スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

フットライトがついて驚いた

[寝るのが好き]

スバル車では当たり前なのかもしれませんが、i-Sに標準でフットライトが付いていて驚きました。
今までは昼間にしか乗っていなかったので、気がつきませんでしたが、夜乗るときに運転席と助手席の足元が明るくなって初めてフットライトが付いていることに気がつきました。
暗い所での乗車にはとても便利です。

書込番号：20439649　スマートフォンサイトからの書き込み

[GR5F-i Book]

通常のフットランプは前者標準装備ですね。
オプションのものは、LEDになりますね。
早期納車羨ましい限りです。

書込番号：20440564

[Oakley_Master]

今頃ですと、全メーカーとも
ボリュームゾーンが100万円台の廉価車以外は
標準装備だと思います。

LED標準な最近のインテリアライトですと
画面で各箇所の明るさ調整が出来たりもっと便利になっています。

書込番号：20440621　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

私はセキュリティが標準装備ってのに驚きましたけどね。昔は高い金額出して自分で付けたもんですw リアフォグも今回付いたので満足度高いですよ

書込番号：20440740　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

標準で無い車には、300万超えても何でか無いです。
（他のスバル車、見てね）

ついててうれしい　←　正解！

書込番号：20440847

期待はずれ

[elf99]

20i-sに試乗したけど、イマイチだった。趣向もあるが、フロントのフェイスがNG どっから見てもあかん。リアはいいけど。SGPこれはしなやかでねばりがある。CVTのギヤ比を適切に設定してあり、加速もスムーズ。静粛性もあるが、音楽きき無音で乗ることないから、D型と変わりない。これなら年次改良かレボーグ待ちます。ハンドリングもスポーツカーじゃないのであそこまでクイックの必要ない

書込番号：20430539　スマートフォンサイトからの書き込み

[あら不思議]

レボーグ　？　それなら最初はＡ型だよ

書込番号：20430595

[yamahayzfr1]

否定的な方を初めて見ました（笑）

つい最近、セカンドカーの修理でインプレッサハイブリッドを1日、前インプレッサD型2.0AWDを2日間 代車で借りましたが、新型を知った後なので全く良さを感じませんでした。前型なら買わずに他社にしていましたね〜

書込番号：20430618　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

Ｄ型レヴォーグに
＞SGPこれはしなやかでねばりがある。CVTのギヤ比を適切に設定してあり、加速もスムーズ。静粛性もあるが、
がいい意味で継承されたらいいですね

書込番号：20430679

[餃子定食]

個人的に趣味に合わない事をわざわざ書き込む理由が解りません・・・・・・・・

そういう時は黙って購入しなければ良いだけですから・・・・・・・・・

書込番号：20430839

[SIどりゃ〜ぶ]

いいじゃん、こういう△レスもあって・・
それに良かった点もかきこんでるんだから

お金貰ってメーカー都合のいいインプレッションばかりじゃ本質なんてわかんないだから

書込番号：20430873

[harbon]

「期待はずれ」というタイトルにしなければよかったですね。

私は「試乗させてもらう」という気持ちで試乗しています。
オーナーとして書けること、試乗レベルで書けることは同じではないと思っています。

なので、マイナス面を書くにしても、販売店、購入者や購入予定者の方に不快な思いをさせないように、言葉や書き方は選んでいます。

まあ、このあたりは色々な考え方があるのでしょうが・・・。

書込番号：20431231

[藤村の軌跡]

スポーツって何？
トヨタでいえばカローラの車種なので過度な期待は禁物でしょうね。
アイサイトって言ったってそれが必要とする運転技術じゃクルマを運転する資格ない。
燃費悪いしね。
スバリストにとってはスバらしいクルマ!?

書込番号：20431888

[yamahayzfr1]

私はスバリストではありません。
買い替えの時期には国内全メーカー対象に乗りたい車、良い車は検討に入れ分け隔てなく乗ってきました。
新型インプレッサは素晴らしい車だったので今回買います。

＞藤村の軌跡さん
捻くれた考えしかできない方は理解出来ないんでしょうね〜 安全装置も理解出来ないなんて…かわいそうな人です。

安全装置の無い燃費が良い車をずっと乗っていてください。

書込番号：20432155　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

〉トヨタでいえばカローラの車種なので過度な期待は禁物でしょうね。

カローラはセグメントが違うのでトヨタでいえば
オーリスの車種が正しいです(￣ー￣)
どうでもいいですけど

書込番号：20432385　スマートフォンサイトからの書き込み

[苦瓜]

良く解らないな。
スレ主様にとって期待はずれな部分は文面から、フロントフェイスとクイック過ぎるハンドリングであるのは分かるのですが‥‥

光るものが有るかもと期待して試乗することにした
↓
いざ実物を見たら事前情報以上にとにかくフロントフェイスが気に入らない
↓
試乗しても見るべき物はあるがハンドリングがクイック過ぎる‥‥

正直フロントフェイスやハンドリングに極端にあげつらう程の特徴は感じなかったのですが‥‥
普通の車って感じで‥‥


年次改良に大幅なフェイスリフトとダルなハンドリングを期待しているのですか？
次期レヴォーグに何を期待しているのですか？
今後しばらくのスバル車は"どこから見てもあかんNG"なデザインを持つ車と似たようなデザインエッセンスのフロントフェイスを持つ車ばっかりだと思います。
ハンドリングは車高が高い系はインプレッサより穏やかになるかもね？
でもレヴォーグはどうかなぁ？

書込番号：20432677　スマートフォンサイトからの書き込み

[あら不思議]

＞苦瓜さん

８割同意ですね。
読んで？になり後悔して突っ込みでＦｉｎにしました。

書込番号：20432770

[苦瓜]

ぼそり「あと嗜好じゃなくて趣向なのが気になる」



いえ、何でもないです。
ただの独り言です。

書込番号：20432851　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

＞スポーツって何？

インプレッサスポーツワゴンの略です。初代インプレッサの名残です
レガシイはツーリングワゴンでした、レガシイ程の積載能力もなくいやもっともっと少なくてスポーツ用品が積める程度しか
当時は積載力がありませんでした

アイサイトですか？これがないとではなくて、ヒューマンミスのサポート装備です
ＡＢＳ、ＥＢＤ、パワステ、オートマ・・・他にもサポート装備はたくさん存在しますよ
それを否定しますか？それだと日本車には乗れませんよ

書込番号：20433112

[ぬさんたら]

　今回のインプレッサの宣伝文句は「愛でつくるクルマが、ある。」ですが、この「愛」とは大事な家族の安全や安心のための「家族愛」という意味であって、「俺かっこいい」とか「俺速い」とかの「自己厨愛」ではありません。

　「このクルマでかっ飛ばす俺カッコいい！」とかいう期待をされたのなら根本的に車種選択を間違えてますね、WRX STIを選ぶべきでしょう。

書込番号：20433187

[カリーぱみゅぱみ]

＞燃費悪いしね。
会社で似たような排気量と重さの複数のメーカーの車乗ってるけど・・・どれも似たようなもんで、どんぐりの背比べだったけど
小排気量やディーゼルやハイブリッドに比べりゃ悪い事は確か

書込番号：20434894

[雷々剣]

私も初スバル車を納車待ちなのですが、スバルの車って奇をてらわず真面目に造られているのか魅力だと思います。
カタログの数値に現れない部分についてもしっかり造られているのもこのメーカーの特徴なのかなーと。

なので派手さや突き抜けた何かを求めるなら他メーカーがいいのではと思いますが・・・

書込番号：20435100　スマートフォンサイトからの書き込み

[雷々剣]

追伸
＞藤村の軌跡さん

スポーツって別にスポーツ走行するという意味だけではないと思います。
いざというときの回避能力においてもハンドリングなどのスポーツ性能が要求されますし、ある意味安全に直結する部分です。

あと上の方が書かれておりますが、カローラとはセグメントも違いますし方向性も全く違う車です。
共通しているのはサイズぐらい？

書込番号：20435115　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

自分もスポーツって名称には違和感ありましたねー。
なんでスポーツなんだろうか？　セダンと動力性能変わんないし、と思ったり。
スポーティーな印象あるかというと、単なるワゴンじゃないの？とか思ったり。
スポーツする人に便利なクルマって事かいな？
スポーツとかいうと速いクルマと勘違いされるようでなんか嫌だなーと思いますねw

書込番号：20435615

[雷々剣]

＞耕四朗さん
マツダ アクセラスポーツ
レクサス Fスポーツ

どれもスポーツがついていますが、
スポーツカーでもないし速い車でもないですよね。
あくまで「スポーツ」風味の車だと思います。恐らくスポーツというグレード名に深い意味は無いのでしょうね。

それどころか
マツダスピードアクセラ
IS F・GS F・RC F
と本格派の方にはスポーツとつかないところが何とも皮肉なところ・・・

書込番号：20435652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　雷々剣さん、お疲れ様です。

＞スポーツカーでもないし速い車でもないですよね。

　ハッチバックタイプでスポーツと命名してるのはこのクルマでスポーツ走行しろというのではなく、道具や仲間たちを乗せてマリンスポーツやウィンタースポーツに行こうってことだと思いますよ。

　レクサスの命名規則は昔からよく分かりません。

書込番号：20435691

滑り出し好調ですね。

[まぁ某]

スバルアレルギーがなければ、試乗したなら買っても不思議はない新型インプレッサの仕上がりと私も思ってます。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161115-00010001-autoconen-ind

書込番号：20396861　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりずな〜６号]

こちらの構成比が、結構興味深い…
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1029970.html

1.6は試乗無しでもこれだけ売れるのか…　たいしたもんです。

書込番号：20396896

[あら不思議]

2016-2017 日本カー・オブ・ザ・イヤー イベントスケジュール
●11月22日(火)
：10ベストカー試乗会
　開催地：富士スピードウエイ（静岡県駿東郡小山町）
●12月9日(金)
：最終選考会・表彰式
　開催地：東京国際交流館（東京都江東区青海）

来週試乗会で12/9最終選考会です。
受賞したら納車待ち3カ月超えは確実ですなｗ

書込番号：20397032

[（新）おやじＢ〜]

ぷりずな〜６号さん

＞1.6は試乗無しでもこれだけ売れるのか…　たいしたもんです。

・・・テンロクの構成比や、スバル車以外からの乗り替えが50％以上という点をみても、新型インプ購入ユーザーがいかに「慧眼」の持ち主かという事が分かりますねぇ・・・！

書込番号：20397083

[touchup19540922]

いや〜、受賞しなくても、もうすでに３カ月以上ですよ。
私は11月はじめに発注したんですが、納車は２月以降って言われました。
でも、皆さんが褒めて下さる良い車を買ったと思って嬉しい限りです。
納車日が楽しみです。

書込番号：20397085

[あら不思議]

へぇ〜　　
受賞しても納車待ち3カ月超えは確実なんだｗｗｗ

ず〜っとおとなしく待つしかないねｗ

書込番号：20400190

[マーボクエスト]

この好調、いつまで続く？
まあ、自分としては、インプレッサは候補にないです。

書込番号：20406493　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっすう0630]

試乗したけどなかなかよいですね。
走りの安定感がかなりよくなった印象でした。
外観は日本的で悪く言えば地味。でも派手さがなくて自分には釣り合ってます。
内装はダッシュボードにもステッチがあったり質感向上してます。デザインもセンスを感じられました。外車特有のオシャレにしなければ的なAクラスの安いメッキとかもないしいい感じでした。
新しいプラットフォームでこの後に続くスバル車が、楽しみになりました。

書込番号：20419554　スマートフォンサイトからの書き込み

インプレッサがカー･オブ･ザ･イヤーの１０ベストカーに選出

[いい歳になりました]

インプレッサが、第37回 2016 – 2017 日本カー･オブ･ザ･イヤーにノミネートされていましたが、
今日、その中でも１０ベストカーに選出されたそうです。
出来れば、日本カーオブザイヤーに輝いてほしいですね。
今後の選考予定等は下記サイトでご確認ください。

http://www.jcoty.org/10best/

書込番号：20370910

[アサヒオフ]

面子を見る限り、インプレッサは有力候補に思えますね。
セレナだけは勘弁してほしい。

書込番号：20371006　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

メーカーとしては名誉な事だろうけど、今の時代、どうでもよくないですかね？
ここ10年ぐらい、COTYとか気にしたこともないですw
よくわからん評論家がどう言おうが、好きなクルマ買うだけでしょう。
ネットにはたくさんの口コミや情報がありますしね。

書込番号：20371174

[norimonobaka]

過去の記録と比べると今年の候補車は、言葉は失礼ですが、なんというか「これぞ」がないというか「パッとしない」というか。

デミオや先代プリウスの時ほどの納得感が・・・

書込番号：20371525　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

安全性に対する革新的な新プラットホームは、イヤーカーを別としても評価に値すると思います。

短時間の試乗でさえ、クラスを越えた走りの質感に納得するでしょう。

惜しむらくは、コンセプトが余りにカッコ良かったのでそのギャップが少々残念な事かな？

書込番号：20371564　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

スバルにとってはもし取れたらBPBLレガシィ以来2回目と結構希少な賞（笑）だから販売アピールには使い易そうですね。

書込番号：20372719　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

ほぼ確定でしょう

書込番号：20372866

[あら不思議]

セレナと一騎打ちの様相ですかね？

インプレッサで決まることを願ってますがその後どうなるのでしょうか。
・納車待ち3か月オーバー
・来年以降XV,FORESTERも注目が集まる
・1.6Lモデル納期遅延
・NEW SUBARUブレーク

レガシィ誕生前に倒産が噂されてた企業がここまで激変するとは。
楽しみですな！

書込番号：20385139

[yamahayzfr1]

セレナだって(爆)

書込番号：20395909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

RJCは、セレナ。

評論家への表集めの根回し（宣伝費）が効いたのでしょうか？

自分で運転するならインプ。　乗せてもらうなら、広くて楽ちんなセレナ。

書込番号：20396198

[一義]

なんだセレナか、つまんないな。

書込番号：20396281

納車前ですがスタッドレスタイヤを注文しました

[寝るのが好き]

10月末には、ナンバー登録が終わりましたが、オプション取り付けの関係で納車は来週以降になりそうです。
納車前で純正タイヤで1度も走っていないのですが、冬が近づいてきたのでスタッドレスタイヤの準備をすることにしました。以前購入した時は、合うサイズが売り切れていて探すのに大変な経験をしたので、今回は早めに準備することにしました。
恥ずかしい話ですが、私はホイールのことは何も知らなかったので、ホイールにはインチサイズ以外にも色々な寸法があり、車ごとに全て違うことをネットで調べて初めて知りました。
新型インプレッサに関しては、まだデータがないようなのでスバルに確認した寸法で調べましたが純正と同じ寸法の物はまだ無いようでした。
素人判断で購入して、後悔したくないので今回はディーラで購入することにしました。
私が車を購入したディーラでは、純正ホイールと有名ブランド4社のセット販売をしていました。
車は2.0i-Sですが、値段がかなり違うのと、もともとホイールは2.0i-Lの方が好みだたので17インチホイールに決めました。
タイヤはブリヂストンとダンロップで迷ったのですが、ドライ状態で夏タイヤとあまり変わらないと言うメーカーのコメントを信じてダンロップのWinterMaxxに決めました。
ちなみに、前に購入したのはブリヂストンのスタッドレスタイヤでしたが滑り難く、経年劣化も少ないとても良いタイヤでした。
ただ、ゴムが柔らかいため、ドライ状態の道ではふにゃふにゃした感じで2.0i-Sには合わないような気がしたので、今回はWinterMaxxを試す事にしました。

書込番号：20355993　スマートフォンサイトからの書き込み

[maru225588]

＞寝るのが好きさん
スタッドレスタイヤセットおいくらでしたか？
私は2.0i-s契約時にオプションに入れてもらいました。ヨコハマの17インチアイスガード、ホイールセットで定価20万を割引で10万でした。ホイールはグラスRXです。

書込番号：20356523　スマートフォンサイトからの書き込み

[寝るのが好き]

手元にチラシがないので、正確な金額は分かりませんが、17万円台後半で工賃も含めると18万円です。
契約後は1円の値引きも無しです。世の中厳しいです。

書込番号：20357002　スマートフォンサイトからの書き込み

[苦瓜]

僕は2.0i-S契約時で17インチ純正ホイールとWINTERMAXX02を付けました。
明細の金額は￥249805です。
値引きで16万位になってます。

書込番号：20357187　スマートフォンサイトからの書き込み

[寝るのが好き]

やはりオプション品は契約時に買うべきですね。
じっくり考えてオプションを選んだつもりでしたが失敗しました。

書込番号：20357376　スマートフォンサイトからの書き込み

[苦瓜]

こちらのディーラーではスタッドレスキャンペーンとか契約時にはやってなくて見積りで「15万位で付かない？」と聞いたらこれになりました。
これをキャンペーンやったら金額がどれくらいなのかは解りませんが、これを別にして本体値引きとオプション値引きを足してキャンペーン値引きを引くと10万も引かれて無いと思いますので‥‥ひっくるめた値引き金額自体はこちらの方が少ないんじゃないでしょうか？

あ、僕もi-S純正ホイールよりi-L純正の方がデザインは好印象です。

書込番号：20357570　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamahayzfr1]

値段は安いに越したことはないですが、タイヤの製造年(出来れば週まで)は新しい物か確認しておいた方が良いですよ。
ディーラーなので大丈夫だとは思いますが、何も言わないと平気で1年も2年も前の在庫品を買わされてしまいますよ。1シーズンや2シーズンで使い切るなら問題無いですが、ゴムは経年劣化していきますので、その分スタッドレスとしての寿命も短くなります。

書込番号：20357804　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR250ノリ]

＞寝るのが好きさん

純正ホイールと4メーカーからの選択ですので、ディラー展開しているのは、以下のようなものてすね。
http://www.kanagawa-subaru.com/service/tire_studless/index_subaru.php#new_impreza

17インチで標準価格33万円オーバー、セット価格で17.82万円からなので今回のご購入で、損した、失敗したと言うことは無いように見えますが。

書込番号：20362533　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR250ノリ]

感謝デイに注文できたら、セット価格から10%オフの16.038万円からになったってことかな？

書込番号：20362536　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

雪道の使用頻度にもよるし、好みもあるとは思いますが、
国内各タイヤメーカー、だいたいの傾向はありますよ。

ダンロップは、雪無し道のぐにゃり感多めと思いますよ、どっちか言うと雪道重視。
（W/MAXX01の　17ｲﾝﾁ50　レボで履いてます）
ご期待とは、ちょっと違うかもです。

ブリジストンは、雪無し舗装路を比較的重視な印象。

ヨコハマ、トレッドが比較的固めな印象ですね。

書込番号：20369753

[GR5F-i Book]

ネットショップのマルゼンなら
新型インプレッサの設定があって
同サイズのものが、
ヨコハマもブリジストンもホイールとセットで
10万円弱で入手できますよ。

書込番号：20370415

[まぁ・￥・chan]

調べたい事があるので
マルゼンのサイトを教えて下さい

書込番号：20386694

さすがはＣセグメント

[何でもＨＹＢＲＩＤ]

こんな書き方をしたら、スバリストさんに怒られそうですが、
さすがインプレッサはＣセグメント、アクア、ノート、フィットとは違いワンランク上の車だなって思いました。

というのも、別の板でも書きましたが、e-POWER発売記念で、Ｂセグメントハイブリッドを乗り比べた後に、
新型つながりでインプレッサも試乗したのです。

ボディ剛性がしっかりしているからでしょう、どっしりと落ち着いたフィーリングは上記３車を寄せ付けませんでした。
Ｓ２ＷＤだったんですが、ばたばたせず「安心して運転していられる」という表現がぴったりの車でした。
これはアイサイトを指して言っているのではありません。あくまで普通に運転していてのフィーリングです。

動力がタイヤに伝わる感覚も、サスペンションを通して伝わる乗り心地の快適性も、さすがだなって感じです。

残念だったのは合皮シートでなかった点でしょうか。

１・６の２ＷＤが一番求めやすく、リーズナブルな感じがしました。
Ｂセグメントのハイブリッドが買える値段でＣセグメントのインプレッサが買える訳ですから。
もちろん、購入後の燃費には目をつむるということで。

書込番号：20365008

[バード25EJ]

先日、2.0i-S（の多分4WD）スポーツを試乗して来ました。
現所有のBP9と比較しての印象ですが、
名前はインプレッサですが、中身としてはもうレガシィでは？と感じました。
車両サイズも運転して感じた印象もノートなどクラスと比較するのはおかしいと思うくらいでした。

運転して気になったのは40扁平の18インチタイヤのためか路面の轍にハンドルを取られた事です。
それ以外は静粛性が高く、乗り心地も良好で加速時もコーナーリングも不満はなく上質であり
減速も雑誌などで紹介されていたら通りブレーキの遊びが少ないと言うかペダルの踏み始めから
レスポンス良く制動力が立ち上がり、試乗コースの途中で周りの安全を確認して
やや強めのブレーキングを試させてもらいましたが、自然ですが充分に満足出来る減速が出来ました。
これはもう、ノート、デミオクラスではないですね。名前で損しているかも知れません。

書込番号：20365194

[餃子定食]

最近のＣセグメントの車はどれも乗り心地が良いですよ

私はずっとＦセグメントの車の日産プレジデント→ベンツＳクラス（W140）→ベントレーターボRL（SZ系）→ベンツGクラス（W463）
と乗り換えて来ましたがこの中だとベンツSクラスが一番乗り心地が良かったですが確実にFセグメントのベントレーよりも現在のCセグメントの車のほうが乗り心地が良いと思います

ちなみに今乗っているベンツGクラスは軽自動車よりも乗り心地が悪いです（笑

書込番号：20365553

[SIどりゃ〜ぶ]

ＳＧＰのインプレッサはＣセグなんだろうか？
Ｄセグのレガシイとシャシーを共有するというのならＣセグでもないし・・

それにノートに至っては旧マーチのシャシーのキャブオーバーだし
インプレッサはゴルフ７をベンチマークにしてると言ってるから
インプレッサとノート、フィットをいっしょにするのは甚だ無理があるぅ

ＳＧＰインプレッサ相当の車種は、トヨタ・日産には該当なし、ホンダはシビックが相当するかな

インプレッサもたいへんだな、価格帯からカテ違いのプリウスやノートやフィットハイブリッドの対抗にされて
本来ならオーリス、アクセラ、ゴルフ７様が正当なライバル関係にあるのになぁ〜

書込番号：20365613

[サントリーニ]

＞餃子定食さん

素晴らしい車遍歴！
Fセグメントの車、私にはきっとたどり着けない…。
あ、でもFカップの女性には何度かご縁ありました(笑)

書込番号：20365987　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

サントリーニさん
私はポンコツ寸前のFセグなら短期間だけど所有歴ありですが、Fカップは新品、中古、老若含め一生縁が無さそうです。笑

何でもＨＹＢＲＩＤさん、脱線すみません。
スバルは昔からクラスレス、グレードレスを標榜してるメーカーなので、インプレッサも何かの下、何かの上、というよりインプレッサを選ぶ、1600を選ぶ、そこに上下意識は無用かな？と思います。
まぁ、実際は色々な事情があるとは思いますけど。
インプレッサ、ホントにいい車です。

書込番号：20366077　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

ベースプラットホームは大きくするのは簡単だが小さくするのは難しい。
マツダが昔コレで失敗してますよ。

ベースプラットホームを作るときは使う車種で一番小さい車を基準にして開発。
一番小さいインプレッサ元にベースプラットホームを作るのは至極一般的。

書込番号：20366530

[何でもＨＹＢＲＩＤ]

＞SIどりゃ〜ぶさん
＞インプレッサもたいへんだな、価格帯からカテ違いのプリウスやノートやフィットハイブリッドの対抗にされて
＞本来ならオーリス、アクセラ、ゴルフ７様が正当なライバル関係にあるのになぁ〜

確かにノートやフィットハイブリッドは対抗にならないと実感しましたが、
プリウスは対抗になると思いますよ。
両車に求める走りの方向性は違うと思いますけどね。

車両価格とガソリン代を含む維持費を考えれば、１・６Ｌとプリウスはいい勝負になりますからね。
装備や内装は同クラスだと思います。
あとはどちらの乗り味を求めるかでしょう。

書込番号：20366563

[サントリーニ]

＞まぁ某さん

こんにちは。Fカップの乗り心地は最高でした(笑)
でも、個人的には程よい大きさのCセグDセグ(CカップDカップ)が好みです。

インプレッサにも興味津々で本日見てきました。
試乗はしていませんがじっくり拝見。
ディーラーけっこうお客さん多かったですよ。

余談ですが、インナーハンドルがやたら大きい！
ステアリングの革の質感がイマイチ。BMWの1シリーズのステアリングも似たような質感なので、このクラスではしょうがないのかな。
もう少し手に馴染むしっとりした革が好みです。
そのうち試乗してみます。

書込番号：20366890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽうv]

おっさんの下ネタ話ですか(^-^)
日本って平和だな〜(^-^)

書込番号：20368062　スマートフォンサイトからの書き込み