スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

タイヤ交換です。

[宗旺]

お疲れ様です。
GT3　1.6-L　2WDに乗っております。ホイールとタイヤはBRZ中古を買って入れ替えておりましたがこの度、タイヤを買い替えることになりました。溝がなくなってきてしまったためです。
今のサイズはミシュラン　プライマシーHP205/45R17です。
買い替え後のサイズは厚みを重視して50にしますが、つたない情報収集能力で集めた候補は下記です。

・レグノGR-X�U
・VEURO VE304
・BluEarth-GT AE51
・ミシュランPRIMACY 4

今のところ優先は乗り心地と静粛性ということを伝えて、選んでもらったものです。
価格的にはレグノが一番高いかな。アドバンｄｂは適合サイズがなかったので諦めました。

皆さまでしたら、この中でどれを選びますか？それともほかにありますか？？
ご意見よろしくお願いします。

書込番号：24110632

[ＲＴkobapapa]

＞宗旺さん

VOXY-HVでレグノ（3年前まで2年間）を現在レクサスNX-HVでVEURO-VE304（約１年）を履いています。

VOXYでは、レグノに履き替えた時特に純正より良くなった感が余りありませんでしたが、NXでは純正BS デューラーに比べ、VEUROは乗り心地、静粛性、ハンドリングすべての面で満足しています。

ただ、VEUROはプレミアムコンフォートタイヤで、タイヤ内部に吸音スポンジを貼っているため、パンク修理時の対応に制限があります。デメリットとしてはこの点てをしょうか？

ただ、車によってや個人的な体感に違いがありますので、あくまでも私にとってはVEURO VE304が最適ですとしか言えません。

転がり抵抗Aで、ウェットaなので（レグノのウエットc）性能的にも良さそうですね。コストもレグノより多少安価だと思います。

じっくり検討してみて下さい。

書込番号：24110719　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞宗旺さん

インプレッサスポーツGT３は２WDではありませんが、だいじょうぶですか？
DBA-GT2　 新車装着タイヤ
205/55R16　TURANZA T001
205/50R17　TURANZA T001
225/40R18 　ADVAN Sport V105

で、今まで履いていたプライマシーHP205/45R17はTURANZA T001と同じく、スポーツと快適性を両立させたタイヤです。
候補に上げられたものと比較すると
・レグノGR-X�U　　　　　　　静穏性・乗り心地は上がるがハンドリング特性・ドライグリップは下がる。
・VEURO VE304　　　　　　　静穏性・乗り心地は上がるがハンドリング特性・ドライグリップは下がる。
・BluEarth-GT AE51　　　　静穏性・乗り心地・ハンドリング特性・は同じレベルだが耐摩耗性は下がる。
・ミシュランPRIMACY 4　　 ウエットグリップ・耐摩耗性は上がる・ハンドリング特性は同じ。

BluEarth-GT AE51を除いてプレミアムコンフォートタイヤですので、どれを選んでも間違いはないですが、BluEarth-GT AE51も以外と欠点の少ないタイヤです。
どっしりした乗り心地なら、レグノ、年間走行距離が多めで走行性能ならPRIMACY 4でしょうか。
VE３０４はパンク時の対応にテンパータイヤが必要なのと、雨の日にタイヤハウスに雨が当たりやすく、音が気になります。
（私見です。）

書込番号：24110850

[ぜんだま〜ん]

ＢＲＺ純正のサイズは215/45R17のはず。

ついでにいうと215/50Ｒ17を履けば沢山の銘柄から選べますよ。
私はGP7にレグノ215/50R17を履かせていました。

書込番号：24110917

[スーパーアルテッツァ]

宗旺さん

静粛性や乗り心地といった快適性能最重視なら私なら国産プレミアムコンフォートタイヤから選びます。

205/50R17というサイズのタイヤで国産プレミアムコンフォートタイヤに該当するのは候補に挙がっているREGNO GR-XIIとVEURO VE304が該当します。

この中で私ならVEURO VE304の方を選択すると思います。

その理由ですがVEURO VE304はウエットグリップ性能aとウエット性能が高いからです。

又、VEURO VE304は昨年発売と発売時期も新しいです。

ただ、VEURO VE304は特殊吸音スポンジ搭載ですから、パンクの際には下記のように厄介になる場合もあります。

https://tyre.dunlop.co.jp/brand/technology/sponge/menu6.html

最後に下記は宗旺さんが候補に挙げた4銘柄のタイヤの価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001122179_K0001064819_K0001118856_K0001225889&pd_ctg=7040

書込番号：24110984

[Berry Berry]

＞GT3　1.6-L　2WD

funaさんさんがおっしゃるとおり、GT3はAWDですね。
２WDはGT2かと。


＞ホイールとタイヤはBRZ中古
＞今のサイズはミシュラン　プライマシーHP205/45R17

BRZ純正サイズは215/45R17でした。


＞買い替え後のサイズは厚みを重視して50にします

205/50R17でしょうか？215/50R17でしょうか？


＞アドバンｄｂは適合サイズがなかった

ということは205/50R17ですね。


＞優先は乗り心地と静粛性
＞この中でどれを選びますか？それともほかにありますか？？

私でしたら、
MICHELIN Primacy 4 の、「ST」がついているものを選択しますね。
Primacy 4 STです。

本来、GT2のような車重が1.3tの車に乗り心地を求めるなら、XL規格のタイヤを装着させずに、
REGNO GR-X�UやVEURO VE304のようなJATMA規格のタイヤを装着させるのが好適ですが、
REGNO・VEUROはサイドウォール剛性高めのプレミアムコンフォートなんですよね。

ただ、Primacy 4であればXL規格のタイヤであっても、空気圧を好みの圧力に調整することで、乗り心地は多少コントロールが効くかなという希望的観測を込めて・・・ですね。


GT2だと車重が軽すぎるため、国産プレミアムコンフォートの本来の乗り味を求めるのは、少々厳しいかと思うのです。
・・・もちろんタイヤはプレミアムですから、メリットは享受できますが、要は相性が100％一致という、タイヤもこの車を視野に入れて開発していますよ、車もこのタイヤを意識して作ってますよ・・・の関係ではないため、互いに十分な性能を発揮できないということで、厳しいと記載しました。

書込番号：24110995

[宗旺]

みなさん、返信ありがとうございます。
ご指摘の通り、ＧＴ２で現状のタイヤサイズは215/45R17です。
いろいろとミスがあって申し訳ないです。

＞ＲＴkobapapaさん
VEURO VE304が一番心動いております。ですが後述の件もあり、もう少し悩みそうです。

＞funaさんさん
ＧＴ２でした。申し訳ありません。詳細の比較ありがとうございます。参考にさせていただきます。
コスパと性能発揮の面を考えるとBluEarth-GT AE51も悪くないですね。

＞ぜんだま〜んさん
タイヤサイズは215/45R17でした。指摘ありがとうございます。
215/50Ｒ17ですと外周が10mm大きくなるみたいですが、大丈夫なのかなぁ、と思っています。
が、選べる銘柄が多くなるので、迷うところです。ADBAN ｄｂが選べるのはでかいです。
別方面情報でBluEarth RV02を履いている方がおり、コスパと含めてもよさそうな感じです。

＞スーパーアルテッツァさん
VEURO VE304はディーラー側も提案してきたので、パンク時の対応について聞いてみようと思います。
比較表ありがとうございました。

＞Berry Berryさん
違った角度からの評価、ありがとうございました。車重によっては性能発揮が難しい、という側面があるのですね。
Primacy 4 STも調査してみます。

みなさんから頂いた情報をもとに、もう少し深く突っ込んで自分によさそうなタイヤ選定をしようと思います。

書込番号：24114087

[ぽんこつグルマ]

＞宗旺さん
はじめまして
VMレヴォーグに乗ってる者です。

自分も今春タイヤ交換だと思って悩んでましたが、
1シーズン持つので来春交換なのですが

VEUROとADVAN FLEVA で悩んで
VEUROのパンク修理の事でFLEVAにかなり
傾いたのですが、ディーラーの担当の方いわく
修理の際 長い器具を使うので
うちの店に持ってきてもらう場合は
修理の事は気にしなくても大丈夫ですよと言われ
イチオシはVEUROだったので
そうしょうと思ってました。


それとプローバの新型レヴォーグのデモカーも
VEURO履いてましたし
自分はVEUROかなと思いました。

書込番号：24116825　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗旺]

＞ぽんこつグルマさん
ビューロに関しては、『どんなタイヤであってもパンク時は補修材を使わずにレッカーを使ってほしい』
とディーラーのコメントがあって、ビューロに傾きかけました。

しかしながら本日、親しい知人がＢＳに努めていることもあり、相談したら近くのショップを紹介されました。
そこで見積もりを取るとネット購入＋店（orディーラ）取り付けよりも安く、しかも廃タイヤ処理まで込んだ見積もりを提示いただきました。

レグノGR-X�U　205/50R17です。

家族も同伴でしたので、事前調査の価格表と比較し、充分に安いことを説明すると即決が取れました。

皆さんの情報ありがとうございました。また取り付け後にレビューを書かせてもらいます。

書込番号：24125629

シートの異音、リアドアの不具合。

[bunbun2013]

新車で購入して、今年3月で2年です。一年を過ぎた辺りで荷物室のドアの半ドア？で警報が夜中に鳴り警察に起こされ…警報音セットを解除しました。半年後、走行中に半ドアのランプがついたり消えたりしたので、車を止めて荷物室のドアを強く締め直してからは警告灯は付いません。それと、半年くらい前から運転席のシート下からキシキシと音がし出し、ディーラーで対応してもらうも、最近また異音してディーラーでみてもらいました。シートがキシキシなるなんて、10年乗ったら仕方ないと思いますが、まだ2年で１万キロ。不具合とも二回みてもらいましたが、、、初めてスバルの車を買いましたが、こんなに不具合が出るなんて…スバルの車ってこんな感じなのでしょうか？

書込番号：22480334　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉スバルの車ってこんな感じなのでしょうか？

ハズレ車を引いただけ。

多数決取っても大半が「自分のは問題なし」でしょう。

個々のトラブルをメーカー全体の話にすり替えるのはどうかと思いますよ。

書込番号：22480420　スマートフォンサイトからの書き込み

[bunbun2013]

他のメーカーと比べてとは思ってません。スバル車どうかと思っただけですよ。

書込番号：22480460　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞bunbun2013さん

気になると、気になりますよね。
いずれも原因がなんだったのか判ればどういうレベルの不具合なのか分かりますし、根本対策が打てるのではないでしょうか？

私（フォレスター）も運転席のキシキシ音がありましたが、シートの固定ボルトの増し締めのみで解消し、その後数年間起こっていませんので、「な〜んだ」という程度のものかもしれません。

いずれにしろ機械物に100%はありませんので、ディーラーにしっかり原因の確認と対処をさせることが必要です。

書込番号：22480463　スマートフォンサイトからの書き込み

[bunbun2013]

私の返事は、観点ずれてますかね？

書込番号：22480476　スマートフォンサイトからの書き込み

[bunbun2013]

はい。ありがとうございます。前回の対処で、ボルトの締め直しと油をうって貰いましたが治りませんでした。ですので、今度スピリンクを変えてもらう予定です。なんとか新車保証中に治したいです。

書込番号：22480478　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞bunbun2013さん　『荷物室のドアの半ドア？で警報が夜中に鳴り警察に起こされ』

どういう警報だったのですか。まさかホーンが鳴っていたとか？

書込番号：22480489

[bunbun2013]

そうですね。ホーンがファンファン夜中になってて、近所の方が通報されたみたいです。

書込番号：22480500　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞bunbun2013さん

バックドアが半開では盗難警報装置はセットされませんので、盗難警報装置が鳴ったということはドアを誰かが半開まで開けたのではないでしょうか。スバル車は盗難警報装置が付いていますし、普通は使えるようにセットされて納車されます。

書込番号：22480534

[bunbun2013]

そうですね。おっしゃられるとおり、半ドアではセットされませんね。ディーラーの説明では、最初はちゃんと閉まっていたものが緩んで？外れてきて？半ドアの状態になっていたのではと。微妙な締まり具合…

書込番号：22480546　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞bunbun2013さん

半ドアの問題は、センサーの感度如何かも…
シートの異音は別問題でしょうね。

何れにしても特異事例でしょうから、ディーラーと
相談ですね。

書込番号：22480570　スマートフォンサイトからの書き込み

[bunbun2013]

そうですね。根気強く？話すしかないのでしょうね。これ以上不具合が出ないのを祈ります。書き込みありがとうございま。

書込番号：22480616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

私も荷室のドアが半ドアで警告ホーンが鳴ったことあります
単純に半ドアでギリギリ閉のスイッチはたたいてた様です
その後に風か振動でスイッチ外れて警句が鳴りました
要するにハッチのロック部分かスイッチが甘かった様です

シートのきしみくらいは出ますよ
ｃクラスですし　2年も乗れば錆び出ます
私もレガシーに乗ってたらクレーム付けますが
インンプなら走行音の方が大きいしこんなもんだと諦めます

書込番号：22481055

[麻呂犬]

ハズレでは有りません。
ある意味当たりかです。
スバルの真誇張ですかね。
トラブル無くしてスバル無し。
ディーラーの門叩かずしてスバル無し。

です。

書込番号：22481106　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこ2018]

＞bunbun2013さん

2018年 B型 　2.0is FWDです。
私のも数回、荷物室の半ドアのランプがついたり消えたりしており、bunbun2013さんと全く同じ現象です。
毎回発生する訳では無く、閉めた後時間を置いてから、たまに発生するため、ディーラーでは再現できず、先日点検で調整してもらいましたが、まだ時々発生します。
荷室ドアを閉めた際は半ドアでは無く、信号待ちや、走行中などに、突然半ドア警告になります。
発生時に見た感じでは、荷室ドアは半ドアにはなっておらず、開けて閉めなおすことで警報は無くなるのですが、週末しか動かさないので、bunbun2013さんさんのように、駐車中などになった場合、バッテリー切れにならないかは心配です。

センサー系の不良なんですかね。

書込番号：22481290

[bunbun2013]

そうなんですね。今まで乗ってきた車でシートが鳴るなんて事なかったので、ここで皆さんが体験されてるのか聞いてみたくて書き込みしました。

書込番号：22481777　スマートフォンサイトからの書き込み

[bunbun2013]

スバルあるある何ですか？色々メーカーによってあるんですね^_^

書込番号：22481783　スマートフォンサイトからの書き込み

[bunbun2013]

同じです。ディーラーでは再現できなくて、様子を見ましょう？と言われるだけなんですが、やはりなおしてほしいですね。

書込番号：22481794　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

どうやら、シート異音はスバルっぽい話。
自分のレボでも最近、
シートベルトのバックル以外で、
座面左下あたりか？が ギーギー
耳触りな音が出だしました。
980円の座椅子っぽくて、凹む。
今度Dラーで見てもらいます。

インプ板に書いちゃった。*･゜ﾟ･*

書込番号：22482094　スマートフォンサイトからの書き込み

[bunbun2013]

シートの異音って結構あるんですね。私の周りの人でシートの異音が有ると聞いたことがなかったので、同じ症状の方のお話聞けて助かります。

書込番号：22482675　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイヤはゴム]

2017年 B型？GT7に乗って3年ですが、私もシートうるさくて乗っても楽しめず。

よくシート横のプラスチックとシート表皮の擦れる音、シートベルト受け側とシート表皮の擦れる音、シートレールとシートの納まり具合が原因と出ていましが？

初スバルですが自分に怒っていますよ、何台も乗り換えて来て初めてです、こんな事。
スバルあるあるですか？ すごいメーカーですね。

必ず、ここじゃなくてディーラーへとか、乗り換えればいいと言ってくる人いますけどね、、
ディーラーに出して治らない人も、自分と比べて確かめる人もいますから。

スレ主さん、異音は治りましたか？

今度ディーラー修理入れますが、この場所伝えて直してもらおうと思います。＞bunbun2013さん

書込番号：24071160

ブレーキ鳴き

[はるこんこ]

新車で購入してから2年目経ちました。
1年点検のあたりからブレーキ鳴きがひどくなり、何度もディーラーで相談しましたが、よく聞くブレーキだから鳴くのは仕方ないと言われます。

しかし、鳴きやすいと言われる朝や走り始めは鳴かないことが多く、走り始めて3つ目の赤信号くらいから鳴き出します。
それ以降は目的地に着くまで、ブレーキを踏むたびにキィーーーと大きな音が。
ある程度は仕方ないと思うのですが、ここまで毎回鳴かれると、運転がストレスになってしまいます。

改善方法をご存知の方いらっしゃいませんか？
ちなみにディーラーで面取りやグリスアップはしてもらってます。

書込番号：23665737　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞はるこんこさん

V36スカイラインクーペに乗ってますが、購入時からずーっと鳴いています。
が、気にしたことがありません。気になるのは本人だけですよ。
ブレーキ性能を下げたくないので、面取りと、グリスアップくらいしか方策がないのも事実です。

STIにしますか？
https://www.sti.jp/parts/wrxsti_va/brake/

書込番号：23665750

[麻呂犬]

走行距離はどれくらいですか？
ブレーキはソフトにかける方？
ガッっとかける方？

バッドが減ってないなら幾らか研摩。
既に半分以下なら交換がおススメ。
但し、ケースバイケース。
ディスクローターの面も点検依頼かな。

書込番号：23665773　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞はるこんこさん

パット交換は行いましたか

鳴きの程度にもよりますが
パット内の不純物が原因の場合も有ります
その場合その不純物が削れれば音は減ります
(ある程度かかります)

自動車屋にとってブレーキの鳴きは昔からのテーマです

本当は多少鳴くのは仕方ない場合も有るのですが
鳴きの程度にもよりユーザーからのクレームは良く有ります

基本グリスアップ、面取り、交換くらいしか対策は有りません

そのうち鳴きが収まったりユーザーが慣れたり諦めたりとなります

あと鳴きはパットとローター間の(裏側有るが)ビビリ(微震動)です
ブレーキを強く踏めとは言いませんが
優しい(軽い)ブレーキの方が鳴きやすいです

小さな鳴きで有れば仕方ないっぽいのもたしか(実用)です

ブレーキを掛ける度々周りが振り向くような大きな鳴きで有れば
改善をの要求は当然かと思います

書込番号：23665778

[NSR750R]

後続車をよく確認して６０Ｋぐらいからの、フルブレーキ（ＡＢＳが作動する寸前）をしてみては、どうでしょう。

蹴り飛ばすぐらいの踏む踏力でやってみては、緊急ブレーキのい練習にもなります。


ＡＢＳがあるのでスピンはしません、作動音には驚かないように。

書込番号：23665988

[ms1952]

＞NSR750Rさん
＞続車をよく確認して６０Ｋぐらいからの、フルブレーキ（ＡＢＳが作動する寸前）をしてみては、どうでしょう。

それをやることによって、何がわかるのでしょうか？
またはどんな効果があるのでしょうか？

書込番号：23666032

[はるこんこ]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
そうなんですね。
窓を開けて走っていても、キーキーなって車はあまりいない気がしましたが、結構なってる車も多いんでしょうか。

ブレーキ性能が高いからと割り切るしかなさそうですね…

書込番号：23666150　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるこんこ]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。
走行距離は25000キロ程です。

ソフトにかけたときの方が、鳴きやすい気がします。
点検はしてもらい、異常はないと言われたので、割り切るしかなさそうですね…

書込番号：23666158　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるこんこ]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
パッド交換はしていません。

慣れるしかなさそうです。
あと、確かに強めにかけると小さく短い音で済むので、強めのブレーキを心がけるしかなさそうですね…

たまにびっくりするくらい、キィーーー！と大きな音が鳴る時もありますが、ブレーキ周りに異常はないと言われたので…

以前は軽自動車に乗っていて、ブレーキ鳴きは経験なかったのでびっくりしましたが、インプレッサでは普通のことなのかもしれません。

書込番号：23666175　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるこんこ]

＞NSR750Rさん
ありがとうございます。
一度だけ急ブレーキを踏んだことがありますが、ABSが作動してガリガリなりました。
確かにその時は鳴きは気になりませんでしたね。
まあそんな余裕はありませんでしたが…

書込番号：23666183　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

よく効くブレーキがよく鳴くのは、定説だと言われます。根本的には、バスや鉄道と同じなのかもしれません。

改善方法？
効きに問題なければ諦める。ローター＆パッドの新調。鳴きにくい社外パッドへの交換。それくらいでしょうか？
https://www.endless-sport.co.jp/

書込番号：23666191

[はるこんこ]

＞マイペェジさん
ありがとうございます。
ローター、パッド、いろいろ見てみようと思います。

書込番号：23666196　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

＞気になるのは本人だけですよ。

と書く人がいますが、本人が一番ストレスなんだが。

書込番号：23666242　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>たまにびっくりするくらい、キィーーー！と大きな音が鳴る時もありますが、ブレーキ周りに異常はないと言われたので…

日本では「キィーーー！と大きな音が鳴る時もありますが」はお店に軽減依頼をして良いかと思います

多少は許容してあげて下さい

書込番号：23666375

[はるこんこ]

＞Rheinlandヴュルテンさん
そうなんですよね。
わかってくださり、ありがとうございます。

書込番号：23668433　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるこんこ]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
多少は、、、そうですね。
今朝見かけた、新しめのマツダのCX5がブレーキ鳴きしてて、なんだか親近感が湧きました。

書込番号：23668438　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

＞はるこんこさん
同じ車種ですがブレーキ鳴きは今のところはないです。
以前は音がしていなかったということであれば、パッド交換で直るのかもしれませんね。

書込番号：23669342　スマートフォンサイトからの書き込み

[kouたんたん]

＞はるこんこさん
今更のコメですが...
私が今ちょうど納車して2年くらいになります。走行距離30000kmオーバー。ブレーキは音は未だに鳴らないです。

前の車もそうなんですが、ブレーキパッドの音は日頃の運転状況で変わります、とディーラーに言われ、いわゆるエコ発進やブレーキタイミングを気に掛ける様にすると、音は鳴らなかったですね！パッドの減りも少なく、減りより硬化の方で仕方なく交換する事が大半でしたので、運転の仕方を気をつけてみても良いかもです。ちなみにソフトな運転を意識してると、パッドは4年くらいは交換不要でした(^_^)

書込番号：24000551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞はるこんこさん
昔は雑音が大きくて聞こえなかった音が
静かな車になったので
なおさら気になりますね

パッドの角を面取りすると良いとか聞きます

少し大きめに音楽かけるとか？

書込番号：24000857

[gda_hisashi]

〉少し大きめに音楽かけるとか？
　
これ有ります

僕は昔からなにかと雑音のするスポーツタイプの車乗っているのて
音楽は雑音消しのBGMです

書込番号：24001224

[ktasks]

大きめな音楽には
ゼヒ
コレで
https://www.youtube.com/watch?v=2Lvdci4dQos&list=RDMM&index=2
ガガ＆メタリカ

書込番号：24002553

どうすれば燃費が悪くなるか

[sdkfz191]

この燃費を見てどう思う？

XVのGT7Aに乗っています。
平均燃費が13.79 km/L、まあカタログスペックが16Km/Lだし普通かな、と思っていた時代が俺にはありました。
でもここではリッター8キロが普通ですとか言ってるじゃないですか。BE5D所持に加入していた時代に「B4メーリングリスト」では燃費悪＝踏んでる人＝かっこいい！みたいなところがあるので・・・ちょっとだけ・・・・ちょっとだけ、うらやましいです（負け犬）。

なので表題にある「どうすれば燃費が悪くなるか」は釣りで、「俺様はこうやってスバル車で楽しんでるぜ！」みたいなのがあったら教えてほしいです。走り方でも、ロールバーなどの外品装備、タイヤ交換でフィーリングが変わったなどのエピソードもすごくためになります！

書込番号：23956742

[ミヤノイ]

燃費が悪くて羨ましいというのは変だよ！
踏めばいくらでも燃費は悪くなる｡

スバルじゃ無いがコスモ20B（3ローターシーケンシャルツインターボ）
F1のような八の字ターンが簡単にできる｡
どんな狭い路地でも切り返しなしてUターンできるぞ｡
アクセルとブレーキベタ踏みで白煙がもうもうとタイヤがすぐにダメになる｡

リッター　2km/L　F1並みだぜ｡

しかもハイオクで一番かかった月のガソリン代が28万円・・・
羨ましいかな？？？

書込番号：23956840

[ダンニャバード]

燃費の悪い人は多くが短距離走行が原因じゃないでしょうか。
「ちょっと1キロ先まで買い物で。」なんて乗り方が多いと一桁でもおかしくないと思います。
それかスポーツ走行？
私のはトヨタのハイブリッド車ですが、ドライブコースの山道を駆け上るとリッター3キロ台です。(T_T)

書込番号：23956901

[北に住んでいます]

いやいや本当はそれが釣りなんじゃ？

と言う事で、こっちで今の時期に乗れば軽く10切れるよ

余程長距離走らなければ10超えるのは無理

ってその平均燃費も何km走っての数値なのかで全然違う。

書込番号：23956902　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

スレ主にはどこかの芸人のように

「ガソリン満タンで1週間暖気をし続け0km/Lの燃費を叩き出してやったぜ〜、ワイルドだろ〜」

「ガソリン空っぽになったからガソリンスタンドにも行けないぜ〜」

って楽しみ方をしてほしい。

書込番号：23956903　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

平均燃費が13.79 km/Lなら、全然踏んでいない、かつ信号の少ない田舎に住んでいるということでしょう。

私はインプレッサのＧＴ7ですが、ワインディングの登りを積極的に走れば5〜8km/Lです。
近郊チョイ乗り（2ｋｍくらい）だと6km/Lくらいですね。
長距離走れば13km/Lくらいは出ますけど。。

書込番号：23956911

[スーパーアルテッツァ]

sdkfz191さん

私が乗っているのはS4(JC08モード燃費13.2km/L)ですが、下記のレビューのグラフのように実燃費は6.8〜18.8km/Lとかなりばらついています。

https://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

この燃費のばらつきは高速道路をエコランしたか、比較的短い距離を繰り返し乗ったかという乗り方の違いが原因です。


それとS4の主なカスタマイズは下記の通りです。

・タイヤ&ホイールを19インチへインチアップ

・STIパフォーマンスマフラー装着

・STIスプリング&ラテラルリンクセット装着

・STIフレキシブルタワーバー

この中で最も違いを体感出来たのはSTIスプリングで、装着直後は乗り心地がかなり硬くなったと感じたのです。

事実、STIスプリング直後はドラレコの衝撃検知も頻繁に検知するようになっていました。

ただ、暫く乗っていると馴染んで硬めの乗り心地も改善されて、ドラレコの衝撃検知も減りました。

STIスプリングは7mmローダウン出来ますが、価格面も考慮すると社外品の車高調を装着した方が良いかもしれませんね。

ただ、車高調により大きくローダウンした場合、アイサイトへの影響が少し心配です。

書込番号：23956930

[えうえうのパパ]

うちはエクシーガ spec.b ですが、週末のチョイ乗りが多かったので、8-9km/l程度でした。

それが、妻が近距離の通勤に利用するようになってからは、6km/lです。

ツラいわぁ。(^^;

書込番号：23957048　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

昔よく乗る機会があったBGレガシィワゴンはタイヤが70扁平でしたが、コーナーでもよく踏ん張るし少し飛ばしたくらいではタイヤは鳴きませんでした。低重心とサスのディメンションのおかげでしょうか。

ペラペラの扁平タイヤがメインストリームになって久しいですが、出来る限り高扁平率のタイヤ（安いし）を履くのがスバル車として正しい選択なのかな、なんて思います。

書込番号：23957062　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

自前を持って十把一絡げ…
良い時と悪い時の状況判断出来るかな？

一般に燃費の良いのはパワーが出ていない
逆に燃費の悪いのはパワーが出ている？

良い感じに故障かもです。

書込番号：23957123　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

インプ4駆　2.０ガソリン
WLTC 複合　12.４
L 8.９
M 12.7
H 14.７
WLTCは実態に近いかも。と最近思います。
(自分のはVM4ですが、1.6DITのWLTCは闇にされた)
普通走行すれば、L 、M ですね。
スバルCVT車は大差無いです。

アクセル1発入れ、車速は車に任せる。
速度制限は　＋5〜10 以内
燃費走行も飽きた！感じですね。

書込番号：23957131　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

直線でガバッと踏んでスピードを出し
コーナーでビビって必要以上にスピードを落とし
皆に抜かれながらゆるゆると周り
追いつこうとコーナー出口でガバッと踏む。
そうすると「タイムが遅いのに燃費も悪い」
つう非常にカッコ悪い走り方が体現出来る。
グループツーリングでも、トップ集団はペースに
ムラが無いから意外と燃費が良い。
皆について行けず、どん尻を走ってる人間は
アクセルのオンオフが多く、スタンドに入る回数が増える。

書込番号：23957155　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキはどう楽しんでいるんだ？」

涼介「クルマにはそれほどでも。」

啓介「？」

涼介「クルマよりも、カーナビに対する機能の真髄の深さを知って、それを余すことなく使いきるってとこだろう。」

涼介「MFDだって、走行中にサイド画像を写しだせる。その機能を使用して、どこまでサイドを切り詰めることができるのかも『深化』を極めるにはようだろう。」

涼介「帰宅時間に関しても都市からの帰宅になるので、カーナビからの渋滞(低速情報)は必須で閲覧用している。」

涼介「その前準備として、Googlemapの渋滞情報を確認してからクルマに乗り込んでいる。」

啓介「そんなことは誰もしないだろう？」

涼介「そうでもない。ツイッターの交通事故発生情報を取り入れてからの帰宅をしている者もいる。」

啓介「オレには必要ないかな。」

涼介「人生にサプライズを！の面白い話をCDに取り込んで、それを帰宅時間を利用して聞いていると楽しいぞ。」

涼介「１年間で365日。毎日60分試聴している人としていない人では『深さ』が違うのではないかな。」

書込番号：23957228　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

現在主力のモーター付実態は、良く解ら無いけど。
L M モードの　+2km/L 押上は
スバル車にとって　大きく見える。
だから　お国の了解を得てるのか。

CB 18リーンバーン化でも　+1km/L 程度。
CB 15 が出たとしても、結局ガス燃やすだけで
18と大差無く、あんまり効果出そうもない。かも。
この先　eボク進化は、必須科目

書込番号：23957405　スマートフォンサイトからの書き込み

[sdkfz191]

では本編行ってみましょう。
なぜ燃費がいいかといえば、アクセルを踏んでいないからです。なぜ踏んでいないかといえば安全運転をしているからです。なぜ安全運転しているかといえば「運転が下手」だからです。まあ自分では本気でそう思ってます。そしてケチ。アクセル踏んだらガソリン無くなっちゃう！ブレーキ踏んだらブレーキすり減っちゃう！はい、本気ですww

★注意★この走行方法は基本的にアイサイトを使いません。
「アクセルを踏まずに前に進み、ブレーキを使わず止まる」運転の結果、燃費運転になっただけ。
加減速のほとんどをアクセルで行います。ただ単にアクセルオフするだけでなく減速傾向を弱めるため途中でちょいパーシャルに踏んでジワーっと減速傾向にしたりしています。パーシャルは上り坂で一定速で登っていきたい時によく使います。頭文字Dで「アクセル開度を、現在5段階だとしたら、10段階くらいまで増やしてコントロールする技」というのがあるけど、それ！
平坦なところは「惰性」を極力使い、アクセルベタふみのようなことはしません。惰性の間に失ったエネルギーをアクセルをチョンと踏んで継ぎ足ししていきます。どうせ赤信号で止まるから、もったいない。
大切なのは車間距離と前車との相対速度をゼロにすること（特に減速時）。メータを全く見ることなく感覚でできるようにしましょう。前の車だけ見ててはだめ。前の車のガラス越しに見えるその前の車、2秒後の未来が見えるよう予想して運転。

減速は急減速ではブレーキもシフトダウンと同時に行って、十分減速したらスッと抜いてそのまま停車→サイドブレーキ。バスや電車の運転手がやっているのと一緒です。

書込番号：23964086

[sdkfz191]

＞コピスタスフグさん
＞燃料たくさん使ったから人に直接迷惑かけるものではありません。ご自由にどうぞ、そして自由にさせてもらいます、というところですね。
そうなのでしょうか？

道路交通法第1条
第一条　この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=335AC0000000105#Mp-Ch_1

環境省
早めのアクセルオフで、燃費向上！
https://ondankataisaku.env.go.jp/coolchoice/ecodriver/action/archives/160823.html

道路交通法の理念や環境に対する配慮は、自動車による公害が顕著だった1960年-1970年代によく言われてきましたが今もその精神は変わっていません。加えて近年は地球環境の問題も考慮しないといけません。
これという正解は存在しません。これはすべてのドライバーに考えていただきたい問題ですね。

書込番号：23964116

[コピスタスフグ]

＞sdkfz191さん

なぜか消されてしまいましたが…、

＞燃料たくさん使ったから人に直接迷惑かけるものではありません。ご自由にどうぞ、そして自由にさせてもらいます、というところですね。

別に燃料をたくさん使うことを良しとしているわけではありませんし、それが危険な運転に直結するわけでもありません。燃費のいい車や運転を自慢する人もいますが、それは個人で満足していればいいことで、聴かされる方は迷惑なだけです。それに、世の中全部プリウスやアクアならガソリンスタンドの数はもっと減って不便になっているでしょう。

燃費がいい車を自慢するくらいなら、車に乗るのをやめるか必要時以外に運転をしないということを自慢して欲しいものです。私は比較的カタログ燃費の悪い車に乗っていますが、多分使うガソリン代は少ない方だと思います。

書込番号：23964411

[sdkfz191]

今回で最終です。

どうすれば、燃費が良くなるかは「どうすれば速くなるか」に共通している、と個人的には思います。どちらも、いかに車を前に転がすか、だからです。

1.まず「考えること」が大事です。他人の言ったこと、ネットの書き込みは「参考意見」として自分で考えること、これがまず重要です。
2.知識。車の特性を知ること。スバルの4輪駆動車はどういう特性か。水平対向エンジンの特性は何なのか。とても重要です。これはネットの知識で十分です。ぜひ調べてみてください。
スバルの車はもともとマニアックな人向けでした。ゆえに、オフ会やミニオフ会では車の知識が豊富な方にたくさん出会えます。オフ会に参加して刺激をもらうのは、車に対する興味を沸かせる意味でとても良いことだと思います。
3.燃費向上のアイテムを導入するのも効果的です。いくつか挙げておきます。
�@バキューム計
負圧計とも言います。エンジンがどれほど空気を取り込んでいるかがわかるメーターで空気の取り込み量＝ガソリンの消費量になります。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B2%A0%E5%9C%A7%E8%A8%88
�A軽量ホイール
いわゆる、バネ下重量の改善です。軽量のホイールに交換すると、先輩曰く「車がスーッと前にすべる感覚」になるそうです。ホイールには鍛造と鋳造があり、一般的に鍛造のほうが耐久性があり軽量で高価です。STiでも鋳造ですが軽量ホイールの販売をしています。BBSやRAYSなどが有名ですが、すごく高価です。BBS、RAYSのホイールはブレンボのブレーキキャリパー、レカロシートと並んでスバリスト定番の垂涎アイテムになってます。
�Bエコタイヤ
転がり係数を改善したエコタイヤは個人的にはおススメです。前車では3代目レガシィターボ車でブリジストン製エコタイヤに換装してカタログスペック11.2km/lのところを会津若松〜宇都宮間を高速道路を全く使わず13.6km/lの最高記録をたたき出しました。今にして思えばXV買う必要なかったですね（泣

ではでは、良いスバリストライフを！

書込番号：23969009

フロントコーナーセンサーについて

[バセットスー]

こんにちは。
フロントコーナーセンサーについてご意見宜しくお願い致します。
先日、インプレッサ（e型 2.0il）が無事納車されました。フロントコーナーセンサーがd型から廃止になったのは知っていたのでフロントカメラを付けたのですが…。魚眼レンズで見にくい事といちいちスイッチを押さなければ見られないのでかなり使い勝手が悪いと感じました。慣れればいらないのかもしれませんが、どなたかデーターシステム等の社外品を付けられた方はいらっしゃいませんか？もし何か情報がありましたらぜひ教えて下さい。宜しくお願い致します。
スバル本社に聞いてみたところ同じ形式ですがXVのセンサーは流用出来ないそうです。バンパーの形状がかなり変わったせいかもしれません。

書込番号：23932419　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞バセットスーさん

すばるXVですが、
コーナーカメラはついていますが、センサーはなしです。
XVのものはMFDに表示させますので、センサーとカメラは択一です。
逆に言えば、MFDに表示できないが、スタンドアローンタイプならどの車にも使えるのでは？

https://www.datasystem.co.jp/products/cgs252/
ただ、前方と後方で表示場所と表示方法が異なってしまいますが。

書込番号：23932879

[バセットスー]

＞funaさんさん
情報有難うございます。XVの場合はどちらか選択する形になるんですね。何故付けられないのか分かってすっきりしました。有難うございます。
そうしますとどうしても付けたいならデーターシステム等の社外品一択になりそうですね。
自分がお世話になっているディーラーではd型、e型どちらも付けた方がいないそうなのでメカニックの方に相談してみます。ちらっと相談した感じでは、どうも歩行者用エアバックの圧力を感知するチューブが、パンパー内に内蔵されている関係でセンサーを付ける穴を開ける場所が難しいみたいです。なんでもドアパネルを外してスピーカーを社外品に変えるもエアバックのセンサーの関係でNGだとか…。
インプレッサは今年もFMCしないので今年の秋にf型が出るそうです。もしかしたらその時にコーナーセンサー復活に一縷の望みをかけつつ、データーシステムのものが付けられるかどうか検討してみます。
上手く付けることが出来たらご報告したいと思います。

書込番号：23935170　スマートフォンサイトからの書き込み

パナソニックナビ「ストラーダ」モデルチェンジについて

[きときと01]

ストラーダにドラレコ連動やブルーレイ再生が追加されましたが、もう実際に触られた方はいらっしゃいますか？
良ければ感想をお願いします。

書込番号：23716737　スマートフォンサイトからの書き込み

[バセットスー]

こんにちは。先日インプレッサ のe型を契約した時に新しいパナソニックナビとダイヤトーンナビを操作しました。パナナビはタッチ操作の反応が遅いと聞いていたので初めはダイヤトーンナビに決めていたのですが、両方の実機を触ったところ優劣つけがたく、パナナビも新型になってかなり処理速度が早くなっていました。ナビ機能の優劣は試せなかったので分かりませんが、地図画面はパナナビの方が見やすかったです。あとナビで見られるドライブレコーダーの録画画面の表示がパナナビの方が大きい気がしました。最終的に自分はiPhoneをHDMI端子で繋ぎたかったのでパナナビに決めたのですが、また納車されたらレポしたいと思います。

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