ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

新車と中古どちらがおすすめでしょうか

[ぽておじ]

今回、初めて自家用車の購入を検討しています。

当初、中古での購入を考えていたため、中古車サイトを見ていたところ、3年落ちのGL(片側PSD)が120〜130万程度で売られていました。

しかし、NBOXがマイナーチェンジするという情報があったため、マイナーチェンジ前の新車も検討してみたいと考えています。

私の生活圏には3つの系列が異なるホンダカーズが存在しており、ライバル車のタント等とあわせて、相見積を取った上で値引き交渉した場合、どの程度値引きできるものなんでしょうか？

ちなみにスーパーハイト系でおすすめの車種やモデル(何年モデル)等ありましたら教えていただけると幸いです。

我が家の家族構成は私と妻、2歳半の子どもが1人で年明けにもう1人子どもが産まれる予定です。

車の用途としては土日に買い物や少し遠出するくらいで、年に1度実家に帰省を想定しています。

書込番号：23751329　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ぽておじさん
こんにちは、

＞当初、中古での購入を考えていたため、中古車サイトを見ていたところ、3年落ちのGL(片側PSD)が120〜130万程度で売られていました。

素直な気持ちで、中古車を120〜130万円で買うなら、新車購入したほうが将来も幸せだと思いますよ。
金銭面でどうしてもと言うのであれば、新古車などを考えられたらどうでしょうか。
中古車はおすすめできません。
よくお考えの上購入されてください。

書込番号：23751352

[ぽておじ]

＞神楽坂46さん
ご回答ありがとうございます。
今の時期(マイナーチェンジ前)でも新車より未使用車の方が安くなりますかね？

中古車をおすすめできない理由がありましたら、よければ教えていただけますでしょうか。

書込番号：23751372　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

クルマの購入にどこまで予算が出せるか決めましょう。
N-BOXは人気の軽なので，新車購入して，3年後に乗り換えとなった場合も，それなりに良い査定値が期待できます。
従って，新しい車を費用負担少なく乗ることも出来ましょう。

中古の130万だと，車種を限定しないなら，買える車は色々あります。
軽自動車限定でハイト系に決めてるなら，N-BOXか日産ルークスが良いと思いますけど，新しいのは高価ですね。
ホンダ3系列行っても，値引き交渉は労力と時間がかかると思います。本気出さないと，相手も探ってきますし，売れる車種ですからね。

書込番号：23751380

[kmfs8824]

値引きに関しては購入される地域による差もあります。

また、インターナビなどのオプション品やメンテナンスパック、グラスコーティングなどのコーティング料金などとの総額にもよります。

知り合いは見積もりでナビや車検付きメンテパック込みで15万円程でした。

結局日産ルークスを購入しました。

＞ちなみにスーパーハイト系でおすすめの車種やモデル(何年モデル)等ありましたら教えていただけると幸いです。

N-BOXの直接のライバルである日産 ルークス(三菱ek スペース)、ダイハツタント(スバル シフォン)、スズキ スペーシアです。

この中でのお勧めはN-BOXとルークスですね。

それとモデルチェンジ前のモデル狙いなら中古車扱いにはなりますが、届出済み未使用車なんかも選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。

書込番号：23751419　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ぽておじさん

わたし個人の考えです。
誰が乗っていたのか、誰がどのように使用していたか分かりませんので中古車はいやですね。

それに、新車で購入したら３年たっても３年ですが、中古車３年を買えば３年たてば６年になります。
３年で、新車金額の約半分で購入するのはもったいないです。

書込番号：23751421

[JTB48]

＞3年落ちのGL(片側PSD)が120〜130万程度で売られていました。

その価格では中古車のメリットは無いですよ。ましてや初めての自動車購入なら多少値引きは少なくても新車を正規販売店でお買いになる事をお勧めします。また新古車とか未使用車という名称で販売しているお店もありますが所詮中古車です。すぐ乗れるとか上手い事言いますがメーカー保証がそのまま適用されるかは未知です。

書込番号：23751474

[待ジャパン]

軽は新古車が安いから３年落ちの中古車を買うメリットは少ないかな。
新車でもN-BOXなら15万くらいの値引きは狙えるだろうし。
どうしても予算が120万以内で、
中古車ならホンダ車ではフリード前期とかの方がいいかもね〜。

書込番号：23751476

[ミヤノイ]

中古車を買うのはかなり難しいですね｡
不具合があってもしばらく乗らないと気がつかないこともあり
当たるも八卦当たらぬも八卦をある程度覚悟しなければなりません｡

車選びは売る時のリセールバリューも重要です｡
3年落ちを3年乗ったら殆ど価値はゼロです｡
新車を買って3年後にその中古価格と同等なら新車の方が得です｡

3年落ちは一番中途半端かと思います｡
細々な問題が多くでてくる時期でしかも3年乗ったら殆ど価値がない｡
しかも中古車業者から買うと余分なマージンを取られているので本来の価値は買った値段から遠くなる｡

中古車を買うなら新古車で問題のなさそうな物｡
若しくは3年落ちでも知り合いから下取り価格で譲ってもらうとか､
到底､新車では買えないレクサスLSなどを（古くなれば値落ち幅は大きい）買うとか
軽自動車は壊れやすいけどレクサスなどの高級車は5-6年経っても壊れにくい｡
軽自動車はどうしても燃費などを重視するために軽量化（つまり安い部品）を
使うことが多いので耐久性は落ちると思います｡
（但し､一端壊れると膨大な費用がかかる場合がありバクチ感満載ですが・・）

とにかく中古車はメーカーと中古車業者の2つにリベートが取られているのでお得ではありません｡
中古車を買うなら下取り価格で買えることが重要です｡
下取り価格で買えると言うことはいつ売っても損をしないことを意味します｡

3年落ちの軽自動車は下取り価格で買えない限り買う気にはなれませんね｡
また新車を買うにしてもモデルチェンジ直前は多少安くてもお得では無いと思います｡
エンジンや電子系は進化していくので割安感が増えるし旧モデルは
リセールバリューが落ちるので多少安くてもお得とは言えません｡

ましてや初めて車を買うならなおさら新車の方が良いでしょう｡
良い中古を見極めるにはそれなりの情報と知識が必要です｡

書込番号：23751578

[北国のオッチャン雷]

中古車は割高感がありますね。
経済的に許すなら新車がいいですよ。
自分の好きな色、グレード、オプション等が選択出来るのが魅力です。
中古車はどんな乗り方をされていたのかオイル交換の頻度など分からない点もあるかも知れません。

仮に10年償却としたら3年落ちの中古車だと7年、新車だと10年乗れるわけですから絶対新車の方がいいと思いますよ。

出費できる金額が決まっているなら無理ですが。

書込番号：23751590　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

ぽておじさん

中古は当たり外れがあります。勿論新車もゼロではありませんが、、、。個人的に軽の中古に100万オーバーは、、、。

リスクが有る中古の最大のメリットは安い事ですが、安く無ければメリットが小さくリスクと言う名のデメリットが大きくなります。

一つの提案として3年位で乗換えなら、新車の残クレも良いかと思います。

書込番号：23751640　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

追加

未使用車や新古車の中にお気に入りが有れば一番オススメのプランです。

書込番号：23751647　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

こだわりが無いなら
距離乗るかた(一万キロ以上/年)は新車、
距離乗らないかたは、中古で良いのではないでしょうか。

書込番号：23751681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞ぽておじさん

申し訳ないですが小さいお子さんがいるなら軽自動車はお勧めしませんね。それも４名乗車の機会が多いなら尚更かもしれません。
お金も大事ですが、軽自動車の側面や後面から衝突されたら大変な事になるかもしれませんので。
中古車でも良いのでサイドカーテンエアバッグ付きの登録車をお勧めいたします。

書込番号：23751699　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

現在新車で売っている、国産のいわゆる大衆車を中古で買う場合、

・総支払が安い
・すぐ車両が手に入る

この2点が利点です。
つまり、値引きした新車と比べどの程度得か？は知っておく必要があります。

輸入車であれば、低走行の中古が新車よりも圧倒的に（比較にもならないほど）得です。
また新車販売が終了した車種やグレードであれば、もとより新車では手に入らず中古しか選択肢がありません。

N-BOXの中古だと、そこまでのアドバンテージはありません。

また装備については割り切りが必要です。
年式やグレードが同じでも、装備は個体によって異なり、販売店も全ては把握していないことがあります。

その車種によほど詳しければ、年式・グレード・外観やその他色々な情報から判別もできますが、そうでなければ細かい装備は不問に付すつもりでいたほうがいいです。

書込番号：23751746

[青い小坊主]

中古車はそれまでの経緯がわからないのでイヤ
どのくらいの年間走行距離が適性かわかりませんが、走行距離に対してのメンテナンスがキッチリできていたのかが、中古車ではわからないし

走行距離が少ない車が中古車では高くなる傾向にありますが、例えば3年で走行距離1万キロとすると、年間で3300キロ、月当たりで考えると300キロ弱になりますが、１日10キロ乗っていたのか、月に1日300キロ乗っていたのかで車の使い方が違いますし
個人的な考えではありますが、低走行でも最低半年でオイル交換したい(しときたい)ですが、3年でも走行距離が少ないからとかでオイル交換してないとか中古車はわかりません
メンテナンスノートが書かれていれば別ですが

予算がどのくらいかはスレ主さん次第ですが、それによっては回答も違ってくると思います

書込番号：23751956　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞ぽておじさん

小さい子供がいると車のなかは汚れまくるので中古車でよいと思います。

書込番号：23751994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽておじ]

＞JTB48さん
どれぐらいの価格ならメリットがあるといえますかね？
未使用車でメーカー保証が適用される場合でもやはり避けた方がいいのでしょうか。

書込番号：23752150　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽておじ]

＞ミヤノイさん
リセールバリューが重要であることはわかっているつもりなんですが、車って3年とかそんなに短いスパンでみなさんポンポン乗り換えるものなんでしょうか？
買ったことがないのでわかりませんが、短くても5年以上とかで10年くらい乗るのはザラにあるのかと思っていましたが…

書込番号：23752162　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽておじ]

＞ラpinwさん
回答ありがとうございます。
勉強不足で申し訳ないのですが、サイドカーテンエアバッグ付きの登録車でおすすめのものがありましたら教えていただけますでしょうか？

書込番号：23752171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽておじ]

＞kmfs8824さん
回答ありがとうございます。
個人的にはN-BOXかタントかなあと思っていたのですが、ルークスがおすすめな理由があれば教えていただきたいです。

書込番号：23752188　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費

[mini*2]

週末に、大人2人で都内を片道20kmぐらいの一般道を日中に往復しました。
エアコン利用、ところどころ渋滞アリで、燃費がリッター10kmを割りました。
エンジンは非ターボ車です。こんなもんでしょうか？

書込番号：23633685

[スーパーアルテッツァ]

mini*2さん

夏場の猛暑の中、エアコンを掛けて何度か渋滞に巻き込まれたのなら、燃費にとっては最悪に近い走行条件と言えるかもしれませんね。

このような燃費にとって悪い走行条件なら、10km/Lを割り込む燃費となる事もあり得るでしょう。

N-BOXの燃費に不満を感じているようでしたら、一度高速道路等のストップ＆ゴーが少ない高速道路等を利用して経済速度でN長距離ドライブしてみては如何でしょうか。

そうすれば20km/Lを上回る燃費を出す事も可能だと思いますよ。

書込番号：23633715

[mini*2]

＞スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます。
他にも同じような方がいらっしゃれば、自分のクルマだけ何か不具合があって、燃費が悪いのではないということで安心できますので、伺った次第です。
近場をエアコンなしで、1人で走るとリッター15kmぐらいは出るので、そんなもんかと思いますが。

書込番号：23633739

[名乗るほどの者ではない]

＞mini*2さん
参考までにうちのN-BOXターボは街中で乗れば15km/Lくらいです。(エアコンオン。大人2人＋こども1人)
信号の少ないバイパスみたいなところを数十キロ走れば20km/L前後です。
エアコン使うとターボなしだとアクセル踏込量が多くなるのかもしれませんね。15km/L走るということなら、故障ではないでしょう。

書込番号：23633934　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

スレ主 mini*2 さま。

そこそこの車重もありますし、軽自動車の限られた排気量ではエアコン作動時にトルクが食われてしまい、それを補うためアクセルを踏まなければならず、それが燃費の悪化の原因となっているものと思います。
炎天下、エアコン使用で時々渋滞に・・・で10km/L以下は十分ありえる話です。
タイヤの空気圧が低下していたり余計な荷物を積んでいたりすれば、尚更燃費は低下します。

書込番号：23634489　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞mini*2さん
給油後メーターリセットしての数字でしょうか？
だとすればエアコン稼働、渋滞にハマってストップ&ゴーを繰り返せば燃費表示は見る見る下がって行きます。
他にはタイヤの空気圧の低下、不必要な積載物が燃費悪化に繋がりますが、メーターリセット無し、タイヤの空気圧正常、積載物無しであれば、クルマに何らかの異常、又は必要以上にアクセルの踏み過ぎなど考えられます。
うちのもNAだけど、子どもの迎えなどでアイドリングして待っていても表示が10km／l切る事はほぼ無いです。

書込番号：23634570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞mini*2さん
片道それくらいだったらメーター内はそれくらいかもですね？
実燃費はもっと良いと思うけど。
うちにあるNBOXノンターボとN-WGNターボは、1年中エアコンオンで高速と一般道半々！都内在住！しょっちゅう渋滞でも15キロ切ったことないです。

ただ新東名を120キロ以上で長距離の時は14.8でした。

書込番号：23634597　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞tsuka880さん

燃費は、ホンダトータルケアのアプリの「燃費履歴」に表示される数字です。
8月29日はガソリン消費量5.1L　走行距離48.3km　平均燃費9.4km/Lでした。
とにかく信号が多くて、発進したと思ったら次の信号で停車、というのを繰り返していたこともあるでしょうね。

皆さんの話を伺うと、燃費が少し悪すぎのような気がしますが、もう少し様子をみて見ます。

書込番号：23634960

[パグチャン]

＞mini*2さん
ホンダトータルケア(HTC)に入られて、燃費履歴を既に見ておられるなら、毎日の燃費が都度分かりますので、
頻繁にチェックして、反省分析すれば、距離？暑い時間帯？走行ルート？アクセルブレーキの踏み方？等々、
とその総合的結果の燃費？？　の関連性はＨＴＣを 見ておられない方より 今はもはや詳しくご理解されて
いると想像します。　私は2020年Ｎ-WGN(ノンターボ)ですが渋滞はなくても猛暑時の短距離走行時は８km/L台
にすぐ下がります。

今年の８月は猛暑日が多かったので、燃費は走行ルートはほぼ同じでも ７月に比べても大幅ダウンとなりました。
前車はフリードHVでしたが、猛暑日の燃費の落ち方はN-WGN同様に暑がりなので、冷房をガンガンかけるんで
短距離では８km/Lまで落ちてました。　

軽はガラスエリアが比率としても広いので、猛暑日の日中は燃費の落ち方が かなり激しいような気がします。

結論としては、スレ主さんの場合、連続走行距離の短さと 外気温、エアコンの使い方次第と思います。

書込番号：23642499

[mini*2]

＞パグチャンさん

ありがとうございました。
軽でリッター10km割れに驚きましたが、他の方でも実際に起こっていると聞き、安心しました。
アイドリングストップをしていても、冷房をガンガン使うと起こりえるみたいですね。

書込番号：23642946

[パグチャン]

＞mini*2さん
あと、エアコンですが、外気循環では燃費が当然悪化するようです。　私は室内循環では
エアコンは使わない主義なんで、特に猛暑日は燃費に悪影響があるみたいですね。　
ちなみに今年の春ですが、エアコンOFFで高速をおとなしく走った時は 20km/L超えた
時もありましたよ。

書込番号：23643358

[tsuka880]

＞mini*2さん
短い走行距離で測ると少なくなりがちですよね、ちなみに、春秋、大人二名エアコンOFF、ACCで80km／h設定で高速で約250km程走行してメーター読みですがリッター24kmオーバーとか普通に走ります。
NBOXはのんびりゆったり走るのがお似合いなので非常に満足してます。

書込番号：23644731　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

昨日、久々に遠出しました。
往復55km、1/3ぐらいの区間がバイパスの一般道、エアコンなしという条件で、平均燃費は20.8km/Lでした。
有料道路なしでリッター20km出たので、嬉しかったです。

書込番号：23731284

[星の金貨に、はまってます]

片道20kmだと微妙ですね。僕は片道40キロぐらいでほとんどバイパスを走って
エアコンオフで20〜23キロぐらいですね！
あんまり距離が短いと燃費が伸びないと思います。
夏、エアコンオンで15ぐらいまで落ちたことはありましたけど1桁まで落ちることもあるんですね。

燃費伸ばしたいなら、エンジンオイル管理とタイヤの空気圧をしっかり管理してあげるといいですよ！
エンジンオイルは1万キロぐらい交換しなくていいって言う人もいますが、交換してから
7000キロぐらい走ると劣化して、アクセルの反応が悪くなりますし、燃費も悪化します。
オイルにも種類があって粘度が違います。低燃費車は粘度が緩いサラサラのものを標準で採用してる
こともあるので、その辺オイル交換時に気にしてみると良いです。
N-BOXにはHonda純正エンジンオイルウルトラNEXTとか良いと思います。
整備するお店によっては、何も言わなければ低燃費用オイルより、標準的なオイルを入れるお店もあるので。

あと、空気圧です。空気圧って意外と早く落ちてしまうものですので月1回か2ヶ月に1回はガソリンスタンドなどで
タダで入れられるので入れて一定の空気圧を保ってあげると良いです。自分で入れる形になりますがｗ
少しだけ乗り心地が固くなりますが、10パーセントだけメーカー指定の空気圧より高く入れると燃費伸びます。

書込番号：23758568

[mini*2]

＞星の金貨に、はまってますさん

燃費向上のためのアドバイス、ありがとうございました。

残念ながら、うちは近場をちょろちょろ移動するのがほとんどで（それだからNBOXにしたという理由もありますが）、先月の平均燃費がやっとリッター15.0kmでした。
しかし、1度でもバイパスを長く走るとリッター20kmを超えたということで、自分のクルマの調子が悪くて燃費が伸びないという懸念は払拭され、良かったです。

書込番号：23763217

NBOX GLターボ 走行中の震えについて

[永遠の光]

走行中に、震えを感じます。ホイールバランスが取れていないとでも言うか、空気圧が足りないかのような震えを感じます。振動と言うよりも、震えを感じます。新車で購入した実家の親が乗ってる車なんですが、みなさんのNBOXは、そのような事は無いでしょうか？

書込番号：23673573　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

永遠の光さん

＞ホイールバランスが取れていないとでも言うか、空気圧が足りないかのような震えを感じます。

それなら先ずはホイールバランスがきちんと取られているかどうかや、タイヤの空気圧が適正かを確認されてみては如何でしょうか。

それとも既にホイールバランスやタイヤの空気圧は確認済でしょうか。

書込番号：23673600

[名乗るほどの者ではない]

うちにあるN-BOX G EXターボは特に振動や震えはないですね。
高速道路は走っていませんが、80km/hくらいでも特に異常はないです。
震えというのは速度は何km/hくらいから出るのですか？
それとも速度に関係なく出ますか？

書込番号：23673631　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

空気圧、バランスともに異常はない。
という書き込みがない=確認していない、と判断しちゃうけど、自分で書いてる内容の確認が先だな。

最近の車ではあまり聞かないけど、ホイールの取り付けが悪いと振動出ることもある。

まずは手を付けられるところから確認して。

書込番号：23673649　スマートフォンサイトからの書き込み

[永遠の光]

皆さん、早速の返信ありがとうございます。
空気圧は、バッチリでした。ホイールバランスまでは取り直しはやってません。
震える速度域は、一般道の速度で気がつきました。親の車のため、タイミングをみて取り付けをやり直してみたいと思います。
意外と、NBOX特有のものなのではないかと思い投稿させていただきました。

書込番号：23673762　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

NBOX特有のものなのだったらとっくに大騒ぎになってますね(苦笑)

不具合が早く治るといいですね

書込番号：23673819

[anptop2000]

ホイールは純正だよね。

書込番号：23673909　スマートフォンサイトからの書き込み

[永遠の光]

返信ありがとうございます。純正の鉄ホイールが装着されてました。

書込番号：23673939　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

鉄チンでも、純正ならハブセンターは
合っているので、そこはOK。

タイヤをガツンと縁石当てとか
無いよねえ。

書込番号：23674248　スマートフォンサイトからの書き込み

[永遠の光]

この車種は、エンジンの振動は大きい方でしょうか？

書込番号：23674299

[ninjasuu]

＞永遠の光さん
Dラーに行き→事情を伝え→営業マンと試乗車に乗る。
乗り味違うので有れば？今度は営業マンに自分の車乗ってもらう。
先ずはそれを行動してみては？

エンジンは軽なのでそれなりに音や揺れはある方だと思います。車内にはそんなに伝わらないですけど。

書込番号：23674570　スマートフォンサイトからの書き込み

[永遠の光]

そのようにしたいと思います。ありがとうございます。

書込番号：23674904

[懐古セナプロ時代]

ホイールナットが緩んでるだけじゃあないの？

書込番号：23675757　スマートフォンサイトからの書き込み

[永遠の光]

確認してみたいと思います。

書込番号：23676706

[ZXR400L3]

＞永遠の光さん

このサイト、参考になりませんかね？
https://www.webcartop.jp/2017/07/139523/

どのタイミングで振動するのかで、注目する場所が違うようです。


話は逸れますが、ホイルナットが緩み、左前輪タイヤが飛んで行った知人がいました・・・
飛んでいく数時間前、駐車場に車を止める時、ハンドルを切って後退する際、ギーギーと前輪から異音を出してました。

安価な車検を受けたのが原因のようでしたが、けが人がいなかったのが幸いでした。
タイヤの直撃を受けたバイク屋は、バイク数台廃車のようでした。

そこが疑わしいと思うのであれば、チェックは早目がいいと思います。

書込番号：23680573

[永遠の光]

ご助言いただき感謝します。早速確認したいと思います。

書込番号：23680740

[実用辞典]

2000〜2500rpm辺りで顕著なら、電動ウェストゲートじゃないですか？

書込番号：23681172

[永遠の光]

返信ありがとうございます。その場合、加給圧が、かかっている場合と、そうでない場合では、揺れに違いがでるのでしょうか？その部分い注意して運転してなかったので、来週にでもアクセルのオンオフ時も注意しながら乗ってみたいと思います。今日、ナットのゆるみがないか、空気圧に異常がないか、バランス錘がついているかくらいは点検しました。いずれも大丈夫でした。４０〜５０km/hくらいの低速でも、普通の車ではなかなか感じないような、揺れがわかります。特に、自分の足がかなり揺れるのが気になります。

書込番号：23681310

[じゅりえ〜った]

何が原因だったのか語らす解決済み。

過去スレに残しても役に立たない書き込みだなぁ。

書込番号：23696459　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

つまり解決した方法はとっても中身のない内容だったということなんでしょうね

誰の役にもたたないです

残念

＞永遠の光さん
尋ねておいてこの処理とは・・・・

書込番号：23696560

[ぺこぺこたろう]

＞永遠の光さん

走行中の振動は大概ホイールバランスがとれてないからです。ご質問直後にスーパーアルテッツァさんが回答されている通りです。
バランスのとり直しは面倒ですが、車体振れの最大要因ですからそれを確認せずに他のことを確認していても始まりません。
ハンドルが振れるのなら前輪、車体が振れるように感じるのなら後輪のバランス不整合の可能性が高いです。足元が振れるのでしたら先ず後輪側のバランスをタイヤ交換ができる業者で確認してみてください。異常なければ前輪側も確認です。（タイヤ交換ができる業者は必ずバランサーを持っています。）

書込番号：23736462

ディスプレイオーディオについて

[ひらおけ]

こちらの車種にディスプレイオーディオを取り付けたいのですが、中々希望の機種が見つからず困っています。
希望としてはスマホ連動と地デジ視聴が出来て8インチ以上です。
このような機種は存在するのでしょうか。
宜しくお願いします。

書込番号：23732588　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ひらおけさん

下記のDMH-SF700ならモニターサイズは9インチですが、地デジチューナーが付いていません。

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/av_mainunit/dmh-sf700/#main-contents

8インチ以上で地デジの視聴が必須なら、 ディスプレイオーディオでは無くナビを買った方が良さそうですね。

書込番号：23732608

[ひらおけ]

スーパーアルテッツァさん

やはり存在しないのですね。ナビ機能が要らなかったので探していたのですが、それではナビを検討してみます。
有り難う御座いました。

書込番号：23732684　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ひらおけさん
＞スーパーアルテッツァさん

DMH-SF700はHDMI入力端子があるので、それにHDMI出力があるテレビチューナーを付ければ可能では？
https://japanese.engadget.com/jp-2019-09-15-gf133-hdmi-aub-100.html

配線がちょっとゴチャゴチャしますけど。

時代は、地デジじゃなくてFire TV Stickなんかのようですが。
https://ameblo.jp/douguhatukaiyou/entry-12599105071.html

書込番号：23733324

[mini*2]

＞ひらおけさん

すみません。
前に紹介したテレビチューナーは据置型なので、別にアンテナが必要でした。
クルマ用には「車載用ワンセグ・地デジチューナー」が必要ですね。
https://www.amazon.co.jp/gp/bestsellers/automotive/2111184051

書込番号：23733335

値引きについて

[はりはむはりー]

本日、見積をとったところ、マイナーチェンジ前ということで8万円の値引きから交渉スタートと言われました。
カーナビは社外品を予定しており、オプションはフロアマット、ドアバイザーくらいにする予定です。まだ決めかねていますが、コーティング、メンテパックも勧められています。
どれくらいの値引きで着地できたら合格ラインでしょうか？

書込番号：23732438　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

はりはむはりーさん

値引きを引き出しやすくなるメンテパックやボディコーティングを付けずに、DOPがフロアマットとバイザーだけなら、殆ど車両本体だけの値引きとなりそうですね。

このDOP内容なら値引き額13〜15万円辺りを目標に交渉してみては如何でしょうか。


次に大きな値引きを引き出す方法として競合があります。

特に別系列のホンダディーラーでN-BOXの見積もりを取れば、大きな値引きを引き出しやすいです。

という事ではりはむはりーさんのお住まいの近くに系列の異なるホンダディーラーが存在するようなら、N-BOX同士の競合を行ってみても良いでしょう。

あとはスペーシアやタントやルークスといったライバル車種と競合させてみる方法もあります。


それでは頑張って交渉して、N-BOXから少しでも大きな値引きを引き出して下さい。

書込番号：23732471

[はりはむはりー]

＞スーパーアルテッツァさん

早速のご回答ありがとうございます。

別系列のディーラーは不誠実な対応を受けたことがあり、二度と行かないと決めているので、そこで見積りをとるくらいなら値引きを諦める覚悟です(^_^;)ということでホンダだけで言えば、一社だけが前提となります。

ちなみに、コーティング、メンテナンスをつけたら、どれくらいを目標するとよいでしょうか？

書込番号：23732492　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

はりはむはりーさん

ボディコーティングが外注では無くディーラーで施工するのなら、半額になるよう交渉してみても良いでしょう。

つまり、6万円のボディコーティングなら、3万円で施工してもらうよう交渉してみるのです。

このボディコーティングに関しては、交渉次第で無料サービスを引き出せる場合もあります。

ただ、無料サービスとなった場合、営業担当者がコーティングを施工して出来栄えが悪いなんて事も稀にありますのでご注意下さい。

書込番号：23732547

[はりはむはりー]

＞スーパーアルテッツァさん

色々ありがとうございました。
ご教示いただいたことを参考に交渉してみます！

書込番号：23732621　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダセンシングで防げた事故など作動経験がありますか

[レレレのにいちゃん]

私も64歳となり、今のところ運転に不安はありませんが、高齢者のクルマによるブレーキ踏み間違いなどの事故の記事を見るたびに、興味が若い頃の走る、止まる以外に、車の自己(事故)制御がどの程度、可能となったかが、新たに加わりました。自分で確認できるものは、確認しますが、自動ブレーキがどの程度の精度で作動するものなのか、前後の車両、建物の検知などにより、どんなふうに車が反応したか、センシングがついていて、こんな事故が防げたなどの経験があったら、教えてください。
私はnboxで左車線を運転中に、柔らかい土が広めに覆っている部分を避けようと、対向車を確認してセンターラインを超え、そのまま5mほど走行したところ警報音(アナウンス？)があり、ステアリングを左側車線に強い力で戻される経験をしました。最近は、高齢のご夫婦が新しいセンシング技術がついている軽自動車に乗っている姿を目にすることは多くなっており、うれしく思いますが、センシング付きのクルマを実際に運転していて、凄いと思う部分とさらに進化しないといけない部分があったら、合わせて教えてください。なお、過去スレがあったら、お詫びします。

書込番号：23175259

[seikanoowani]

はみ出す時は毎回ウインカー出せってことなのか、面倒だな

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[レレレのにいちゃん]

センシング機能が解除できるか、わかりませんが、必要な機能だと思って、買ったクルマだから、納得しています。ウィンカーをつけたら、作動しないのか、今度確認したいと思います。私が若かったら、必要な機能と思わなかったと思いますが、必要ない機能だと思う人は、レス車を買えば済むことだと思います。

書込番号：23175867

[seikanoowani]

ウインカー点けても作動するなら車線変更できないぢゃないか

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[レレレのにいちゃん]

＞seikanoowaniさん
申し訳ありませんが、ホンダセンシングによる事故防止例、作動例を皆さんに聞いています。

書込番号：23176149

[seikanoowani]

そうだったな、ごめんなさい

書込番号：23176269　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>ウィンカーをつけたら、作動しないのか、今度確認したいと思います。

ウインカーをつけると解除されることは取説にも書いてあったはず。
ただ明らかに路肩にクルマが止まっているのが見えるのにそれに向かって車線に戻そうとするのは不愉快ではあります。
なお片側1車線の自動車専用道路で」右にある事故の破片などを避けようとする場合、ウインカーを出す人も少ないと思いますがやはり車線へ戻そうとします。
それでも後ろのクルマのことを考えればウインカーを出すべきなのでしょうけど。
状況よっては更に自動ブレーキも作動しますね。それも取説通りです。
自分の事例はFIT３によるものです。

N-BOXにも乗っていますがSENSINGのLKASはさほど強い力ではないと思うのですが．．．．。

まあ意図しない作動を避けるには後続車の有無にかかわらずウインカーを出すということになるでしょうね。

書込番号：23176360

[kmfs8824]

ホンダセンシング付きの車を所有して3年経過しました。

私自身運転中に後部座席の子供達に気を取られてしまいホンダセンシングの路外逸脱抑制機能のお世話になった事があります。

機能説明にある『ステアリング操作の支援に加えてブレーキ制御による減速の支援を行い、車線内へ戻るように支援します』を自ら実践してしまい路肩の縁石にヒットする寸前に車に助けられた経験があります。

妻も渋滞時に脇見をしてしまい前方不注意で自動ブレーキのお世話になったそうです。

自動ブレーキが作動してなかったら前走車に追突していたんじゃないかと反省してました(汗)

不注意運転を先進機能に助けられるなんて、車を運転する者として極力避けなければいけませんね。

＞さらに進化しないといけない部分

緩やかなカーブで対向車に過敏に反応することや、右折レーンの先頭で少しはみ出した車両にいちいち反応してしまうなど、人の感覚と少しばかりズレてしまうことですかね。

まぁ今度のフィットからカメラの性能が上がりセンサーの数も増えて高性能化されるようなので今後に期待したいですね。

書込番号：23176418　スマートフォンサイトからの書き込み

[レレレのにいちゃん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
申し訳ないことに、取説のとくにセンシング部分については、十分に読んでおりません。そうですか、ウィンカーでキャンセルされるんですね。教示いただきありがとうございました。
＞L K ASはさほど強い力ではないのでは
とのご指摘については、軽めにハンドルを握っている手を回すぐらいの力だったので、力強く感じたのかもしれません。驚いて、一瞬ハンドルを離したくらいでした。

＞kmfs8824さん
センシングの技術がなければ、事故となっていたようなケースを教えていただきありがとうございました。nboxのシステムは単眼レンズとミリ波レーダーの組み合わせですが、単眼の場合は、広い視界を得るために、広角レンズを使っていると思いますが、比較的遠くのものでも、検知してしまうことなどあるかもしれません。複眼(ツイン)レンズタイプのスバルでは、そんな敏感すぎる反応はないかもしれません。おっしゃるとおり、より人の感覚に近い動作をするシステムは自動運転技術には必要だと思いますので、比較的近い将来、確立されるかもしれません。

書込番号：23176723

[ぽちどらごん]

・・・

そうゆう事象なら白線は見れないので

画像処理になるのではないでしょうか？

事柄は異なりますけどあることではインテルに・・

最近家でもいずれ運転支援の車に＾＾；；；乗らないとといわれました＾＾；；；

時代のながれは凄いですね・・・（・・

・・・

書込番号：23176784

[レレレのにいちゃん]

＞ぽちどらごんさん
ありがとうございます。自分や家族、他人を事故から守るものであれば、少し無理をしてでも、買ったり、知るようにしなければならないと思います。でも、技術の進歩についていけず、随分無理しています。

＞kmfs8824さん
追伸　先のコメントには舌足らずな部分があり、申し訳ありません。単眼(画角を稼ぐため、広角となる。)と複眼(ツインレンズ)の距離測定精度については、広角レンズと標準レンズの違いがあり、広角レンズの場合は、焦点距離の問題から近くも比較的遠くの物も検知し、システムの対象にするという、私の勝手な思い込みに基づくものです。おっしゃるとおり、システム進化のキーはレンズとセンサーにあると思います。

書込番号：23176947

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>緩やかなカーブで対向車に過敏に反応すること

ホンダ車の特徴として対向車に対しても衝突軽減ブレーキが作動します。
真正面からのみらしいですが．．．
警報のみならある程度我慢なのかなと思ったりしています。

書込番号：23177765　スマートフォンサイトからの書き込み

[レレレのにいちゃん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
正面からのみであっても、減速のためのブレーキが作動するとはこれはこれで被害軽減につながることがあると思います。対向車が同じようなセンシング機能を持っていたら、事故は起きないか、起きても軽いもので済むかもしれません。

書込番号：23177901

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞レレレのにいちゃんさん
そうですね。
そのいざという時のための我慢ですね。
対向車が突っ込んできても少しでも減速していれば避ける時間も稼げるかもしれません。
まあ、一瞬警報が鳴って、すぐにすれ違ってしまっていますのであまり気にならなくもなっていますが。

ヤリスは右折してくる対向車に対応できるとアピールしていますので、より進化したものなのでしょうね。

書込番号：23177972

[レレレのにいちゃん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
　そうですか、ヤリスは正面だけでなく、側面の対応ができるとは、さすがにトヨタですね。まもなく、年金生活になるために、維持費の安い軽自動車にすることを夫婦で決めましたが、当初はフルモデルチェンジするフィットを第一候補にしておりました。当然ヤリスの情報は聞いていたのですが、デザインと室内の狭さがネックとなっていました。それに高齢者事故の報道が相次いだ時期に、たまたまでしょうが、トヨタのハイブリッド車の最新のものが含まれたことが、さらに敬遠した理由です。とくにデザインについては、ヤリス、インサイトといい、おそらく日本人が好むデザインではなく、市場規模の大きい欧米を目標としたものであり、このようなデザインの傾向は、今後の主流になると思います。
　話しを戻しますが、センシング技術には事故の積極的防止と事故予防のための注意喚起の部分があると思いますが、とくに後者が出来る限り早めに伝達されることにより、事故対策を立てることにつながります。したがって、少々うるさいのは我慢ですね。(笑

書込番号：23179796

[レレレのにいちゃん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞ぽちどらごんさん
＞kmfs8824さん
＞seikanoowaniさん
　アイシスを下取りにnboxを買いましたが、nboxの価格の高さと乗り心地に驚き、それに価格上昇の大きな要因となっているであろうセンシングの技術はどんなものか、皆様に聞いて見たいと思い、この板を立ち上げましたが、皆様からの情報から事故防止、予防の観点から考えるとまだまだ改善の余地はあるものの、正常に作動すれば、高齢者の事故防止に役立つものとの認識を得ることができました。省エネを含めた先端技術による高額化が普及を妨げていることは否めませんが、低額の後付けシステムの開発を政府がメーカーに開発要請しているように、今後も多様な対策がとられると考えます。さらなる発展を願って、この板を勝手ながら閉じさせていただきます。ありがとうございました

書込番号：23187675

[sakura8]

＞価格上昇の大きな要因となっているであろうセンシングの技術

「Honda SENSING」を装備しない仕様　税別65000円の差
スペーシアの「衝突被害軽減ブレーキ」非装着車　税別55000円の差
タントの「スマートアシスト」非装着車　税別80000円の差なので

各社の安全装置も違いますし
装着車と非装着車装で一部の装備も違ってくるのでアバウトな比較になりますが
センシング以外の部分で価格が高いのかもしれません

書込番号：23188484

[レレレのにいちゃん]

＞sakura8さん
レス車との比較において、さほど大きな金額ではないんですね。この差額であれば、製造コストから考えても車両価格が高額化する理由にはならないですね。普通車のハイブリッド車は、リチウム電池などコストがかかりますが、軽自動車はなぜなんでしょうか？クルマ全体の生産量が減ったこと、部品高額化に伴う、1台あたりの製造コストの上昇でしょうか、それともメーカーがただ単に、強気な価格を設定しているのでしょうか？リッターカー、1.3リッターカーでも、価格が同等のクルマがあるので、あながち間違いではないかもしれません。出来るだけ早く、高齢者の方に安価な後付けの踏み間違い事故を防ぐ器具をメーカーに開発を急いでほしいと思います。ありがとうございました😊

書込番号：23188607

[sakura8]

＞レレレのにいちゃんさん　その後テストされましたか？

ギリギリまでブレーキを我慢しても警告が出ないので
早めに警告が出るように変更してようやくオレンジ色を確認しました

対向車に反応なんてしませんし、ブレーキを踏む直前に光るぐらいなので
CMBSのブレーキを体感出来ていません
※ACCで前車に付いてゆく設定をした場合は、前車が止まるといい感じでブレーキを効かせてくれますが
これは車間距離の機能なので比較すべきでは無いのかもしれません

自分の感覚だとノーブレーキだと追突してしまうと感じるのですが本当にブレーキはかかるのでしょうか？
作動した場合でも歩行者に近すぎて心臓が止まりそうなほど驚かせると思います
ディーラーでのコンピューター診断では正常でした
メカニックからは「安全運転がメインでありCMBSはあくまで補助装置ですから」と言われました

個人的にはもっと手前でブレーキを効かせて欲しいのです
カスタムで話題になってる電動パーキングやオートブレーキホールドよりも重要に思えます

書込番号：23730767

[レレレのにいちゃん]

＞sakura8さん
ずいぶん久しぶりですね、それがですね、あれ以来YouTubeでnboxの緊急ブレーキの実験映像を見たりする程度で、自家用車では行なっておりません。ただ、その画像で衝撃的だったのは、d社のTは全く作動しませんでした。その点、ホンダのnboxは速度のデータも出ていたと記憶していますが、きっちり作動して、停止していました。ホンダディーラーで衝撃軽減と思ってくださいと言われたので、sakura8さんがディーラーで聞いたことと同じですね。一度だけ、右折しようと右の車線に通行しているときに迂闊に脇見をしてしまいまして、その時の速度は10km程度だったと思いますが、急ブレーキをかけ減速させましたが、車を停止させませんでした。お役に立てなくて申し訳ありません。

書込番号：23731537

[sakura8]

＞レレレのにいちゃんさん　ありがとうございます
疑り深いので体感したいのですが、まあホンダを信じましょう

書込番号：23731805