スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

荷室がなぁ

[秘湯]

荷室の狭さ以外は、申し分ないんだけど・・・

あの荷室の狭さはなんだろう。
ワゴン謳うなら、それなりの荷室にしてほしい。
せめてセダンと同じ容量にしてくれればいいのになぁ。

せめてあと１００Ｌ大きかったら即決なんだけど。
みなさんは、あの狭い荷室に満足されていますか？

書込番号：14310596

[ＡＳ−Ｐ]

ハッチバックで有りワゴンではありません。

書込番号：14310893

[ＧｏｏＤ・ＳｐｅｅＤ]

他の車にすればいいじゃない

書込番号：14310974

[まあくぱんさ]

ハッチバック車として買ってるからそれほど気にはとめてないですね
ゴルフバックも旅行鞄も普通に乗りますし

後部座席も前席とのスペースを大きく取ってあるので、このサイズの車としては
スペースが狭くなるのは仕方ないことだと思いますよ

書込番号：14312782

[R2-400]

フル乗車も、荷物を満載することも滅多にないので、今のところ、困ったことはありません。
リヤシートが可倒式なので、場合によっては前に乗っていたレガシィB4より使いやすいです。

書込番号：14312870

[当たり前田のおせんべい]

>荷室がなぁ

スバルのディーラーに苦情を入れれば、

「そのようなお客様の為に、レガシィツーリングワゴンをご用意してございます^^」

との回答を得られるのではないでしょうか？

書込番号：14312974

[スモークスクリーン]

ミニバンもハッチバックも車検証には、ワゴンと記載されてますが、ハッチバックは、見た目通り、ステーションワゴンでは無いので、荷物積めません。荷物を積みたいのなら、フォレスターやレガシィワゴンを買われた方がいいですね。

書込番号：14313360

[日本犬大好き]

私はレガシィからの乗り換えですが、当然承知の上で購入したので全く
問題なく使用ております。
車の長さが短いのですからカーゴルームも狭くなるのは当たり前ですし、
むしろ短い分洗車が楽になりました（笑）。

書込番号：14315582

[blue_red_dog]

秘湯さんの気持ちはわかります。
この車のサイズでもうちょっとワゴン風のタイプ（背中がもう少し直線的に後ろに伸びた感じ）もあると良いなあと思います。（それにしても、もう１００Lというのはちょっと無理じゃないですか（笑））
まあ、今の時代、そんなに少量多品種は作れないし、それならレガシィだよ、ということになるとは思いますが。

書込番号：14316051

[その先へ]

素直に、アウトバックかレガシィツーリングワゴンでしょう・・・

書込番号：14316365

[秘湯]

皆さん、お返事ありがとうございます。

インプレッサ、いいですよね、今一番いいと思える車です。

フォレスター乗っていたことがあってスバルの販売店には良く行くんです。
スバルの営業さんも、レガシィは大きくなったなぁと言っています。

一番の問題は横幅なんですけどね。
田舎の細い路地の多いところなので今のレガシィでは辛いのです。
営業さんもわかっているので僕にはレガシィ薦めません＾＾;

無いものねだりなのもわかっているのですが。
もうしばらく悩んでみます。

みなさん、ご意見ありがとうございました。

書込番号：14316710

[佐竹54万石]

秘湯さん、こんばんは。

歴代インプレッサワゴンは”スポーツワゴン”ということで、必ずしも荷室は広くはありませんでした。
とはいえ、レガシイをどうぞなんて言われても、大きすぎるということは充分理解できます。
かつては1クラス上でしたが、今は2クラス上と言っても過言ではありませんね。

今の国産車はミニバン以外のジャンルでは選択肢があまりなく苦労しますね。
不満点を妥協するというよりも、その車ならはでの魅力という観点から選ばれたらいいと思いますよ。

書込番号：14319897

[日本犬大好き]

秘湯さん。

カローラフィルダーなんて如何でしょうか？
もうじきフルモデルチェンジで良くなるようですし。
私も、もしチェンジ時期がインプと重なっていたら
選択肢の一つでした。

書込番号：14320504

[zero927]

北米ではワゴンって呼ばれてるようですね、ちなみに私もセダンより積載能力がある事に
期待してます。カーゴマットにもゴムを選びました。
そもそもスポーツでは無いですし、ネーミング詐欺に近いと思ってます。
走行能力を重視される方は、今後出るであろうディーゼルやらターボ付きのタイプを待ったほうがいいのかも。5月には減税も復活という噂ですか

書込番号：14322650

[アバルト695SS]

zero927さん

インプレッサ・スポーツやアクセラ・スポーツのスポーツの意味ですが、SUV（Sport Utility Vehicle）と同義だと思いますよ。

この場合の「スポーツ」とは、スポーツアクティビティー、つまり人間の娯楽的な活動（サーフィン、スキー、キャンプなど）を指すとあります。（wikiより）　

日本ではあまり馴染みが無いので、誤解される方もいるでしょうし、それも狙っているかも^^

書込番号：14323768

[秘湯]

こんばんは。

沢山の意見、ありがとうございます。
グチのような書き込みに、大変沢山のお返事感謝しています。

今回、自分自身の勝手な思い込みもあったんです。
ワゴンの先駆者であるスバルらしい機能性を備えてとか
大きくなりすぎたレガシィの受け皿にとか、そいうところで期待をしてしまいまして。

ワゴンとしての機能性といえば、やっぱり一番は積載量じゃないですか。
その辺も期待出来るのかなと、期待を持ちすぎました。

スペアタイヤも無しにして、それでスペアタイヤのあるＧ４のトランク４６０Ｌに劣る
というのが悲しいところではあるのですが。

スバルって、ワゴンの先駆者といいながら、実はセダンの方が
いつもかっこよかったりするんですよね。

スバルの販売店に行って、あぁスバルはセダンを売りたいのだなと
そう思ったりもしたのですが、で、他の人の意見を聞きたくなってしまって。

グチのような書き込みに意見を下さった
ＡＳ−Ｐさん、ＧｏｏＤ・ＳｐｅｅＤさん、まあくぱんささん、R2-400さん
当たり前田のおせんべいさん、日本犬大好きさん、blue_red_dogさん、その先へさん
佐竹54万石さん、日本犬大好きさん、zero927さん、アバルト695SSさん

他車含め、もう一度検討してみます。
ありがとうございました。

書込番号：14325128

[なおた エクストリーム]

僕は、BHレガシィーワゴンに乗ってますが、仕事の関係で荷室いっぱいに荷物を積みます、狭い道をよく使うのであまりでかい車はNGなので10年以上使っていてソロソロ買い替え？？

時期でもあり、ディーラーも良く新型レガシィーを勧めに来ますが、でかい割に荷物が積めず、
インプだとレス主さんも指摘のとうり狭いです、（ハッチバックだからしょうがないと言う指摘もありましたが・・・）
BF.BG.BHと乗り継いできましたが、今は車格と荷室のバランスの良い車がなく、車を替えない状態です、

とりあえず、噂になっている、インプの荷室を伸ばしたワゴンVer、が出るのをスバルのワゴンファンとしては待っています。

書込番号：14366869

[ひりりーん]

ハッチバック車扱いなんですねー
それなら、もう少し馬力をあげてほしいところですがね。セダンの方が荷室が広いなら、セダンを買います。参考になりました。

書込番号：19495993　スマートフォンサイトからの書き込み

スバリスト継続決定

[テレマークターン]

スバル歴10数年、現車SGフォレスターNA（10年10万km走行）のエンジン不具合で買い替えを検討。

最終的にSX4クロスとアクセラスポーツ、それとインプレッサ1.6i-S EyeSightの三つ巴に。
1月3日の不具合出現から一週間の短期決戦。
当初は対抗馬だったインプがゴール直前で捲くり切った感じだ。

さて、肝心の値引き情報。
当初は車両本体のガードが固く、キャンペーンの5万円キャッシュバックの一点張り。
その代わりナビサービスを含む用品値引き215,000円で対応。
計26,5000円引き。

そして本日の最終決戦では、
車両本体97,200円、キャンペーン5万円、用品値引き207,700円、
他店で3〜6万円の下取りを10万円の合計454,900円引きで成立。

用品値引きが下がったのは数字をうっかり見逃してしまったため。
ハンコを押してしまった後に気付いたもの後の祭り。
やられてしまたったwww
まぁ、その分アフターはしっかりやってもらうから。
でも正直、値の付かないような愛車に10万円付けてもらったのはある意味嬉しい。

短期決戦で落ち着いて検討できなかったのが悔やまれるかな。

書込番号：19478203

[エリズム＾＾]

本当のスバリストは脇目も振らないんですけどねw

書込番号：19478845　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

他社への乗り換えで一番ネックなのが、ディーラーとの人間関係がゼロからスタートな事。
二番目がそのメーカーなりの主に操作面でのクセ。三番目が品質。
他社に乗り換えるには多少なりともリスクが付き纏い、クルマの魅力とリスクを天秤に掛ける必要があります。

通い慣れたディーラー、乗り慣れたスバル車、カラダに馴染んだモノは貴重なモノだと思います。
案外、この決戦は出来レースだったのかもしれませんね。

書込番号：19478949

[テレマークターン]

＞エリズム＾＾ さん

仰るとおりです。

私の場合は長年スバルに乗っているだけの単なるスバル乗りですね。

しかも初代と二代目のフォレスターしか乗ってません。

スバリストを名乗って、コアなスバリストのみなさんには大変失礼しました。

書込番号：19478988

[テレマークターン]

＞マイペェジさん

実はフォレスターに乗る前は節操も無く、トヨタとダイハツ以外の全ての国産メーカーを乗り継いできました。
なので、マツダのセールスさんとは顔見知りだったりします。
逆にスバルのセールスさんは何回か担当者が入れ替わって、
今の担当者とはまだ日が浅かったりします。

たしかに、インプレッサのシートに座った瞬間不思議と落ち着き感がありました。
あまり好みではないけれどシートの座り心地やフロントウインドウの視界など、愛車の雰囲気がちらほら。
ただ、ラゲッジの段差と最低地上高がネックで、実は三番手だったんです。

決め手は在庫車があり、即納が可能だったということが一番です。
エンジン不調の愛車、真冬の北海道でエンジン止まって雪に埋もれるのは死を意味するので・・・。

SX4クロスも展示車の即納が可能だったんですけど、アイサイトやレーダーなどの最新デバイスが無かったから。
それ以外はかなり気に入ってました。

ま、せっかく決まった時期愛車インプレッサスポーツ、楽しんでいきたいと思います。

書込番号：19479061

[Rick Dias]

最近2.0Lの特別仕様車を契約しました。

他の地区ではわかりませんが近畿地区ではさらに＋5万円、
合計10万円キャッシュバックをしています。

本体約10%＋付属品約35%の値引き＋10万のキャッシュバック＋下取りで、
かなりお安く購入する事が出来ました。
担当がかなり頑張ってくれました感謝！おそらくここまでなかなか引き出せないと思います。
参考まで

これで私もスバリスト継続です。

書込番号：19479197

[テレマークターン]

＞Rick Diasさん

値引きは買う側と売る側のタイミングもありますよね。

若い頃は値引き大好きで、一度も車検を通さずに買い換えていたこともありました。

シャリオ・グランディスを60万円引きで買ったことがあります。
この時は断りのつもりで無理難題を言ったのを飲まれてしまっての購入でしたけど・・・。

少しでも安く買いたいのは心情ですけど、流れもありますからね。

書込番号：19479339

[エリズム＾＾]

一般的にはスバラーというのかな？

うちの親はなんかは昔、価格交渉もほとんどしないで、営業マンの言われるがまま買ってたようなw

書込番号：19480362　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rick Dias]

大阪の人間としては値切ってナンボです。
また、そのやりとり、駆け引きを楽しんでいるところがあります。（笑）

テレマークターンさん
＞値引きは買う側と売る側のタイミングもありますよね。

確かに今の時期が一番おいしいかもしれません。
（納期の関係で３月の交渉ではもう遅い）
お店も期末に向けて、数多く売りたいでしょうから...。

あとは売る側も買う側もお互い人間ですから最終的には感情が値引きに左右するかも？

実用的で、コスパの高いのがスバルだと思っています。
見かけより中身です。
お互い次の愛車を楽しんでいきましょう！

書込番号：19480537

ちょっとしたクイズ

[餃子定食]

最近この車の教習所で使う教習車が増えています

昔はスバル車の教習車はほとんど見かけなかったのですが何故でしょう？

ちょっとした息抜きにクイズを出して見ました（笑

書込番号：19323476

[まあまあ落ち着きましょうよ]

餃子定食さん
4WDの教習車がスバルが初めてだから、でしょうか？

書込番号：19323516

[interlace]

MTが少なくなってきたから？
（安易な発想）

書込番号：19323523

[しっぽ@レヴォーグ]

メーカーとして教習車を作っているのが、スバルのG4とトヨタのコンフォートとマツダのアクセラしかないから。
他の車で教習車を作ると改造車扱いになり余計な手間や費用がかかり、さらにメーカーからの保証が受けられないから。

書込番号：19323541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベンチュリー]

最近の運転支援システムの体験の為！ はらたいらさんに3000点！

書込番号：19323569　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

http://s.rbbtoday.com/article/2015/04/06/130177.html

書込番号：19323708　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKtak3]

マニュアル車の練習用に一票。

書込番号：19323711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまたた]

ズバリ
「教官がいらない」または「教官が未熟でも良い」
でしょう(笑)

ちなみにインプレッサの意味は金言。
人生の上で尊重し模範とすべきすぐれた格言。で模範となる運転を披露してほしいの意味だったり

書込番号：19323728　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

＞最近この車の教習所で使う教習車が増えています

インプレッサの教習所があるのか。
アイサイトが増えたため、特殊な車両として教習するんですね。

書込番号：19323756

[九連宝燈]

つられます。

単純に、アクセラより安いからでは？
ミッションも元々5速だし・・・・
パトカーのレガシィも確か、入札でクラウンより安かったはず。

書込番号：19323782

[ゴルゴ1/30]

＞最近この車の教習所で使う教習車が増えています

↓

最近この車を教習車で使う教習所が増えています、だろが。

日本語からして、アウト。

書込番号：19323949

[eoffice]

道路交通法施行規則第二十四条の規定が大きいですね。

試験等に使用する普通自動車は、以下のスペックに該当する必要があります。

・乗車定員5人以上の専ら人を運搬する構造の普通自動車であること
・長さ4400m以上
・幅が1690mm以上
・軸距が2500mm以上
・輪距が1300mm以上

上記のスペックに無改造、リア及びフロントバンパー交換無しで対応するモデルでかつ安価で目新しいのが、アクセラとインプレッサのほぼ二択だから。

そしてアンケートによりアクセラの後方視界の悪さが、嫌煙されることが多いから。（練習になるんだけどね）

書込番号：19324099

[駄洒落封印]

そ、そぉだったのかぁぁァァーーっっΣ(゜Д゜)

スバル(SUBARU)が滑る(SUBERU)と一文字違いで修検・卒検に響くと言う噂があったから業界から敬遠されたんだとずっと思ってた私って・・・(実話)

書込番号：19324117　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

第二に考えた答え

スバルの乗用車ラインナップにはベンコラ仕様がなかったから、昔の教習車に選択されなかった名残

書込番号：19324163　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

面白い回答も出ていますのでもう少し回答するのを待って見ます

ちなみに私の家の近所を走る教習車はインプレッサだけになりました

まあ住んでいるのが恵比寿なんでスバルの本社の近所なんですが（笑

書込番号：19324212

[駄洒落封印]

面白い回答も出ていますので>

道交法施行規則第二四条って、やっぱり伝説の鉄板ネタだったんだ・・・

書込番号：19324239　スマートフォンサイトからの書き込み

[しっぽ@レヴォーグ]

そうか、アイサイトがあるから教官の代わりに自動ブレーキを踏んでくれるので、教官が必要ないんだ！人件費削減！？

未来の教習車はマジで人工知能で教官が要らなくなり、コンピューターが横でブチブチ小言を言ってそう。

書込番号：19324259　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

規定にマッチしていても、3ナンバーで見切りの悪いボディー形状はツライと思います。ＦＦなのも微妙。
やはり5ナンバーで見切りの良いボディー形状が最適解。

因みに私の時代は、Ｃ32ローレル時々190Ｅでした。

書込番号：19324342

[佐竹54万石]

＞マイペェジさん

>因みに私の時代は、Ｃ32ローレル

同じですね＾＾
でもベンツはなかったなあ。
ベンツの教習車が周辺で導入されたのは、バブル末期だったと思います。

書込番号：19324456

[佐竹54万石]

＞餃子定食さん、こんばんは。

マジレスすると、これから益々増える自動ブレーキの中でも
秀逸なアイサイトを体験させるためでしょうか？

書込番号：19324469

[佐竹54万石]

その他

日産からスバルへ転籍させられた人が、教習車を作らなくなった日産の代わりに
猛プｓッシュしまくったから。


あと、駄洒落封印さんにいじられない車だからと思ったのですが、
その線はなくなりましたね。

書込番号：19324484

年次改良の情報

[たま２５６]

先日契約した時、8月23日いっぱいで今の方の工場注文締切、その後一週間後ぐらいから年次改良した車の受付になると販売員から聞きました。　
　今スバルのサイト見ると在庫対応になっていました。
　年次改良で、2.0i-S　と　2.0i-S　EyeSight　がラインナップから無くなるそうです。

書込番号：19082445

[ズア]

E型で最終モデルなのかな？
20isが無くなるならd型のそのグレード買えば良かった価値も上がりそうだし

1.6isだとエアコン付けると加速が鈍い気がしますので。

書込番号：19083041　スマートフォンサイトからの書き込み

[たま２５６]

＞ズアさん
おっしゃる通りたぶん現行のインプは今度の年次改良が最後だそうです。　　販売員の方が言っていました。
　それにちょっと前に社長が来年新プラットフォーム投入と言っていましたし。
　価値は・・・上がるかどうか私にはわかりません。　ただ販売の方は寂しいといっていました。
　　まだお店によっては見込み販売の在庫があるかも？

　あ、2.0i　はほぼ同じらしいです。　でもなぜか最後に保留していたオプションまとめてつけたら、その分はものすごく値引きしてくれたので、ほんとに同じかな？と半信半疑です(笑)
　1.6といえば装備で大きな追加があるそうですよ。　ここに書いていいのか？ですが。

書込番号：19083308

[お〜け〜ころん]

そもそも、現インプの国内販売数ってたかがしれてますし＝日本はレボーグ売れって、その中でも2.0iS系は走り屋装備パッケージで一般・特別な付加価値も余り無く、価格も ActiveStyle やHVと被り、販売数も少ないでしょうし、販売・利益効率悪いでしょうから、無くすのでしょう。

ところで年次更改って：
・1.6への装備追加って、アイサイト付けるのかな？これはできるでしょう。最近軽でも電子安全装備系バンバン出してますし。
・まさか1.6の直噴（まだ）出さないでしょう？２L系と差別化できなくなるし。
・ActiveStyle等で施されながら他グレードで手抜きされていたデッドニング追加、なんてのをいつものごとくやるんでしょうね。
・電磁サイドブレーキ付くと便利だろうな（渋滞時の前車追随時特に）、でも価格上がっちゃうかな。

でも、年次更改見越して受注停止って、国内向けに年数回しか出荷・納車してないんじゃあないの？
（北米向け増産のあおりで抱えてた大量の国内向けバックオーダーを、ついこの間なんとか納車したばかり）

ところで次期インプは、多分国内向けは 1.6　or 1.5 (直噴化やターボ？）中心・単独とするのでは？数の出せるコンパクト系無い中で、ダウンサイジング感も演出できますし。
そうなると2L NA は（STI/WRXみたいなターボ高性能版以外）存在価値が低くなり、北米専用にするんじゃあないでしょうかね。
（でも３気筒だったりして＝笑）。

まあ想像ですが、インプの2L-NA は今だけかもしれませんよ。

書込番号：19085594

[ズア]

＞1.6といえば装備で大きな追加があるそうですよ
気になりますねー今回はすでに生産終了してるのに情報が全然ネットにあがってませんね

書込番号：19085947　スマートフォンサイトからの書き込み

[たま２５６]

モータージャーナルより。　（提供：トヨタ自動車）

＞お〜け〜ころんさん
そうですね、今スペック見てみたら、ご指摘のとおり　2.0i-S系はHVや特別仕様車とかぶってますね。

　私は県境に住んでいる関係もあり、他のスバルのお店で年次改良は1か月以上前に聞いていました。
日付は合っていたのですが、1.6の件は実は私はあまり興味がなくて買ったお店でも聞き流してしまい、販売員の方もはっきり言わなかった様に記憶しているので今になってちょっと、あやふやな記憶で書いて良いか？　デマにならないか？と考え込んでしまいました。
　ですので、また販売員の方にあったときに確認してそれから書き込みます。　すみません。

　＞でも、年次更改見越して受注停止って、国内向けに年数回しか出荷・納車してないんじゃあないの？
　注文して2か月納車までかかるということを踏まえれば、8月23日にいったん受注止めて8月末に年次改良の受注開始、11月納車っていうのは辻褄会いそうです。
　しかし年次改良の内容を正式発表しないまま、というのはこれから2か月インプは売れないでしょうね。
　もともとレボーグを売りたそうでしたし。　　あとS４とか。
　メーカーとして価格が高く、新しい車を売っていくというのは間違っていないでしょう。
　ただし、私は発売してこなれたほうが故障の可能性低いと思うので(笑)まったく気にしていないです。
　
　1.6L直噴ターボは乗らないと思っています。　販売員の方もレボーグと差別化できないからしないでしょうと言っていたことははっきり覚えています。
　でもそうすると、今の時代の主流である燃費に対しては不利ですよね。
　
＞インプの2L-NA は今だけかもしれませんよ。
　レボーグは試乗しなかったのですが　VWのゴルフには試乗しました。
　インプより静かで加速の伸びも良く、乗り心地も良かったのですが、　軽くアクセル踏みましした時、全くレスポンスが無く、ターボのせいなのか？　アクセル制御のせいなのか？わからないのですが気になりました。
　ネットで見つけたトヨタの資料ではやはり　NAのほうがツキが良い。　伸びはターボのほうが良いですが。
画像添付します。
　私はNAのほうが良いかな。

＞ズアさん
　すみません、1.6の件はもう一度確認して見ます。

　情報が少ないのはもう末期モデルで人気がないからではないでしょうか。　
　書き込み事体少ないですよね。　（悪い内容がないのが良いことだと思っていますが）
　私は良い車だと思うのですが。　

書込番号：19087310

[dela_xx]

明日より1.6Lアイサイト受注開始！

書込番号：19088435

[お〜け〜ころん]

別途書いてますが８月から D型 2.0eyeSight 乗りで、すごく良いですよ。

購入検討時VW,ツンベ,ボル、アウその他国内外産比較試乗してきましたが、特徴的なエンジン音以外は感覚的には極めて自然で懐が深い車です。
飛ばしても面白いし初心者も安心して運転できてます。
但し、燃費はその気にならないと伸びません＝ＨＶやダウンサイング系はその点うまくできてる。

個人的にはモデルの最終に近づいて改良が進み、最善の状態で乗る、というのは本当同意です。

でも広くアピールするのが難しい車だと思います（外見もいまいちですし）。

また想像補足で、次期インプを国内（や新興国向け）にＡ〜Ｂセグ的な売れ筋・数を狙うなら、税制対策で1.5L以下にできるか、登録・カタログ燃費をどれだけ抑えられるかが焦点ですね。なにより数出す計画たてられないと、生産ライン維持できず、もっと評判落とすでしょう。
1.6ターボは（最初は）避けるかもしれませんが、今のFB1.6や縮小版の直噴化は検討しているのでは？
後で（キワモノに振った）ターボモデルを出す事はできるでしょう。

デザイン的にはホイールベース、トレッド、車幅、車高は現状レベルで、前のオーバーハングをどうやって削り、コンパクト感を演出できるかも重要と感じます（ボクサーでどこまでやれるかな…）。

なにより、このままだと4WD/ボクサー専で北米こけたら終わりの際物メーカーになってしまう（そうなったら86みたいに吉野家エンブレムになっちゃうよ）。

そう考えるとやはり2Lボクサーは難しいんじゃあないでしょうか？
でもＸＶ用には残るでしょうね（差別化できるし北米向けで台数出せるから）。
また欧州向けにボクサーディーゼル有りますが、あれを（マツダみたいに）1.5〜6程度にダウンサイズするのは難しいでしょう。やっても不要にデカくなるだけです。
じゃあボクサーやめます？というのも、ね…（でも、そうなるかもしれない＝別車種か…）

いずれGP最終年次更改1.6Ｌライン拡充はその伏線でくるでしょうね。

＞明日より1.6Lアイサイト受注開始！

あ、やはりアイサイト付けですか？　やはり必須ですね。

本当はFFでも十分な性能を持ってるし EyeSight 対応すべきと思いますが、もうちょっと可愛いイメージ（形・色・PR）が必要ですね。
HVみたいにのとってつけたオーバーフェンダー、みたいな事はやてはいけない＝苦笑

書込番号：19089093

[たま２５６]

＞dela_xxさん
フォローありがとうございます。
　やはり記憶違いではなかったか。
当初は販売員さんに　1.6のFFでいいからアイサイト付けてほしかったと愚痴ったことがあります。　四駆いらないしと(笑)
　1か月ぐらい前に聞いたと思うのですが、聞いたときはすでにオーリスで1.5と1.8の乗り比べをしてトルクがあるほうが良いと考えが変わっていましたので、”あ、そうなんだ。　でも今更ねぇ。”　という感じでスルーしたので、今になるとあれは販売員の人が断言したのか、ちょっと自信がなくなっていました。
　
＞お〜け〜ころんさん
　新型インプ等御考察興味深いです。
スレの内容とは変わっちゃいますが、　私はたまたま自動ブレーキの優秀な車という項目で絞り込んでいったのですが、乗ってみて、またコストの面でインプに決めました。
　　でも、カッコいい車がほしいという気持ちもあったのですが、今はなんかどのメーカーの車も見た目は好みでは無いのです(笑)
　スバルもアイサイトなければ行かなかったでしょうね。　
　しかしスバルの車買ったからには、確かに会社ちゃんとしていてほしいですよね。

　どんな車が売れるかっていうと・・・・ちょっと考えてみたのですが、私をはじめ車に乗っている人でも車選びっていろいろな好みで選んでいるんでしょうね。
　今回試乗したある”A"車（車名はすでに乗っている人に嫌な思いをさせそうで伏せますが）はすごく売れていますが、同じメーカーの支払金額がちょっとだけ高い同じ排気量の”B"車と比べて乗り心地ひどいものでした。
　　凸凹など見えない片側2車線の国道で振動しっぱなし。　２グレード乗ってみましたが同じで、個体差ではありませんでした。
　同じところを自分の車で走っても振動など感じられませんでした。
　私は買う気にはなれませんでしたが、それでもすごく売れているんですよね。
　きっと乗り比べすらしていないで決めているのではないかと思いました。

　乗る前にイメージで決まっちゃっている部分がずいぶんあるのかと思います。
　　コマーシャル見ていいなぁと思ったベゼルはやっぱり売れていますし。
　CX-3だって見た目で引き寄せて、買う理由をディーゼルで燃費が良いという理屈付けられるから売れているんじゃないかと思っています。　（・・・ここまで書くと独善的ですね。　すみません）
　
　スバルといえば私の中では
・アウトドアに似合うタフな四駆。
・ラリーのWRCを走る　WRX。
・アイサイト。
・タフだけど高そう。
　しかないんです(笑)
　ごついイメージしかないのでおしゃれなイメージ付け加えてほしいですね。　高級感出すか、柔らかい感じ出すか。
　中身は今までと同じでも外見を大幅に変えられないでしょうかねぇ。
　今は直線的な部分が多いデザインだから、　前から後まで丸っこいビートルのようなデザインの中身はインプレッサ。
　もちろん名前は別物にしないとインプファンが起こるでしょうが、　テントウムシがあったのだから、丸くても　”復刻版”とすれば受けないでしょうかね？　ふざけすぎかな。
　
　S4コマーシャル見たけど、あれで高級なイメージ良くなればいいのですが、私から見ると落ち着いた年齢の夫婦が乗るには　ボンネット上のエアインテイクはイメージ合わないんじゃないでしょうかねぇ？。　
　
私個人ではおしゃれな街乗り用SUV　XVより丸みのあるスタイル。（なんちゃってSUVで良いから、アイポイントの高い、シートも足を前に出さないで居間の椅子に座るような感じの、内装色もベージュ系の乗り心地よく、静粛性の良い車）がほしいです(笑)　　もちろんアイサイト付けて。
　しかもなるべく安く(笑)。。。。燃費も良ければそれに越したことはないですよね。
　XVは乗り心地でちょっとカミさんかの評価が落ちたんですが、街乗り用タイヤだったらもっと良かったかも。　私は好みなんですが。
・・・書いていたらやっぱりXVが良かったかなと悔やみだしました(笑)

　それにしても今の日本だと私も、2.0Lのガソリンエンジンは燃費で厳しいと思います。　
　HVかダウンサイジングターボになるか、ディーゼルか。
　
スバルは今後どんな雰囲気の車を出していくのでしょうね。

　なんにせよ早く自分の車来てほしいです。
　そして故障せずに快適に走ってほしいな。

書込番号：19090990

[お〜け〜ころん]

同意点多くしつこく返信しちゃいます（笑）

そうXVは同印象でした。
同じシャシーにタイヤ太くサスも合わせてますから、インプと比べちょっとバタつく印象が有る。
でもインプは地上高がそれ程高くないため前牙を擦りますがXVは擦らないでしょうね。自分は納車直後やっちまい・あきらめ（苦笑）ましたが、ちょっとだけ形状工夫してくれてたら・あと１〜２センチ高かったら、とは思います。
でも、レボーグはもっと低く、ガリガリ擦るそうです。

今日の車、排気量でドライブ性能が決まるわけでもないでしょうが、燃費とか環境性能（＋税対策）でいくとダウンサイズせざるを得ないでしょう。スバルのジレンマは、マツダの様に”一時ロータリー封印!!"みたいな思い切り、割り切りができない、むしろ固執を売りにしたがる点ですね。
まあ、そういっても北米でバカ売れですからそんな事する必要あるか、ってなりますが、国内は相当厳しいと思います。

スタイリングって、○ or □ だけでなく、ちょっとした事で印象変わりますよね。C型までのフロントグリスのつや消し⇒E型でメッキ化は改善例ですし、サイド・バックのそっけなさってはメッキや赤系のモールとかで全然印象かわりますし（ツンベや広島はうまくやってますね）。例えばスポーツにG4のメッキウィンドウモール付けるだけで相当印象変わるとは感じます＝買った人は後付けできますが検討中ではそこまで考えません。
名古屋の会社なんか車格に合わせ安物多用を徹底しながらお値打ち感演出うまいですよね（好き嫌いは別としても）

また、性能・デザイン・パッケージングさりながら、（ある意味それ以上に）CMを含めたPR・マーケティング重要ですよ。
特に車離れ・関心の下がっている若者をどうやって引くか、という意味でも。
スバルは車と、CM・PRはチグハグですよね。おっしゃるとおり、S4 のCMって、こういう人向けの車なの？とも感じるし、インプCM（山下達郎BGMで）みたいに「良い車」って自負する事、理解しないでしょう。

っで、結局、まじめに作ってるから分ってくれる人に乗ってもらう、ってなっちゃう。

いずれ、もう購入してますし今後の安定したサービス提供を継続してくれればそれで良いのですが、色々なチグハグな面が、現場・我々への悪影響とならなければよいな、とは感じています＝購入時の対応にそれを感じましたので。

だって、Webページ見ても、普通に注文できそうな車種って半分位しかないですよ＝それ以外は在庫分しか売らない、って宣言しちゃってる（車種毎の「グレード・価格」行くとそうなっています）。

主要車種としてはレボーグしか売っていない様に見えますよ。

異常ですよ。

書込番号：19092667

[北の羆]

>　スバルといえば私の中では
・アウトドアに似合うタフな四駆。
・ラリーのWRCを走る　WRX。
・アイサイト。
・タフだけど高そう。

多分、殆どの方はこんな印象だと思います。
だからこそ、なんでしょうが北海道等の積雪地域では、無積雪地域より人気はあります。
最近はアイサイトの評価がいいので、車に興味が無い方でも印象は良いようですが。

＞当初は販売員さんに　1.6のFFでいいからアイサイト付けてほしかったと愚痴ったことがあります。　四駆いらないしと(笑)

アイサイトの開発者の話では、FFはAWDよりスタビリティが足りないので設定できない、と言ってるようです。
確かに他社からみれば、アイサイトは安定しており車種にかかわらず、平均しており高評価なんですけどね。、
あとは販売戦略なんかもあるかもしれませんが。

書込番号：19093554

[ごまたた]

こんにちは。
もし、1600ccにアイサイトがつくなら、いままでより、安く買えるかなと思い、デーラにいってきましたが、情報がないらしく、だめでした。

情報があったら教えてほしいです。
(やたらにレボーグの話しに展開してたので、嫌気がさしたよ)

書込番号：19095073　スマートフォンサイトからの書き込み

[お〜け〜ころん]

＞たま２５６さん

スレ主さんごめんなさい。また投稿しちゃいます。
（荒らしになるようでしたら止めます）

＞北の羆さん

北海道や積雪地帯での4WDってすごく安心感ありますよね（2/4駆どちら？なんて不毛な論争は別として一般的に安心感は有る＝札幌や小樽の上り坂で止まった時惨めですし、あの吹雪って都内では想像でき無い）。
でも北海道って本田が人気有り、そのほとんどはFFですし（本田4WD評判悪いし）、不利薄や悪亜ってすごく多い＝北海道の販売総数はスバル国内販売数より多かったりして…
生活必需で考えると軽四駆が（走破性・経済性で）一番だったりする。

自分は、家族の運転初心者がスキーする＋軽四駆家族が反対、にてスバル衝動買いしましたが、不満は無いものの too much 感有る…（都内の夏ですから当たり前ですよね−苦笑）

アイサイト四駆のみ、は、他社と比較し（納得できない）言い訳にしか見えない、と思いませんか？
自動運転補助って、自動車会社の社会的な責務として考えた場合、可能な限り広く普及させるべきでしょうし、FF対応できない・しないスバルの対応には大きな疑問が有る。

＞ごまたたさん

自分の場合、今年４〜5月購入検討・発注時、ディーラー曰く出たばかりのモデル（実際D型発表は昨年11月）、で結局納車は8月始め、で、現8月末時点事実上受注停止。
次期E型の情報（内容、出荷開始時期）が現在不明・公言不可、予想11月発表？として、現時点どれだけの人が購入検討できるんでしょうね？
初期出荷はうまくいって年末〜年始、状況悪いと年度末3月。4〜5月は車販売冷え込むでしょうし、そうなると5〜6月発注・8月納車、で、来年フルモデルチェンジ？（来年8月は受注停止？）。

希少価値で商売するつもりかな？

言いすぎかもしれず、言いたくはありませんが、売る気無い様にしか見えない…（日本国内では、かな…？）

書込番号：19095346

[ズア]

＞デーラにいってきましたが、情報がないらしく、だめでした。
販売員によると思いますが、社内秘カタログ情報はすでにあると思いますレボーグを売りたいので教えてくれなかったとも考えられますね

書込番号：19095388　スマートフォンサイトからの書き込み

[dela_xx]

そんなはず無いのですが‥
先日、今のD型はもう在庫無しとのことで次期最終のE型で1.6Lと2.0Lアイサイトで見積もりしてもらいました。

書込番号：19095677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまたた]

こんにちは。

よくわからないけど。
ディーラ曰く
年改後のオプション、車の仕様もわからない。金額もわからない。と話されました。

やっぱり売る気が無いと、思いますよね。
こうなると他社の車の研究しますよね。

書込番号：19095870　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞お〜け〜ころんさん
>でも北海道って本田が人気有り、そのほとんどはFFですし（本田4WD評判悪いし）、不利薄や悪亜ってすごく多い

確かにホンダは多いですし、プリウス初めハイブリッドも多くなりましたが、ディーラーの数が桁違いですからしょうがないですね。
自分のいるド田舎では、スバルと三菱は半径100ｋｍ以内で一軒づつしかありません。　しかも国道から離れていて判りずらい。
スズキやダイハツも国道沿いに多いですし、マツダでさえ何店かあります。

あとホンダでも４駆は多いですよ、違いが判らないか、そういう物として疑問を持たないか、かも知れませんが。
知り合いでホンダ一筋の方が、冬に友達のスバルを運転したらホンダとの違いにびっくりしたそうです。
４駆はみんな同じだと思っていたそうで、自分に色々聞いてきました。　　　　　半年後にはスバル乗り換えていました。

＞アイサイト四駆のみ、は、他社と比較し（納得できない）言い訳にしか見えない、と思いませんか？

FFと４駆では確かに違い（スタビライザーの有無とか）はあるので、なんともいえませんが・・・。
やはり販売戦略なんかもあるのかな〜と（笑

まぁ、他社はサプライヤーからシステムを買って、乗っけただけみたいな感じですし（ソフトは自社かもしれませんが）、
アイサイトほど熱意を持って開発してるようには見えないですし、性能が段違いですしね。

書込番号：19095966

[お〜け〜ころん]

＞北の羆さん
＞性能が段違い

JNCAPの結果などみると、そうなんでしょうね。でも試したくないし試す機会持ちたくない（苦笑）

どのメーカーもサプライヤーからの調達と自社チューニングで装備していると思いますが（例：スバル、スズキは日立）、ながらスバルは長年やっているので現段階一日の長があるのでしょうが、HV系のEyesight２と他社性能は無いと状態だと思います。

しかし、販売戦略以前、自動車会社の使命、また安全性を全面に出しているスバルとして、どのグレードにも、オプションででも（できれば標準で）、おまけ的な前車追尾とか車線逸脱警告を除いてでも出すべき、と思いますよ。
実際ダイハツからの軽のOEMは売ってますし、価格差もEyesight３でさえ10万以下ということですし、十分可能かと思いますが…

米国では2015/11より自動ブレーキ標準化されますよね＝あ、マイチェン発表されるであろう時期と同タイミングだ…

＞dela_xxさん
＞ごまたたさん

マイチェンの 1.6関係情報・対応がディラー毎に違い錯綜してる様ですが、そういった部分でも国内向け対応の混乱が見えてしまうのです＝伝えられる情報に差が出たり、それによって検討内容が変わり、また購入条件（価格、納期、その他）に差が出てしまうのって、問題ではないでしょうか？

でも、車の販売・購入ってそんなもんだ（買う側の差が出るんだよ）って言われるかもしれませんが…

書込番号：19097470

[お〜け〜ころん]

失礼

＞米国では2015/11より自動ブレーキ標準化

間違いです。
乗用車は検討中という事でした。

書込番号：19097499

[たま２５６]

皆様、出かけていて返信遅くなってすみません。
　こんなに反響あるとは思っていませんでした。

＞お〜け〜ころんさん
　
＞同意点多く・・
　まだ手元に車が来てもいない私にそう言っていただくとうれしいです。
　そうそう、スバルのディーゼル、知らなくて、検索して個人の方のブログでヨーロッパで乗った話を見ました。
　ターボ用エアダクトがグリル上部からボンネットの下を通っているのも画像見てなるほど、と思いました。

＞でもインプは地上高がそれ程高くないため前牙を擦りますがXVは擦らないでしょうね。
　以前教えていただいたとき、私は最低地上高の問題とは思っていませんでした。　　出っ張っていて路地とかで角をすると思っていました。　　危ない危ない。　かみさんにも言っておきます。

＞　燃費とか環境性能（＋税対策）でいくとダウンサイズせざるを得ないでしょう。
　だとうれしいですね。　販売員さんはレボーグとの差別化で乗らないと言っていたのですが、乗ってくれたほうが日常でのトルク太くて運転楽になりますよね。
＞C型までのフロントグリスのつや消し⇒E型でメッキ化は改善例ですし、
　知らなかったです。　　アクセサリーカタログの表紙のボディ同色でメッキがなくてかっこいいけど走り屋っぽいのでノーマルのインプにはに合わないかなと思っていました。　言われてHVのフロント見ると枠がメッキじゃないですね。
　私はバンパー下がXVかHVのような感じが好みなんですが、HVが良いと思った理由はフロントグリルの違いもあることに気が付きました。
　確かにイメージ変わりますね。
でもコストがかかるのはわかるんですが、私は好みがパッと見て、直線的なら全部直線（なるべく水平基調）か、全体が丸みを帯びたシルエットのできればライトも丸いインプ見たいなぁ。　　
　いや、そうなると欲しくなるので、経済的に今買うインプ、その次すぐになんて買えないし、年齢的にも次の車あるかわからないので、個人的にはかっこよくなってほしくない気もします（笑）

　手元に来てからインプレッション、値引き情報に書き込むつもりですが、オーリス1800とは２０万以上安く買えちゃうのも決めての一つになりました。　　車自体インプのほうが良いと思う上に安ければ買わない理由は、故障率と長く乗ったら会社なくならないかの心配だけでした（笑）
　良い車安く買えて文句言うのも変なんですが、良い車を安く売らざるおえないのって、見た目、イメージ関係していそうで。
・・・良い車かどうかは、乗ってみてプログラム不良含めた故障が無いかどうかなんですけど。

＞北の羆さん
コメントありがとうございます。
　私もアイサイトからスバルに具体的に行く気になりました。
　私は初めて車買ったとき、スキーによく行っていたので若いときは雪道の経験あります。
ですが今住んでいるところは年に１,２回しか雪が降らず、またそういう時は雪道走ったことが無い人たちが運転するので道が大混乱です。
ですから、インプ来ても雪の時には乗らない、いや乗れないでしょう。
　でも、確かに販売員さんには愚痴行ったのですが、雨の日の曲がりくねった道のドライブではリヤサス、含めて非常に安心感があります。　　安心感あるからきっとビビらすに結果的に安全に運転できると思っています。　
　販売員さんには内緒ですが（笑）　愚痴は”だから安くして”というプレッシャーのつもり（笑）
　アイサイトってエンジン制御なので、あまり応用が効かないようなので（HVはVer.2のまま）FF対応も手間がかかるんじゃないか？と思っています。　　

書込番号：19097776

[たま２５６]

＞ごまたたさん
　コメントありがとうございます。　
　私も再確認しましたが1.6　AWD　にアイサイトつくそうです。　
　販売店がレボーグ押すのは私の担当の人も言っていましたが。　
　私はスバルのお店、実は３店行きました。
お店によってすごく対応違うので（担当者の違いかも）ほかのお店行ったほうが良いかもしれません。　
　具体的には最初に行ったお店は二度と行きませんでした。

　私に情報くれたのは年次改良直前に2.0買ったからだと思います。　その代り値引き多くしてくれたのでしょう。
　そうじゃないと年次改良後に私みたいな人がクレームじゃんじゃんしますから。
値段のことですが、相対的に1.6と2.0の値差はあると思いますが、年次改良したあとは値引きが渋くなることが予想されます。
　年末に買うときは値引き後の価格差で行くと　アイサイト付では　
年次改良後の1.6＜年次改良直前の2.0＜年次改良後の2.0
となるのではないでしょうか。　あくまで推定ですが。
　待てるのであれば、フルモデルチェンジ直前、２か月持つことから来年の６月ごろから交渉？が一番お買い得と私は推定します。
　私はその時は車検後になるので待てませんでしたが。

＞お〜け〜ころんさん
　コメありがとうございます。
　返信遅かったのは出かけていたからで、あらしなどとは思ってもいません。　よろしくお願いします。

　そういう事情でスバルだったんですか。　他社と比べて走りが楽しいとおっしゃいながら・・と思っていたので納得しました。
　トヨタ、じゃんじゃんセーフティセンス　C　を展開するのになぜスバルは？　と思っていたのですが、アイサイトは自動ブレーキだけでなく、自動追従（＝アクセル、エンジン制御）なので違うエンジンには応用が手間がかかると私は解釈してます。

　そうそう、初めてのお客には値引き等情報出さないみたいですね。　トヨタもそうでしたが。
　毎年改良しているのだから、こういうやり方があたりまえなのかもしれません。
　買う気のありそうで２回以上来店した人、直前に買っちゃった人に情報出すのかも。

＞ズアさん
　コメありがとうございます。
　ふ〜む。　お店によって差があるのかもしれませんね。
　私が聞いた年次改良日程は、　２件目のお店では６月下旬？に教えてくれ、（内容は不明）、買ったお店はつい最近８月中旬？で１．６の件教えてくれました。　　日にちはぴったりでしたから、それだけは信頼性あると思う根拠です。

＞dela_xxさん
コメありがとうございます。　
　見積もりまでしてもらえたのですか。　ずいぶん差がありますね。
　私は改良直前ですが　2.0　アイサイト付きプラウドエディション　で　ざっくりですが
　車両値引き１７万、　　DOP　３６万つけて値引き２５万、　下取り　トヨタ他より７万多い　という条件でした。
　年次改良後は渋くなる・・かな。　ちなみにマイナーチェンジ直後のカローラ　フィルダーは車両、DOP含めて値引き１０万でした。涙

＞北の羆さん

＞スバルと三菱は半径100ｋｍ以内で一軒づつしかありません。
　う〜ん、そんなに私と環境違うとは知りませんでした。
　その意味では私は幸運なことに県境を挟んで３店あります。　
最初に行ったお店しかなかったら、（ひどい人だったので）私はスバルの車買わなかったでしょう。


コメ下さった方々へ
重複しちゃう部分もありすべてのコメに返信していないことをお詫びいたします。
ありがとうございました。

書込番号：19097802

マフラー交換しました！

[ma?]

本来ならマフラーのところで投稿するべきかとも思いましたが、インプレッサスポーツとの組み合わせでの感想として、ご容赦下さい。

新車購入後６ヶ月経過したところで、リアビューが少し寂しかったので、柿本改KRnoble Ellisseを着けました。

見た目に派手過ぎず、でもしっかり主張しています。ロードクリアランスも問題なし。エアロスプラッシュの下端と同じ位なので、タイヤ止めも大丈夫でした。
音質は、純正に比べ低回転での低音がはっきりしました。走りだし、低回転からの加速時、減速時はとても良い音です。

装着したその足で、山道と国道を合わせて２０�q程走って来ましたが、燃費が１５%程向上していました。まだ２０�qなので、不正確な数字かも知れませんが、良い結果になればいいです。

書込番号：19045962　スマートフォンサイトからの書き込み

[ma?]

マフラー交換後半月での追加の感想です。
交換前にあった、低回転時、特に減速時のバタツキ感がほとんどなくなりました。
スムーズに加速し、スムーズに減速します。
低回転時のバタツキが気になる方は、マフラー交換を検討するのも一つの手だと思います。

書込番号：19077243

内容を確認してきました。

[black_onichis]

発売は６月中〜下旬っぽいです。新色がクオーツブルーパールでエクシーガにあった
エアブレイクと同じかな。
グレードは2.0iと2.0i-sの２タイプ。ただ変更部分はステッチ違い・アルミホイール
カラー・パワーシート等で足回り等は同一。
アイサイトはやはりver.2のみ。
ＨＶ関係は基本ＸＶのを踏襲ですが、若干燃費向上してるよう。
金額は２３０万円（税抜）台から。

バンパーも新型なので中々かっこいいと思います。

書込番号：18797633

[猫の座布団]

一つ疑問なのが写真だとフロントフェンダーにエクステンションが追加されている様に見える事です。
現行インプレッサスポーツは全幅1740mm、トレッド1510mmなので225mm程度までの幅のタイヤならエクステンションの必要は無い筈なのですが、何か追加した理由があるのですかね？

それにしても2016年には最初からハイブリッドへの対応を考慮した新型プラットフォームが登場しインプレッサもそれに合わせてモデルチェンジされると言われている訳ですから、なんとも微妙な時期に出すものです。

もっとも現在のCセグメントは1800mm程度の幅が世界の常識ですが日本は環境整備の遅れから拡幅には根強い抵抗感がある様ですから、日本だけは現行のナロウボディがキャリーオーバーされるなんて事も有り得るのかも？

書込番号：18799318

[black_onichis]

タイヤ幅が215になるのでだそうです。
特にそれ以外の説明はありませんでした。

書込番号：18799475　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本犬大好き]

本当に来年フルモデルチェンジするんですかね。

某カー雑誌で2019年になる、と書いてありましたけど、
どうなんでしょうね。

Ｄ型買った人はたった１年半で旧モデルになっちゃう訳で、
なんか凄く損した感じになるような。。。。。

書込番号：18800647

[猫の座布団]

なるほどタイヤ幅が215になるのですね。
確かに現行インプレッサの中では最もハイパワーなグレードになるのかな。
エクステ無しでも収まる気もしますが、サスペンションのストローク位置などによっては足りない場合もあるのかも。

初代インプレッサはモデルサイクルが長かったですが現在はインプレッサから新しいプラットフォームを投入して他の全モデルに展開する流れに成ってますから、モデルチェンジが遅れると他のモデルも遅れてしまいます。
パワーユニットも直噴化+αに刷新が予告されていましたから、かなり大幅なモデルチェンジに成る筈です。

日本では省燃費ばかりが注目されるハイブリッドですがF1やルマンなど今やモータースポーツのトップカテゴリーはハイブリッドの時代で限られた燃料で如何に速く走るかを競い合っています。スバルが目指すのもおそらくこちらの方向なのでしょう。

とすると現行パワーユニットの在庫処分だったりして…

書込番号：18802199

[black_onichis]

んーどうなんですかね。今でＤ型なんで後２年ぐらいは現行継続
しそうですが。ただ最終型だったとしたらそれはそれでいいかも。
熟成して不具合も少ないでしょうし。出たばっかは出たばっかで、
最終型は最終型で味があるものです。在庫処分だったらそれはフ
ァイナルスペックということ。気の持ちようです。

書込番号：18810639

[ノン太マン]

今回投入したのは、多分エコカー減税など対策でしょう。
某雑誌だと燃費は23kmとＸＶより若干良いということでした。

確かモデルチェンジは2016年11月。
グローバル戦略で世界共通のプラットフォームを新採用するとのことで、
スパイショットも出ている。ヘッドライトの形はレヴォーグ似だったような。。。

旧インプＸＶも中途半端な時期に投入した経緯もあるから
多分このＨＶだけ継続販売するという事もあるかもしれないですけどね。

書込番号：18820455

[black_onichis]

エコカー対策は間違いないところですね。燃費に関しては
今回の投入に伴いＸＶハイブリッドも同様になるとのこと
です。隠れマイチェンですかね。

次期投入に関してはわかりませんね。スバルが公表してい
るわけでもありませんし、外れることも多いです。私自身
としては当てにしてないです。半年以内でというならちょ
っと気にしますが。

書込番号：18820476

[借り物上手]

今回のモデル、すごくカッコイイですね。
フロントフェンダーとホイールでここまで化けるかと思いました。
色もこの車に似合いますし、試乗してみたいです。

書込番号：18822368　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　今日、別件でディーラーに行ったついでに確認したところ、正式なパンフレットのディーラー配布は６月の３週目頃になるそうです。

書込番号：18830563

[KKAKA]

今日行って見積もりを作ってもらいました。
2.0L HYBRID 2.0i-S EyeSight で本体価格は2,797,200円でした。
夕方にハイブリット車のパンフレットが届いたとの事で、セールスの人が持ってきてくれました。
燃費は20.6とあります。

書込番号：18846242

[KKAKA]

すみません、燃費は20.4でした。

書込番号：18846247

[暁の風]

インプレッサのハイブリットカッコいいですね。ディーラーで展示車を見てきましたが、特に内装良くなってましたね。文句なしに、いいと思いましたよ！

書込番号：18895935　スマートフォンサイトからの書き込み

[KKAKA]

昨日、販売店へ行ったのですが、展示車は無かったので、ハイブリットなしの、インプレッサとＸＶに試乗してきましたが、以前の書き込みにもあったのですが、アイドリングでは、今までの車に無かった、振動を感じました。温めると感じないのですが、水平対向固有の振動らいいですね。
ＸＶは降りるとき、車高が高いので、踏み外した様な感じでした。
来週あたりに、どちらにするか決めようと思っています。

書込番号：18896159

[日本犬大好き]

本日カタログを貰って来ました。
なかなかカッコいいですね。
ほんとにアイサイトが３なら、と思います。
ＨＶは簡単に３に出来ないようです。

担当曰く、「今のところ契約無いです。」だそうです。

余談ですが、今日は月曜なのに結構混んでました。
担当曰く、土日はもっと混雑するそうです。

スバル売れてるんですね。

書込番号：18898706