スバル インプレッサ G4 のクチコミ掲示板

トランクルームのカプラ

[ハギワン]

今日、気がついたのですがトランクルームに
接続されていないカプラが2個あります。

6月1日にディーラーに行くので聞こうと思っていますが
何のカプラか知っている人がいたら教えて下さい。

書込番号：14613278

[茶風呂Jr.]

手前のはトランクスポイラーを付けない時の、室内置きハイマウントが接続されるコネクタでは？

書込番号：14613383

[ハギワン]

茶風呂Jrさん
ありがとうございます。
カプラつないだら室内のストップランプ点灯しました。

トランクスポイラー付けたら外すのですね、
ストップランプ付いていたので普通に点灯していると
思っていました。

書込番号：14616746

[うどん.]

スポイラーを装着してみて、
後方視界は如何ですか？

やはり、厳しいものですか？

今回の購入の際には付けなかったのですが
かなりカッコいい商品なので
後方視界に問題が無かったら
後付けしようと考えている次第です。

書込番号：14819425

[ハギワン]

トランクスポイラーのせいで後方視界が悪いとは
感じません。
スポイラーがなくても後方視界はあまりよくありません。
（ルームミラー越しの視界です）
私は270mmワイドのミラー型レーダー探知器付けて
後方が見えやすくなりました。

書込番号：14824597

[POINTCARD]

後方視界は標準でも良くは無いのですか・・・

後付けの曲面鏡を用意しときます。

書込番号：14843247

A型？ B型？

[チュルピ]

6月23日に、2.0isEを契約しました。
注文書の形式に GJ7A4BC と書いてあるのですが、
A型になるのですか？
　ちなみに納車は8月中旬から9月中になるみたい
です。

書込番号：14822659

[すーぱーりょうでらっくす]

GJ7A4BCは、2.0i-S EyeSightで、GJ7A4ACは、2.0i EyeSightです。
形式の６桁目が、Ａになっているか、Ｂになっているかでグレードを識別してあるだけです。

けして、注文書の形式は間違って無いと思います。

書込番号：14823193

[ぽんぽん 船]

Ａ型とかＢ型とかって、
アプライドモデルのことを言ってるんですよね。

注文書でも車検証でもアプライドモデルは確認できないので、
納車後、ボンネットを開けて、
ストラットタワー（タワーバーの付け）辺りに貼ってあるプレートで確認してみましょう。
そこに　applied model B とか打刻されていると思うよ。

8月や9月の納車なら、間違いなく最新アプライドモデルですから・・・ご安心を。

書込番号：14823312

[SIどりゃ〜ぶ]

ご心配無用、去年の12月に新型登場
まだマイチェンしてないのでピカピカの１年生・・Ａ型です
おいおいスバル車の情報を知る機会があると思いますが、Ａ型にはＡ型の良さもありますので
自信を持って可愛がってください。

書込番号：14823549

[ai3ri]

アプライトモデルは、番号の左から4桁目って聞いた事があります。
「GJ7A4BC」がアプライトモデル番号とすれば、「A」になりますね。

「マイチェンした」と聞かないので、
SIどりゃ〜ぶさんの言うように、A型で間違いないのかな。

書込番号：14823652

[ai3ri]

＞アプライトモデルは・・・
正しくは「アプライド」ですね。訂正いたします。

書込番号：14823667

[三子天使]

Ｂ型は色の変更があるようです。赤、黒、青。もしかするとヒルスタートアシストがリニアトロニックにも設定されるかも知れません。

書込番号：14823733

[チュルピ]

皆さん、分かりやすい説明をありがとうございました。
なるほど、A型ですね。納車が楽しみです。

書込番号：14823762　スマートフォンサイトからの書き込み

[DHCの愛用者]

http://brz-86.net/brz-lab/brz-lab01_01.html

上記の記事に、詳しい説明があります。
スバル車は初めてなので、「アプライドモデル」
という言葉があるのも知りませんでした。

書込番号：14825123

[大手町駅利用者]

CVT車には、クリープ現象は、ないのですか？
このクルマは、坂道発進するときはズルズルと後ずさりしてしまうのですか？

営業からは、聞いていない項目でした・・・

書込番号：14828783

[三子天使]

クリープ現象はあると思います。上り坂や下り坂で勾配角が＋８％以上、または−３％以下のときは不意な前進や後退を防ぐためアイドリングストップの作動はキャンセルされるようです。また、右左折の時にステアリングを４５度以上に切っている状態でもアイドリングストップは作動しないようです。上り坂や下り坂でアイドリングストップが作動して再始動しても、今のところは前進や後退は起きないように制御管理されているようです。

書込番号：14829114

[大手町駅利用者]

やはりクリープはあるのですか・・・
安心しました。

アイドリングストップ車で坂道に遭遇した場合、どうなるかと心配してました。

書込番号：14829203

[チュルピ]

記事を見ました。ありがとうございます、判別方法が分かりました。

書込番号：14829889　スマートフォンサイトからの書き込み

[三子天使]

今日、届いたインプレッサのカタログにボディカラー変更のお知らせの用紙が一枚入っていました。黒、赤、青が変更されました。

書込番号：14836968

[POINTCARD]

「スポーツ」に採用されている
「ヴェネチアンレッド・パール」がG４にもあれば
ソレを購入してたのにな・・・

赤色が、好きなのです。
なぜ、設定から落とされたんだろう〜

書込番号：14836987

車重が同じ

[knighter]

インプレッサスポーツとG4の車重がカタログ値では同じです。
ハッチバックとセダンとでは車重がセダンのほうが重くなりそうですが、なぜ一緒なのでしょうか？

書込番号：14812663

[茶風呂Jr.]

リアハッチの開口部の分、剛性確保のための補強が必要だったりします。

書込番号：14812705

[knighter]

返信ありがとうございます。
そう考えると重量が違ってくるはずですよね？

書込番号：14812721

[当たり前田のおせんべい]

セダンのトランク部の重さと、ハッチバックの補強の重さがイーブンという事なのでしょう。

書込番号：14812739

[knighter]

返信ありがとうございます。
そこまできれいに合わせるんですか!
やることが細かいですね！

書込番号：14812757

[Berry Berry]

結果がたまたま同じになっただけだと思います。

書込番号：14812789

[茶風呂Jr.]

車重が同じなら、カタログの燃費数値の使い回しが出来るからかも。

書込番号：14812827

[マイペェジ]

もしくは、車重抜きでボディータイプを選択出来るようにする、スバルの良心なのかもしれませんね。

書込番号：14812833

[ＡＳ−Ｐ]

どっちかが無駄に重いだけだったり。

トヨタは車重違っても同じカタログ燃費書いてるけどね。

書込番号：14812999

[え君]

新燃費基準（JC08モード）をクリアするため、
G4はスペアタイヤが装備されていますが、
スポーツはスペアタイヤを省略し、修理キットで
重量を押さえ、G4と同じ車重にしています。
（スペアタイヤを積むとスポーツの方が重くなる）

書込番号：14813955

[すーぱーりょうでらっくす]

多分、車両重量にスペアタイヤ、工具、ジャッキ等は含まれなかったと思いますよ。

ハッチバックの方がセダンより剛性確保や捻れ対策で多くの鉄板が使われている事は確かです。
結果的に、たまたま同じ車両重量になったんじゃないですかね。

書込番号：14814424

[SIどりゃ〜ぶ]

安全意識の高い、いやそれが生命線のスバル車にかぎってたまたまなんて有りえないです。
セダンの重量を基準にしてＨＢ車の補強にスバルお得意の複合部材をふんだんに使ってあるのでしょう
重量同様価格も同じなのでセダン（Ｇ４）の方にその分の価格を上乗せしてあるのだと思います
なのでお買い得感があるのはスポーツの方ですね
ただし（希望的観測ですが）逆の場合、スポーツ（ＨＢ）の重量にＧ４を合わせたとすれば
今後出るターボ車や再開するかもしれないＷＲラリーに期待が膨らみます
先代のアネシス（ＧＥ）ですべって改めて４ドアは売れないと再確認したはずなのに
最初から４ドアを設定するというのは何かしらの意図があるとしか思えません
米国同様Ｂ４が消えてしまうという悲観的観測もぬぐえませんけどねえ

書込番号：14814864

[ぽんぽん 船]

>ハッチバックとセダンとでは車重がセダンのほうが重くなりそうですが、なぜ一緒なのでしょうか？

何故そう思うんですか？
ハッチバックの方が、側面の面積が大きくなるのに。

書込番号：14814872

[ＡＳ−Ｐ]

インプ４Ｇはレガがデカく成りすぎたために設定。
要は小さい頃のレガ４ドア乗りの受け皿。
開発者自体が言ってるんだから。

ＷＲは４ドアより５ドアが早いと証明したから４ドアはラリーじゃ使わない。
有ってもロードレース用

書込番号：14815347

[サントリーニ]

＞ セダンの重量を基準にしてＨＢ車の補強にスバルお得意の複合部材をふんだんに使ってあるのでしょう

複合部材なんて使ってるんです？？
初耳です…

書込番号：14816344　スマートフォンサイトからの書き込み

[うどん.]

リアのおおきな開口部の「ねじれ」の補強に
かなりの量の鉄を使っているかもしれません。

それで金額が４ドアと５ドアで価格が同じという事になれば
リアを強化するのにお金を掛けてる５ドアの方が
お得、となるのでしょうか・・・

私は、４ドアの端正なスタイルの方が好きですが(^_^)　

書込番号：14817431

[knighter]

みなさん返信ありがとうございます。
セダンよりハッチバックのほうが重いというのは初めて知りました。
スポーツもG4も価格、重量が同じなので”お客さんに好きな方を選んでもらえるようにスバルがあわせてくれた”という意見に共感しました。

様々なご意見をいただき、ありがとうございます。

書込番号：14817762

[DHCの愛用者]

もしかしたら・・・セダンの鉄板の方が
全体的にコンマ何ミリか薄いのかも・・・

なんてね。

書込番号：14820596

G4のおすすめのオプションは？

[ぼのぱぱ]

１０年乗ったストリームからの乗り換えでＧ４の2.0i_2WDの購入を予定しています。
実用重視でお勧めのオプションがあれば、理由と共に教えてください。

現在決めているオプションはフロアマットとＳＤナビでカロか楽ナビのどちらか。
ETCは流用乗せ変え予定。ＨＩＤは７万位と聞いて、つけない方向で考えています。

パーツ、サービス、アクセサリなどの購入時にしか選択できないオプションで、
なにかよい物はありますか？
たぶん１０年乗るのでリセール価値は無視します。

書込番号：14609212

[カメカメポッポ]

実用とは、自分が決める物で、人が決める物では無いと思いませんか？

ナビ・・・地理がわかる人には不要では？
ETC・・・高速を使わない人には不要ですよね？
HID・・・明るさは必要ないのですか？

フロアーマット・・・これは、誰も必要と思いますが・・・不要と言う人もいるのかな？

どれも、後から装着可能な物ばかりですけどね？

10年乗るのは・・・今や常識にも思います。　10年後でも多少は下取り、買い取り価格が付くように乗られては？　

書込番号：14609864

[cyberkonta]

メーカーオプションだと
ＨＩＤとキーレス・アクセス＆プッシュスタート
かなＨＩＤはやっぱり明るいですよ。
キーレス・アクセス＆プッシュスタートは
好みだけど便利です。


後付け可能なのでは
ドア・コーテシ・ランプが無いので
暗い場所での乗降に「パドルランプ」
アクセスキーと連動しているので
近づくと点灯します。
私はサービスで付けてもらいました(^o^)

書込番号：14610104

[ぼのぱぱ]

伺い方が正確ではないのかもしれませんが、
最初か付けておいてよかったと思うようなオプション装備があれば教えていただきたかったのです･･･
もちろん教えていただける方の主観が入っていただいて結構ですが、質問に質問で返されても^^;

書込番号：14610134

[ぼのぱぱ]

＞･･･ＨＩＤはやっぱり明るいですよ。
今乗っているストリームがHIDです。明るいし、１０年切れなかったし
あったらいいなぁと思っています、そうとわかっていても高価ですし･･･
たぶん、値引き交渉のなかで、サービスでつけてもらえればと考えています。

＞キーレス・アクセス＆プッシュスタートは
＞好みだけど便利です。
なるほど便利ですか、試乗車に乗ったとき、どうやってエンジンを切るのかわからずに
困ってしまったのですが、どんな機能か調べてみます。

＞暗い場所での乗降に「パドルランプ」
これよさそうですね、付ける方向で考えて見ます。

具体的なご意見ありがとうございました。

書込番号：14610233

[え君]

私は、キーレス・アクセス＆プッシュスタートは高価（確か６万円位）なので
optionつけませんでしたが、つけたほうが便利かも？

もしキーレスつけないのであれば、オートドアミラーは絶対つけたほうが
いいです。ドアをリモコンキーでロックすると、ドアミラーが閉じて
ドアロックを確認できます。
私はオートにしてなくて、ロックが掛かったか、ドアハンドルをガチャガチャ
やって確認するのがめんどくさいです。
それに、ロックしたつもりが解除したりすることがあるので
確認に便利です。納車後１ケ月たち、不便なので発注し、
入庫に約１ケ月かかりました。納車時に付けるのがお勧めです。

書込番号：14610501

[ぼのぱぱ]

＞私はオートにしてなくて、ロックが掛かったか、ドアハンドルをガチャガチャ
＞やって確認するのがめんどくさいです。
一見ロックかアンロックかわからないですよね、これは納得です。

んん、カタログを見ると”電動格納式リモコンカラードアミラー”が全車標準装備に
なっている！？お話を伺う限り、ロックと連動するには、キーレスアクセスの追加が
必要なのですね。商談時に確認して連動出来るようにしたいです。

書込番号：14610788

[yukiyuki.2]

「本革シート」を推挙します。

黒色なので汚れも目立たないし
汚れればクロスで拭くだけで綺麗になるし、
何より冬の「静電気」から解放されます。

パッケージオプションでしか装着不可ですが
オススメします。

書込番号：14611752

[ぼのぱぱ]

＞「本革シート」を推挙します。

一度も考えたことが無かったオプションです。
これをつけるとなると価格表上のほぼすべてのオプションが
ついているグレードになってしまう･･･ラスボス的逸品ですね、
妄想してみます。

書込番号：14612171

[え君]

「電動格納式リモコンカラードアミラー」とは、運転席ドアについている
リモコンでドアミラーを開いたり、閉じたりするスイッチであり
角度調整スイッチもそばについています。
キーロックのＯＮ、ＯＦＦに連動してミラーが開いたり、閉じたりはしません。
あくまで、自分の意思でスイッチを操作し、閉じたり開いたりするものです。

これに対し、「ドアミラーオートシステム」は、車のリモコンキー（鍵）で
ロックすると、ミラーが自動で閉じ、ロックされたことを確認出来ます。
また、ロックを解除すると、ミラーが自動で展開します。

もちろん、ドアについているドアミラー開閉スイッチで開閉も出来ます。
デーラーオプションで、工賃込みで14,700円です。

＞ロックと連動するには、キーレスアクセスの追加が必要なのですね
キーレス・アクセスの追加は必要ありません。
通常の鍵（標準装備）のロック、アンロック操作で連動します。
もちろん、キーレスアクセスを付ければ、これのロック、アンロックと
連動します。

書込番号：14612320

[ぼのぱぱ]

え君さん、ありがとうございます。

＞これに対し、「ドアミラーオートシステム」は、〜〜
＞〜〜デーラーオプションで、工賃込みで14,700円です。

ふむふむ、わかりました。この金額なら気軽に付けられそうです。
この手の話がとても助かります。カタログを見ているだけでは
なかなか読み取れなくて^^

書込番号：14612746

[yukiyuki.2]

「ブラックレザーセレクション」をお勧めした、もう1つの理由は、
パッケージとして「サイドエアバッグ」と「カーテンエアバッグ」が
付帯するからです。

サイドエアバッグが無いクルマなんて、今時怖くて乗れません。

その他に、ブラックレザーセレクションを装着した場合、
HID、クリアビューパック、本革巻ステアリングホイール、
本革巻セレクトレバー、キーレスアクセス、 シートヒーター、
運転席8ウェイパワーシート、スーパーUVカットガラスやら、
いろんなオプションが付いてきますが
総合的に判断して、費用対効果は良い方だと思います。

オプションとしては金額が高い部類に入るかと思いますが
一考に値すると思います。

書込番号：14613112

[日本犬大好き]

キーレス・アクセス＆プッシュスタートはとても重宝しています。
とにかくキーを鞄から一切出さなくていいので楽です。
それに社外品のセキュリティーを付けたので、リモコンを２つ出し入れ
しなくて済むので助かります。
ロックする時はドアノブのセンサーをタッチするので、ロックしたかの
確認は必要無いですし、私的にはお勧めです。

あとはウルトラグラスコーティングネオでしょうか。
水洗いだけでいいので凄く洗車が楽です。

書込番号：14613308

[ajifish]

購入時でなくても付けられますが、え君さんが言うとおり、オートドアミラーは値段からすれば絶対付けた方が良いと思います。狭い駐車場、ロック確認と一石二鳥です。

それと年齢と視力にもよりますが、ＨＩＤも欲しいところですね。

あと、ちょっと切実度は下がりますが、手動の座席は座面（おしり部分というか太ももの当たるところ）の前後の傾き調整ができないので、パワーシートも欲しいところですが、これは高いからむずかしいかも知れませんね。

書込番号：14613344

[335i.f355]

注7：本革シートはシートの側面と背面及びヘッドレストに合成皮革を使用しています。
http://www.subaru.jp/impreza/sport/spec/


本革シートではなく、半革シートのようです・・・

書込番号：14613380

[yukiyuki.2]

ブラックレザーセレクションに付帯する
前席の「シートヒーター」も、捨て難いオプションです。

厳冬期に乗り込む時、とても有り難みを感じます。
かなり実用的なオプションだと思います。

書込番号：14613525

[ぼのぱぱ]

たくさんのアドバイスありがとうございます。
予算的に限りがありますので、だいたい２つのケースに絞りました。（ナビは別として･･･）
(A)2.0i_FF(TOC)：キーレス＋HID＋オートドアミラー⇒1,940K\（1,925K＋15K\）
(B)1.6i-L_FF(SGC)：ｷｰﾚｽ＋HID＋ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸ+ﾌﾞﾗｯｸﾚｻﾞ+ｵｰﾄﾄﾞｱﾐﾗｰ⇒1,950K\（1,935K+15K\)

始めは2.0iしか考えていませんでしたが、革シートとｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸの安心感を取って、
1.6i-Lって選択を候補にしました。
「1.6iエンジンは完全新設計により低燃費と2.0�gレベルの動力性能を実現※自社調べ」
とカタログに書いてありますし、出足と中間加速が納得できれば、ケース(B)にします。
比較対照は現車のストリーム2.0iL(154PS）。1.6i-Lは馬力で劣りますが、200kgも軽量なの
でいい勝負かな?、それとも圧勝する??。G4に勝ってほしいような、VTECにも負けてほしく
ないような･･･、次の土日に試乗して決めます。ほんとうに楽しみです。

書込番号：14613562

[ぼのぱぱ]

アドバイスを頂いたみなさま、ごめんなさい。
検討を進めた条件で見積もり書を頂き、価格的にも、装備的にも私は満足して
いたのですが、実車を見てデザイン面で家内との折り合いが取れず、また
対抗（当て馬）としていた、GOLFより信じられないような好条件が飛び出して
今回はVWと契約する運びとなりました。
個人的にはデザイン、動力性能、価格的にもＧ４が気に入っていたのですが、
家内の即決!?力に負けてしまいました。申し訳ありませんm(__)m

書込番号：14637931

[日本犬大好き]

４駆もアイサイトも必要無くて、金銭的に多少余裕が有るのでしたら
ゴルフは買いですね。
私もゴルフ乗りたいです。

書込番号：14639045

[うどん.]

ゴルフとインプレッサG4は、その性能に本質的な違いがあると思います。
成人が人生のうちでクルマを選ぶ事が出来るのは、何回あるか、と考えます。

自分が好きなクルマを選択出来たらどんなに幸せかと、思いました。

書込番号：14645280

[黄金の曙]

良いんじゃないんでしょうか？
まあ、私なら全く迷わずゴルフにしますね。
あくまで、私ならなんですが・・・

ただ、ゴルフならGTIじゃなきゃなぁと言う部分はあるなぁ、やっぱり私は、正直な処。
しかし、それだと価格帯が多分合わないよねぇ？
スバルの車は余り興味無いからよく知らんのだけど・・・

書込番号：14646416

本日、Ｇ４の見積もりをもらってきたのですが・・・

[GXG]

はじめまして！
インプレッサＧ４　2.0L Eyesight の購入を検討しているものです。

本日、試しに見積りをもらってきたのですが、現状だといくらくらいの値引きが期待できるのでしょうか？
今回、私が見積もってもらった内容は

車両本体価格　2245000円
値引き額 -100000円
オプション　　 413600円
値引き額 -80367円
諸経費　　　　 285320円(点検パック等込み)
消費税等　　　 125877円
合計　　　　　2889430円(下取り車なし)

となります。
車を購入するのは初めてで、この金額が妥当なのかどうかも分からないのですが、こんなものなのでしょうか？
できれば総額で２６０〜２７０万くらいに抑えたいなと思っています。

そこで
１．この金額(値引き額)は妥当なのでしょうか？
２．オプションはナビとオーディオにはこだわりたいなと思っているのですが、他につけておいたほうがいいオプションなどはありますか？

以上の２点をお伺いしたいです。
また、他に購入についてのアドバイスがありましたら教えていただけると嬉しいです。

よろしくお願いします。

書込番号：14692886

[スーパーアルテッツァ]

GXGさん　こんばんは。

現状の値引き額に車両本体値引きの上乗せを8万円引き出して総額280万円辺りが目標になるかなと思われます。

従いまして、総額260〜270万円が目標なら現状の内容では厳しそうです。
オプションを減らすとか、点検パックを止めるとかが必要になりそうです。

書込番号：14693137

[みなみだよ]

オプション値引きは2割引きくらい、という相場から言えばまずまず。
でも、車両本体価格の値引き目標は￥180,000くらいのようです。

そういう意味で言えばあと80,000、値引きの上乗せを狙いたいですね。
￥2,800,000を切ったら合格みたいな感じでしょうか。

オプションの中にナビは含まれていますか？
だとしたら社外ナビにすることで支払額が抑えられるかもしれません。

でも、ディーラーオプションを社外ナビにする場合
オプション値引きが減る可能性もあるので
総額でどっちが安いのかを検討されてくださいね。

書込番号：14693675

[GXG]

お二人ともご回答ありがとうございます。
この値引き額はもうちょっとがんばった方がよさそうな額ですね。
ちょっと交渉してみたいと思います。

どうもありがとうございました。

書込番号：14697569

ダウンサイジング

[afp2happy]

オデッセイアブソルートからの乗り換えを検討しています。
４人の乗車が中心なので、ダウンサイジングを考えています。
現在の車は、200馬力あり、高速も問題ないですが、高速の利用も限定されているので、燃費を考慮しインプレッサスポーツが魅力的に見えます。

実際購入された方、どんな車からの乗り換えなのか、教えてください。また、実際ダウンサイジングされた方、2400からは、2000と1600どちらがおすすめか、教えてください。

試乗に行ければいいのですが、時間が取れずいけていません。よろしくお願いいたします。

書込番号：14040768　スマートフォンサイトからの書き込み

[5296おやじ]

2台目プリウスからG4の2.0i AWDに乗り換えました。

まだ400km程度しか走行してませんが、街中中心で11〜12km/Lです。
急な坂道では2.0Lでもプリウスより非力な感がありますが、それ以外は逆に力強く、かつ滑らかに走ります。

購入時に1.6Lと2.0Lの両方を試乗しましたが、平坦な街中をMax.80km/hで走った中では差を感じなかったです。
ただ、ディーラーの方は坂道や高速では差が出るため、プリウスからの乗り換えであれば2.0Lがお勧めとのことでした。また、燃費は坂道走行など力がいるところを走るとほとんど差がないとのこと。

装備を考えるとほとんど価格差がなく、カタログ値からみて実燃費の差はせいぜい1〜2km/L程度、それでいて走りは上だと思いますので、個人的には2.0Lがお勧めです。

ダウンサイジングした者ではありませんが、参考にして頂ければ。

書込番号：14043133

[afp2happy]

5296おやじさん
返信ありがとうございます。
プリウスも検討車種ですので参考になります。

普通に考えれば、2000ccが無難なのでしょうか。同等クラスの車からの乗り換えた方は、少ないのかもしれませんね。

書込番号：14046339　スマートフォンサイトからの書き込み

[waru-oyaji]

G4ではなくスポーツ2.0ieye-sightを1月契約で3月納車待ちです。
前車は平成10年式トヨタハリアー3.0で完全にダウンサイジングですね。
ハリアーが２０万ｋｍ越えで乗換えを検討し予算的な問題も絡めてフォレスター2.0N.A.を第一候補にしていましたが、インプレッサの先進性、燃費を考え、試乗の結果こちらに決定しました。
　確かにサイズを小さくするのは最初悩みました。特にハリアーの着座位置、車内空間のゆとりから来る安心感など捨てがたいものだったのです。で、その代わりにレザーシート、アイサイト、ＨＤＤナビその他色々オプション装備し小さいながらも高級車？に仕上げました。
　ハリアーの燃費が通勤使用で８km/L少々、ハイオク仕様なので、インプが１２km/Lぐらいなら５割増し、さらにレギュラーで１０円/L安なので大いに期待できるところですね。
　悩みは年に数回行くスキー、今までは子供や女性が３人いると何とか５人乗りできましたが今度は５人乗りは無理でしょうね。でも四輪駆動が役に立つかなと思っている次第です。

書込番号：14122386

[yukiyuki.]

キャデラックCTSからの乗り換えです。

本革は、絶対にオプション設定としました。
あとは、室内が黒基調で暗く感じるかと思い
木目調パネルを付けました。

クルマ道楽も、そろそろ終わりにしようと思い、
信頼性のある日本車の中で、まだ乗った事のない
「フルタイム4WD」車を選択しました。
で、「水平対向エンジン」で「シンメトリカル4WD」な
インプレッサG4を選択しました。

CTSは、直進安定性がちょっとアレだったので
インプレッサG4には、期待しています。

書込番号：14562239