スバル インプレッサ G4 のクチコミ掲示板

シフトノブのポジション表示のランプが切れました

[ぷりずな〜６号]

シフトの右側のポジション表示のランプです

すでに8年10か月のG4ですが、先日夜運転したところシフトノブのところのポジション表示の夜間ランプが光らないことが判明しました。
最近夜間運転の頻度が低く、いつから切れたのかが分かっておりませんが、運転機能には全く影響がないので、しばらく気付かなかったのかもしれません。来週ディーラーに持ち込みますが、こういう症状が出た方おられますか？
夜だと特にRポジションを確認したほうが良いので、（バックモニターが始まればRなんでしょうが）車内灯を点けて確認はしています。
単にケーブルが外れたくらいであればすぐ直るんでしょうが…

書込番号：26321460

[kmfs8824]

シフトポジションインジケーターの球切れです。

この場合、部分的なバルブの供給が無いため、シフトパネルごとの交換になります。

書込番号：26321501　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリアB]

2021年登録の同型ですが、今のところ大丈夫です。
同じ故障を経験した方がみんカラに投稿されていますが、あるあるの故障なのかもしれません。

https://minkara.carview.co.jp/userid/138092/car/2356834/6778712/note.aspx

シフトポジション・インディケータには複数のLEDが使われていて、普通はまとめてダメになることはありません。
全部点灯しないのであれば基板のパターンや配線の断線、コネクタ部の接触不良などが考えられます。

ディーラーではパネルごとの取り換えとなるらしく、保証期間切れですとかなりの修理費になりそうです。
自分で分解できれば断線箇所の修理や、オークションでGT、GK用シフトパネルを入手して交換する方法もあります。
（現在は送料込み￥3,000の出品があります）

書込番号：26321602

[ぷりずな〜６号]

＞クリアBさん
＞kmfs8824さん
コメントありがとうございます。
ご自身でLED交換されている方もいるようですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3078446/car/2692325/5199289/note.aspx

私のG4は点検パック保証延長プランなので、通常使用中のトラブルに関しては無償修理してもらえると思いますので、パネルごとかLEDかは関係無さそうですが、LEDでもそんなに切れることがあるんですね。もっと長寿命かと思ってました。

書込番号：26321718

スマートキーについて

[stella22]

中古車を購入して、カーメイトのエンジンスターターを取り付けたいと思っています。

現在適合するスターターはだいたいメカニカルキーと電池を抜き去ったスマートキーをユニットに一緒に組み込む製品です。

もし購入車両にスペアキーが無かった場合は、スターター用として中古のキーを購入し、イモビ再登録をすれば先に書いたようにメカニカルキーはキー溝が違えど抜き去るので不要とし、ディーラーでの再登録で済むと考えていますがいかがでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：25625468　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

盗難されると一発アウト、窃盗犯はイボミ内臓が分かっているので、車ごともっていくでしょう。

内臓しないエンスタあります、サーキットデザイン社です、スマートーキーと同じキーホルダーに付ける方式です。

書込番号：25625479

[stella22]

＞NSR750Rさん

実は自分の車は既に質問のスターターが付いてるんですよね…
質問の車両は家族のでして。
ユピテルだとスペア要らないみたいなんでけど、適合情報がなくて。
さっき見てみましたが自車の適合情報は2年経った今も更新されていないようでしたね。

書込番号：25625514　スマートフォンサイトからの書き込み

[stella22]

＞NSR750Rさん

ユピテルのスペア要らない件、訂正です。
適合情報の備考欄見ると、最近のプッシュスタート車はだいたいスペア要るみたいでした…

書込番号：25625518　スマートフォンサイトからの書き込み

[stella22]

カーメイトにスペア不要の適合製品ありました。
それにします。この件は閉じます。

書込番号：25626899　スマートフォンサイトからの書き込み

1.6i-s AWD accentblackの中古車購入について

[KAKIパパ！]

知人がG4を手放すことになり、個人売買で購入を検討中です。価格160から170万円、2022.9登録、1年落ちのスタッドレス付。装備は純正ナビ、ETC2.0、社外ドラレコなど一通りついてます。税金未経過分、リサイクル券は売買金額に含みます。
タイヤ、税金、メンテナンスなど維持費を計算するとコンパクトカーを270万くらいて乗り出したのと大差ない感じでお得なのかちょっとわからなくなってきました。
現在はBMアクセラスポーツでそろそろ替え時かとおもってコンパクトカーを検討していたところ、知人からの話があり検討中です。
こちらの車種を買う理由とすれば価格とスバルのAWD。買わない理由とすれば、維持費、セダン、故障が多いと周りがいう、デカくて妻が嫌がっているです。
お得感ありますでしょうか？アドバイスよろしくお願いします。　ちなみに維持費は10年乗った前提です。

書込番号：25425761　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

KAKIパパ！さんの今までの車購入スタイルはどうでしょう？
中古車買う派？でしょうか？
その辺りで判断したほうが良いし、ご家族が反対されているなら尚の事、購入はないかと思います。

買わない理由が先に出ていると言う事は、買いたくないって事でしょう。

掘り出し物でどうしても乗りたいとか言った理由がなければ、知人の顔色なんて気にする必要はないでしょう。

何かあった時にトラブルは避けられないと思います。

書込番号：25425764　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAKIパパ！]

回答ありがとうございます。
知人の顔色は大丈夫です。ただ買取店での査定が厳しく困っているようです。あと、ディーラーで点検後に引き渡しし、メーカー保証継承する予定です。買ったらですが。
ちなみにこれまでは新車と中古車半々くらいです。中古車は新しめの、2年以内、1万キロ以内で割安と判断したものを購入しました。
中古で安くこの車種に乗りたい！という買い方ではなく、経過年数から考え新車価格と比較して決定しています。
今乗っている２台のうちアクセラがFFで当地域ではめちゃくちゃ厳しいのでAWDにしたいというのもあります。維持費は高くなるのですが、イニシャルが大幅に下げられるので悩んでいました。

書込番号：25425771　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞KAKIパパ！さん

一年落ちのAWDがその価格なら買いだと思いますが、もう少し色付けてあげても良いのでは？
それにしても知人さんが購入価格の半分くらいなってまで手放したい理由が気になります。

書込番号：25425806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

中古車の判断で一番重要なのは走行距離。
その友人のクルマの走行距離はどのくらいですか？

書込番号：25425851

[KAKIパパ！]

走行距離は1.3万です。
車が必要なくなったので手放すだけです。

書込番号：25425899　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

奥様が車が大きくて運転に自信が無いと仰ってるんですからその時点でNG確定じゃないですか。

書込番号：25425923

[あかビー・ケロ]

＞KAKIパパ！さん
理由教えてもらいありがとうございます。
そうであれば新車保証も継承する事なので、知人との信頼関係で双方納得なら個人売買もありかと思います。

書込番号：25425925　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAKIパパ！]

今までの車はすべてハッチバックでした。荷物はそんなに積まないですが、釣り、スキーをしますのでハッチのほうが使い勝手がいいかもしれません。G４でなくてスポーツなら即決なのですが。

書込番号：25425926　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

知人の所有車＝中古車の素性が分かるというのは利点だと思います。

知人が故、車両に何かあるにしても隠す事はないでしょうし。

ただ、買わない理由の内容がこのインプレッサでいいのかと思ってしまいます。

ボディ形状がミドルクラスのセダン(高齢者向けっぽい)、コンパクトカーを検討していたための車両の大きさ(BMアクセラとそんなに変わる？)で言えば無理に買う必要はないです。

AWDがほぼ必要なようですし、先にも書いたように素性の分かる車両、1年落ちの高年式車、電装品がほぼ揃ってるので買い足す必要がないなど、魅力的な条件だしお勧めしたい理由にもなります。

初期投資と維持費用と天秤にかけても買いだと思いますよ。

まぁ一番はスレ主さんがこのインプレッサG4に魅力を感じるかどうかですが。

書込番号：25425930　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAKIパパ！]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
妻はアクセラスポーツをメインに乗っているのですが1.5センチしか幅も違わないので慣れるとは思っているのですが。全長は少し長いですよね。
最悪、私が通勤に使っている4WDの軽自動車があるのでそれを乗らせようかと。
ちょっと前まではクロスビーとかスイフトに乗せようと試乗させていたので、彼女からすれば面白くないかもですね。

書込番号：25425938　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

過去車がずーっとハッチバックでセダン型に乗り換えると、バック時のトランク部の感覚が全く異なります。
バックモニターが付いていないと、無駄に後方との間隔が空いたり、トランク部を忘れてぶつけてしまうかも知れません。

書込番号：25425951

[ジャック・スバロウ]

＞KAKIパパ！さん
距離的には大丈夫なのですがセダンでしょ。
そして、お得感の考えは捨てた方が良いと思います。
大きさや維持を考慮すると、気にいった車で新車をお勧めします。

書込番号：25425981

[KAKIパパ！]

＞茶風呂Jr.さん
営業でたまに乗っているセダンは後退時の感覚が違って気持ち悪いですね。
本機は、バックモニター、ソナー、後退自動ブレーキ（たしかあったはず）があるので慣れればなんとかなるかと思っています。

書込番号：25425990　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAKIパパ！]

＞kmfs8824さん
おっしゃるとおり私が魅力を感じるかが決めてですよね。
G4に魅力を感じるところは当然あるのですが、セダンというのがネックでそれを価格が安いという要素で、なんとかなるんじゃね？と誤魔化して買おうとしてるのかもしれません。G4のオーナーさんは指名してG4ですもんね。

書込番号：25425998　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞KAKIパパ！さん

1.6はCVTの感覚が独特（と私が思っているだけかもしれませんが）なので、可能なら運転してみた方が良いかも。（買う気満々と受け取られて困るならやめた方がいいかもしれませんが）。

大きさは大して変わりませんがトランク分の長さをどう感じるかですね。視界がいい車なのでバックカメラが付いていればあとは慣れだとは思いますが。トランクスルーで使うことが可能なら結構な積載スペースが出来ますので確認してみては？

メンテパックに入って保証が引き継げればそんなにお金が掛かるとは思いません。

書込番号：25426038　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

個人的にその2車種なら、アクセラの乗り味のほうが好きですけどね

マツダに比べスバルの優位性は視界の良さ、その世代であればアイサイトの優位性、そのあたりかとは思います

あと知人と仰る方がどの程度の関係性がわかりませんけど、自分なら高額の金銭やり取りはしませんね、後々トラブルの種になったりするので

ダメモトで10万とかならいいと思いますけけど、何が理由でも奥さんが嫌がっているならやめたほうがいいでしょう

書込番号：25426067

[金なし暇なし]

G4はお得感で買う車じゃないです。欲しい人が選ぶ車です。
買取店でいい金額がつかないのは、人気が無いからです。質問者様も乗り潰すつもりでないと、半端な時期に乗り換えようとすると売却額で唖然とすることでしょう。
また、1.6Lというのも微妙です。パワー感で車を選ばないとしても、この車体に1.6Lは非力すぎてストレスを溜めるでしょう。
私なら、手を出さないです。

書込番号：25426123

[KAKIパパ！]

＞コピスタスフグさん
正直、今のBMアクセラはのほうが乗り味は好きです。が、この予算ではCセグ買えないので、ホント価格につられている感じです。

書込番号：25426127　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAKIパパ！]

＞コピスタスフグさん
メンテパックは解約扱いになるそうです。
お得感なのはたしかなのですが、、、
知人がもう遠方に引っ越すため時間がなく焦っています

書込番号：25426134　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりずな〜６号]

KAKIパパ！さんこんにちは
G4オーナーです。
1年落ちで1.3万キロでその価格であれば、非常にリーズナブルと思いますし、メーカー保証継承なら大きなリスクもないでしょう。
ご心配点については
・車載量の問題ですが、リアシートが倒れるので、乗車人数が3名以下なら、積載量は見た目より多いです。例えばスキーなどを持参して、積めるかの確認をされてはどうですか。
・奥様の好みに関しては奥様同行での試乗ができればよいのかと思います。（ウチの妻は大変気に入っており、取り回しも満足です。）身長にもよりますが、運転席シートをアップして、ポジションを適正に合わせると視界の良さは実感できますので、それで取り回しやすさの体感（？）を確認されてはどうでしょうか。
・長距離運転で高速でのACCは楽ですし燃費も良くなります。高速でのAWDの安定感は非常に良いです。
・私の場合はラッキーなのか故障はなかったです。（リコールでのパーツ交換除く）
やはり、奥様の納得が一番大きいのではないかと思いますので、家庭内事情は最優先課題で… w

書込番号：25426138

[Shinsyudaisuki]

私ならやめておきます
先々で車に不満があったとしても、知人なら言い出しにくいし、言えば二人の関係にヒビが入ることもあるかも知れません

このため自分として大きなメリット（何かがあっても許せる、飽きらめられる）を感じないなら断りましょう！

書込番号：25426349　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAKIパパ！]

＞金なし暇なしさん
中古車G4と候補のコンパクト車を比較するためディーラーに行ってきます!

書込番号：25426451　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAKIパパ！]

＞9801UVさん
正直、今のBMアクセラはのほうが乗り味は好きです。が、この予算ではCセグ買えないので、ホント価格につられている感じです。

返信先間違えました

書込番号：25426465　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAKIパパ！]

＞Shinsyudaisukiさん
回答ありがとうございます。何かあったとしてもディーラー点検前提で現状渡しで売買しますので相手に何か言う事はないので大丈夫です。そのため、中古車相場よりは安くしてるのはそのへんも折り込んでいます。

書込番号：25426473　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAKIパパ！]

＞ぷりずな〜６号さん
オーナー様のご回答参考になります。
アクセラからの入れ替えであれば、FFからAWDになり、DSC、TRC、ACCや安全機能が備わり、スタッドレスも買わなくてもよくなります。燃費もアクセラは平均12、高速17、冬場8ですからあまりかわりません。これが乗り込みで180万円で1年落ちとはいえ新車−100万円で乗れるとなると妻も納得すると思ったのですが。とにかくデカいと。横1センチ、長さ16センチがよほど大きく見えるみたいです。リアはジジくさいですが（すいません）、フロントからサイドは好きですしセラミックホワイトも素敵です。
やはり家族会議します。

書込番号：25426488　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

私もBMアクセラです、
気になる点
6速ATからのCVT？
1.6Lの非力感？
ハッチバックからのセダン？
後で、なんだかなぁ〜ってなりませんか？

書込番号：25426569　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAKIパパ！]

＞福島の田舎人さん
あれ？
すいません
私のはBLアクセラスポーツでした。　もっと古かったです。勘違いしてましたCVTです！bm、blアクセラ、MAZDA3、CX-3に乗りました。いずれも家族所有。
G4は試乗済です。マツダはゴリゴリとした感じで、インプはペタペタと柔らかく感じます。
インプはアクセルオンの状態でも一瞬？エンジン止まった？と感じることがありましたが気のせいでしょうか？特に違和感はなかったです。

書込番号：25426594　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAKIパパ！]

皆さま、多くのご回答ありがとうございます。
いろいろと考えたのですが、おそらく今を逃すとスバルに乗らず人生を終えそうなので購入方向で考えています。
一度、閉めさせていただき結果出ましたらインプレッサG4のレビューとともに報告いたします。
ありがとうございました。

書込番号：25426963　スマートフォンサイトからの書き込み

次期型は？

[n4g6z&bnn]

ロサンゼルスオートショーで次期インプレッサが初公開されましたが、セダンタイプは発表されませんでした。
セダンタイプはフルモデルチェンジ無しなのでしょうかね？

書込番号：25014882　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞n4g6z&bnnさん

３代目の時みたいに後から出したりして

書込番号：25014933

[ジャック・スバロウ]

ホイールデザインが◎です。

書込番号：25014937

[茶風呂Jr.]

日本仕様にはあったりして。

書込番号：25015028

[コウ吉ちゃん]

需要が少ないから無くなるらしいよ。

書込番号：25015809　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

そっか

カローラにスバルバッチかな

書込番号：25015888

2.0i-S AWDにトーヨーのタイヤ?

[joe3]

長年レガシイB4 3.0Rに乗り続けていましたが、安全性能と走りの楽しさを両立できそうな当該車に乗り換えることにしました。D 型の中古で程度のいいのがあったので近々に購入予定ですが販社がタイヤをTOYO TIRE PROXES Sportに無償で交換してくれるというのです。このタイヤでG4 の走り、静粛性、グリップ感等にどれ程の影響がでるのか経験された方はいらしゃいませんか？がっかりするようなネガなことがあるのか、そこそこG4 の走りは楽しめてそれほど気にするレベルではないのか是非教えていただけないでしょうか。ちなみに従来のB4 ではルマン５を履かせて十分満足してました。

書込番号：24989093　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞このタイヤでG4 の走り、静粛性、グリップ感等にどれ程の影響がでるのか
＞走りを楽しむ

根本的にTOYO TIRE PROXES Sportはスポーツタイヤでルマン5は低燃費コンフォートタイヤですから志向が違いますね。

タイヤに何を求めるかだと思いますが、グリップ性能やウェット路面での走行性ならTOYO、静粛性や燃費を求めるならルマン5でしょう。

好みの問題ですから満足するかは本人次第では。

＞がっかりするようなネガなことがあるのか

走りを求めるならルマン5よりTOYOの方が上でしょう。当然に静粛性は相反することになりますが。

書込番号：24989171　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ユーザーではありませんが失礼します。

TOYO TIRE　PROXES Sport 225/40ZR18 92Y XLは、スポーツ志向でウェット含め運動性能があるため省燃費性はそれほど高くなく、ウェット性能、車外騒音は1枚目の欧州ラベリングの通りです。運動性能がある割には快適性もある、という感じでしょうか。

一方でダンロップ　LE MANS Vはご存知のように省燃費で静粛性もあり、コンフォートらしい快適な乗り心地がウリだと思います。

LE MANS Vで満足なさっているとのこと、スポーツ志向がない場合は差額を払ってでも後者の方がよろしいのでは？

なお、プレミアムコンフォートのYOKOHAMA　ADVAN dB V552 225/40R18 92W XLにすると、写真2枚目のような車外騒音の高さがあり、運動性能に加えて静粛性もあります。

書込番号：24989275

[スーパーアルテッツァ]

joe3さん

PROXES Sportは運動性能に優れたプレミアムスポーツタイヤです。

TOYOのプレミアムスポーツタイヤは、先代モデルのPROXES T1 Sportや先々代モデルのPROXES T1R を履かせた事があります。

これらのTOYOのプレミアムスポーツタイヤを履かせて感じた事はコスパに優れたプレミアムスポーツタイヤという事です。

又、これらのタイヤの性格ですが、乗り心地等の快適性能もプレミアムスポーツタイヤの割には良いのです。

このタイヤの性格は現行モデルのPROXES Sportにも引き継がれていると考えています。

以上の事からPROXES Sportは快適性能も比較的良いプレミアムスポーツタイヤとなりそうです。

つまり、ドライ&ウエット性能や耐ハイドロ性能といった運動性能を重視しながら快適性能も考慮するなら、PROXES Sportは良い選択となるでしょう。


しかしながら、このPROXES Sport でも乗り心地や静粛性といった快適性能はコンフォートタイヤのLE MANS Vには適いません。

又、省燃費性能も下記の価格コムでの比較表のように転がり抵抗係数AAのLE MANS Vが上です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000963269_K0000930305&pd_ctg=7040

joe3さんはレガシイB4にLE MANS Vを履かせて満足されていたとの事ですね。

それなら今回も追加料金を払ってでもインプレッサ G4 LE MANS Vを履かせた方が良いのかもしれませんね。

書込番号：24989364

[gda_hisashi]

＞joe3さん

〉TOYO TIRE PROXES Sportに無償で交換してくれるというのです。

古いインプレッサでTOYO TIRE PROXES Sport使っています

超高グリップって感じでは無いですが
限界付近も解るし悪くは無いと思います

書込番号：24989391

[銀色なヴェゼル]

参考までに耐摩耗性の指標となるTreadwearは以下の通りかと思います。

TOYO TIRE PROXES SportのTreadwearは、240

YOKOHAMA　ADVAN dB V552のTreadwearは、280

ダンロップ　LE MANS VのTreadwearは見当たりませんが、スポーツ志向ではないため上記2銘柄よりは高いのでは、と想像します。

新車装着タイヤに我慢を強いられず好きな銘柄を装着できるのは、中古車購入メリットの1つですね。4年ほど使用するとして、我慢のない銘柄を選択なさったら、と考えます。

書込番号：24989643

[Berry Berry]

＞がっかりするようなネガなことがあるのか、そこそこG4 の走りは楽しめてそれほど気にするレベルではないのか

今、私の車にPROXES Sportを装着させてますけど、LE MANS Vを基準にしてしまうと、ちょっと気になる音の周波数はありますね。

かといって、我慢できないかということでもなく、TOYOのプレミアムスポーツらしく、運動性能をもちながら快適性にも気を配っていますよという感じです。

耐摩耗性は数値上は悪い印象を受けるかもしれませんが、それほど（PIRELLIのプレミアムスポーツの銘柄ほど）減っていく感じではありません。
FALKENのTreadwear300といい勝負をしています。
（Treadwearは同一メーカー内で直接比較はできますが、メーカーをまたぐと直接比較はできないですよ）


タイヤは公道ではグリップ限界まで使うことは稀です。
そう考えると、常に走行中に聞こえるノイズは気になるでしょう。
とくに、今回は車格が落ちる選択（レガシィ→インプレッサ）をしています。
車の防音性能は一般的に車格に比例しますから、静粛性の高いタイヤを選択した方が無難でしょうね。

書込番号：24990222

[銀色なヴェゼル]

＞Berry Berryさん

＞（Treadwearは同一メーカー内で直接比較はできますが、メーカーをまたぐと直接比較はできないですよ）

その通りでした。ありがとうございます。

書込番号：24990255

[Berry Berry]

＞銀色なヴェゼルさん

統一表記のわりに、各社でベースタイヤの解釈が異なるため、誤解が生まれやすいと思います。



＞joe3さん

うちの息子が2016年3月登録のインプレッサSPORT HYBRID 2.0i-S EyeSightを中古で購入しましたが、タイヤを新品にしてくれました。
BRIDGESTONE Playz PX-RV�Uだったのですが（PX�Uでなくて・・・）、これが私の想像をかなり超えるほど静かだったんです。
比較対象が悪い（私の車はBRZ）ので、同じレベルで比べてはいけないと思いました。

書込番号：24990397

どんな感じの車ですか？

[オホ庭師]

初めまして　今GJ3　5MTの　1.6I-Lを検討してます。

今乗っているのはプレミオ　ZRT265で、安定感がなく　GJ3の乗り心地　安定性　燃費　故障したなどの情報があれば教えてほしいです。

書込番号：24720752

[登録販売者美智子]

いいかんじです

書込番号：24720778　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

GP7に乗っていましたが良い車でしたよ。

書込番号：24720954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

中古車でスバルは止めておいた方が無難です。

水平対向エンジンは燃費も悪く、整備費用も高くつきます。
排気音がイイなどと言ってる人もいますが他に何もいいことありません。
CVTなど故障したら７０〜１００万円コースです。

一般にスバルディーラーの整備費用の高さは定評の通り
街の整備工場でもスバル車は敬遠されがちです。

書込番号：24720973

[じゅりえ〜った]

適切なメンテナンスや消耗品の交換してれば、今時の車で悪い車はない。

あとはスレ主の感性に合致するかなだけです。

ボロボロの車、ボロボロのタイヤなどを新品（新車）にしただけで、この車（タイヤ）は良いと判断する人が多数ですけど…

スレ主さんに他人の評価をアテにせず評価できる感性はありますか？

書込番号：24720975　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞オホ庭師さん

>初めまして　今GJ3　5MTの　1.6I-Lを検討してます

良いと思いますよ

今このクラスの車少ないから選択肢が狭いですよね

MTならＣＶＴの違和感やリスクも無いだろうし

直噴じゃないから煤問題、リスクも無いだろいし

ボディや足回りは上級シリーズとたいして変わらなかったりするし

マイナス面は熟れた技量で纏めた車なので
ハイブリッドとかでも無く燃費が良くないって事
と
動力性能的に余り速くない
って事かな

書込番号：24720992

[私はたぶん3人目だと思うから]

燃費を気にするならスバルは買えない。

プレミオ同様、ぱっとしない車で可も無く不可も無く、いや燃費は不可だな(笑)
プレミオの燃費の8割もでるかどうか。

書込番号：24721038

[コピスタスフグ]

＞オホ庭師さん

このクラスで5MT（自動的に4WD）というのは選択肢がないので、アリだと思います。代車のCVTしか乗ったことはありませんが、乗り心地や安定性（足回りの劣化次第）は結構良い（主観）部類かと。燃費は期待出来ませんが、MTなら走らせ方次第の部分もあります。

知り合いがスポーツの1.6 5MTに乗っていて、15万km特に大きな不具合はないようです。直噴やアイサイトもなくこなれた技術しか使われておらず、信頼性はスバル車としては高い部類でしょう。エンジンのオイルにじみとサスのゴムブッシュやハブベアリングの劣化は要確認です。正規ディーラーから買って定期的な点検整備もディーラーに任せるのを、強くお勧めします（スバル車なので）。

あと、プレミオは発進加速が結構元気（ATのセッティング）なので、パワー感の差をMTの操作でカバーすることになるかもしれません。

書込番号：24721088　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ごっつええ感じとしか言えない！

書込番号：24721152

[スプーニーシロップ]

特に走らないし、燃費も良くはないし、でも良いクルマだと思います。
一人で悦に入るクルマではないでしょうか。

書込番号：24722277　スマートフォンサイトからの書き込み