ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

新車と中古どちらがおすすめでしょうか

[ぽておじ]

今回、初めて自家用車の購入を検討しています。

当初、中古での購入を考えていたため、中古車サイトを見ていたところ、3年落ちのGL(片側PSD)が120〜130万程度で売られていました。

しかし、NBOXがマイナーチェンジするという情報があったため、マイナーチェンジ前の新車も検討してみたいと考えています。

私の生活圏には3つの系列が異なるホンダカーズが存在しており、ライバル車のタント等とあわせて、相見積を取った上で値引き交渉した場合、どの程度値引きできるものなんでしょうか？

ちなみにスーパーハイト系でおすすめの車種やモデル(何年モデル)等ありましたら教えていただけると幸いです。

我が家の家族構成は私と妻、2歳半の子どもが1人で年明けにもう1人子どもが産まれる予定です。

車の用途としては土日に買い物や少し遠出するくらいで、年に1度実家に帰省を想定しています。

書込番号：23751329　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

確かにグローブボックスが小さいのは私も不満です。
物を一番出し入れしやすい場所が、滅多に使わない車検証やマニュアル類で占有されているのは残念。
ですので、それらは、100均で買ったトレイ（すべり止めシート付き）に入れて、助手席の下に置いています。

標準で、カッコいいシートアンダートレイを用意してくれてもよかったと思います。
スーパースライドシートとベンチシート、2タイプあるので面倒でしょうけど。

書込番号：23758253

[ぽておじ]

みなさん、ありがとうございます。

いろいろな面から検討した結果、現在は3列シート(6人乗り)のフリードが第1候補かなと考えています。

理由としては

・安全性を考慮し、軽ではない
・とはいえ、初めての車になるので、なるべくコンパクトで運転しやすいサイズが望ましい
・3列目は基本乗らないので、普段は荷物置きとして使用できる
・荷物は買い出しの1週間分の食料品、プラスでたまに米や水なので、十分積めると思われる
・いざと言うときに3列目に乗れる
・7人乗ることはないこと、3列目シートへのアクセスを考慮し、ウォークスルーできる6人乗り
・3列目の乗り心地がシエンタより優れているらしいので、ある程度の距離で3列目を使うときにも、窮屈にはなるかもしれないが、乗れないことはないかと思われる
・予算(できれば200万以内で収めたいと思ってます)の範囲内で手が届きそう

普段使わない3列目の乗り心地まで気にする必要ないのかもしれませんし、3列目に荷物をよく乗せる人の場合はシエンタの方がおすすめという情報もありましたが、正直なところ、フリードの方がデザインが好みということもあります。

デザインやカラーは優先順位としては低いですが、飽きがこないという意味では自分の好みのものを買った方がいいのかなと思いました。

ちなみに旅行に行くときはレンタカーを借りるという手もあるので、2列シート(5人乗り)のフリードでもいいのがあればそれでもいいかなとも思ってるのですが、仮に6人乗りのフリードに大人4人、子ども2人乗った場合、ベビーカー＋キャリーバッグ2〜3個とかはさすがに入らないですよね？

また、N-BOXの中古で100万以上の場合は割高に感じるという方が多かったのですが、フリードの場合だとどれくらいの価格ならメリットがあると言えるんでしょうか？

・6人乗りフリード
・修復歴なし
・両側PSD
・サイドカーテンエアバッグ付き
・ディーラー保証あり

上記の条件で検索したところ、最安で176万(4年落ち、6万キロ)でした。

https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=HO_S083&TCOST=1&TEIIN=6&OPTCD=REP0%2AARS1%2ACRT1&SLIDE=BES1&HOSHO=2&AL=1&SORT=22&STID=SMPH0001

年式、走行距離によって当然変わってきますが、この価格は妥当なんでしょうか？
もしわかる方がいたら教えていただけると助かります。

書込番号：23758561　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ぽておじさん
＞いろいろな面から検討した結果、現在は3列シート(6人乗り)のフリードが第1候補かなと考えています。

賢明な選択だと思います。
うちのお隣は、今度小学校に上がるお子さん1人と両親の3人ですが、3列フリードです。
3列目は、普段使わなくても、ご実家に帰った時にご両親も乗せて外食に行くのが1台で済むとかの使い道があるので、ないよりはある方がいいです。
悩ましいのは、6人乗りか7人乗りですね。
どんな車でも、2列目の真ん中は罰ゲーム席でなので、それがないキャプテンシートの6人乗りの方が私は好きです。
ただ、こんどお子さんがお生まれになるとのこと。
乳児のおしめ交換は、7人乗りの2列目席の方がやりやすいです。

中古車のタマは3列の方が多いと思います。
6人と7人は限定せず、条件がよいものを探すという手もあるでしょう。
値段については相場を知りませんが、年1万キロ以上走っているのは、割と酷使されているような気がします。

書込番号：23759109

[ZXR400L3]

＞ぽておじさん

フィード、いいと思いますよ。

中古車は、条件を付ければ付けるほど幅が狭くなり、値段に融通が利かくなります。
サイドカーテンエアバッグ付きを、条件から外せば少し幅が広がり値段が安くなるかも。
新車でもあんまり付けないオプションでしょうし、それが付いている中古はもっと少なくなります。
後部座席のシートベルトをしていれば、それほど気にしなくてもいいかもしれません。

中古車は1点ものなので、条件と値段がマッチすれば、即決に近いと思います。
ですが、現物は見ておいた方がいいです。
ニュースでもありましたが、ネットだけですと水没車を売る業者も存在するようなので、現車確認はした方がいいです。

書込番号：23759562

[ZXR400L3]

フリードですね。
入力ミスです・・・

書込番号：23759627

[ぽておじ]

＞mini*2さん
＞ZXR400L3さん

ありがとうございます！

6人乗りと7人乗りは限定せずに条件のいいものを探していこうと思います。

サイドカーテンエアバッグについては付いていた方が良いという方がいたので、条件に含めてましたが、もう少し幅広く探してみようと思います。

書込番号：23759928　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞ZXR400L3さん
＞サイドカーテンエアバッグ付きを、条件から外せば少し幅が広がり値段が安くなるかも。
新車でもあんまり付けないオプションでしょうし、それが付いている中古はもっと少なくなります。
後部座席のシートベルトをしていれば、それほど気にしなくてもいいかもしれません。


サイドカーテンエアバッグ搭載の中古車が少ない可能性は認めますが、後部座席のシートベルトをしていれば、それほど気にしなくてもいいって？そんな根拠どこかにありましたか？
どちらかというとシートベルトの安全性はクルマの前後方向で、サイドカーテンエアバッグは横方向だと思うのですが。

最近は日本でも後部座席のシートベルトが義務化されていますが、高級車の一部には後席中央にもエアバッグを装備したクルマがあるみたいですよ。これは同乗者の頭部と頭部がクルマの側面衝突の衝撃で接触を避けるためのようです。前席のエアバッグもそうですが、エアバッグはシートベルトをした前提で安全効果が得られる装備です。

書込番号：23760092　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ぽておじさん
＞ラpinwさん

サイドカーテンエアバッグはあるにこしたことはないですが、窓の上に装着されるので、ある程度身長がある人に効果があると思います。
スレ主さんのお子さんはまだ小さいので、お子さんの安全対策という意味では、あまり関係ないかも。

書込番号：23760392

[ZXR400L3]

＞ラpinwさん

サイドエアカーテンが効果がないとは思いませんし、あるに越したことはないと思います。

ただ、スレ主さんは初めての車の購入で、安全に対して過度に気を回されていると思い、とりあえずシートベルトしていればいいのでは？という意図で書いたつもりでした。

絶対条件ではなく、あったらいいなぁ的なオプションだとすれば、タマ数が増えて、安く、条件のいい車が買えるかもしれません。

勘違いをさせたのであれば、申し訳ない…

書込番号：23760523

[mini*2]

https://www.honda.co.jp/FREED/webcatalog/performance/passive-safety/
にサイドカーテンエアバッグが開いた様子があります。

窓ガラスに頭をぶつけたり、飛んできた割れたガラスから保護するような感じですね。
身長が低いお子さんが、チャイルドシートに座ってシートベルトを付けていれば、窓ガラスに頭をぶつける可能性は低いと思います。

割れたガラスからの保護という意味では、完全ではありませんが、2列目は後付けも可能なロールサンシェードである程度カバーできるのでは。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/freed/interior/rollsunshade/

書込番号：23760663

[ぽておじ]

＞ラpinwさん
＞ZXR400L3さん
＞mini*2さん

ありがとうございます。

サイドカーテンエアバッグについては子どもが大きくなって、チャイルドシートが外れるようになったときのことを考えると、もちろんあるにこしたことはないと思っていますが、予算もありますので、付いてるものが見つかればいいなという感じです。

ちなみにグーネットだとサイドエアバッグしか項目がないのですが、カーテンエアバッグも付いてるかは問い合わせしてみないとわからないですかね？サイドエアバッグが付いてればだいたいカーテンエアバッグも付いてると考えてもいいのでしょうか？

なお、以前も書きましたが、自分的にはそこまで過度に安全性に気を回しているとは思っておりません。みなさんにいろいろご教示いただいたこともあり、予算の範囲内で出来うる限りの対策をしようと思っている次第です。

書込番号：23762005　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ぽておじさん

主要装備表
https://www.honda.co.jp/FREED/common/pdf/freed_equipment_list.pdf

を見ると、1列目サイドエアバッグとサイドカーテンエアバッグはセットで標準装着かオプション装着かのようです。
ですので、サイドエアバッグが付いている車は、サイドカーテンエアバッグも付いていると思っていいでしょう。

書込番号：23762200

[mini*2]

＞ぽておじさん

総合的に見て、この辺がバランスが取れててお手頃じゃないでしょうか？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/917020103100402852001.html

サイドエアバッグや右側電動ドアはありませんが、2017年式、車検2年付き、ワンオーナー、走行1.3万km、6人乗り、純正7インチナビ、11インチリア席モニター、純正アルミホイール、ETC、ホンダU-select24カ月保証付き。
リア席モニターはこれだけで10万円します。走行中もDVDやＴＶを見られるので、お子さんの退屈しのぎになるでしょう。

なお、純正ナビのVXM-185VFiは、私のNBOXのナビと同じですが、Apple CarPlay/Anｄｒoid Auto対応で、今年が最新の地図に無料アップデートできる最後のチャンスです。
https://nboxforlife.com/n-box-custom/vxu-185nb-vxm-185vfi-map-update/

書込番号：23762802

[ぽておじ]

＞mini*2さん

サイドカーテンエアバッグについて情報ありがとうございます！

中古車の方は自分でも逐一追ってますが、今日見たら2件良さそうなのがありました。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4729355322/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180914003na#mainBlock

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4720610583/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

保証期間の違いはありますが、年式、走行距離、装備等ほぼ同じなので、この価格差だったらハイブリッドの方が好条件ですかね？

リア席モニターは確かに魅力的ですが、スマホやタブレットで代用できることを考えるとなくても大丈夫かなとは考えています。

書込番号：23763793　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ぽておじさん

もちろん、このぐらいの金額を出せるなら、サイドカーテンエアバッグが付いたこれらの方でいいでしょう。
ハイブリッド車の方が10万円高いのは順当でしょうか。
ハイブリッド車の方のナビの型番が書いてないので、確認した方がいいでしょう。
非ハイブリッド車の方より画面サイズが大きいので、上等だと思いますが。
サポートではホンダ系ディーラー系の非ハイブリッド車の方がいいでしょうね。
もちろん、ハイブリッド車の方のお店（トヨタ系）が近ければ、問題ないと思います。

書込番号：23763842

[ぽておじ]

＞mini*2さん

ありがとうございます。

＞ハイブリッド車の方のお店（トヨタ系）が近ければ、問題ないと思います。

個人的にはホンダの車をトヨタ系列の店で売ってるのがハテナって感じです。
トヨタなので問題ないとは思いますが、やはりホンダの車はホンダ系のディーラーの方が安心ですよね。

ハイブリッドの方のお店が少し遠いので検討してみます。
※非ハイブリッドの方のお店もそんなに近くはありませんが…

書込番号：23763934　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ぽておじさん

ハイブリッド車の方のナビは純正9インチのようで、これだけでも7インチナビより10万円近く高いので、この価格差であればハイブリッド車の方がオトクでしょうね。
スライドドアの開閉スイッチの横に、別のオプションも付いているようですし。

この続きは、フリードスレでやりましょうね。

書込番号：23763943

[ZXR400L3]

＞ぽておじさん

中古車を買うのであれば、譲れない部分、譲れる部分ははっきりした方がよいかも。
そう意味では、こだわる部分が多ければ、新車で組み立てれます。高くなるけどと思うけど・・・

中古車なら、年式、走行距離、修復歴などがMustになるのかな。
あとは装備で譲れないものを選び、値段とタマがあるのかですかね。

ある意味、中古車は縁です。

書込番号：23764115

[ぽておじ]

＞mini*2さん

長々とお付き合いいただきありがとうございました！

おかげさまで自分に必要な車がだいぶわかりました。
また不明点等が出てきましたらフリードスレの方で質問させていただきます。

書込番号：23764214　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽておじ]

＞ZXR400L3さん

ありがとうございます。

＞譲れない部分、譲れる部分ははっきりした方がよいかも。

おっしゃる通りですね。
あった方が便利だけど必須でないものについてはある程度、妥協も必要かと思いますので、譲れない部分について吟味していきたいと思います。

＞ある意味、中古車は縁です。

新車と違って一点物の中古は一期一会ですね。
私にも良い縁があるといいのですが。

書込番号：23764223　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費

[mini*2]

週末に、大人2人で都内を片道20kmぐらいの一般道を日中に往復しました。
エアコン利用、ところどころ渋滞アリで、燃費がリッター10kmを割りました。
エンジンは非ターボ車です。こんなもんでしょうか？

書込番号：23633685

[スーパーアルテッツァ]

mini*2さん

夏場の猛暑の中、エアコンを掛けて何度か渋滞に巻き込まれたのなら、燃費にとっては最悪に近い走行条件と言えるかもしれませんね。

このような燃費にとって悪い走行条件なら、10km/Lを割り込む燃費となる事もあり得るでしょう。

N-BOXの燃費に不満を感じているようでしたら、一度高速道路等のストップ＆ゴーが少ない高速道路等を利用して経済速度でN長距離ドライブしてみては如何でしょうか。

そうすれば20km/Lを上回る燃費を出す事も可能だと思いますよ。

書込番号：23633715

[mini*2]

＞スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます。
他にも同じような方がいらっしゃれば、自分のクルマだけ何か不具合があって、燃費が悪いのではないということで安心できますので、伺った次第です。
近場をエアコンなしで、1人で走るとリッター15kmぐらいは出るので、そんなもんかと思いますが。

書込番号：23633739

[名乗るほどの者ではない]

＞mini*2さん
参考までにうちのN-BOXターボは街中で乗れば15km/Lくらいです。(エアコンオン。大人2人＋こども1人)
信号の少ないバイパスみたいなところを数十キロ走れば20km/L前後です。
エアコン使うとターボなしだとアクセル踏込量が多くなるのかもしれませんね。15km/L走るということなら、故障ではないでしょう。

書込番号：23633934　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

スレ主 mini*2 さま。

そこそこの車重もありますし、軽自動車の限られた排気量ではエアコン作動時にトルクが食われてしまい、それを補うためアクセルを踏まなければならず、それが燃費の悪化の原因となっているものと思います。
炎天下、エアコン使用で時々渋滞に・・・で10km/L以下は十分ありえる話です。
タイヤの空気圧が低下していたり余計な荷物を積んでいたりすれば、尚更燃費は低下します。

書込番号：23634489　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞mini*2さん
給油後メーターリセットしての数字でしょうか？
だとすればエアコン稼働、渋滞にハマってストップ&ゴーを繰り返せば燃費表示は見る見る下がって行きます。
他にはタイヤの空気圧の低下、不必要な積載物が燃費悪化に繋がりますが、メーターリセット無し、タイヤの空気圧正常、積載物無しであれば、クルマに何らかの異常、又は必要以上にアクセルの踏み過ぎなど考えられます。
うちのもNAだけど、子どもの迎えなどでアイドリングして待っていても表示が10km／l切る事はほぼ無いです。

書込番号：23634570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞mini*2さん
片道それくらいだったらメーター内はそれくらいかもですね？
実燃費はもっと良いと思うけど。
うちにあるNBOXノンターボとN-WGNターボは、1年中エアコンオンで高速と一般道半々！都内在住！しょっちゅう渋滞でも15キロ切ったことないです。

ただ新東名を120キロ以上で長距離の時は14.8でした。

書込番号：23634597　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞tsuka880さん

燃費は、ホンダトータルケアのアプリの「燃費履歴」に表示される数字です。
8月29日はガソリン消費量5.1L　走行距離48.3km　平均燃費9.4km/Lでした。
とにかく信号が多くて、発進したと思ったら次の信号で停車、というのを繰り返していたこともあるでしょうね。

皆さんの話を伺うと、燃費が少し悪すぎのような気がしますが、もう少し様子をみて見ます。

書込番号：23634960

[パグチャン]

＞mini*2さん
ホンダトータルケア(HTC)に入られて、燃費履歴を既に見ておられるなら、毎日の燃費が都度分かりますので、
頻繁にチェックして、反省分析すれば、距離？暑い時間帯？走行ルート？アクセルブレーキの踏み方？等々、
とその総合的結果の燃費？？　の関連性はＨＴＣを 見ておられない方より 今はもはや詳しくご理解されて
いると想像します。　私は2020年Ｎ-WGN(ノンターボ)ですが渋滞はなくても猛暑時の短距離走行時は８km/L台
にすぐ下がります。

今年の８月は猛暑日が多かったので、燃費は走行ルートはほぼ同じでも ７月に比べても大幅ダウンとなりました。
前車はフリードHVでしたが、猛暑日の燃費の落ち方はN-WGN同様に暑がりなので、冷房をガンガンかけるんで
短距離では８km/Lまで落ちてました。　

軽はガラスエリアが比率としても広いので、猛暑日の日中は燃費の落ち方が かなり激しいような気がします。

結論としては、スレ主さんの場合、連続走行距離の短さと 外気温、エアコンの使い方次第と思います。

書込番号：23642499

[mini*2]

＞パグチャンさん

ありがとうございました。
軽でリッター10km割れに驚きましたが、他の方でも実際に起こっていると聞き、安心しました。
アイドリングストップをしていても、冷房をガンガン使うと起こりえるみたいですね。

書込番号：23642946

[パグチャン]

＞mini*2さん
あと、エアコンですが、外気循環では燃費が当然悪化するようです。　私は室内循環では
エアコンは使わない主義なんで、特に猛暑日は燃費に悪影響があるみたいですね。　
ちなみに今年の春ですが、エアコンOFFで高速をおとなしく走った時は 20km/L超えた
時もありましたよ。

書込番号：23643358

[tsuka880]

＞mini*2さん
短い走行距離で測ると少なくなりがちですよね、ちなみに、春秋、大人二名エアコンOFF、ACCで80km／h設定で高速で約250km程走行してメーター読みですがリッター24kmオーバーとか普通に走ります。
NBOXはのんびりゆったり走るのがお似合いなので非常に満足してます。

書込番号：23644731　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

昨日、久々に遠出しました。
往復55km、1/3ぐらいの区間がバイパスの一般道、エアコンなしという条件で、平均燃費は20.8km/Lでした。
有料道路なしでリッター20km出たので、嬉しかったです。

書込番号：23731284

[星の金貨に、はまってます]

片道20kmだと微妙ですね。僕は片道40キロぐらいでほとんどバイパスを走って
エアコンオフで20〜23キロぐらいですね！
あんまり距離が短いと燃費が伸びないと思います。
夏、エアコンオンで15ぐらいまで落ちたことはありましたけど1桁まで落ちることもあるんですね。

燃費伸ばしたいなら、エンジンオイル管理とタイヤの空気圧をしっかり管理してあげるといいですよ！
エンジンオイルは1万キロぐらい交換しなくていいって言う人もいますが、交換してから
7000キロぐらい走ると劣化して、アクセルの反応が悪くなりますし、燃費も悪化します。
オイルにも種類があって粘度が違います。低燃費車は粘度が緩いサラサラのものを標準で採用してる
こともあるので、その辺オイル交換時に気にしてみると良いです。
N-BOXにはHonda純正エンジンオイルウルトラNEXTとか良いと思います。
整備するお店によっては、何も言わなければ低燃費用オイルより、標準的なオイルを入れるお店もあるので。

あと、空気圧です。空気圧って意外と早く落ちてしまうものですので月1回か2ヶ月に1回はガソリンスタンドなどで
タダで入れられるので入れて一定の空気圧を保ってあげると良いです。自分で入れる形になりますがｗ
少しだけ乗り心地が固くなりますが、10パーセントだけメーカー指定の空気圧より高く入れると燃費伸びます。

書込番号：23758568

[mini*2]

＞星の金貨に、はまってますさん

燃費向上のためのアドバイス、ありがとうございました。

残念ながら、うちは近場をちょろちょろ移動するのがほとんどで（それだからNBOXにしたという理由もありますが）、先月の平均燃費がやっとリッター15.0kmでした。
しかし、1度でもバイパスを長く走るとリッター20kmを超えたということで、自分のクルマの調子が悪くて燃費が伸びないという懸念は払拭され、良かったです。

書込番号：23763217

NBOX GLターボ 走行中の震えについて

[永遠の光]

走行中に、震えを感じます。ホイールバランスが取れていないとでも言うか、空気圧が足りないかのような震えを感じます。振動と言うよりも、震えを感じます。新車で購入した実家の親が乗ってる車なんですが、みなさんのNBOXは、そのような事は無いでしょうか？

書込番号：23673573　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

永遠の光さん

＞ホイールバランスが取れていないとでも言うか、空気圧が足りないかのような震えを感じます。

それなら先ずはホイールバランスがきちんと取られているかどうかや、タイヤの空気圧が適正かを確認されてみては如何でしょうか。

それとも既にホイールバランスやタイヤの空気圧は確認済でしょうか。

書込番号：23673600

[名乗るほどの者ではない]

うちにあるN-BOX G EXターボは特に振動や震えはないですね。
高速道路は走っていませんが、80km/hくらいでも特に異常はないです。
震えというのは速度は何km/hくらいから出るのですか？
それとも速度に関係なく出ますか？

書込番号：23673631　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

空気圧、バランスともに異常はない。
という書き込みがない=確認していない、と判断しちゃうけど、自分で書いてる内容の確認が先だな。

最近の車ではあまり聞かないけど、ホイールの取り付けが悪いと振動出ることもある。

まずは手を付けられるところから確認して。

書込番号：23673649　スマートフォンサイトからの書き込み

[永遠の光]

皆さん、早速の返信ありがとうございます。
空気圧は、バッチリでした。ホイールバランスまでは取り直しはやってません。
震える速度域は、一般道の速度で気がつきました。親の車のため、タイミングをみて取り付けをやり直してみたいと思います。
意外と、NBOX特有のものなのではないかと思い投稿させていただきました。

書込番号：23673762　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

NBOX特有のものなのだったらとっくに大騒ぎになってますね(苦笑)

不具合が早く治るといいですね

書込番号：23673819

[anptop2000]

ホイールは純正だよね。

書込番号：23673909　スマートフォンサイトからの書き込み

[永遠の光]

返信ありがとうございます。純正の鉄ホイールが装着されてました。

書込番号：23673939　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

鉄チンでも、純正ならハブセンターは
合っているので、そこはOK。

タイヤをガツンと縁石当てとか
無いよねえ。

書込番号：23674248　スマートフォンサイトからの書き込み

[永遠の光]

この車種は、エンジンの振動は大きい方でしょうか？

書込番号：23674299

[ninjasuu]

＞永遠の光さん
Dラーに行き→事情を伝え→営業マンと試乗車に乗る。
乗り味違うので有れば？今度は営業マンに自分の車乗ってもらう。
先ずはそれを行動してみては？

エンジンは軽なのでそれなりに音や揺れはある方だと思います。車内にはそんなに伝わらないですけど。

書込番号：23674570　スマートフォンサイトからの書き込み

[永遠の光]

そのようにしたいと思います。ありがとうございます。

書込番号：23674904

[懐古セナプロ時代]

ホイールナットが緩んでるだけじゃあないの？

書込番号：23675757　スマートフォンサイトからの書き込み

[永遠の光]

確認してみたいと思います。

書込番号：23676706

[ZXR400L3]

＞永遠の光さん

このサイト、参考になりませんかね？
https://www.webcartop.jp/2017/07/139523/

どのタイミングで振動するのかで、注目する場所が違うようです。


話は逸れますが、ホイルナットが緩み、左前輪タイヤが飛んで行った知人がいました・・・
飛んでいく数時間前、駐車場に車を止める時、ハンドルを切って後退する際、ギーギーと前輪から異音を出してました。

安価な車検を受けたのが原因のようでしたが、けが人がいなかったのが幸いでした。
タイヤの直撃を受けたバイク屋は、バイク数台廃車のようでした。

そこが疑わしいと思うのであれば、チェックは早目がいいと思います。

書込番号：23680573

[永遠の光]

ご助言いただき感謝します。早速確認したいと思います。

書込番号：23680740

[実用辞典]

2000〜2500rpm辺りで顕著なら、電動ウェストゲートじゃないですか？

書込番号：23681172

[永遠の光]

返信ありがとうございます。その場合、加給圧が、かかっている場合と、そうでない場合では、揺れに違いがでるのでしょうか？その部分い注意して運転してなかったので、来週にでもアクセルのオンオフ時も注意しながら乗ってみたいと思います。今日、ナットのゆるみがないか、空気圧に異常がないか、バランス錘がついているかくらいは点検しました。いずれも大丈夫でした。４０〜５０km/hくらいの低速でも、普通の車ではなかなか感じないような、揺れがわかります。特に、自分の足がかなり揺れるのが気になります。

書込番号：23681310

[じゅりえ〜った]

何が原因だったのか語らす解決済み。

過去スレに残しても役に立たない書き込みだなぁ。

書込番号：23696459　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

つまり解決した方法はとっても中身のない内容だったということなんでしょうね

誰の役にもたたないです

残念

＞永遠の光さん
尋ねておいてこの処理とは・・・・

書込番号：23696560

[ぺこぺこたろう]

＞永遠の光さん

走行中の振動は大概ホイールバランスがとれてないからです。ご質問直後にスーパーアルテッツァさんが回答されている通りです。
バランスのとり直しは面倒ですが、車体振れの最大要因ですからそれを確認せずに他のことを確認していても始まりません。
ハンドルが振れるのなら前輪、車体が振れるように感じるのなら後輪のバランス不整合の可能性が高いです。足元が振れるのでしたら先ず後輪側のバランスをタイヤ交換ができる業者で確認してみてください。異常なければ前輪側も確認です。（タイヤ交換ができる業者は必ずバランサーを持っています。）

書込番号：23736462

ディスプレイオーディオについて

[ひらおけ]

こちらの車種にディスプレイオーディオを取り付けたいのですが、中々希望の機種が見つからず困っています。
希望としてはスマホ連動と地デジ視聴が出来て8インチ以上です。
このような機種は存在するのでしょうか。
宜しくお願いします。

書込番号：23732588　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ひらおけさん

下記のDMH-SF700ならモニターサイズは9インチですが、地デジチューナーが付いていません。

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/av_mainunit/dmh-sf700/#main-contents

8インチ以上で地デジの視聴が必須なら、 ディスプレイオーディオでは無くナビを買った方が良さそうですね。

書込番号：23732608

[ひらおけ]

スーパーアルテッツァさん

やはり存在しないのですね。ナビ機能が要らなかったので探していたのですが、それではナビを検討してみます。
有り難う御座いました。

書込番号：23732684　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ひらおけさん
＞スーパーアルテッツァさん

DMH-SF700はHDMI入力端子があるので、それにHDMI出力があるテレビチューナーを付ければ可能では？
https://japanese.engadget.com/jp-2019-09-15-gf133-hdmi-aub-100.html

配線がちょっとゴチャゴチャしますけど。

時代は、地デジじゃなくてFire TV Stickなんかのようですが。
https://ameblo.jp/douguhatukaiyou/entry-12599105071.html

書込番号：23733324

[mini*2]

＞ひらおけさん

すみません。
前に紹介したテレビチューナーは据置型なので、別にアンテナが必要でした。
クルマ用には「車載用ワンセグ・地デジチューナー」が必要ですね。
https://www.amazon.co.jp/gp/bestsellers/automotive/2111184051

書込番号：23733335

値引きについて

[はりはむはりー]

本日、見積をとったところ、マイナーチェンジ前ということで8万円の値引きから交渉スタートと言われました。
カーナビは社外品を予定しており、オプションはフロアマット、ドアバイザーくらいにする予定です。まだ決めかねていますが、コーティング、メンテパックも勧められています。
どれくらいの値引きで着地できたら合格ラインでしょうか？

書込番号：23732438　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

はりはむはりーさん

値引きを引き出しやすくなるメンテパックやボディコーティングを付けずに、DOPがフロアマットとバイザーだけなら、殆ど車両本体だけの値引きとなりそうですね。

このDOP内容なら値引き額13〜15万円辺りを目標に交渉してみては如何でしょうか。


次に大きな値引きを引き出す方法として競合があります。

特に別系列のホンダディーラーでN-BOXの見積もりを取れば、大きな値引きを引き出しやすいです。

という事ではりはむはりーさんのお住まいの近くに系列の異なるホンダディーラーが存在するようなら、N-BOX同士の競合を行ってみても良いでしょう。

あとはスペーシアやタントやルークスといったライバル車種と競合させてみる方法もあります。


それでは頑張って交渉して、N-BOXから少しでも大きな値引きを引き出して下さい。

書込番号：23732471

[はりはむはりー]

＞スーパーアルテッツァさん

早速のご回答ありがとうございます。

別系列のディーラーは不誠実な対応を受けたことがあり、二度と行かないと決めているので、そこで見積りをとるくらいなら値引きを諦める覚悟です(^_^;)ということでホンダだけで言えば、一社だけが前提となります。

ちなみに、コーティング、メンテナンスをつけたら、どれくらいを目標するとよいでしょうか？

書込番号：23732492　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

はりはむはりーさん

ボディコーティングが外注では無くディーラーで施工するのなら、半額になるよう交渉してみても良いでしょう。

つまり、6万円のボディコーティングなら、3万円で施工してもらうよう交渉してみるのです。

このボディコーティングに関しては、交渉次第で無料サービスを引き出せる場合もあります。

ただ、無料サービスとなった場合、営業担当者がコーティングを施工して出来栄えが悪いなんて事も稀にありますのでご注意下さい。

書込番号：23732547

[はりはむはりー]

＞スーパーアルテッツァさん

色々ありがとうございました。
ご教示いただいたことを参考に交渉してみます！

書込番号：23732621　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダセンシングで防げた事故など作動経験がありますか

[レレレのにいちゃん]

私も64歳となり、今のところ運転に不安はありませんが、高齢者のクルマによるブレーキ踏み間違いなどの事故の記事を見るたびに、興味が若い頃の走る、止まる以外に、車の自己(事故)制御がどの程度、可能となったかが、新たに加わりました。自分で確認できるものは、確認しますが、自動ブレーキがどの程度の精度で作動するものなのか、前後の車両、建物の検知などにより、どんなふうに車が反応したか、センシングがついていて、こんな事故が防げたなどの経験があったら、教えてください。
私はnboxで左車線を運転中に、柔らかい土が広めに覆っている部分を避けようと、対向車を確認してセンターラインを超え、そのまま5mほど走行したところ警報音(アナウンス？)があり、ステアリングを左側車線に強い力で戻される経験をしました。最近は、高齢のご夫婦が新しいセンシング技術がついている軽自動車に乗っている姿を目にすることは多くなっており、うれしく思いますが、センシング付きのクルマを実際に運転していて、凄いと思う部分とさらに進化しないといけない部分があったら、合わせて教えてください。なお、過去スレがあったら、お詫びします。

書込番号：23175259

[seikanoowani]

はみ出す時は毎回ウインカー出せってことなのか、面倒だな

書込番号：23175654　スマートフォンサイトからの書き込み

[レレレのにいちゃん]

センシング機能が解除できるか、わかりませんが、必要な機能だと思って、買ったクルマだから、納得しています。ウィンカーをつけたら、作動しないのか、今度確認したいと思います。私が若かったら、必要な機能と思わなかったと思いますが、必要ない機能だと思う人は、レス車を買えば済むことだと思います。

書込番号：23175867

[seikanoowani]

ウインカー点けても作動するなら車線変更できないぢゃないか

書込番号：23175946　スマートフォンサイトからの書き込み

[レレレのにいちゃん]

＞seikanoowaniさん
申し訳ありませんが、ホンダセンシングによる事故防止例、作動例を皆さんに聞いています。

書込番号：23176149

[seikanoowani]

そうだったな、ごめんなさい

書込番号：23176269　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>ウィンカーをつけたら、作動しないのか、今度確認したいと思います。

ウインカーをつけると解除されることは取説にも書いてあったはず。
ただ明らかに路肩にクルマが止まっているのが見えるのにそれに向かって車線に戻そうとするのは不愉快ではあります。
なお片側1車線の自動車専用道路で」右にある事故の破片などを避けようとする場合、ウインカーを出す人も少ないと思いますがやはり車線へ戻そうとします。
それでも後ろのクルマのことを考えればウインカーを出すべきなのでしょうけど。
状況よっては更に自動ブレーキも作動しますね。それも取説通りです。
自分の事例はFIT３によるものです。

N-BOXにも乗っていますがSENSINGのLKASはさほど強い力ではないと思うのですが．．．．。

まあ意図しない作動を避けるには後続車の有無にかかわらずウインカーを出すということになるでしょうね。

書込番号：23176360

[kmfs8824]

ホンダセンシング付きの車を所有して3年経過しました。

私自身運転中に後部座席の子供達に気を取られてしまいホンダセンシングの路外逸脱抑制機能のお世話になった事があります。

機能説明にある『ステアリング操作の支援に加えてブレーキ制御による減速の支援を行い、車線内へ戻るように支援します』を自ら実践してしまい路肩の縁石にヒットする寸前に車に助けられた経験があります。

妻も渋滞時に脇見をしてしまい前方不注意で自動ブレーキのお世話になったそうです。

自動ブレーキが作動してなかったら前走車に追突していたんじゃないかと反省してました(汗)

不注意運転を先進機能に助けられるなんて、車を運転する者として極力避けなければいけませんね。

＞さらに進化しないといけない部分

緩やかなカーブで対向車に過敏に反応することや、右折レーンの先頭で少しはみ出した車両にいちいち反応してしまうなど、人の感覚と少しばかりズレてしまうことですかね。

まぁ今度のフィットからカメラの性能が上がりセンサーの数も増えて高性能化されるようなので今後に期待したいですね。

書込番号：23176418　スマートフォンサイトからの書き込み

[レレレのにいちゃん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
申し訳ないことに、取説のとくにセンシング部分については、十分に読んでおりません。そうですか、ウィンカーでキャンセルされるんですね。教示いただきありがとうございました。
＞L K ASはさほど強い力ではないのでは
とのご指摘については、軽めにハンドルを握っている手を回すぐらいの力だったので、力強く感じたのかもしれません。驚いて、一瞬ハンドルを離したくらいでした。

＞kmfs8824さん
センシングの技術がなければ、事故となっていたようなケースを教えていただきありがとうございました。nboxのシステムは単眼レンズとミリ波レーダーの組み合わせですが、単眼の場合は、広い視界を得るために、広角レンズを使っていると思いますが、比較的遠くのものでも、検知してしまうことなどあるかもしれません。複眼(ツイン)レンズタイプのスバルでは、そんな敏感すぎる反応はないかもしれません。おっしゃるとおり、より人の感覚に近い動作をするシステムは自動運転技術には必要だと思いますので、比較的近い将来、確立されるかもしれません。

書込番号：23176723

[ぽちどらごん]

・・・

そうゆう事象なら白線は見れないので

画像処理になるのではないでしょうか？

事柄は異なりますけどあることではインテルに・・

最近家でもいずれ運転支援の車に＾＾；；；乗らないとといわれました＾＾；；；

時代のながれは凄いですね・・・（・・

・・・

書込番号：23176784

[レレレのにいちゃん]

＞ぽちどらごんさん
ありがとうございます。自分や家族、他人を事故から守るものであれば、少し無理をしてでも、買ったり、知るようにしなければならないと思います。でも、技術の進歩についていけず、随分無理しています。

＞kmfs8824さん
追伸　先のコメントには舌足らずな部分があり、申し訳ありません。単眼(画角を稼ぐため、広角となる。)と複眼(ツインレンズ)の距離測定精度については、広角レンズと標準レンズの違いがあり、広角レンズの場合は、焦点距離の問題から近くも比較的遠くの物も検知し、システムの対象にするという、私の勝手な思い込みに基づくものです。おっしゃるとおり、システム進化のキーはレンズとセンサーにあると思います。

書込番号：23176947

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>緩やかなカーブで対向車に過敏に反応すること

ホンダ車の特徴として対向車に対しても衝突軽減ブレーキが作動します。
真正面からのみらしいですが．．．
警報のみならある程度我慢なのかなと思ったりしています。

書込番号：23177765　スマートフォンサイトからの書き込み

[レレレのにいちゃん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
正面からのみであっても、減速のためのブレーキが作動するとはこれはこれで被害軽減につながることがあると思います。対向車が同じようなセンシング機能を持っていたら、事故は起きないか、起きても軽いもので済むかもしれません。

書込番号：23177901

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞レレレのにいちゃんさん
そうですね。
そのいざという時のための我慢ですね。
対向車が突っ込んできても少しでも減速していれば避ける時間も稼げるかもしれません。
まあ、一瞬警報が鳴って、すぐにすれ違ってしまっていますのであまり気にならなくもなっていますが。

ヤリスは右折してくる対向車に対応できるとアピールしていますので、より進化したものなのでしょうね。

書込番号：23177972

[レレレのにいちゃん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
　そうですか、ヤリスは正面だけでなく、側面の対応ができるとは、さすがにトヨタですね。まもなく、年金生活になるために、維持費の安い軽自動車にすることを夫婦で決めましたが、当初はフルモデルチェンジするフィットを第一候補にしておりました。当然ヤリスの情報は聞いていたのですが、デザインと室内の狭さがネックとなっていました。それに高齢者事故の報道が相次いだ時期に、たまたまでしょうが、トヨタのハイブリッド車の最新のものが含まれたことが、さらに敬遠した理由です。とくにデザインについては、ヤリス、インサイトといい、おそらく日本人が好むデザインではなく、市場規模の大きい欧米を目標としたものであり、このようなデザインの傾向は、今後の主流になると思います。
　話しを戻しますが、センシング技術には事故の積極的防止と事故予防のための注意喚起の部分があると思いますが、とくに後者が出来る限り早めに伝達されることにより、事故対策を立てることにつながります。したがって、少々うるさいのは我慢ですね。(笑

書込番号：23179796

[レレレのにいちゃん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞ぽちどらごんさん
＞kmfs8824さん
＞seikanoowaniさん
　アイシスを下取りにnboxを買いましたが、nboxの価格の高さと乗り心地に驚き、それに価格上昇の大きな要因となっているであろうセンシングの技術はどんなものか、皆様に聞いて見たいと思い、この板を立ち上げましたが、皆様からの情報から事故防止、予防の観点から考えるとまだまだ改善の余地はあるものの、正常に作動すれば、高齢者の事故防止に役立つものとの認識を得ることができました。省エネを含めた先端技術による高額化が普及を妨げていることは否めませんが、低額の後付けシステムの開発を政府がメーカーに開発要請しているように、今後も多様な対策がとられると考えます。さらなる発展を願って、この板を勝手ながら閉じさせていただきます。ありがとうございました

書込番号：23187675

[sakura8]

＞価格上昇の大きな要因となっているであろうセンシングの技術

「Honda SENSING」を装備しない仕様　税別65000円の差
スペーシアの「衝突被害軽減ブレーキ」非装着車　税別55000円の差
タントの「スマートアシスト」非装着車　税別80000円の差なので

各社の安全装置も違いますし
装着車と非装着車装で一部の装備も違ってくるのでアバウトな比較になりますが
センシング以外の部分で価格が高いのかもしれません

書込番号：23188484

[レレレのにいちゃん]

＞sakura8さん
レス車との比較において、さほど大きな金額ではないんですね。この差額であれば、製造コストから考えても車両価格が高額化する理由にはならないですね。普通車のハイブリッド車は、リチウム電池などコストがかかりますが、軽自動車はなぜなんでしょうか？クルマ全体の生産量が減ったこと、部品高額化に伴う、1台あたりの製造コストの上昇でしょうか、それともメーカーがただ単に、強気な価格を設定しているのでしょうか？リッターカー、1.3リッターカーでも、価格が同等のクルマがあるので、あながち間違いではないかもしれません。出来るだけ早く、高齢者の方に安価な後付けの踏み間違い事故を防ぐ器具をメーカーに開発を急いでほしいと思います。ありがとうございました😊

書込番号：23188607

[sakura8]

＞レレレのにいちゃんさん　その後テストされましたか？

ギリギリまでブレーキを我慢しても警告が出ないので
早めに警告が出るように変更してようやくオレンジ色を確認しました

対向車に反応なんてしませんし、ブレーキを踏む直前に光るぐらいなので
CMBSのブレーキを体感出来ていません
※ACCで前車に付いてゆく設定をした場合は、前車が止まるといい感じでブレーキを効かせてくれますが
これは車間距離の機能なので比較すべきでは無いのかもしれません

自分の感覚だとノーブレーキだと追突してしまうと感じるのですが本当にブレーキはかかるのでしょうか？
作動した場合でも歩行者に近すぎて心臓が止まりそうなほど驚かせると思います
ディーラーでのコンピューター診断では正常でした
メカニックからは「安全運転がメインでありCMBSはあくまで補助装置ですから」と言われました

個人的にはもっと手前でブレーキを効かせて欲しいのです
カスタムで話題になってる電動パーキングやオートブレーキホールドよりも重要に思えます

書込番号：23730767

[レレレのにいちゃん]

＞sakura8さん
ずいぶん久しぶりですね、それがですね、あれ以来YouTubeでnboxの緊急ブレーキの実験映像を見たりする程度で、自家用車では行なっておりません。ただ、その画像で衝撃的だったのは、d社のTは全く作動しませんでした。その点、ホンダのnboxは速度のデータも出ていたと記憶していますが、きっちり作動して、停止していました。ホンダディーラーで衝撃軽減と思ってくださいと言われたので、sakura8さんがディーラーで聞いたことと同じですね。一度だけ、右折しようと右の車線に通行しているときに迂闊に脇見をしてしまいまして、その時の速度は10km程度だったと思いますが、急ブレーキをかけ減速させましたが、車を停止させませんでした。お役に立てなくて申し訳ありません。

書込番号：23731537

[sakura8]

＞レレレのにいちゃんさん　ありがとうございます
疑り深いので体感したいのですが、まあホンダを信じましょう

書込番号：23731805