ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

ブレーキの効きについて

[吉日365]

JF5型　カスタムターボを乗り半年になります。

初めから初動ブレーキが弱いなと（乗用車と比べて）感じていましたが、
軽自動車はこんなものだろうと思っていました。
しかし、前方の車の急停車やちょっとした飛び出しなど、もっとブレーキが効いたほうがと感じます。

無限のブレーキパッドなどありますが、純正と比べましてどうでしょうか？

書込番号：26467442

[ひろ君ひろ君]

冷間からの制動なので無限の御利益は？です。

まず
スライドの給油　と
フールド交換とエア抜き
してみましょう

書込番号：26467444

[Berry Berry]

ブレーキは、思い切り踏んでABSが作動すれば正常かと。
車によって制動立ち上がりからガツンと効くものもあれば、踏み込んだ奥で効くものもあります。

とりあえず、みんカラで確認してみてはいかがでしょう。
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box/partsreview/review.aspx?bi=9&ci=113&trm=0&srt=0

書込番号：26467473

[ダンニャバード]

ブレーキは個体差が結構ありますね〜
私は同じ型式のタントを2台乗る機会があるのですが、それぞれでかなり差があります。
1台は割と制動の立ち上がりが早く、慣れないとカックンブレーキになりやすい。対してもう1台は、立ち上がりが緩やかで、ブレーキの効きはじめが遅れます。
どちらかに慣れていると、乗り換えた時に最初の1回目はうっかりブレーキが遅くなったりします。
でもまあ、最初の1回だけですぐに慣れますが。

ということで、なれの問題だと思いますよ。
思いっきり踏んでABS作動までいかない場合は、点検修理を受けてください。

書込番号：26467504　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

一通りみてもらって変わらないようなら、ブレーキホースを交換してみてはどうかなと。
ブレーキホースもロットによって肉厚や硬度にバラつきが有り膨張加減が違うと思うので。

書込番号：26467530　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

実費でステンメッシュに替えても良いかも

書込番号：26467536　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

奥まで踏めば効くのでしたら、クルマなりのような気がしますね。

初期制動の強いパッドに交換すれば、おそらく上屋の揺れが大きくなると思います。
また、ABSの介入の早まりやブレーキ鳴きやダストも気になるところ。

書込番号：26467579

[ひろ1972]

＞吉日365さん
JH3の後期NWGNカスタムターボに乗ってますが、
ブレーキ鈍いですね、普通車と比較すると甘さは感じます。よって一般道でもアダプティブクルーズコントロールで走行してますが、これまたカックンブレーキが多く
もう少しユーザーの声を聴いて改良してもらいたいですね、走る、曲がる、止まるの止まるはかなり甘いと思います。

書込番号：26467651　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞吉日365さん

やっぱり初期応答をよくするには、パットです。

前の車でディクセルで、Ｍ、Ｅ、Ｚ等を使ったけど、Ｚの冷間時の
初期応答が少し良かった。

低温で効くタイプのパットに交換するぐらいしかてがないんじゃないの？
無限がそのタイプならいいけど。

よっぽどしょぼいブレーキホースでない限り、メッシュのホースを
いれても公道では大差ないのでは。

書込番号：26468103

[kmfs8824]

N系のブレーキはペダルを踏み込んだ奥の方で効く感じのフィーリングです。
また、ブレーキペダルを踏み込んだ量によって効き具合をコントロールするようなセッティングに感じます。

JF5 N-BOXの無限フロントブレーキパッドは未発売ですが、ブレーキパッド自体JF3系と共通なのでJF3用無限ブレーキパッドは使用出来ると思います。

ペダルストローク初期より効くようになりますが、汎用スポーツブレーキパッド同様、純正と比べ減りが早くディスクローターへの攻撃性は高い傾向です。

書込番号：26468154　スマートフォンサイトからの書き込み

[吉日365]

皆さん返信ありがとうございます

＞マイペェジさん
初動が強くなればそのようになりますね
＞ひろ君ひろ君さん
確かに少し甘いですね、、
＞balloonartさん
やはりパッドですか、、
＞kmfs8824さん
そうなんです！奥で効くんです！
でももう少し、初動から中間くらいまでもう少し効きがほしいですね
慣れなのですかね〜

書込番号：26468186

カスタムターボの燃費について教えて下さい

[知りたい〜]

今乗り換え車種をカスタムターボにして検討しています

今日チャッピーの回答で知ったのですが、12〜15km/l度という回答をされて驚いています。
本当にそうなんでしょうか？
ご存知の方教えて下さい。

書込番号：26450382

[あさとちん]

＞知りたい〜さん

乗り方で全然違うから、訊いてもあまり参考にならないかも。
Google君はこう言ってます。

AI による概要
ホンダN-BOXカスタム（現行JF5/6型）ターボの燃費は、WLTCモードで約18〜20km/L、実燃費（街乗り）では13〜16km/L前後が目安です。
高速道路では20km/Lを超えることもありますが、信号の多い街乗りや冬場は14km/L以下に落ちることもあります

書込番号：26450387

[つよん]

もうすぐ2回目の車検です

＞知りたい〜さん
僕のはノーマルのスロープターボですから、条件が多少異なりますが…20ｋｍ／Lは超えています。

乗り方次第で随分変わると思います。

スロープですから車重は重いので燃費に不利ですが、タイヤはカスタムより伸びやすいかも知れません。
参考になるかどうか、アプリのスクリーンショットを

書込番号：26450400

[スーパーアルテッツァ]

知りたい〜さん

＞今日チャッピーの回答で知ったのですが、12〜15km/l度という回答をされて驚いています。
＞本当にそうなんでしょうか？

現行型N-BOXターボのe燃費での燃費報告の平均燃費は↓のように15.86km/Lです。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14760

ただ、実燃費は乗り方で大きく異なり、e燃費での燃費報告で20km/L超えの方もいらっしゃいます。

書込番号：26450416

[知りたい〜]

有り難うございます
15.86km/L　はギリギリ妥協点で、
あまり良くない方ですね。

ヤリスクロスでもエコモードで運転していますので、
省エネ運転の部類だと思います
それでも冬は無駄なアイドリングもありましたが・・・14前後でした

書込番号：26450421

[アドレスV125.横浜]

＞知りたい〜さん

結局、住んでる地域や、使い方で状況に一貫性が無いのだから

あくまでも、指標の一部でしかありませんよ

都内の様に渋滞する地域と、そうで無い場合では2割程度変わるかもしれないし

後は走る距離も関わってきますからね

書込番号：26450432

[BREWHEART]

ヤリスクロスの燃費達成率が８０％くらいなので、同じ乗り方をすれば16km/Lくらいは行くのでは。

書込番号：26450447

[あかビー・ケロ]

＞知りたい〜さん
自分のN-BOXはターボ出ないですが2年半の平均は13km/l後半ですね。ターボだとこれより悪いと思いますが、
用途が2、3キロの送迎と買い物なので燃費に厳しい使い方でけど。
ドライバーと燃費は使用状況よりけりナマモノなので燃費重視ならヤリクロのままで良いんじゃないですか？

書込番号：26450456　スマートフォンサイトからの書き込み

[知りたい〜]

有り難うございます。

アドレスV125.横浜さんへ
住んでいるところは東海地方で、田舎の部類ですね

BREWHEARTさんへ
＞ヤリスクロスの燃費達成率が８０％くらいなので、同じ乗り方をすれば16km/Lくらいは行くのでは。
考え方が参考になります。

あかビー・ケロさんへ
＞自分のN-BOXはターボ出ないですが2年半の平均は13km/l後半ですね。ターボだとこれより悪いと思いますが、
＞用途が2、3キロの送迎と買い物なので燃費に厳しい使い方でけど。
用途は買い物等が名ですが時々は100km/月3回くらい走ります
13kmもちょっとつらいですね、ターボになるともっと下がるだろうし・・

書込番号：26450466

[スーパーアルテッツァ]

知りたい〜さん

我が家には4WDのハスラーターボがあります。

このハスラーのWLTCモード燃費は20.8km/Lと、N-BOXカスタムターボの20.3km/Lよりも僅かに良い感じです。

次にハスラーの満タン法による実燃費ですが、最高燃費19.0km/L、最低燃費12.2km/L、平均燃費16.7km/Lです。

この16.7km/Lという平均燃費は↓のe燃費での平均燃費16.54km/Lとほぼ一致しています。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13856

もし、ハスラーの代わりにN-BOXカスタムターボに乗っていたら、最高燃費18.5km/L、最低燃費11.9km/L、平均燃費16.3km/L辺りになっていた事が予想出来ます。

何れにしても燃費の良し悪しは前述のように乗り方で大きく変わってしまうのが実情です。

書込番号：26450468

[ZXR400L3]

＞知りたい〜さん

他車なので、ターボ車の他情報として捉えてください。


アルトワークス（ＭＴ）に乗ってますが、今までの平均燃費は18.36ｋｍ/L（ざっくり7万超km）
最高燃費は27.7ｋｍ/Ｌ。（茨城県〜大阪の一晩の走行です。山周りでしたので、ＧＳが開いてなく焦りました。）

書込番号：26450584

[KIMONOSTEREO]

＞12〜15km/l度という回答をされて驚いています。

軽ターボっすよね。普通です。もちろんこれ以上伸びることもあるでしょう。

でも街乗り通勤用途であれば割と普通の数値です。何と比較して驚いてるんでしょうか？
燃費が気になるならNAにしたがいいですね。

書込番号：26450648

[知りたい〜]

有り難うございます。

軽自動車の燃費が、良く28km/lとか言い情報が飛びかってimaしたが・・・チャンピオンデータと言うことですね。
軽自動車だから、コンパクトカーよりも燃費は良いはずだという先入観に問題があったと言う事でしょうか？
ヤリスクロスｚの時の常用回転が1500前後でしたが、軽自動車は2000〜2500くらいなんでしょうか？
普通に考えて3気筒の車両で、排気量が660：1500なら、2倍は行かないだろうがもう少し良さそうに思って考えたら常用回転数の違いしかないですよね。

それと、ナビとディスプレイオーディはどちらかの選択というのも後から知りました。
（ヤリスクロスの場合、ディスプレイオートに、純正の後付けナビが取り付けられ、スマホナビも表示出来たので）
皆さんはどちらを選択されているのでしょうか？
ナビが多いのかな？

併せて、このナビですが、9インチと8インチがありますが、旧型のナビも未だ流通しているとのことでそれも検討していますが
地図は最新の物と言っても旧型なので古い状態なんでしょうか？

追加の質問もご存知でしたら教えて下さい。

書込番号：26450729

[ひろ1972]

＞知りたい〜さん
NBOXではなく、NWGNのカスタムターボL令和6年登録車を乗ってますが、エアコンOFFで一般道でアダプティブクルーズコントロール使用し役34000km走りましたが平均燃費18.3kmエアコン入れると➖3km位落ちますので
15.3kmですので重量差考えると1.2km NBOX落ちると思います。写真はエアコン使用時の3月燃費です。

書込番号：26450769　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野田紀美様しか勝たん]

N-BOXは燃費どうこうで買う車じゃ無いと思ってる
カッコいいし燃料タンク下にあって走りの良さと乗り降りのしやすさから買う車かと。

徹底的に信号予測運転すれば2-3km/Lは伸ばせるかと。

ナビは社外にした方が吉！！！

書込番号：26450807

[ぢぢいＡ]

車の燃費なんて、人によって使い方が違うので聞くだけムダですよ。

私の車は古い純ガソリンのフィット1500ccですが、
13km/Lくらいだったり、25km/Lだったりします。

前者は短距離の通勤だけの場合で、年中オートエアコンONです。

一方、走行距離16万kmほどですので、劣化具合のチェックに年に一度くらい、
50kmくらいの特定区間で燃費チェックをする事があります。
その時は条件を揃える意味もありエアコンOFFですが、まだ25km/L超はキープできています。
（どちらもメーター表示の数値であり、満タン法はやる気もありません）

燃費悪化の要因は、道路の混み具合もありますが、走行一回の距離（エンジンの温まり具合）が大きいです。
始動直後のエンジンはオイルも固く、金属同士の摺動抵抗が大きく、
また排気ガス浄化の為、始動直後はめっちゃ濃い燃料を噴射し、触媒の温度を上げる必要があります。

結局、一回の走行距離が違う条件で燃費を比べても意味がありません。
ですので『一つの物差し』として、「国土交通省審査値の燃料消費率」（燃費）があります。
今の車の、カタログ数値に対する実燃費が例えば7割くらいだとすれば、
それが貴方の使い方ですので、他の車もその程度と思えば良いかと思います。


まあ、ウチもN-BOX持ってますが、小野田紀美様しか勝たんさんがおっしゃるように、
＞燃費どうこうで買う車じゃ無いと思ってる
に同意します。
ちなみにウチのはNA（ノンターボ）ですが、
試乗比較して、デキが良いと思ったのがNAで、燃費とかはハナから全く考慮していません。

書込番号：26451430

[どらチャンで]

＞併せて、このナビですが、9インチと8インチがありますが、旧型のナビも未だ流通しているとのことでそれも検討していますが
地図は最新の物と言っても旧型なので古い状態なんでしょうか？

うちの同社軽は，Ｎ−ＢＯＸじゃないですが。
現行モデルからは，ナビを含めて旧式になってしまいました。
で，ナビの地図データ云々に付いては，購入後に三回の更新が入っておりました。（一年に一回更新）
旧式ナビでも新品なら，更新サービスが適応される可能性も考えられるでしょうから，購入先に確認された方が良いのじゃないでしょうか。


Ｎ−ＢＯＸの燃費は，Ｎ−ＷＧＮ＆Ｎ−ＯＮＥよりも落ちるのですね。
うちのは，Ｎ−ＢＯＸじゃない６速ＭＴ車ですが。
水温灯消灯迄の暖気運転，極力エアコン ＯＦＦ，殆どＥＣＯＮ ＯＦＦの使いで，生涯燃費は１８Ｋｍ／Ｌ強になります。

まー，運転の仕方によるとはなりますが，空調関係をフルに活用したら燃費は落ちて来るのじゃないですか。

書込番号：26451755

[知りたい〜]

有り難うございます

エアコンOFFで燃費が変わるんですね、今の1500cc社で気にしたことがないので常にONです
これも想定外でした

小野田紀美様へ
＞ナビは社外にした方が吉！！！
これについて教えて下さい。
チャッピーの回答では
カロッツェリア 楽ナビ AVIC-RW722　通いと・・7インチですが
バックカメラは新たに取り付ける言う事の様です
（2023カスタムターボ車にはカメR付いていないと言っている）

お勧めのナビとバックカメラに付いてご存知でしたら教えて下さい

書込番号：26452647

[小野田紀美様しか勝たん]

知りたい〜さん次第なんですが予算を抑えたいようなので「ナビ装着用スペシャルパッケージ」のまま購入しアルパインのBIG Xを選択されてはどうか？と思った次第です

こちらの5ページ目→https://www.alpine.co.jp/files/support/fitting_products/pdf/navi_fitting_xf11nx2s.pdf

上記によると専用の取り付けキットを使うことで純正のバックカメラもステアリングリモコンもいけるようです
ただし、専用の取り付けキットは4万しますので悩みどころかもしれません

マルチビューカメラが欲しいのであればMOPのマルチビューカメラシステムを選択し5月発売の新型8インチホンダコネクト（VXM-264ZFEi）を選択されるのも有りでしょう
私はシビックタイプRでホンダコネクトを使っていますがあまり優秀とは感じませんので社外ナビを薦めさせていただきました

楽ナビであってもステアリングリモコンケーブル他を準備することで使えます
最近の車はCAN通信が絡むので昔のように簡単にはいかないのが悩みの種です

ナビ装着に関してはショップの方にあらためて相談されて下さい
部品番号とか準備するものを間違うと洒落にならない出費になりますので。


口酸っぱく言いますが、マルチビューカメラ（全方位カメラ）が欲しいのであればMOPのマルチビューカメラシステムを選択し8インチホンダコネクトの選択になります（MOPは後からつけれませんのでご注意ください）

確か奥様の事を考えての乗り換えだったかと思うので全方位カメラがあった方が安心されるかもしれませんね

私はアルパイン＞カロ≧ケンウッド＞パナの順で好きです

書込番号：26452679

[知りたい〜]

有り難うございます

全方位カメラ＋ナビの総額は 27.5〜30.8万円
ちょっと高額すぎて手が出せないです

せいぜい、下記のナビくらいかと・・・
これだと市販品の方が良いのかも知れないですが・・
DOPナビ（9インチ）：12〜15万円

バック時のハンドル操作に対応したラインは、また取り付け等にも難易度があるとかで取り付け費も嵩みそうですね
ドラレコも市販品を用意するつもりですがこれもお勧めが有ましたアドバイスをお願いしたいです。

書込番号：26452702

[小野田紀美様しか勝たん]

＞知りたい〜さん

文字化けしてて読めないよ
おまけに貴方が指してるナビがわからないから答えられない
めんどくさがってないで型番書いてくれるとかして下さい

DOPの9インチナビですとLXU-242NBiかと思うのですがこれですか？
値段も26万くらいしませんか？
無くなり次第販売終了とあるからやはり5月発売のVXM-264ZFEiで良いのではないでしょうか？

スレタイから質問内容が離れていますので途中になりますが返答終了させていただきます

書込番号：26452708

購入検討しています

[知りたい〜]

現在ヤリスクロスｚガソリン仕様に乗っています
今年の10月に5年目を迎え、29000km走行です
妻が軽自動車にして欲しいと言うので、いろいろ調べて安全システムが一番だと思いＮ-ＢＯＸを選定しました

標準、EX、ターボを視野に入れていますが
ディーラーでの価格交渉ができるのでしょうか？
T車のように値引きがあるのかどうか・・・
皆さんの購入時は如何でしたでしょうか？

書込番号：26445255

[スーパーアルテッツァ]

知りたい〜さん

＞標準、EX、ターボを視野に入れていますが
＞ディーラーでの価格交渉ができるのでしょうか？

勿論です。

↓のN-BOXの値引き情報のように値引きはあります。

https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000319117/

交渉方法です、知りたい〜さんのお住いの地域に経営の異なるホンダディーラーがありますか？

あるようなら、両ホンダディーラーでN-BOXの見積もりを取って同士競合させる方法があります。

あとはライバル車種のタントやスペーシアやルークス等のライバル車種と競合される方法もあります。

それではN-BOXの交渉頑張って下さい。

書込番号：26445303

[KIMONOSTEREO]

＞知りたい〜さん

普通車のような、ひところの２０〜３０万は当たり前、OPによっては５０万！

とかは無いです。すでにリンクが張られているような数値が実情です。稀に２０〜３０万の情報もありますが、通常は１０〜２０万程度と思うべきでしょう。なにしろ軽で１番売れているモデルですからね。ほっといても売れるものに積極的に値引きするメーカーは無いでしょう。

但しホンダは全車の販売数で長らくトヨタに次いで２位だったのが、最近スズキに抜かれて３位になってるので、もしかしたら奪取すべく販売セールを行ってるかもしれませんね。

他車とくにスズキを比較に持ち出すと頑張ってくれるかもしれませんよ。
スズキの対抗馬だとスペーシアになるので、比較に持ち出すと効果的と思います。
https://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシアはデザインの違いで３モデルあるような感じなんで、それぞれ好みのものを比較に出すと良いでしょう。
奥様が乗られるならスタンダードなスペーシアがいいでしょうけどね。
代車で借りたことありますが、安全装備はなかなかのものでしたよ。

私はハスラーですけどね。ハスラーもお勧めです。
https://www.suzuki.co.jp/car/hustler/

書込番号：26445326

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

ホンダのN-BOXも良いけれど

ひとつに絞らずに、対抗でスズキでも探したら良いのではないかと思います。もちろんN-BOXの価格交渉の材料にする為にではなく検討候補として考える

ホンダの車の車両価格は安く見えるけれど

素では何も付いていないから

普通に装備したら結構な金額になったりはします

書込番号：26445356　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞標準、EX、ターボを視野に入れていますが

現行N-BOXにはターボモデルを含め書かれているグレードの設定はありません。

非カスタムはベースグレードとファッションスタイルグレードです。

ちなみに知り合いはカスタムターボのブラックスタイル4WDを2月に15万円引きで購入しました。
オプション込みからなので車両価格からの正味の値引き額は不明です。

書込番号：26445358　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野田紀美様しか勝たん]

＞知りたい〜さん

ヤリスクロスが5年目目前という事ですがマレーシアでトヨタ車、さらにガソリン車とのことで需要があるので輸出に強い買取店に出しそちらを高く売るのも手かと思います（あちらは登録から1年以上5年未満じゃないと輸入できないので早めに動く必要はあります）

あと、ホンダ車をトヨタで買える場合があるのでホンダディーラーで納得いく値引きが出ない場合は聞いてみるのも手かと思います

HPにも書いてあるように現在、選べないボディ色・グレードが有り、年次改良？マイナーチェンジ？でまた値上がるのではないかと思われます

書込番号：26445502

[エメマル]

購入する時期や地域、グレード、OP有無によっても全然違うので、ネットの値引き金額情報だけに踊らされない方が良いと思います。
自分が購入する地域で直近に購入した人が書き込んでくれればベストなんですけどね。

書込番号：26445607

[知りたい〜]

有り難うございます

小野田紀美様しか勝たんさんへ
良い情報です、努力して見ます。
＞マレ経営のーシアでトヨタ車、さらにガソリン車とのことで需要があるので輸出に強い買取店に出しそちらを高く売るのも手かと思います

スーパーアルテッツァさんへ
有りますのでトライして見ます。
＞異なるホンダディーラーがありますか？

KIMONOSTEREOさんへ
用意します
＞他車とくにスズキを比較に持ち出すと頑張ってくれるかもしれませんよ。
ぶうぶうぶう。でも人間ですさんへ
用意します
＞ひとつに絞らずに、対抗でスズキでも探したら良いのではないかと思います。

小野田紀美様しか勝たんさんへ
＞現行N-BOXにはターボモデルを含め書かれているグレードの設定はありません。
https://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/type/nbox/
ここにはありますが、言っている事が違うのかな？

エメマルさんへ
そうなんですね、参考にはなるが思惑通り行かないかも知れない
＞地域で直近に購入した人が書き込んでくれればベストなんですけどね。

書込番号：26445937

[KIMONOSTEREO]

こちらが最新のグレードラインナップみたいです。
https://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/type/list/

ターボモデルはこちらになるので、確かに標準モデルは無いようです。
https://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/type/list/


在庫車とかだとあるかもしれません。

書込番号：26446217

[知りたい〜]

有り難うございます

ターボの設定はありますが、高額になっていますね。
普通に高いのでしょうが・・・手が届かなくなる。

頑張っても込み込みで220以下ですね。
ナビ、ドラレコ、etc（無くてもやむ無しと）

とすると新車は無理な領域に離れていくようです。

書込番号：26446373

[知りたい〜]

今選択中のムル間は下記の物です
　 http://www.ecar.co.jp/car_24319.html

ディーラーで、カスタムターボのオプション無しで見積もりをお願いしたら224万円でした
値引きは無いんですよねと言いながら・・・・

とんでもないことが・・・
チャッピーの回答で、
カスタムターボの燃費が12〜15km/lだと
（2000CC並ですね）
まさかと思いましたが、実際乗られている方いましたら教えて下さい。

書込番号：26450357

2020年に買ったN-BOX フロントガラス上部から雨漏り

[aoma-ma]

五年延長保証に加入して、今年の12月まで保証がありますが、最近助手席フロントガラス上部から雨漏りします。
ディーラーに持って行ったんですが、外注に出すので保証外で6万かかりますと…
納得いきません。
検討すると言うことで持ち帰りましたが、今朝の大雨でまた雨漏りしてます。
どうにか保証で直すことはできないんでしょうか？
パッキンの保証は3年ですと言われたら何も言い返せず…
フロントガラスって接合ですよね？
パッキンって関係あるのでしょうか？

書込番号：26274307　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔｏｍｏ蔵。]

フロントガラスのモールなどの モール類は「消耗品」扱いとなる可能性が高く、保証対象外となるケースが多いです。

ホンダ公式情報によると、「マモル」延長保証にも項目は含まれていませんね
リコールでもそのような対象はないです

目視で外側からの雨漏り部分で気づいところはないですか

書込番号：26274329

[麻呂犬]

上部からの雨漏りですね。
ホンダは保証外のようです。

簡単に言えば接着ですね。
専用の物です。
漏れる原因は簡単に言えば施工不良なんですけどね。
施工量が少なかったりその部分で気泡を噛んでたり。
ギリギリ持っていた部分でもこの酷暑で痩せたり…

弁護士と相談するから漏れる原因を書面で出してくださいって言ってみる？
ブラフですが…

書込番号：26274340　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞aoma-maさん

ゴムシール材による雨漏りの場合、原因が製造工程における瑕疵（施工不良、素材不良）なら保証されますが、経年劣化によるものなら保証対象ではありません。
判断はディーラーが行いますが、ユーザーがそれに対して不満なら、経年劣化ではないことを証明することが必要になります。　どうしますか？

書込番号：26274349

[YMOMETA]

＞aoma-maさん

納得し難いですが、
皆さん言われる様に対象外のようです。

修理はディーラー結構高めです。
オートバックス等にも見積もり出してみて下さい。
ディーラーよりは安くなると思います。

代車を借りる金額も換算して
比較されるのが良いと思います。

オートバックスは交渉の余地がある場合
もっとサービスして！とやると
まだ少し安くなります。

なるべく安く修理しましょう。

書込番号：26274382　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔｏｍｏ蔵。]

皆さんモール類は「消耗品」という見解です

修理は信頼できるカーショップならいいですが
近年の車両には、衝突被害軽減ブレーキをはじめとする先進安全機能が搭載されており、これらの機能はフロントガラスに設置されたカメラやセンサーと密接に関係しています。

そのため、フロントガラスの交換、修理を行う際には、交換後の『エーミング（校正作業）』が必要です。

エーミングを実施しないまま走行を続けますと、安全機能が正しく作動しない可能性があるため、交換、修理は、施工業者へエーミングの必要性とその費用について事前にご確認したほうがいいです。

別料金ならディラーに依頼したほうが無難です

書込番号：26274408

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

＞aoma-maさん

外から見ると、フロントガラスと車体の間に隙間があるので、そこにバスコークのようなすきま補修材を充填すれば直りそうな気もしますが。

書込番号：26274440

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ホンダはエンジン性能に関しては優れたものがあるけど車の作りに関しては甘い所があるね、この辺が若い時に乗ってても年齢を重ねるにつれホンダから離れていく原因だろうね、あくまで個人の感想です。

驚いたのは普通なら起こり得ないと思われるウィンドウガラスの接合面からの雨漏りと言う不具合では無いです、まあ雨漏りも確かにひどいですけど。
驚いたのはその不具合に対するディーラーの反応ですよ、危機感が全く見られない事です、あたかもバンパーのこすり傷を対処してるかのようにシレッとされてる事です。
ホンダでは数年経てば当たり前的な現象とでも言いたげな反応ですね、臆面も無く恥ずかしくないのでしょうか。

恐らく他社メーカーのディーラーなら謝罪の上真摯に対応、保証期間内でもありますし無償修理じゃないですか、スレ主様ももう少し強気に出られてもいいんじゃないでしょうか。

書込番号：26274441

[高い機材ほどむずかしい]

カバーの中はアンテナのブースターが入ってるようですね。

カバーを外してどこから漏れてるか詳しく場所特定してみても
　いいかもしれませんね。

「ホンダNBOX フロント左上のカバー」で検索すれば写真出てきます。

書込番号：26274493

[高い機材ほどむずかしい]

追記
カバーの外し方はディラーで聞いた方が良いです。
最近は両面テープで止めてあるとか、クリップも外す方向があるので壊さないためにも聞いてくださいね。

書込番号：26274499

[aoma-ma]

外側からの目視では何ともないようです

書込番号：26274501　スマートフォンサイトからの書き込み

[aoma-ma]

ブラフですか…
なかなか強気に出れないですね…
女なので舐められてる部分もあります。

書込番号：26274503　スマートフォンサイトからの書き込み

[aoma-ma]

カバーの下の部分はカパカパしてて指が入るかんじです
手を入れると中がびっしょり濡れてます。

書込番号：26274506　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞aoma-maさん
やることは、ガラスを外して接着面を綺麗にしてコーキングをやり直すことだと思います。
無償でやらないなら、自動車ガラス屋さんに直接持って行って修理してもらった方が安くなると思います。
自分なら、漏れてる周辺に透明のシリコンを塗ってみます。

書込番号：26274516

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

延長保証はディーラーは関係なく使えます。
試しに系列の違うディーラーに持っていってみてはいかがでしょうか？

書込番号：26274567　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

接着での施工不良じゃない？ここパッキンあるん？と言ってみる｡

町の整備屋とかガラス屋持ってけばコーキングで済むかもしれない｡

書込番号：26274628　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

この場所は、黒いシール材　塗布されてる？

工場見学　ガラス貼り付け↓
https://global.honda/jp/kengaku/auto/assembly/

書込番号：26274649

[BREWHEART]

保証対象外一覧に記載ありますから有償です。
https://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/search/used/pdf/outside.pdf

とりあえず、内側からコーキングしちゃえば、それで漏れ無くなればそれで終わりだし。

書込番号：26274699

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞保証対象外一覧に記載ありますから有償です

貼られてるリンクは「この保証は、Honda DREAM店で中古車をご購入されたお客様への特典です」

とありバイクのしかも中古車に対する保証のようですが？

書込番号：26274711　スマートフォンサイトからの書き込み

[aoma-ma]

＞高い機材ほどむずかしいさん
フロントガラスにパッキンなんてないってことですかね？？やっぱりコーキング材の問題ということでしょうか？

書込番号：26274759　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

誰かがフロントガラスを壊したというのなら任意保険使えって修理できるんだろうが
このケースは難しいね 残念だね・・・自分もフィット買ったんだけども
どうなることやら

書込番号：26274912

ディーラーオプションのテールゲートスポイラーについて

[ライコネン55]

カスタムではない方（正確には2015年式N-BOX+）の中古車を購入予定なのですが、ディーラーオプションの大きなテールゲートスポイラーが付いており、好みでないため外してノーマル仕様に戻したいのですが、取付穴は残るのでしょうか？
あるいはノーマル状態でもおとなしい形状のカバーのようなもので取付穴を隠せるのでしょうか？
カバーが付く形だとしたら、今からでもディーラーで部品調達できるものでしょうか？

書込番号：26413036

[スーパーアルテッツァ]

ライコネン55さん

下記の方の整備手帳のように8カ所に穴を開けるようですので、テールゲートスポイラーを外せば8カ所の穴が残ります。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1855727/car/1381217/3227452/note.aspx

書込番号：26413058

[スーパーアルテッツァ]

ライコネン55さん

追記です。

JF1　N-BOX用の社外品リアスポイラーは↓のように今も販売されています。

https://search.kakaku.com/JF1%20%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%83%BC/

この中からライコネン55さんの好みで、穴も隠れるスポイラーを探してみては如何でしょうか。

書込番号：26413065

[ライコネン55]

ご回答ありがとうございます

穴が開いたままになってしまうのですね・・・

個人的にスポイラー自体が好きじゃなく、何も無しが良かったのですが、仕方ないのでそのままにして乗ろうと思います

書込番号：26413078

N-BOX JF3-4 エアコン内気外気循環の切り替えダクトが締り方

[SINMATA]

内気循環の時、この状態でダクトは止まります。

質問です。エバボレータを清掃しようと色々エアコンの設定をした際、 エアコンの内気、外気循環の切り替えダクトが閉まり切らない。内気の時ダクトが閉まり切らない。約半分位で止まります。ディラーに言った所代車も同じですとの事。何にか納得出来ずN-BOX JF3-4をお乗りの方が同じ症状か教えて頂けたらと思います。宜しくお願い致します。

書込番号：26290316　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

前ヴェゼルに乗ってるものです。

想像ですが、
エアコンフィルターのすぐ上ですね。
下向きに空気流れますが、
内気循環の時は、外気を遮断して、そこから室内の空気を取り入れ、循環させる。
外気導入の時は、外から空気いれるでしょうが、半分くらいは室内の空気も循環したほうがいいですね。
ですから、内気を循環させないといけない。
外からの空気だけ、いれるのではないでしょうし、
常に開いてる必要があるからではないでしょうか。
完全に閉めたら、逆に、困りませんかね。

スレ主様は、室内の循環は完全にしないほうがいいのでしょうか。
なぜそう思われるのかと、私は思います。
失礼致しました。

書込番号：26290359　スマートフォンサイトからの書き込み

[SINMATA]

コメント有難う御座います。キチンと閉まらなくて良いかどうかを確認しおりまして。クィックエバポレーターを実施したく色々やり方などyoutubeなどで見ておりましたら他の車は内気循環時完全にダクトがおりておりました。N-BOX JF-1も同様でした。私の車は機械的に常動作をしているか確認したかっただけです。宜しくお願い致します。

書込番号：26290369

[バニラ0525]

＞SINMATAさん
ありがとうございます。

ディーラーか他の同車を確認して、そうなら、それが仕様なのではないかと思いますが、
他の方のお話も見させていただきます。
お邪魔しました。

書込番号：26290375　スマートフォンサイトからの書き込み

[とらおと空子]

遅レスですが気になったので

このダクトの開き方ですが、N系同一です
で内気循環の場合、実質的にはここが開いて室内空気を吸い込むってことになります
※外気にすればここは閉じますので確認してください

この時に外気側が蓋をされている（閉じている）と言うことになりますので

ちなみにどちらにせよですが内気循環は100%でのダクト内通風ではありません

これは事故防止（酸欠）のため、元々ほとんどのメーカーが内気でも10%程度は外気を吸い込む形になっていること、さらにフィルターも詰まったりする問題がありますので周りにバイパスがあったりという設計です

書込番号：26410173　スマートフォンサイトからの書き込み