スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル のクチコミ掲示板

ＦＭＣ直前に買う、最終モデルの値引きはどんなもんでしょう？

[たこ1905]

秋にＦＭＣですよね。１．６ｉ-ＭＴを
直前に大幅値引き狙いで購入したいのですが、
最廉価グレードでオプション等もほとんどなしでは
大幅値引きは難しいですか？
詳細は添付写真をご覧下さい。

書込番号：19566495

[スーパーアルテッツァ]

たこ1905さん

20万円超えの値引きは引き出したいところですね。

ただし、DOPを付けないと値引きが殆ど出来ないスバルディーラーも存在するようです。

つまり、総額20万円のDOPを付けて、車両本体値引き0円、DOP値引き20万円みたいな見積もりになるディーラーもあるようです。

書込番号：19566546

[SIどりゃ〜ぶ]

最終モデルよりも1個前の在庫車の方が大幅値引きが取れそうな気がするよ
一番買っちゃいかんアプライドモデルでもあるけどね

書込番号：19566952

[しっぽ@レヴォーグ]

基本的にスバルは見込み発注車は少ない(ほとんどはい)ですからね。モデルチェンジする前にオーダーストップをかけてしまいます。

あとはこまめに商談することですかね。セールスマンは当然毎月ノルマがあります。まずは台数のノルマ、それがクリア出来たら総利益金額のノルマ。そして細かいオプション品や保険、点検パック等のノルマです。
好調な最近のスバルですからね。台数のノルマはけっこうクリアしているはずです。だからオプションつけないとなかなか難しいですね。ただし、台数のハードルが高い月もあるはずです。うまくタイミングが合えば20万円引きも夢ではないはずです。
セールストークに惑わされず焦らず20万円引きを目標に頑張ってください。

書込番号：19567193　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

わたし、昨年12月にD型インプレッサを契約・納車しました。生産は6月の生産ロットでした。

試乗車等ではなく、単なる在庫車ということでした。
（納車時のオドは7きろ）

これは「買ってはいけないアプローズモデル」というとこですか？

なんで買ったらいけないの？
さっぱりわからんので、教えて頂戴。

書込番号：19756296　スマートフォンサイトからの書き込み

[メロン人]

12月に1.6iL-MTを買いましたが、MTは受注生産が基本でした。
在庫車や展示車は期待薄かと。
確実に手に入る時期に買われることをお勧めします。

書込番号：19767119　スマートフォンサイトからの書き込み

ガナドールのマフラーについて

[★yossy★]

現在ガナドールのマフラーを検討中です。
ただ公式サイトにエアロスプラッシュ装着車について未確認と書かれていました。
自分のクルマはエアロスプラッシュが装着されるんですが、実際にエアロスプラッシュとガナドールの相性確認された方はいますか？

書込番号：19745582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

大丈夫じゃないかな？
↓これエアロスプラッシュ付いていますよね？

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/874951/car/1035111/4901076/parts.aspx

書込番号：19745976　スマートフォンサイトからの書き込み

[★yossy★]

＞ＪＦＥさん
情報ありがとうございます！
つきそうですね。
自分の方でももう少し調べてみます(≧∇≦)

書込番号：19751476　スマートフォンサイトからの書き込み

[★yossy★]

自分でも調べてみたところ、エアロスプラッシュ装着車でもガナドールつきそうでした(≧∇≦)
ただガナドールは籠り音がすごいとのこと。。。
せっかくオーディオ関連にこだわっているのに、音が籠ってしまっては台無しかと(>_<)
オーディオを快適な状態で聞ける社外マフラーはありますでしょうか？
オススメがあれば教えていただきたいです。。
先端のブルーの加工や二本出し四本出しが好きですw

書込番号：19761864　スマートフォンサイトからの書き込み

質問です：高速道路での追い抜きについて

[Honneamise]

地方在住で現在ティーダに載っています。
　仕事柄、高速道路を使って県内の他の都市へ行くことが多いのですが、一車線対面通行の道路であり限られた追い越し区間で前方の遅い車を追い抜く必要があります。しかし、現在使用しているティーダでは加速に時間がかかり追い越し区間内で前方の車両を安全に追い抜くことがなかなか困難です。（一旦高速での巡航に入れば不満はないのですが）
　数年内に車の買い替えを検討しており、高速走行時の追い抜きを容易にする加速力を重視しつつも、家族からはハイブリッドカーなどのエコカーを購入することを要望もされている状況です。
　インプレッサスポーツハイブリッドは他のハイブリッドカーに比べて加速力に優れているようですが、高速道路走行時の加速力はどうでしょうか。

書込番号：19135064

[餃子定食]

法定速度内でティーダで追い越しに苦戦する様な運転がヘタクソな人は追い抜きをしないのが良いと思いますよ

書込番号：19135206

[D.C.T.]

そんなに加速が欲しいなら、WRX S4にしたら如何ですか？？
TIDAで抜けないなら、危険な追い越しをしない方が良いですし、普通にスイフトやデミオでも安全マージンを考えて
十分追い越しできると思いますけど・・・

なお、ああいう追い越し区間には大抵、カメラ設置されているのでご注意を。

書込番号：19135225

[SIどりゃ〜ぶ]

インプハイブリッドは決してエコなハイブリッドなじゃないから、家族の方にも配慮してね

2000ｃｃの燃費に2500ｃｃのパワーくらいに思った方がいいですよ

車重も1500ｋｇあります、プリウス様とも比較して+100ｋｇ強

パワー的にはどっこいどっこいかな

燃費は撃沈、アイサイトやらＡＷＤやらでの商品価値があるくらいです

ティーダは1.5Lですか？
それなら余裕シャクシャクでしょうが1.8Lだとどうでしょうか

ＷＲＸ　Ｓ４はねえ、優秀な追従が付いてるからねえ、追い抜き追い越ししようなんて思わないんだよ
なんちゃって300ｐｓが宝の持ち腐れなんだよ（涙）

書込番号：19135242

[北に住んでいます]

>数年内に車の買い替えを検討しており、

インプレッサは2011年発売のモデルなので、買換えする頃には新型が発売されている可能性が高いと思います
新型になっていたら、年次改良後のB型以降をお勧めします


>家族からはハイブリッドカーなどのエコカーを購入することを要望もされている状況です。

年間の走行距離はどの位走りますか？
距離を走らないのならば、ハイブリットは割高なのをご家族は知っているのでしょうか？（年間2万knは走らないと元は取れない）
確かに燃費は良いが、価格が高いので距離を走らない方には向きません（乗り味やエコカーに乗っていると云う美意識が希望な訳では無いと思うので）。

書込番号：19135607

[うましゃん]

ハイブリッドを数台所有してましたが高速は燃費も走りもダメダメですよ。
これま街乗りに特化した車です。

書込番号：19135626

[じんじんじんじんじんじんじん]

これから、ディーラーにたくさん行きましょう！ゆっくりお探し下さい！

書込番号：19135796　スマートフォンサイトからの書き込み

[夕やけ小僧]

しっかり踏み込んでキックダウンを使えば大丈夫ですよ。
水平対向エンジンは4000回転を超えてからが気持ちよく回ります。

書込番号：19136651

[NUMBER78]

Honneamiseさん
私もHonneamiseさんの気持ち分かります。
地方都市の高速道路は対面通行の所が多く、所々追い越し用になっているのですが、その区間があまりにも短い所が、私の利用する所にもあります。
そういう時にさっと加速して抜けると良いですよね・・・・。

書込番号：19210396

[black_onichis]

インプレッサスポーツハイブリッド乗ってます。先日納車翌日に山梨で
イベントがあり、慣らしついでに行ってきたのですが、途中の峠や高速
等特に動力不足は感じませんでした。大人三人で行ったのですが。思
ったより走る、というのが正直な感想です。以前XVハイブリッドにも乗っ
ていましたが、それよりも重心低いので安定してますし。

私個人的にはハイブリッドシステムは、ターボ・スーチャーに次ぐ第三の
過給機（ではないですが）と思っています（笑）。CR-Zもそんな感じですし。

書込番号：19251728

[初期型WRX]

初期型のXVハイブリットに乗ってます。そうですね普通のNAの２０００ｃｃクラスよりは
速いかと思いますよ。私の場合普段は使いませんがたまにIモードからSモードに
切り替えて加速します。
試乗して退官するのがいいかなと思いますね。
少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：19506895

[ちょーくんもーちゃん]

大分日数が経っているようですが、おじゃまします。

高速の対面交通だと、確かに瞬間的にスピードが求められますね。

登坂車線が短いことにより、ティーダではとどかないな、ムリだなと、経験上判断されているのだとおもいます。
なので、運転が下手とか、そういう次元の話ではありません。

むしろ経験上冷静な判断ができる、運転が上手な方と察します。

そんなスレ主さんに、デミオディーゼルをオススメします。

120�qオーバーからの伸びはそれほど望めませんが、対面交通にありがちな、70〜90�q巡航、また、120�q程度の一時的な加速にはちょうどよく、燃料代も安いので、そちらが良いかと。

家族や、荷物を載せるのが多ければ、やはりアイサイト装着のスバル車、フォレスターなどが良いとおもわれます。

大分時間も経っていて、もう次のクルマが決まっていたらすいません。
参考にしていただければ幸いです。

書込番号：19760721　スマートフォンサイトからの書き込み

リモコンエンジン・スターターについて

[NUMBER78]

2.0i EyeSight Proud 納車待ちの者です。

若干予算オーバーだったので、欲しかったリモコン・エンジン・スターターがデーラーで契約時点では付けておりません。

アクセサリーカタログの純正？＝81.000円を勧められたように記憶・・・・。

しかし、先週の「お客様感謝デイ」のチラシを見ると　（プッシュ・スタート車専用で）

・サーキットデザイン　NEXT　LIGHT　が取り付け費込　42.500円（予備電子キー不要）
または
・CAR MATE製　TE-W７２PSB　が　取り付け費込　25.500円

となっておりますが、担当に聞いたところ、CAR　MATE製は予備キーを購入すると、双方同じくらいの費用になるとの事で購入に踏み切れませんでした。

これから、カー用品店も廻ってみようかと思います。

そこで皆様に教えていただきたいのですが、リモコンエンジン・スターターをお使いの方へ
お勧めまたは使用中の感想やメーカー・製品・費用・工賃等を教えていただけると幸いです。
よろしくお願い致します。

書込番号：19525326

[at_freed]

アンサーバックだけ押さえとけばなんでもイイや。

どっちみち使い込むと2年くらいで
ヘタれて付け替えちゃうだろうから
見栄張らないで、ベーシックなモノで。

書込番号：19525401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

社外品もあるかもしれませんが、値段もそんなに高くないスバル純正オプションのキーレスアップグレードがあるのですがどうでしょうか?

ボタン３回目を長押しで10-15分間エンジンがかかりドアを開けると停止します。詳しくオプションカタログに

書込番号：19525482　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

インプスポーツA型で、サーキットデザインを使用して2年ちょっと経ちます。

約4万位だったと思います。

使い勝手は、スターターリモコンでエンジンを掛けると、スターターリモコンでないとドアロックが開きません。
また、リモコンキーとスターターリモコンをキーリング等でつないで使います。
それから、ドアを開けるとエンジンは止まります。

特徴はこんな所ですが、ドアを開けるとエンジンが止まるのは他のメーカーも一緒なので、しょうがないですね。
性能はそう悪くはなく、他と見劣りする事は無いと思います。

書込番号：19527369

[NUMBER78]

＞at_freedさん
書き込みありがとうございます。
そうです、リーズナブルなもので良いかと思います。しかし、２、３年でへたれてくる事もある訳ですね・・・・



＞ズアさん
書き込みありがとうございます。
あらためて、オプションカタログを見ますとその商品が載っていました。（２万円台後半）
８万円というのはハイブリット車用みたいで、多分勝手にこれかと、私が勘違いしていたのかも知れません。
後日担当に聞いてみます。



＞北の羆さん
使用感想の書き込みありがとうございます。
なるほど、乗車する時に、ドアを開けると一旦エンジンが止まる訳ですね。



それでも猛暑の時や最近の寒さには欲しい商品です。

今日、カー用品店で聞いたところ、CAR MATE製TE-W７２PSBが感謝デイ価格より若干高い、取り付け費込　27.800円で売られていました。
スバルの感謝デイも終わっているので、また後日別なカー用品店にも行ってみるつもりです。

引き続き、情報や感想を頂けると幸いです。

書込番号：19528278

[え君]

＞NUMBER78さん
＞ズアさん
スバル純正オプションのキーレスアップグレードですが、
これはキーレス・リモコンよりも動作範囲（距離）が狭く
遠くからエンジンはかけられません（カタログ注意書き参照のこと）
どういう使い方をするのかイマイチわかりませんが、
たぶん、車のドアをロックしてからエンジンをかけたまま車を離れる場合に
使うのかなと？

なのであまり実用的ではありません。

書込番号：19536282

[ズア]

＞え君さん
部屋から外に止まってる車のエンジンかけて暖房かけて温めたりしてます。

社外も安いみたいですね、鍵が１つで済む以外にあまりメリットが無いかもしれません

書込番号：19536462　スマートフォンサイトからの書き込み

[え君]

＞ズアさん
アクセサリーカタログに
●標準装備のアクセスキーで車外からエンジン&
　エアコン始動可。
●暖機時間：3分、10分、15分から選択可。
●作動範囲はキーレスアクセスより狭く、
　リモコンエンジンスターターと同じような距離からの
　使用はできません。
●アンサーバック機能はありません。ドア等の誤解錠を
　避けるため車の見える場所からご使用ください。

と記載がありますが、ズアさんの部屋と車までの距離はどれくらいでしょうか？
私の車はマンションなので、マンションの駐車場まで３０〜５０ｍｍ位なので
使えませんよね？

やっぱ純正を買うしかないのでしょうか？

書込番号：19538107

[ズア]

＞え君さん
カーテンと窓を閉めた状態で7メートルぐらいでもかかりました。

mmじゃなくてメートルですか？

書込番号：19539756　スマートフォンサイトからの書き込み

[え君]

＞ズアさん
mmでなくｍ（メートル）でした。失礼しました。

７メートルですか、キーレスエントリーより長いじゃないですか！

でも私のところは部屋が６階でなおかつ駐車場は当然１階で３０ｍくらい
離れているので駄目ですね。
やはり純正か、市販品でスペアリモコンを追加購入しかないですか。
高くつくなあ！

書込番号：19540686

[ズア]

15784525←他の方書き込み
Ｃ型のオプションカタログには電波距離を倍増する送信機が15,000円で載ってました

そうですねそれだけ離れてると、かかるか分からないですね
社外のものでエンジン始動後キーレスが使えず、一度エンジンをエンスタの鍵で切らないと開かない物があるのでご注意を。

書込番号：19541949　スマートフォンサイトからの書き込み

[NUMBER78]

＞ズアさん
再度の書き込みありがとうございます。
そうですね、安い方は注意が必要なんですね。

＞え君さん
ありがとうございます。
スバルの担当に聞いたところ、サーキットデザイン　NEXT　LIGHTでないとダメなようです。
ちょっと高いので、納車後時期をみて付けるか、もう少し考えてみようと思います。



まだ納車はひと月くらい先のようなので、今からわくわくしております。
皆様情報ありがとうございます。

書込番号：19547113

[前向きに]

初期型乗りです。
私はサーキットデザインのNEXT　LIGHTを自分で取り付けました。
（2年前には、社外品ではこの製品くらいしか適合がありませんでした。）

純正リモコンをスターター代わりにできるキットも検討しましたが、
ディーラーの方から「家の中からは殆ど掛けられないと思う」との
話を伺ったので見送りました。
私の家は、車から直線距離で20mくらいの2F、鉄筋です。


NEXT　LIGHTは純正スマートキーのIDを読み取りしているので、
エンジンスターターのリモコンだけではエンジンを掛けられません。
スターターリモコン付近に（数ｃｍ）、純正のスマートキーを置いていく
（ぶら下げておく）必要があります。

また、スターターで始動した後、車に乗り込む際には純正スマートキー
では開錠できません。必ず、スターターリモコンで開錠します。
ドアを開けるとエンジンは停止しますので、乗り込んだ後
再度エンジンを掛ける（プッシュボタンで）必要があります。

私の住むところでは冬季はフロントガラスが凍ってしまうので、
エンジンスターターはとても重宝しております。

私事ではありますが、走行距離が10万kmを超えました。
A型なので不具合もありましたが、走りに関しては非常に
満足しております。現行型では足回り改善、アイサイトVer.3
等々とてもお買い得だと思います。
納車楽しみですね。

書込番号：19606654

[NUMBER78]

＞前向きにさん
大変詳しい使用リポートありがとうございます。
こういうお話が伺えて、良かったです。
参考になりました。

時期をみて購入したいと思います。

書込番号：19623375

[do283]

純正のエンジンスターターです。スマートキーなしでもそのまま使えます。施錠・解錠もドアハンドルでできます。
ドアを開けるとエンジンがストップします。ここは社外品と同じですね。

純正品の価格は72,360円。そこからいくらかは引いてくれるでしょうがやはり高いですよね。ゴロンとしていて特にカッコイイ訳でもないですし、スバルマークがドーンとあるわけでもありません(笑)
エンスタのリモコンで解錠するのが面倒でなければ社外品で良いのでは？と思いますよ。

以前、妻用に購入した車・・納車して一週間の車をJムスでエンスタをつけてもらいましたが、ダッシュボードに5センチ程の傷をつけられました。なので、信頼できる所で設置してくださいね。

書込番号：19636109

[慎さん☆]

もう解決済みかな…?
当方、GP7にCAR MATEのスタータをTEｰ72PSBを取り付けて居ます。スタータリモコンでアンロックしドアを開けて3秒。閉めて３秒で、エンジン停止せず発進出来ます。予備キー購入は高いですが、ライドアンドゴー機能は前車から使っていたので重宝してます。

書込番号：19674903　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッチーマ]

NUMBER78様

私は、スバルではありませんがリモコンエンジンスターター純正を取り付けています。

大変便利に使用しています。

出かける１０分前に部屋からエンジンスタート、真冬は暖気＋暖房、

真夏は冷房が利いて、大変快適に出かけられます。是非取着けてください良いですよ。

キーレスアクセスアップグレード「エンジンスタート機能」　　￥２９、１６０（距離短い？）

リモコンエンジンスターター　　　￥７２、３６０

（毎年行ってるスキー場、レストランから車まで７０〜８０Ｍ位で問題なく始動可）

書込番号：19676794

[NUMBER78]

＞慎さん☆さん
情報ありがとう誤字あます。
CAR MATE製も悪くないようですね・・・・
私が聞いたカー用品店、Yでは、このCAR MATEやY製のは、まだあまりいいものが無いから、もう少し待って見たらどうかと言われました。
カー用品店でパンフレットをもらってきてあります。


＞スッチーマさん
情報ありがとうございます。
まだ、取り付けていないので、これから夏か冬までにゆっくり考えてみようと思います。
さすがに、今年は暖冬なのでなんとか大丈夫そうです。

それまでには必ず付けたいと思っております。

書込番号：19686671

上り坂でのアイドリング振動

[ウッシーXP]

冬場になって、暖機運転でのエンジン回転が上がる季節ですが、気になることがあります。ちなみに購入して３年目です。
冷間のエンジン始動直後、シフトをドライブに入れた状態で、ブレーキを踏んで、上り坂で停止しているとエンジンの振動が大きい。　平坦路では振動は大きくない（＝普通）。下り坂ではむしろエンジンの振動が小さく感じる。　上り坂でもニュートラルに入れると振動に問題はなくなる。　原因は何でしょうか？　エンジンオイルやミッションオイルの片寄りによるものでしょうか？　CVTオイルの劣化？
エンジンオイルの量の影響でしょうか？→オイル量はレベルゲージで規定量（上限）、キッチリと入れています。　購入時はこんな振動が無かったのに、３年目で振動が大きくなって気になります。　皆さんは如何ですか？　ちなみに、エンジンが温まれば振動は収まります。アイドリングが高い時の上り坂で停止している時に限り、振動が大きく感じます。

書込番号：19645637

[ＪＦＥ]

エンジンマウントが少々劣化してきていて、そう感じるのかもしれません。

エンジン、ミッションの不具合ではないと思います。

書込番号：19645907　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばいくきんまん]

CVTと言えど停止中でもクリープを作り出すために構造に違いはあれど少なからずタイヤとエンジンは繋がっている。
ファーストアイドルで空燃比的に濃い(リッチな)状態なうえに、上り坂のため平坦路よりエンジンに負担がかかっているだろうから、
回転数も低下して異常燃焼状態寸前になりかけているのか、
ECUが異常燃焼を避けるために意図的にエンジン回転数を上げているかで振動が大きいのでは？

書込番号：19646029

[うましゃん]

文面ではどれほどの状態なのか分かりませんが
ヘタリや摩耗、要は劣化ですね

書込番号：19646467

[働きたくないでござる]

マウント劣化なら上り下り平坦関係なく感じるはずだし、
エンジン温まれば無くなるならマウントは関係なさそう。

オイルは純正銘柄？

書込番号：19646531

[ＪＦＥ]

マウント微妙に経たると、特定の時に不具合が出る時が有るので、そう考えました。

書込番号：19646554　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

オイルはモービル1（0W-20）を入れています。
約4800ｋｍ走ったスバル純正からモービル１に変えたら、さすがに振動は少なくなりましたが、
まだ気になる程度あります。　昨年の冬はこんな振動はありませんでしたので・・・・・。

書込番号：19646621

[アッキュ]

ウッシーXPさん

想像でしか言えないのですが、やはりエンジンマウントの劣化の可能性が高いと思いました。
エンジンマウントとは、エンジンをシャーシーに乗せる際に、直接乗せてしまうと振動がまともにボディに伝わってしまう為、ゴムや液体を介して乗せるわけです。洗濯機の足に下に敷くゴム板と同じようなものです。しかしエンジンは数百回転から数千回転まで変化するので、エンジンの振動の周波数もそれに応じて変化します。振動を吸収するのは容易なことではありません。とくに振動の周波数（1秒間に何回振動するか：単位はHz）の変化幅が大きいと難しくなります。
　
　このマウントの設計をする際は、「このエンジンの振動周波数は○○〜○○○程度だから」というのが事前にわかっているので、その周波数を効果的に吸収できるようなゴムの硬さや液体の粘度をあてがいます。しかし経年変化でゴムが硬化したり、粘度が変化したりすると、吸収できる振動周波数に変化が生じて、ある特定のシチュエーションで振動が大きくなったりします。

　ドライブに入れると・・・というのはドライブ入れるとエンジンの振動がミッションにも伝わることでエンジンとミッションが振動するからだと考えます。この場合、エンジンとミッションは一体となって同じように振動するわけではなく、それぞれ勝手に（振動の位相が違う）振動しやすくなるので、非常に複雑な振動になって吸収が難しくなります。

　上り坂と下り坂での振動の違いは、エンジンマウントは大抵3点で支持されているようですが（前二つ後ろ一つ、あるいはその逆？）それぞれで前後のマウントにかかる重さが変わるので、それが振動の伝わり方の違いになるのだと思います。

暖まると・・・は、やはりマウントのゴムの温度が変わると硬度も変わるので、その影響だろうと思います。

　想像ばかりですが、エンジンオイルの可能性もゼロではないと思います。あまり気になるようでしたら、ディーラーに行って、メカニックの方とお話してみるのも良いかと思います。

書込番号：19646658

新型はターボ？

[ぶんそう]

今まで新型は1.6,2.0NAとハイブリッドと情報見てましたが、今年に入って、1.6NA1.6ターボとの情報を数回見ましま。
理由は燃費目的のダウンサイジングだそうです。

ターボが欲しくてレヴォーグを買うか
インプを待つか悩んでます、本命はサイズ的にもインプなのですが。

書込番号：19539039　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

予算も考慮しないといけないかもですね。
同じクラスにオーリスがいますがダウンサイジングターボ搭載グレードは最上級で価格がかなり高いです
インプレッサもダウサイジングターボ搭載するグレードは必然的に最上級グレードになりそうですし、現2.0Lグレードより高くなる可能性もあるかなあと勝手に予想しています。
またサイズもフルモデルチェンジ前にでかくなっているので新型が必ずしも現行サイズでくることはないのでサイズというアドバンテージも薄い気がします。

書込番号：19539673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶんそう]

そこが気になりますよね、
サイズアップと1.6ターボではレヴォーグと差がなさすぎて、逆に軽いインプの方がいい走りになりそうです。
1.4ターボとかにしてくれたら、即買いなんですが。

書込番号：19539905　スマートフォンサイトからの書き込み