スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

オーディオ、CDプレイヤー＋オーディオについて

[akanakaamida]

コクピットがbusyなのが嫌で、数年前からナビはやめました。
カタログ上では「CDプレイヤー＋チューナー」の設定が1.6iのみとあるので、上位機種では設置不能なのでしょうか？
この純正のプレイヤー、デザインも落ち着いているし、これが1.6i-Lでも選択できればなあ、と思います。

書込番号：14054208

[カメカメポッポ]

設定されていないので選択不可です。

御自分でパーツ発注をかけて配線だけ何とかすれば付きそうな気もしますけど？　ディーラーに相談してみてください。

そこまでするなら、カーショップの取り付けキット、配線キットが有る事を前提でシンプルな物でも選ぶか？

書込番号：14055536

スペアタイヤについて

[日本犬大好き]

契約された方でスペアタイヤを購入された方はいらっしゃいますか？
或いは値段をご存知の方がいましたら教えていただきたいのですが。

書込番号：14042746

[CBA-CT9A]

ディーラに電話すれば即解決すると思うんですが？

三菱車の場合、MOPでだいたい1万円だが。

書込番号：14044850

[スバルスバルスバル]

日本犬大好きさん、こんにちは。

ディーラーさんによって名称は異なるかもしれませんが
『スペアホイールキット』として設定があります。
取付工賃込みで￥５２，５００（税込み）です。

しかし高いですね。

書込番号：14045669

[日本犬大好き]

早速情報ありがとうございます。
５２５００円、、、、やはりそうですか何となく高いと言うのは
分かっていたのですが。
タイヤ自体は安いと思うのですが、カーゴルームをフラットにする
ための部品とかが高いのでしょうかね？
パンク修理キットを使うとタイヤがダメになるようなので購入も
考えたのですが、この値段だと買い換えたほうが安いですね。
ただ、タイヤ１本だけ新品にするのも嫌だし。。。
もし動けなくなったら任意保険のロードサービスでレッカーするのが
一番いいのでしょうか？

書込番号：14047015

[猫の座布団]

今まで何度か釘などを踏んでパンクしカーアクセサリーショップなどで売っているゴムプラグを押し込むタイプの修理キットで修理した事がありますが、パンクに気が付いたのは車を停めて一晩経った後です。
チューブレスタイヤは刺さっている釘などを抜かなければ空気が抜けるまで結構時間の余裕があるものですが、走行中短時間に空気が抜けて修理しないと走れないくらいタイヤが大きな傷を受けているのであればどちらにしろ修理して継続使用するのは無理だと思った方が良いでしょう。

軽微なタイヤの損傷なら上記のようなパンク修理キットを車載して置けばコンプレッサーも単独で使えるようなので融通が利くかもしれません。

書込番号：14047389

[秘湯]

スペアタイヤあったほうがいいと思っているのですが５万以上ともなると考えてしまいます。

パンクくらいならいいのですが、ぱんく修理キットでは対応できない場面もありますし。
しかし２０年ほどの運転暦でほんとうにスペアタイヤが必要になったのはパンク以外で
２回あるのですが。
悩むところです。

スペアタイヤ無しでロードサービスとかにでも入ったほうがいいかな？

書込番号：14053191

[zero927]

先日、うちも20年間で初めてスペアを使用しました。父親が分離帯に乗り上げたんですが、JAF呼んで対応してもらいました。その経験から、特にスペアがなくても自宅なり、車屋なりへ牽引してもらえば良い話だなと感じてます。ただ、遠出をしていて夜中に故障だと車屋も開いてなく困るケースもありうるかなと。
結局修理せず、インスポ契約しました。父親もスペアが必要だと考えているようで、説得に苦労してますね。昔の環境で育った人間の考えを変えるのは難しいです。

書込番号：14259069

1.6i-L試乗された方感想を聞かして下さい。

[Ｋユージン]

1.6i-Lを先行購入をしましたが、どなたか試乗された方
その感想を教えて下さい。

書込番号：13881877

[Dragostea]

　G4の1.6i-LのAWD ATの感想で良ければ・・・。
　ちなみに私はレガシィB4(BM9)に乗っております。

・予想以上にスムーズに回るエンジン。登坂もなかなか力強い。
・走行中、車内はとても静か(※時速60km/h位の走行にとどめてますが)。
・踏切を横切る時のバタバタ感や、通常走行、カーブでのサスペンションの追従や減衰が
　結構いい。多分回頭性も期待できそうです。
・アイドリングストップはチョイ乗りや街乗りには効果が期待出来そう。
・マルチファンクションディスプレイは非常に見やすい。
・インテリアが黒で統一というのはいいと思う。

まとめ
　ちょっと試乗だけのつもりが、欲しいなと思ってしまいました(爆)。
　こいつはちょっと困りました・・・。

書込番号：13882785

[Berry Berry]

12月20日に発売になるのですが、既に試乗車は存在するのでしょうか？
どこでお乗りになりましたか？

書込番号：13884557

[Dragostea]

　普通に山口県のディーラーに現車もSPORTSが2台排気量別で飾っていましたし、G4の試乗車もありましたよ。

　

書込番号：13884975

[Berry Berry]

早いですね。
私が先週ディーラーに行ったときには、「年内には準備できます。」と言われました。
おそらく最終週でしょう。
＠栃木です。

書込番号：13885038

[初書き込み2]

埼玉のディーラーですが、10日に他の用事で行ったときにスポーツの方が外に置いてありました。
ちらっと外観だけ見ただけですので、排気量などのグレードはわかりませんが、外にあったので試乗車だと思います。

書込番号：13885362

[p-rosso]

購入を考えています。
先週土曜日にDLからインプレッサSPORTS 黒 1.6i-L 2WDが試乗可能と連絡がありました。
神奈川です。
（実車はモーターショーでも観てきています。）
今週末に試乗し、購入可否を決めようと思っています。
Dragosteaさんの感想を拝見して少し楽しみになりました。
やはり発売前のキャンペーンが魅力です☆

書込番号：13889729

[shiba犬]

10日に契約しました。
キャンペーン中は絶対にお買い得です。
私の場合は楽ナビが取り付け工賃込みで17万円相当が無料でした。
更に通常なら下取りがつかない愛車でしたが、インプ購入に限りと言う事で
11万円つけてくれました。
そして車体本体の値引きは11万円でざっと合計39万円の値引きでした。
これでエコカー補助が受けられれば更に10万円引き。
こんな感じです。
１９日までですので買う気のある方はご検討を。

書込番号：13893536

[こぐすけ]

以前にアウトバック2.5に乗っていた者です。
低中速に不満を持っていたのですが、本日1.6Lを運転して思ったことは本当に1.6Lかと思うほどで、発進から60kmまで非常にスムーズでした。
父親がクラウンアスリートの2.5Lを乗っています。
ゴルフに行くときによく借りて運転していますが、エコモードだとかなり低中速での不満がでます。
それに比べて、今回の1.6Lは非常に満足のいくものでした。何も言われなければ２.0と勘違いするかもしれません。
私の買う予定なのは2.0のアイサイトですが、1.6でアイサイトが付いていればそっちを選んでもいいなと思いました。そのくらい満足いくものでした。

ただし、注意してほしいのは私の運転は踏み込んで加速をするような発進の仕方はしていません。
あくまで自然にふわっと走りだして加速していったという感じです。
変に強くアクセルを踏まなくても回転数が上がることなく、うるさい音もせず、自然と60kmまでストレスなくスムーズに出たという感じです。

ワーゲンのゴルフのターボ車なんかみたいに、一気に加速をしたいと思ってる方には私の感想
は参考にしないでくださいね。

書込番号：13911580

[mmvf]

昨日、試乗してきました。G4の1.6i-Lです。私はBP5Dの2.0Rに乗ってます。

インテリアは、派手すぎず且つ機能十分で私は好みです。
しかも、最近はダッシュボードもプラスチックが多かったのですが
今回のインプレッサは、なんと！ウレタン？仕様になってます。

走りは、非常にスムースで100cc多いだけのエンジン？ってぐらい
力強いです。こちらは秋田で雪もありましたが非常に安定した走りで
GGDの1.5Rも持ってますがマルチインフォメーションやメータのインジケータ
でVDCなどの制御情報が見られたりと、豪華装備満載です。

また、急な坂もわざと走ってきましたが全然ストレス無く走りきりました。
ちなみに、ecoモードです。もっさりしてなくて、普通に走れます。シフト下に
Sモードのスイッチがあり、入れてみると更にアクセルレスポンスが良くなりま
す。今回のインプレッサは全グレード四輪ディスクで、1.5Rの四輪ディスクより
効きがマイルドですが思ったように停まれますので、気に入りました。
　
妻も乗りましたが、家の1.5Rじゃ仙台に行きたくないけどこのインプレッサは
高速乗って行っても良いな、と言ってました。

ボディーサイズはGHと変わらないようですが、中は横の広さが余裕が出たと
思います。ドアの三角窓が気になってましたが、他のメーカーのように太い
ピラーではないので視界が良いです。昔の三角窓思い出しました。(笑)

と、長くなりましたが皆さんも一度乗ってみては如何でしょうか。

書込番号：13913331

[アルパカモフモフ]

先週愛車の点検でディーラーに行き、偶然スポーツの1.6i-L（試乗後に知る）があったので試乗してみました。出足は2.0？と思っても遜色ないです。
全体的な簡素さやハンドルにボタンがないので1.6かな･･･と直感で思いました。
マルチファンクションディスプレイは見とれてしまうので運転中は注意が
必要。アイドリングストップを初めて体験しましたが、ブレーキをしっかり
踏み込まないと作動しなかったです。こんなもんなのかな？
エンジンはすぐかかるので抵抗は全然ないです。
シートの質感もいいし、ピラーの三角窓があるので視界もいいです。
昨年レガシィBPからBRのアイサイトに乗り換えましたが取り回しや適度な室内空間を比べて「2.0iアイサイト」を待てばよかったかも･･･と考えてしまいました。

書込番号：13920917

[mmvf]

追記です。
この間営業さんと足回りの話をしてたら、今回の
インプレッサには、最初からSTI関係の技術が入って
て、足回りの部品がSTIのような物が使われてるようです。

多分雑誌にも書かれるんじゃないですかね。どうりで、
乗り心地がいいというか、車体の落ち着きが良いと思いました。
今回のインプレッサはコストカットどころか、お金が掛かってる
ようです。なのに価格は抑えてるので、頑張ったねスバル。

書込番号：13925667

[夏のひかり]

本日インプレッサーG4 ２Lとスポーツ１．６Lを試乗して来ました。
自分の車はフォレスター(FB2.0+4AT)ですのでこれとの比較になります。

●2Lの試乗
先に２Lの試乗です。営業さん同乗です。
暖気運転も済んでいないので回転が高いです。
アクセルを踏まないでも20〜30km/h出そうです。(^^;
凄くスムーズな出だしです。
低速トルクの細さは感じません。
アクセルの踏み込みに比例してリニアに加速します。
タコメータが先に張り付く様な違和感も無いです。
全域トルクフルで快適です。
Sモードでの加速性能は十分満足出来ます。
ターボの必要性は感じません。

CVTはレガシィ用は大きいので載らないので
新規設計で小型化したとの事です。
センターラインを外したらアイサイトから警告音が出て驚きました。
アイサイトをインサイト（ホンダ車）と言い間違えるのは私だけでしょうか？（笑）

●１．６Lの試乗
営業さんの同乗無しで試乗です。
FBエンジンの1.6L版です。
２Lと比べると少しおとなしい感じがしますが加速に不満は無いです。
トルクが細いとか出だしが遅いとかハッキリわかる様な不満はないです。
でもエンジンの上質感では２Lの方は上でしょうか！
2Lの方がトルクがあるので同じ走りなら回転を押さえられるので靜に感じるのだと思います。
うん？この車メーターが光らないですね！

●アイドリングストップ
暖気中はアイドリングストップは機能しません。
準備が出来るとランプが点灯します。
信号待ちで停止するとエンジンが停止します。
ブレーキを離すとエンジンがかかりますが特に靜って訳ではないです。
普通にエンジンをかけた時と同じ様な感じです。
アイドリングストップ機能はスイッチで常時OFFにも出来ます。
暑い夏にアイドリングストップするとエアコンが切れるので重宝しそうです。

●乗りゴゴチ
ゴツゴツ感も無く乗りゴゴチは快適です。
1.6Lで勢いよく走行した時に
リアの落ち着きの無さが少し気になりました。
2.0Lでは感じませんでしたが気のせいでしょうか？

●騒音
低速ではタイヤ騒音が増える様な気がします。
30Km以上になると静かになります。
CVTの音は人によって好みが分かれると思います。
私はモーターの回転音の様な音で良かったと思います。
フォレスタは4ATなのでこの音はしません。

●試乗後フォレスターに乗り換えてみて
加速はおとなしい感じがしましたね。(^^;
CVTの方が出足はスムーズに感じます。
4ATだと4段ですから仕方が無いです。
しかし4ATが決定的に劣ると言うほどの物でもありません。
常用域(30〜60km)において不満に感じる事はありません。

●その他
運転性能重視でインテリアなどは、ほとんど見ていません。(^^;
センターコンソールにカップフォルダーがあって良かったです。
フォレスタには無いので羨ましいです。
シートなど特に豪華さは感じませんでした。

空調のダイヤルは使いやすそうです。
ボタン式は運転中に迷うので良くないです。

三角窓？は以外に見やすくて新鮮に感じました。
ドアミラーの方向指示器は運転席でも点滅が見えます。
角形の小さなLEDが点滅します。
後方の車両にも見える様に配慮したとの事です。
あまり大きいと運転席から見えると眩しいのですが問題ないレベルです。

ダッシュボードのセンターにエコメータがあります。
液晶グラフィック表示器で、でかいです。
フォレスターにも付いていますが小さなメーター式です。
この辺がエコを意識したスバルの新しい方向性なのでしょうか？
試乗中は加速を堪能していたので目に入りませんでしたけど。(^^;

書込番号：13930529

[秘湯]

今日、2.0iｱｲｻｲﾄｽﾎﾟｰﾂ試乗してきました。
正直、悪くは無いですが、乗り心地は固めです。
特に中低速域で、けっこう細かな振動というか、コツコツ感が付きまといます。
タイヤの扁平６５でこの感覚ということから、かなり足回りは固めなのかな？
人によっては不快に感じるかもしれません。

突き上げ感は無いんだけど、なんだろ変わった感覚でしたね。
乗り心地にかんしては、試乗してみることをお勧めします。
初代フォレスターのってましたが、そっちのほうがフィーリングは良かったです。
乗り心地がいいという書き込みありますが、もう少し詳しいところを聞きたいですね。
一般的な街のりの感覚では、評価は悪いと思う人のほうが多いのでは。
高速域では感じなかったので高速よりのセッティングなのかもしれませんそうな。

エンジンは思ったより力があり必要にして十分と思います。
４ＷＤの試乗でしたがアクセルを退いた時の軽さなど
フリクションロスも少なそうな軽い感覚で駆動系の出来は良さそうです。

ただ、あの色々表示のディスプレイ・・・あれはいらんなぁーー；

書込番号：13932382

[サンデーメーカー]

FB16エンジンはFB20エンジンと比べてもシャープなふけ上がりだったようです。まあFB16は2WD、FB20は4WDに試乗しましたので一概に言えないとは思いますが…
試乗して自分の感覚で選んだ方がいいと思います。
フォレスターのFB20エンジンの方が、初度加速は良かったように感じたので個体差かもしれません。

書込番号：13936399

[あにぃ29]

先代のインプレッサ（1.5i-S、AWD、MT）オーナーです。私も昨日スポーツの1.6i-L（AWD、MT）を試乗しました。

基本的なインプレッションは先の方々がおっしゃった通りだと思います。VDC、4輪ディスクブレーキなどが標準となり、新エンジンと相成って走りも先代から比べたら大幅に進化してますね。内装も上質になり、これで価格がほぼ据え置きとは驚きました。

しかし、

１．自発光メーター（先代のホワイトルミネセントメーターの方が凝っているし、見易い。）
２．ヘッドライト（今時マルチリフレクター？）
３．テールランプ（先代はLEDが標準だったのに。）

など一部はコストカットされている部分もあるので、先代オーナーとしては安心した部分もあります（笑）。まぁ走ってナンボと言えばそれまでですが。

マイナーチェンジで今後の熟成に期待ですね。
噂の1.6L直噴ターボに換装されることを願っています。

書込番号：13960368

[けろＰ]

＞今時マルチリフレクター？
プロジェクターより、技術は新しく、明るいです。
暗いと評判の悪かったプロジャクタータイプが、HIDの登場で復活したようなもの。
GGのA型に乗っていますが、GD,GG系のC〜Eは、明るさが全然違います。

書込番号：13967397

[ニヒマルGT]

HIDでしたらプロジェクターでも十分明るいし、夏頃に発売予定のXVはプロジェクターになるみたいですよ。やはり見た目は精悍な感じがするプロジェクターがよいですね。

書込番号：13971146　スマートフォンサイトからの書き込み

サイドカーテンエアバッグについて

[P010]

WEBのカタログを見ましたが、わからないので質問します。
サイドカーテンエアバックは、レザーシートとパッケージオプションでしょうか。
単独オプション可能でしょうか。

書込番号：13837290

[Berry Berry]

＞レザーシートとパッケージオプションでしょうか。

いいえ。オプションコードTFを選択すれば、レザーシートと別になります。

＞単独オプション可能でしょうか。

いいえ。グレードによりますが、
キーレスアクセス&プッシュスタート
本革巻ステアリングホイール&セレクトレバー（MT車はシフトノブ）
HIDロービームランプ
クリアビューパック
がセットオプションになります。

http://www.subaru.jp/impreza/sport/spec/option.html

書込番号：13837405

[P010]

Berry Berryさん
ありがとうございます。
この表が見つけられなくて、困ってました。
助かりました。

書込番号：13841421