ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

坂道での再加速

[みずしお]

マイナーチェンジ後のターボ車に乗っています。

急な坂道にて停止する直前に信号が変わり再加速すると、ギアが重くエンジンがノッキングして止まりそうな感じになります。止まった事は無いのですが、減速してもギアがすぐに下がってないように感じます。(キックダウンしない感じです)アクセルを一度緩めて再度踏み込むと、ギアが最適な状態になり普通に加速します。5〜20キロ位の低速走行で登り坂道だけの症状ですが、突然起こるので結構慌ててしまいます。

急坂道で重い車体をCVTで登るのは機能的に癖が有るのでしょうか？

ディーラーに相談してみますが、同じような症状を感じた事のある方がいらっしゃいましたら、状況や対応策をご教示願います。

書込番号：17754675　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-check]

　CVTの仕組み上ギアがあわないことや、キックダウンというものは構造上ありえません。
ホンダのCVTはあまり評判が良くなく初代フィットでもいろいろと問題がでていましたが、、、、ポイントは高負荷だと思います。セッティングなのか難なのかはわかりませんが、CVTが負荷に弱いのは昔からでした（涙）
　参考になればさいわいです。

書込番号：17754910

[ぽんぽん 船]

>減速してもギアがすぐに下がってないように感じます。(キックダウンしない感じです)
>アクセルを一度緩めて再度踏み込むと、ギアが最適な状態になり普通に加速します。

アクセルを緩めないでも、そのまま強く踏み込めばキックダウンしませんか？

最近の燃費重視のオートマは、
踏み込み量が少ないと、トルコンをロックしたままギアキープで頑張ろうとしますよ。

そう言う制御にしないと、ゆっくり登ろうと思っているのにトルコンが効いて燃費が悪くなります。
それはそれで無駄な燃料消費になるので、大きなお世話でしょう。
（ゆっくり登るつもりなのに勝手にキックダウンして燃料を沢山使っちゃうから）

書込番号：17754920

[みずしお]

yu-checkさん

返信有り難うございます。

やはり状況的に高負荷なんでしょうか。当方も構造上ギヤが合わない事は無いと思ってましたが、急坂の低速時にアクセルを踏んでも高ギアのままノッキング状態になってしまいます。

以前2001年の1800CC CVT車に乗ってましたが、アクセルを踏めばすぐに最適ギアになっていたので少し違和感があります。

小排気量の小型CVTだからなのでしょうか…。

書込番号：17754996　スマートフォンサイトからの書き込み

[みずしお]

ぽんぽん 船さん

返信有り難うございます。

アクセルを踏んでもキックダウンと言うかギアが下がらず、踏み直すとギアが下がる状態です。信号を曲がって50m程の急坂道天辺に信号有るので、エンジンが止まるかとヒヤヒヤします。

最近？のCVTは燃費重視でギアロックされているのですか。であればロック状態から、今回の状況下で瞬時に戻らないのかなとも考えられますね。

近日中にディーラーに相談してみます。

書込番号：17755110　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-check]

CVTについておさらいですが、いわば漏斗の様なローラーをベルトが行ったり来たりするイメージを持っているかと思います。よってスリップや可変時の制御不良の可能性が高いですが、、、考えたくありません（涙）
　可能性が一番高いのは、不適切なプログラムが原因かと思います。
例えば、こんな乗りかたされてませんか？？
�@頻繁にいろいろな種類のガソリンや添加剤等を入れる。
�A日によって平らなところばかり走ったり、山道ばかり走ったり、、、など走る場所が全く違う。
�B日によってまったく運転スタイルの異なる人間が運転している。（ベタ踏み命のひとと、エコ運転命の人など）
参考二なればさいわいです。

書込番号：17755429

[まきたろう]

みずしおさん

しつこくてすみません。

ぽんぽん船さんが、
＞そのまま強く踏み込めばキックダウンしませんか？
と書いていますが、強く踏み込んでいるのですよね？
アクセルはベタ踏みでもダメってことですか？
普通、1,2秒のタイムラグの後キックダウンして加速すると思うのですが・・・

当方、N-ONEですが、とりあえず、キックダウンして加速しています。

ダメならディラーに相談でしょうね。

書込番号：17755439

[みずしお]

yu-checkさん

度々返信有り難うございます。

�@〜�Bまで該当してませんが�Aに関しては割りと街中に住んでいますので、平坦な道が多いかなと言う位です。
不適切なプログラムと言う事となるとマイナー後の車両は同じだと思うので、他にも同じ症状の方がいるように感じます。

他にも同じ症状の方がいればと投稿しましたが、もう少し様子を見てディーラー相談が良いですね。

書込番号：17756269　スマートフォンサイトからの書き込み

[みずしお]

まきたろうさん

返信有り難うございます。

アクセルをベタ踏みしても駄目でした。と言うかそのまま1〜2秒踏んでいるとエンジンが止まるか、急な坂道なので後退しそうな雰囲気でした。

再現性が有るかしばらく検証してみて、ディーラーに相談してみようと思います。

書込番号：17756317　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

坂道ではECONはオフの方が走りやすいですよ
とうぜんアイドリングストップは解除になりますから、不具合は感じないかと!?

ECONオンは回転を上げないように抑えるので余計にね
パドルシフトがあるのだから、シフトダウンした方が早いかも？
Dのままで変えられますから

書込番号：17761755　スマートフォンサイトからの書き込み

[みずしお]

よみがえる空さん

返信有り難うございます。

ECONオフで症状が改善されるか試してみます。ただ坂道でもオンでの走行に不便を感じてないので、一瞬の坂道ではボタンを押し忘れそうな気もします。あと今回の件ではアイドリングストップは、特に関連して無いので問題無いと思われる状況です。
パドルで強制ダウンは思いつきませんでした。再現した場合に下げてみます。

ところでDでのパドルダウンは7速から一気に3〜4段落ちませんか？思ったより下がるのでそのまま使えなく、一度＋側を引いてから直ぐに−側を引き一段ずつ落としてます。他に方法は有るのでしょうか？

書込番号：17764055　スマートフォンサイトからの書き込み

[覚羅（カグラ）]

こんにちは

＞ところでDでのパドルダウンは7速から一気に3〜4段落ちませんか？

そこは、当方も試乗した時から気になっていて、N-BOXに乗り換える前の
４ＡＴのセミオートマみたいなやつというか
パドルシフトで、ソフトにエンブレを効かせたいって思って色々試行錯誤しております。

普通に走っていると
＋を押すと７速に
−を押すと３速に入る事が多いですね。
そこまでスピードに乗ってないと
７速より小さいギアになる時も
ダウンの場合は２速の時もありますね。

信号で停車するのに、かなり前から、ソフトにエンブレを効かせたい時は
みずしおさんの言われるように、一回＋で７速にして、ゆっくりダウンして５速や４速にしていく感じですね。
ただ、この方法だと、覚羅の場合、最後に停止時にアイドリングストップと相まって、最後にショック無く止まるのが難しい事が多いですね。

もう一つ、この一回＋を使う方法の問題点は、＋で７速と表示された時に急いでダウンを使うと、
７速になる前？に３速に入ってビックリする事がありますね〜

覚羅が最近良く使う停止方法は、他の方の口コミを読んでいると、
ＣＶＴはエンブレが効きやすいようなのでパドルシフトを使わずに、
アクセルoffだけで行く方が良い感じですね。
スピードが落ち切らなかった時は、なるべく止まりたい所に近い時にブレーキを使う感じで〜
それでも微妙に強くブレーキを踏みたくない時はダウンを使うと２速などに入るのですが、
スピードが落ちる前にいきなり３速に入ってガクッとするような事はなくスムーズに止まります。


しかし、ブレーキを使って停止したいポイントの前でスピードが落ちすぎて
アイドリングストップしてしまい
微妙に、もう少し前に詰めようとブレーキを緩めるとエンジンが再始動して、
余りに微妙な距離だと希望ポイントではアイドリングストップしないのは困りますよね〜


あと、最近の発見なんですが
ソフトにエンブレを効かせたい時のパドルシフトで、いきなり３速問題ですが
アクセルを踏んだまま、ダウンをすると４速になるっぽいです。
なので、アクセルを離す前。踏み込みを緩めてる時にダウンして４速にしておいて
アクセルを離すと、＋にしてから、ダウンダウンとかしないで済む気がします。
ただ、普通はアクセルを離して惰性で進んでいる時に、
パドルシフトで今現状のギア相当の１個下に入って欲しいですよね。
ＣＶＴの仕様なのかもしれませんが、いきなり７速や３速になる設定は、
なんとかして欲しいものです。

スムーズな走行や停止。
同乗者がいる時に、加速や停止時に前後の加速度やショックを感じないように、
１人で乗っている時も色々試しているのですが
N-BOXのターボは、パドルシフトを活用しようとすると
その時々の状況によってドライバーが最適な操作方法を行う必要があるようで、
なんかＡＴなのに思ったように走行するにはＭＴより手間がかかるような気がします〜

書込番号：17764261

[よみがえる空]

速度に関係してます
50キロぐらいだと1速はキャンセルされます
逆に50キロでも7速だったり、4速だったり(笑)
7に入ってるとなかなか落ちないんですよね

少なくても壊れるポジションには入らないです

Dの場合、アクセル踏むと、すぐDに戻るんですけどね

家は坂道ばかりなので、エンジンスタートからECONオフにしてます
その方が燃費はいいので(笑)

書込番号：17765172　スマートフォンサイトからの書き込み

[みずしお]

覚羅（カグラ）さん

返信有難う御座います。

細かく説明頂き恐縮です。
またスレ内容から少し外れてしまい申し訳ございません。

以前乗っていた CVT 車のマニュアルモードは１段ずつ落ちていたので、N-BOX の Dポジションでのシフトダウンはちょっと使いずらいですね。−ダウンのみだとエンブレが効き過ぎてびっくりします。N-BOX は副変速機が付いているのでそれも関係しているのかなと感じています。でも Sポジションでは１段ずつ下がりますからプログラムの設定がよろくないのかもしれませんね。何とかしてもらいたいですが、特に故障では無いのですし個人の意見だけでは対策は難しいと思うので、うまく誤魔化しながら使って行くしか無さそうかなと思います。
また乗っているうちに他の方法が解りましたら教えて下さい。

書込番号：17769886

[みずしお]

よみがえる空さん

度々返信有難う御座います。

確かに壊れはしないと思いますが、シフトダウン後の音が大きくびっくりしますね。

ECON オフの方が燃費良いのですか。ちなみに ECONオフ Dモード走行と ECONオン Sモード走行はどちらが燃費が良いかご存知でしょうか？燃費は悪そうですが、ECONオフのSモードが最速でしょううか？

書込番号：17769938

[よみがえる空]

この車で、マニュアル走行は試していないです
Dだとアクセルオンで、Dに戻せますので

スティングレーターボの納車の帰り道、マニュアルモードで走っていたんですけど、やっぱりクラッチが無いと、加速中のシフトアップは感覚がつかめないんですよね(笑)
ご丁寧に7速もありますから

燃費ですけど、高速ではECONがオフの方が良かったです
オンだとアクセルオンの時間が伸びるので結果的に悪くなる気がします
坂道も同じです
オフで、最初にトルクを上げた方が、メーターの緑は長いです(笑)

書込番号：17812975　スマートフォンサイトからの書き込み

点検パックについて

[手抜き親父]

こんにちは

みなさんは点検パックに入ってますか？

納車されてからずっと悩んでます　果たして実際にメリットがあるのか・・
周りに聞くと不要という人もいるし・・もちろんディーラーは薦めてきますが(笑)

前車は初回車検前まで点検に出さずオイル・エレメント交換しかせずに済ませてました(無料点検はしました)
本当はいけないんでしょうがあまりにも距離が少なかったので・・(＾＾；

最近ディーラーから3万円弱のエコノミーパックを勧められたのですが3年でオイル交換2回しか付きません
標準はオイル5回エレメント2回で4.3万円ですが・・どちらが良いのか？こちらも迷ってます

みなさんは如何されてますか？　参考にさせて下さい

書込番号：17751676

[infiniti Eau Rouge]

どこでオイル交換をされるかじゃないですか？
もし、自分でオイル交換されるならメンテパックは高くつきます。

点検は法定点検だけ実費で出し（一回1万くらい…／二回で2万）、オイル交換はGSやDIYという方法も有ります。

私は年間走行距離が多く、比例してオイル交換頻度も多いのでメンテパックには入った事は有りません。

書込番号：17751818

[ＡＳ−Ｐ]

オイル３回とフィルター２個で１３０００円高いか安いかは本人しだい。

単品積み上げでは安くなるけどセット割を考慮に入れると決して安いものじゃない。

ｂｙ某トヨタ店店長談。

車の事がまったく分からない人（自分でオイル交換できないとか）なら薦めてるけど
車を個人でいじる人には薦めていないとの事。

だって保障がらみで１年点検しか出さないから大損だよって普通に言うから。

書込番号：17751898

[ぽちどらごん]

・・

こんばんわですm(__)m

はっきり覚えてないのですけど＾＾；；；
確か標準コースに入りました＾＾；；；

なんとコースはっきり覚えていないのでどうだったか？

途中で距離走っているのでオイルとエレメントを実費で途中お願いしたのですが、
確か４５００円程だったような？これまた覚えていないのです＾＾；；；

ただ待っている時ですけど。。
なんとコーヒーとお菓子がつきます＾＾

飴も目の前にあり・・まわりきょろきょろ。。して・・
２個、ゲット＾＾；；；

そう考えるとお得？

僕の場合は忘れた場合考えて入りました＾＾；；；
どちらが良いのか？ですけど

参考です・・

・・

書込番号：17752892

[手抜き親父]

こんにちは

みなさん回答有難うございます

HPを色々調べたら何故か私のディーラー系列は他の系列より５千円ほど高い事が判明しました
内容は同じなのに・・・それにホンダはスズキやダイハツよりも高いみたいですね(^^;

今は所謂６ケ月点検はやらなくても良くなったんですかね？　安心点検とかいう名前になってますし

点検やオイル交換をディーラー以外でやるとデメリットがあるんですかね？

書込番号：17758144

[infiniti Eau Rouge]

6ヶ月点検は法定点検では無いのと私は車を弄ったりするので自分で診てます。
法定点検はディーラーにお願いしてます。

＞点検やオイル交換をディーラー以外でやるとデメリットがあるんですかね？

ディーラー以外を「GS」としての回答ですが…

オイル交換は任せられません。
理由は「オイルパンがアルミの車が増え、ネジ山を潰される可能性があるから」です。
ネジ山を潰されても、その時ねじ切ったのかその前にねじ切ったのか一切証明出来ないので文句も言えません…アルミなのでお値段も高くなってます。

その他の理由として、オイル交換くらいなら自分でやった方が安いからです。
ネットのペール缶で購入してます。

書込番号：17763053

[ぽちどらごん]

・・・

意外と自分での方が見えるのですね・・

僕も以前、月当たり３０００キロほど走っていた時があります・・・

さすがに・・・

オイルとフィルターよく自分で交換していました・・・

ディーラー様も特になにも言わないですね。

最近はあまり走らないので・・・

ディーラー様で交換しています

・・・

・・・

書込番号：17763103

[よみがえる空]

長く乗ろうと思うなら、点検パックはお得だと思います
ターボなら半年もしくは、5000キロ毎のオイル交換がいいわけです

はっきりこの車、整備性は悪いかなぁ？って、ホンダディーラーに任せてます
お茶の美味しいディーラーを選んだので、割りと頻繁に行ってますね(笑)

うちは38010円で車検前の点検までのセットです

丁度一年で5000キロでした

書込番号：17763151　スマートフォンサイトからの書き込み

[手抜き親父]

こんにちは

PCが故障してしまい返信が遅くなりました　申し訳ありませんm(__)m

＞infiniti Eau　Rougeさん
６か月点検は法定じゃなくなったんですね　
新車をディーラー以外でオイル交換や点検してると保証の件で支障が出るのでは？と思ってました

＞ぱちどらごんさん
エレメント交換まで入れて４５００円なら安いですね
私のディーラーでは６０００円くらいとか言ってました

＞よみがえる空さん
やっぱり私のディーラーより５千円ぐらい安いですね　
なんでこちらは高いんだろ？全国統一価格にして欲しいですね
１年で５千キロとは・・・意外と走らない方なんですね(＾＾；
もっと走りまくってるイメージを持ってました(失礼)

書込番号：17778429

[infiniti Eau Rouge]

＞保証の件で支障が出るのでは？と思ってました

出ないとは言えませんね…
とりあえず法定点検＋その時だけでもディーラーでオイル交換しとけば少しはマシかもしれません。

書込番号：17779828

[手抜き親父]

こんにちは

＞infiniti Eau　Rougeさん
どうやらそのやり方が自分にとって一番いいような気がします
私のディーラーも他店のように安かったら点検パックにするんですけどね(＾＾；・・・せこい話ですが

書込番号：17785124

[よみがえる空]

点検パックは販売ディーラー毎の設定
家の近所でもう１つ見積もらいましたけど、こちらは50000弱でした
持ち込みはオイル交換は無料とかあるので、パックは勧めて無いとは言ってましたけどね(笑)

まぁ点検パックの内容にもよります
車検まで込みもありますし、先行投資なので懐の余裕次第では？

書込番号：17785369　スマートフォンサイトからの書き込み

[手抜き親父]

こんにちは

みなさん貴重なご意見ありがとうございました

やはりお客の囲い込みという面もあるみたいですね
途中からでも入れるようだしまだ６カ月点検まで時間があるのでじっくり考えようと思います
ディーラーのオイル交換がもう少し安かったら良いのですけどね(＾＾；

書込番号：17790814

[青黒縞々]

皆さんの書き込みを見ていると点検パックの価格が色々だと分かりました。

ちなみに私のディラーでは、車険前までの12ヶ月点検２回（オイル交換付）とそのときにオイルフィルターと、フロントワイパーブレード交換ありです。
６ヶ月毎（３回）はオイル交換と点検で合計２５，４００円でした。でもお得感が無く入ってません。

というのも、パックに入ってなかったら、１２ケ月点検は、持ち込み・引取り・代車無しだとホンダＣカードメンバー割引でEdyキャッシュバックがあったり、キャンペーンで点検オイル交換が１０００円があったりとかで、それをうまく使うと点検パックよりお得だったりするので。

購入時の値引きは渋かったですが、後々の点検で安くなっているのかなと納得してます。

書込番号：17792398

[よみがえる空]

家のディーラーはオイル交換無料券とか夏祭りや誕生日にくれるんですけど、点検パックでやるので使ってません(笑)
オプションや工賃の1000円券は3回使わせてもらいましたけどね(笑)

書込番号：17794985　スマートフォンサイトからの書き込み

N-BOXカスタム

[じゅんgogo]

購入時から前輪の2本の外側が片減りしています。
2012年の10月に新車を購入して45000�qになります。が、前輪タイヤは片減りして3本目になりました。後輪は新車の時のタイヤですがあまり減っていません。
今頃になって変だなって思い始めて恥ずかしいです。
まだディーラーに聞いてませんが無償でアライメントの調整をしてくれるんでしょうか？

書込番号：17687387　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

じゅんgogoさん

FF車の場合、タイヤローテーションを実施しないと今回のように前輪だけが大きく摩耗して、前輪だけをタイヤ交換する事になります。

タイヤローテーションを行わないで4.5万kmも走行してるなら3回目のタイヤ交換を行う事は特に異常では無く、普通の事だと思います。

取扱説明書にも記載されているタイヤローテーションを行えば、前後の摩耗を概ね均等にする事が出来ます。

書込番号：17687436

[じゅんgogo]

どうして外側だけが減るんですか？

書込番号：17687488　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

偏摩耗（外減り）はN-BOXのような重心が高い車の宿命ですが、ミニバン用タイヤを履かせる事で多少は偏摩耗を軽減する事が出来ます。

http://toyotires.jp/catalog/taluk.html

書込番号：17687532

[スーパーアルテッツァ]

因みに、重心が高い車のタイヤが外減りする原因は、コーナーリング時にタイヤの外側に荷重が掛かりやすいからです。

書込番号：17687604

[じゅんgogo]

アライメント調整をしても意味がないって事ですか？車高の高い車はすべてそうなんですね。

書込番号：17687646　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅葉山]

じゅんgogoさん　こんばんは。
偏摩耗、いろいろ原因はあると思いますが、やっぱり一番の対策は空気圧とローテーションだと思います。
空気圧を毎月しっかり管理して5,000ｋｍごとにローテーションしていたら、倍以上は寿命は延びると思いますよ。
後のタイヤはあまり減っていないことと、前タイヤの外側が減っていることが分かっていれば、それこそローテーションをすれば解決する気がします。
ブリジストンのサイトです。どうぞご参考に。。。
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2011090801.html

書込番号：17687673

[紅葉山]

偏摩耗の原因･･･走行や使用条件（空気圧、ローテーション等）、タイヤ機能（形状等）。もちろん車両の原因（アライメント等）も考えられます。
但し、もし空気圧の管理やローテーションをやっていなければ、これらの可能性が高いと思いますが･･･

書込番号：17687716

[じゅんgogo]

『片減り』

タイヤのどちらか片方の端部だけが減っている磨耗です。
キャンバーやトーインと言ったアライメントの狂いが考えられます。
ちなみに車両に対して外側が減っている場合はポジティブキャンバー過多かトーイン過多、
内側が減っている場合はネガティブキャンバー過多かトーアウト過多です

偏摩耗を調べたら上記のように書いていました。空気圧は毎月スタンドでチェックをしてもらっています。あとはローテーションですね。

書込番号：17687739　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんgogo]

すみません。コピーして張り付けたら化けてしまいました。

書込番号：17687755　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOU-K]

購入したディーラーに相談したのでしょうか？

書込番号：17688341　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

じゅんgogoさん

アライメントは足回りに強い衝撃を与えないと狂う事は少ないです。

じゅんgogoさんが足回りに強い衝撃を与えた記憶がないのなら、前述のように重心が高いN-BOXだから偏摩耗が発生している可能性が高いです。

対策も前述の通りですが、定期的なタイヤローテーションと偏摩耗が軽減出来るミニバン用タイヤの装着です。

書込番号：17688396

[でかマロン]

側溝にタイヤを落とした。縁石にぶつけた。
これくらいの事をしないとアライメントは狂わないと思います。
それよりは、同乗者を乗せた時に交差点やコーナーで、踏ん張ったり捕まるようなロールをする運転はしていませんか？このような運転だと、もろに前輪のみ片減りします。
私の場合は、ローテーションして３万６千キロでショルダーが減ったので交換しました。

書込番号：17689963　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

３本目、、、後輪変更せず、前輪のみの変更が２本なら、４５,０００／２＝２２,５００

他の方も書き込まれていますが、これなら摩耗が早いとは思えないのですが？
後輪とローテーションしたなら、３０,０００km走行できたのではと思うので、、。
３０,０００ｋｍ走行なら軽としては平均値だと思いますが。

タイヤサイズは、１４５／８０−１３ですか？それとも１５５／６５−１４？
１４５幅でしたら、個人的には、この手の車に１４５／８０−１３はあまりにもプアだと思います。

そのためか、ホームページのN-Boxの緒元見ると、１４５／８０−１３は無くなっているようです。
確認不良かもしれませんが。

他のスレでも何度か書き込みましたが、Ｈ１４年製ＭＯＶＥの１４５／８０−１３のタイヤが１５０００ｋｍ位でワイヤーが出るまで両前輪外側が偏摩耗。そのタイヤ記念に現在も倉庫にあります。
トーインはメーカ−設定値内とディーラー言ってましたが、最終的には、トーインをアウト側ぎりぎり、１５５／６５−１４にして完全解決。

書込番号：17690445

[じゅんgogo]

とても参考になり感謝しています。
155/65/14 現在のタイヤはブリジストン エコピアCX20C です。このタイヤはN-BOXに合っていますか？
ディーラーに電話して7月11日に点検をしてもらいます。縁石などどこにもぶつけてません。

書込番号：17690990　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

じゅんgogoさん

155/65R14を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=14

ECOPIA EX20Cはコンパクトカーや軽自動車用のタイヤですね。

重心が高いN-BOXならEAGLE RVFやTRANPATH LuKの方が良さそうです。

書込番号：17691076

[メタルきんた]

スレ主様その後どうなりましたか・・・

書込番号：17766217

信号待ち

[キャップ3]

自分だけかも知れませんが、先頭で信号待ちをしていると、屋根が邪魔で信号機が
見えなくないですか？
それ程、座高は高くないと思うのですが、
極端に言うと、前屈みになり覗き込まないと
赤だか青だが分からないときが
あるのですが…
皆さまは、どうですか？

書込番号：17684666　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじめてのマック]

見える位置で停止。。。

書込番号：17684698　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャップ3]

それは、ごもっともですが、
普通に停止線の前で止まっているのに
見えづらかったので…
皆さまは気にならないということですね♪

書込番号：17684853　スマートフォンサイトからの書き込み

[でかマロン]

この手の車のタント、スペーシア、デイズルークスなど皆同じです。
信号が見えない位置で停止したなら歩行者信号なら低い位置にあったりと工夫してみてはどうですか？
私の場合は、前例かドライブレコーダのモニターで判断してます。それでもわからない場合は、覗き込んで見ます。
対向車の動きで判断はしません。

書込番号：17684866　スマートフォンサイトからの書き込み

[めぐっぴー]

キャップ3 さん

はじめまして(^^)
私はn-box納車まちなんですが、今の車(10年前の軽自動車)日除けが邪魔して信号が見ずらく、次の車に期待してたんですが、n-boxも見えにくいんですね(>_<)
日除けしなければ大丈夫ですか？

書込番号：17685884　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

見えません
屋根が前に有り、ボンネットは短いですから、停止線で止まると小さな交差点では覗きこまないと見えないですね(笑)
まぁ慣れましたけど(笑)

逆にバイザーなくても問題無い車です
175センチぐらいの方が乗るともっと見えないんだろうなぁ〜(笑)

書込番号：17691025　スマートフォンサイトからの書き込み

MC後モデルの間欠ワイパーについて教えて下さい

[PC京子先生]

こんにちは。

この頃あまりNボックスを運転する機会が少なく順調？に過ごしておりましたが
先日の雨天時に久々に運転したところ、またまた不具合？を発見してしまいました。(＾＾；)

MC後モデルは「車速対応間欠ワイパー」になってるのですが、これが時々奇妙な動作をします。
一定速度なのに間隔が短くなったり長くなったり、はたまた連続で動いたり・・・。
加速して速度上げる途中でも段々短くならず一定のままだったりで
「車速不対応」状態になってます。(笑)
もちろんダイヤルは一定のまま触ってませんし、毎回なるようでも無いようです。

こんなものだったら「手動調整式」の方が良かったです。その方がお安いですし・・・。(＾＾；)

MC後モデルにお乗りの方で同様の症状が出ている方はみえませんか？
アイドリングストップみたいにバッテリー状態とかが絡んでるんでしょうかね？

書込番号：17660912

[エリズム＾＾]

不思議なんですが、何でディーラーに行って聞かないのだろう？？？

書込番号：17660979　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC京子先生]

こんにちは、エリズム＾＾さん。

もちろん仰る通りディーラーに行くつもりですが、貧乏暇なしのため中々時間が取れずまだ行ってません。
電話では上手く説明できないですし。
それにお店に行くといつも長話になってしまうので時間の余裕が無いと・・・。(^^;)
別に動かない訳ではないので慌てる事も無いですしね。

取り敢えずディーラーに聞く前に同様の症状が出てる方がみえれば
予備知識として参考にさせて戴きたくに伺いたかっただけですが・・・。

エリズム＾＾さんもMC後モデルにお乗りですか？
もしそうなら同様の症状が出てませんか？

ですので質問とさせて戴きました。(＾＾)

書込番号：17661537

[飛猫]

＞別に動かない訳ではないので慌てる事も無いですしね。

時間に余裕のある時に販売店の整備士に相談したほうがいいと思います。

書込番号：17662192

[よみがえる空]

マイナーチェンジ前からありますけど、ターボ仕様だけの装備では？
NAはスピードは関係無いと思います

書込番号：17662199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

車種違いなので参考にならないかもしれませんが・・

N-BOXではなくRKステップワゴンの車速連動ワイパーですが、間欠時の動作は車が停止時動作間隔長めで走行後ある一定速度に達すると動作間隔が少し短くなりますね。
速度の上昇につれ動作間隔がリニアに変わらず、ある速度を境に動作間隔が変化する感じです。（具体的な速度は今一わかりません）

＞一定速度なのに間隔が短くなったり長くなったり、はたまた連続で動いたり・・・。

動作間隔が変化するポイントの速度付近だとあり得るかも？
間欠時間を一番短く設定すると走行時は連続に切り替わりますし、ステップの場合は信号待ち後、発進時にブレーキを離すとすぐ１回だけ動くのでタイミングによっては２回連続動作後、通常の間欠に戻ったりしますね。

書込番号：17662835

[みずしお]

PC京子先生さん

N-BOXには高級車によくある時間変動タイプの間欠ワイパーが採用されています。取説98ページ(ワイパー/ウッシャー)の右側アドバイス欄を参照してみて下さい。慣れてないと変な動きかもしれないですね。

書込番号：17663063　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

マイナー後はG以外は付くんですね(笑)
基本的に車速が上がると早くなって、停止中は間が開きます

ダイヤルの位置次第で連続になったりします

走りながら弄る事が多いので、あまり気にしてないです
一定速度が案外切り替わりのタイミングなのかもしれませんね

書込番号：17663339　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCC-72381]

＞一定速度なのに間隔が短くなったり長くなったり、はたまた連続で動いたり・・・。
　加速して速度上げる途中でも段々短くならず一定のままだったりで

車速連動といっても、車速に応じて連続的に変化するわけではありません。
別車種ですが２０〜３０Ｋｍ／ｈのところに１個目の変化点があって、そこを境に間隔が変わったり最短設定
だと連続に変わったりします。
２個目以降の変化点は（あるかどうか含め）わかりません（Fit2では６０Ｋｍ／ｈあたりにあったような気
がしますが...)。
なので、その変化点付近の速度で走行していると微妙に上下変動はあると思います。

書込番号：17664115

[PC京子先生]

こんにちは、いつもお世話になっております。
皆さん返信有難うございます。

念のためもう一度作動を確認したかったのですが、あいにく降って欲しい時には雨は降らず・・・。(＾＾；)
思い返すと、ポン吉郎さんやNCC-72381さんの仰る状況に近いような感じがします。

カタログには「車速対応バリアブル間欠ワイパー」って書いてあったので
車速に応じてスムーズに連続的に変化するものだと思ってました。
バリアブルって連続可変ていう意味じゃないの？って。
取説にもザックリとしか書いてないので分りにくいですね。(＾＾；)
上級車種でもそういう風だったら、軽だと仕方ないとこですね。

先ほどディーラーに電話したところ担当セールスは留守だったんですが
サービスフロントに聞いたら「複数の他のお客さんからも言われたことがある」との事でした。
詳細は今度の土日に行って点検してもらう事になりました。(＾＾)
それまでにもう一度再現できればいいんですけど・・・。

書込番号：17664624

[NCC-72381]

＞バリアブルって連続可変ていう意味じゃないの？って。

連続可変はワイパーレバーの時間調整つまみの回転で連続可変という意味で、車速に対して連続可変ではありませんよ。
（いわゆる高級車だとそうかもしれませんが、乗ったことないので分かりません。(-_-;)）

書込番号：17664839

[PC京子先生]

こんにちは、いつもお世話になっております。

＞NCC-72381さん
カタログには「車速対応バリアブル間欠ワイパー」って書いてるのに
実際には車速対応してないっていう事ですか・・・。分りにくい表現ですよね。
車速対応って書かなければいいのに。(＾＾；)

ディーラー行ったら、うまいように丸め込まれちゃうのでは？とちょっと心配になりました。
まあ自分一人が騒いでるだけで、大した不具合じゃないんですけどね。(笑)

書込番号：17667886

[NCC-72381]

＞カタログには「車速対応バリアブル間欠ワイパー」って書いてるのに
　実際には車速対応してないっていう事ですか・・・。分りにくい表現ですよね。

いや、前にも書いたように車速変化には対応しているけど、連続的（リニア）に変化しないだけです。

書込番号：17667913

[森乃くま]

バリアブル（variable）とは連続可変という意味ではありません。連続可変（continuously variable）という別の表現があるぐらいですから。ホンダでいえばVTEC（Variable valve Timing and lift Electronic Control system）という可変カムプロファイルシステムがありますが、これも連続ではありませんものね。

書込番号：17671053

[PC京子先生]

こんにちは、いつもお世話になっております。

NCC-72381さん、森乃くまさん有難うございます。

先日ディーラー行って確認してもらいました。
結論から言いますと、みなさんの仰る通りで
「あくまで車速連動という事なので速度に正比例するという意味ではない」との事でした。(＾＾；)
なので「異常ではない」と。
他のお客さんからも同様なクレーム？があったみたいでメーカーに要望中だそうです。

なんかスッキリしないので、やっぱり私は手動調整式の方がいいですね。♪

書込番号：17683211

おすすめオプション

[めぐっぴー]

はじめまして(^^)

ただいま納車待ちなんですが、
ここでの情報を日々チェックさせてもらっています♪

ランキングも徐々に上がってて嬉しいです(^^)

質問ですが
オススメのオプションや、カー用品、便利グッズなどあれば教えて欲しいです(*^^*)

書込番号：17648116　スマートフォンサイトからの書き込み

[漆黒神龍]

カー用品店などで
N-BOX専用が いろいろ売ってるので
おすすめですよ。

書込番号：17648335　スマートフォンサイトからの書き込み

[超破格.com]

初めまして。
契約おめでとうございます。
洗車関係だと、楽天やAmazonで売ってる、ゼロウォーターがお薦めです。

純正オプションになりますが、オートリトラミラー(10800円)が便利ですよ。キーレス連動でミラーが開閉します。

書込番号：17648462

[めぐっぴー]

漆黒神龍さん
カー用品店にＮBOX専用のものがあるんですね♪
さっそくオートバックスに行ってみようと思います(^^)


超破格.comさん
オートリトラミラーつけようか迷っていました。
やっぱり便利そうですよね(^^)
その他は基本オプションの
マット
ドアバイザー
マッドガード
アンダーコート
ナビ

です！
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書込番号：17648965　スマートフォンサイトからの書き込み

[覚羅（カグラ）]

購入おめでとうございます

当方も今年の５月末に納車されました。


今、付けて個人的に一番便利というか役立っているのは
オートリトラミラーかな〜

前の(平成１４年に買った)車は、ワイヤレスキーでロックしたつもりだけど、心配性なので気になった時は絶対に車に戻ってワイヤレスで施錠しなおしたりしてましたが
外からサイドミラーが閉じていたらロックされているって分かるのと
ワイヤレスキーをウェストバッグに入れっぱなしなので、ロックをドアのボタンでやるようになったので、確実にロックしたのを認識できるので気に入っています。

女性だとカバンを頻繁に変えるでしょうから、オートリトミラーが便利に感じるかは微妙ですが、自分の使い方だと付けた甲斐がありました。


あと、それに併用して
当方はターボなので両側電動パワースライドドアなので
ドアのボタンを使ってワンタッチで後部スライドドアが開閉するツールをネットで購入してディーラーで付けてもらいました。

http://item.rakuten.co.jp/cepinc/jfn141/

便利かは微妙ですが、上記の使い方をしているので
買い物から帰ってきて、外からカギを出さなくても、ワンタッチ長押しでロック解除＆後部ドアが同時に開くのは少し便利です。
運転席に座っていて、後ろの荷物を取る時に降りて開けるには、そんなに役に立たないですがｗ
エンジンが停止していれば、ドアを開けっ放しにしても、ボタンでドアが開きますが
そういう時は、運転席の膝元についているボタンを使った方が便利かな〜

まぁ、スライドドアがターボなら運転席後部も電動なので、便利かなと思えば有りかなと思います。
もう１セット買うと助手席側も使えるのですが、個人的には99.9%1人乗りなので、運転席後ろだけに使っています。

書込番号：17649303

[gurifon]

はじめまして。
私は、来月初旬に納車予定ですが。

私も基本オプションの他にオートリトラミラーを取り付けました。
また、アウトドアに行ったり自転車などを積み込む場合があるので純正ＯＰですと高かったので楽天でラゲッジルームカバーを汚れ防止の為に購入しました。
密かにフロントシートバックカバーも買おうかと・・・ｗ
家族からは、納車前にパーツを買うのは早いと笑われましたが。

じっくりとＯＰやグッズを選ぶのも楽しみですよね。

書込番号：17649747

[めぐっぴー]

覚羅（カグラ)さん

ご丁寧にお答えいただきありがとうございます(^-^)
そして、先月納車されたばかりとの事でおめでとうございます♪
オートリトラミラーは人気のようですね(^^)
私も是非お願いしようと思います！！
ロックさるてるか遠くから見ても分かるのは有難いです。
ドアロックでスライドドアの開閉ができるのもいいですね(^^)私もしばらく乗ってみて購入考えたいと思います♪

書込番号：17649889　スマートフォンサイトからの書き込み

[めぐっぴー]

gurifonさん

gurifionさんは来月初旬に納車予定なんですね♪
もうすぐですね♪おめでとうございます(^-^)
ちなみに私は来月下旬の予定です。
オートリトラミラー、私も是非つけようと思います(^^)
フロントのバックカバーあるといいですね！
私はシートカバーをオプションでつけてなくて、オートバックスなどで購入し取り付けようか迷ってます！やはりカバーないと、汚れた時後悔しそうですよね(>_<)

書込番号：17649924　スマートフォンサイトからの書き込み

[めぐっぴー]

超破格.comさん

今、楽天でゼロウォーター調べました！
凄く良さそうですね(^^)
教えていただきありがとうございます♪

書込番号：17649973　スマートフォンサイトからの書き込み

[超破格.com]

めぐっぴーさん

ゼロウォーターは評判も良いですよ(^^)レビューを参考にして購入を検討して見て下さい。オートリトラミラーも評判良いので是非付けて見て下さい。

書込番号：17650035

[PC京子先生]

こんにちは、めぐっぴーさん。

私はGLパケの黒内装なんですが、あまりにも殺風景なのでメッキのドリンクホルダーリングを付けました。
納車待ちの時、オートバックスのセールでゲットしました。(＾＾)
500円ぐらいだったかな？
もっとお安い後付のメッキパーツがあれば嬉しいんですが、結構なお値段するのばかりなので今は休止中です。(＾＾；)

リトラミラー、いいですね。今でも付けようか迷ってます。
でも大した部品必要じゃなく配線変えぐらい(想像ですが・・)なのに
工賃込1万5千円はちょっとお高いなあと躊躇してるとこです。(＾＾；)
スペーシアみたいに標準装備にしてほしかったです。

ミラーの話題のついでに・・・
ミラーがデカ過ぎてせっかく折りたたんでも大して車幅が変わりません。(笑)
もう少し薄くしてほしかったですね。

書込番号：17650192

[gurifon]

めぐっぴーさん

納車されるのが楽しみですね。
シートの汚れを落とすのは、大変ですからね・・・ｗ

便乗で済みません
超破格.comさん
ゼロウォーターと、ゼロドロップの併用利用も出来ましたよね。
もちろん納車してからですが最初の洗車時には、併用を考えています。

書込番号：17650228

[めぐっぴー]

PC京子先生 さま

私もGL黒内装です(^-^)
因みにカラーも黒です！

ドリンクホルダー￥500はお買い得ですね♪

ミラーたたんでもデカイんですか？(>_<)
まだ確認してないのですが、狭いところの駐車には不便そうですね(>_<)
あと、こないだ試乗の時、ミラーの下が拡張？になってて、バックで駐車がやりにくかったのが気になってます(*^^*)今と違うので慣れれば平気だと思いますが(^.^)

書込番号：17650233　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOU-K]

私は必要性が無い物は付けない方です、もったいないですから、ただヘッドコンソールは付けました、サービスですが(^^)、良いと思いますよ。

書込番号：17650327　スマートフォンサイトからの書き込み

[超破格.com]

gurifonさん ゼロウォーターとドロップは兼用可能です。気持ち的な問題かもしれませんが効果は倍増しますよ。

書込番号：17650416

[ぽちどらごん]

＋ですけど、

純正ラバーマットを余分に購入しました。
フロアマットの上に余分にひいています。。

ぴったり

最初は、初めて見ると、うっ・・と思うのですが、
これがなかなか優れもの車内が汚れないです。

あとなんと車用のシート生地、
７メートル×２メートル購入しました。

必要な長さに裁断して使用しています。

ウレタンハンドルなので革巻きカバー取り付けました。

スポイラーがつけたかったのですが・・・
スポイラー雨の日にお勧めです。

後ろの席はヘッドレストが＋がよかった。
オプションだとよいのですが、

ドライブレコーダつけてないですがお勧めです^^

大事にのっています^^;;;

書込番号：17651053

[gurifon]

超破格.comさん

兼用可能ですか・・・効果については、気持ち的ですね・・・ｗ
ありがとうございます。

でも納車待ちの現状ですと、カーショップやネットでオプションや、カー用品、便利グッズなど見てしまいますねｗｗ

書込番号：17651447

[超破格.com]

gurifonさん

納車前に色々グッズを準備しちゃいますよね(^^)

自分のはN-BOXカスタムのターボSS黒です。

純正オプション
ナビ
ETC
ドアバイザー
オートリトラミラー
ナンバーフレーム
LEDダウンライト
コーナーセンサー

社外品は
HIDバルブ
HIDフォグ
アルファホーン
LEDシフトノブ
メッキリアバンバーガーニッシュ
断熱スモークリア全面
一番後ろだけ2重貼です(笑)

なんだかんだで金かけちゃいました(;o;)

書込番号：17652008

[gurifon]

超破格.comさん

私のはN-BOXカスタムの特別仕様車ＳＳパッケージ　プレミアルホワイト・パールです。

純正オプション
純正ナビ
USB接続ジャック
ドアバイザー
オートリトラミラー
ナンバーフレーム
ETC

以降は、予算しだいですが・・・ｗ
断熱スモークリア側
ドライブレコーダ
HIDバルブ
HIDフォグ
等々考えると・・・切りがないですね・・・ｗ

書込番号：17652973

[超破格.com]

gurifonさん

同じSSでしたか(^^)
書き忘れです。
ポリマー加工
LEDポジション球
LEDナンバー灯(T10)
ナンバー灯はアルファードからのお下がりです。

オプション代やパーツ代は自己満の世界ですからね(笑)

書込番号：17653169

[KOU-K]

お二人共、オプション込みで200万超えるでしょうね、すごいですね〜!

書込番号：17653210　スマートフォンサイトからの書き込み