ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

価格について

[zyeni]

初めて買うためアドバイスを
お願いします。
ＮBOXをGLパッケージ
車両本体1438750円
この車両価格には明るいライト代込
これは怪しい？かなと思います。
こんなにしますか？
ナビパナソニックstrada12万円
ETC20790円
ETCサブATT840円
セットアップ2625円

ドアバイザー19530円
フロアマット15645円
諸費用合計168880円
合計1787060円

7万引くと言っていました。
延長保証マモルと点検パック込みです。
点検パックは必要ですか？

ライトは6万もしますか？
オートバックスなどで、付けるほうが
安く支障はないですか？
もう一つのホンダにも行き10万5千円引きでした。
ただナビがワンセグの純正品とライトは
そのままです。
点検パックはいらないですか？
他で車検はできますし、
それともあったほうがいいですか？
初めてのことなので、よくわからずです。
よろしくお願いします。

書込番号：16021458　スマートフォンサイトからの書き込み

[がく。]

点検パックが必要かは人それぞれなので、自分で判断してください。
明るいライトってのは、HIDのことですか？
オプションつけたらその分値引きも期待できますから、その価格そのままってことはないと思いますが。

値引き交渉はまだ１回しかしてないのでしょうか？１回の交渉で大幅値引きは期待できませんので、これからしっかり交渉して下さい。

２店舗行ったとのことですが、別の会社のディーラーでしょうか？
同じ会社であれば、あまり意味がありませんよ。

書込番号：16021657

[zyeni]

ありがとうございます。
ディーラーは別のところです。
一回目の交渉です。
週末にいろいろ考えて行こうと思っています。

書込番号：16021810　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

zyeniさん

明るくなるヘッドライトの件ですが、MOPのディスチャージヘッドライト（HID）の事で価格は約６万円で正解です。

又、HIDが明るいのは事実であり、私なら少々高くても信頼性があるMOPを選択します。

つまり、安価でもカー用品店等で販売されている後付けのHIDは選択しないという事です。

尚、MOPのHIDは在庫車で無ければ、何処のホンダディーラーでも契約前なら取り付け可能です。


それと点検パックの件ですが、半年毎にオイル交換が必要な位走行するなら加入しても良いと思います。

書込番号：16021824

[みなみだよ]

ホンダのサイトから
簡易見積もりが取れますが
GLパッケージにHIDをつけただけだと
車両本体￥1,423,000って出ます。
￥15,000分、ほかに付けていますか？

書込番号：16021832

[zyeni]

みなさんありがとうございます。
付けていません。
7万くらいライトがしているので、
高いなと思っています。
女二人でディーラーに行っているので、
それも影響してるかな？と思いました。

書込番号：16021841　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛猫]

値引きについてですが

ＮＢｏｘでしたら　支払総額から　1割の値引きが目安ではないでしょうか

値引き交渉　情報に詳しい　月刊の自動車誌などもありますから

よく情報を調べて　悔いのない値引き交渉をしましょう　頑張って下さい。

書込番号：16022383

[タイムセール]

HIDで \63,000ですね。
更にナビ装着用スペシャルパッケージが入ってると思います。
こちらが \15,000ですので、合計 \1,438,750 だと思いますがいかがでしょう？

個人的にはHIDはMOPで選択できるならMOPでの装着をします。

点検パックは人それぞれですので何とも言えませんが、点検・車検等々自分でメンテサイクルを気にしないでも勝手にディーラーから連絡きて予約して行けば良いだけなので楽ですよ。
私は面倒臭いのが嫌なので、HONDAでもTOYOTAでも点検パックには入ってしまいます。

書込番号：16022470

[ダフトパンク]

Tポイントキャンペーンもやってますのでホンダは各車売る気満々です^^
他のディラーも回られて競争させてはどうでしょうか？

書込番号：16022533

[がく。]

HIDの値段が６万から７万と値上げしてるのはなんで？

しかし女だからふっかけられてるとでも思ってるのなら、馬鹿じゃないの？

カタログに値段書いてあるでしょ。

そんなに信用できないお店なのであれば、他のお店で買いましょう。

書込番号：16025253

[zyeni]

みなさんありがとうございます。
月刊自動車の雑誌も見てみます。
ライトはMOPにします。
周りにも聞いているのですが、
初歩的な事も初めて聞くことばかり
なのであり難いです。
本当に助かります。
ありがとうございます。

書込番号：16025423　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

zyeniさん

N BOXの値引き額yですが、好調な販売が後押しして渋めとなっています。

N BOXの値引き目標額は車両本体8〜12万円、DOP2割引き程度かなと思われます。

しかし、HIDといったMOPから値引きを引き出す事は難しいようです。


又、大きな値引きを引き出す方法として競合があります。

特に経営の異なるホンダディーラーでN BOXの見積もりを取り同士競合させれば、大きな値引きが引き出しやすいです。

ただし、zyeniさんは既に同士競合を行われていらっしゃるようですね。

書込番号：16025462

[zyeni]

まだどちらも一回目の交渉です。
一つには他のホンダにも行くと
行ったと話し、詳しいことはこれから
です。
交渉はだいたい2・3回何でしょうか。
4•5回何度も何度もしつこく行くのも。
買うのは通勤、買いものがメインです。

書込番号：16025488　スマートフォンサイトからの書き込み

[かふぇおれパパ]

車の購入などにお詳しくないようですので、可能なら詳しい方を同席させたほうがいいかもしれませんね。
ちゃんとした車屋なら「だます」なんてことはない…はずですがメーカーの直営ディーラーでも詐欺をするセールスが居るのは事実です。
なので、詳しい方が居ればトピ主さんも安心では？
不安なまま１００万円後半の買い物ってなかなか難しいと思います。

あと、HIDは割高ですが純正を薦めます。
ナビなどは自信があればオートバックスなどでもよいでしょうが、ホンダで買えばナビなどのオプションも３年保証が付いてきますし、トラブル時や操作に困ったときでも相談しやすいと思います。

点検パックは、自分でまめに点検などができる自信がなければ高くても付けたほうが安心です。
時期になれば連絡くれるし、点検の上オイル交換なども入ってるし。

うちは総支払額の問題で外しましたが、長く乗るつもりでしたらあると「安心」かと思います。

書込番号：16025761

[zyeni]

なるほど。
ありがとうございます。
勉強になります。
昨日、雑誌を買いました。
周りにも聞きながら、ゆっくり慌てず
探します。
ハンコは最後の最後まででよいと
教えてもらいました。
週末、ディーラーに行ってきます。

書込番号：16029291　スマートフォンサイトからの書き込み

[かふぇおれパパ]

忘れてましたが、保証の規定において
「ホンダディーラーによる点検・車検」となってます。（マモル加入での延長保証も同様）
オイル交換などでも社外作業では保証にうるさい店もあるとは聞きますが、少なくとも車検はホンダで取られることをお勧めします。

私の場合、ライフも持ってますがこちらは不具合が非常に多く、エンジン関係や電装関係で何度入庫し、保証交換したか…
妻のN　BOXも購入半年で既に何度も入庫し、先日はCVT交換もしました。

延長保証は７年目まで付けることができます。
車検は割高ですが、車って実際に当たり外れがあるので、不具合時の安心料としてディーラーでの車検をお勧めしておきます。
・・・ディーラーだからといって、技術が安心かどうかは保証できませんが故障時の交換は結構高くつくものが多いので、車検の１，２万をケチって１０数万のトラブル対応を有償ってなったら大変かと思います。

書込番号：16046540

[zyeni]

ありがとうございます。
延長保証は入ろうと思います。
点検だけは入って、車検は知り合いが
整備場を紹介してくれるそうです。
保険をディーラーで入ると
さらに値引きができると聞きました。
法律ではいけないようです。
会社での保険もあります。
軽自動車の保険は1万くらいですか？
ネット保険は確かに調べると
人件費がない分安かったです。

書込番号：16048866　スマートフォンサイトからの書き込み

[zyeni]

いろいろとアドレス頂きありがとうございました。
知り合いに紹介してくれた
ところで決めました。
とても助かりました。
感謝しています。

書込番号：16067893　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

無事契約までいたり何よりです。
ところで金額については
少しは有利に働きましたか？

ちょっと気になりました。

書込番号：16068168

[zyeni]

お気づかいありがとうございます。
金額もいい感じになりました。
交渉は大事ですね。
またよくして頂いたので、
片方に断るのは心苦しいですね。
車を買い方が勉強になりました。

書込番号：16068238　スマートフォンサイトからの書き込み

HONDAのN BOXの価格について

[だいち126]

ＮＢＯＸ ＦＦのＧＬパケ、ナビＳパケを検討中です 。
○ホワイトパール車両本体価格 \1,407,250
○諸費用 \97,210
○オプション（下記詳細↓）
・フロアマット \15,645
・純正ナビ（工賃込） \119,515
・ETC\20,000
・延長保証\11,000
\1,670,620のところ頑張って値引きして\150万だそ うです。
他の方で同じ車種で141万とありましたが、この値段は適正でしょうか？
それとも、もうちょっと値引き出来るのでしょうか？

書込番号：16017067　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

だいち126さん

N BOXは相変わらず販売が好調です。

この好調な販売が後押しして値引き額は渋めのようです。

N BOXの値引き目標額は車両本体8〜12万円、DOP2割引2〜3万円の値引き総額10〜15万円辺りかなと思われます。

従いまして、現状の値引き総額約17万円は目標を超えており良い値引き額のようです。

更なる値引きが引き出せるかどうかは分かりませんが、値引き額約17万円は適正と言えるかもしれませんね。

書込番号：16017169

オイル交換について

[mkdsg198]

現在3500km位です。5000になったらオイル交換しようと思います。いままで別の車に乗っていたときは、カー用品量販店でしかオイル交換したことがありません。エレメントも含め、やっぱりディーラーでやった方が良いのでしょうか？もちろん、それにこしたことはないのでしょうが、エレメントまでやるとかなり価格差があるので、悩んでいます。どうかアドバイスを。

書込番号：16011814

[as1985]

エレメント含めても微々たる物です、2〜3000円増しくらいでは？
初めてのオイル交換なら一緒にやっておきましょう。
はじめは金属の磨耗した粉が多く出るのでｂ
次からはだいたいオイル交換2回に一度くらいのペースが一般的です。
お財布に余裕があれば毎回でもいいです。

そんな感じですｂ

書込番号：16011856

[ぽんぽん 船]

スレ主さんは、定期点検をディーラーに出していますか？

私はディーラーに出すので、オイル交換はその時にやっちゃいます。
定期点検はディーラーでお願いして、
オイル交換だけの為にオートバックスに持っていくのは面倒臭いし、
数千円安いくらいなら、割が合わないと考えちゃいます。

逆にオイル交換だけの時は、
（距離を走るクルマだと定期点検前にオイル交換時期が来てしまうので）
オートバックスで交換しちゃいます。

ディーラだと待っている時間が暇だけど、
オートバックスなら、最新型ナビの機能をみてみたり、足回りのパーツやホイールを眺めてみたりと、暇つぶしにはなりますから。

おぉっ！　これが価格.comで皆さんが薦めている、社外 HID ヘッドライトか！ 意外と安いんだなぁ。とかね。（笑

書込番号：16012140

[餃子定食]

エレメント交換なんてあっという間
オートバックスなどの量販店のオイル会員ならば工賃は無料なはず
ということで普段どおり量販店でよいと思いますよ

書込番号：16012182

[CBA-CT9A]

量販店は工賃無料（会員）とか良い面もあるけれど作業が雑なんだよね。

オイル零してても何も言ってこないし拭き取ってすらないこともよくある話。

ひどい例だとキャップ締め忘れとかあったよね。

またディーラの工賃は無駄に高いので悩む所かね。

書込番号：16012994

[mkdsg198]

みなさんありがとうございます。オイルの品質的にはどうなんでしょうか？たとえば、ホンダ用とか、NBOX用とか、純正のものの方が相性がいいのでしょうか？あるいは、カーショップの汎用品でも実際にはそれほど気にしなくていいとか。

書込番号：16013909

[CBA-CT9A]

粘度だけ気にしていれば、後は気にしないで良いです。

書込番号：16016029

[as1985]

日頃から超距離走行でオイル交換の頻度が速い方や、ターボ車なら100％化学合成油が良いかもしれません。
純正だと単純に安くて、通常使用範囲での安定性や耐久性が信頼できる点がメリットです。
そのかわり、想定使用環境がハイスペックを謳う社外に比べてやや低いように感じますし、超えた時の劣化の速さや保護能力の低下が大きいです。

特にホンダ用でなくとも汎用品で適合粘度であればなんの問題もありません。
ようするに、純正よりグレードの高い化学合成油であればそちらにしたほうが良い。
純正と同等かなと思われる鉱物油であれば、純正の方が安さや信頼性でコスパは上だと言えます。

書込番号：16016158

[ポチアトム]

この車ではないのですけど、

昨年１０月ごろ大衆車ですけど借りて高速ででかけました。

出かける前に、ディーラで純正オイル交換しました。

なんと１０モード燃費の１７キロほどの車が満タン法で１９、１キロも走りました。。

貧乏はしり皆なぜか８０キロから１００キロで走っていました。

交通の流れにそってとことこ走りました。

これには驚きました。

もちろんタイヤのサイズは純正、ブルーアースです。

いままでよくても１８です。

オイル交換は大切だと思います。だいたい５０００キロほどでの交換です。

０W２０です。。

・・・

書込番号：16016688

[みなみだよ]

＞１７キロほどの車が満タン法で１９、１キロも走りました。。

それは、高速道路だったからですよ。
高速道路だとアクセル開度を一定にできますし。

書込番号：16017535

[ぽんぽん 船]

>オイルの品質的にはどうなんでしょうか？

品質が気になるのなら、粘度とオイル規格でしょう。

http://www.bp-oil.co.jp/qa/qa04.html

ご自身のクルマの指定粘度と指定規格は取説に書いてあると思います。

書込番号：16018636

[潮大福]

オイル交換はトヨタディーラー（ネッツ店）のオイルボトルキープを利用しています。20リットル工賃込み、トヨタ純正キャッスル省燃費オイル、粘度は純正指定と同じ0Wｰ20で税込み12600円です。Nボの場合、オイル交換が8回可能です。国産車ならトヨタ車以外でも、家族の車も利用可能です。オートバックスなどの量販店はオイル会員の年会費が掛かるのと、ホンダディーラーで交換すると1回4千円前後掛掛かり、割高です。オイルフィルターもトヨタ子会社、タクティのホンダ車用オイルフィルターが販売されており、前もって来店日時を予約する時に取り寄せをお願いしています。メーカー純正といってもエネオスなどの元売が製造しています。品質は全く問題ありません。

書込番号：16027524　スマートフォンサイトからの書き込み

[iron monster]

ターボ車なら3000km、NA車でもよほどエンジン回転に気を使う方以外は4500kmを上限にエンジンオイルを交換するべきです。

品質については、正規ディーラーで純正のものに交換するのが確実ですが、オートバックスなどのカー用品店、タイヤ館などのタイヤ販売店、アオハディオなどのカードック併設のホームセンターで、好きなメーカーのオイルに交換しても良いと思います。個人経営の販売店や整備工場やガソリンスタンドでは使用済みオイルの再利用をされることが有るので避けるべきです。

エンジンオイルのメーカーについては、エンジンオイルはそもそも原油から燃料やプラスチック原料を精製した後にできる残り油から作られるので、石油元売が製造したものを選ぶのが良いですが、国内元売よりもシェルのような外資系のエンジンオイルが品質で優れていると個人的には感じています。

ホンダ純正とカストロール・BPはほぼエネオス、トヨタ純正は東燃ゼネラル、スズキエクスターオイルはシェルが製造しているので、高回転を多用しないならオイルのグレードを満たせばどのメーカーのものでも構いませんし、5000〜7000回転まできっちりぶん回される方はホンダ純正オイル一択が賢明です。化学合成オイルは何がよいのか分かりませんので個人的には全くお勧めしません。

書込番号：16030682

ラゲッジスペース狭いですが、どう活用してますか？

[ありもんく]

4名乗車時を前提にお聞きしたいのですが、いかがでしょうか？
nboxがいいので、スペーシアとかタントのスライド機能にしたら？は、なしということでお願いします。
私は、+と散々迷った上で、nboxにしましたが、狭いラゲッジを、広大な後席足元空間で補うことで賄うことで何とか実用可能なレベルかなと考えています。
通常の買い物では困らないけど、荷物多い時に、後席の足元におく。
後席スライド出来ないけど、これで対応するしかない。荷物多い頻度が少ないため、普段のスペースを優先したためです。(+を選択すると、後席空間が並になる)

足元に荷物置きたくないという方は、この方法ではダメなんですがね。

書込番号：16008160

[ぽんぽん 船]

バックドアって意外と面倒臭いじゃないですか。
わざわざ運転席から一番遠い後ろ側まで回って、大きな跳ね上げ扉を開けなきゃいけないから。

後部ドアなら、運転席を降りて直ぐのドアだから近くて便利。
日常のお買い物なら、後部ドアから積み下ろし出来た方が楽です。

このクルマのリアシートは、普通のクルマとは逆方向に跳ね上げることも出来るので、
メーカーの人って色々考えるんだなぁ。・・・と感心しました。

書込番号：16010607

[ありもんく]

バックドアではなく、後部ドアから荷物の乗せるほうが楽であるといったら、そうかもしれませんね。ちょっとした手荷物とか。

ただ、後部座席の場合、リアシートに人が乗っていなければ、リアシートに置けますが、フル乗車であれば、助手席のフックに引っ掛けておくか、床置きになっちゃうんですよね。
オプションのシートバックグリップつけて、シートにS字フック等で引っ掛けるとか、市販のヘッドレストを利用するフックとかをつけて、引っ掛ける場所をふやしてやると、更に使いやすくなるのかな？と思ったりしてます。

フル乗車の時に、前席の後方に荷物をぶら下げても、後席の足元空間な広大なので、居住性に問題がなく使えるイメージなんですけどね、まだ試してません。

書込番号：16014569

[ぽんぽん 船]

あっ、そうか。

私には、後部座席に人が乗っているって発想が無かった。
軽とは言え、この手のクルマなら普段から後部座席に人が乗っている可能性もありますね。
（・・・って言うか、そっちの方が一般的かな？）

私が N BOX を検討してた時は、二人以下の乗車をメインに考えていたので、
後部座席は後ろ側に跳ね上げてラゲッジルーム化し、
後部座席のドアを貨室ドアとして使おうと考えてました。
なので、こりゃぁ便利だなぁと。
たまに後部座席を使う時は、シートを出せば用は足りますから。

フル乗車が前提だと・・・どうなんでしょうね。チョッと微妙。

書込番号：16019157

サイドエアバックについて

[良い子のわんにゃんぱらだいす]

G.Lパッケージの購入を検討しています。
こちらのサイト等を拝見していてもサイドエアバックを付けておられらる方を見かけまそんが、あまり効果がないのでしょうか？
０歳の子供と、更にもう一人二人増える予定
なのであった方が良かったら考えますが、子供には逆に危険という書き込みがあったりオプションで１０万円と高額だったりでどうななたかなと思いました。

よろしくお願いします。

書込番号：15951420　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

あった方がいい、あるべき装備です。
ほとんどの人は効果を確かめることもなく代替する装備です。すべて事故ケースに有効ではないと思います。

質問の趣旨は小さな子供に対してどうか？ だと思うので、次のスレッド
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15725423/
が参考になると思います。

私もリンク先で記事中の表現を間違ってしまったのですが、チャイルドシートに正しく着座出来ていれば問題はないかと思います。
エアバッグ自体、爆発を利用して膨らみますので子供が乗る場合、キャンセル可能がいいと思いますが、出来ません。

おどろおどろしいタイトルですが本来はこういうことです。
http://response.jp/article/2007/02/05/91069.html

書込番号：15951478

[北に住んでいます]

エアバックは事故を起こした時にしか効果を確認出来ないので、その効果は事故を起こした人以外には判らないからでしょう

サイドカーテンエアバックについては、窓に沿って展開する様なのでチャイルドシートにがっちり固定していたら効果は無いのかも知れませんがケースバイケースも有り得ますので実際判りません
http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/airbag/detail-09/

>子供には逆に危険という書き込みがあったり

これは助手席にチャイルドシートを取付する場合のケースだと思います、助手席にチャイルドシートを取付しないのなら問題ありません。

書込番号：15951482

[でかマロン]

私は装着してますよ。
本当はカスタムがよかったのですが、設定がないのでノーマルです。
旧型なので、ディスチャージ、右側電動スライドドアの同時装着ができないし、ドアミラーウインカーでもない。スタビライザーも着いてない。ディーラーオプションで同時装着できない物が発生するなど自分の着けたいオプションを諦めてでも、家族、自分の安全のためリスクを減らすだけの理由です。
チャイルドシートで効果が期待できないなど言われますが、ジュニアシートになった時の事も考えてください。そこまで長く乗らないなら別です。
実際に使う事になるのも困りますが、どれくらい効果のある保険なのか
わかりませんが装着する事をおすすめします。

書込番号：15951750

[にゃんこてんてい]

無いよりあったほうがいいのかもそれませんが、所詮は軽なので、万一の場合は、あっても無くても、相当のダメージを負う可能性はあると思います。

先日も、小型車と軽の衝突がニュースになってましたが、小型車の方は軽傷で、軽の方はなくなられていました。
軽も昔に比べれば安全性は向上していますが、それは軽の枠での話であって、普通車や小型車が相手なら、軽に分が悪いのは変わりません。

書込番号：15951897

[サントリーニ]

軽自動車にこそ必要な装備だと思いますよ。

自動車アセスメントの側突動画見ると、サイドエアバックだけではなくカーテンエアバックは必須だと思います。

書込番号：15952192　スマートフォンサイトからの書き込み

[良い子のわんにゃんぱらだいす]

そうですよね。
安全性を優先させるなら普通乗用車にするのがなによりなのだとは思うのですが…
せめてもの安全に考えてみます。
ありがとうございました。

書込番号：15952197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>所詮は軽なので、万一の場合は、あっても無くても、相当のダメージを負う可能性はあると思います。

考え方次第ですよ。

軽なので、万一の場合に少しでも乗員の被害を軽減できるシステムを組んでおこう。
・・・って考え方もあると思う。

だったら普通車にしろ！・・・とか言い出したらキリが無いので、それはパスね。

書込番号：15952207

[batabatayana]

その時だけ「軽自動車」の観点すれが接触傷もない、
とか、限がありません。
可能な限りのベストとするしか無いでしょうね。

書込番号：15952223

[tamuramuta]

というか、なんでホンダはGLパッケージ以外サイドエアバックのオプションないんでしょうね。
特にターボ車に付けないのは何故？

書込番号：15953168

[kawase302]

サイドエアバック。
私の住むヨーロッパでは標準装備です。
逆に日本のようなクルマ先進国にサイドエアバックが標準じゃないのが、ビックリ。

書込番号：15953573

[ムアディブ]

安全装備が中々普及しないのはいつものことです。事故に会うまで重要性に気づかないし、オプションである間は高価です。欲しいと感じないのにお金出す人は少ないですし、実際に使われずに終わることのほうが多い。
なので「装着しない理由」を一生懸命考えても意味がないです。

外から飛んできたものに直接頭ぶつけるというケースに限定して考えたら、当然ながら効果抜群でしょうね。
なるべく死なないようにしようってのが安全装備なので、「軽だからどうせ死ぬんじゃね?」ってのはマネージメントが何かがわかってない。

ただ、廃車前にこういう事故に会う確率を考えたら多いとは言えないと思います。
ケースとしては、車が流れてる交差点でフラフラ〜と出て行ったとか、広い交差点の右直で陰になってた左車線の車に突っ込まれたとか、かつ、ボンネットのないタイプの車だった場合ですよね。
7%くらい? のコストを事故の中でもそう多くない側面の安全性に注ぐのか? と言われたら、バランスいいとは言えないですね。

ただ女性は(失礼)、車がガンガン走ってる道路にフラフラ〜と出て行ったりするので側面防御は考えといたほうがいいかと思いますけど。(後になって冷静に考えてみたら〜ってな事がある人は用心しといたほうがいいです)
子供が怪我したり死ぬのはもちろん避けたいけど、お母さんが居なくなっても良いわけではないし。

>特にターボ車に付けないのは何故？

過渡期の新装備に「付けない理由」はないでしょ。必要なのは「付ける理由」のほう。

まぁ、軽にする目的は節約だろうから、10万円はきっと高くて付けられないんでしょうね。金銭的に余裕が無ければ安全性が下がるのも止むなしです。それもいつものことだから気に病まなくて良いかと。オプションがなければそもそも悩まなかったんだろうし。

書込番号：15959961

[ana.k]

ＪＮＣＡＰ自動車アセスメント
Ｎ　ＢＯＸ　ＧＬパッケージ（サイドエアバッグ無し）の衝突試験
側面衝突試験の動画もあります。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/146

あと、ホンダだけの技術だそうですが、助手席サイドエアバッグに関しては、姿勢を検知して、寄りかかっている時には開かないことで、子供が開いたエアバッグに弾き飛ばされて障害を負う事がないようにしているそうです。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/airbag/detail-08/

書込番号：15960868

[法曹島]

私としては、ぜひ付けていただきたいと思いますね。

日本の衝突安全試験（JNCAP）では、側面衝突で悪くない結果が出ていますが、これはちょっと問題があると思います。というのは、軽自動車という5ナンバー幅の車より22cmも幅の狭い軽自動車で、しかもサイド・カーテンエアバッグの無い車でも、それなりの結果が出るように試験が定められていると思われるからです。

近年、登録車（軽以外）では、側面衝突試験の得点率は１００％のものが多いです。ちなみにN BOXは９３％で、他の軽も９０％台が多いです。つまり、軽で９０点、軽以外だと１００点を取れるテストなわけで、一般的に考えてみんなが９０点以上取れるテストでは、差は現れないといってもいいですよね。

しかも背の高い車の場合、側面衝突で横転している場合がかなりありますが、これは評価の点数の減点対象になっていません。つまり横転しても１００点が取れる場合もあるわけで、これって試験としてはかなりおかしいと思いますよ。（ちなみにN BOXは横転していません）

ヨーロッパだとポールテストという、運転席側面に電柱のようなポールがぶつかるテストがあります。これはかなり厳しいテストで、カーテンエアバッグ無しではテストできないほどです。

日本は電柱がたくさんあるからポールテスは行うべきだと思うのですが、おそらく日本の軽にポールテストをすると悲惨な結果になって、軽規格そのものが否定されてしまう恐れがあるから行わないのではないでしょうか？

やや古いですが、EuroNCAPでのミラ（クォーレ）のテストビデオです。
試験結果本文には、カーテンエアバッグが無いので、ポールテストは行わなかった、と書かれています。
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=8e37c2ad-b538-48ee-acd0-ffd65750e160

書込番号：15961316

[でかマロン]

http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/SgL-F30H7_s
これを見るとドアガラスが割れてません。
衝突の仕方にもよるでしょうが、タント、パレットでは割れていました。
Bピラーにホットスタンプを採用しているからでしょう。
http://www.nssmc.com/tech/nssmc_tech/car/car_02/01.html/
Bピラーでブロックして、ドアの変形、キャビンへの進入が最小限の為
ガラスの破損がないと思われます。
ここで、せっかくキャビンが潰れにくくても、人間がドアに強く叩きつけられては、致命傷になるかもしれません。
やはり、サイドエアバック＋カーテンは必要だと思います。

書込番号：15962795

[良い子のわんにゃんぱらだいす]

皆様大変参考になるお話ありがとうございました。
高価なもので、普通車と同じ値段ではないか？と思ってしまいましたが、小さな子供がいるためスライドドアの魅力、そして税金の安さからやはりNboxにしてサイドエアバッグをつけることに致しました。
ありがとうございました。

書込番号：15996788　スマートフォンサイトからの書き込み

中年オヤジのささやかな楽しみステージ�V

[jpress1941]

お久しぶりです。
マフラー ,サス に付き皆様からのご教授から悩んだ末、マフラーはHKSクールスタイル サスはRSRハーフダウンを装着いたしました。
端的にて、マフラーはパワーUPとはいきませんが、サウンド的には渋い音質でgoodデス。

ハーフダウンサスは外見カッコ良くなった分乗り心地はかなり犠牲を余儀無くされました。
多少の段差にてピョンピョン跳ねます。
仕方ないデスよね。
後、今後同品を購入検討されている方へ!
純正からして、ハンドリングがかなり軽くなり、今現在は慣れましたけど交換当初はコーナー侵入の際かなり不安でした。
むかし むかしのプレリュードを思い出しました。
さて、この度の中年オヤジのささやかな楽しみは、吸気系【サクション】の購入に色気好きました。
選択肢は サティスファクション HKS 2社しかないのですが、オヤジは大音量を好まない小心者の為、HKSのレーシングサクションリローレッド を装着しようと疼いております。
そこで、 NBOXに同品を装着されている方いらっしゃいましたらご教授頂けないでしょうか?
宜しくお願い申し上げます。

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[マイペェジ]

ハンドルが軽くなったは、車高ダウンでキャンバー
が付いたからです。
結果接地面積が減り、その様に感じられます。
タイヤの片減りは避けられないと。お

エアクリは色々弊害が有ります。
燃調の狂いが生じ、フィーリングの悪化。
エアクリboxを排すため、エンジンルームの熱気を吸って、フィーリングの悪化。

正直音と見た目の部品かなという気がしますね。

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[ＪＦＥ]

ダウンサスのみではピョンピョンするのはしょうがないですね。

余裕がありましたらダンパーも変えて、アライメントをとることをお勧めします。

近年のエアークリナーBOXの作り(構造)は良くできていますので、普通にシティーで使用する車なら変更はお勧めしませんね。

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[jpress1941]

早速のご教授有難うございます。

ハンドリングが軽いのは接着面積という事ですか！
どうりで。

エアクリーナーに付いては、性能的向上が図れないのであれば、あんまり意味ないみたいですね！

もう少し勉強してみます。

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[ぽんぽん 船]

私もエアクリ（剥き出しキノコとかステンメッシュとか）は、やめておいた方がイイと思います。
下手すりゃ純正より遅くなっちゃいます。
個人的には、
多少遅くなってもイイから 「 シュパー！ 」 って音をさせたい時に使うものだと思ってます。
※狙いが吸気音ならお勧めです。

エアクリを替えるなら、
1〜2年後くらいに、「 純正フィルター 」 から 「 純正置換型の社外フィルター 」 に交換してはどうですか？
※直ぐに換えたって別にイイんですが、純正フィルターが勿体ないので少し先送りかなと。

HKS にも純正置換タイプはありますよね？

書込番号：15952189

[jpress1941]

ご教授有難うございます。

当方、数年前ではたまに走っているシュパーの車が速そうに見え、お恥ずかしながらカッコ良かったのですが、
私も46のオッサンですので、身の府度をわきまえなければ💦

毒キノコはやめましょうかね⁉

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[ぽんぽん 船]

「 シュパーな車 」 は、運転していても気持ちいいし、速くなったような気もしますから、
チューニングとしても、やり方次第では　アリ　だと思いますよ。

考えようによっちゃぁ、
「 速くなったような気がする 」 だけなら、
スピード違反で捕まることも、事故につながることも無いですから、ベストチューニングなのかも。
※そんなことないか。（笑

ちなみに、
クルマによっては、レゾネータ（吸気消音ボックス）が標準で付いていたりするので、
消音が目的のレゾネータなら、私は取っちゃいます。　（いわゆるレゾカット）
これだけでシュパー！になります。（ならない場合もあるけど）

メリットは、シュパーな車になる。
デメリットは、シュパーな音が煩い。

ただ・・・
N BOX　のエンジンルームがどうなっているのかは分かりません。
みんカラ を見ても、N BOX のレゾカットは出てなかったです。

書込番号：15953273

[jpress1941]

シュパー シュパーに付いて、熱く語って頂きまして有難うございます。

シュパーも悪くないと思う自分と、シュパーに3万円を投資する事へのコスパが頭の中で戦っております。

悩みます。

書込番号：15954191　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

夢を壊す様で申し訳ない。

そうは言っても、見た目や吸気音も立派な？実用的効果だと考えられるかもしれませんね。
かくゆう私も店員に「調子を悪くするし壊れる。」とまで言われましたが、見た目や吸気音ありきで考え、パワーフローとSQVを付けました。

かくして、吸気音やブローオフの吐出音だけでなく、オマケにバックタービン音やアフターファイアー炸裂でとても楽しいクルマになったとさ。

無責任の様ですが、興味があるのでしたらトコトンやってみるのも良いと思います。
低中速域でのトルクやレスポンスは落ちますが、それと引き換えに吸気音や高速域での延びが手に入るのですから。

書込番号：15954318

[CBA-CT9A]

数cmローダウンした程度で、接地面積が減るほどキャンバーって付くのかね。
仮に0.5度くらい付いたとして体感できるのかな？

書込番号：15955043

[jpress1941]

本当 素人で申し訳ないのですが、
キャンバーさえ知らなかった者でして！

ダウンしたのは2.5�pから3�p程度です。
接地面は、じぃ〜と正面から眺めたことありますが、肉眼ではハの字とは確認出来ませんでした。

ハーフダウンサスを取り付けたショップに問い合わせたほうが良いですか?

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[ＪＦＥ]

心配無用ですよ。
ダウンサス程度では気にしなくて大丈夫ですよ。

厳密にはキャンバー値が変わっているのは事実ですが、テスターにかけないと分からない程度の微細な数値です。該当車種は調整不可ですし。

コーナーの時にハンドリングが軽く感じたのは、クイックなハンドリングになったのでそう感じたのだと思います。

サスが硬くなり、車の動き(姿勢変化)が少なくなったのでクイックに感じたのだと思います。

書込番号：15955599　スマートフォンサイトからの書き込み

[jpress1941]

目から鱗です。

教えて頂き有難うございます。

ハンドリングが軽くなったのではなくシャープになったのですね。

不安だった気持ちが楽になりなした。

サスの件では、これにて解決とさせて頂きます。

メールを頂きました皆様に感謝致します。

又、相談事が発生した際は宜しくお願い申し上げます。

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[ぽんぽん 船]

>シュパーに3万円を投資する事へのコスパが頭の中で戦っております。

確かに３万円は高いかもね。
私はレゾカットしかやらないので、投資金額は基本０円です。

まぁチョッと拘って、
吸入部分をファンネルに換えたり、
塞ぐ部分にカッコいいパーツを使ったり、
吸気系パイプを見栄えの良いシリコンタイプにしたり、
・・・と、そんなことを始めたら１万円くらいは直ぐに行っちゃいますけど。

そうなるともう、
吸気音チューンじゃなくて、エンジンルームのドレスアップになっちゃいますね。（笑

書込番号：15956012

[jpress1941]

お返事遅くなりました。

当方 本当に俄か車いじりの人間なので、パーツ知識もないくせに、カッコつけようとしてますので、そこまで凝った事は出来ません。

軽四だとなめられない様に！
と言う思いだけです。

今現在の思いでは、レーシングサクションは諦めて、ホイールとタイヤを検討しようかなと‼

色々教えて頂き有難うございます。

書込番号：15957235　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

単純にキノコにするだけならやらない方がマシ。
熱気吸わせるのが目に見えてる。
それなら純正形状のもう少し抵抗の少ない奴のが良い。

現行エボもキノコより純正形状のがパワー出易いし。
もちろん熱対策して現調とればキノコのが良いんだけど。

書込番号：15959142

[jpress1941]

アドバイス有難うございます。

毒キノコはWeb上NBOXターボエンジンでは、高出力化に効果的とうたっておりますが、
レーシングサクションリローレッドを装着すると、逆にパワーダウンになってしまう⁈
と言う事でしょうか?

Webでは、レーシングサクションリローレッドに交換しても、その他の純正パーツへの影響は殆どありません!

とありましたが、

もし そうであれば、そんな性能がマイナスになるような製品を販売してはいけませんよね。

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[マイペェジ]

正に正論と言うか覚悟が足らないと言うべきか・・・？
パーツを付けて壊れましたでは話になりませんが、パーツメーカーの口当たり良い宣伝文句はウソだと思って粗間違い無いです。
それとパーツの効果や印象は、広告や伝聞はアテにならず実体験するまで分かりません。

クルマイジり全般に言える事ですが、見た目や性能と引き換えに快適性や利便性を損なうケースが多々あります。

＞ハーフダウンサスは外見カッコ良くなった分乗り心地はかなり犠牲を余儀無くされました。

この件が端的に表しているのではと思います。
快適性や利便性を仮に損なう事になっても仕方ないという位の覚悟が無いと、難しいのかなと思います。
因みに私も散々イジりましたが、分かった事は「クルマはイジるべきでは無い。」
この考えに到達するまで約10年の月日を要しましたとさ。

書込番号：15960252

[jpress1941]

マイペェジさんこの件につきまして、
まとめの様なメール頂き有難うございました。

そうなんですよね！

車両メーカーがベストな状態で創り上げた車をカッコ良く魅せる為に、安易に外部パーツを装着するのですから、ディメリット対しそれなりの覚悟が必要ですよね。

なるほど!

よく分かりました。

それを踏まえて、同品の装着有無をよくよく考え見直してみます。

有難うございました。

書込番号：15960328　スマートフォンサイトからの書き込み