スバル インプレッサ G4 のクチコミ掲示板

出荷日から納車まで何日位掛かりますか？

[大手町駅利用者]

本日、工場出荷日が決定したと連絡が入りました。
そこでご質問なのですが、出荷日から実際に私の手元にクルマが届くまで
スバル車はどのくらい掛かるものなのでしょうか？

ディーラーオプションは、ETCとナビ程度です。
また各種書類の提出・料金の支払いは既に済んでいます。

書込番号：14828686

[神戸みなと]

神戸の場合
栃木の工場ー大洗港ー大阪港ー陸送にて兵庫スバルの新車デポーそこから陸送にて各営業所。
早くても７日ほどかかったのかな。

スレ主さんの地区が何処にあるかで日数も違ってきます。

書込番号：14828723

[武器は太刀]

大手町駅利用者さん
こんばんは

これは、メーカーによっても、工場やお住まい、流通経路、
販売会社、販売店によっても変わってきます。

一番いいのは担当の営業マンに確認することですよ。

出荷日がわかっていれば、
嫌な顔せずに大体の日にちは教えてくれますよ。

納車日・・・楽しみですから、気になりますよね。

書込番号：14828823

[大手町駅利用者]

住所は都内です。
群馬の工場なら、関越道を陸送ですかね(^_^)

クルマの運転が趣味なので、納車が待ち遠しいです。
本格的な夏の到来時に新車が来るとなると、ワクワクします。
妻には申し訳ないですが、いじります♪

書込番号：14829019

[ニンニク料理のお店]

ウルトラコーティングNEOをオプションに付けているとすれば、
群馬の工場で１日足止めになりますよ。
担当から、告げられました。

書類は揃っていても、陸運局での登録・警察での車庫証明など
担当の営業マンがどれだけ体張って頑張ってくれるか、の次第です。

書込番号：14829602

[POINTCARD]

近々納車なのですか。

楽しみな時間ですね♪

書込番号：14832963

社外HIDバーナー。

[うどん.]

カーメイト社製のHIDの装着を検討しています。↓

http://www.carmate.co.jp/products/detail/3007/GX260/

従来品に比べてバーナーの直径が大きい気がするのですが
G4にインストール出来るモノでしょうか？

純正HID装着車を購入した方で、社外バーナーを
インストールした方、何か情報をお持ちでしたら
ご教授くださいませ。

書込番号：14811696

[CBA-CT9A]

特に問題なく装着できますよ。

5000K位のが雨の日でも見易いですよ。

書込番号：14812008

[cyberkonta]

私はIPFの物に換装しました。
D2R/Sだったら問題なく
装着できると思います。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1376937/car/1010974/1867636/note.aspx

書込番号：14812011

[うどん.]

返信ありがとうございます。

色温度については、散々悩みました。
5000kにするか6000kにするか、、、

現車に装着してるのがベロフの6500kなので
明るさをとるか、ファッション性をとるか、、、

私は目が悪いので、やはり5000kが適切なのかな、、、
もう、中年の仲間入りの年齢なので、、、

ところで、私はD2R装着のクルマに乗った事が無いのです。
プロジェクターばかりでリフレクター車は初めてなのです。

D2Rは光を効果的に拡散すると聞きますが
暗い夜道とか、側面まで照射してくれるものなのでしょうか。
だとしたら、とても心強いです。

D2Sは光の直進性は良いのですが
横に広がらない特性っだったので
G4のヘッドライトの視認性に期待しています。

書込番号：14812211

[うどん.]

散々悩んだあげく、下記の商品を選択しました↓

http://www.carmate.co.jp/products/detail/653/GH250/

「明るさ」が3300lmだったのが、決定打です。
色温度も5000kで、適切な色合いだと思います。
純国産製で、３年保証というのも魅力的です。

アマゾンで約15,000円で売っているので
それを購入し、ディーラーで取付を依頼しようと思っています。
問い合わせたら、工賃は片眼2,400円との事でした。

色々をご教授頂き、ありがとうございます。

書込番号：14817507

[DHCの愛用者]

http://www.sti.jp/parts/catalogue/impreza_gjgp/ST84920ST020.html

STiから上記商品が発売されました。
「実戦のレースからフィードバックされた製品」なら、興味があります。
5000kとは書かれていますが、lmの記載がありません。

どなたか、lmの数値をご存知の方、いらっしゃいますか？

書込番号：14825302

[大手町駅利用者]

ルーメンの記載が無い以上、「うどん」さんオススメのカーメイトの5,000kのが良さげな気がします。

でも、Amazonでは現在15,000円では売ってなかったです・・・(>_<)

書込番号：14829308

B型の外装色の変更

[DHCの愛用者]

私が購入したG4は「プラズマブルー・シリカ」でした。
今HPに載っている色は「ディープシーブルー・パール」です。

青色が好きなので、実車も見ずに当時の（A型の）カタログの色を見て購入したのですが
「シリカ」と「パール」では、どんな違いがあるのでしょうか？

はっきりと、区別がつく色合いなのでしょうか？

書込番号：14826087

[超速ｽﾗｲﾀﾞｰ]

レガシーの色と一緒なので参考にして下さい。

書込番号：14827077

[DHCの愛用者]

レガシィと一緒なのですか。参考になりました。

「シリカ」と「パール」の違いって、結構大きいものなのでしょうか？
私には、どちらも太陽光を反射する、くらいの知識しかなくて・・・

書込番号：14827415

[すーぱーりょうでらっくす]

シリカとパールの違いは、塗料に入っている光沢感を出す添加物の違いだと思います。
シリカの方は、二酸化珪素で光沢感を出しますが、パールの方は石英で光沢感を出します。

シリカに含まれている二酸化珪素は、厚生労働省による使用制限物質の為に、パールに切り替えられているんじゃないかと
思います。

書込番号：14828465

[大手町駅利用者]

文系の私には、残念ながら違いが分かりません・・・
難しい話みたいですが、シリカには害があるという事なのでしょうか・・・

書込番号：14828644

[panda_kaeru]

＞シリカの方は、二酸化珪素で光沢感を出しますが、パールの方は石英で光沢感を出します。

石英が二酸化珪素そのものじゃないですか？

書込番号：14828778

マルチファンクションディスプレイについて。

[うどん.]

マルチファンクションディスプレイの表示方法の中に
３連メーター表示があると思うのですが、
これは、任意に表示を変えられるのでしょうか？

具体的には１「水温計」２「油圧計」３「電圧計」など・・・

変更出来るのなら、便利だと思いまして・・・

書込番号：14795030

[Berry Berry]

＞これは、任意に表示を変えられるのでしょうか？

取扱説明書を見る限りでは、
区間時間・区間距離・区間燃費・平均車速・ODO燃費・油温・アクセル開度
を表示できるみたいですが・・・。

http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_impreza/6/4.pdf

4-63ページからマルチファンクションディスプレイの説明になります。
おそらく4-85ページが該当ページかと。

書込番号：14795200

[うどん.]

ありがとうございます。

PDFを拝見致しました。

なかなか難しそうなロジックですね・・・
G４が手元に届いたら、がんばって設定してみます。

納車予定まであと２週間・・・
指折り待っているところです(^_^)

書込番号：14795310

[うどん.]

「油温計」があれば、心強いです。
このクルマには水温計が付いていないそうなので
油温計で温度管理をしようと思います。

水温計が無いクルマに乗るのは初めてなので、
ちょっと不安だったのです。

真夏の昼間の首都高速の渋滞は、灼熱の砂漠の環境とかよりも
クルマにとって最高にキツい条件だと、読んだ事があります。
なので、コレをクリア出来る日本車は、世界のどの地域でも信頼性が高いのだとか。

土日の昼間に首都高速はよく利用するので
渋滞につかまった時には、MFDでチェック出来ますね(^_^)

書込番号：14803684

[Berry Berry]

スバルの車は水温（油温）が高いです。

オイルを温度で柔らかくして、燃費を稼いでいます。

書込番号：14803716

[うどん.]

そうなのですか、、、
社外品で出てるハイプレッシャーラジエターバルブとか
装着しても、あんまり意味は無さそうですか？

プローバから、上記バルブが発売されているので
装着しようと考えているのですが、、、

余計に水温が上がってしまいますか？

書込番号：14808359

[Berry Berry]

＞社外品で出てるハイプレッシャーラジエターバルブとか
＞装着しても、あんまり意味は無さそうですか？

水温は上がりません。
冷却水の沸点が上がります。
意味はありますが、根本解決ではないです。
その分ホースに負担がきます。

ローテンプサーモ（弁開放温度が低いもの）もありますが、これも根本解決になりません。
水温が安定するまでの時間稼ぎにしかならないからです。

ECUの電動ファンの始動温度設定を下げないといけないです。
そうなると保証がなくなります。

私はエクシーガに乗っていますが、水温95℃で安定、今までで104℃がピークでした。

書込番号：14808432

[うどん.]

ホースに負担が来るのですか、、、

普段からの点検、適切な時期での交換を
キッチリとやらないと、冷却水が噴き出しそうですね、、、

G4で路上でオーバーヒート、、、
ちょっと恥ずかしいので管理をきちんとします。

書込番号：14811911

[Berry Berry]

＞適切な時期での交換

おそらくインプレッサもSLLC（スーパーロングライフクーラント）ですので、初回22万�qもしくは11年無交換タイプだと思います。

書込番号：14812049

[DHCの愛用者]

すごい・・・

今のクルマは、クーラントの品質がそんなにもつのですか？
車検ごとに交換していたのが、もったいなかったです・・・

書込番号：14825562

車重が同じ

[knighter]

インプレッサスポーツとG4の車重がカタログ値では同じです。
ハッチバックとセダンとでは車重がセダンのほうが重くなりそうですが、なぜ一緒なのでしょうか？

書込番号：14812663

[茶風呂Jr.]

リアハッチの開口部の分、剛性確保のための補強が必要だったりします。

書込番号：14812705

[knighter]

返信ありがとうございます。
そう考えると重量が違ってくるはずですよね？

書込番号：14812721

[当たり前田のおせんべい]

セダンのトランク部の重さと、ハッチバックの補強の重さがイーブンという事なのでしょう。

書込番号：14812739

[knighter]

返信ありがとうございます。
そこまできれいに合わせるんですか!
やることが細かいですね！

書込番号：14812757

[Berry Berry]

結果がたまたま同じになっただけだと思います。

書込番号：14812789

[茶風呂Jr.]

車重が同じなら、カタログの燃費数値の使い回しが出来るからかも。

書込番号：14812827

[マイペェジ]

もしくは、車重抜きでボディータイプを選択出来るようにする、スバルの良心なのかもしれませんね。

書込番号：14812833

[ＡＳ−Ｐ]

どっちかが無駄に重いだけだったり。

トヨタは車重違っても同じカタログ燃費書いてるけどね。

書込番号：14812999

[え君]

新燃費基準（JC08モード）をクリアするため、
G4はスペアタイヤが装備されていますが、
スポーツはスペアタイヤを省略し、修理キットで
重量を押さえ、G4と同じ車重にしています。
（スペアタイヤを積むとスポーツの方が重くなる）

書込番号：14813955

[すーぱーりょうでらっくす]

多分、車両重量にスペアタイヤ、工具、ジャッキ等は含まれなかったと思いますよ。

ハッチバックの方がセダンより剛性確保や捻れ対策で多くの鉄板が使われている事は確かです。
結果的に、たまたま同じ車両重量になったんじゃないですかね。

書込番号：14814424

[SIどりゃ〜ぶ]

安全意識の高い、いやそれが生命線のスバル車にかぎってたまたまなんて有りえないです。
セダンの重量を基準にしてＨＢ車の補強にスバルお得意の複合部材をふんだんに使ってあるのでしょう
重量同様価格も同じなのでセダン（Ｇ４）の方にその分の価格を上乗せしてあるのだと思います
なのでお買い得感があるのはスポーツの方ですね
ただし（希望的観測ですが）逆の場合、スポーツ（ＨＢ）の重量にＧ４を合わせたとすれば
今後出るターボ車や再開するかもしれないＷＲラリーに期待が膨らみます
先代のアネシス（ＧＥ）ですべって改めて４ドアは売れないと再確認したはずなのに
最初から４ドアを設定するというのは何かしらの意図があるとしか思えません
米国同様Ｂ４が消えてしまうという悲観的観測もぬぐえませんけどねえ

書込番号：14814864

[ぽんぽん 船]

>ハッチバックとセダンとでは車重がセダンのほうが重くなりそうですが、なぜ一緒なのでしょうか？

何故そう思うんですか？
ハッチバックの方が、側面の面積が大きくなるのに。

書込番号：14814872

[ＡＳ−Ｐ]

インプ４Ｇはレガがデカく成りすぎたために設定。
要は小さい頃のレガ４ドア乗りの受け皿。
開発者自体が言ってるんだから。

ＷＲは４ドアより５ドアが早いと証明したから４ドアはラリーじゃ使わない。
有ってもロードレース用

書込番号：14815347

[サントリーニ]

＞ セダンの重量を基準にしてＨＢ車の補強にスバルお得意の複合部材をふんだんに使ってあるのでしょう

複合部材なんて使ってるんです？？
初耳です…

書込番号：14816344　スマートフォンサイトからの書き込み

[うどん.]

リアのおおきな開口部の「ねじれ」の補強に
かなりの量の鉄を使っているかもしれません。

それで金額が４ドアと５ドアで価格が同じという事になれば
リアを強化するのにお金を掛けてる５ドアの方が
お得、となるのでしょうか・・・

私は、４ドアの端正なスタイルの方が好きですが(^_^)　

書込番号：14817431

[knighter]

みなさん返信ありがとうございます。
セダンよりハッチバックのほうが重いというのは初めて知りました。
スポーツもG4も価格、重量が同じなので”お客さんに好きな方を選んでもらえるようにスバルがあわせてくれた”という意見に共感しました。

様々なご意見をいただき、ありがとうございます。

書込番号：14817762

[DHCの愛用者]

もしかしたら・・・セダンの鉄板の方が
全体的にコンマ何ミリか薄いのかも・・・

なんてね。

書込番号：14820596

プロジェクターライトはないのね

[yamato21]

インプレッサ。好きな車の一つですがヘッドライトがなぜにプロジェクターではないのでしょうか？？3代目はありましたよね？

今は軽にもあるのに今回採用しなかったのには訳があるのでしょうか？？

マルチリフレクターが嫌いなわけではないのですが、
やはりプロジェクター式を見ると、魚眼のようなカッコよさ・高級感が自分の中ではアップします。

今後オプションで出たりしますかね？

話は変わりますが、スズキのOPのプロジェクターライト明るいですね！笑
セルボに付けてますが、やはり高いだけあります。
V36スカイラインのそれより明るいですわ＞＜

書込番号：14112904

[茶風呂Jr.]

コストかな&#12316;？

恒例のマイナーチェンジで復活するかもね。

書込番号：14112923

[スーパーアルテッツァ]

セレナもプロジェクターが無くなったしね。

茶風呂Jr.さんの書き込みのように、やはりコストダウンでしょうか。

メーカーは僅かなコストダウンの積み重ねで、大きな利益を引き出そうと
しているのではと思います。

書込番号：14113010

[乳蛙]

基本的にはコストかな、とも思いますが今はリフレクターもプロジェクターもコスト自体はほとんど変わらないと聞いたことがあります。

それ以上に問題なのは、プロジェクターは視界特性に癖があって(特に高齢者に)見にくいという話が出ていると聞きます。

私もこのプロジェクターの特性(明暗がはっきりしてしまう)はスポーツカーのような着座位置が低い車向きですし、個人的にも好きではないのですが。

ただLEDのようにマイナーチェンジに取っておく、というメーカーも多いですのであるとすれば後期型で変更でしょうかね。

書込番号：14118192

[yamato21]

茶風呂Jr.さん

やはりコストですかね（￣＾￣）
でも、プロジェクターが欲しい人もいるはず！
オプションで置いておくだけでもダメなのでしょうかね(≧Д≦)

書込番号：14118669　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamato21]

スーパーアルテッツァさん

セレナもですか(´･ω･`)
ジュークにもないですね( ´艸｀)

今回のインプレッサ、なんかおもちゃみたいじゃないですか｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
綺麗なんは綺麗ですが…
リヤのライトも前の方が好きでした(;_;)

書込番号：14118675　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamato21]

乳蛙さん

コストはあまり変わりませんか(≧Д≦)

確かに特性はありますね！
プロジェクターは上下くっきりと境界線が出来ますね(☆｡☆)

なんでメーカーはプロジェクターを導入してるのですか?
リフレクターの方が全体を照らし安全な気もします(´･ω･`)

推測ですが、プロジェクターは広角ではないが直線的に遠くまで光を照らし、
リフレクターは広角だがプロジェクターほど遠くまで光は届かない。

こんな感じですかね(≧Д≦)

しばらくすればLEDプロジェクターが出るかもしれませんね
オプションで(*´∀｀)笑

書込番号：14118701　スマートフォンサイトからの書き込み

[乳蛙]

>>yamato21さん

現在、夜間視界においてと一般大衆車においてプロジェクタータイプが必要かというとほとんどの場合必要ないと思います。

プロジェクターライトはランプ自体を小型化できることや、デザインの自由化が図れるのでスポーツカーを中心に普及しました。
スポーツカーというのはやはりデザインが優先であって、多少の不便さや機械的弱点は割り切ることもあるからですね。

こういったスポーツカーでの技術は、プレミアム装備として一般車にも降りてきます。
このためエコロジーが口にされることがなかったちょっと前までは、高級セダンなどにも装備されるようになって大衆車レベルまで降りてきたのだと思います。

一昔前(ハロゲンだけの時代)はリフレクターもとにかく全体を明るくすることを考えて設計されていました。
今はHIDの光量に合わせて光視界重視に設計されています。
このために以前よりもプロジェクターの優位点は減ってきています。

セルボは最終型のSRを友人が乗っていますが、あのHIDは明るく感じますね。
実際、車幅が狭いですから光の幅(灯体の幅)も狭いわけです。
普通車と比べるとその違いが前方の近い場所の部分で明るく感じるかもしれません。
そういう近場をスポットライト的に照らすのはプロジェクターの癖ですね。
私はあれがかなり苦手ですが(笑)

書込番号：14126411

[秘湯]

プロジェクターでないだけで、ＨＩＤはＯＰであるので
リフレクターとか、その辺の共用化ですかね？

ＨＩＤはありますし、通常のリフレクターのあるランプのところに
プロジェクター埋め込む必要も無いでしょうし。

あのスペースにプロジェクターランプ埋め込んでも
周りにスペースあるので、逆にかっこ悪いんじゃないでしょうか？

書込番号：14143015

[あにぃ29]

先代と比べて、ホワイトルミネセントメーター、プロジェクターヘッドライト、LEDテールランプ、ボンネットダンパーが新型では廃止されているので安心しました（笑）。他の部分についてはかなり進化してて羨ましいですが....

書込番号：14185747

[けろＰ]

>リフレクターは広角だがプロジェクターほど遠くまで光は届かない。

トヨタ車は、確かにそうですが、
ライトの作り方しだいで、マルチリフレクターの方が遠くまで光が届きます。

ニッサンは広く遠くまで照らし、トヨタは狭いです。

書込番号：14214530

[うどん.]

実は私のクルマ人生において
リフレクター車を買った事が無いのですが
そんなに特性が違うものなのですか？

プロジェクターは遠くまで光を運んでくれるので
私は好きです。
その外見も、好きです(笑)

G4のリフレクターライトの特性は
どんなものなのでしょうかね？

書込番号：14819615