トヨタ アクア のクチコミ掲示板

試乗できる店舗

[あき・さくら]

アクアの購入を検討しているのですが、試乗車はまだ置いてない店舗も多いみたいです。

群馬県の伊勢崎、もしくは前橋でアクアの試乗ができる店舗をご存知の方、教えて下さい。

よろしくお願いします。

書込番号：13985661

[ぽんぽん 船]

ご自分で調べた方が手っ取り早いと思いますよ。
　↓
http://toyota.jp/service/dealer/spt/car-select

書込番号：13986731

[あき・さくら]

ありがとうございました。

ネッツトヨタ前橋笂井店で試乗ができました。

書込番号：13987002

[ｺｰﾗはZERO]

＞あき・さくらさん


えっ!?

ホントですか？


明日 行ってみます^^v

書込番号：13988685

[あき・さくら]

ぜひぜひ行ってみてください♪置いてあった色はスーパーホワイト�U(白)のみでしたが、これが思った以上にカッコいい白でした(プリウスの白と同じだそうです)。
アクアについては、試乗車はおろか、まだ展示もない店舗が多いみたいです。私も最初は別の(遠くの)トヨタに行くつもりでしたが、そのお店に問い合わせたところ、展示のみで試乗はできないとのことでした。笂井店も試乗車は本日入ったばかりとのことで、とてもラッキーでした。

書込番号：13988953

[ｺｰﾗはZERO]

＞あき・さくらさん


やっぱり 6日に納車されたばかりでしたか^^v


多分 県内では１番でしょうね。
試乗…この3連休は 行列かもだし
自分は他の店で既に契約済なので
はたして試乗させてもらえるかなぁ(^_^;)


とりあえず
電話してみます。

情報ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：13989608

アクアのエアコンのモード

[Shun_n]

現在、プリウスαに乗っており、ある不具合が発生し困っています。

最近でたアクアでも同じものなのか、知りたく、質問させてください。

エアコンを内気循環モードで使用中、勝手に外気に切り替わります
（窓もくもってないのに）。
担当Ｄにもトヨタ窓口にも、「変更不可」の返事をもらいました。

これって、アクアでも同じですか？

トンネル走行中に排ガス吸うのって、普通なんですか？

書込番号：13980041

[Kooo1]

エアコンをオートで使用している状態でしょうか？
オートを切ってもそうなりますか？

私のはハイブリッドじゃないですが、オートを切れば自分で何かしらの操作をしない限り内外気の切り替わりは発生しませんが・・・・、
オートを切っても設定温度の調整の為の風量の切り替えは車が勝手にやってます。

書込番号：13980210

[経過観察中]

Shun_nさん、こんばんは。

まだ納車の報告もないこの車種で現時点（2012/01/04 22:07）でエアコンのモードがどうか？なんて聞いても誰も答えられないと思いますよ。

>トンネル走行中に排ガス吸うのって、普通なんですか？

↑これにしたってトンネルに入って排ガスが匂ってきそうだと思ったら内気循環モード＆エアコンON にすればいいだけのことでしょう。
今お乗りのプリウスαで思い通りにいかないからってアクア板で毒をわざわざ吐かなくても…。

書込番号：13980242

[すーぱーりょうでらっくす]

これは設定温度と内気温の差が大きい時に、トヨタ全車種オートエアコンで起きる共通仕様だと思います。
プリウスαやアクアに限った事ではありません。
トンネル走行中は手動で内気循環に変えれば済む事です。

書込番号：13980356

[しゅがあ]

ダイハツのムーブ乗ってますが、オートにしてると逆に
外気導入にして車外温度が上がってくると勝手に内気循環になります。
同じようなものか。エアコンつけていない時は逆効果です。

この車はどうなのでしょうかね…

書込番号：13980751

[最速GT-R.]

そもそも内気循環にしておけば排気ガスを吸わなくて済むとか
思っている時点で浅はか。
そんな気密が高いならみんな震災の津波の時に車に乗ってりゃ
水没せずに助かっちゃう。
車なんか穴だらけ。内気循環なんて気休め。
顔真っ赤にするほどの効果なしｗ

書込番号：13981063

[Kooo1]

>そもそも内気循環にしておけば排気ガスを吸わなくて済むとか
>思っている時点で浅はか。

単に排ガスの臭いが嫌ってだけでしょう。
私も好きじゃないし・・・てか普通の人は大抵嫌いでしょうね。

気密に関して言えば外気循環と内気循環じゃ結構変わりますよ。
やった事ある人は少ないでしょうけど、外気循環だと噴出し口から勢い良く水が入ってきますが内気循環だといきなり噴出したりはしません。
まぁ水没させなくても高圧洗車なんかで水が少し入ったりする事もあるから分かってる事だと思うけど、、

書込番号：13981171

[テルミースイート]

昨年９月初め予約で1月末納車予定です。
＞エアコンを内気循環モードで使用中、勝手に外気に切り替わります

結論から言いますとアクアもプリウスαも勝手に切り替わってしまいます。
（エアコンオートＳＷをＯＦＦにすれば固定可能です。）

トヨタ各車の取扱説明書の後ろの方に「ユーザーカスタマイズ機能」の説明があり、
そこを見ると分かりますが、現行プリウスとカムリは自動切り替わり「しない」
設定に出来ます。（トヨタのサイトで簡単に確認可能です）
私もこの機能は好きじゃないのでアクアの「ユーザーカスタマイズ機能」に本設定が
無いのが残念です。

書込番号：13982725

[ツ゛ラQ]

コレはトヨタだけじゃなく、我が三菱１１年落ちレグナムだって
オートにすれば、設定温度にいち早く到達させるためにも外気導入や内気循環かを勝手に決めますよ？

そもそもエアコンの何たるやを知らない、って話じゃないのかな？

で、私はと言えばオートエアコンがある車でも、基本マニュアル動作です。
冷房以外は余程じゃないとエアコン（コンプレッサー稼働）を使いませんので。
一番燃費が落ちますし。

冬場はヒーターがあれば、そもそも除湿のためのエアコンが要らないので。
雨が降って外気が汚い場所で、窓が曇った時以外は使いません。

オートエアコンはセンサーと体感温度に差があるので、基本使いません。

書込番号：13989331

[iti 86]

高級車になれば設定でオートエアコン使用時、ないき循環　外気循環の固定やエアコンのオン、オフ　他にも色んな設定が出来るのですがアクアは無いみたいなのでトンネルやトラックの後ろを走る時等は自分で切り替えするしかないのでしょうね。
オートエアコンは便利なんでいつも自分も使ってます！

書込番号：14013645　スマートフォンサイトからの書き込み

なぜ購入するのかわかりません。

[まさくさん]

確かにアクアは魅力的な商品であることは間違いありませんが、
同排気量で比較すると、あきらかに車両本体価格が割高だと思います。

実際、所有してみてランニングコストもかかると思います。
最も問題なのはバッテリーの保証が切れたときの交換です。
バッテリーの交換は20〜30万円かかるみたいです。
ラジコンみたいにバッテリーの性能を選んで購入できればいいですね。
燃費はいいが、長期間所有して例え距離をたくさん乗ったとしても
本末転倒だと思います。ほぼ、もとは取れないと思います。
ハイブリッドの中古車を購入するなんてバクチです。

まだまだ電気自動車、ハイブリッドは発展途上です。
もっと高性能なバッテリーを開発しないと買う気になれません。
日本人は新しい物好きですね。

トヨタの車はどれ乗ってもフィーリングが同じです。
クラウンとサクシードバンも基本は同じような感じがしました。
ある程度までの品質の条件は同じだと思います。

書込番号：13979141

[ツ゛ラQ]

たまたまその後、久しぶりに現行プリウスに乗る機会がありました。

うむむ、やっぱ振動が皆無って凄いなあ…
コレが現状の感想ですね。

低速域は、もはや内燃機関の出る幕はないのかな…
初速からの安定具合は、私の２５００V６ツインターボなんかじゃ太刀打ち出来ない…

もちろん法定速度を超えるレンジは、こちらが圧倒的なんですが…
点数がいくらあっても足りないｗ

素直にハイブリッドを認めた方が良いかな？と感じてます。

書込番号：13987896

[ぽんぽん 船]

>素直にハイブリッドを認めた方が良いかな？と感じてます。

そうなんですよね。
私もプリウスにはビックリしました。
静かだし出足が良いし・・・（エコカーはトロイと思い込んでたからか？）
アクアは、プリウスよりもっと走るんでしょう。きっと。

そうは言っても、
良さを認めるのと、欲しいと思うのとは、また別だから不思議ですね。
トヨタ式HVもホンダ式HVも素晴らしいと思うし興味もあるんですが、
買うとしたらガソリン車になりそう。
（コンパクトカーなら、HVでなくてもイイような・・・）

日本一のコンパクトカーはフィットだと以前から思っているんですが、
欲しいと思うのは、なぜかデミオだし・・・
デミオだったら、軽ターボもありだな！って思ってみたり・・・
どんどんハイブリッドから外れていく。（笑

書込番号：13988319

[一生ガキんちょ！]

価格については各人各々で感じるところと思いますが、パッケージオプションが高すぎると思います。スマートエントリーパッケージ￥51000、LEDヘッドランプパッケージ￥110000
ツーリングパッケージ￥105000etc…
これにフロアマット、サイドバイザー等、あと、ナビゲーションを付けたりすると、Sグレードでも
車体だけで￥2300000超えるかと。

何もいらないに越したことはないけれども、少なくとも、コスパは思ったほど良くないかも。
ランニングコストでどれだけ元が取れるかは乗る人によって違うでしょうけど、相当長く乗らないと他のコンパクトカーと差異はないかと。

自分は今30系のプリウスに乗っていますが、燃費以外は特にここが良いと言う所がありません。
大きな荷物も積まないし（笑）

18で免許を取得して、今の車が21台目です（笑）9月まではCR−Zに乗っていました。
今、興味があるのは86かBR−Z、スイフトスポーツかな…
この歳になって、車を運転してるって感覚が味わいたいですね。今は単なる移動手段になってしまいました。

話がそれました。とにかく、メーカーさんには、心躍る商品を望みたいですね。

書込番号：13988940

[ツ゛ラQ]

＞ぽんぽん船さん

確かにデミオでターボは計画ありますし、楽しさからいけばありかと思いますね^^
それから行けば私は三菱乗りなので、コルトＲもありますね^^
古い基本設計の割に、実用性と実用燃費は意外に良い車です。

ただ、私はオーディオをやるのでアクアの静粛性は気になるなぁと^^;
あとシステム次第で重さが出るので、出だしの軽さがアクアにあるな、と。


そういえば、ハイブリッドでオーディオはどこまでやれるんかな？


駆動系とは分かれてますが、電源の塊みたいな車だとして…

音質安定するなら、その価値もありますね〜。


プリウス含むハイブリッドで凄まじいオーディオを組んでる人って、近場であまり見ないので見てみたいなぁ^^

書込番号：13988967

[ｳﾞォルク･ハン]

皆さん、やはりコストパフォーマンス重視の方がほとんどですね。
妻のようにスタイリングとボディカラーだけで即決という人はいないのでしょうか。
僕も妻もマイノリティーな部類なんですね。

書込番号：13988993

[あき・さくら]

最近は燃費を考えて車を買う方が増えたと思いますが、以前は「高くても、かっこいいから買う！(もちろん払える範囲で)」という人も多かったハズ。アクアを見て「かっこいい」「この値段を払ってもいいから欲しい」という人が買うなら、割高でも本人が納得してるのだから、他の人がとやかく言う必要はないのでは？

書込番号：13989011

[ツ゛ラQ]

ｳﾞォルク･ハンさん　

スタイリングは、私も悪く無いと思います。
ただ、ちょっとテールランプが惜しい気もしますがそれもまた馴染んでくるでしょうね＾＾

残念ながら実車をまだ見ていないので、実車を見たらまた変わるでしょうね＾＾

私はこのカタチなら、黒が欲しいです。
ボディがより低く、輪郭がくっきり出ますから＾＾

書込番号：13989064

[上野東海]

このスレを読んで、バカ正直に調べて参りました。
ダイハツ・ホンダ・トヨタの販売店を廻って。
まず、ブルースで評判の『ミラ・イース』
リッター32�qの車は果たしてどうか？
…驚きました。今のCVTの性能に。意外とトルクも感じられましたよ。やんわり踏んでるのに60�qはすぐに出ました。通勤・チョイ乗りならこんな【軽】ならアリです。
続いてホンダへ。
新車試乗車の『Ｎ』があったのでついでに乗ってきました。
でかい図体、１トンを超える車体…燃費は二の次、しっかり走る楽しめるだけの車。
燃費重視の人には何の魅力もないでしょうが、チャラ坊にはウケル車だと思います。
話のついでにスレ主さんのいうバッテリーの話をしたところ、『ウチのバッテリーは製造元から《10年25万�q》は絶対大丈夫！と言われてます』
この言葉でホンダHVの選択肢も残りました。
蛇足ですが『Ｎ』には4WDターボのパドルシフトがありますが、別にもう一車種、２人乗り軽が出るようですね。ビートのような軽が。これが真実だとすると、益々楽しい選択肢が増えますね。
で、最後はトヨタ。単刀直入にスレ主のバッテリーの件を聞いてみた。
『プリウス発売から10年以上経過した今、そんなに高いお金を出して対処した人はあまり聞きません。もし、購入後５〜６年でそんな事が起こってるのならトヨタに対してユーザー様から暴動が起こってるでしょうねｗｗｗ』
冷静に考えてみたらそうですよね…確かに載せかえる時期が来たとしても12〜15万ぐらいのようです。バッテリーの開発も5〜6年後にはもっともっと熟成しているものだと思いますしね。『案ずるより産むが易し』…でいいんかな？
ついでに『アクア』の見積もりも取ってきました。
＞一生ガキんちょ！さんの言うとおり、諸費用・法定費用込みで230万越えました。
スマートエントリーパッケージ￥51000、LEDヘッドランプパッケージ￥110000…
と、スポイラーキットやら6スピーカーとかのオーディオ類なんかも…
ツーリングパッケージなんかは、他にアルミ持ってたりしたら要りません。サスの専用チューンとカタログには書いてあったけど、純正のものをチューニングしただけであって、ダンパーやコイルが変わってるという事じゃなかったです。
それでも、あのデザインにあの燃費、外見を変える楽しみもあるので十二分に魅力のある車です。今月末の試乗会が待ち遠しいです。

長々と失礼しました。

書込番号：13989792

[まさくさん]

ハイブリッドカーは製造時にガソリン車より何倍何十倍も公害がでます。
その処理にお金がかかります。
ガソリン車の方がはるかに地球環境にはいいんです。
燃費がよくても本末転倒です。
まあ、メーカーはマイナス要素は絶対いいません。

各メーカーはリチウムバッテリーより高性能な安価なバッテリーを
血眼になって開発しています。

ハイブリッド車の利益はその資金に当てられてます。

書込番号：13990108

[ぽんぽん 船]

>ハイブリッドカーは製造時にガソリン車より何倍何十倍も公害がでます。
>ガソリン車の方がはるかに地球環境にはいいんです。

似たり寄ったりで大差無いって。

書込番号：13990604

[ぽんぽん 船]

ツ゛ラQさんへ

デミオのターボ計画なんてあるんですか・・・FMCなんでしょうね。きっと。

今、検討しているのは妻用のクルマなんですよ。
昨日、また技能検定に落ちたらしい。購入計画がどんどん先送りに・・・（笑

そう言うことで、
デミオ・ターボもコルトRもナシです。
助手席に乗る私が怖いから。（笑

書込番号：13990802

[ツ゛ラQ]

結局は車って環境になんか優しくない。

ガソリン車なら環境に優しいっていうのも、妄言。
実際単純な金属を精錬するだけでも、どれだけ環境に負担がかかると思います？
鉄だけじゃないですよ、車って。


環境って言うなら、歩きなさいよ。自転車もいいし。
せめてカブ位なら許そうかな？

私はバッテリーがデカイハイブリッドが環境云々で嫌いだったのではなくて、最初あの不自然なフィーリングがしっくり来なかっただけ。

電気ＳＣだと思えば、不自然と感じなくなりましたし。
アトキンソンサイクルは、回さないで走れる世代には不満にはなりません＾＾

街中を走ってみれば、如何に他車がちんたらスタートしてるかが判りません？
そういう時代ですよ。

昭和５３年排ガス規制時なんか、スカイラインなど走りを謳う車が、その前後に出たサニーやカローラにスタートダッシュでおいてかれた。

でも結局は、また景気が良くなってガス喰いのＺ３２やＲ３２やスープラの時代がやって来ました。
あの苦しい規制は何だったん？って感じでね。

あまり環境環境って言うほど、環境は悪くなっていませんよ。
温暖化提唱こそ、経済を失速させた最たる物です。

書込番号：13990847

[ツ゛ラQ]

ぽんぽん船さん

奥様用でしたか＾＾
私は次に買うなら妻には加速のいい車を、と思っています。

やっぱ俊敏性のないパジェロミニＶは、ちょっと不満みたいです＾＾；
そか、私が乗ればいいのかパジェロミニに。

こんにちは＾＾
ｓｅｍａでマツスピアクセラのエンジンを搭載したコンセプトが出た頃に、
雑誌で次期デミオは１．３〜５＋ターボ搭載っていう記事を見かけました。
まあこのサイズは１．３で充分ですけどね＾＾

あまり目くじら立て無くて、いいんじゃないかなと思います。
黙っていても作ってくるし、買う人がいる。

言ってみれば、ＰＣだって環境負担は高いものですしね＾＾；
小さいから気にしないだけで、数が出ますから変わらんだろ、と。

書込番号：13990909

[なかでん]

＞　ハイブリッドカーは製造時にガソリン車より何倍何十倍も公害がでます。

確かにガソリン車よりは環境負荷は高いはずですが、何十倍というのは言いすぎだと思います。
また、環境負荷が高くてもリサイクルさえ出来る材質を率先して使う事を考えることが出来れば、昔のガソリン車ほどは環境負荷が高いとも言えない部分が有ります。

＞　各メーカーはリチウムバッテリーより高性能な安価なバッテリーを
＞　血眼になって開発しています。
＞ハイブリッド車の利益はその資金に当てられてます。

この言葉が本当ならばハイブリッドカーが売れなければ次世代型バッテリーの開発が頓挫する事となり、ハイブリッドカーを購入することは「　社会的な正義　」と言うことになると思いますが？

書込番号：13992456

[TeamOyabaka]

お邪魔します。

私はアクア契約しましたよ。
我が家では３台目のハイブリッド車となります。
他は初代プリウスとエスティマHV。
プリウスは15年目だったかな？、まだ現役でもうちょっとで走行距離が20万キロです。
初代プリウスはハンドル軽過ぎ・ブレーキ利き過ぎで慣れないと危険な車(笑)でしたが、それはそれで燃費を伸ばそうとする努力も含めて楽しかったですよ。
エスティマHV(H15年式)は期待してたほどの燃費ではありませんでしたが、100Vの発電ができるので重宝してます。
そういうところも私にとってはハイブリッド車の魅力です。
２台共に今のところバッテリーには問題ないですよ。(他のトラブルはありましたが...)

車の好みなんて人それぞれですよね。

おっとこのスレ、解決済みになってましたね。
失礼。

書込番号：13994634

[なかいとあまよに]

>>プリウスは15年目だったかな？、まだ現役でもうちょっとで走行距離が20万キロです。
これでバッテリーに問題ないとは、凄いですね。びっくり。
去年買ったプリウスも15年乗ろうかな・・・

書込番号：14013390

[OSAKANA KUWAETA DORANEKO]

スレ主さんに同意ですな。
年間５０００Kしか乗らない人でも、やれプリウスだの、やれアクアだの、やれフィットハイブリッドだのって買う世の中。
燃費節約が目的ではなくてハイブリッドカーに乗るってのが目的になっている（苦笑い）

書込番号：14013840

[ツ゛ラQ]

そうですか？
モータードライブ領域を買う、それだけでもこれを検討するのはオカシイのかな？

そもそも、普通にエンジンだけのデミオだと
やれ思ったよか燃費が良くないだとか、回さないと遅いだとか言うけど…

モーターの即効トルクを味わえると思えば安いのでは？

そもそも大体のコンパクトカーでもこのくらいの価格はしますね。
騒ぐほども高くないし、安くもない。

それを言ってしまえばコルトＶＲもターボがなくても走るし、
フィットもデミオもマーチもヴィッツも１０００で充分走るってこと。

自分が望む何に金を出すか、それだけじゃないの？

書込番号：14013931

[ゴールドマン所長]

スペシャルカー以外は殆どの車に乗ってるのに、車の違いが全然分からない人みたいに見受けられます。
つまり、ただ乗ってるだけの人に近いのかもしれませんね。
五感が磨かれていなくても、クラウンとバン車の違いくらい普通の人でもわかりますが。
それにそれだけ沢山の（特に高級車）とか乗られてるにしては維持費とか割高ということを気にしてる事自体が難解です。

むしろ何でアクアを買うのか分からないとおっしゃるなら、私的には何故そんなに沢山の車を購入するのか分かりません。

なぜなら割高どころではない金額と維持費ですから。
それに比べたらアクアの一台や二台所有したところで屁でもないと思いますよ。

沢山の車に乗ってるからって評論家並みに詳しいとは限りません。

一台の車を徹底して好きで長く丁寧に乗ってる人には、その車の知識や感覚、クセ、ウィークポイントは分かりません。

私もDへ不具合で車を持って行ってメカニックさんに説明して試乗してもらっても伝わらない事は多々ありました。

その時は同乗してもらい、今のこの一瞬のバタつきですとか、音ですとかとか伝えて初めて
「あ、これは気づかなかったです。確かにおっしゃる通り変な挙動に感じますね」
ってな具合でDのメカニックさんも気づかないことを当人は分かるようになってるんですよね。
車って本当に好きで興味が余りなければどれでも同じに見えるんじゃないかな。

私はアクアのマイチェン後に乗ってますが、以前所有していたB◯◯M5とかに比べたら、新車価格と維持費の割合なんて圧倒的にB◯◯M5の方が篦棒に高くつきましたよ。
比べるものが違いすぎますけど、アクアは全体的に維持費も兼ねて優しい車なのではと思います。

書込番号：21367360　スマートフォンサイトからの書き込み

[jam802]

　久しぶりに、アクアのクチコミを拝見したら、5年以上前のスレッドが浮上していて、懐かしく読ませていただきました。

　その後アクアもマイチェンを繰り返して現在に至ってますが、これだけ息の長いモデル（フルモデルチェンジしていない）が未だに売れ続けているということは、十分評価されて良いと思いますし、バッテリーの問題も特に発生していないのでしょうね。

　現在、前モデルのスイフト（ZC72)に乗っていますが、買い換えるとしたら、次回はハイブリッド車かなと。
　次世代のアクアが出たら、購入対象として考えたいと思ってます。
　

書込番号：21526594

ＥＴＣ車載器について

[jxxsk795]

ＥＴＣ車載器を埋め込みタイプで取り付けたいと思っていますが、アクアについては純正オプションでは設定がないとのことでした（営業談）。
しかし先日現車を見せてもらったところ、運転席右下にそれらしい切り込み用の形がありました。すぐ営業さんに「これってＥＴＣつけるところですよね？」と聞いたら、後に対応品が出てくるのではとのこと。
新車でＥＴＣ付けるなら埋め込みでつけたいですよね？誰か情報あったらお願いします。

書込番号：13975194

[しゅがあ]

手持ちのAUDIO VISUAL & NAVIGATION CATALOGUEには2機種記載がありますが…

書込番号：13975235

[jxxsk795]

私もこのカタログは見ております。埋め込みでの取り付けきれいにできるのでしょうか？
プリウス用オーディオ＆ナビカタログではビルトインタイプがちゃんと載っているのに・・・

書込番号：13975405

[ぼんパパがんばるぞ〜]

最近（と言っても２〜３年前から）出ているメーカー純正のＥＴＣ車載器は、ほとんどがビルトイン対応サイズだと思いますよ。クルマ側のビルトインスペースの大きさも同じにしてあり、車ごとに違ったりしないと思います。
イマイチ詳しくない営業さんなのかも知れませんので、ほかに尋ねられるスタッフがいらっしゃらないようでしたらサービスフロントに行ってお尋ねになれば確かな情報が得られると思います。
その営業さんは、純正ナビに連動しない、という意味でそうおっしゃったのかも知れません。
営業さんからも正確な返事が頂けると思いますが、お急ぎでしたらサービスにご確認ください。

書込番号：13975666

[jxxsk795]

ぼんパパがんばるぞ〜　さま
ＥＴＣの開口サイズは一律なんですね！
もう一度営業さんに聞いてみます、ありがとうございました。

書込番号：13975897

[ぼんパパがんばるぞ〜]

jxxsk795さん

車載器をすっぽり収めるだけですからね。
うまく付かなければメーカー純正の意味がありませんね。


良い結果になることをお祈りしています。

書込番号：13975928

[ごんた８７]

おはようございます。

私も26日の発売日にディーラーにて切り込みを見て
担当に確認しましたがわからないとの返事でした。

今、何気なくヴィッツのカタログを眺めていたらこんな感じ
なのかなって画像が有りましたので投稿しておきますね。

ttp://toyota.jp/vitz/003_p_002/interior/utilities/front/index.html

書込番号：13976857

ハロゲンはいいけど、オプションがＬＥＤとは

[nishiko1107]

全グレード、ヘッドがハロゲン（ロー及びハイ）なのは仕方ないとしても、メーカーオプションを選ぶとＬＥＤローとフォグランプがセットで１１万円とは。

フォグは販売店オプションにもあるようなので、社外のディスチャージが取付出来るか、エンジンルームを開けてみるとかなりタイト。

燃費のためにはＬＥＤも良いけど、ちょっと高過ぎませんか。明るさも疑問です。

書込番号：13970883

[しゅがあ]

LEDは明るさに不安があるので、フォグランプやランプクリーナーとセットになってるんですよ…

ちなみにフォグとウインカーはエンジンルームでは無く
タイヤハウスのカバーを外して交換します。

書込番号：13970961

[乳蛙]

アクアのLEDがどれだけ視界が良くなっているかなんですよね。

プリウスのLEDとほとんど変わらないとなると明るさに疑問が出るのもわかります。私もプリウスは社用車で乗ったことがありますが、ライトの白味が強いので雨など悪天候の時にはハロゲン灯のほうが見やすいと感じました。

トヨタがそこまで判断しているかはわかりませんが、フォグランプとのセットも安全判断としては意外に正しいとも思えます。

そういえば、プリウスはLEDとハロゲンしか選べなかったのが今はディスチャージ仕様もできたんですね。

アクアの場合現時点ではハロゲンかLEDかということになってしまいますが、要望が多かったりすればHIDもラインナップされるかもしれませんね。

書込番号：13971380

[H.com]

>プリウスのLEDとほとんど変わらないとなると明るさに疑問が出るのもわかります。私もプリウスは社用車で乗ったことがありますが、ライトの白味が強いので雨など悪天候の時にはハロゲン灯のほうが見やすいと感じました。

色の問題なんですか。
セールスは、配光が悪いと言っていたのでカットや形状と思っていました。

書込番号：13971449

[乳蛙]

＞H.comさん　

配光が悪い、というよりプロジェクタータイプの視界に癖があるために見づらいことが一つ要素としてあります。

もうひとつがLEDで設定した色温度の問題だと思います。
雨の時などにはある程度の黄色味があった方が運転者視界は見やすく、白味から青みが強くなるほどに路上等の照射物に光が喰われてしまって暗くなります。
(反射が減るという考えでもよいと思います。)

プリウスの配光自体はほかのプロジェクタータイプと比べて劣っている、というような感じは個人的には見受けませんでした。

人によって暗いかどうかの基準は変わると思いますが、乗っている車のヘッドライトの仕様でも違うのではないでしょうか。

現在のHIDライトは各社ともケルビン数で言うと安定で4000〜4200Kあたりだと思います。
プリウスのLEDライトは色味で言うと5000Kくらいではないのかなと思います。

書込番号：13973756

アクア寒冷地仕様

[かくだ3]

寒い時は、０度位になる所ですが、寒冷地仕様を付けないで注文しましたが、必要でしょうか
、スペアタイヤをオプション付けたときは、寒冷地仕様付きに出来ないのでしょうか。

書込番号：13965804

[ＢＲＤ]

かくだ3さん　　明けましておめでとう御座います。　　冷却水に不凍液が混入されていれば大丈夫なのでは？

書込番号：13965827

[赤いトラクタ]

実はシートヒーターのほうがとても重宝するんですよ。

書込番号：13965930

[はるる1号]

寒冷地仕様が必要かは、雪が多く振らなければ無くてもそれほど困らないと思いますが、雪が多く降る所に住んでるならつけても良い装備だなと思います。

ＷＥＢでカタログを見る限りスペアタイヤをつけて、寒冷地仕様は出来ると思います。

カタログをしっかり読む事をお勧めします。
あとは、よくあるご質問っで車種別で装備の事など色々詳しく書いてあります。
http://toyota.jp/aqua/001_p_001/spec/equipment/list/index.html

それでも分からないことは担当スタッフに聞いた方が間違いないかと思います。

あとメーカーオプションを変更すると納期が変わる可能性が大ですよ。

書込番号：13966019

[すーぱーりょうでらっくす]

最低でも−１０℃以下の寒冷地や常時、雪の積もる積雪地でなければ寒冷地仕様は不要と思います。
当方の住んでる地域でも冬は氷点下になりますが、特に必要ありません。

書込番号：13966092

[かくだ3]

皆さん、色々のアドバイスありがとう御座います。ハイブリッド車は、暖機運転に時間が掛かると聞きましたが、温まらない内に走行してもエンジン（車）に悪くは、ないのでしょうか、ハイブリッド車に乗られている方どうしてますか。（販売店が休みなのでお聞きします）よろしくお願いします。

書込番号：13966438

[mk027]

普通のガソリン車と同じですよ。寒いうちはスタートして直ぐにエンジンがかかってアイドリングストップもしません。この辺の制御は自動なので特別気にする必要は無いと思います。気になる方にはエンジンスターターも売ってますしね。燃費はガタ落ちしますけどｗ

書込番号：13966554

[tyu-san]

トヨタＨＰでアクアの質問コーナーに

Q.ハイブリッド車に暖機運転は必要か教えて。

A.暖機運転は、必要ありません。
ハイブリッド車は、車が暖機運転必要と判断した時、自動的にエンジンがかかるしくみになっております。

と回答があります。

その他にも為になるような回答があるので是非ご覧ください。

書込番号：13966637

[かずっち３９]

アクアの場合もプリウスと似たような制御だと思いますが・・

プリウスの場合、コールドスタートでは１分近く、エンジンが回っている状態でも、エンジンの力は駆動に使われず、暖機に専念させられます。その間はモーターで駆動するような仕組みになってます。（アクセルを強く踏み込むとエンジンの力も加速に使われるようですが）

これは、エンジン保護と排ガス対策のためでしょう。

なので、意識的なエンジンのための暖機運転は不要ですが、起動直後の加速はバッテリーを大量消費し、あとでその充電のために燃費が若干悪化するような場合があります。

冬でも夏でも、パワーオンで１分以内は停止か徐行程度がお勧めです。

書込番号：13967101

[かくだ3]

参考になりました、ありがとう御座ます。トヨタのホームページで良く解りました。排気熱回収器の詳しいことは、販売店で聞いてきます。

書込番号：13969249

[しゅがあ]

寒冷地仕様にシートヒーターは含まれません。
コールドスタート時、エンジンはほどよく暖まるまで回ります。
廃熱回収機はこの暖まるまでの時間を短縮させる装置です。

私は静岡で、比較的暖かいですが、寒冷地仕様にする予定です。
ウオッシャー液のタンク容量アップなど、カタログに記載されていない部分で違います。
（車両取扱説明書に記載があります）

個人的にはシートヒータより、夏場のシート蒸れを何とかして欲しいです。
市販品で結構対策品があるのに、純正で対策しているのは少ないです。

書込番号：13970204

[Kooo1]

今時の車は国内の寒冷地でも非寒冷地仕様で運用は可能ですよ。
昔と違って中古車として非寒冷地仕様車が北海道で普通に売られています。
売る時に特に何もしない場合もありますしバッテリーだけ容量増やしてたりします。

寒冷地仕様と非寒冷地仕様の違いは昔はスターターやACGの容量の違いがありましたが・・ハイブリッドではどうでしょうね?
車によって違いはありますが、リヤワイパーの有無とかアーム形状の違いとかフロントガラスに熱線が入ったりとかリヤフォグ付いたり見た目で分かるのから細かい違いがあります。

・・・冷却水に不凍液が混入？
随分前からロングライフクーラントやスーパーロングライフクーラントですから寒冷地も非寒冷地も不凍液"しか"使ってないんじゃないの？？


バッテリーの容量が上がるので維持費が若干上がる以外は地味にお得感があるので寒冷地じゃなくても私は寒冷地仕様にしてたりします。
エンジンが一発で掛かるのが一番の理由かな・・・ハイブリッドやアイドリングストップ車だと一発で掛かるから非寒冷地仕様もその辺は一緒かもしれません。

書込番号：13974149

[赤いトラクタ]

＞＞寒冷地仕様にシートヒーターは含まれません。

そうなんですよ。
僕も、えっ？寒冷地仕様だけ付けるの？と思って既に書き込みしております。
寒い時は、０度位になる所なら折角なのでオプションの寒冷地仕様＋シートヒーターといきたいです。

それにしてもメーカーは客を舐めてると思いますね。
もともとヒーターが効きにくいエコカー（クリーンディーゼル車含む）で
シートヒーターがオプションでも付けられない車が多すぎます、エコの観点からも必要だと思うのですが。

個人的には寒冷地で合理的に体を温めるにはシートヒーターは必需品だと思うのですが、
メーカーはシートヒーターの恩恵を知らない下級モデルからの乗換えが組が圧倒的だと思って
手抜きをしてるんでしょうか？

中、上グレードにはオプションでシートヒーターが付けられるアクアは良心的だと思います。

書込番号：13974269

[Kooo1]

>それにしてもメーカーは客を舐めてると思いますね。

単に価格帯というか車格の問題でしょう。
一部のRVやSUV辺りじゃないとシートヒーターの設定すら無かったクラスですからね。
ハイブリッドやその他のエコカーの登場時期から考えても主流じゃない寒冷地向けの装備が設定されるようになったというのは割と顧客のニーズに合わせてると私は思いますよ。

アクアってグレードによってリヤの窓は手動ですからメーカーとしてはある意味ハイブリッドやエコカー全般の試金石というかテストケースのような部分があってシートヒーターの設定を設けたのかと私は思ってます。
・・・寒冷地向けに灯油や軽油ストーブでも付くようになればより寒冷地向けになるんですけどね。

書込番号：13975938

[車屋サトちゃん]

アクア寒冷地仕様はかなりお得と思います
15000円でのあれだけの装備は安いですし
寒冷地仕様と寒冷地無しを使用してますが冬場は寒冷地仕様はかなり助かってます特にPTCヒーターは直ぐに暖かいエアーが出てきます
サイドミラーもヒーター付きなので助かってます
アクア寒冷地仕様の装備はフロントガラスの熱線、フロントカールトップ、サイドミラー熱線、TPCヒーター、リアー足元へのヒーターダクト、ワイパーゴム、ワイパーモーター、排気熱回収機
15000円は安いですよ

書込番号：21498173　スマートフォンサイトからの書き込み