ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

G L Honda SENSING

[越乃]

代車でN-BOXに乗っています。
乗りやすくて気に入ってしまいました。

N-BOX 2017年モデル
G L Honda SENSING　シルバー

オプションで一番安いナビだけを付けて諸費用含めて170万円位になるのでしょうか？

値引きは10万円位期待できるのでしょうか？

書込番号：22796652　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

越乃さん

Ｎ−ＢＯＸ Ｇ・Ｌ Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧにエントリーナビ、フロアカーペット、ドアバイザーといった最低限の装備を付けて支払い総額は約178万円です。

ここから10万円の値引きを引き出す事が出来れば支払い総額は168万円になりますね。

この10万円という値引き額は引き出せる可能性のある値引き額です。

従いまして支払い総額170万円切も十分狙える数字だと考えています。


それと大きな値引きを引き出す方法としてＮ−ＢＯＸ同士の競合を行う方法があります。

この事から越乃さんのお住まいの近くに系列の異なるホンダディーラーがあれば、系列の異なるホンダディーラーでＮ−ＢＯＸの見積もりを取って同士競合させてみて下さい。

あとはライバル車種となるスペーシアやタントと競合させてみる方法もあります。


それではＮ−ＢＯＸの交渉頑張って下さい。

書込番号：22796682

[ちやんちやらぷっぷ]

つまり10万円の値引きが可能らしいです。

書込番号：22796716　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

タントがモデルチェンジでSENSINGを超える機能も搭載してきているので
現行nboxなら値引きも期待できると思いますよ。

そのためには例えNBOXと決めていても最新のタントとの違いを知って交渉するといいでしょう。
ただ必ずマイナーチェンジで追い越しますので、待てるなら待つも良いですが値引きは期待できませんね。

書込番号：22796819

[越乃]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ちやんちやらぷっぷさん
＞たぬしさん


回答、ありがとうございます。
検討致します！

書込番号：22797372　スマートフォンサイトからの書き込み

[i7@2600k]

10万円引けるらしいという回答がありましたが、いつもの机上の空論に基づく予想ですから無視して下さい。
実際ここの掲示板を信じて交渉したら痛い目に合った、5万ぐらいしか引いてくれなかったという被害者も続々出ています。
そういう訳でここで聞かれてもいくら引けるかは確約できないので、お近くのホンダカーズで聞かれるのが一番かと思います。

ただ手取り賃金が下がり続けている現状、本当に車が今必要かはよくご検討下さい。
増税前といっても差額は5万程度ですし、買わずに5万損するのと買って200万損するなら私は買わない選択肢を選びます。車は判子押せば簡単に買えてしまいますが非常に大きな買い物ですから、増税前でお得！とかセールストークに騙されないように。

書込番号：22798554

[越乃]

＞i7@2600kさん

素晴らしい回答、ありがとうございます。

現在のクリマもまだまだ乗れるので・・・買い換えは見合わせます。

書込番号：22798733　スマートフォンサイトからの書き込み

タッチアップペイントのプラチナホワイトパール

[サルｂｅｅｒ]

プラチナホワイトパールは人気色なのに、タッチアップペイントがないのは何故ですか？

書込番号：22792731　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

https://store.shopping.yahoo.co.jp/sankou-parts/nh883p.html

これじゃないの ? !

書込番号：22792741

[かに食べ行こう]

＞サルｂｅｅｒさん

ホンダの店舗で購入できます。　送料かからない。

書込番号：22792754

[サルｂｅｅｒ]

＞YS-2さん
＞かに食べ行こうさん

タッチアップペイントが安くて好みなんですが。

書込番号：22792771　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

YS-2さんご紹介の純正は高いですね。
昨年フリードのタッチアップペイントをディーラーで購入してますが756円でしたよ。
注文しとけば1週間くらいで用意できると思います。

書込番号：22792795　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ホムセンで買いたいんですよね。

ディーラーに頼むと

擦ったな…

と思われるからね。

書込番号：22793059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ホムセンで買っても思われると思うが。

書込番号：22793800

[サルｂｅｅｒ]

まだ、納車前なんです。

書込番号：22793870　スマートフォンサイトからの書き込み

[サルｂｅｅｒ]

作るのが難しいのか、ホンダが許可しないんですかね？

書込番号：22793879　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞サルｂｅｅｒさん

タッチアップペイントで対応可能な傷の場合、購入店で無料で塗ってもらえる可能性があると思います。

我が家の場合ですが，小石が当たったようなポチッとした傷の場合は，その場でちょんちょんと塗ってくれていました。そのほか、車庫から出す時にバンパーを擦ってしまった時も，金属部分ではないのでこのままで良いとこちらがいったところ，ペーパーで擦って目立たないようにしてくれたのですが，それもお金は取られませんでした。

整備の時のついでにでもお願いすれば良いような傷だったら案外無料で対応してもらえることもあると思いますので、お買いになるにしても、実際に必要になってからで良いのではないでしょうか？

書込番号：22793894

[i7@2600k]

パールは３層で他の色より一層多いですから、上手く色が出せないというのが理由ではないでしょうか。

書込番号：22793980

[サルｂｅｅｒ]

有り難うございます。
ディーラーに注文しました。

書込番号：22794166　スマートフォンサイトからの書き込み

スーパースライドシート

[サルｂｅｅｒ]

実際に便利ですか？

書込番号：22789375　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

スレ主は（スーパー）スライドしなきゃ困りますか？
極端に言えば、日常的に使う予定ありますか？
私はスライドしなくても、なんとでもなるので困りません。

書込番号：22789565　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞サルｂｅｅｒさん
主様の使い方次第ではないでしょうか？
新型のタントも運転席がたくさんスライドするらしいですがうちの使い方ではどちらも必要性は感じないです。
スーパースライドシートにする予算を他の装備に回す手もありますよね。

書込番号：22789597　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけ2号]

＞サルｂｅｅｒさん

57cmスライド量のスーパースライドシート。

�@後席から前席へ移動
�A助手席のドアを開けて運転席へ移動
等には便利かもしれませんね。

ただ、電動ではないので必ずレバー操作が必要です。

ベンチシート仕様との価格差 5.4万円をどう思うかですね。

書込番号：22789616

[サルｂｅｅｒ]

＞tsuka880さん

タントも採用ですから、ニーズはあるんでしょうね？

書込番号：22789653　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞サルｂｅｅｒさん
一定のニーズはあるでしょうが、タントを選ぶ最大のポイントにはなり得無いと思います。
センターピラーレスも助手席側ドアとスライドドア開けなければメリット得られないので不必要な人には不必要ですよね。

書込番号：22789712　スマートフォンサイトからの書き込み

[サルｂｅｅｒ]

＞tsuka880さん

買う前から車の機能の要不用を見極めるのは難しいです。

書込番号：22789732　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

シート最先端	足下広々リムジンモード？	レバー引いて前に押すだけです〜っと、

ホンダの開発ストーリーでは雨の日に子どもを後席に乗せてから回り込まないで中から運転席に移動できるようにとタンクの形状を変えてまでレールを床に組み込んで苦労して開発したようです。
なので子育てママでなければ使わない機能かも知れませんね。
あとは3人乗車時にシートを中間の位置にして会話の中継役をして、遥か後方の後席の人が1人疎外感を減らせるとか想定してるみたいです。

実際操作しましたが、簡単に軽くスライド出来ますよ。

書込番号：22789865　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞サルｂｅｅｒさん
ご自身の生活環境を客観的に見るとある程度は要不要がわかると思います。
スーパースライドとかセンターピラーレス等は小さいお子さんのいる家庭では必要なケースがあるでしょうし、高齢者のいる家庭では介護する事も考慮してクルマ選びするでしょうし、クルマ選びの楽しい時間ではありますよね。

書込番号：22789870　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

便利かどうかは人それぞれだけど、掃除はしやすそうだね。

書込番号：22789877　スマートフォンサイトからの書き込み

[サルｂｅｅｒ]

＞あかビー・ケロさん
＞tsuka880さん

もう一台がオーソドックスなフォードアハッチバックなので、セカンドカーには遊び心をと考えています。ただ、使うか？と自問すると微妙です。

書込番号：22789880　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグおじさん]

私は、車中泊や車内で食事するには便利です。

書込番号：22789922　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷探偵困難でーす]

運転席、助手席ドアを開閉できない状況なんてほぼ無いと思うが、そのような状況ではスーパースライドは便利。
だが、ベンチシートでもなんとかなりそう。
https://youtu.be/43IaDEkFBC0

スーパースライドはアームレストが運転席用と助手席用別れているのも便利です。

スーパースライドとベンチシートでは違いもあるんですよね。
https://tesdra.com/nbox-supwerslide-bench-tigai

たいした問題でもないが、ベンチシートで助手席ドリンクホルダーに当たる件
https://youtu.be/OgErWLOnOw4

書込番号：22790029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺこぺこたろう]

スーパースライドシート自体の利便性以外にも、ベンチシートとは多少装備に違いが出ますので併せてその比較もされるとよいかと思います。
個人的な印象ではシートレール部分がフロアマットで覆えないので、汚れたりゴミが溜まりそうな気がするんですよねぇ。

書込番号：22790393

[サルｂｅｅｒ]

皆様

有り難うございました。
スーパースライドシートにしました。今一使い道が分かりませんが、遊び尽くしたいと思います。

書込番号：22791886　スマートフォンサイトからの書き込み

マッドガード

[サルｂｅｅｒ]

付ける意味ありますか？

書込番号：22789359　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷっぷ]

貴方次第。

書込番号：22789379　スマートフォンサイトからの書き込み

[サルｂｅｅｒ]

＞ちやんちやらぷっぷさん

と言いますと？

書込番号：22789385　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

意味は自身で見出すしかないのではないでしょうか。

文字通り泥除け（キズ防止）になりますし、エアロパーツ的な雰囲気もあるかな。
逆にレスの方が、スッキリしていて良いのかもしれません。
カタログ画像や街行くクルマの大半は、レスの場合が多いような。

書込番号：22789388

[サルｂｅｅｒ]

＞マイペェジさん

泥除け（キズ防止）の効果ありますかね？
なんか、今一効果を期待できません。

書込番号：22789399　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サルｂｅｅｒさん

私はマッドガードを付ける派です。

その理由ですが舗装された道だけを走行していても、長年乗っていると小石等を跳ねてボディ下部に傷が付いていくからです。

という事でマッドガードは泥はねによる汚れを防ぐだけでは無く、ボディが傷付く事を防いでくれるのです。

書込番号：22789405

[桜.桜]

https://s.kakaku.com/bbs/K0000992997/SortID=21954664/

書込番号：22789480　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞サルｂｅｅｒさん

私は付けない派です。

４年程乗っている今の車には装着していませんが、マッドガード未装着に起因する傷等は、見当たりません。

最近のマッドガードは、泥除け効果よりも、エアロパーツの一部的なファッション性を重視している感が強いと同時に、販売店の収益性ＵＰに貢献している部品のようにも思います。

書込番号：22789533

[神楽坂46]

＞サルｂｅｅｒさん

わたしは付けてます。
理由は、雪解け雨降りなどの時にマッドガードを付けて無い車の後だと水を跳ね上げられていやな思いをしますので、
わたしの後ろの車にはそう言う思いを少しでもないようにと思っています。
（中にはこわい人もいますし）

書込番号：22789635

[茶風呂Jr.]

＞なんか、今一効果を期待できません。

だったら着けなくていいのでは？

書込番号：22789640

[たけ2号]

前	後

＞サルｂｅｅｒさん

先月、妻の車を「N-BOX」に買い替えました♪
基本的に「マッドガード」は付ける派です。

アンダースポイラー(っぽいも含む)を装着している車には不釣り合いだと思いますが…

＞スーパーアルテッツァさん
がカキコミしてる事＋雨水跳ね上げによるリアガラスの汚れ防止にも多少なりとも有効だと思います。
トランクがあるセダンに対し、特にワゴン車や軽自動車には…

参考までに、買い換えた「N-BOX」のマッドガード前後の写真をupします。

書込番号：22789651

[Rheinlandヴュルテン]

自分は付けません。
降雪地域に住んでいるため、最低地上高が下がるのが最大のデメリットです。
最低地上高22cmのフォレスターの大きなメリットをオミットすることになり、付けていません。

かつてセダンで付けていたことがありますが、ボディーの汚れに大した違いはないと言う印象です。
（マッドガードがあっても汚れるという意味合い）

書込番号：22789821

[ぺこぺこたろう]

私はこれまでの車には必ずつけており、ずいぶん悩んだのですが今回のNBoxには付けませんでした。
マッドガードの最低地上高がやや低いようで段差や車止めに当たりそうだからです。実際に擦りやすいという意見もネットではちらほらあります。都度注意すればよいことなんですが、どうしても100%ではありませんし、特にフロントのマッドガードは段差などで下から強く当たるとボディ自体に影響しそうで心配です。
付けてみて不具合があれば外せばいいのでしょうけど、リアのマッドガードは外すとリアバンパーの取り付け穴が目立つと思います。
今のところ様子見ですが、汚れや傷が目立つようなら取り付けるかもしれません。

書込番号：22790414

[i7@2600k]

付ける意味ないです。ナビ以外の全てのオプションは単なる飾りで、単なる飾りなのにうん万円と非常に高額な料金設定がされています。原価率１割とか２割とか言われていますから、オプション代の７〜８割近くは店の収入になり店が儲かるだけです。ディーラーのセールストークに騙されないようにして下さい。
これから増税も予定されています。まず車は買わない、車を買うとしても最低限のグレードでETCとマットなど最低限のオプションにするなど自分のお金は自分で守ることを徹底しましょう。

書込番号：22790469

[サルｂｅｅｒ]

有り難うございます。
付けないことに決めました。

書込番号：22790496　スマートフォンサイトからの書き込み

[かふぇおれパパ]

ノーマルかカスタムかでも変わります

カスタムだとフロント側にはサイドスポイラーが付くのでなくてもドア自身の汚れはつけたものと比べるとあまり差がありません
リアもバンパー形状が違いこれもあってもなくてもバックドアやガラスまでの汚れ方に有意差を感じません
特にカスタム用のリアは短いので役立たずに近いです。

ノーマルだとフロントはドア下側の汚れに多少差がありますが、タイヤハウス後方の汚れ方に巻き上げた汚れが目立つくらいでしょうか
リアは後方車両への巻き上げは減りますが自車の汚れ方にはあまり差がない気がします

石はねも同様の考え方でいいと思いますが、純正マッドガードで完全に防げるわけではありません
ないよりまし、というところと思っておくべきです。
他社は知りませんが、N-BOXではこんな感じを受けました

走行路によって見える効果は変わるでしょうが、普通に走っててだとつけてもつけなくても大差ない気がします。
むしろリアについてはバック時に縁石等にぶつけたのか、バンパーが落ちてる人もまれに見かけます

こちらは降雪地ですので冬期はスプラッシュが凍ってマッドガードに溜まるし、悪路だとひっかけて傷がつくし、そういうものだとわかってても塗装ありなので見つけると気が滅入ります

書込番号：22791978

助手席ドアの上部にある穴

[サルｂｅｅｒ]

飲み物禁止のマークっぽいのが書いてありました。
カップホルダーとしては使えないんですか？
では、何に使うのですか？

書込番号：22785784　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サルｂｅｅｒさん

下記の説明のように、ドアの開閉で内容物がこぼれるから紙コップを置かないでという事のようですね。

https://nboxforlife.com/n-box-custom/passenger-door-drink-holder-paper-cup-ng/

書込番号：22785857

[funaさん]

＞サルｂｅｅｒさん
ドリンクホルダーですが、カップホルダーではありません。
蓋が付いていないもの、または付いていても内容物が容易に出てしまうものはドアポケットに入れてはいけません。
きちんとキャップが閉まるものを入れてください。
取扱説明書177ページ
・飲物を電装品などにこぼさないように注意する（マークの説明はありませんでした）

書込番号：22785910

[横道坊主]

つうか、俺はドアポケットの収納スペースはカップホルダーじゃなく、未開封の缶コーヒー収納スペースだと思ってるけどね。
こんな所に開封済みのドリンク類なんかいれたら、開閉時にこぼれるのが分かりそうなものだが、それでも
文句言う人が居るからね。

書込番号：22786391　スマートフォンサイトからの書き込み

[サルｂｅｅｒ]

有り難うございます。
入るけど、こぼれるということですね？

蓋をしたペットボトルはいかがでしょう？

書込番号：22786510　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サルｂｅｅｒさん

蓋をしたペットボトルを置く事が出来れば、ドアの開閉で内容物がこぼれる事も無いでしょうから置いても良さそうです。

ただし、炭酸飲料はドアの開閉で内容物が揺らされてペットボトルの蓋を開けた時に内容物が吹きこぼれる可能性がありますから、止めた方が良いでしょう。

書込番号：22786614

[サルｂｅｅｒ]

皆さん

有り難うございました。

書込番号：22787716　スマートフォンサイトからの書き込み

コスパ良く、長く乗れますか？

[yue4.]

前回の軽自動車(MOVE・ダイハツ)は16万kmで廃車にしました。N-BOXも極端に大きな出費なく同程度の期間は乗りたいと思っていますが可能そうでしょうか？
特に、アイドリングストップ機能が付いていますがこれはバッテリーの寿命を縮めアイドリングストップ対応の高価なバッテリーの変更が高頻度で発生しますか？
また、セルモーターの負荷が極めて高いとおもいますが、セルモーターの寿命は何年くらいでしょうか？

購入費はともかく、16万ｋｍ使う間に発生するであろう全体的なコストで比較したいのですが、例えば以前乗っていたMOVEと比べてどうでしょうか？
なにか参考になるお話などお聞かせいただければ幸いです。

書込番号：22781535

[[正]メカニック[義]]

アルト、ミライースにしましょう。
同じ軽自動車でも、トータルコストで差があります。

車両価格安いし、燃費良いし、タイヤライフ長いし。
バッテリー交換費用なんて吹っ飛ぶ位激安ですよ。

書込番号：22781558　スマートフォンサイトからの書き込み

[yue4.]

＞[正]メカニック[義]さん
ありがとうございます。実は当初そちらも検討していました。ただ、家族から安全性など色々な話を聞きコンパクトカーになる予定だったのですが、そこから検討を重ね、安全性や維持費を考えると軽規格にも関わらず普通車並であるN-BOXが第一候補になっている感じです。

書込番号：22781562

[りあるＣＥＯ]

＞yue4.さん

他車に比較して特別高価な部品というのはありませんので、MOVEより極端に大きな出費もなく長く乗ることができると思います。
セルモーターも故障しなければ16万キロまで交換せず大丈夫かも知れません。仮に交換するにしても数万円です。
15万キロくらいで足回りがヘタって気になったとしても、未使用純正サス一式をメルカリ夜会ヤフオク等で購入すれば工賃入れても5万円もかかりません。
本当に必要な部品交換のみ行っていけば、問題なく20万キロ以上乗れる可能性は大かと思います。

書込番号：22781644　スマートフォンサイトからの書き込み

[yue4.]

＞りあるＣＥＯさん
ありがとうございます。ネットで調べただけですが、アイドリングストップ機能が付いていると、
バッテリーの交換が非常に早くなりしかも高価。さらに、セルモーターにしてもその利用回数は
通常の10倍程度となり、寿命は1/10くらいという話を聞き気になっています。
アイドリングストップ機能を常に停止すればそのコスパよく乗れるのでしょうかね？

書込番号：22781650

[北に住んでいます]

ムーブと比べるとタイヤサイズも大きいしバッテリーも高いから同じ頻度で交換としても維持費は確実に上がりますよ

これは対N-BOXに限らず最近の車なら同程度でしょうね

セルモーターはアイストの頻度によるでしょうけど、10万km以上でダメになると思われます（セルがダメになるとある時突然「ヒューン」と音だけしてエンジンが掛かりません


コスパ良いか？って、元々スライドドア車は車両価格が高から初期コストが高いし予防安全の車は更に高く設定してるからコスパは良くは無いです（重いから燃費にも×）
スライドドアが必用無いなら18日発表のN-WGNの方が安くて軽くて良いのかも？

長く乗れるかどうかは、余程ハズレ車を引かない限り大丈夫かと。

書込番号：22781659

[エリズム＾＾]

アイドリングストップが気になるなら、アイドリングストップをキャセルして走る事も可能なのでは？
バッテリーやセルの寿命も延びますよ。

書込番号：22781706　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

別車種ですが自分のクルマもアイドリングストップ機能が
あります。普段は小まめに機能を切ってるせいか、
先日の2年目法定点検ではバッテリーの電圧値は特に
問題になるような値ではなかったとのこと。

たまたま同じ日に同じ時期に納車された同じクルマが
バッテリー上がりで入庫してきてました。そのクルマは
常にアイドリングストップしてたみたいです、
って整備士さんが教えてくれました。

アイドリングストップはどう考えてもバッテリーには
負担が大きいとは思いますね。

書込番号：22781733　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

ホンダにロング乗りは、不安が残ります。ダイハツにしましよう。スズキはいうまでもなくだめですよ。

書込番号：22781950　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊(゜(工)゜)ノ]

長く乗るという事をメインで考えるのであればとにかくシンプルな機構しかついていない車を
選ぶ事になるのではないでしょうか？
例えば、同じNBOXを購入するにしても電動スライドドアありなしでは、なしの方がその部分を
見れば故障の可能性は低くなりますし、センシングありなしにしてもなしの方が故障の可能性は
下がります。
故障が少なく長く乗りたいが最優先であれば、マニュアル車のベースグレードで、できるだけ
装備や便利機能のついていない車という極端なお話に・・・

ちゃんとした整備工場でしっかりとメンテナンスをして無茶な運転や、改造などをしなければ
今どきの軽は２０万キロなんて平気で走ってくれると思います。

走り方によっては、NBOX　４WD　ターボですが、エアコンをつけて平均リッター２０ぐらい走って
いますのでスタンドで会員になってカードを使ってポイントをつけて・・工夫すればそこそこ
ガソリンも安く入れられる・・・かも。

タイヤに関しても、たくさん販売されているタイヤサイズはそれより大きなレアサイズタイヤより
安く買えます。

タイヤの減りも運転の仕方と車の重さと高さで違うので。

アイドリングストップは、使わない設定にすれば、そもそもいいバッテリーと強化された
スターターになってきているので、使わない設定で使えばスターターは普通より長持ちすると
思われます。

アイドリングストップは燃費向上目的というよりは、排出ガス削減、つまり環境に優しい
ので、環境の配慮をしたいのであればバンバン使用してもらったらいいと思います。

ずらずら書きましたが、好みの車を選んで楽しい気持ちで乗って、整備をしっかりして無理な
運転をしない。

軽を買う前提で言うと、車の購入値段の差が全体のコストの差にほぼ等しいと思います。
ジムニーのような特殊な車は除きますけれど・・

書込番号：22782029

[yue4.]

たくさんの回答いただきありがとうございます。また、質問の仕方が悪くすみませんm(_ _)m

コスパと書きましたのは最低でもN-BOXと同程度の安全性(衝突安全+予防安全)があることが性能面で必須と考えています。
特に軽ですが普通車並みというところに惹かれています。
このレベルの性能がありながら可能な限りお安く乗りたいと思っています。その為の方法などを教えていただければ幸いです。
他車種の紹介とても参考になります！
また、アイドリングストップ機能をこまめにキャンセルすることでバッテリーやセルの寿命が長くなるのは確実なようですね。とても参考になります。
ただ、できればですが、その分ガソリン代が安くなっているはずですので、実際、どちらに損益があるのか気にはなるところです。
購入時には可能な限りシンプルな構成にしようと思います。
あとたくさん売れているのでその車種で企画商品があるでしょうし色々なものが安く変えたりメンテナンスもなれている整備士が多く部品供給もあるでしょう
しそういう意味でも長く乗れるのではないかと思ったりしています。

>2013もぐらまんさん
家ではマツダ、三菱、ダイハツを乗っていますがどれも20万kmくらい乗れているようです。ホンダやスズキの品質は劣るのでしょうか？

書込番号：22782245

[ぽちどらごん]

・・・

現在のの車はN-BOX＋ですけど

６年で８万キロほどですが

大体３５０００キロ程でバッテリィーとタイヤの交換しています。。

バッテリィーはアイドリングストップが効かなくなり自分で交換８０００円ほどです。

タイヤはやはり重いのと安全の為交換乗り味も気のせいかかわるので・・・

ミシュランタイヤで工賃含めて２２０００円ほどです。(。・ω・。)

エンジン、ボディも快調です・・・

先回の車検で少し早めにフロントのディスクパッド交換しました。。

１０万キロまで残り２万キロほどですけど

作りがよいのかボディのがたは感じられないです・・・

コスパはよいのかわからないですけど

不満が感じられないよい車だと思いますよ

・・・

書込番号：22782418

[ぽちどらごん]

あと

＞アルト、ミライースにしましょう。

僕もそう思います・・・

走行環境にもよりますが知り合いの方ですがリットル２２キロ以上走るそうです。。

高速通勤ですと２５キロほどのようです。。

N-BOXの場合は総合的に見て新型？は１８程？

燃費より総合的な使い方の車だと僕は思います。。

・・・

書込番号：22782437

[熊(゜(工)゜)ノ]

アイドリングストップと燃費についてですが、
うちの場合、アイドリングストップを入れると
かえって燃費が改悪されています。

エンジンが停止して、すぐに始動する事が
多いので。

エンジンを始動するのに一説には３０秒ぐらい
アイドリングする燃料を使うとも聞きました。

踏切の一旦停止、止まれでの一旦停止、
渋滞でのちょろちょろ出て止まって・・など
３０秒以上停止するほうが少ない環境。

エアコンをつけていれば、動いていなくても
３０秒たつまえに勝手にエンジンがかかります。

あくまで、排出ガス低減の為の装置と考えた
ほうが無難だと思われます。

書込番号：22782641

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ノーマル乗るならタイヤサイズはN-BOXもMOVEも変わらないと思いますが車重が重い分N-BOXが若干不利かも。

新型N-WGNのノーマルとカスタムの実車見てきましたが個人的には結構よかったですよ。
自分ならN-WGNを候補に加えます。
まあ値引きの事を考えたら購入価格は当面N-BOXもN-WGNも変わらないかもしれませんが．．．。

N-WGNは当然ながら試乗はできませんがN-BOXでの試乗は好印象を持っています。
ノーマルエンジンですが新型DAYSより走りやすかった。
その時の環境にも左右されるのでしょうが．．．．。

書込番号：22782841

[エリズム＾＾]

N-WGNにするなら現行型のムーヴで良いような。
ダイハツの耐久性は実証されてるみたいだし。
モデル末期で安くて信頼性も有りますしね。

Nボなら新型タントも候補に入れても良さそうですね。

書込番号：22782875　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

スライドドアの耐久性は、ヒンジドアに比べて厳しいかと思います。

例えばガイドローラー等の稼働部が磨耗などでガタが出やすいと思いますよ。

書込番号：22783167　スマートフォンサイトからの書き込み