『ブレーキの効きについて』のクチコミ掲示板

[吉日365]

JF5型　カスタムターボを乗り半年になります。

初めから初動ブレーキが弱いなと（乗用車と比べて）感じていましたが、
軽自動車はこんなものだろうと思っていました。
しかし、前方の車の急停車やちょっとした飛び出しなど、もっとブレーキが効いたほうがと感じます。

無限のブレーキパッドなどありますが、純正と比べましてどうでしょうか？

書込番号：26467442

[ひろ君ひろ君]

冷間からの制動なので無限の御利益は？です。

まず
スライドの給油　と
フールド交換とエア抜き
してみましょう

書込番号：26467444

[Berry Berry]

ブレーキは、思い切り踏んでABSが作動すれば正常かと。
車によって制動立ち上がりからガツンと効くものもあれば、踏み込んだ奥で効くものもあります。

とりあえず、みんカラで確認してみてはいかがでしょう。
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box/partsreview/review.aspx?bi=9&ci=113&trm=0&srt=0

書込番号：26467473

[ダンニャバード]

ブレーキは個体差が結構ありますね〜
私は同じ型式のタントを2台乗る機会があるのですが、それぞれでかなり差があります。
1台は割と制動の立ち上がりが早く、慣れないとカックンブレーキになりやすい。対してもう1台は、立ち上がりが緩やかで、ブレーキの効きはじめが遅れます。
どちらかに慣れていると、乗り換えた時に最初の1回目はうっかりブレーキが遅くなったりします。
でもまあ、最初の1回だけですぐに慣れますが。

ということで、なれの問題だと思いますよ。
思いっきり踏んでABS作動までいかない場合は、点検修理を受けてください。

書込番号：26467504　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

一通りみてもらって変わらないようなら、ブレーキホースを交換してみてはどうかなと。
ブレーキホースもロットによって肉厚や硬度にバラつきが有り膨張加減が違うと思うので。

書込番号：26467530　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

実費でステンメッシュに替えても良いかも

書込番号：26467536　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

奥まで踏めば効くのでしたら、クルマなりのような気がしますね。

初期制動の強いパッドに交換すれば、おそらく上屋の揺れが大きくなると思います。
また、ABSの介入の早まりやブレーキ鳴きやダストも気になるところ。

書込番号：26467579

[ひろ1972]

＞吉日365さん
JH3の後期NWGNカスタムターボに乗ってますが、
ブレーキ鈍いですね、普通車と比較すると甘さは感じます。よって一般道でもアダプティブクルーズコントロールで走行してますが、これまたカックンブレーキが多く
もう少しユーザーの声を聴いて改良してもらいたいですね、走る、曲がる、止まるの止まるはかなり甘いと思います。

書込番号：26467651　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞吉日365さん

やっぱり初期応答をよくするには、パットです。

前の車でディクセルで、Ｍ、Ｅ、Ｚ等を使ったけど、Ｚの冷間時の
初期応答が少し良かった。

低温で効くタイプのパットに交換するぐらいしかてがないんじゃないの？
無限がそのタイプならいいけど。

よっぽどしょぼいブレーキホースでない限り、メッシュのホースを
いれても公道では大差ないのでは。

書込番号：26468103

[kmfs8824]

N系のブレーキはペダルを踏み込んだ奥の方で効く感じのフィーリングです。
また、ブレーキペダルを踏み込んだ量によって効き具合をコントロールするようなセッティングに感じます。

JF5 N-BOXの無限フロントブレーキパッドは未発売ですが、ブレーキパッド自体JF3系と共通なのでJF3用無限ブレーキパッドは使用出来ると思います。

ペダルストローク初期より効くようになりますが、汎用スポーツブレーキパッド同様、純正と比べ減りが早くディスクローターへの攻撃性は高い傾向です。

書込番号：26468154　スマートフォンサイトからの書き込み

[吉日365]

皆さん返信ありがとうございます

＞マイペェジさん
初動が強くなればそのようになりますね
＞ひろ君ひろ君さん
確かに少し甘いですね、、
＞balloonartさん
やはりパッドですか、、
＞kmfs8824さん
そうなんです！奥で効くんです！
でももう少し、初動から中間くらいまでもう少し効きがほしいですね
慣れなのですかね〜

書込番号：26468186