組み合わせて使える高速道路では、疲労軽減に貢献してくれそうだ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
引用ここまで

さらに高められた走り。内外のデザインや安全装備もレベルアップ
スバルの新しい地平が見えた！　新型「インプレッサ」試乗＆開発者インタビュー
https://kakakumag.com/car/?id=4658

部分引用開始
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
鈴木：なるほど。最近はティザーを早くやるのが流行っているのもありますよね。それで、今回の場合、商品としての飛び道具みたいなものは、何になるのでしょうか？

阿部：安全という意味で、歩行者保護エアバッグがひとつの飛び道具だと思います。日本車では初採用となります。インプレッサといえば、うちではエントリーで100万円台から始まるクルマです。そこに日本車初の歩行者保護エアバッグを標準装着してしまう。しかも、「EyeSight ver.3」も全部装着。「安全といったら、このクルマだよね！」と思ってもらえるようにしていると。そこが飛び道具だと思います。

鈴木：スバル車の衝突安全性能はもともと非常に高い評価を得ています。日本だけでなくアメリカのアセスメントでも、相当に成績がよいですよね。さらに予防安全も「EyeSight」がある。そのうえで、歩行者保護もしっかりやった。まさに死角はないと？

阿部：安全面では死角はないと思っていますね。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
引用ここまで

書込番号：20492256

[yann-T]

スレ主様

ある程度議論は整理できたのではないでしょうか。

最新のテストで，アクセラのアイアクティブセンスは，
対歩行者，特に遮蔽物の陰から出てくる歩行者に対し，
アイサイトよりも優秀な成績を残した（素晴らしいこと）。
でも，それは昼間のことであり，
夜間（アイサイトユーザーは昼間と変わらないことを実感），
同じ性能が保証されているわけではなさそうだ，
また，追従クルコンとして使う場合に，
アイサイトは停止（前者速度ゼロ）まで対応しているのに
（これもアイサイトユーザーはメリットと感じている），
アクセラは３０キロを切ると自分で操作しなければならないようだ。

これらのメリット・デメリットをどう考えるかということではないでしょうか。
個々のスレに応える必要があるとは思いませんが，
まとめてお考えを示していただければと思います。

書込番号：20492670

[たま２５６]

＞見賢思斉さんの意見に同感です。　
私は　　「だから気持ちはある程度わかるつもりです。」　と書いたが、訂正します。　スレ主さんの気持ちがわからない。
　残念です。

書込番号：20493688

[saya_8888]

客観的事実といっても一つの結果です。後は運。
ステレオカメラの特性上、車体の色、障害物の角度、歩行者の衣服によって結果は変わります。
一つの判断材料として考えるのは良いかもしれませんがそれが全てではありません。
日光のあたりかたや天候など全てを試験するのは無理です。
たまたま１位と２位が入れ替わるのはあるかもしれませんしね。
私はVer２に乗っていますが車の色や歩行者の衣服でワーニングの変化があることに気が付きました。
どんな物にも完璧はございません。
アイサイトも転ばぬ先の杖と思っていれば良いのではないでしょうか。

書込番号：20495430

[Mattyan999]

結局何に騙されていたのでしょうかね？

今の運転支援システムは、所詮、人間以上の能力はありません。
もちろんブレーキだって、通常時は人間が反応した方が早く止まれる
はずです。

従って、ちまたに溢れている評価も、もっぱら自動追尾、もしくは対自動車
衝突に関するものがほとんどのはずです。
スレ主さんはそれらの情報をうまく咀嚼できずにアイサイト３は対人ブレーキ
最高と勘違いされていたのでしょうか？

またタイトルに「退化」と書かれていますが、フォレスターと比べてってこと
ですか？　退化と記載するなら、旧インプレッサと比較しないとおかしく
ないですか？

まあ、とにかくアイサイト３が出て２年以上です。国産車でまだアイサイト３
を上回るものが登場していないことがおかしかったと思います。トヨタなんか
はまだ暫く力を入れないでしょうが、ＪＮＣＡＰの啓蒙活動により、この分野の
開発が進むことを期待しています。

（アイサイト４発売時に、現行もＶｅｒ３．５とかにアップデートしてほしいですね＾＾）

書込番号：20495532

[ジャン３８]

目隠しで乗るのですかね？
自動運転はまだまだ先の話です
マツダの人？

書込番号：20504939

[おっとっと333]

負けず嫌いですね

書込番号：20591076

[mikuganb]

冷静に事実を見て、スバルは誤動作が多い。マツダのは確実に作動した。ということではないですか？
テスト結果をみるとすごいばらつきがありますねアイサイトは

書込番号：20639697

[hirumugi]

いまさらだが私が書いた内容と同じ事が自動車評論家によって記事になっている。
https://allabout.co.jp/gm/gc/468908/

このスレ主はアイサイトを貶めるのが目的だったのは流れから明らかだが、事実を指摘されても認めないのは大人気ない。

書込番号：20843590

[ﾄﾞｰｿﾝｼﾃｨ]

標準装備でお金を徴収している以上、いざというときに役に立たないと困ります。情報の一つとして、とても有意義なスレだと思います。

書込番号：21159177

[ラ ムー]

＞やま576さん

うーん

スレ主さんはごく限られたテスト環境の結果だけで判断しておられますが、

一般道の様々な状況次第で結果が変わりますよ。

スバルが何を目的にアイサイトを開発しているのか？そこのところがすごく重要なんですよ。

特定の条件でいい結果が出るシステムで満足できるのでしたらスバルのアイサイトでなくてもイイでしょう。

書込番号：21417823　スマートフォンサイトからの書き込み

[さじ加減�U]

アイサイトに依存しないで、上手に使えっていう戒めですね。

書込番号：21419348　スマートフォンサイトからの書き込み

１．６ｉｰＬ、＋２スビーカー施工です。

[木枯し紋次]

本日、
標準４スビーカーに＋２スビーカー施工しました。

ダッシュボード上の左右、
２．０は、標準装備されているものの、
１．６は、取付け対応までで、中は空(から)です。

公式カタログにアップされているアイテムの場合、
標準４スピーカーも換装され、高価になりますが、

２．０標準装備の２スピーカーを取り寄せ、施工
してもらいました。

冬タイヤへの交換共々、約１時間
スピーカー代＋工賃、７千円あまり

標準４スピーカー、足許付近のドア下部に有って、
下や後から音が上がってくる印象ですが、

前方の比較的上の方からも聞こえる様になり、案外
しっかり実感できるので、投資効果まずまずです。
自分的には…

書込番号：21384667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボクサー回帰]

＞木枯し紋次さん
句読点が多すぎますね。

書込番号：21385572　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞ボクサー回帰さん

気になされたのであれば、申しけ分けないです。

スマホで読む時に時に字が小さくて見難いと
思って意図的に多目にしてました。

老眼、乱視、近視が入り交じってますから、
長文になると辛いものがありますからね。

これから、改めます。

書込番号：21386124　スマートフォンサイトからの書き込み

[bunbun2013]

私も1.6です。4スピーカーだとどうしても下から音が聞こえる感じがしてたので、上のスピーカーをつけたいなぁ？と思ってました。2.0のを取り寄せると安いんですね。値段を見て、私も付けようと思いました。(^^)参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：21386549　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞bunbun2013さん

参考にして頂き、幸いです。

２．０のスピーカーと申しましたが、正確には
２ツィーターだけ増設したいと相談した結果です。

スバルショップでしたが、色々調べてくれました。
７千円だとお手軽でしょ？

女房には冬タイヤに交換してもらうとしか伝えず、
内緒です。
そのうちバレるでしょうがね。

書込番号：21387005　スマートフォンサイトからの書き込み

[bunbun2013]

先日、ディーラーにスピーカーの追加の見積もりをお願いしました。値段は工賃込みで1万2000円程になるそうです。やはりディーラーによって値段がだいぶ変わるんですね…

書込番号：21408242　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞bunbun2013さん

自分の場合はお値打ちですが、
１２０００円は少し高いというか、悩ましい金額
に思いますね。

スピーカー代４５００円程度だったので、消費税
を引いても、作業代として６５００円前後が計上
されている計算ですね。

２０％位値引きされると、まぁ〜こんなもの！
って感じかもしれません。

如何されるか？よくご検討下さい。

書込番号：21408856　スマートフォンサイトからの書き込み

[bunbun2013]

ありがとうございます。私はスバルカードを持っていないので、工賃値引きがないのもあるかもしれません。

書込番号：21412766　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞bunbun2013さん

スバルカードの有無は関係ないですよ。
自分も持ってませんし、
○○スバルというディーラーじゃないですから。

地元のスバルショップ、
点検が主たる仕 事
今回のような話は、頼まれ事のようなサービス
でしょうね。

ディーラーは売ってなんぼですから、キッチリ
儲けに掛かりますよ。

書込番号：21412884　スマートフォンサイトからの書き込み

新旧インプレッサが正面衝突したら？！

[yhoooko]

ネットに非常に興味深い記事がありましたのでご紹介です。
インプレッサの開発者で商品企画本部のプロジェクト ジェネラル マネージャー、井上正彦氏のインタビューです。
対談形式で読みやすいです。

新旧インプレッサが正面衝突したら？！
h ttp://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/052900125/?P=1

タイトルの質問や、新型インプvsレヴォーグにもわかりやすく説明されています。
また、なぜエアバッグが必要か？の回答にはちょっとびっくりすると共に感心しました。
円（エン）の解説や「サチる」というキーワードなど面白くわかりやすいです。

今回のSGPの導入に伴う13年ぶりのプラットフォームごと変わるフルモデルチェンジは、
通常のデザイン等が中心に変わるフルモデルチェンジとは全く次元が異なるんだなと、再確認できました。
（レヴォーグやフォレスター他、インプとXV以外は基本的に13年前のシャシーであるということ）

モデル末期orFMC後の新型のどちらを購入すべきか？の選択にしても、
SGPの導入というシャシー変更を伴うフルモデルチェンジは、
通常のFMC前or後のレベル以上に車自体が異なる（新旧インプをみても明らかです）んだなという印象が強くなりました。

書込番号：21320090

[くまくま五朗]

記事、面白い内容でした。
教えて頂いてありがとうございます。

歩行者エアバッグ搭載の理由がAピラーの固さにあったとは、全車標準も納得ですね。

不正問題で世間のイメージ低下は避けられないでしょうが、安全に対するスバルの意識の高さを感じられる良い記事でした。

書込番号：21320219　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lavie24]

＞yhoookoさん
面白い記事で勉強になりますね。

書込番号：21320489

[クリアB]

興味深い記事でした。続きが待ち遠しいです。

最初http://以下全部をコピーしてブラウザに貼り付けて、目的のページが見つけられませんでしたが
頭のhttp://の　hとｔの間にある不要なスペースが原因と分かりました。

でも、ありがとうございました。

書込番号：21320497

[yhoooko]

＞くまくま五朗さん
＞Lavie24さん
＞クリアBさん

これほんと興味深い記事ですよね。
車専門の媒体だと評論家の感想が中心ですが、
インタビュアーが敢えてそうしているのかどうかはわかりませんが、
一般ユーザーが疑問に思ってたりすることを、ざっくばらんに質問したりしているので、
読んでいて、「へぇー、ほぉー、なるほどぉー」って感じることが多かったです。
このインタビューは次号に続くみたいなので、楽しみにしたいですね。

クリアBさん、、補足ありがとうございました。

書込番号：21320542

[+x~)8hapTZ/f]

URLに著作権とかないから、わざわざ面倒なことしないでそのままコピペしな。

書込番号：21320546

[たけ987やま]

雑誌や販売資料レベルの内容ですね。

ただ、歩行者保護用エアバッグって所詮ボルボの後追いなんで、特に画期的なんかではないのでは？

この歩行者保護は、国産メーカーしか知らない人は寝耳に水のようだが、
欧州車中心に従来から広くアクティブボンネットで対応してましたから。

逆に国産メーカーは、最近何でもかんでもグローバル基準になってきているのでようやっと対応し始めただけなのでは？
もちろんこれまでは放置でしたけど。

こんなことを適正な評価が出来ない無知な素人に、
スバルが過剰に安全だなどと勝手に勘違いさせるような記事でありメーカーですね。

歩行者保護用エアバッグって、イメージを良くしたり、米州一辺倒解消に欧州へ輸出したりと何らかの経営上の目的があるんでしょう。
（ちなみにアイサイト一辺倒は、いくつも他銘柄が追い越しちゃってもう通用しないし、フロントガラス丸ごと交換爆弾のデメリットもありますし。）

所詮その程度なので、歩行者保護に実効性をもって対応をしたなってことが客観的でしょうか。

書込番号：21322712

[くまくま五朗]

おおお…？
珍しくインプレッサ板にアンチ風の方がいらっしゃいましたね。人気車種の証ですね(笑)

こういった否定的な見解も勉強になります。
自分は歩行者エアバッグがオプションあれば外して安くしたかったんですけど、できませんでした。
そのときは何で？と思ったんです。

なるほど、素人でなく適正な評価ができる方はSGPのAピラーの固ささえも見抜いていた訳ですね。
まさに自分のような素人にはこういった記事を少しずつ集めて知識を深めていくしかありませんからね。
自分もまだまだ勉強不足と痛感です…

書込番号：21323449　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

本日、その2がアップされていましたのでご紹介です。

シートヒーターのスイッチ以外、全て変えました
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/110200150/

今回も面白かったです。

書込番号：21336900

[redswift]

＞yhoookoさん

リンク先、面白く読ませていただきました。
「バネの向きのこだわり」って有りましたけど、普通、バネって右巻きなんですけど、そこまで拘るなら（シンメトリカルをうたうなら）何で、バネも右巻き、左巻きを用意してシンメトリカルにしないのか、いつも不思議に思っております（笑）
コストはさほど変わらないと思うのですが、在庫を2倍持たなあかんからかなぁ？

書込番号：21336936

[くまくま五朗]

＞yhoookoさん
またも教えて頂き感謝です。
SGPの剛性UPなんかは前にどこかで見たような気もしましたが、改めて進化を感じられてXVオーナーとして嬉しく思いました。
ふと思ったのですが、純正ホイールのインセットが55と特殊なサイズなのは記事にあるマスオフセットのため？(良くわかってない汗)
やはりツライチとかにしない方が性能的にも良いんですかね〜。

書込番号：21337305　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

たぶん直進性や室内幅をよくするため、車幅を1740mmから1775mmに35mm広げ、
トレッド幅は前輪はGP型の1510mmからGT型の1540mmに30mm大きくしたので片側で15mm広がりました。
後輪もGP型1515mmから1545mmで30mm大きくなっています。
ハブ面から見ると前輪タイヤの外側が7.5mm出てしまいます。
この分をインセットを7mm増やして奥に戻したので、48mm＋7mmで55です。

これによってエンジンルームも余裕が出たはずです。

書込番号：21344379

[yhoooko]

その3がアップされましたのでご紹介です。
今回はスバルの工場や開発のお話です。
なかなか突っ込んだ内容もあり、今回も面白かったです。

ＳＵＢＡＲＵの音屋と衝突屋
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/110900151/?P=1

書込番号：21355153

[くまくま五朗]

「ケンジツ」スゴすぎですね(笑)

書込番号：21355517　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

その4がアップされました。
今回はスバルというメーカーと安全について
今回もぶっちゃけ？もあり面白いです。

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/111700152/?P=1

書込番号：21372358