トヨタ アクア のクチコミ掲示板

試乗してから買うべきでした

[ながとんデブ]

Ｚのe-fourユーザーです。
エンジン音について大いに不満。
３気筒エンジンは初めてで、ある程度は覚悟していたものの、特に充電時の音と振動には唖然…
停止状態でもスゴイが、走行時にバッテリー供給がなくなりエンジンパワーだけで走行＆充電時はホントにうるさい。
クルマに関しては疎い妻でも、『ずいぶんうるさいエンジンだね』とすぐに気付いたほど。
しかも半分以上のセルが充電されていても、走行時エンジンの充電がすぐに始まってしまい、バッテリーパワーが止まってしまうため、うるさい時間が長くなってしまう。（ＥＶモードは使えないことが多い）
できるだけ長く乗りたいので、クルマ全体のデッドニングを検討中です。

書込番号：24367153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながとんデブ]

連投すみません。
デザインだけで選び試乗車がディーラーに来る前に契約してしまったことを付け加えます

書込番号：24367154　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ クルマ全体のデッドニングを検討中

費用を抑えれば効果も低いよ。

微妙な対処療法を繰り返して
追加コスト費やすぐらいなら、
いっそ買い替えちゃった方が
却って安く上がるんじゃね。

つうても、このクラスで4気筒ってのも
選択肢は限られてるよね。

マーチかフィットぐらいかな。

ま、次は自業自得って言われないよう、
納得いくまで下調べ、試乗してから
ご購入下さい。

書込番号：24367156

[エンディミオンの呟き]

どんマイケル

書込番号：24367166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ながとんデブさん

私の乗っているのは設計の古いエスティマハイブリッドですので同じではないかもしれませんが、と前置きをさせていただいて。

少々気になるのは、EV走行（＝エンジン停止状態）を意識するあまり、駆動用バッテリー残量が少ない状態で走行されているように感じました。
THSはバッテリー残量が少ないと積極的にエンジンを稼働させます。
逆に満充電近いと、モーター出力の割合を高めるような制御を行っているようです。

静かな走行を意識するのであれば、駆動用バッテリー残量をなるべく満充電に近い状態をキープされると良いかもしれません。
具体的には、青信号で加速する時はEVでダラダラするのではなく、普通に踏み込んで普通に加速。
一低速の時もEVになるかならないかのギリギリのところをキープするアクセルワーク。
減速も普通にブレーキを踏んで効率よく回生発電。
要は「普通に運転する」ということなんですが。

素性的に決して静かなエンジンではないのである程度は我慢せざる得ないと思いますが、試乗レビューなどを見ていてもさほどうるさいクルマとはいえないと思いますので、原因は運転の仕方か、もしくは期待値が高すぎたか、のどちらかだと思います。
まずは運転の仕方を見直されてみてはいかがでしょうか。

書込番号：24367180

[AccuBattery Pro]

全く同感です。
走行中でもエンジン音が煩いのに、停止中は一昔前の軽自動車並の音が室内でも車外でも煩いです。煩いというより騒音レベルですね。

YouTube等で幾つも動画を見ましたが、このことに言及しているものはなくとても不思議です。

社用車のプリウスやカムリはその様なことがないので、3気筒の駄作エンジンだと思います。

書込番号：24367212　スマートフォンサイトからの書き込み

[AccuBattery Pro]

ちなみに試乗して購入しましたが、気付きませんでした。

書込番号：24367213　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

・・・ヤリスHV

書込番号：24367223　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ながとんデブさん

参考までに前車はなんでしょうか？

前車が純ガソリン車であれば、ハイブリッド車である
がゆえにエンジン音が耳障りということかもしれません。

3気筒が4気筒に対して、煩いことは確かですが、
アクアクラスは（燃費優先で）3気筒が多数派になっていますから、
割り切るしか無さそうです。

書込番号：24367304

[ながとんデブ]

仰るとおり、ある意味自業自得ですね(^^;
前車の車検が迫る中、正直焦っておりました…
デッドニングは専門のお店とよく相談してみたいと思います。ありがとうございました

書込番号：24367348　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながとんデブ]

ありがとうございました
以前、３０プリウスに乗っていたのですが、エンジン音は決して静かとは言えないまでも正直ここまで気になることはなかったので仰るような運転を意識したことはありませんでした。
これからは意識して運転してみようと思います。
参考になりましたm(._.)m

書込番号：24367354　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

音量は同じぐらい、だか音色が耳につく…
って、有りますよね。

しかも気になるから余計に大きく聞こえる。

少しすればエンジンも人も馴染むかもですけど。

書込番号：24367372　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

ネットの試乗動画等においてロードノイズを指摘するものはいくつかありますが、エンジン音に関しての指摘はほとんど無かったですね。
私も試乗の時はそれほど煩いとは思いませんでした。
走行中にエンジンがかかった時も気づかないレベルでした。
まあ、短時間試乗だったので色々なシチュエーションを試せてなかったせいかもしれません。

私もＺのe-fourの納車待ちなので少し心配です＾＾；

書込番号：24367428

[ながとんデブ]

みなさまご返信ありがとうございました。
確かに最新のＨＶ車ということもあり、静粛性には過度な期待を持ちすぎて、結果的に期待外れと感じる面もあるかもです。
感じ方も個人差ありますしね。
まあ、予算に余裕がある範囲で出来るだけ自分好みの車に仕上げたいと思います。
その時はまた印象などお伝えできればとおもいます。

書込番号：24367449　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞クルマ全体のデッドニングを検討中です。

一晩寝れば差が判らなくなります

書込番号：24367460

[浜ゆう]

私もプリウス2型からの１０年ぶりの乗り換えでしたが、エアコン掛けて休憩中とかで充電の為エンジンがかかるのですが、プリウス２型のエンジンとかわらない振動騒音です。他メーカーのハイブリッドエンジンの振動騒音はどんなものか知りませんが、エンジンの振動騒音に関しては１０年の進化は感じられません。というかエンジンはこれ以上の進化は難しいのでしょうかね。だとするとそれがいやなら電気自動車が候補になってくるのでしょうね。しかし私は一度大停電で懲りたことがあって、1500Wの給電システムがあるハイブリッドに魅力を感じてます。

書込番号：24367469

[柊 朱音]

うーん、デットニングではまず騒音は軽減できないかと思われます。
個人的に試してほしいと思うの『エンジンオイル』を少し粘度の高いものにしてみていただきたい。
アクアは出荷時0W-8の超低粘度のオイルを使用しています。
ここまで粘度が低いと潤滑には問題がなくてもクッションにはなってくれず結果として遮音が少ない車両ではうるさいと感じてしまうのではないかと思われます。
デットニングよりは試しやすいと思いますので0W-20か0W-30に変えてみてください。

書込番号：24367494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながとんデブ]

＞柊 朱音さん
ありがとうございました。
オイルは頭にありませんでした。
試してみようと思います(^_^)

書込番号：24367575　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ちなみにお勧めとしてはGR(TOYOTAのレーシング部門)オイルのツーリングの0W-30か0W-20かエネオスのX Primeの0W-20か0W-30。
こちらなら燃費の低下もかなり抑えられると思います。もちろん、交換時にはオイルフィルターの交換もお忘れなく

書込番号：24367587　スマートフォンサイトからの書き込み

[olipy530]

私は7月に試乗してH27年式のアクアからの乗換えで9月初めに納車されました。
試乗の時のエンジン音は余り気にならなかったのですが、
納車当日からエンジン音「カタカタ」、振動「ガタガタ」が大きくて
特に信号待ちなど停車中の充電時は恥ずかしい思いです。σ(^_^;)
エンジン音の他、マフラーのさび、ブレーキのきしみ音など
気になるところが沢山！10月に1ヵ月点検！
さて対策はいかに？

書込番号：24368106

[ながとんデブ]

＞olipy530さん
そうなんです。
充電中の音は最初はホントビックリして思わず窓を開けて辺りに響き渡っているのでは⁉︎と確認したほどでした。
以外と聞こえていないようで安心しました笑

書込番号：24368207　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながとんデブ]

＞olipy530さん
すみません文字化けしました…
点検の結果、何か改善策などが発見されましたら教えていただくと嬉しいですm(._.)m

書込番号：24368213　スマートフォンサイトからの書き込み

[AccuBattery Pro]

試乗車(デモカー)と流通車は検査項目等が違うと聞いたことがあるので、品質の違いも疑ってしまいます。

書込番号：24368234　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながとんデブ]

＞AccuBattery Proさん
あるモータージャーナリストの方は、新型アクアを褒めながらも『広報車は全数チェックしてるからなぁ』とおっしゃっていたのを思い出しました。
市販車とは大分違うものなのでしょうかね。
素人の私には分かりかねますが(^^;

書込番号：24368266　スマートフォンサイトからの書き込み

[olipy530]

＞ながとんデブさん ＞AccuBattery Proさん
朝一からしばらく(5分程度)エンジン音は大きくない気がしますが、振動音は変わらずです。
点検結果はここにレスします。(#^.^#)
試乗車のグレードはX(2WD)でしたが整備内容が違う事はないでしょうけど？

書込番号：24368270

[AccuBattery Pro]

＞ながとんデブさん
人気の方の動画でそうコメントされてましたね。

＞olipy530さん
整備内容ではなく工場の完成品のチェックです。

書込番号：24368279　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

レビューを見ると、ながとんデブさんと同様にe-fourに乗ってる方がエンジン音に対しての不満を書かれています。
FFよりe-fourの方がエンジンに負荷がかかって煩いとかあるのでしょうかね。

書込番号：24368296

[AccuBattery Pro]

＞aiyumaさん
E-Fourを納車待ちということで、納車の際には是非レビューをお待ちしております。

個人所有車として初のHVなので、こういうものなのか判断できません。先にも書いた社有車は気になったことはないです。

ガソリン車のエンジンは、エンジンの回転数に比例してエンジン音量が変わりますが、私のアクアの場合は停止時もアクセルを踏んだ時もほぼ同じ煩さです。HV固有っぽいですね。

書込番号：24368377　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎キチガッチャン]

先代アクアと同じエンジン車に乗ってましたけど、停車時充電モードに入ると3000rpm以上に跳ね上がり、
かなり煩かった記憶あります。
3気筒というより排気量の違いじゃないかな。

書込番号：24368415

[Yozaemon]

＞ながとんデブさん

私の場合ほぼ同等のエンジンを搭載したヤリスHV(E-Four)に乗っていますが、街中を法定速度をやや上回る程度の速度で走行する限り、モーターのアシスト音も振動もさほど気になりませんけどね。

書込番号：24368847　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながとんデブ]

＞虎キチガッチャンさん
３０プリウスの時はメチャクチャ気になることはなかったので排気量の差は大きいのかもしれないですね。

＞Yozaemonさん
エンジンとモーターで走行中は気にならないのですが、エンジンのみの走行＆充電になったときの音と振動がメチャクチャ気になります(^^;
停車時の充電時もグワワンという音と振動にはビックリしました。

書込番号：24369097　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

HEV車は「静か」と言うのは、EV走行のイメージがあるからですね。

燃費から思うに、非HEVの７割位はエンジンが回っている勘定。

EV走行半分有れば、残りの５割で７割分だからエンジンが回ってる時はむしろうるさいとの理屈が成り立ちますね。


でも燃費がめちゃくちゃ良いんだからいいじゃないですか、少々音が大きくても。

自分ならその辺はノープロブレムですよ、贅沢な悩みとちゃいますか。

書込番号：24369219

[ながとんデブ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
確かに贅沢な悩みかもです(^^;
燃費に関しては通勤街乗りがほとんどで、１９km/ｌくらいで、ほぼ満足です。

書込番号：24369224　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

　僕のはＦＦでフードサイレンサー無し、
でも、うるさいとは思わないです。音質
が悪くないからかな。

　まあ、大衆車に期待しすぎじゃないで
しょうか。

書込番号：24370015

[ねこさくら]

なまじ静かな車が増えたからそう感じるだけなのでは？

あと、停止中もうるさく感じると有りますがアイドリング禁止の所で
エンジンかけて停止してるのはそもそもダメですからね。

それと、アクアはただの大衆車ですよ。
安い車はそれだけと言う事。逆にあれやこれや消費者に合わせてたら
どんどん値段が更に上がっていってしまいますよ。

書込番号：24370837

[ながとんデブ]

＞たかちん坊さん
確かに仰るとおりかもしれませんね

＞ねこさくらさん
まあ、後は予算の範囲内でいろいろ試してみます。
停止中というのは信号待ちとかで停車してるときです。別に禁止の場所でアイドリングしてるわけではありません。

書込番号：24370936　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞JamesP.Sullivanさん

＞このクラスで4気筒ってのも
選択肢は限られてるよね。


スズキのスイフトは全車1.2Lの４気筒エンジンですよ。ハイブリッド有り無しの違いはありますけどね。
スポーツモデルのスイフトスポーツも1.4Lの４気筒ターボです。スズキは軽では３気筒ばかりですが、登録車は４気筒だらけですね。


＞ながとんデブさん

私は３気筒が許されるのは１L以下かなぁ、、って思いますけどね。
非常に単純な話なんですが、バイクは単気筒エンジンというのが普通にありますが、それでも排気量250ｃｃくらいまでならさほど振動など気にならないのですが、これが３００とか４００以上とかになると気になります。
1.5Lの３気筒だと１気筒あたり500ｃｃということですので、かなりの振動が予測できます。もちろんバランサーなどで軽減しているとは思いますが、それでも奇数気筒数なので偶数気筒数よりは軽減が難しいと想像します。

1.2Ｌくらいまでならギリギリ３気筒もありかなとは思いますが、1.5Ｌで３気筒はなぁ、、、って思いますね。

まぁ、とはいえ人間というのは慣れるものですから、そのうちあまり気にならなくなると思いますよ。

書込番号：24373955

[olipy530]

＞ながとんデブさん
1ヵ月点検行ってきました。
例の音を含め項目が多いので代車を用意して後日改めて点検となりました。
(1ヵ月点検はOKで、丁寧に対応して頂きました( ^ω^ )

書込番号：24374544

[ながとんデブ]

＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。
たいへん参考になるおはなしありがとうございます。
今まで聞いたことがない内容で、今後のクルマ選びの参考にさせていただ来ます(^_^)
＞olipy530さん
とりあえず1ヵ月点検が無事でよかったです(^_^)
別途ディーラーさんで見ていただくとのこと。
原因がわかるといいですね！
また結果を是非教えてください！

書込番号：24374566　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ながとんデブさん

もちろん初期不良の可能性はありえますね。エンジンマウントの位置がずれているとかありそうです。試乗車などと比べてみるといいかもしれません。天下のトヨタが不快に感じるほどの振動のある車を出すのもちょっと考えにくいですしね。

書込番号：24374849

[Yozaemon]

＞ながとんデブさん

私は半年程前にハリアーHV(HH)からヤリスHVに乗り換えましたが、ヤリスがHHと比べてそれほど振動や騒音が酷いとは感じません。アイドリング時(充電時)はむしろHHの方が煩いくらいです。もちろん、高速走行時や急加速時はパワーのあるHHの方が静粛性に優れているのは当然ですが、停車時においては必ずしもその限りではありません。

書込番号：24379867　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ながとんデブさん

エンジン音が最も気になるには、停車状態で
　1) エンジン始動時等の暖気運転でエンジンが回る　→　冬に目立つか？
　2) 充電モードに入ってエンジンが回る
がありそうですが、　1)　より　2)の方が煩い（エンジン回転数高い）のですかね？

また、共にディーラーでならエンジン回転数の調整できそうにも思いますが、
できないのですかね？

書込番号：24380343

[お寺の花子]

プリウスで充電時は1300回転。
トヨタのHVにはアイドリングがない。
停車時のエンジン回転は充電のため。
エンジン回転を落とせば　当然充電時間が
長くなるか、不効率で充電できなくなるかも。
アイドリングではないから調整はECUで決める。
ガソリン車と同じ見方はよした方が良い。

書込番号：24384070　スマートフォンサイトからの書き込み

[olipy530]

＞MIG13さん
アクアHVとヤリスクロスは同じエンジン型式(M15A)のようで、
HVで無いFKSはアイドリングがあるのでバランンサーがあるそうです。
ということはアクアHVとヤリスクロスHVは同じエンジンとなるんですが
ヤリスの方はどうなんでしょう？

書込番号：24384179

[olipy530]

＞ながとんデブさん
久しぶりに100kmほど走ってきました。
エンジンが冷えてる時とEVからエンジンに変わったタイミング毎で
音が違う気はしないでしょうか？

書込番号：24384199

[ながとんデブ]

＞olipy530さん
特に冷えてるときは、モーターは回らずエンジンのみで高回転になり、アクセル開けても盛大な音が増すばかりで加速しないときがあります。
後は、エンジンのみで走行と充電に切り替わったときに音と振動が増します。
答えになっているでしょうか…

書込番号：24384288　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞お寺の花子さん

>　1) エンジン始動時等の暖気運転でエンジンが回る　→　冬に目立つか？

　すみません、主に暖房のためのエンジン起動を指しています。
　暖気運転との表現は曖昧でしたね。

>エンジン回転を落とせば　当然充電時間が
>長くなるか、不効率で充電できなくなるかも。

エンジン音を問題視する顧客に対して
時間をかけて充電することを許容してもらって、エンジン回転数を落とし、
エンジン音を下げるという選択があっても良いと思いますがね、、

＞olipy530さん

>　ということはアクアHVとヤリスクロスHVは同じエンジンとなるんですが
>　ヤリスの方はどうなんでしょう？

試乗したことしかありませんが、ヤリスもヤリスクロスもエンジン音煩いですよ。

それから、トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー　の分類でいえば
GA-Bプラットフォーム ...　ヤリス、アクア
GA-Cプラットフォーム ...　プリウス
GA-Kプラットフォーム ...　カムリ　（カムリHVは静かですよ！）
となり、静粛性もこの序列に沿っているだけなんですよね。。。

書込番号：24384325

[お寺の花子]

暖機運転でも同じ、1300回転
モーター走行をエンジンがアシストするような車だから
ガソリン車のようエンジンを暖気しない。
THVはエンジンは止まることの方が多いくらいだから
コールドスタートを繰り返しているようなもの。
概ね　水温が45度を下回ると　バッテリーが
満杯でもエンジンは回る。
充電と同じく早く水温を上げて
エンジン稼働を止めた方が燃費にいい。
アクアでは無くなったが
プリウスでは排気管に水路をつけて
廃熱を利用してまで水温を上げる工夫をしている。
水温低下時は無理にＥＶにせず
もっぱらエンジンにたよって水温を上げたほうが
燃費には良い。60度くらいになると、走り方にも
よるけれど水温は低下しにくくなる。
短距離はダメだけど、一定距離を走ると
その方が良い。
トロトロだと冬場はすぐに40度くらいになり
バッテリーフルでもエンジン稼働なんて目も当てられない。
ちなみに佐々木亘氏の記事によれば
プリウスの場合
エアコン温度設定　24度の時　水温43度で
エンジン稼働
エアコン温度設定　27度の時　水温53度で
エンジン稼働だそうだ。
1300回転はエンジンにとって
充電効率と燃費の最適点なのでしょう。

書込番号：24384387　スマートフォンサイトからの書き込み

[olipy530]

＞ながとんデブさん
「毎回の始動/停止では変化し無いんですね」
朝一(大体10時過ぎ)では最初EV走行で500m程度でエンジンが始動します。
(曲がり角で道路幅が狭く、アクセルを踏め無いから？かも)
何故かその時の音は気になら無い程度ですが停止、始動を繰り返すと
元の状態になります。
前のH27年式のアクアHVでは朝一必ず暖気運転でエンジンが始動するのですが
今度のアクアはそのようでは無いようです。
燃費は26.1km/ℓですが、エンジンが始動するとアクセルが重く感じられますσ(^_^;)

書込番号：24384393

[じじQ6600]

エンジン音がうるさいのは、熱効率がよいからです。

　ジーゼルもうるさいでしょう、あれも熱効率がいいからです。

　新型エンジンは熱効率を上げるために燃焼スピードを早くしています。

　3気筒のせいばかりではありません。
　　バイポーラ電池は多く電気を入出力できます、充電時も急速にできるからその分んエンジンに負担がかかるのでは。

　ゆっくり燃焼をさせれば静かなエンジン音です、燃費は落ちますパワーも落ちます。

書込番号：24387993

[新型セレナ乗ってます]

＞olipy530さん
アクセルが重く感じるのは エンジン駆動になるからでしょう。基本的にバッテリーは 充電と出力の両立出来ません。
＞じじQ6600さん
エンジンがうるさいのは 駆動や充電で負荷がかかるからですよ。空回り状態では 負荷がないので、静かでしょう。

書込番号：24388000　スマートフォンサイトからの書き込み

[olipy530]

＞ながとんデブさん
ディラーの整備士さん同乗で10km程走って色々確認して頂きました。
確認をお願いした内容については「不具合は特に感じられない」
との事でした。(確認内容は別レスに！)[3気筒だからある程度の振動はある？]
試乗車が出払っていたので代車のビッツHVも運転してみましたが
大きな差は無さそうに感じましたσ(^_^;)
妥協して電池が満タンの時はEVモードで走りましょう！？
通常走行で10km以上走れましたよ！静かです( ^ω^ )
尚、対応していただいた整備士さんに感謝したします。m(_ _)m

書込番号：24397858

[柊 朱音]

＞じじQ6600さん
うるさいと熱効率がよいというのはどのような理屈ですか？

書込番号：24398606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながとんデブ]

＞olipy530さん
私の購入ディーラーさんに同じアクア４駆の試乗車があるので乗らせてもらおうかと思ってます。
その際はカキコミします。
ありがとうございます

書込番号：24398621　スマートフォンサイトからの書き込み

[じじQ6600]

＞柊 朱音さん

　https://dendenki.net/2019/06/18/de/

　上記のから
＞ディーゼルエンジンではガソリンエンジンより強く圧縮された空気が800℃近くまで
＞温度が上昇する。ここに軽油を霧状に吹いて自然発火をさせる。

＞霧状に散布された燃料が自然着火する為シリンダー内のあちこちで着火が始まることになる。ガソリンエンジンではスパー＞クプラグの火花から燃焼が広がっていく。

　ジーゼルエンジンは「シリンダー内のあちこちで着火が始まる」急激な圧力上昇が起こりうるさい音が出ます。

https://www.youtube.com/watch?v=7hvKALVadI4　　　　Dynamic Force Engine

　上記動画より、強いタンブル流発生して更に圧縮で体積が縮まるのでタンブル流の回転が800倍ぐらい早くなります。
普通のエンジン点火プラグの輪番燃焼よりタンブル流が早く燃焼させます、急激な圧力上昇が起こりうるさい音が出ます。

書込番号：24406572

[ながとんデブ]

先日、スタッドレスタイヤに交換しました。
多少想定はしてましたが、ロードノイズがかなり静かになりました。特にザラザラ路面のノイズは大幅に減りました。
今は新品なので、減ってくればスタッドレス特有の音が大きくなると思いますが(^^;
ちなみに、夏タイヤはダンロップのビューロ。冬はブリザックVRX2です。

書込番号：24408822　スマートフォンサイトからの書き込み

[olipy530]

＞ながとんデブさん
DEMO 4駆は如何でしたか？
私の点検では「この音はどうしょうも無い」事でチョンでしたσ(^_^;)
気にしない様にしてますが、あの「カタカタ」は耳に付きます。

書込番号：24411203

[ながとんデブ]

＞olipy530さん
試乗の前に担当セールスさんに音のことを尋ねると、アクアだけでなくヤリスやCH-RのＨＶ車のオーナーさんからも、この音何とかならないの？と言われているそうです。３０プリウスとはシステムが変わってるので、こんなに煩くなかったとのこと。
試乗車でも気になるとセールスさん本人がおっしゃっておりました…。
時間も余りなかったので試乗しませんでしたが、音を気にする方も多いのだと感じました。

書込番号：24411420　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながとんデブ]

＞olipy530さん
だいぶ諦めがついたので、先日他の方から教えていただいたオイルだけは試してみようかと思っております。

書込番号：24411422　スマートフォンサイトからの書き込み

[olipy530]

＞ながとんデブさん
私の次男もエンジン型式は同じヤリスクロスHVですが、
エンジン音は気にしてないようです。(乗せてもらえないので不明)
整備の方によるとエンジンオイルはピストンの負荷を軽減して燃費をあげるために
かなりサラサラだそうなので次回オイル交換の時に試してみます。
何か変わりがあれば投稿をお願いします。

書込番号：24411490

[MIG13]

新型アクアHVのエンジン（M15A-FXE）は、圧倒的な熱効率（40%超）で
圧倒的な低燃費を可能にしたエンジンで、（旧型アクアHV等に対する）変更項目
　・気筒数減　4→3（バランサーでカバーしてはいるが）
　・1気筒あたりの容積増　（1500/4→　1500/3）
　・圧縮比　 13.5　→　14
は、みな騒音（振動）が増すであろう方向の変更です。
（純ガソリン車も事情は同じ）

トヨタとしては、（コストがかかる）エンジンを新規開発するにあたり、
世界市場を見てエンジンを搭載した車の★延命=継続★を最優先し、
騒音（振動）には目をつぶり、圧倒的な熱効率（低燃費）を指向したんでしょうね。

なお、コンパクトカーの静粛性に厳しい国内顧客に対しては、
遮音材強化（＋エンジンのリファイン）で対応するんじゃないでしょうか？

このエンジンを搭載するレクサス車（ヤリスクロスがベース）がどの程度の
静粛性を実現できるか？見ものですね。

書込番号：24411824

[olipy530]

添加オイル

＞ながとんデブさん
＞MIG13さん
T田さんは燃費、車両価格見合いだから我慢しとけって事でしょうか？
ところでエンジンの音、振動対策のオイルですがどうでしょう？

書込番号：24412098

[じじQ6600]

＞olipy530さん
　　＞ながとんデブさん
　　　　＞燃費に関しては通勤街乗りがほとんどで、１９km/ｌくらいで、ほぼ満足です。

　もひとつアプローチですが、燃費良い車を買ったので30km/ｌとは言わないが25km/ｌぐらいを目指したらいかがでしょう。

書込番号：24412427

[MIG13]

＞olipy530さん

＞＞MIG13さん
＞T田さんは燃費、車両価格見合いだから我慢しとけって事でしょうか？

（以下エンジン音に大きな個体差が無い前提で書いています。）
試乗にてエンジン音が許せないということなら、例えば4気筒の
フィット（比較的静か）を買うという選択もありますから、
『試乗してから買った』のであれば　”我慢しとけ”といことになりますね。

私の息子も、私が試乗でやかましいエンジン音を指摘したのにも関わらず、
ヤリスハイブリッド購入しました。

（推測ではありますが、）試乗した上で、アクア（orノート）を
選択する人が多い現実からすれば、コンパクトクラスでは、
・静粛性より燃費
を重視する人が多いんだと思います。
今後については、遮音材強化（＋エンジンのリファイン）に
期待するしか無いんじゃないかな？

書込番号：24412599

[olipy530]

＞ながとんデブさん
納車から2ヶ月過ぎてあのエンジン音にもだいぶ慣れてきました(けど煩い)(¬_¬)
最近気が付いたのですが、「スタートボタン」を押したときで煩いエンジン音が
小さいように思えます。(この程度だったらGood!)
ですが？しばらくすると元どおり（≧∇≦）
水温やバッテリーの残量なんかのエンジンの負荷で変わるんでしょうね。？
(こんな感じしませんか？)
寒くなってきたのですがエアコン暖房使わず燃費を28.5km/L確保です。

書込番号：24425051

[ながとんデブ]

＞olipy530さん
エンジンからバッテリーへ充電、更にエンジンのみで駆動しているときの音と振動はホント疲れます笑
最近は音より振動が気になるかも。
通勤路は荒れた路面が多く、ロードノイズと相まって往復３０分程度の通勤がしんどいです。
スタッドレスにした直後の静かさもなくなり、ストップ＆ゴーが多いせいか、燃費も１８ｋｍ程度と伸びません。
個体差なのか乗り方悪いのか…
もう、よく分かりません(^^;

オイル交換して少し変わってくれることを祈ってます。。

書込番号：24425068　スマートフォンサイトからの書き込み

[olipy530]

燃費アプリから

＞ながとんデブさん
ロードノイズがエンジン音と振動ををかき消してくれる時は気持ちいい？です。
燃費はアプリの通知で28km/Lで満タン法でもそのくらい。
一回の走行距離が少ないと燃費は悪いようです。

書込番号：24425126

[ながとんデブ]

＞olipy530さん
こんな数字見たことないです笑
満タンにしても、せいぜい600kmくらい…
がんばります

書込番号：24425127　スマートフォンサイトからの書き込み

[olipy530]

＞ながとんデブさん[何回もごめんなさいです)
1,265kmは走行距離で（＾ω＾）
ガソリンタンクは最大36Lなのでカタログ値(33km/L )で1188kmが最長航続可能距離ですね^_^
昨日の給油(16.3L@\158)では航続可能距離が832kmでしたからガソリンタンクには(28.2km/L)で
約29.5L入っている事になります。
それから粘度の高いオイルだと0.xxkm燃費が悪くなるような記事が載ってました。
エンジン音が軽減するか試してみたい気もしますけど？

書込番号：24425362

[ながとんデブ]

本日オイル交換してきました。
ENEOSのxプライム 0W-30です。
もう少し走ったら印象を書いてみたいと思います。

書込番号：24431041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながとんデブ]

0W-20でした　~_~;

書込番号：24431072　スマートフォンサイトからの書き込み

[olipy530]

＞ながとんデブさん
よろしくお願いしますm(_ _)m
寒くなりましたが燃費向上のためエアコンOFFで走行です(~_~;)

書込番号：24431843

[ながとんデブ]

オイル交換して100kmほど走行。
残念ながら、今のところエンジン音や振動に変化ありません。
燃費は少し落ちるのかと思っておりましたが、こちらも変化なしと言ったところです。

書込番号：24440340　スマートフォンサイトからの書き込み

[olipy530]

＞ながとんデブさん
期待していましたがエンジン音、燃費共に変化なしという事でチョット残念です(＞人＜;)
今、総走行距離は1500km位ですが時々エンジンが始動してもおとなしい時があります。
負荷の違いでしょうか？この状態が続いてくれれば良いのですが！
「経過観察」です(^_^)?

書込番号：24440383

[ながとんデブ]

＞olipy530さん
そうですね
確かにエンジン音が小さい時間もありますね。
まぁ、ほんの僅かな時間ですが笑
音が大きくなってもブルブルと振動が伝わってこなければ、まだ我慢できるのかなと思います。

書込番号：24440416　スマートフォンサイトからの書き込み

[olipy530]

＞ながとんデブさん
こんにちは！その後、AQUAはおとなしくなりましたか？
こちらは慣れましたがまだ騒がしい（≧ﾍ≦）

書込番号：24471272

[ながとんデブ]

＞olipy530さん
おつかれさまです
私が神経質なのか、もう気になり出したら止まりません笑
毎日の通勤が辛いですね笑
ヨメがCX-3の特別仕様車に一目惚れしましたが、さすがに買い替えはムリなので、日々、自分に『気にするな〜』と言い聞かせて乗り続けてます^_^

書込番号：24471281　スマートフォンサイトからの書き込み

[olipy530]

＞ながとんデブさん
私もあの音は聞きたく無いので止まっている時は暖房エアコンOFF！(寒いけど)
走行中はロードノイズに隠れるのでエアコンON(o^^o)
の努力にかかわらず燃費0.2kmダウン。（≧∇≦）

CX-3 あの広島カープのヘルメット色ソウルレッド、いいですネ
注)カープファンではありません。

書込番号：24471990

[MIG13]

＞お寺の花子さん

>暖機運転でも同じ、1300回転

についてですが、この意味は

------------------------------------------------------------
★停車中に以下の目的�@�A�Bでエンジンを回転させる場合に、
常に1300回転という意味なんですかね？

�@冷却水温アップが★必要な状態（暖房＆水温低い)であることにより
　　エンジンが稼働し、バッテリーが満杯でなく発電＆充電する場合
�A冷却水温アップが★必要な状態（暖房＆水温低い)であることにより
　　エンジンが稼働し、バッテリーが満杯でも（発電＆充電)する場合
　　→　充電しようがないので実はジェネレーターは発電せずに空回り？している
　　　　 つまり、エンジンは低負荷で回っている（発電＆充電はしていない）
�B冷却水温アップが★不要な状態で、バッテリーの充電量が落ちて発電＆充電する場合
------------------------------------------------------------

書込番号：24472174

[AccuBattery Pro]

いやあ理屈抜きにエンジン回転音煩いです。
早々に買い替え予定です。

書込番号：24476664　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながとんデブ]

＞AccuBattery Proさん
お気持ちわかります。
何でそんなに気にするの？と言われそうですが、最新モデルでこの音と振動。
これは問題ですよ！トヨタさん！
ロードノイズ等を含め、快適だと感じるところは一つも見当たらないです。
高く売れるなら、私も即買い替えたいです(ｰｰ;)

書込番号：24477079　スマートフォンサイトからの書き込み

[olipy530]

＞ながとんデブさん
＞AccuBattery Proさん
私も出来るなら買い換えたい思いですが！ローンもタップリ残ってるし！
あの振動、音はどうにかならないでしょうかね？
「いいAQUA」CMを見るたびに不快な気分になります。\(//∇//)\

書込番号：24477200

[olipy530]

＞ながとんデブさん
エンジンオイル交換後も煩い音には変化ありませんか？
最近エアコンOFF.、エンジン暖気済み、BATTゲージ中上、しかも平坦路なのにEV走行時間が短くエンジン音が余計に煩く感じます。
来年6ヵ月点検なので再度申告しようと思いますが多分正常範囲と言われるでしようネ\(//∇//)\

書込番号：24508741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながとんデブ]

＞olipy530さん
実は買い換えました。
個人売買で追い金もほぼなくマツダ３にしました。
今のところ、静粛性、乗り心地とも満点です！
改めて、吟味してクルマ選びすることが大切だと認識した次第です。
いろいろありがとうございました。

書込番号：24508958　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ながとんデブさん

>エンジンからバッテリーへ充電、更にエンジンのみで駆動しているときの
>音と振動はホント疲れます笑
>最近は音より振動が気になるかも。

今更ですが、ネット記事に　ノーマルやパワーモード　に変更すれば、
振動が減るとのコメントがありました。

『ただし、共に言えることは60〜70km/h前後で走る高速巡行時に、エンジン回転をとにかく低く保とうとするあまり、微振動がフロアに感じられてしまうところが惜しいと思えた。好燃費を叩き出したいという思惑が見えてくる。基本的にエコモードで走行していたからこんなフィーリングなのだが、もちろんノーマルやパワーモードを選択してエンジン回転を上げてやればそれは消える。ただ、いくらエコモードとはいえ、もう少しエンジン回転を上げて振動を消す方向にできないものなのか？　そこがこの3気筒ユニットの課題のように感じた。 』

書込番号：24508996

[olipy530]

＞ながとんデブさん
買い替え！賢明な判断ですね！
私はまだ頑張ってみますヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3

＞MIG13さん
ノーマルモードでしばらく試してみます。ありがとうございます

書込番号：24509055

[ながとんデブ]

＞MIG13さん
パワーモードでもノーマルでも、私のアクアは全然変わりませんでした(T . T)
もしかすると、車両個体の問題かもですね。
街中通勤メインなので燃費も期待以下でしたし。
わたしのアクアを乗り継ぐ方に不満が出ませんように祈る次第です。。

書込番号：24509247　スマートフォンサイトからの書き込み

[olipy530]

＞MIG13さん＞ながとんデブさん
エンジンの振動と煩さは色々試してみましたがトライブモードと関係が無いようです。
高回転(50km/h超)ではロードノイズに埋もれる事がありますが新しい路面ではかなりの音がします。
ながとんデブさんのように乗り替えが出来る事を期待して年末Jを30枚も買ってしまいました！( ^ω^ )

書込番号：24513452　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

主に所有しているヤリスクロスHVからの推測ですが、

ヤリスクロスHVでは、
・エンジン音は全回転数領域で大きい、低回転域でも一定の音が残るので、
　低回転で煩いとの不満は出そう。
・ただ、一部の人がアクアで指摘する低回転域での　”エンジン起因の振動”　
　は、まったく感じたことが無い。

やはり、”エンジン起因の振動”　が買い替えをしたくなるレベルであるなら、
アクアの特定個体での不具合？（調整不足？）なんでしょうかね。

書込番号：24514015

[olipy530]

＞MIG13さん
我家の二男もヤリスクロスHVに乗ってますがエンジン音がうるさいとは言ってませんし、
試乗したアクアも気になりませんでしたから恐らく個体差でしょうね？
来年は6ヶ月点検になるので厳しく指摘！
ほかのアクア、ヤリスユーザーはどうなんでしょうね？

書込番号：24514205

人気ないみたいね＾＾；

[たかちん坊]

売れてれば、発売１か月で
何万台の受注があったとか
ニュースになるのに、そういうの
ないですね。

オートブレーキホールドが
ないから？

書込番号：24320363

[虎キチガッチャン]

先代デビュー時は、プリウスの弟分のハイブリット専用車として環境に優しいイメージで大ヒットしたけど、
トヨタは全車種にハイブリットを搭載したから、売りが曖昧になったんでしょうね。SUV人気もあり、プリウス含め厳しんでしょうね。
プリウスもモデルチェンジどうするんだろう?

書込番号：24320412　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞虎キチガッチャンさん
>トヨタは全車種にハイブリットを搭載したから、売りが曖昧になったんでしょうね。

そもそもがヴィッツにHEVが無い穴埋めでしたからねぇ。
（ヴィッツがネッツ専売だったからHEV化しても取り扱いが限られる、だから全チャンネル販売の為に新車種として作ったと考えるのが妥当）

まぁヤリスどころか、ヤリスクロスという強力な今風な車を相手に販売数が伸びるとは思えんからねぇ。

書込番号：24320423

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

売れ行きが伸びていない理由にこういうのを書いてるのがあります。
どうなのでしょうね。

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%a2%e3%82%af%e3%82%a2%e3%80%81%e8%89%af%e3%81%84%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%81%aa%e3%81%ae%e3%81%ab%e5%a3%b2%e3%82%8c%e8%a1%8c%e3%81%8d%e4%bc%b8%e3%81%b3%e3%81%9a%e3%80%82/

書込番号：24321053

[ゴルゴ7.5]

それでもフィットやノートよりは売れていると思います。

電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールドは、最近ライズやロッキーにも追加で装備されました。

アクアにもプリウスのフルモデルチェンジ後、早くて来年、遅くても再来年には必ず装備されると思います。

書込番号：24321238　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞ゴルゴ7.5さん
>電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールドは、最近ライズやロッキーにも追加で装備されました。

それまだじゃない？HEVとかのMC情報がリークされてるだけで、正式発表もすんでいないと思うけど？
（トール系（ルーミーとか）ならMC付けてきたけどねぇ。）

まぁどちらにしろ、コンパクトSUVとかトールワゴン系のHEVが出てくるから、これまで以上にただのコンパクトカーの売り上げは厳しいかと。


＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

今の時代、ただのコンパクトカーを「いいです」で宣伝してもねぇ。
ライバルから販売数を奪えるわけでもなく、ヤリスの売り上げ下がるだけですし。
（ただ、納期短いですよ。は凄いセールスポイントかもしれん）

書込番号：24322053

[ゴルゴ7.5]

＞aw11naさん

11月1日に追加発売でした。
失礼しました。

書込番号：24322427　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

8月の販売台数はヤリス、ルーミーに続いて3位でしたね。
初代ほどのバカ売れは期待できないでしょうけど、巷で言われてるほどの不人気ではないと思います。

書込番号：24327850

[虎キチガッチャン]

初月でこの数字じゃトヨタもショックでしょう。

書込番号：24327873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/8b4f947eb60caa6a7ee65f86a0e28230f7d5a1cb/?mode=top

全体的に低い気がするが、それでもアクアは前年同月2.5倍だから、まずは成功では？^_^

書込番号：24327926　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yozaemon]

＞たかちん坊さん

オートブレーキホールドを付ければその分だけ価格が上がるわけですから、このクラスで更に高くなったら返って購買層を減らすだけじゃないでしょうか？
結局ヤリスのようにグレードのバリエーションを増やした方が売れるような気がしますよ。

書込番号：24332285　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールドは今や150万円の軽自動車にも装備されていて、信号や渋滞が多い日本では必要不可欠な装備です。

その軽自動車からの乗り換え需要が多いアクアに装備されるのは、時間の問題なのです。

書込番号：24334726　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

８月の登録台数９０００台超だったけど、ほとんどディーラーの試乗車登録なんでしょ？
約５０００台は、試乗車だと思います。
これからは苦肉の策で、トヨタレンタカーの入れ替えやるんだと思います。
やはり思ったより売れていないんだと思います。

なんかFITのようになるような気がします。

書込番号：24335409

[新型セレナ乗ってます]

全車種取り扱いになったことと身内に強敵がいるからなぁ。(ルーミーとヤリスクロス)

書込番号：24335464　スマートフォンサイトからの書き込み

[樹多村光]

せっかく、安全・快適装備が優れているのに、営業が、アドバンストパークのヤリスとの違いを知らなかったり、他社のライバル車種の特徴を知らなかったりしましたからね。

オーラは、意外と値引き額がすごかったし、第一印象もよかったのですが、世の中の評判より、あれこれ調べて、自分では使い勝手が良いと思ったアクアを契約しました。

トヨタの営業の方、せっかく安全・快適装備がコンパクトカーとは思えない凄さがあるのに、ちゃんと優れているところをアピールできないと、他社の車もこのサイズはいい車があるので苦戦しますよ。

書込番号：24335922

[新型セレナ乗ってます]

他の車よりも優れた個性がないと、売り上げ伸ばすことは難しいでしょう。今までハイブリッドシステムで個性出していた車だから、ある程度苦戦して当然でしょうね。

書込番号：24336232　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

私もアクアにおいては3回商談を行いましたが、確かに営業マンの知識不足を感じましたね。
アクアについてもさることながら、ライバル車においてもほとんど勉強していないという感じでした。
こういう処も少なからず販売台数に影響していると思います。

逆に日産の若い営業マンはオーラについて細かい所まで色々教えてくれて感心しました。
オーラは上からの値引きに対ししての抑えつけが厳しいようですが、人気が高く売れているようです。

まあ、営業マンに関してはトヨタにしろ日産にしろ、みんながみんなそういうことではないでしょうけど。

書込番号：24337309

[樹多村光]

半導体不足、東南アジアのコロナで工場停止により、台数が伸びないこともあり、一概に人気がないとは言えないと思います。

ただ、ニッサンの営業は、ライバル車の比較表を持ってましたが、トヨタは持っていない気がしました。

自分でも、オーラとアクアの比較表を作っていたので、トヨタの営業よりいいプレゼンができそうです。

ニッサンの営業でひとつ自分的には失敗と感じたのは、河口まなぶさんのオーラ紹介youtubeの案内ビラを渡されましたが、すでに見ており、河口さんが純粋に良さを表現していたとしても、グルだったのかと感じてしまいました。

オーラは自信を持った営業に対して、アクアは、興味があるならどうぞ感で営業している印象。
人によるとは思いますが。

アクアはアクアで、他車にない魅力・特徴がいっぱいあるのにもったいないです。

書込番号：24337453

[ゆうたまん]

本当かどうか定かじゃないけど、アクアは黙ってても売れると、過去の実績にあぐらかいてるって？

でも、私が商談した時も営業の知識は乏しかったですね。
グレードによる装備の違いや、標準かオプションかもいちいち調べてました。。
沢山の車種を扱ってるから、そんなものなのかな？

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%80%81%E8%89%AF%E3%81%84%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%81%AA%E3%81%AE%E3%81%AB%E5%A3%B2%E3%82%8C%E8%A1%8C%E3%81%8D%E4%BC%B8%E3%81%B3%E3%81%9A%E3%80%82/

書込番号：24337524　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎キチガッチャン]

「技術の日産」の時代は、性能はうちが一番って感じでしたが変わったんですね。
トヨタはディーラーで全車種販売なったから営業マンも大変だ。営業マンも顧客別ではなく車種別にしたいんだろうけどそういう訳にはいかないよな。

書込番号：24337570　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

トヨタの営業に対する厳しい意見が多いですが。。。

・全店全車種取り扱いになり、次々出てくる新車　（日産、トヨタの3倍？程度）の
　詳細を記憶するのは難しい。
・トヨタには、RAV4 、ハリアー、ヤリスクロス等　他社に競合が少ない車種も多く、
　こうした車を少ない値引きで沢山売った方がお店の利益になるので、
　競合が多く利益を上げにくいアクアにはインセンティブが少ない可能性がある。
・トヨタの車種間で半導体部品等の奪い合いがあり、長納期解消、好採算の車優先
　のために、アクア（低採算、長納期無し）の販促にメーカー（お店）からの支援が少ない
　可能性もある。

という事情（推測を含む）も考える必要があると思います。

書込番号：24337621

[aw11na]

もうさ、トヨタの営業は逆に勉強しないで、タブレットの様な端末に出てくる情報だけを信用する方がいいと思う。

変に知識付けても、どこかで絶対に間違って後でトラブル。
（年次改良で仕様を勘違いし、パーツの発注ミスとか）

最近トヨタの顧客情報無断登録ってのあったけど、まぁ普通に考えて情報の電子化をきちんとしないとダメだっただろうことは予想できる。
（スズキの無料点検キャンペーンも顧客情報収集目的だとおもう。スズキも車種増えすぎて面倒な事なってそうだし）

書込番号：24337865

満タン給油時の燃料漏れ

[noriboma]

2016年のアクアで満タン給油した際に、タンク下から1�u分位ガソリン漏れてました。
2021年に延長保証出てるらしいですが、バイオ燃料を使用した際に劣化で微量の燃料が漏れるらしいですが微量レベルじゃないです。
（バイオ燃料使ったこともないです）
この車に乗っているかたは満タン給油しないか、満タンにした際は下廻り確認することお勧めします。
火事の危険あるので注意ください。
もし同じ症状あれば以下まで。（ネットで同じ症状見受けられます）

https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/car.html

書込番号：24318491

[MIG13]

＞noribomaさん

"1�u分"とは？　

漏れたガソリンが地面1�u程に広がっていたということですか？

書込番号：24318520

[seikanoowani]

なんだ、1立方メートルだと思って化学消防車呼びそうになったわ

書込番号：24318531　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

コンクリートに1�u程度広がってました。ホースから漏れてたので動揺し写真撮ってないです。
ネットでアクア、ガソリン漏れ、満タン給油で検索掛ければ同じ症状の方いますので確認できるかと。

書込番号：24318538　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

”コンクリートに1�u程度広がる”とすれば結構な量になりますね。

漏れた条件ですが、
�@オートストップ機能で給油ストップした場合に漏れたでしょうか？
�Aそれとも、オートストップ機能で給油ストップ後につぎ足し給油して
漏れたんでしょか？

�Aなら、不具合があっても気づいていない人が殆どでしょうね。

書込番号：24318561

[noriboma]

自宅から50m程の有人スタンドなのでオートとかよくわかりません。給油後にすぐ帰宅し漏れてるのを確認しました。
びっくりしてビニールテープで塞ごう思い取ってきたら止まってました。スタンドでも漏れてたかもしれませんが不明です。

書込番号：24318603　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞noribomaさん

配管等で、ゴム管を使っていれば当然劣化しますので、点検修理は必要でしょう。
点検修理は運転する人の義務です。

書込番号：24318653

[noriboma]

＞funaさんさん
お、すごいの来たな。
義務であればガソリンタンク関係のどこをどう点検すればいいのか教えてください。
そしてどこから漏れてたかは実際はディーラーに預けてしまったのでわかりませんよ。漏れてるときは目視だと蛇腹ホースっぽかったですが、漏れが止まったあとはどこかは目視だと確認できなかったです。

書込番号：24318677　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフォルニアミラノ]

話が全く見えないので事実かどうかも不明です。

エア抜きのベント孔からは液体は出ない構造です。

そもそも、そんなに漏れていたら給油直後から臭いで気付きます。
ディーラーに修理に持って行ったとかもしないようですが、不自然ですね。

書込番号：24318690　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

＞カリフォルニアミラノさん
申し訳ない説明不足だったのかな。即座にディーラーに持ってって延長保証で無償交換になってますよ。
ただ、この不具合は気づき難いから満タン給油したときは気を付けてって言いたいだけです。そして下手したら火事になる。

書込番号：24318697　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

＞カリフォルニアミラノさん
追加申し訳ない。もし詳細わからないなら、自分のでなくてすみませんが、webでアクア、燃料漏れ、満タン給油で検索してください。

書込番号：24318703　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

検索するとこんなのが出てきました
https://cartune.me/notes/fpOLMwhYc3

確かに同じケースが何件も有るのなら、メーカーや行政が動くべきですね

書込番号：24318707　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞noribomaさん

漏れていれば大きくなる前に修理でしょう。
コンクリート床で垂れていれば少量でも点検できます。
どこから漏れているか分からなくとも、引火すれば危険でしょうから。

私は車を動かした後の車庫のコンクリート床をオイル漏れはないか、水漏れはないか等必ず点検します。
10秒もかからないですよ。

書込番号：24318711

[funaさん]

満タン直後ということで、給油口からあふれたということは？

書込番号：24318716

[noriboma]

＞mokochinさん
これが漏れ方と状況殆ど一緒です。
あんま価格コムの規約詳しくなくて個人のURLはっていいかわからなかったので、張ってもらって助かります。

書込番号：24318718　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

＞funaさんさん
帰ってきて下回り確認して気付いたって言ってでしょ。ゴム管やら消耗品の劣化確認方法が義務っていったからその方法を教えてください。
あと申し訳ありませんが、このレベルの指摘等は今後回答しません。

書込番号：24318725　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

注意喚起も大変ですね。

検索してねって入れてるのにねｗ

書込番号：24318765　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

＞peanuts821さん
満タンにしたときにしか症状が出ないのがたちわるいと思います。しかも火事になる可能性すらあるのに。
結構車は好きで点検はしてるほうだと思いますが、いきなり漏れてて焦りましたよ。恐らく1�uだと30ml位なので微妙な給油量で症状出たりでなかったりすると推測します。
意味不明に整備や給油方法でマウント取ってくる方は気分悪くなりますね。これでも最低限＋α位で整備してるつもりですわ。もちろん点検は全部ディーラーです。

書込番号：24318855　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉帰ってきて下回り確認して気付いたって言ってでしょ。ゴム管やら消耗品の劣化確認方法が義務っていったからその方法を教えてください。
〉あと申し訳ありませんが、このレベルの指摘等は今後回答しません。

そもそも自分の最初の書き込みで人に物事を伝えられていないのに何故か急に上から目線。

まずは人に物事を伝えられるよう努力してください。

時系列…とかね。

書込番号：24318973　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

＞まずは人に物事を伝えられるよう努力してください。
黄色い帽子にそこまで言っちゃかわいそうよ。

書込番号：24318982

[noriboma]

＞脱落王さん
ご配慮頂きありがとう御座います。
私の事例を知ってほしいのではなくて、この不具合の内容を周知したいだけですので時系列等分かっていただかなくても結構です。
その上で不明な点ありまひたら、質問いただければ参考になりそうなことは回答致します。内容で 不備ありましたら申し訳ありませんがご容赦ください。

書込番号：24318995　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

＞じゅりえ〜ったさん
申し訳ないです。最初の投稿で事象わかりませんでしたか？ちなみに発生したことの原因は2021年に延長保証出てる位なので恐らくそれだと思うので知りたいわけではないです。それなのに時系列書き込む意味あるんですか？
あまり価格コムの掲示板使ったことないですが、これ系の指摘とかやる気失せますので出来ればご容赦ください。
あくまで注意喚起したいだけなのでもし気にされる方が多いなら書き込み自体消してもいいんですがどうしましょう。

書込番号：24319038　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

本当に素人で申し訳ありません。削除は出来ないんですかね？
気を悪くしたかたもお付き合いください。

書込番号：24319063　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

上から目線は、多いから気にしないｗ

コロナで、ストレス溜まってるからー

スルーも必要！

どんまいｗ

書込番号：24319074

[ゆうたまん]

これかな？

燃料タンクのエア抜き用樹脂製ブリーザチューブにおいて、指定外燃料（バイオディーゼル燃料）と環境要因（硝酸）の影響により、当該チューブに亀裂が生じ、満タン給油時に亀裂部から極微量の燃料が滴下することがあります。
当該現象が発生し修理をご用命の場合、下記の通り無料にて修理対応致します。

https://toyota.jp/recall/kaisyu/2101.html

書込番号：24319277　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

ゆうたまんさんが貼ったリンクが最初にあれば、無駄にスレが伸びなかったかも知れませんね。
状況も理解できない人が「点検修理は運転する人の義務です。」なんて当たり前のことを書いているのを見ると、辟易します。

書込番号：24319465

[mokochin]

スレ主さんの最初の書き込みのリンクがリコール届出フォームで，セルフスタンドでの自分の不手際の八つ当たり的な内容かと思ったんですが，全容わかってから読むと全然違いますね。
この掲示板に書き慣れてない人に対しての回答って考えると，傲慢さありましたね

国交省のリンクを載せるんだったらこっちだったら伝わったんでしょうね
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=4E1B43AE&selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%A2&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=8

書込番号：24319612

[対消滅エンジン]

T社のアクア様はお漏らしするのかお(ノ_・。)

ところで、このすばの3期まだかお？
タイちゃんをいつまで待たせるのかお？

書込番号：24319614　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

＞mokochinさん

すみません分かりやすいリンクまで貼っていただき助かります。
トヨタの延長保証の内容だと極微量の燃料漏れとのことですが、明らかに危険なレベルの漏れですので注意して頂きたいだけです。
リンク貼り付けの可否等把握しておらず、なるべく問題なさそうな範囲でしか書き込みしなかったので伝わりにくい部位多々あったかと思い反省しています。
価格コムの掲示板は流石信頼できるだけあって、書き込みマナーも厳しいのですね。以後気を付けます。

書込番号：24319635

[肉じゃが美味しい]

よくわからないのですが、ユーザーには注意喚起のお知らせは来ないのでしょうか？
ホームページには車台番号が記載されているのでユーザーは把握できると思います。
駐車場が土で、周りに養鶏場などあったらガソリンの漏れは判別難しいですね。

書込番号：24319754

[富士山3776ｍ]

＞noribomaさん

取扱説明書に、吹きこぼれ防止のために次の事をしないで下さい。
・継ぎ足し給油をしない

となってますが、これは守られていますか？

つまり、給油中にカチっと止まったらそこで燃料を入れるのを止める。

継ぎ足し給油は危険　　でググって見て下さい。　

それをしないで燃料がこぼれているのなら大変な問題だと思います。

書込番号：24320641

[noriboma]

＞富士山3776ｍさん
申し訳ありませんが、これ系の質問は回答しませんのでスレッド内を読んでください。

書込番号：24320680　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

ピントがズレてた？失礼しました。

書込番号：24321957

[MIG13]

＞富士山3776ｍさん

リコールになっていないところを見ると、オートストップ後に
継ぎ足し給油をしなければ、漏れない位置の不具合なんでしょね。
ただ、比較的新しい特定ロットで出ているので、メーカーは責任を
認めて保証期間延長しているんだと思います。

書込番号：24322034

[noriboma]

＞富士山3776ｍさん
＞MIG13さん
継ぎ足し給油含む給油方法で漏れるのか、それとも普通に給油してても漏れるのか分かりませんがその量はトヨタがアナウンスしてる極微量ではなくて、明らかに危険なレベルですのでなるべく多くの人に知って欲しいと思ってます。
漏れたときの経緯とか給油方法とか整備とかに触れると揚げ足取りが出てくる可能性あるので現実に発生した事象に絡んだコメントだけに控えさせて戴ければ幸いです。なお、一般的な車の取り扱いは把握してると思ってます。

書込番号：24322327　スマートフォンサイトからの書き込み

[対消滅エンジン]

タイちゃんは草刈り機をたまに使うんだけど
軽トラに乗せてて倒れたりすると混合ガソリンが漏れたりするんだお
たぶんどの機種でも倒れたら漏れるんだお

なので、火災に発展する可能性が少ないガソリンの漏れは国は対処してないんじゃないのかお？

程度の差はあるんだろうけど、気化したり液体のままだったり様々な状態でガソリンは日々漏れてるんだと思うんだお

書込番号：24322350　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

＞対消滅エンジンさん
混合ガソリンと普通のガソリンの区別も付かなくて申し訳ないないですが、日常的にあるもんなんですね。
結構なら勢いで漏れてたんでダメ元でビニルテープで塞いで、最悪119呼ぼうとまで考えていました。
結果的にはビニールテープ取りに行って帰ってきたら止まってたのでよかったです。

書込番号：24322367　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞MIG13さん
　
＞オートストップ後に継ぎ足し給油をしなければ、漏れない位置の不具合なんでしょね。
　
燃料タンクの構造とブリーザーチュープ（パイプ）の役割は以下で解説されていますが、
ブリーザーチューブの亀裂部分からガソリンが漏れるのであれば、継ぎ足し給油の有無
に拘らず満タン給油時には常に漏れる可能性があり、漏れる量は亀裂の大きさによる
ものと思われます。
https://www.kuruma-sateim.com/maintenance/fuel-tank-construction/
　
「樹脂製ブリーザチューブ」とあるので、おそらく樹脂タンクの製造メーカーであるFTS製
ではないかと思いますが、その場合は以下の構造のようです。
http://www.fts-com.co.jp/products/tank.html
　
全車対象のリコールになっていない理由はわかりませんが、該当部品を回収して亀裂の
原因を調査した結果、特殊な条件が重なった場合にのみ発生する事案と判明、とかいう
ことかも知れません。

書込番号：24322385

[対消滅エンジン]

＞noribomaさん

1�uはヤバそうだから対処してほしいとおもうけど
ガソリンは気化した成分が抜けちゃうから半年もすると残りかすになっちゃって詰まったり故障の原因になったりするお(ノ_・。)

書込番号：24322397　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞noribomaさん

スレ主さんの目的が注意喚起であるなら
・ 漏れる条件を正しく伝えないと　注意喚起　として中途半端ですよ。
・今回のケースは『つぎ足し給油して規定以上給油した場合にのみ漏れる不具合』
　だと思うので、『満タン給油するとたくさん漏れるから注意』　というだけの注意喚起だと、
　オートストップで満タン給油（=規定内の給油）して漏れなかったから自分の車は大丈夫と
　楽観的？に判断する人が出る可能性があります。

・なお、亀裂が問題になているブリーザチューブですが、規定以上給油した場合に
　規定以上入れたとを知らせる役割を持たせている可能性もあります。
　（ガソリンをわざと漏らしてガソリンの液面を制限している）
　この場合、ブリーザチューブの亀裂の有無は、規定を超える給油を
　どこまで許すか？　という違反に対する許容マージンを決める要素となります。
・最後に、スレ主さんが利用しているスタンドの店員さんが
　『ガソリンの液面を目視しながらギリギリまでつぎ足し給油する人』
　だと、修理後でもガソリンを漏らす可能性があるので、
　店員さんに注意喚起する必要があるのかもしれません。

書込番号：24322512

[noriboma]

＞MIG13さん
１個前の私のコメント取り消させてください。たかだか給油で店員に注意喚起したり、原因の検証をするつもりはありません。
引き続き給油方法や整備等は回答控えさせていただければと思います。

書込番号：24322791　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞MIG13さん
　
＞今回のケースは『つぎ足し給油して規定以上給油した場合にのみ漏れる不具合』
　
…とは限らないのでは？
　
オートストップにより給油が停止した時点では油面はフィラーパイプ内を上昇して
給油ノズルの先端に到達していると思いますが、この時にはブリーザーチューブ
内にもガソリンが流れ込んでいる可能性があるのではないでしょうか？
　
特にブリーザーチューブのうちガソリンタンクに近い部分は、給油が自動停止する
前にガソリンが流れるような気がします。そうならないように何かしら制御されて
いるなら別ですが。

書込番号：24322866

[MIG13]

＞あいる@なごやさん

・適正に給油してガソリン漏れを起こすならリコールに相当するだろう。
から
・リコールになっていないのは、適正に給油すれば
　ガソリン漏れを起こさないからだろう。
と推測しています。

アクアの内部構造を調べたわけではないので、推測を重ねた結果となります。
無責任な言及になる可能性もあるので、コメントはここまでにします。

書込番号：24322958

[槍騎兵EVO]

＞MIG13さん
＞あいる@なごやさん

確か普通のガソリンタンクならオートストップはブリーザーチューブを上がってきたガソリンが給油ノズルに掛かるから、だったはずです。
要するに最初に止まる時からブリーザー内は一通りガソリンが通ります。

見てても止まる時にブリーザーの出口からガソリンが出てくるのが分かりますし。

書込番号：24323000

[あいる@なごや]

＞MIG13さん
　
＞オートストップはブリーザーチューブを上がってきたガソリンが給油ノズルに掛かるから
　
先に示した以下リンク先ではそのように説明されていまね。　
https://www.kuruma-sateim.com/maintenance/fuel-tank-construction/
　
ただ、以下のリンク先の説明だと少し違うように思います。
https://kuruma-news.jp/post/236238
　
いずれにしても、もしつぎ足し給油がトリガーなのであればメーカーは正式な
リコールにすると思います。セルフスタンドなら自分で給油量をコントロール
できますが、有人スタンドだと勝手にカチャカチャとつぎ足し給油されることが
少なからずあります。特に高速道路のSAだと大抵は有人スタンドですし。
　
なので、現時点では「指定外燃料（バイオディーゼル燃料）と環境要因（硝酸）
の影響により、当該チューブに亀裂が生じ…」というのがメーカーの結論で
あり、これが極めてレア・ケースと判断したものと推測しています。
　
もし今後「指定燃料だけを使い続けていても亀裂が生じる」ことが判明すれば
正式リコールに移行するのではないでしょうか。

書込番号：24323069

[NSR750R]

給油リグの先端をよく御覧ください、油（ガソリン、軽油、灯油）が出る部分と、吸い込み口に仕切られています。

吸込み口に、液体（おそらく圧力変化を検知）が達すると停止する機構になっているのでしょう（給油中は泡が多量に出ますが泡ぐらいでは、作動しないようになっているのでしょう）

セルフで、給油口が反対だったので上下を逆に挿入してたら、ストップせずバシャーと溢れました（コップ一杯程度）

書込番号：24324757

[MIG13]

トヨタの説明
https://toyota.jp/recall/kaisyu/2101.html
に

内容
燃料タンクのエア抜き用樹脂製ブリーザチューブにおいて、指定外燃料（バイオディーゼル燃料）と環境要因（硝酸）の影響により、当該チューブに亀裂が生じ、満タン給油時に亀裂部から極微量の燃料が滴下することがあります。
当該現象が発生し修理をご用命の場合、下記の通り無料にて修理対応致します。

とありますが、”環境要因（硝酸）”って何なんですかね？　
HNO3　という化学式からすると窒素酸化物の類で排気ガス起因なんでしょうかね？

書込番号：24325385

[JUNCHEL]

はじめまして。わたしの2015年式アクアでも同じことが起こりました。ガソリンスタンドで突然ガソリンが漏れていると指摘され、危険なので公道を走らないほうがいいと…水溜りになっていたので急遽レッカーし、トヨタのディーラーまで運びました。皆さん同じ体験をされたようで…気に入ってたのですが今後アクアに乗り続けるか悩んでます。

書込番号：24932785　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

＞JUNCHELさん
はじめまして。
少なくとも修理後に再発したとかないし他の不具合もないので特に不満がないなら乗り続けてもいいのでは？
でもこの不具合はまじであせりますよね。

書込番号：24932986　スマートフォンサイトからの書き込み

ツートンボディカラーの設定が何故無い？

[aiyuma]

ノートやヤリス、ヤリスクロスなどの白黒ツートンはなかなかカッコいいと思っています。
今や軽自動車でさえも大半の車種に設定のあるツートンカラーですが、どういうわけかアクアにはありません。
白黒ツートンはアクアにも似合うと思うのですが如何でしょう？

何故設定が無いのか不思議でなりません。

書込番号：24309665

[AZR60-202]

マイナーで出すやろ

書込番号：24309676　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

出さなくてもぼちぼち売れるなら最初からは出す必要ないでしょ。
早くて1年後、じゃなきゃマイチェン前の特別仕様とか。
最初の設定色が地味、華やかさが無いのは確か。

逆にノートは必死な感じ。
ノート出して…
オーラ出して…
ニスモ出して…
クロスオーバー…

売れる車ないからなぁ（笑）

書込番号：24309690　スマートフォンサイトからの書き込み

[適当な事しか言いません]

ツートンと聞いて
昔のマーク�U、クラウン、ハイエースのツートンを想像した自分は、オッサン確定です(^^)

書込番号：24309700　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

初物好きの要望からマイナーチェンジの追加改良がおこなわれるのです。狙っているのでしたらマイナーまで待ちましょう。

書込番号：24309701

[ジャック・スバロウ]

車種のコンセプトが違うから、最初から設定をしていない企画だと思います。
筐体デザイン的に似合う似合わないもありますし。
最近のツートンは樹脂化をしたいためにやっているような感じがします。
黒い樹脂は経年劣化するので、個人的には好みません。

書込番号：24309706

[じゅりえ〜った]

〉最近のツートンは樹脂化をしたいためにやっているような感じがします。

最近のツートンってピラーから上とか屋根とか変えるのが多いと思う。

特にSUVじゃない車は…

書込番号：24309738　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
黒屋根が欲しいですか。　真夏は吸熱するので、自分は要りませんね。
そのわりに、冬場は暖かいという話は聞かない。どうなんだろうね。

モデルのサイクルは長いと思われ、要望が続けば出るかも。

書込番号：24309754

[対消滅エンジン]

こんな魚みたいな顔の車がツートンになったらカマボコって呼ばれそうだお(^q^)

書込番号：24309773　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

〉最近のツートンは樹脂化をしたいためにやっているような感じがします。

どこの部分が樹脂なのかしら？

書込番号：24309970

[北に住んでいます]

個人的にはツートン嫌いだからいらない

まぁアクアは絶対買わんだろうけど。

書込番号：24309979　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞aiyumaさん

ずばり　『生産効率が読めない』　からではないでしょうかね？
新型アクアの月販目標台数発表：9800台　程度と控え目ですが、
先代アクアのようにバカ売れする可能性もあったと思います。
一方で、今現在　トヨタは、初期受注が多く長納期となっている車種を
多数抱えています。（必ずしも半導体不足だけが原因ではないと思います）
こうした状況で、予想外にツートンボディカラーのアクアの注文が入ったら
生産効率が落ちて、アクアも長納期となる可能性があったと思います。
こうした状況認識から　『生産効率』　が悪いツートンボディをカタログから
外していると思います。
要望が多ければ、MCで設定されるんじゃないでしょうか？

『生産効率』
ツートンボディカラーは2回の塗装が必要、この場合
・同じ塗装工程を2回通す場合、塗料色切り替えは簡単ではないはず？
・ボディはロボットによる塗装で、TOPは脇に設けたの別工程で人力塗装？
等が考えられるが、生産性が極端に落ちるのは間違いない。

書込番号：24310199

[aiyuma]

皆さん、返信どうもありがとうございます。

ツートンカラーが無いのは

アクアのコンセプトに合わない
アクアのデザインに合わない
現状の半導体不足、コロナ問題等により生産効率を優先した

などが考えられるようですね。

個人的にはアクアのデザインであれば白黒ツートンは似合う気がします。
最近、ツートンが設定されたカローラツーリングなどもカッコいいですしね。

車検時期の関係もありMCを待つというわけにはいきませんが、アクアは第一候補であります。
まあ、いざとなれば塗装屋さんで塗ってもらうという手もありますが、少々リスクがありますね。

自分に画像処理とかのスキルがあれば前もって確認できるのですが･････

書込番号：24310536

[私はたぶん3人目だと思うから]

前モデルのXアーバンみたいにリップ部分だけのツートーンなら要らないかなあ。


＞ツートンボディカラーは2回の塗装が必要

通常の塗装ラインの中にはプラサフ工程⇒ベースコート工程⇒クリアコート工程とあり、
ツートーンの場合も途中に工程が増えるだけで1回流せば終わります。
ツートーンだけの塗装時間なんか１分以下の話で納期が長期化するレベルにはなりません。
色違いでも混流で塗装が可能です。
ピクセルペイントのような技術を使えばより高速で簡単に終わります。
生産効率重視のトヨタがそれを読めないはずが有り得ません。

書込番号：24310955

[MIG13]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

業界の方なんですかね。
私の頭は（以下の引用の通りで）古いんですね、勉強になります。
ピクセルペイント（非接触？で拡散なせないって）どういう原理なのかな？

ピクセルペイントの説明
＞以前は、ツートンカラーやカスタマイズされたデザインを車体に適用するには、
＞時間と手間のかかる作業で、1色目塗装後、2色目の塗布部位以外をマスクした後に
＞2色目のカラーを塗装するというように、塗装ラインに2回、車両を通す必要がありました。
＞通常、車体のマスキングには、1シフトあたり10〜20人程度*の作業者が必要な場合もあり、
＞また、2色目の色を塗装した後に2人の作業者がマスキングを除去する必要がありました。

書込番号：24311188

[モリケン３３]

ツートンなければ、ルーフラッピングとかも有りかという思います。
アクアのルーフ面積なら5万円前後で好みのブラックを貼れるのでは。
塗装となると買い取り時にマイナスになる場合もあるので屋根のラッピングなら剥がしてもボディとの差がわからないと思います。
それより納期が全体的に延びているので早めの検討が良い気がします。

書込番号：24311237　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

塗装ラインの話は30年以上前からたいして変わっていませんよ？

ピクセルペイントはインクジェットプリンターを想像すれば分かり易いでしょうかね。

書込番号：24311460

[ポイポノ]

MINIとかの屋根に「ユニオンジャック」が描かれて？いるのが有るから、
日本車なら「旭日旗」が宜しいのでは？

書込番号：24311608

[aiyuma]

モリケン３３さん

なるほど、ラッピングという手もあるわけですね。
ルーフだけで5万くらいだとすると、フロントピラーとルーフスポイラーを合わせると7〜8万くらいな感じでしょうかね。

もし可能なら、他車との差別化という意味でもなかなかいいかも。

書込番号：24311819

[肉じゃが美味しい]

＞MIG13さん
以前は、マスキングで2トーン塗装を実施していましたが、最近はロボットがルーフと車体色を別々に
塗り分ける技術があるようです。
ネットではアウディが2019年から導入するっていう記事がありました。

書込番号：24312362

[くれすてっど あいびす]

デモカラーなのかな・・・ツートンのNewアクア飾ってた店あった。通りすがりのチラ見だったから信用しないで。。
（残ってればドライブレコーダに記録されてるかな？）

書込番号：24317425

ドア下部のキャラクターラインについて

[aiyuma]

ドア下部のキャラクターライン

新型アクアの全体的にクリーンなイメージのデザインは結構好きなのですが、一点気になる部分があります。
それは前後ドアに繋がる緩い山なりのキャラクターラインです（添付画像矢印部分）。
これってデザイン的には不要というか邪魔だと思うのですが・・・・・
もしかしてデザインとは別に空気抵抗を減らすとかの意図があるのでしょうか？

書込番号：24302091

[ミヤノイ]

一般的にキャラクターラインを付けるのは強度のためですね｡
平たい鉄板より曲面やジグザグに折り曲げた方が強度が高くなります｡

トヨタが曲面が多く複雑にラインを作っているデザインを採用しているのは
軽量化で鉄板を薄く出来るためにキャラクターラインを多くしていると思います｡
各車の厚さが発表はありませんので正確には分かりませんが
マツダのようなのっぺりとした方が同じ強度なら厚さが必要です｡

書込番号：24302129

[funaさん]

＞aiyumaさん

見た目、流れる風のイメージで速そうでしょう！
昔、スカイラインにも採用されていました。

書込番号：24302135

[JTB48]

昭和の時代はドアパンチ防止と強度を出すためにサイドモールというのが大抵付いていました。今はコストダウンと工数低減で殆ど見なくなってしまいました。
ドアパネルの強度維持とデザイン、フェンダー下部への泥はね軽減が目的だと推測します。

書込番号：24302158

[aiyuma]

ミヤノイさん、JTB48さん

なるほど、強度や泥はね防止などの機能の為のデザインということですね。
往々にして車のデザインにはそういうものが多いですもんね。
逆に機能を犠牲にしてデザインを優先することもあり、その辺の妥協点はなかなか難しいと思われます。


funaさんさん

スカイラインのサーフィンラインですね。
何代か続いて採用されていますが、当時のスカイラインにとっては必要不可欠なキャラクターラインだったと思います。
それに比べてアクアのあのラインは特に速そうにも見えないし個人的にはいらないですね＾＾；

書込番号：24302181

[AccuBattery Pro]

感じ方は人其々ですね。
私はキャラクターラインがあったほうが、のっベりせず好きです。

書込番号：24302970　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞AccuBattery Proさん
そうですね
ガラスとドアの高さ比率でデザインの大半が決まってしまうけど
ノペッとしたサイドに変化を持たせると
軽快な雰囲気が出るので私も必要なラインに思います。

書込番号：24303226　スマートフォンサイトからの書き込み

新型アクアのATシフトノブ

[Ｓｐｒｉｎｇ８]

プリウスタイプのATシフトノブになったのは残念。プリウスタイプATって、誤操作ってイメージしかない。プリウスの事故報道関連の擦り込みとはわかっているけど。誤操作に関しては、トヨタは、「そんなことは無い。従来型のATシフトノブと誤操作率は変わらない。」との数字としての根拠は当然持っていると思うけど、心理面はなかなか変われない。特に歳を取ると…不慣れによる誤操作はい怖い。慣れ親しんだATシフトノブが良くてアクアを下駄車として買ったけど、下駄車の買い替え候補から外すか悩む。サイズや価格的にはいアクアは私の家の普段使いにちょうどいいのだけど、買い替えはカローラスポーツにするかなぁ。まぁ、買い替えは、まだ、先の話だけど。

書込番号：24235858　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

プリウス、アクア、普通の5速マニュアル、普通のAT全て家に有ります。
誤操作？
した事無いですね。

これがもし、全て同じレバーなら感触の違いでの差異が分からずに、苦労するかも…

手は全て覚えている。

心配事が有るなら外すべきですね。

書込番号：24235911　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
そうですね。なんでシフトパターンを変えるのでしょうね。

ハイブリッドなのだからシフトパターンも新機軸で変えました。
ということでしょうか。

とっさの時に慣れ親しんだパターンが体に染みついているので、
危険だし、ここは変えない方がよい部位なのですね。

書込番号：24235919

[MIG13]

新型アクアは誤発進抑制等の最新機能が標準でしょうから、それで十分なのではないですか？
（SNSで（他社社員から？）たたかれる程ですから）年寄にとっても最新が最善になっていると思いますよ
わずかな安全差が気になるなら、乗り換えられる最新車に早期に乗り換えるべきかと思います。

書込番号：24235925

[JTB48]

AT車はそれほどシフトをチェンジさせることも少ないですからパターンが変わってもそれほど悩むことは無いと思いますよ。

まあクルマに限らず工業製品は進化と言う、実は操作を複雑化するような変な方向に邁進してますからねえ。
デジカメなんかフイルム時代は絞りとシャッター速度とピントしか合わせる必要がなかったのに今は取説見ないと設定が分からない事もいっぱいあります。

書込番号：24235941

[Che Guevara]

昨今の誤操作による事故では、操作を誤る可能性があって不慣れによるもの以外にも
慣れ親しんでいた操作な筈なのに、思考では正しい操作をしているが、体が違う事をしてしまった的な誤操作（ブレーキ、アクセル踏み間違い)、又は思考から訳分からなくなっての誤操作（逆向など）。

など多種多様な誤操作があると思う。
こうなると今はミスしていなくても、将来はミスしないとは誰にもわからない。
慣れによるミスもあり得る。

操作が簡単で楽過ぎての緊張感ゼロからのケアレスミス。コレ年齢に関わらずめちゃ多いと思う。

これだけ低次元だと優れた安全補助装置でも対処出来ないだろうな。完璧パーフェクトでなければ。

ミスを少なくする鍛錬しながら運転してきた人でもミスはあり得ます。自信もなくミスする可能性が高いままの人は、動ける内に車が無くても不便でない環境へ変える事も考える時期だとは思う。

書込番号：24235955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

どうなんでしょうね？
慣れが生むミス？
不慣れだからこそ間違わない、ということもあるのではないでしょうか。

「バックに入っただろう」と思ってアクセル踏んだら実はドライブだった。パニックになって急発進、事故...

ずっと言われてる「だろう運転」は、慣れからくる不注意ではないでしょうか。
「対向車が止まってくれるだろう」、「歩行者は出てこないだろう」も基本は同じ。

インパネを見て、「Ｄ」や「Ｒ」の表示を確認すれば済む話です。
私は車庫入れ時など前後する場合、必ずインパネの表示を見てからブレーキをリリースするようにしています。
ですのでレバー操作が変わったとしても、レバーじゃなくボタンになったとしても全く問題ありません。

繰り返しますが、「確認すれば済む話」です。
誤発進などの事故は確認不足が原因です。

書込番号：24236018

[紺碧の流れ星]

＞Ｓｐｒｉｎｇ８さん
トヨタ製の新型｢アクアミサイル｣が発売されるんですね。

書込番号：24236136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞特に歳を取ると…
歳を取らないと分からないことです。
なので、ハイブリッド車じゃない方が良いかと。

書込番号：24236167

[Che Guevara]

＞トヨタ製の新型｢アクアミサイル｣が発売されるんですね。

アクアだけに魚雷w

書込番号：24236173　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

今のハイブリッドプラットフォームに統一すると、必然的にそうなるのではないのかな？

ガソリン仕様があるのなら別でしょうけど、HV専用車は、トヨタとしては操作含めて統一する事で、誤操作を減らしていこうと言うのはあるのかも？？？

まあ、慣れるしかないかと。。。
車を動かす、止まる為の概念を変えてしまうePowerの、ワンペダル操作よりは、全然問題ないかと思いますけど

書込番号：24236198　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

レンタカーです乗った時、プリウスのシフトレバーは何かクルクル回る感じで、入ってるというか、ドライブモードになってるか分からず怖かったです。　
なぜ、あれを採用するかわかりません。先進性も感じられません。

書込番号：24236201　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

他車に乗る事がないなら、全く問題ないと思う。
他車に乗る機会が多く、ストレートゲートATとかに乗るんなら間違うこともあるかもね。

国産、外車のウィンカーやサイドブレーキ、プッシュスタートボタンの位置なんかも間違い易いね。

自分は3台を乗り回すから、よく色々間違えます。

書込番号：24236364　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

Che Guevaraさんに座布団1枚追加〜

書込番号：24237070

[ミヤノイ]

何で間違えるのか不思議だけどあのBモードは止めた方が良いかもね｡

シフトノブはあまり操作しない方が良い｡
DならDのまま動かす機会が少なければミスは減る｡

Bモードは自動にすれば良いだけ｡
特にトヨタの場合はBモードでは燃費が悪くなるから通常の使用機会は無い｡
下り坂で自動的に作動すれば良いだけ｡
若しくはステアリングスイッチ（海外車種ではパドルシフトによる操作が多い）にした方が良いと思う｡

書込番号：24238075

[Ｓｐｒｉｎｇ８]

みなさん、ご意見やコメントありがとうございます。単に、慣れない操作への懸念が嫌なだけなんですよね。昔、コラムシフトATの車からフロアシフトATに乗り換えた時に、数回空振りしたことがあったり、米国滞在中に最初の数週間はワイパニを何回かしたりした経験があって、そんなストレスはやだなぁ。って程度と言うのが正しいかもしれません。あと、プリウスタイプのシフトノブがデザイン的にも操作感も大嫌いってのが大きいかな。シフトノブ以外は、新型アクアはなかなかいいなぁって思うのに、プリウスシフトノブになるとは予想だにしなかった。

書込番号：24238537　スマートフォンサイトからの書き込み

[AZR60-202]

プリウスに乗ってる人も多いし、大嫌いは無いんじゃね？

書込番号：24238682　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

良いか悪いかでは無く、好きか嫌いかなんだから個人の感想でいいんじゃない？ 私も個人的にあのシフトレバーは大大大嫌いですね。

書込番号：24238739　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Ｓｐｒｉｎｇ８さん

・ストレートタイプの課題としては
　・一方向の力で切り替わるので、意図せずシフトさせてしまうリスクがある。（誤操作）
　・目視しないとギア選択がわからない。
・ストレートタイプの改良品として出てきた「ゲート式（ギザギザパターン）」の新たな課題として
　・慣れれば目視しないでギア選択がわかるが、慣れないと操作が難しい。
・プリウスは、０ベースでシフトパターンを考えたんだと思いますが、
　・D,Rへの切り替えは一方向では切り替わらない。（誤操作し難い）
　・慣れれば目視しないでギア選択がわかる、慣れないと操作が難しいが、
　　頻繁にシフトする車でなければ支障はない。

　であり、よく考えられたパターンだと思います。
　（MTのシフトと勘違いするとの指摘はありますが、いずれそんな懸念はなくなる、）
　
また、プリウスのシフトパターンは、三菱アウトランダーPHEV、日産　Ｅ−Ｐｏｗｅｒ　、リーフ、フィット３
等でも似たものが採用されており、何らかの標準化があったと推測されます。つまり
今後は、プリウス流のシフトパターンに統一されていくのではないでしょかね。
（フィットがフィット４でストレートタイプに戻ったような例もありますが、、）

つまり、HV.PHV,BEVに向け　『プリウスのシフトパターンに慣れておいて損はない』　ということです。

書込番号：24238860

[use_dakaetu_saherok]

他社に特許料払ってまでやってることだろうに、トヨタさんも浮かばれないね。
（以前調べた時には例のシフトパターンはZFの特許だったような記憶があります。すでに切れてるかどうかは知りません。）

シフトバイワイヤによるシフトレバー小型化のおかげで、センターコンソールにペットボトルを立てられたり、Qi充電を仕込んだり（アクアに設定されるかは知りません）できるわけだけれど。
そういうメリットって使う側は当たり前に享受してしまって、特に良い評判を書き込むことはせず。逆に一部の不満をもった人が書き込むので、そちらばかりが目立ってしまう。

トヨタさんとしてはどちらがユーザーのメリットになるか、入念に検討した上で決めてらっしゃるはず。
そんなんいらん、普通のがいい、安い方がいい、って人には、ヤリスハイブリッドという選択肢があるからこそできるとも言える。

書込番号：24239231　スマートフォンサイトからの書き込み

[質素]

操作しましたが、50プリウスよりかなり固い感じでした。

ちなみに停車中にアクセルをベタ踏みしましたが制御されてフケあがりませんでした

書込番号：24242436　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞質素さん
そうですか、良かったです。これでアクアミサイルは不発になりますね。

20プリウスにもそういう制御が入っていれば、池袋の事故はなかったんですよね。残念です。

書込番号：24242575　スマートフォンサイトからの書き込み

[ままねこ]

パーキングサポートブレーキ（静止物）「X」・「B」ではメーカーオプション。プラスサポート機能は専用キーを別途購入ですね。
3代目プリウスはフロアシフトで別の車のフロアシフトマニュアル車も乗っていますが、前進後退のレバーの位置が逆で気を付けないと間違えます。
それでトヨタは4代目プリウスや新型アクアはインパネシフトにしたのでしょう。インパネなら間違えないと思うが、マニュアル軽トラックなどに交互に乗っているお年寄りは少し心配かも。

書込番号：24246788

[爽やかホリデイ]

関係ないですが

オートマのマニュアルモードで
前がダウン後がアップのクルマと
その逆パターンがある。

ウインカーともども
世界統一して欲しいものです。

書込番号：24250342　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞爽やかホリデイさん
ウインカーを統一したら左になっちゃいますけど？

書込番号：24250427　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞紺碧の流れ星さん
それでいいんです。

今はドイツ車と国産に乗ってるので
良く間違う。

どっちでもいいから
どっちかにしてくれ。

頼む。拝。

書込番号：24251089　スマートフォンサイトからの書き込み

[タコスシーズニング]

新型アクアと同系統の操作ノブはトヨタ車に限らず触る機会が多いです。
しかし私自身だけでなく周囲にも、「このノブのせいで操作を誤った」という者はいません。
「〇〇だろう」と勝手に思い込んで目の前に表示される情報すら見ないそんな人間が悪いだけです。
間違っても機械が悪いわけではないと思っています。

書込番号：24333041

[ゆうたまん]

操作は慣れだろうけど、Pがボタンなのは　やり辛いですね。
FIT3で慣れたはずなのにFIT4に1年以上も乗ると、このアクアのシフトは停止する時戸惑います。

息子はゲート式のヴィッツに乗っているので、Pどこなのか探してました^_^;

でも最初の1回だけで、あとは普通に乗っていましたが。

誤操作って、そんなにDとR間違う人多いんですかね？

書込番号：24334320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

そんなに間違わないと思いますけどね。
複雑であればあるほど間違いにくい。
「ややこしくて間違う」という人は、使いこなせないだけか、よほど思い込みが激しく柔軟性に乏しい人か。
いずれにしても、気に入らなければ買わなければ良いだけのことですけどね。

書込番号：24334389