スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

シートのしわについて

[Volker]

昨年12月にインプレッサスポーツアクセントブラックを新車で購入しました。
最初の１００ｋmを走行した直後から座席にしわができていて戻らない状態になっていました（走行前にはなし）
１か月点検の際にディーラに確認したところ、スバル側も認識している問題で希望するなら座面の張替えに応じると連絡を受けました。
回答で問題があり、「交換するのが対策品ではないので多分、再発する。対策品ができたら連絡して交換することもできる」ということです。
皆さんのインプレッサも同様の問題がありますか。
直しても再発するのなら手間がかかるだけなので対策品（年次改良もうないから期待できるか疑問）ができるまで保留しようと思うのですが、「交換して問題がなくなった」または「そもそもしわなんて発生していない」という情報があれば修理してみたいと思うので情報をいただけると嬉しいです。
シートの種類としては「ファブリック／トリコット」になります（パワーシートではありません）

書込番号：25103901

[Volker]

しわはこんな感じ

画像をアップロードしたつもりが抜けていました。しわの程度はこんな感じです。

書込番号：25103907

[麻呂犬]

取り敢えず取り替えてもらいましょう。
今時は品質格差があり過ぎますからね、時として不良品だった可能性も有りますから。

書込番号：25103914　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

サイドの高くなってるところの内面ですね。
よくしわはできますね。
時間的なものか、
新車で、短時間に、シワができたのが、
嫌なのか、
服でも何でも布は、このくらいのしわは、
私は仕方ないのかなとは思います。

書込番号：25104036　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞Volkerさん
インプレッサではありませんが、サイドはシワだらけですが全く気にしていません
私なら自分以外の人にクルマに触られたくないので、このまま乗ります。
詰め物を多くすればシワになりにくいのかな？

書込番号：25104145

[seikanoowani]

もし片側だけなら、姿勢が悪いんぢゃないのか？真ん中に座って足を前に出しているか？

書込番号：25104249　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

Volkerさん

新車なので特に気になると思いますが年数経てば気にならなくなりますよ。また、過剰に気にしすぎると乗っていて楽しくなくなってしまいます。所詮車は消耗品なのでシートが消耗してきたらレカロシートを入れる口実にしてしまいましょう！

書込番号：25104397

[Famだ~いスキ]

＞Volkerさん
写真は運転席右側でしょうが、運転席左側はどうですか?

右側は乗り降りで、どうしてもお尻でシート凸部を潰しますよね。
その影響はどうなのかなと思い確認です。

新しいうちは気になりますよね〜分かります。

書込番号：25104513　スマートフォンサイトからの書き込み

[Volker]

たくさんの方、書き込みをしていただいてありがとうございました。まとめてで申し訳ありませんがありがとうございます。

確認された方について回答としては、しわについては右側だけで、左側については問題ありません。
潰したりとか、姿勢が悪いとかもありません。１時間も乗らない状態で発生しているので単純にシートの初期不良だと考えていて、スバルの方からも「同様の事例がありクロスの張替えで対応している」との回答をもらっています。

無料で直してはもらえるのですが、ディーラーも言っているように「対策品に変えるわけではないので再発するかもしれない」ということに対して、修理を依頼するのを判断するために情報が欲しいのです。
「どうせ乗っていればしわもよるだろう」という意見はもっともですし、ディーラはちょっと遠い場所にあって修理を依頼すると土日両方有効に使えなくなります。すっきり治るなら喜んでお願いするのですが、また再度となると誰も得しない結果になってしまいます。
情報を持っている方いればお願いします。

書込番号：25104554

[かず＠きたきゅう]

代車借りればいいんじゃないの？
他の人のレスを参考にして自分はどうしたいのか決めたらいいと思うよ。
同じ様なレスが続くだけだよ

書込番号：25104899　スマートフォンサイトからの書き込み

[宿屋の番頭]

＞Volkerさん
こんにちは
「修理を依頼するか判断するための情報」として役に立つかどうかわかりませんが、お読みください。

現象；布地が伸びたようなしわ
ディーラー；不具合を認識し、交換受け入れ

私の素人意見；
トリコットは伸びるので、何かで裏打ちしていると思います。
しわを作らないためには、裏打ち材料や方法の変更、および伸びを加味した布地裁断図面への変更
等が必要になり、たぶんスバルのシート設計者とシート納入メーカーで対策を考えていると思います。

スレ主の最初の投稿の5行目のディーラーの言葉のとおりで、今急いで修理しても変更前のものならきっと再発します。
安全にかかわる話ではないので、対策後の部材が出来てから変更するのが良いかと思います。

ただ、やりとりからはまともなディーラーだと思いますが、スバルやシートメーカーが優先課題として取り組んでもらってるかどうかわからないので、たまにディーラーに進捗を聞いてみてはいかがでしょう？

書込番号：25105374

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞Volkerさん

インプレッサG4乗っています。

グレード違いますが、同じ部分にシワ出来ます。

助手席・運転席、両方です。

不良ではなく、座面サイドを潰すような乗り降りする感じですと、シワになりやすいのかもしれません。

見栄えだけで、体のホールド性などの機能に問題ないです。

対策品ないので、交換しても同じでしょう。

しかもフルモデルチェンジしますので、対策品出ないかもしれません。

書込番号：25107857

[Volker]

＞かず＠きたきゅうさん
＞宿屋の番頭さん
＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん

返信ありがとうございます。
やはり、どうしてもしわ出ますか。とりあえず、そのまま乗って半年点検、一年点検のタイミングでどうしても我慢できないほど崩れたときは張替えを依頼する方向で考えています。
最終モデルになるのでトラブルは少ないだろうなと勝手に思っていたのですが、ちょっと甘かったようです。
モデルチェンジ後は新クロストレックと同じシートが乗りそうなので対策品は言葉だけの可能性が高そうですね。
シート以外の点については期待以上なので気にせずに乗ろうと思います。

書込番号：25108017

[バニラ0525]

こういったサイドの高いシート、ホールド性を追求した、スポーティなシートと思います。
普通のサイドの平たんなシートでは、このようなしわはできにくいと思いますが、
サイドの出っ張ったホールド性を重視した、スポーティイなシートは、
私の経験上、同じようなしわは、必ずできておりました。
どうしても乗り降りで、上から抑え込んでしまいます。
載ってないつもりでも、当たってくると思います。
私は、この手のシートの宿命と思います。
決して、不具合ではないと思います。破れなければいいぐらいに思われてたらいいと思います。
失礼しました。

書込番号：25109770

[おとぼけ六連星]

６年目XV下取りで、クロストレック納車延期中です。
XVは納車半年ぐらいでシワに気が付きました。後部座席のシートベルト未着用アラームがうるさいので、シートを外して配線を外しましたけど、まさにニ○リ仕様の安普請の造りに納得いたしました。

書込番号：25148722　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞Volkerさん
解決済みのところを、失礼します。
皆が皆、シワが出ているわけではなさそうなので、個体差かも知れないので、治してもらった方が、精神衛生上、よろしいのでは。
もしまた出たら仕様として諦め、出なかったらラッキーでしょう。
預かり修理なら代車が出るので不便はないかと。

書込番号：25149689　スマートフォンサイトからの書き込み

どちらがいいか

[ライム23]

中古車を探していますがどちらを買うのがお得でしょうか?

車種　インプレッサスポーツ2.0-il

2018年式　200万

2021年式　240万　フルオプション（cg）　

その理由も教えてください!

書込番号：25065149　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

予算は？
予算があるなら程度（年式や走行距離）の良い方。
予算が無いならその予算の上限までしか買えない。

買ってすぐ車検があれば負担はさらに大きくなるこらその辺も考慮しましょう。

書込番号：25065180　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

一点物の中古車で
年式と価格のたった2つの情報だけでどっちがいいかなんて分かるわけがねぇ。

書込番号：25065197

[昔は技術者今はただの人]

2018年式の2.0i-Lで２００万円はたとえAWDだとしても、とっても割高に感じる。
2021年式のはフルオプションで２４０万円なら、まあ納得価格でしょうね。
MIFさんも書かれていますが、もっと詳細な情報がないとね。

書込番号：25065215

[ひろ君ひろ君]

トヨタの株　と　東京ガスの株　どっちがお得ですか？　と聞いているようなもの

カーセンサーでそれぞれの出品を集計して相場観をもてば
相場に対してお得感があるのはどっちの車両かわかるのでは

書込番号：25065235

[gda_hisashi]

＞ライム23さん

〉どちらを買うのがお得でしょうか?

年式と価格だけで判断は出来ません

総合的判断が必要です

書込番号：25065274

[ジャック・スバロウ]

走行距離の確認は重要です。

書込番号：25065280

[ホイールスピン]

まず見に行け！

試乗させてもらえ！車を動かして先に地面を見ろ！（オイルが滴ったあとが無いか確認しろ！）
ボンネット開けてフィラーキャップの裏を覗け（乳白色の塊がないか確認しろ！）
フィラーキャップ外してエンジンの中を覗け（極端な焼けが無いか、スラッジの確認をしろ！）
スバルはエンジンが命だ！

ワシなら各メーカーの認定中古車で有償保証最長設定で買うがのぅ（できればスバルがいい）
https://ucar.subaru.jp/php/search/summary.php
2021年までの車両なら乗り出し250万くらいでなんとか買えそう

書込番号：25065359

[待ジャパン]

どちらか選べと言われた2021年式240万。
故障の少ない新車からの3年が終わった車に200万も払う気がしない。

書込番号：25065370

[写画楽]

こんにちは、
迷ったら高いほうを買うという「高安の法則」は、
中古車には適用されません。

中古車は一物一価、状態は千差万別、

最近は電子制御に頼る部分が多く、ベテランでも見極めは困難。

一般論では年式が新しい、走行キロが少ない、
認定中古など保証が厚いものを選びますが、
そうなると値段は上がってきます。

書込番号：25065476

[コピスタスフグ]

自分なら、スバルディーラー扱いでメンテパックに入っていた車で、走行距離が5,000km/年から12,000km/年程度と程よく乗られているもの、メーカー保証（物により5年）までの残存が長く、2019年11月以降の初年度登録のもの（D型以降）。車両は必ず現物を見ます（エンジンやエアコンの異音・ドアの開閉や溶接やパネルの合わせ目の違和感がないか、ゴムや樹脂・シートの劣化具合を確認）。装備は好み次第なのでなんとも言えません。

書込番号：25065483　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

走行距離も程度もわからずに回答できる人は、余程のエスパーですね。

書込番号：25065658

[ホイールスピン]

＞コピスタスフグさん
メーカー保証が残ってても購入者以外は使えませんよ
中古車はかならず有償点検を受けて保証継承する必要があります
その際、故障が有れば全部自費修理です

結局は認定中古車が安くつく可能性が高いです

書込番号：25065829　スマートフォンサイトからの書き込み

リアカメラのガイドライン調整について

[Volker]

先週、１．６iSアクセントブラックが納車されました。気になることがあり設定で直せたらいいなと思い質問します。
問題はリアビューカメラで、取付位置が中央ではなく左寄りについているため、画像が軸線よりずれています。
それ自体は仕方ないのですが、ガイドの枠線もずれいるため、ガイド通りにバックさせると隣の車にぶつけてしまいます。
この枠線の調整はできないのでしょうか。
マニュアルの確認とネットで検索してみたのですが、設定方法が見つかりませんでした。
ナビのガイドラインとは別のもので、ナビ側のガイドラインを表示すると二重に表示されて分かりにくくなってしまいます。
また、マルチファンクッションディスプレイからも設定できないようです。

書込番号：25045262

[福島の田舎人]

隣車に接触しそうなくらいでは、心配ですね！
納車1週間とのこと、ディーラーにて、
エーミングをしっかりやり直してもらったほうがいいかと思います。
しかし、ディーラーで納車時に確認して納車しないんですかね？

書込番号：25045466　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞Volkerさん
メーカーオプションとか、ディーラーオプションの話でしたら、ディーラーで合わせてもらってはどうですか。
納車後取り付けた、社外品の話でなければ、
ディーラーにクレームつけましょう。
当然納車時には、ある程度は合わせてくれるはずのものと思います。
スバルは知りませんが、私は、ホンダでしたが、ディーラー側の納車時の確認の項目に、ガイドライン調整したかどうかにチェック入れてありました。
当たり前のことと思います。
ご自分で合わせるのもできると思いますが、広いガレージとかでやらないいけなかったり、と手間かかります。
ディーラーの当たり前の作業と思います。
社外品は、ご自分ですが。

書込番号：25045473

[funaさん]

＞Volkerさん 『取付位置が中央ではなく左寄りについているため、画像が軸線よりずれています。』

現行のインプレッサスポーツと同じスバルXVに乗っていますが、
リアビューカメラは左寄りといってもナンバーの上中央からわずか２ｃｍ離れているだけです。
これならほぼ中央で、ほとんどずれていません。
このリアビューカメラはナビに付属しているもので、ＭＦＤからは操作できません。
ナビでできるはずですが、ディーラーで再調整してもらってみてください。

書込番号：25045724

[Volker]

このガイド線が左側に寄っていました	ナビのガイド線を有効にするとこんな感じに二重表示

＞福島の田舎人さん、バニラ0525さん
　やはり、デーラーで調整してもらうべきものですよね。ディーラーが少し遠いですが、一度確認してみます。
　納期について無理してもらったので確認が足りなくなってしまったのかもしれません。

＞funaさんさん
　車の方確認してみたら確かにそれほどずれて配置されていないのですね。ガイドがかなりずれているのが悪そうです。
　自分の主観だと左側に２０ｃｍくらいずれている印象です。

　ある程度自己解決しました。ナビのガイドラインの調整を行うと一緒に元からのガイドラインも一緒に補正されました。
　ナビのガイドラインとは独立して常にバック時の予測線が表示される仕様のようです。
　説明書の内容や、メニューの表示と違和感があって、ちょっと納得できない仕様な気がしますが、とりあえず解決とさせてください。
　念のため、写真貼っておきます。この状況で両方一度に補正できると思う人はいないと思います。
　解決にアドバイスありがとうございました。

書込番号：25045783

修理か買い替えか、、、

[左之スケ]

2016年式GP3のMTで、13万キロ弱です。
今年の夏からエンジン警告灯がつくようになり、ディーラーではオイル滲みからのセンサー異常が原因かも？と言われてます。直すならオイル滲み直しでエンジンおろして作業とのことで30万円から、とのことです。
その都度対処的に馴染みの町整備工場に持って行ってます

愛着はあるのですが、それが原因と決まったわけでもなく、、
買い替え時か？と悩んでます

MT最終モデル、レギュラー、燃費もそこまで悪くない、
と手放したくないのですが、これから故障が増えていくと流石に面倒です

今後スバルからこの手のMTは出ないと思いますし、直せばまだまだ行けますかね？(修理の踏ん切りが付きません（笑）)
　
ちなみにwrxs4納車待ちで、この子(インプレッサスポーツ)は足車、通勤車になる予定です

感想、意見お待ちしてます

書込番号：25035351　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞センサー異常が原因かも？
不確定なのに作業方法は確定？エンジン降ろして30万…

セカンドオピニオンがいいと思う。
遠くても他のディーラーで再確認で見てもらいましょう。

愛着があるのなら乗り続けましょう。

書込番号：25035368　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
10万キロ超えあたりから主要部品の交換が必要になってきます。
ベルト類、ポンプ類、ショック、ゴム製部品、オルタネーター、その他。

愛着のあるものを手入れしながら大切に乗るという考えもいいとは思いますが、
上記のほかに30万の加算が確定（？）しているとなると考えものです。

自分なら買い替えですね。

書込番号：25035378

[柊 朱音]

その都度修理も良いけど可能ならオーバーホールといった形で消耗品の総取替がオススメです。
気づいてないかもしれないけど、エンジンを降ろす作業があると部品よりも工賃のほうが遥かに高いということも結構あります。
乗り換えでももちろん構いませんが愛着があるならまずはオーバーホールの見積もりを出してもらってその上で買い替えとオーバーホールのどちらが自分にあうかを決めてはいかがでしょうか？

書込番号：25035528　スマートフォンサイトからの書き込み

[左之スケ]

回答ありがとうございます。

町整備工場では、違う気もする、とのことなので
ディーラーに全預けではない方がいいかもしれませんね。

書込番号：25035593　スマートフォンサイトからの書き込み

[左之スケ]

＞写画楽さん
ベルト、燃料ポンプ、プラグ、コイルあたりは10万キロのときに交換しているので、もう少し乗れるかなって思っていました。
悩ましいところです。

書込番号：25035597　スマートフォンサイトからの書き込み

[左之スケ]

＞柊 朱音さん
オーバーホール！考えていませんでした。
たしかに下ろすなら考えてもいいかもですね。

書込番号：25035599　スマートフォンサイトからの書き込み

[新緑淡し]

＞直すならオイル滲み直しでエンジンおろして作業とのことで30万円から、とのことです。

拙い経験から申せば、「何万円から」とは「40万でも、6０万でも掛かるときには掛かる」という事ですね。
確定見積もりでないなら、用覚悟でしょうな。

それもあり、まあ１３万Ｋｍ乗ったのなら、私なら買い替えですね。

書込番号：25035643

[スプーニーシロップ]

ワシだったら、滲み程度ならそのまま乗ります、垂れる程度だったら修理かな、乗り替えかな。
警告灯の原因がハッキリしないことにはなんともですね。

ワシ的に乗り替えの目安は大きな故障無い限り20万キロ以上なんで。

書込番号：25035677　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2001]

何のエラーなのですかね。
FB型持病の　OCV のオイル漏れ由縁
は見てもらってますか？

書込番号：25035726　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

>ベルト、燃料ポンプ、プラグ、コイルあたりは10万キロのときに交換しているので、もう少し乗れるかなって思っていました。
>悩ましいところです。

きちんとお金をかけて維持していることが伝わってきます。なやましいですね。

歴代ゴルフの乗りつぶしのベテランのスプーニーシロップさんがおっしゃるように、
オイルが垂れることなく、滲みの状態であれば乗りつぶしもいいかもしれませんね。

書込番号：25035755

[柊 朱音]

＞左之スケさん
ボクサーの場合には特にちょっとした整備でも降ろしたほうが圧倒的にしやすい整備はありますのでその都度といっぺんにやってしまうのとで差は確実に出てくると思います。
それに圧倒的に違うのが精神的な安心感でしょう。
また壊れるかなと心配しなくてもいいですからね。

書込番号：25035942　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞左之スケさん

S4で通勤したら良いんじゃないでしょうか？別に通勤車が必要で買い換えるか直すかの2択なら、私なら直しますね。

10万kmでそれだけ換えているのならオイル馴染みとEGR絡みと足回りの消耗品を換えれば20万km位乗れるのでは？水平対向エンジンの整備に長けたところなら金が掛かるとしても通常業務でしょう。

私のSJフォレスターは5万kmでディーラーに一週間預けてガスケット総交換でした（保証修理でしたが）。これは経年劣化というより、持病ですね。

書込番号：25035978　スマートフォンサイトからの書き込み

[左之スケ]

＞新緑淡しさん
その考えが最も普通に近い感覚のような気がしますね、少し早い気もしますが車としてはそれなりに頑張ってくれた方かな、と思います！

書込番号：25036002　スマートフォンサイトからの書き込み

[左之スケ]

＞スプーニーシロップさん
言われてやっと気づいた程度の滲みなので、仰る通りそこまで気にしなくて良いとはわかってはいるのですが、いかんせん経験乏しい若輩者なので悩んでる次第です。
根っからの自分の車好きで、修理に出してる間も気落ちするほどなので、諸先輩方のように大らかに乗れない小心者と諦めて、程々で買い替えが合ってるのかな？と思っています（笑）

書込番号：25036006　スマートフォンサイトからの書き込み

[左之スケ]

＞anptop2001さん
燃料系統エラーらしいです、ご記載の持病は初耳でしたので調べてみます。ありがとうございます。

書込番号：25036009　スマートフォンサイトからの書き込み

[左之スケ]

＞写画楽さん
高級整備とまでは行かないにしても、ケチっていたつもりはなかったのでショックと言えばショックかもしれません（笑）
大らかな気持ちで検討できればと思いました！

書込番号：25036011　スマートフォンサイトからの書き込み

[左之スケ]

＞柊 朱音さん
確かにそうですよね、オーバーホールなんて、GTRやインプレッサwrxやらスポーツカーの世界の話と何処かで区切ってしまっていました！
たかが200万の車にそんなことするの！？って周りの目を気にしてる小心者かもしれません（笑）

書込番号：25036015　スマートフォンサイトからの書き込み

[左之スケ]

＞コピスタスフグさん
当方片道50km通勤ですので、S4は流石に気分的に厳しいです(燃費やら車の劣化やら)
近くに家を建てなかった自己責任です（笑）
10万キロはやはりしっかりと直すのにためらってしまう自分がいて、、、足車に壊れにくい物を買って長く乗るのもありかな？と思い始めています

書込番号：25036018　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞左之スケさん

オイル滲みはともかく

警告灯は改善しないと車検は通りません

ディラーで言われた直し方
を整備工場の方に相談したら
どうなんでしょう

他にもコメントありますが
僕は滲みは使う
漏れや垂れは対処する
とします

警告灯は(元の原因は同じでも)別の話しです


僕は１９年前のスバル車２０万キロオーバー乗っています

エンジンのオイル漏れは無いですね

まだ乗るつもりです

書込番号：25036180

グローブボックスのLED

[Ucchi1108]

GT6、FF、E型STIスポーツに乗っております。

ご存じの方いらっしゃれば教えて頂きたいのですが、ライト類が点灯しているとグローブボックスのランプは点灯する、と取説に書いてありますが、フタを閉めている間も点灯しているのは正常でしょうか？

LEDなのでリミットスイッチで開閉連動しなくて良い、という思想なのかとも思うのですが、念のためご教示頂きたく。また、そうであったとしても蓋上部の隙間から光が漏れているので気になります。何か良い対策ございますでしょうか？

書込番号：25028224　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

消費電力的にはほんの少しですし費用対効果が薄いですね。
常灯でもいいと思うけど。
そしてスイッチを付けるにもそのクオリティ？が大事ですよね。
あからさまに見える物じゃ嫌ですよね？何も無いけど機能している…
そんなスイッチが良いですけどね。

書込番号：25028367　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

2017年のアテンザですが，スモール連動で，蓋が閉まっていても点灯していますね・・・

録画状態のスマホを入れて確認しました．

ただの豆球だったのでLEDに交換しました．LEDの消費電流は56mA（ざっと0.7W）でした．スイッチをつけるほどではない，との判断なのでしょうね．コストダウンご苦労様です．

私もスイッチを考えましたが妙案なし．しかし，光が漏れるのは嫌ですね・・・

書込番号：25028414

[高い機材ほどむずかしい]

>私もスイッチを考えましたが妙案なし

ライトそのものが要る？　球を外してしまえばすっきりする。

書込番号：25028705

[uiui2]

それちょっと考えたことがあります
エーモンのこんな開閉スイッチ使えば出来そうな気がします
http://masaki.icu/open-close-interlocking-switch-electrical-components-lit/

書込番号：25035789　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

夜間にグローブボックスを開けた時に必要（？）な灯り、これが夜間常時、点きっ放しって、夜間に何回グローブボックスを開けるか考えたら、無駄以外のなにものでもないでしょう。
しかも、光が漏れて気になるなんて。
私だったら、前の方がおっしゃったように、ランプそのものを、外してしまうでしょうね。

書込番号：25036499

[Ucchi1108]

皆様、お騒がせしました。光漏れの理由分かりました。グローブボックスの左側の閉める部分が完全に閉まっていなかったことが原因でした。普通の力では閉まらないようで、グッと押し込むと閉まり、光漏れは無くなりました。ありがとうございます。
ちょっとこんなに固いグローブボックスの蓋は始めてでビックリですが、とりあえず解決とさせて頂きます。

書込番号：25037114　スマートフォンサイトからの書き込み

[Famだ~いスキ]

＞Ucchi1108さん
光漏れが無くなっただけで、
ボックスの中では点いたままですよね。
スッキリしませんね。
知ってしまった以上、気になりますね。
諦めるしかないですね〜

書込番号：25104523　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ucchi1108]

＞Famだ~いスキさん
個人的にはledであれば、それほど気になりません。むしろ、かなり力を入れないと閉まらないグローブボックスの方がなぜ？と思います…。普通、「カチャッ」と音がすれば閉まりませんかね…。そこからさらに力を入れて、「チッ」って音がすれば閉まる感じです。

書込番号：25124506　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞かなり力を入れないと閉まらないグローブボックスの方がなぜ？と思います…。普通、「カチャッ」と音がすれば閉まりませんかね…。そこからさらに力を入れて、「チッ」って音がすれば閉まる感じです。

スバルはそういう部分が雑のような気がします。

以前乗っていたSJ型フォレスターでは、後ろ席のシートバックを倒したあと、元通りに起こす時、これでもかって位思いっきり勢いを付けて起こさないと、シートバックのロックが掛かりませんでした。
三菱車から乗り換えた当初は、不良品かと思ったくらいです。
でもグローブボックスのタッチは悪くなかった。
今のXVのグローブボックスも重厚なタッチでとても良いです。

書込番号：25124562

[Ucchi1108]

＞ナイトエンジェルさん
個体差かもしれませんね。弊方はマツダからの乗り換えですが、仰るような色々な雑さを感じ、不満も多いことから小さいことにまで気になるのかもしれません。

書込番号：25124640　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞Ucchi1108さん
スバル車は他メーカーの車と違い、水平対向エンジンや、シンメトリカルAWD、それに高剛性ボディやアイサイトによって、走りが素晴らしく、
そういう部分にお金がかかっているので、他の部分では、かなりコストダウンしているような気がします。

でも、スレ主様のグローブボックスは、もしかしたら不具合かも知れないので、なにかのついでにディーラーで見てもらったらどうでしょうか？

書込番号：25124883

[Ucchi1108]

＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます。なかなかディーラーの対応も良くなく、メンテは整備工場にお任せしてる関係で行きにくいのですが、一度相談してみようと思います。ありがとうございます。

書込番号：25125680　スマートフォンサイトからの書き込み

2.0Lで後悔しないでしょうか？

[joe3]

2.0SにはB 型を試乗したことがあり、ボディの剛性感と切れのいいハンドリングに驚き、次はこの車が欲しいと思いました。ただロードノイズはやや大きく硬めの乗り味でありましたがインテリアデザインも気に入りました。対して2.0Lはタイヤが大きく異なり、おそらくロードノイズや硬めの乗り味も改善するのではと思っております。スポーティー感は劣るでしょうが、もう高速をぶっ飛ばす年齢でもなく街乗り中心でたまに高速でドライブを楽しむ当方にとってはLのほうがいいかと思っています。安全性能はオプション付けて同等ですしね。ツーリングアシストの良さも感じられるかと。ご経験の皆さまのアドバイスをお願いします。

書込番号：24995918　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

エンジンのスペックで後悔しても載せ替えは困難ですが、タイヤなどの汎用品なら好みに合わせて後から変更は可能です。

書込番号：24995941　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

＞joe3さん


2.0L（G4ですが）に乗っているアッキュと申します。Lには特にゴツゴツ感は感じていません。
確かにSはタイヤが225/40R18で、Lは205/50R17でかなり違います。joe3が試乗した時のゴツゴツ感はタイヤのせいかもしれません。が、もしかすると空気圧が高かったせいかもしれません。車検をディーラーにだすと、間違いなくタイヤの空気圧が規定よりだいぶ高くなって帰ってきます。と、ゴツゴツ感が明らかで気になります。なので私は車検から帰ってくると空気圧を規定量のわずか上くらいに調整しています。
　出来ればもう一度試乗させてもらって、やっぱりゴツゴツ感じるようであればセールスマンに「ちょっとゴツゴツ感があるけれど空気圧を確認させてもらえませんか？」と聞いてみるのも手かな、と思います。

書込番号：24995990　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

前期型の情報しか持ち合わせていませんが、
225/40R18と205/50R15のどちらも同じ銘柄かつ足回りのセッティングが同じならば、
イメージ通りに４０タイヤの方がゴツゴツとした感じになるのは間違いない。
しかしながら、銘柄もショックアブソーバーも違っている。
205/50R17は(1.6iLの205/55R16も)TURANZA T001。対して225/40R18はADVAN SPORT V105F。
T001はゴツゴツとした乗り味でロードノイズも大きめ。対してV105Fはしなやかで割と静か。
iSのショックアブソーバーの方がソフトなセッティングにされていることもあって、乗り心地（ゴツゴツ感）は
同等と考えていい。（というか、同等になるようにセッティングされているといっていいと思います。
感じ方は走行シーンによって変わるのはいうまでもありません。）
ハンドルの手ごたえの重さは明らかにiSが重い。加速はiLの方が速い（17インチの方が軽いからね）。
妻のiSには205/50R17（VEURO)を履かせているが、乗り心地はすごくいい。ハンドルの手ごたえも軽い。
弟の2.0iL（G4,これも今はVEUROで妻のと同じ)よりもiS+205/50R17の方が間違いなくいい。
予算に余裕があるならiSを買って17インチに換装がおすすめですが、iLにしてタイヤの銘柄を変える手もある。
後期型のタイヤの銘柄は確認していないがT001のままなら期待はできない。
ただ、後期型の足回りのセッティングはマイルドになっていると感じられます。

書込番号：24996201

[九連宝燈]

＞2.0Lで後悔しないでしょうか？

それは、人それぞれだと思います。
中古を検討されてるのですよね？
現行以前のカタログはスバル認定中古車のページからPDFで見る事が出来ます。
タイヤサイズ以外に何が違うのか？を確認されると良いと思います。

サイトのURLを貼っておきます。
飛び先で「カタログから探す」を選択して、次に車種を選択します。
その後、目的のPDFをダウンロードします。

https://ucar.subaru.jp/

例えば、ワイパーデアイサー機能が欲しい場合、2.0i-Sであれば標準装備ですが、
2.0i-L だとオプションですので、付いてない中古もある事になります。
インチダウンは後からでもできますが、ブレーキサイズによりますので、
その点も認識しておくと良いと思います。（GT系はiLとiSで違う。）

書込番号：24996973

[田園調布いっちゃん]

GT-6 2,0ISに乗ってます。
単純に225-40-18タイヤの方がカッコいいし
フロントブレーキディスクも大きいし
トルクベクタリングも効くし、ISにして良かったなー
と思ってます。
先日タイヤをファルケンアゼニスに替えたら、より乗り心地が良くなって、静かになって満足してます。

書込番号：25003441　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

高速と峠を飛ばさないならＬで良いかと思います
アクティブ・トルク・ベクタリングもよっぽど速度が出てないと効きを感じません
速度が出てると確かに効いてます
18インチは確かに乗り心地悪いですし、ゆるりと走るなら17インチホイルのLがお薦めです

書込番号：25004770

[joe3]

皆様

たくさんのご返信ありがとうございました。
大変参考になりました。2Sと2Lにはそれぞれ特徴があり、コスト差の分の性能差も当然あるのでしょう。ただパワートレインは同等であり
細かい乗り味はタイヤの選定で味付けもできそうですね。街乗り中心の当方には2Lでいいかとの結論に至りました。アドバイス感謝致します。

書込番号：25005139

[イマヒマ人]

解決済のところ、失礼します。
私は、A型２．０ I―Lから、ビッグマイナーチェンジ後のD型２．０ I―Lに乗り換えた者です。
A型の時には、ロードノイズと悪路での突き上げ感を改善したくて、タイヤをダンロップのルマン�Xに履き替えました。
ロードノイズ、突き上げ感は共に少し改善された様に感じました。
次のD型での乗り味としては、新車装着タイヤのままで、十分良くはなりましたが、よりコンフォート化する為に、
マット下等に静音計画を敷き詰めましたところ、ロードノイズもまた少し改善された様に感じています。
お薦めは、D型以降だと思います。

ご参考までに、モータージャーナリストの島下泰久氏の動画と一般ユーザーの過去のブログをご紹介します。
https://www.youtube.com/watch?v=45GCFJjc5Tg
（島下氏）
https://karakuchikuruma.com/shijouki/subaru/impreza_oohabakairyou_hyouka/
（一般ユーザー過去ブログ）

書込番号：25005630