トヨタ アクア のクチコミ掲示板

納期について

[オニオンフライ]

グレード　GRスポーツ

MOP　コンフォートＰ、バイビームヘッドライト、パノラミックビュー、プラチナホワイト

7月中旬に注文、納車は12月末か来年1月上旬と言われました。
しかし最近のトヨタは納期が短縮傾向なのか、シエンタでは3ヶ月ほどで納車されるという書き込みを見ました（メーカーHPでは4-5ヵ月ほどで出荷なのに）。
それに当てはめたらもうそろそろ連絡あってもいいんじゃない？と思ってますが何も連絡無し…。

アクアは販売台数多いのでやっぱり納期は変わらないのかなー、とか思ってしまいます。

同じ時期に注文した方で連絡あった方はいますか？

書込番号：25489621　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

納期短縮してるから
私の車も短縮されるかもと思うなら
ディーラーに聞きましょう
あなたの車の納期がわかるのはディーラーしかありません。

書込番号：25489635　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞今岡山県にいますさん

ディーラーも分かってたら真っ先に連絡すると思うんですけどねー。

書込番号：25489663　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞オニオンフライさん
連絡が無いのはまだ工場出荷日が確定されてないから、印鑑証明の用意して下さい。
とかの連絡無いと思います。
返答される答え分かってるのにここで聞くより、お店の担当に電話してその結果を僕の場合はこのぐらいの納期だと報告すると購入検討されている方に有効な情報となります。
まあ数週間の待ちですよね。

書込番号：25489850　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞モリケン３３さん
GRスポーツというグレードだから遅れてるのか、アクア自体の納期が短縮されてないのか色々気になって質問したんですよ。
なので「同じ時期に注文した方で連絡あった方はいますか？」と書いたんですがねー。

書込番号：25489897　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

GRグレードが臭いますね。

書込番号：25489994　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞エンディミオンの呟きさん
やはりGRだと出る台数少ないので後回しになったりするんですかねー。
普通のグレードの納期がますます気になります。

書込番号：25490023　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬のエッシー]

こんばんは、私は６月28日に契約しましたが、同じく連絡はありません。
Zグレードです。本当はプリウスを買いたかったけど、納期が2年先で注文も受け付けてくれませんでした。
これから納車されると、スタッドレスタイヤも買わなくてはならないけど
気長に待つことにします。

書込番号：25490276

[オニオンフライ]

＞犬のエッシーさん
コメントありがとうございます！
自分より先に契約してまだ連絡無しなんですね。
Zグレードでもまだならアクア自体の納期は早まって無いみたいですね。
契約時のメーカーHPでは6ヶ月での出荷となってましたのでやはりそれくらいになるのか…
それ以上伸びる事は無いように願うばかりです…。

書込番号：25490299　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mic888]

参考までに
ブラックのＺ、2WD
6月4日の発注で当初11月26日納車予定が、先週連絡あり、11月4日納車となりました。
若干早まりましたがちょうど5ヶ月かかりました。

書込番号：25490566　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞Mic888さん
コメントありがとうございます！

3週間ほど短縮したんですか。
アクアはそう極端に早まらないようですね…

参考になりました、ありがとうございました。

書込番号：25490571　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬のエッシー]

＞オニオンフライさん
こんにちは、本日プリウスの6ヶ月点検でトヨタ店に来ました。
アクアは来月中旬に納車予定とのこと。12月なので、スタッドレスタイヤも追加しました。
スタッドレスを付けての納車です。
スレ主さんところも、そろそろ連絡があるのではないかと思います。
事前に言われてように納期半年でした。

書込番号：25492161

[オニオンフライ]

＞犬のエッシーさん
こんにちは、コメントありがとうございます。
それだと自分は7月16日契約なので犬のエッシーさんより約3週間先と見て納車は年明けになりそうですね。契約時に言われてた納期と変わらないようです…(T_T)

他車種は納期縮まってるという情報見て期待してたんですけど残念ですねー。

参考になる情報ありがとうございました。

書込番号：25492256　スマートフォンサイトからの書き込み

[タツヤtt]

あのさー
みんなの意見聞いてるねん　メンドー臭い奴やね

書込番号：25505937　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞タツヤtt

何言ってるの？

書込番号：25506038　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

ディーラーから連絡があり12月10日納車になりました。

注文から約5ヵ月での納車となり半月ほど縮まりましたね、2WDだからMic888さんと同じくらいの納期でした。

コメントくださった方々どうもありがとうございました！

書込番号：25511778　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルファメロメロ]

こんにちは。
納期が決まったのですね。いいですね。
うちは8月中旬契約ですが、年末か年始になるそうです。

書込番号：25514393

[オニオンフライ]

コメントありがとうございます！

やはり皆さんそれくらいの納期なんですね、マイチェン控えて受注停止状態だからだんだん早まっていくんでしょうかね？

自分は納車日決まってからウキウキワクワクで毎日過ごしてますよw

書込番号：25514429　スマートフォンサイトからの書き込み

[BF1]

うちの息子も、先週　GRスポーツ買いましたが、納期は５月連休明けだそうです。　あの先の見通しが全く立たなかった混乱は何だったんだでしょうか。　半年ほど受注停止状態だったそうで、３月に入って再開になったそうだけど、その間に受注残を消化したのか品切れ商法の神通力が失せたのか判らないけど、ユーザーにすれば喜ばしい状態だね。さすがに、GRヤリスは早いもん勝ちで当日枠には入れず「翌日枠あれば何とか・・・」で諦めてアクアGRスポーツになりました。　でも、普通のアクア試乗したらずいぶん良くなってるから、GRも期待はできそうですよ。　ちなみに、決算月でディーラーさんも相当頑張ってくれたので条件も申し分ない商談になりました。

書込番号：25652090

ロードノイズの少ないタイヤは？

[キュート2011]

現在、ヨコハマのブルーアースGTを履いています。
雨の日に強いタイヤを好んで選びましたが、思ったよりロードノイズが大きいです。

雨の日に強くてロードノイズが少ないタイヤのオススメがありましたら教えてください。

書込番号：25638088

[NSR750R]

エコタイヤは、転がり抵抗を減らすために硬いタイヤになってます、雨、ブレーキ性能も落ちます。

書込番号：25638105

[よこchin]

＞キュート2011さん

レグノ系が良いのでは、
https://tire.bridgestone.co.jp/regno/concept/

書込番号：25638118　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

＞キュート2011さん
サイズは175/65R15？185/60R15？
ブルーアースGTはAE51でしょうか？
車が車なので静かと言われているタイヤを履いても静かさはそれなりだと思われます。
性能、コスパを考えると、ルマン5+なんか良いと思います。

書込番号：25638216

[モリケン３３]

お金に余裕が有るなら、ブリヂストンのREGNO GR-X2
とかどうでしょうか？
さらにタイヤハウス内に防音材を施工したり、フロアーマットの下に吸音マット敷くとかがロードノイズ対策になるかと思います。

最終的には現行型に買い換えるた上で対策された方が僕は正解に感じます。

書込番号：25638234　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ADVAN dB V553です。

私自身、ロードノイズに不利な国産ミニバンに、前モデルのADVAN dB V552を履かせていました。

静粛性に関しては満足出来るレベルのタイヤでした。

特に運転で疲れてる時なんかはロードノイズがとても少なく感じ、静かなタイヤだなぁと感心してました。

カタログではADVAN dB V553はADVAN dB V552と比べ摩耗時のロードノイズ22%低減とあります。

ウェット性能もブルーアースGTと遜色ないレベルなのでおすすめです。

書込番号：25638252　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞キュート2011さん

小さい車は、煩い傾向があります。

エンジンやタイヤなどの静音対策すると、
車体の重量が増え、燃費も悪くなります。

あと、扁平率50％などにインチアップしたタイヤでも、
煩くなる傾向があります。

書込番号：25638445

[flextime]

ダンロップのVEURO VE304はどうでしょう
https://kakaku.com/item/K0001225907/
https://tyre.dunlop.co.jp/item/item-detail/veuro-ve304/?frontRearwheelType=9999&currentMode=9999

静粛性高く雨にも強く、要望通りのタイヤです

書込番号：25638469

[flextime]

ごめん。アクア 2011年モデルだとVEURO VE304のサイズなさそうです

書込番号：25638476

[スーパーアルテッツァ]

キュート2011さん

タイヤサイズは185/65R15でしょうか？

下記は価格コムで185/65R15というサイズでウエットグリップ性能aのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=65&pdf_Spec205=40

この中なら迷う事無くADVAN dB V553Aをお勧め致します。

ADVAN dB V553Aなら快適性能に特化したプレミアムコンフォートタイヤなので、静粛性も高いです。

書込番号：25638548

[銀色なヴェゼル]

ロードノイズは、路面の状況に応じてタイヤが振動し、それがホイール→車軸→ サスペンション→ボディ→フロアへ伝播、車内にノイズとなって伝わるものと理解しています。

ですので、ロードノイズを減らしていくには車体側の制振や遮音が重要となる訳ですが、このあたりはあっちを対策すればこっちが煩くなる、というイタチごっこになるかもしれません。

現実的な選択肢として、ウェットグリップの良さならYOKOHAMAを継続、次にタイヤ自体が発する音が少なそうな銘柄を抽出しますと…

既出ですが、ADVAN dB V552か、後継のV553かと思います。

https://www.y-yokohama.com/release/?id=4184&lang=ja

なおメーカーが公表する推定ライフは、V552がおよそ3.9万キロ、V553がおよそ4.3万キロです。

書込番号：25638599

[キュート2011]

＞銀色なヴェゼルさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞flextimeさん
＞おかめ@桓武平氏さん
＞kmfs8824さん
＞モリケン３３さん
＞スコップくんさん
＞よこchinさん
＞NSR750Rさん

ありがとうございます。
タイヤだけではなく車体によりノイズは変わるのですね、、、知らなかったです。
車検でディーラーに溝が3.5mmと言われたので、同じブルーアースGT（現在履いている2021年製）
にしようと思いましたが、少しでも静かなほうが良いのでADVAN dB V553Aにします。

書込番号：25639569

ロービームハロゲンからＬＥＤへ後から変更仕様

[ニカドでんち]

ハロゲン仕様にＬＥＤヘッドランプ仕様に変更しようとしています。
ハロゲン仕様はロービーム側のコネクタは2本線ですが、ＬＥＤ仕様は3本線になっています。
1本はメインボデーECUからの配線のようですがその配線に１２Ｖ入れれば良いのでしょうか？
もしくは点灯時何Ｖ電圧が掛かっているかわかる方いらっしゃったらおしえてください。
当方積雪地ではないため、ヘッドランプウオッシャは不必要です。

書込番号：16185502

[neh]

ハロゲンヘッドライトとＬＥＤヘッドライトはメーカーオプション相当だと思いますので、
簡単にポン付けの様な事はできない様に思いますが．．．。
ＥＣＵもＬＥＤヘッドライトとハロゲンでは、仕様が異なる事もあり得ます。

換装は可能だとしても、かなり費用がかかると思いますよ。

書込番号：16185555

[unagi100]

配線3本だけだから調べるのは簡単でしょう。
それとエンジンコントロールコンピュータ（ECU）はアクア全グレードで共通です。

「1本はメインボデーECUからの配線のようですがその配線に１２Ｖ入れれば良いのでしょうか？」
と質問をして、
誰だかもわからない人から、「そうです。12Vを掛ければいいですよ。」と回答されたとします。
その通りに12Vを掛けたら、ECUが壊れるかもね？
困ったことに壊れても、教えてくれた人は誰かもわからないので責任を追求することもできない。

そもそも、こんなことは「誰か教えてください」と他力本願ではなくて、自分でヘッドランプ関連の配線図集と修理書を取り寄せて、全ての配線の電気の流れる方向と電圧、どんな時にどの端子の電圧が何ボルトになるのか、グランドに落ちるのか、これくらいは把握できないとヘッドランプの換装の実現は難しいだろうし、把握したはずの配線の流れる方向や電圧に誤りがあれば壊す可能性が高いです。

改造は自己責任なので、それぞれの配線について入念に調べて、自分で理解ができないようであればやらないほうがいいと思います。
ECUは高いですよ。おそらく7万円くらいはします。

書込番号：16185696

[Green。]

こんばんは。

ハロゲンのケルビンの高いバルブに交換されるのはいかがでしょうか。
リスクは少ないと思います。

書込番号：16185818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

おそらく電装をそっくり変えるとかしないと無理かもしれませんよ。

ＥＣＵのコーディング (書換) も必要になると思います。

書込番号：16185853　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

ＥＣＵは、何もエンジンコントロールユニットだけの事では無いですよ。
今の車にはライト関係にもＥＣＵが存在します。
適当に配線等をいじってＥＣＵを壊すと高くつきますよ。

書込番号：16185910

[スーパーアルテッツァ]

ニカドでんちさん

配線方法は分かりませんが、LEDヘッドライトユニットは新品なら片側で約9万円、両側なら約18万円と高価です。

ただ、ご質問内容より既にLEDヘッドランプユニットは入手済かな・・・。

書込番号：16186108

[hirotajam]

ヘッドランプウォッシャーがなくても車検は、大丈夫なんでしょうか？
念のため、確認された方がいいかと思います。

書込番号：16186359　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞ヘッドランプウォッシャーがなくても車検は、大丈夫なんでしょうか？

大丈夫でしょ！？

なぜ そう思われたのでしょうか？

コーナーセンサーやリヤワイパーなどと同じで、外装に付いている「便利装置」なので、当然ついていない車種もあるのですから、、

無くても車検には問題はないと思いますが。。

書込番号：16186391　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

友人の話なんですが。
スレ主様と同様に、ハロゲンをLEDへ交換した際、ディーラーから「ヘッドライト用ウォッシャーも付けないと、車検に通らなくなりますよ。」と指摘されたため、LEDを諦めて後付けHIDにしたという話を聞きました。
メーカー・車種が違うので該当しないかも知れませんが、気になったので書き込みさせて頂いた次第です。

書込番号：16186992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞ハロゲンをLEDへ交換した際、ディーラーから

普通はＤは受け付けないと思いますが。。

ハロゲンにＨＩＤはいらなくて、ＬＥＤはウォッシャーがないと車検不可、？？

理屈的にも変だし、ワケ分からない。。。

書込番号：16187132　スマートフォンサイトからの書き込み

[flipper1005]

>ハロゲンにＨＩＤはいらなくて、ＬＥＤはウォッシャーがないと車検不可、？？
>理屈的にも変だし、ワケ分からない。。。

LEDは高効率故に低発熱→寒冷地でヘッドライトに積雪があった場合に、熱で雪が溶けない
→ウォッシャー義務化により強制的に吹き飛ばす?!
･･･的な図式を見たような。
ググってみましたが、Wiki（ディスチャージヘッドランプ）の記述上から引用。
”寒冷地のユーザーは従来のハロゲンライト仕様を選択する者も少なくない。白熱球と異なり、ディスチャージヘッドランプは発熱が少ない為、降雪時や積雪時にヘッドライトボディに「着雪」してしまい、照射範囲が狭まって夜間走行の妨げとなる場合があるためである。同様のことがLEDヘッドライト仕様車にも言えるが、ヘッドライトウォッシャー機能の搭載義務化により解消されている。”
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97

私の車のヘッドランプもLEDですが、確かにウォッシャーが付いています。
ディーラー担当者に「ウォッシャーも付いているんだ?!」と尋ねたところ、
「LED採用で低発熱ですから、積雪時に･･･」という回答を受けた記憶も。
既に1年前の話なので記憶も曖昧ですが（汗
法規に詳しい方、あとはよろしくです(^^A

書込番号：16187215

[hirotajam]

すいません。

誤：LEDへ交換した際

正：LEDへ交換しようと相談した際

でした。

書込番号：16187272　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞LEDは高効率故に低発熱→寒冷地でヘッドライトに積雪があった場合に、熱で雪が溶けない

はい、そのことは知っています。
ＨＩＤもＬＥＤも発熱が少ないですよね。

ですが、、ウォッシャーを装備されてないとＨＩＤ、ＬＥＤ搭載車は車検不可で、装備が「法的に義務」となったのですか？

そうならば‥知らないことでしたので失礼をしました。。

書込番号：16187384　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ヘッドライトウォッシャー

色々と調べたり知識人に聞いたのですが、新型車の認可を取るのにＬＥＤ搭載車はヘッドライトウォッシャーが必要みたいです(搭載義務)

なので、アクアＬＥＤ搭載グレード車にウォッシャーがない場合は車検不可となりますね。

ＬＥＤ搭載グレードでなければ、ＬＥＤ搭載してもウォッシャーは無くてもＯＫ。。

現状は、という矛盾したことになります、、厳密には。

書込番号：16187765　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

スレ主様

ご質問の内容とは異なる方向へと話を逸らしてしまい、申し訳ございませんでした。

書込番号：16187999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

脳内レスはこうなる、、よくあります。

車検はＬＥＤ、ＨＩＤを取り付けても車検はＯＫです！！

書込番号：16188113　スマートフォンサイトからの書き込み

[unagi100]

そもそもnehさんの書かれているECUとは、エンジンコントロールコンピューターを示しているのか、ヘッドランプのコントロールコンピューターを示しているのか、どちらなんですか？

＞ＥＣＵもＬＥＤヘッドライトとハロゲンでは、仕様が異なる事もあり得ます。

この時点はECUはエンジンコントロールを示していると読解できます。
そもそも、ハロゲン用ヘッドランプのコントロールコンピュータなんてありませんから、必然的にエンジンコントロールを示していると思いますが。

＞今の車にはライト関係にもＥＣＵが存在します。

しかし、ここではエンジンコントロールだけではなくて、ヘッドランプ用のコントローラも含むとなっています。

どちらなんでしょうか？

書込番号：16188965

[ＪＦＥ]

＞そもそも、ハロゲン用ヘッドランプのコントロールコンピュータなんてありませんから

車種によると思いますが、ありますよ！

ハロゲン車を純正ＨＩＤにする時は、だいたいコーディング (書換) が必要なのは普通です。

書込番号：16189200　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

＞そもそも、ハロゲン用ヘッドランプのコントロールコンピュータなんてありませんから、・・・

ヘッドライト専用かどうかはわかりませんが、ライト関係を制御しているコンピュータ
はありますよ。

ＥＣＵは、通常は Electronic Control Unit（電子制御ユニット：一般的にコンピュータ）
の事を言います。
ＥＣＵで検索してウィキペディアを見ると、エンジンコントロールユニットの事しか
書かれていないので誤解しているのかもしれませんが．．．。

今の車では、エンジン関係以外でも多くのＥＣＵが使われています。

実際に、私の車は１１年前の、高級車等では無い普通の大衆車ですが、純正のハロゲン
フォグライトが点灯しなくなったので（バルブ、ヒューズは異常無し）、ディーラーに
時間をかけて調べてもらいましたが、結果はスイッチ、配線も全て異常無し、
原因はライト関係の制御をしているＥＣＵの、フォグライトに繋がっている１つの
ラインの信号が、本来出るはずが出ていないと言う事がわかりました。
これは、ディーラーが持っている整備解説書で説明を受けました。
整備解説書にも普通にＥＣＵと書かれています。

ＥＣＵ＝エンジンコントロールユニット．．．だけだと思わない方が良いですよ。

書込番号：16189446

[ＪＦＥ]

unagi100さん

例えば、オートライト！
ハロゲン車でもオートライト車てありますでしょ。
あれはセンサーが明暗を感知してＥＣＵがヘッドライトのスイッチを入れます。

ＥＣＵがヘッドライトの点灯消灯をコントロールしてるのです。

ウインカーにも使われています。ドアロックすると点滅しますでしょ。
あれは輸出国によりパターンが違う場合があります。
ＥＣＵをコーディング (書換) すると違うパターンや点滅させることができる車種もあったりします。

以上のように各所にＥＣＵは使われいます。

もちろん、車種により単純な機構でＥＣＵを使用していない車もありますが。

なので、ハロゲンだからＥＣＵは使われてない！とは断言はできないと思いますよ。

書込番号：16189552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ハロゲンをLEDへ交換した際、ディーラーから「ヘッドライト用ウォッシャーも付けないと、車検に通らなくなりますよ。」と指摘されたため、LEDを諦めて後付けHIDにしたという話を聞きました。

ディーラー車検の際、内規でそう決めているんでしょう。
要するに 「ウチじゃ車検は取れません」 ってことだと思います。

ディーラーには、
社内規定に触れるだけで、違法改造だとする人もいるから・・・
トヨタディーラーは、その傾向が強いような気がする。

書込番号：16190446

[いつかは３２バソ]

> コーディング (書換) が必要なのは普通です。
「コーディング」とはコード（プログラム）を書き直すこと。
ライトの交換でプログラムの書き直しなどありえない。（ウソ情報）
設定変更（リセット）なら可能性あり。

書込番号：16193229

[unagi100]

いろいろと書かれていますが、アクアに限っていえば、ハロゲンヘッドランプ用のコントローラはありません。

エンジンコントロールにヘッドランプの配線が入っているので、エンジンコントロールもヘッドライトコントローラであるとの意見もありますが、これはあまりにも拡大解釈でしょう。

私はLEDヘッドランプにはユニット底部にコントローラがあるのに対して、ハロゲンヘッドランプにはないと書いているんですけどね。

書込番号：16193297

[ＪＦＥ]

いつかは３２バソさん

＞「コーディング」とはコード（プログラム）を書き直すこと。

そのとおりです(正解)

＞ ライトの交換でプログラムの書き直しなどありえない 。（ウソ情報）

先に書いたように、純正ライトに交換する時にはコーディングは必要なのは普通です！

よくお読み下さい「純正ライト」の場合はです！
このスレは純正ＬＥＤ交換に対する質問です！

純正ＨＩＤや純正ＬＥＤライトの場合は、ウオッシャーやレベライザーなどが装備されていることが多いのです。

ハロゲンはマルチリフレクターですが、ＨＩＤはプロジェクターで車種によりますが、ローハイが兼用になっていたりとハロゲンとはシステムが違うことが多いのです。

以上のようにシステムが異なるこの場合、システムの変更、コーディングが必要になるのですよ。

社外品のヘッドライトの話しをしてるのではありませ！
「純正ヘッドライト交換」する場合の話しをしてるのです！

大した知識もないのに「ウソ情報」などと安易に言うもんではありませんよ！！

書込番号：16193397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

unagi100さん

＞いろいろと書かれていますが、アクアに限っていえば 、ハロゲンヘッドランプ用のコントローラはありません。

ハロゲンヘッドランプをコントロールするシステムはないかもしれませんが、ＥＣＵを通じているのは‥純正ＬＥＤライト搭載車などがあるので 間違いはないと思いますよ。

書込番号：16193450　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつかは３２バソ]

> 「純正ヘッドライト交換」する場合の話しをしてるのです！

だ か ら、ライトが違えばそれに関わる部品の構成が違うんです。
同じ部品のプログラムを入れ替えているわけではないの。
一体どこからこんな「ウソ」を仕入れたの？？

書込番号：16193490

[ＪＦＥ]

＞だ から、ライトが違えばそれに関わる部品の構成が違うんです。

ヘッドライトＥＣＵは各ヘッドライト専用品ではないことが多いのですよ (専用品の場合もあるでしょう)

同一ＥＣＵを使用しているのは特に欧州車に多くみられます。

専用品ではない場合にはコーディングが必要です。

「ウソ」「ありえない」を連呼していないで、具体的に引用するなどし説明をして下さいよ。

書込番号：16194164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ECU がヘッドライトユニットを 制御／管理 しているかどうか？
・・・ってことなら、
最近のクルマは、ブレーキランプやウインカーランプも 制御／管理 していますから、
ヘッドライトも 制御／管理 していると考えた方が自然でしょうね。

問題なのは、
ヘッドライトを LED に交換した時にプログラムの書換が必要かどうか？・・・ですよね？

う〜ん。LED だったら必要かも知れない。

友人がウインカーを LED 化する時、
抵抗を噛まさずに（低消費電力のままで）LED が使えるコントローラーって言うのを買ってきて、
ウインカーを制御しようとしたんですが、（そういう商品が販売されていた）
消費電力が少ないため、ECU がエラー信号を出すのでコントローラーが効かなくなってしまった。
結局、抵抗を噛まして ECU を騙しながら LED ウインカーを作動させてた。
・・・ってことはありました。

まぁ、
ウインカーとヘッドライトで違うかも知れないし、
制御プログラムがどうなっているかどうかはクルマによって違うから、

プログラムの書換が必要かも知れない。
・・・って、ところじゃないでしょうか。

書込番号：16194506

[ぽんぽん 船]

あれ？

・・・ってことは、
LED ヘッドライトでも抵抗を噛ませれば、
プログラムの書換は必要無いのかな？

ハロゲン並に電力を消費する LED ライトになっちゃうけど・・・

書込番号：16194513

[unagi100]

負けず嫌いの人が反論するのでだいぶ脱線しましたけどね。

結論としては、アクアの場合はハロゲンからLEDに変えても、エンジンコントロールコンピュータは共通なので取り替える必要はなし。

まして、ヘッドライトの種類によって、プログラムの書き換えを必要とするなんてあるはずもない。

ヘッドランプの種類によって、エンジンコントロールコンピュータの内容が異なるのであれば、通常は同一品番の部品を都度プログラムの書き換えをするのではなくて、内容の異なるコンピュータを違った品番で供給するのが通常のやり方です。

スレ主さんの場合はLEDランプとハロゲンランプの配線図で接続先を見比べて、LEDランプ（底部に取り付けてあるコントローラ）から出ている配線を、車両側の配線とエンジンコントロールコンピューターに接続すればいいんじゃないかと。

要はLEDヘッドランプの配線図と同様な配線にすればいいだけのこと。

そう難しいもんでもないでしょう。

書込番号：16194916

[はなみずたらして]

スレ主　　ニカドでんち様へ

メインボデーECUへつながっているのがお分かりのようですね。
それは異常があった時にライトコントロールECUからの信号でメーターにウォーニング表示するため物です。
点灯させるだけなら配線せず防水処置するだけでいけるかも知れません。

メインボデーECUやライトコントロールスイッチ等も仕様によって違いますし
LEDにはオートレベリングがありレベリングECUやハイトコントロールセンサーも追加されます。
レベリングもポン付けできちんとマニュアルレベリング作動するのかもやってみないとわかりません。

書き換えは必要ありません（仕様ごとにメインボデーECUが違うため）
必要なのはオートレベリングの初期化です。

ヘッドライトウォッシャの車検可否については
配光可変型前照灯の2000リクス以上のものが義務化されていると記憶しています
（高級車等でコーナリングにあわせて左右に光軸を左右に振るもの）
この辺はディーラーによって対応が異なることがあるので（陸運支局によっても違っていたりすることが在り）
普段いくディーラーに確認してください。

LEDに改造した事で起きる事故や不具合あればすべて自己責任になります
改造によって起きた故障はもちろん改造した部位の別の不具合でも保証対象外となります。
もちろん僕も一切責任は持てません。

書込番号：16194957

[ＪＦＥ]

＞負けず嫌いの人が反論するのでだいぶ脱線しましたけどね。

変なことを言いますねぇ、、間違いを正してあげてるだけですよ(笑)

＞結論としては、アクアの場合はハロゲンからLEDに変えても、エンジンコントロールコンピュータは共通なので

間違った知識で勝手に結論付けないで下さい(笑)

誰がエンジンＥＣＵの話しをしてるのでしょうか(大笑)

今の車は電装各所にＥＣＵが使用されているのですよ。
ハロゲンとＬＥＤではＥＣＵのシステムが違います。

純正ＬＥＤに変えるならば、ヘッドライトＥＣＵは交換またはコーディングは必要です。

これは「純正品」の話しです。
社外品ＨＩＤ(社外品ＬＥＤてあるのか知らんが‥)は、ハロゲンの電装に合わせた物なのでＥＣＵの変更は必要ありません。

書込番号：16194959　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

参考１　http://www.denso.co.jp/ja/news/newsreleases/2006/060126-01.html

参考２　http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1305/24/news035.html

書込番号：16194973　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなみずたらして]

JFE様へ
書き換えが必要なのは欧州車で広く使われているCANBUSにおいて
球切れ警告灯が点灯しキャンセラーで対応できず球切れ検知機能を無効にする場合では？
どちらにしてもアクアには必要ないですよ。
まだ日本車の多くは欧州車の様にライトやオーディオ等までCANBUS使用した物は少ないですからね。　

書込番号：16195116

[ＪＦＥ]

はなみずたらしてさん

お伝えしたい話しはありますが‥欧州車の話しはスレチになるので控えますね。

＞どちらにしてもアクアには必要ないですよ。

アクアの純正ハロゲンヘッドライトから純正ＬＥＤに変えた時には、ＥＣＵのコーディングまたは交換は必要ですよ。

書込番号：16195147　スマートフォンサイトからの書き込み

[unagi100]

JFEさん
うっかり書いてしまったものを指摘されたもんだから、引っ込みがつかなくなって意地になっているんだろ。

間違っているのを正しているんですか？　そうですか（笑

＞今の車は電装各所にＥＣＵが使用されているのですよ。
＞ハロゲンとＬＥＤではＥＣＵのシステムが違います。

そうですか。それではアクアのハロゲンヘッドランプのECUがどこに取り付けてあるのか示してください。
私はハロゲンランプ用のECUはないと思うんだけどね。

＞間違った知識で勝手に結論付けないで下さい(笑)

私が書いたことのどこが間違っているの？
示してください。

＞純正ＬＥＤに変えるならば、ヘッドライトＥＣＵは交換またはコーディングは必要です。

そのヘッドライトECUはどこにあるんだろ。LEDヘッドランプに付属のECUなのかな？
ではなくて、エンジンコントロールのECU？

書込番号：16195426

[ぽんぽん 船]

>結論としては、アクアの場合はハロゲンからLEDに変えても、エンジンコントロールコンピュータは共通なので取り替える必要はなし。

質問。

アクアの場合は、
ハロゲン仕様車でもLED仕様車でも、
同品番の ECU だってこと？

それなら、
同じ ECU だから、書換なんて必要無いだろうなぁ。素直に考えると。

書込番号：16195696

[査定中]

荒れ始めましたね。
これ以上の議論は異論でしかないと…


ハロゲン仕様には有ってＬＥＤ仕様には無い部品、ハロゲン仕様には無いけどＬＥＤ使用には有る部品。
それらを、調べれば仕様変更が現実的、非現実的かがわかりますしその位ならディーラーでも簡単に調べられます。
単にＬＥＤにしたいだけなら、明るさや耐久性は不明ですが…アフターパーツでＨ１１のＬＥＤというのが一番安上がりです。
ここの書き込みに頼らず、ショップに聞いて見る方が良いと思います。
たとえば(長野県だったかな？)Aquaっていうショップがいろいろカスタマイズしているようなので
答えが出るかもしれませんよ。
また、スレ主さんが今後いろいろご自分でいじろうとお考えでしたら、整備書の購入をお勧めします。


ECUが有るならばその部品の図面を貼るとかしないと…叩かれるだけですよ。
また、ECUが無いと思われるのでしたら、ご自身で部品構成の確認してみたらどうですか？
「そう思う」っていうのは知らないと言っていると同じかと…

書込番号：16195828

[ぽんぽん 船]

ヘッドライトのコントロールユニット（ECU）が有ろうが無かろうが、
メインCP（いわゆるエンジンECU）の品番が同じなら、メインCPを書換える必要は無いと思う。

LEDヘッドライトだけに専用ヘッドライトECUがあるのなら、
それはヘッドライトユニットの一部だから、部品として購入することになる。
当然、メインCPの書換は必要無い。（CAN通信だから追加できるのかな？）

それ以外にどう考えればイイのだろう？

書込番号：16195887

[ＪＦＥ]

話しを整理

＞当然、メインCPの書換は必要無い

メインＣＰ＝エンジンＥＣＵ、これを書換が必要だと誰が言ったのでしょうか？

ＥＣＵの話しが出てきて、ＥＣＵ＝エンジンて考えの方が電装ＥＣＵのことを知らなく、話しがぐちゃぐちゃになっているような感じがします。。


私の意見は簡潔に言うと、
純正ハロゲンヘッドライトを純正ＨＩＤや純正ＬＥＤに交換するには、ヘッドライトＥＣＵの変更 (コーディングまたは交換) が必要だということです。

再三言いましたが、「純正品」への交換の場合です。

書込番号：16196060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ヘッドライトＥＣＵの変更 (コーディングまたは交換) が必要だということです。

ハロゲン仕様にはヘッドライト ECU は無いって言うんだから、
仮に LED 仕様にヘッドライト ECU が必要だったとしても、
それは LED ヘッドライトユニットの一部品として購入するしかない。

存在しないものを書換えたり交換したりは出来ないと思うけど？
いったい何を書換えたり交換したりするんですか？？？

それとも、
ハロゲン仕様にもヘッドライト ECU がある！・・・って言ってるのかな？

書込番号：16196214

[ぽんぽん 船]

>ＥＣＵの話しが出てきて、ＥＣＵ＝エンジンて考えの方が電装ＥＣＵのことを知らなく、話しがぐちゃぐちゃになっているような感じがします。。

ヘッドライト ECU だろうが、パワーウインドー ECU だろうが、横滑り防止 ECU だろうが、
メインCP（エンジンECU）に通信接続しなきゃいけないから、
メインCPの型番が同じかどうかも重要だと思いますが・・・

書込番号：16196241

[はなみずたらして]

確かに話がごちゃごちゃになっていますね
そもそも
nehさんがECUと言っているのはスレ主さんの言うメインボデーECUだと思います
それを
unagi100さんがエンジンECUと勘違いし
nehさんがECUとはエンジンECUの事ではなくライト関係のECU（メインボデーECU）もあるんですというと
それをライトコントロールECUと思い話がごちゃごちゃになりましたが

さて、JFEさん
ヘッドライトECUとはどのECUの事でライトの何をしているものでしょうか？
どうして書き換え必要でどうやって書き換えるのですか
参考までにお教えください。

ちなみに交換については考えなくていいです。
最初に書き換えが必要ですといわれましたので。

書込番号：16196250

[はなみずたらして]

ちなみにエンジンECUは
品番　89661-52U90　全グレード全仕様共通
アクアのエンジンECUはひとつですエンジンも電気式CVTもひとつしかありませんから。

書込番号：16196269

[ぽんぽん 船]

>ちなみにエンジンECUは
>品番　89661-52U90　全グレード全仕様共通

なるほど。

そうだとすると、
ハロゲン仕様にヘッドライト ECU が存在するかどうか？
・・・ってだけの話じゃないでしょうか？

存在しないものを書換えることは出来ませんから。

書込番号：16196302

[unagi100]

往生際が悪いですよね。
話をぐちゃぐちゃにしているのはJFEさんじゃないかな？
「大笑」なんて書いて揶揄しても、結果として誤った情報を書いているのはJFEさんですよ。

エンジンコントロールコンピュータの部品番号　AQUA　NHP10　89661-52090　これ1種類だけ。

ハロゲンヘッドランプ本体には、ヘッドライトコントローラはない。パーツカタログで確認済み。
LEDヘッドランプ本体には、ユニット底部にライトコントロールコンピュータが取り付けてある。
パーツカタログを見る限りでは、他にライトコントローラらしき部品はない。

ここまで書けば、アクアに限って言えばLEDヘッドランプに換装する際に、いずれのECUもプログラムの書き換えは不要となるでしょう。

他の車種も含めた一般論ではなくて、このスレッドではアクアに特化した話をしているので、アクアに関係する話をするべきです。

書込番号：16196373

[ＪＦＥ]

＞ヘッドライトECUとはどのECUの事でライトの何をし ているものでしょうか？ どうして書き換え必要でどうやって書き換えるのですか

まず始めに勘違いしないように話します。

コーディング＝書き換えですが、エンジンＥＣＵをチューンするように独自のプログラムにするものではありません。

単純に言うと、システムのON OFFを変える(入れ換える)作業を言います。
例えば、ＥＵ仕様車はエンジンONでライトが点灯する車なら、国内車もコーディングによりＥＵ仕様と同じにできます。

電装ＥＣＵの中には各種のプログラムが入っているのです。そのプログラムを生かすか殺すかてことです。

で、本題のヘッドライトのＥＣＵですが、ＨＩＤやＬＥＤにはレベライザー等のシステムが付属するのが当たり前になりつつあります。
ＥＵはレベライザーが義務です。先のヘッドライトウオッシャーも国内は義務になりましたね。

球切れ警告もハロゲンとＬＥＤではシステムが違うので、ＬＥＤ用のシステムをONにする必要があります。

以上のようにＨＩＤやＬＥＤヘッドライト車には様々なシステムがＥＣＵにより制御されています。

ハロゲン車をＨＩＤやＬＥＤにすると、上記のシステムをONにしないと正常に作動(点灯)しないのです。
社外品の話しではありません。純正ＨＩＤ、純正ＬＥＤの話しです。

※説明が下手ですみません。

書込番号：16196402　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

ハロゲンライトのヘッドライトは手動式のレベライザーだけど
ディスチャージ式とLED式は純正の場合、オートレベライザーが必須。

それ用のECUじゃないですか。

現状、車検時に後付のディスチャージ式、LED式にオートレベライザーの装備義務はない。

来年10月以降発売の車からは後付の場合でも検査が厳しくなりますが。

書込番号：16196418

[unagi100]

はなみずたらしてさんに指摘されて調べてみました。

助手席左足元にあるマルチプレックスボディコンピュータが、LEDヘッドランプ装着車と同ヘッドランプ非装着車では、部品番号が異なりますね。

これは書き換えではなくて、部品の交換になるのではないかなと？

それぞれの部品のコネクタが異なると結構大変な作業になるかな？

書込番号：16196452

[shapeinfiniti]

参考までに、過去にシーマ、セルシオ、など後期移植の為純正HIDへ交換しましたがECUの書き換えなど一切してません、純正バラストへ結線しただけです、その場合レベライザーなどは作動しませんが、また先日LS460にLS600のLEDへ交換の時も書き換えなどしてません、配線加工は当然必要です、たとえば20セルシオなどは純正バラストに結線すれば点灯します。あまりにも書き換え書き換えと出ていましたので、気になって投稿しました。

書込番号：16196468

[unagi100]

確かにレベライザのコントローラかも知れないですね。

書込番号：16196477

[unagi100]

＞現状、車検時に後付のディスチャージ式、LED式にオートレベライザーの装備義務はない。

そうですか。
スレ主さんのように純正LEDヘッドランプを装着した場合は、レベライザの装備義務はないんですね。

書込番号：16196502

[ＪＦＥ]

unagi100さん

＞これは書き換えではなくて、部品の交換になるのではないかなと？

部品交換せずにＥＣＵを使用できるようにする作業をコーディングと言います。

書込番号：16196558　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなみずたらして]

メインボデーECUの事でいいんでしょうか？
ノーマル　89220-52401
スマエン　89220-52501が
LED 89220-52550相当になるということですか？
すごいですねなにがあれば（なにで）できるのでしょうか
ほしいです。

書き換えが必要といわれそれが普通とのことでしたが
普通LED用に交換が普通では？
それにハロゲンに球切れ警告はなし。オートレベリングも別ECUがあります。
その機能を必要としなければ不要では。
ちなみに欧州車の様に異常時電源をカットする機能はアクアにはありません。

書込番号：16196613

[unagi100]

JFEさん

＞部品交換せずにＥＣＵを使用できるようにする作業をコーディングと言います。

この作業がどこで出来るのですか？　ディーラーで出来るのですか？

書込番号：16196666

[ＪＦＥ]

やるかやらないかは、ディーラーしだいなので分かりません。

国産ディーラーはやらない所が多いかもしれません。。

しかし、ヘッドライトではないですが、他の機能ですがコーディングしてくれたとの報告が価格comのマツダや三菱の板でも見かけますが。

書込番号：16196721　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなみずたらして]

ディーラーでできるのですか？
ディーラーの機械にそこまでの機能はないんですけど。
あ、ユーザーカスタマイズ機能とはもちろん別ですよね？

書込番号：16196813

[unagi100]

後学のために教えてください。
スキャンツールを用いて、コンライトの感度の設定を行うような作業（カスタマイズ）をコーディングと言うのですか？

書き換えが必要と書かれても、やるのはディーラー次第、実際にディーラーではやらないところが多いかも、と書かれると逃げ口上にしか見えないんですが。

普通であれば、この手の作業はマルチプレックスボディコンピュータの部品交換でしょう。
そもそも、ディーラーでは純正のハロゲンヘッドランプを、純正のLEDヘッドランプに換装する作業を想定していないので、プログラムの書き換え作業もしないと思いますが。

JFEさんは書き換えが必要と書かれているので、その論拠になる、実際の書き換え作業が出来る販売店を挙げて欲しいものです。

書込番号：16196851

[RS-71]

「ヘッドライトではないですが、他の機能ですがコーディングしてくれたとの報告が価格comのマツダや三菱の板でも見かけますが」との事ですが、
・具体的にどちらに書かれていますか？
・検索キーワードでも良いので教えてください。

書込番号：16196887

[ＪＦＥ]

＞JFEさんは書き換えが必要と書かれているので、その論拠になる、実際の書き換え作業が出来る販売店を挙げて欲しいものです。

そうですね確かに。

アクアのコーディングをしてくれる所は知識の中ではしりません。

すみませんでした。

書込番号：16196891　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなみずたらして]

JFEさんへ
ちなみに私ディーラー関係者ですので。

書込番号：16196900

[ＪＦＥ]

RS-71さん

内容は覚えているのですが、コーディングのスレではないので探すのがたいへんです。。

とりあえず１つ
http://s.kakaku.com/bbs/K0000442048/SortID=15816492/

上記のスレに「ワイパーの雨滴感知がお粗末すぎるのでセンサーを殺してもらって、普通のオートワイパーに書きかえてもらいました」とのレスがあります。

他にドアロックのコーディングに関するレス等の記憶があるので探してみますね。

書込番号：16197084　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなみずたらして]

それ、ユーザーカスタマイズ機能ですよね。
これにハロゲンからLED仕様に切り替える機能はないですよ。

書込番号：16197232

[ＪＦＥ]

＞ユーザーカスタマイズ機能ですよね。

そのとおりです。
上記の機能はやってもらえるコーディングですね。なのでユーザーカスタマイズと言われていますね。

＞これにハロゲンからLED仕様に切り替える機能はないですよ。

そんな話しをしてませんが？？
よくレスの流れを読んで下さい。コーディングの例え話しの質問があったので回答しただけです。

コーディングとは正解に言うと書き換えですが、車用語で言うコーディングとは、プログラムの書き換えを指すものではないのは先の説明で分かりませんか。

ディーラー関係者なら分かると思いますがね。。。

突っ込みばかりしていないで、関係者なら関係者らしい詳しいレスをお願いしたいですね！

書込番号：16197365　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

「コーディング」

私は説明が下手なので、、他人様のブログですが引用させてもらいますので参考にしてみて下さい。

http://psyvano.blog109.fc2.com/blog-entry-443.html

http://minkara.carview.co.jp/en/tag/19603/

書込番号：16197420　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

追伸

「コーディング」に関するレスは、スレチになるので‥これで終わりにしたいと思います。

アクアのことは知りませんでしたが‥、純正ＨＩＤに交換した時の経験談から話しをさせてもらいました。

なので、アクアに関しては知らないでレスをしていた部分があり‥申し訳なく思ってはいます。失礼をしました。

書込番号：16197458　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャパシタ]

JFEさん
失礼ながら、リンク先で使われている「コーディング」という作業名称は、この中の方たちが勝手に使っているだけです。

「マイコンを内蔵するECUのソフトウエア開発作業」で使う"coding（コーディング）"という作業はcodeを書く（プログラムを作成する）ことです。
リンク先には「新たにコードを書き足す作業のことを「コーディング」と呼ぶらしい。」とか書かれていますが、メーカーはcodeを公開しません。
従ってcodeを書き加えるようなプログラムの改変は不可能です。
この方たちがやっているのはディーラーレベルで変更を許されている設定変更(re-config)です。
「シフトレバーをリバースに入れた際にリアワイパーを動かす」とか、「走り出した時に自動でドアロックする」とかの変更がコレに該当します。

疑われるようでしたら、ディーラーでこの手の作業のマニュアルを見せてもらうと良いでしょう。
作業マニュアルには"coding（コーディング）"と言う作業は一切記載されていませんので。

書込番号：16197550

[neh]

ずいぶん書き込みが伸びていますね．．．^_^;。

＞LEDヘッドランプ本体には、ユニット底部にライトコントロールコンピュータが取り付けてある。

ＬＥＤヘッドライトユニットに付いているコントローラー？は、ライトのオン／オフ等を制御する
ライト関係のＥＣＵでは無く、ＬＥＤ素子や放熱装置、レベライザー等のドライブ回路でしょう。
ＬＥＤ素子は電圧や電流を規定の数値にしなければならず、１２Ｖをそのまま使う様な事はできない
でしょうから．．．。
ライトユニット自体に、オン／オフ等を制御するＥＣＵが付いているとは考え難いですね。

ＬＥＤヘッドライトユニットに対しては電源ラインの他に、コントロール信号（オン／オフや異常診断用等）が
車側に繋がる様になっているのではないでしょうか。

書込番号：16197559

[査定中]

OBDが標準化している現在は、専用ツールで仕様変更するのをカスタマイズと呼ぶか、コーディングと呼ぶか、書き換えと呼ぶか…物はいいようなだけで、意味はほぼ同じと思っていいと思いますが…ツール当てれば誰でもできる事ですし。
まず、スレ主さんは純正流用ポン付けで点灯すればいいと考えているようなので、それでいいのなら付きますよ。
ただし、本来の仕様ではないので、中途半端にECUに割り込ませたりせず、リレー回路で独立接続してください。
（これは、あくまでも付く(点く)ってだけで、自己満足なだけ。よくある○○の後期仕様とかでとりあえずくっ付いています仕様の中古ボッタクリ糞カスタムカーと一緒です）
最低限の電気知識と配線図が見れて図面が書けるなら簡単です。
（これはあくまでも点灯しているだけなので、光軸調整していない後付HIDと一緒です）

書込番号：16197755

[ぽんぽん 船]

ＪＦＥさん へ

貴方は自分で書いたこと覚えていないんですか？

>ハロゲン車を純正ＨＩＤにする時は、だいたいコーディング (書換) が必要なのは普通です。
>アクアの純正ハロゲンヘッドライトから純正ＬＥＤに変えた時には、ＥＣＵのコーディングまたは交換は必要ですよ。
>純正ＬＥＤに変えるならば、ヘッドライトＥＣＵは交換またはコーディングは必要です。

貴方が言い出したんですよ。

それだったら、
どこに取付けられている ECU をどのように書換えるかを書けば終わりジャンか。

それには答えずに、コレは酷いと思う。
　↓
>「コーディング」に関するレスは、スレチになるので‥これで終わりにしたいと思います。

書込番号：16198335

[ＪＦＥ]

ぽんぽん 船さん

＞貴方が言い出したんですよ。

その通りです。

＞それだったら、 どこに取付けられている ECU をどのように書換える かを書けば終わりジャンか。

先に書きましたが、アクアのことを知らず経験的なことで答えてしまいました。

的確な答えをせずに申し訳ありません。


＞それには答えずに、コレは酷いと思う。
＞「コーディング」に関するレスは、スレチになるので‥これで終わりにしたいと思います。

コーディングの「説明」のことを言ったのです。



閲覧者様方

アクア純正ＬＥＤヘッドライト交換に関し、経験的な話しでレスをしまして‥、混乱させて申し訳ありませんでした。

なので、私のレスを全て撤回させていただきます。申し訳ありませんでした。

書込番号：16198400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>コーディングの「説明」のことを言ったのです。

了解しました。

書込番号：16198412

[炎の騎士]

＞ニカドでんちさん

〆た方が良いと思いますよ。
LEDヘッドライトが欲しいならMCかFMC時に買い換えるのをお勧めいたします。

LEDヘッドランプなんて他から見た目以外のメリットはないように思いますけどねぇ。
暗いし…切れたら高いし…燃費の為なら止めた方が良いと思います。

書込番号：16202744

[nyannkonyannko]

電球をLEDに替えたらだめなんかな？

書込番号：25538048　スマートフォンサイトからの書き込み

新型2021年モデルアクアの燃費と費用について

[masu546]

レビューで、前代アクアが25km/l で、この新型アクアが 30km/l と書かれているのをみました。
今ガソリン車で、20km/lで、年間25000km走りますので、170円/l　で計算すると年間 25000/20*170＝212500円も使っていることになります。これを新型アクアでしたら、年間いくらくらいかかるでしょうか？ハイブリッドなので、ガソリンの使用量はガソリン車と違って少ないはずで、試算ができればと思います。多分、かなり差が出ると思うのですが、どうでしょうか？この結果により、200万円ほどする新型アクアの中古を買うかどうか判断したいと思いますので、よろしくお願いします。
/

書込番号：25515175

[スーパーアルテッツァ]

masu546さん

・アクア 1500cc(MXPK11)CVT FF平均燃費：27.31km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14215

25000km÷27km/L×170円/L≒157400円

という事で新型アクアなら年間約55000円ガソリン代が節約出来そうです。

書込番号：25515191

[BREWHEART]

前スレで自分で計算してるよね？
新しく計算スレ建てる意味は？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000325705/SortID=25510607/#25513727

書込番号：25515197

[masu546]

＞スーパーアルテッツァさん
でも、実際は電気も使いガソリン使用量は少ないわけですので、違う結果になりませんでしょうか？

書込番号：25515206

[ダンニャバード]

＞実際は電気も使いガソリン使用量は少ないわけですので、違う結果になりませんでしょうか？

PHEVと勘違いされてます？
アクアはHEVですから、電気を使うと言ってもその電気はガソリンで発電しますから、燃費計算はガソリン代のみでOKですよ？

書込番号：25515411

[スーパーアルテッツァ]

masu546さん

プリウスPHVのように自宅等で充電した電気で走るのなら違う結果になるかもしれません。

しかしながらアクアの電気は走行中に自ら充電するハイブリッドですので違う結果にならないでしょう。

又、充電した電気を使いモーターで走る事が出来るハイブリッドなので27km/Lという燃費になるのです。

書込番号：25515413

[masu546]

＞ダンニャバードさん
ヤリスハイブリッド乗っている友人が、ガソリンはほんとたまにしかつがなくなったと言っていたので、ガソリン車の計算よりも経済的かと思いました。

書込番号：25515449

[麻呂犬]

友人さんのヤリスの参考も良いですけどね。

実質アクアで有ればカタログと同等の数値が出るとしてリッターあたり30キロを出せるとして考えるなら最初に
＞スーパーアルテッツァさん
が出された数値が基本ですね。

それ以外の数値は出ないです。

書込番号：25515486　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞masu546さん

日曜日に同級生が載っているシエンタの助手席に乗りましたが
始動後、バッテリーの充電が不足している間は、エンジンで走行し、
充電が出来たら、エンジンが止まり、モータだけで走行するような感じです。

エンジン音がなく静かで変則ショックもないので、電車に乗っているような走りのようです。

シエンタは、個人事業主なので、バンと使う感じで使っています。
1500ccのHVで、諸経費込みで300万円+αしたと言っていました。

で、高年式で200万円の中古は高いかも知れません。

書込番号：25515581

[おかめ@桓武平氏]

＞masu546さん

整備費用が、今まで以上に掛かる可能性もあると思って下さい。

書込番号：25515594

[スーパーアルテッツァ]

masu546さん

＞ヤリスハイブリッド乗っている友人が、ガソリンはほんとたまにしかつがなくなったと言っていたので、ガソリン車の計算よりも経済的かと思いました。

我が家のハイブリッドも上手く乗れば1000km以上を無給油で走れますので、給油回数は少なくて済みます。

又、ハイブリッドはガソリン代も節約出来て経済的だと思いますよ。

勿論、経済的かどうかは走行距離にもよりますが・・・。

書込番号：25515772

[おかめ@桓武平氏]

＞masu546さん

電気の資格も所有した整備士が居る、
整備工場に出す感じになります。

基本的には、最寄りのトヨタディーラーに入庫は、間違いないかと思います。

書込番号：25515824

[masu546]

＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとうございます。
1000kmもガソリンつがなくていいってすごいですね。
ということは、ガソリンタンク40lとして、25km/l 以上ということですかね？

書込番号：25515827　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞masu546さん
アクアだって満タンで36リットル、WLTC35km/Lですから、乗り手次第で燃料警告灯を点灯せずにワンタンク1000km達成もハードル高くないと思います。
で、イニシャルとランニングのどちらのコストが重要ですか？年間走行距離から行けば安くて良く走るクルマだと思います。

似たようなスレの同時進行はマナー的によろしくないと思います。

書込番号：25516045　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

masu546さん

＞ということは、ガソリンタンク40lとして、25km/l 以上ということですかね？

概ねそのような感じです。

書込番号：25516562

[BREWHEART]

他人の燃費を気にしても意味はありません。
現在乗っている車の燃費達成度（％）を新型アクアのモード燃費にかけ合わせれば良い。
車が変わろうが乗り方は余り変わらないからな。

書込番号：25516574

旧アクアのスペックについて

[masu546]

現在、アクアは新車販売を中止中だそうです。

アクアの2017年モデルと2018年モデルの中古を検討しているのですが、
2017→2018以降で、下記ではどこが進化しているんでしょうか？
今日トヨタに行って、2018年以降の中古をすすめられたのですが、なぜかを失念してしまいました。。
・ハイブリッドエンジンの性能
・セイフティ機能の性能
など

また、往復73kmの通勤をしているのですが、郊外で部分的に渋滞があるところです。
アクアだと30km/l、ヤリスだと38km/lだと聞きましたが、フィットだとどれくらいでしょうか？

書込番号：25510607

[スーパーアルテッツァ]

masu546さん

下記のトヨタのニュースリリースで改良点等が説明されていますのでご確認下さい。

・2017年6月19日マイナーチェンジ
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/19064968.html

・2018年4月3日一部改良
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/21939068.html

つまり、2018年の一部改良で歩行者も検知する「Toyota Safety Sense」を採用しています。

書込番号：25510657

[おかめ@桓武平氏]

＞masu546さん

トヨタのレンタカーを借りて調べては如何でしょうか？

書込番号：25510689

[masu546]

＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとうございます。
「Toyota Safety Sense」は2017年モデルもついていて、それが進化したのですね。

書込番号：25510690

[masu546]

カタログスペック見ると、30km/lは超えているようですが、何年モデル以降がこの数値をたたきだせるんでしょう？

書込番号：25511104

[masu546]

しかし、トヨタ認定中古車は、禁煙車で絞込できないんですね。。

書込番号：25511139

[おかめ@桓武平氏]

＞masu546さん

燃料を食うかも知れませんが、
4WDの方がリアのサスがダブルウィシュボーンで独立している構造ですので、
FFよりは安定するかと思います。

書込番号：25511181

[スーパーアルテッツァ]

masu546さん

アクアのグレード毎のカタログ燃費なら下記のサイトが分かりやすいです。

https://cars-japan.net/fuel/mdl0010161.html

ただし、2020年8月以降のアクアはWLTCモード燃費、2020年7月以前のアクアはJC08モード燃費ですのでご注意下さい。

書込番号：25511444

[イナーシャモーメント]

＞masu546さん

旧型アクアを購入することはおすすめできませんね。
現行アクアは豊田章男会長が社長時代に「もっといい車を作ろう！」という目標のもとに新しい設計思想で作った車体設計のTNGAやダイナミックフォースエンジン等の新開発技術を採用して旧型より遥かに良くなっていますので旧型を選ぶ理由はありません。

「もっといい車を作ろう！」という目標のもとにモデルチェンジしてきた数々のトヨタ車の評価は以前に比べて、もっと高くなっていますね、以前はトヨタ車は70点主義とか言われましたが今はそういう事も言われなくなりトヨタ車は変わったとまで言われるほどです。

話は戻りますが新型アクアが登場した時にテレビ番組で特集をしたのを視ましたが、その中で旧型アクアの評価は「カーグラフィックTV」では安普請とか、旧型に乗ってる人が新型に乗ったらもう旧型には戻れないとか「車で行こう」では誰にでも薦められる車ではないとか燃費至上主義で走る曲がる止まるの基本性能が低いとか自動車評論家の人たちが評価していました。

ちなみに私の父親も旧型アクアから新型に乗り換えました。

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[masu546]

＞イナーシャモーメントさん
コメントありがとうございます。
ちょうど、2018年式が120万程度であったので、買おうとしているところでした。止めます。
具体的には、どこが変わっているのでしょうか？
新型というと、2021年式以降になりますでしょうか？

書込番号：25512812

[モリケン３３]

＞masu546さん
トヨタ認定中古車で、120万とのことですが、まずは乗り出しでのご予算が重要では？
燃費の良いクルマを探している人がより新しい規格の方が良いけど同グレードで倍の価格とか言われても選択するのかな？
と思いました。
しかも内装が充実してるのを選ぶとそれなりに価格もグレードもアップします。
価格差をどこ迄許容出きるのかとかも必須だと思います。
だって中古車を探されている所もポイントだと。

書込番号：25512844　スマートフォンサイトからの書き込み

[masu546]

2021年式ですと、走行距離40000km以下でワンオーナー
、禁煙車、の条件で200万円オーバーです。2018年式ですと、予算の100万円程度でいけますので、こちらにしようと思います。実は、今朝エンジン異常で警告灯ついてエンストしそうになって、ディーラーに持ち込んだらプラグなどエンジン部品の交換修理となり預けてきました。N-BOXは、気軽に街乗りするには最適ですが、年間25000km走る想定で作られてないと思うんです。なので、N-BOXに変えることはやめました。

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[おかめ@桓武平氏]

＞masu546さん

>> 年間25000km走る想定で作られてないと思うんです。なので、N-BOXに変えることはやめました。

ボディサイズが大きくなると、
税金・タイヤ・オイルも大変そうです。

書込番号：25513500

[masu546]

＞おかめ@桓武平氏さん
年間25000kmで、リッター170円で計算すると、

N-BOX 20km/l 　= 212500円
アクア 30km/l　　= 141667円

差額　70833円　が年間の差額になります。
いろいろ高くなりますが、ガソリン代の分安くなると計算しています。

書込番号：25513727

[masu546]

もちろん、約１００万円は下取り後の価格です。

書込番号：25513806

[masu546]

旧アクアでリッター30は誤算ですかね？
やっぱり、2021年以降のモデルにしたほうがいいですかね？

書込番号：25514103

[モリケン３３]

＞masu546さん
燃費の数キロなど、中古車の価格差を考えれば、乗り方次第です。
燃費走行をメインならHEVシステム的には価格差を埋められないと思います。
購入後10年乗ると考えて数キロの燃費差と乗り出し価格差を考えればどちらを優先されたいのか？
ぼくなら、普段の足クルマなら安いお手頃なのを選びます。
ご検討ください。

書込番号：25514208　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞masu546さん

>今朝エンジン異常で警告灯ついてエンストしそうになって、ディーラーに持ち込んだらプラグなどエンジン部品の交換修理となり預けてきました。N-BOXは、気軽に街乗りするには最適ですが、年間25000km走る想定で作られてないと思うんです。なので、N-BOXに変えることはやめました。

７３ｋｍの通勤はどうされたのですか
明日からはどうされるのでしょう


Ｎ−ＢＯＸで２０ｋｍ/Ｌは悪くない成績ですが

みんカラでのアクア実燃費では３０ｋｍ／Ｌは結構厳しそう

>差額　70833円　が年間の差額になります。

車の修理金額と購入金額を回収するには１０年以上かかりそうかな
（維持費のｕｐもあるし）
定年までの数年では難しそう

書込番号：25514526

[masu546]

すみません、ガソリン車の燃費で計算していました。
ハイブリッドなので、実際にはガソリンはもっと少ないですね。

あと、アクア買うなら、ヤリスの中古もいいなと思ってきました。

書込番号：25514946

[masu546]

皆さん、コメントありがとうございます。
間もなくこのスレを閉じようと思います。

結局、フルモデルチェンジは2021が2代目で、2011年からの1代目ではエンジンのスペックは同じですよね？

書込番号：25516482

2018年式、NHP10アクアのバッテリーについて

[ゆー4646]

先日表題のアクアを中古車として購入しました。
アクアについて教えて下さい。（車について詳しくないのでわかりやすく教えていただけると幸いです。）

�@エアコンは補機バッテリー、駆動用バッテリーのどちらの電気を使うのでしょうか？

�Aエネルギーモニターの画面の下のバッテリー残量表示で、前日夜と今朝の残量数が違うのはどうしてでしょうか？（例:昨日停車時に残り6メモリ、今朝自動で残り2メモリなど）これは停車中にバッテリー使用があるということでしょうか？

お手数をおかけしますがよろしくお願いします。

書込番号：25473715　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ゆー4646さん
厳密に言えば両方です。

コンプレッサーを回しているのは駆動用バッテリーです。

書込番号：25473727

[じゅりえ〜った]

走行せずエアコンを使い続けると駆動用のバッテリーが減り、勝手にエンジンか始動し駆動用バッテリーにチャージします。

書込番号：25473956　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆー4646]

どなたか�Aについて分かる方はいませんでしょうか？

書込番号：25478391　スマートフォンサイトからの書き込み

[司屋]

＞ゆー4646さん

一度ディーラーか修理工場で見てもらった方が良いかもしれません。
どうしてそんなにバッテリー残量が少なくなるのか直ぐに原因が分かるはずですよ。

ちなみに我が家のアクアは2014年式で走行距離14万キロ。ある日メーターの警告灯が5つ点灯しディーラーで調べてもらった結果
メインバッテリーが終了して交換となりました。直近のバッテリーの残量などは普段私が運転しないので不明ですが。

新しいバッテリーと工賃で20万円でした。

書込番号：25507883

[写真家こけ]

�Aについて
昨日降車時、気温が高めで、バッテリー残量の表示も高めに出ていて、
今日の乗車時は気温低下で、バッテリーも若干弱くなり、表示も変わったとか。

36万キロ走行のアクアに乗ってますが、
残量表示は結構ガタっと落ちたりします。

メインバッテリーの寿命の時は、
充電が遅くなったり、残量がひとメモリになったりする兆候がありました。

書込番号：25508016