トヨタ アクア のクチコミ掲示板

再認識

[ダックスてんてん]

４月に注文して９月末納車予定の者です。注文した時は十分考え吟味して決めたはずなのですが、色々な口コミを見てますと不安になることが多々ありましたが、先日、私が注文したＧタイプの試乗ができました。肘掛十分届きます（手が）道路の凹凸気になりません。仕事中心に使うので燃費が一番気になるのですが、それは、アクアが来てからのお楽しみにしておきます。

書込番号：14774612

[りょう＠はやぶさ]

アクアは間違いなく省燃費ですよ。特に都市部や街中のノロノロ運転や渋滞の多い道では、相対的に燃費性能に他車と大きな差がつくはずです。
まぁ燃費で割高な車両価格分を吸収できるかといえば難しいでしょうが、これまでの車とは違う「未来っぽさ」を味わえるコンパクトカーは今のところ無いですしね・・・９月の納車が待ち遠しいですね。

書込番号：14774820

[ダックスてんてん]

ありがとう御座います。年間２万キロ程度走りますので十分もとは取れると思います。

書込番号：14774854

[つぼろじん]

プリウスとカローラと比べると１７万キロは乗らないと差は縮まらないというのが、以前車雑誌に載っていたな〜　　今度はカローラとアクアを比べたらどうなるかな？・・・試しにだれか計算してくれ〜

書込番号：14776742

[zenpaku]

ダックスてんてんさん、私は８月に初車検を迎えるフィールダー(1.5X 4WD)から
乗り替えました。
フィールダーは車検の時には８万キロを越え、注ぎ込んだガソリン代は６０万を
越えます。フィールダーの燃費はカタログ値を軽く突破していたので、普通の方よりは
ガソリン代は、まだ安く済んでいたと思います。
アクアに替えたのは、燃費も有りますがCVT（摩擦伝達方式）の耐久性に疑問があり
２０万キロまでにはミッション交換になるのでは？と思ったからです。
毎日高規格道を70%走っているので、残念ながらカタログ値を超えるのは無理ですが
アクアに乗り替えて大正解でした。
車の細かい作り使い方の工夫はフィールダーの方が上ですが、そういったマイナスを
遥かに凌駕する面白さがアクアには有ります。
給油が待ち遠しいと云う車は今まで有りませんでした。
ガソリンタンクは小さく成っていますが、給油間隔は10日⇒２週間弱に伸びました。
勿論、満タン給油でも給油量は少ないのでお財布に優しく成りました。
ダックスてんてんさん、ご自身が決められた直感を信じて良いと思います。

書込番号：14777737

[アクアG]

ダックスてんてんさん

私も３月半ばの注文で９月下旬の予定です。

以前は、評価が悪い書き込みがたくさんいましたが、最近は、納車になって、運転を楽しんでいる

方々の書き込みが、増えてきました。

ダックスてんてんさんも自分で決めたアクアを早く楽しめると良いですね。

アクアを評価しない方々も多数見受けられますが、人はそれぞれです。

私はアクアを選んで満足しています。まだアクアに乗ったのは、試乗だけですが

自信を持って、アクアを契約したと話しています。

書込番号：14785238

納車されました！

[うさぎれもん]

1月末に契約、当初は5月末に納車予定と言われていましたが、6月にずれ込み、6日に納車されました！
現在、約300km走行し、ガソリンメーターの目盛が3つ程減っています。
平均燃費は24kmと出ていますが、まだまだ改善の余地ありといったところでしょうか…。
どうやったら30kmとか出るんでしょうか。

助成金はディーラーの方で出してくださるとのことで、書類を納車時に渡し、おしまいです。
順調に行けば振り込みますのはがきが来ますが、不足の通知があった場合はすぐに連絡くださいね、と担当さんがおっしゃってありました。

運転してみてハイブリッドのヒュイーンという音に感動してしまいました。単純ですね（苦笑）

ナビも初めて付けたので操作すらおぼつかないのですが、SDナビにしたのでがんばって使いこなそうと思います。

書込番号：14670518

[艦船模型マニア]

納車おめでとうございます。ちなみに色は何色ですか？ナビは何にしましたか？とにかく楽しいアクアライフをお過ごしください。

書込番号：14672209

[みなみだよ]

アクアの場合
カタログ燃費から大きくかけ離れ
実質25前後という感じのような気がします。

30とか出ないことはないのでしょうけど
郊外の
比較的信号停車もなく
スピードもある程度一定で走れ
高低差も少ない場合、という感じのような気が・・・・

↑
想像ばかりですね＾＾

書込番号：14673677

[ゆーけい]

　アクアの納車前に、後で注文したミライースが先に納車になってしまい、片道35キロを高速通勤していますが、何と慣らし運転中なのにリッター30キロ近く走りびっくりでス。
　　アクアはやっと、ディラーから納車予定の連絡が来て、月末登録の7月10日頃には引き渡しとなりそうです。何とか補助金に間に合いそうですが、契約から5月長かったです。それにしても、ミラの燃費をアクアが下回ったら「とほほ」です。

書込番号：14673765

[やま蘭]

平均速度15〜25km/h辺りの市街地走行では20〜25km/lが限界ですよ。

私の記録は現在の所、田舎の国道を54km走って38.4km/lですかね。それでも信号での停止は15回ぐらいはありましたが。

書込番号：14673840

[冬はムチウチ]

納車されて半月が経ち走行距離が700kmを超えました。

主に往復36kmの通勤(信号の多い渋滞を含む往路16kmを50分、バイパス利用復路20kmを35分)で使用しています。

制限速度40km/h区間が多いですが渋滞区間はEVを多用、それ以外はPWRエリア前後まで踏み込んで45km/h〜50km/hになったらアクセルオフ後、軽く踏み直して40km/h＋αの運転で後続車に迷惑を掛けないように運転をしています。

家→会社→家を毎日tripAで計測して、往路28km/L前後、復路32km/L前後、往復で測って30km/L前後(すべて表示値)です。

EVモードは確かに燃費が良くなりやすいですが、アクセルを踏み込んでもEV領域を多用しようとする感じで加速感が悪くストレスを感じます。EVモードをオフにして上記のようにメリハリのある運転をしても燃費は変わりませんでしたので今はEVモードは使用していません。

参考になれば・・。

書込番号：14674500

[冬はムチウチ]

すいません。

上記の「EVモード」は「エコモード」です。

書込番号：14674592

[うさぎれもん]

皆さん、レスありがとうございます。
当然ですがやっぱり乗り方によって全然燃費が違うんですね。
すごく参考になります。ありがとうございます。
来月、娘に付き合って近県の大学のオープンキャンパスに行く予定です。
高速も乗るので、燃費も含めて走り方をいろいろ試してみようと思います。

>艦船模型マニアさん
我が家のアクアは黒です。
ナビはスマートナビを付けました。知らないところに行かないのでまだナビの活躍ぶりはわからず、です（笑）

＞みなみだよさん
私もどう頑張っても今のところ、24km前後の燃費です。
まだ走行がやっと300を超えたところで、通勤もそんなに遠くないし、自宅周辺が軽く上りになっているせいか、自宅付近で燃費が0.1落ちます（苦笑）
来月にちょっと遠出するのでいろんな走り方を試してみたいと思っています。

＞ゆーけいさん
ミライースも購入されたんですか？
エコですね〜！
しかし、意識しなくても30kmの燃費をたたき出してくれるとは、びっくりですね。
ゆーけいさんの走り方もいいのではないですか？
アクアが来たらぜひ報告お願いします♪

＞やま菌さん
　　（↑字がまちがっていたらごめんなさい！）
やっぱり街中では25kmくらいなんでしょうか。
しかし、38kmとはすばらしいですね。
ディーラーでも「人ぞれぞれで全然燃費が違いますからねー」と明言を避けていましたのでしょうがないのかなーと思っていました。
その時その時で臨機応変な走行を心がければいいのかも知れませんね。

＞冬はむちうちさん
平均30kmとは羨ましいです。
私はまだエコモードオンで走っていますが、次回ガソリンを入れてからはエコモードオフで走って違いを感じてみたいと思っています。
詳しい情報、本当にありがとうございます！すごく参考になりました。必ず試してみますね。

書込番号：14678154

[Ａさとちゃん]

うさぎれもんさんこんにちは。
僕も同時期に契約・納車です！（6月7日納車　黒）

今現在1200キロ程走りました。
自宅が名古屋市内で、夜中じゃないとどの道も混んでいる市街地ですが、燃費悪くないですよ。
昨日買って2回目の給油をしましたので、初めて満タン法で実質燃費を計算する事が出来ました。

結果は27.1km/Lでした。（メーター表示は27.9km/L）

僕の場合はタイヤをインチアップ（18インチ）して決して低燃費タイヤではないのですが…
標準タイヤなら、30km/L超えも可能だと思います。
冬場は厳しいでしょうけど…


僕の感じた一番の燃費向上の秘訣（←ちょっとオーバーですが…）は、
メーターにある電池残量計の残量の極力確保です。
ＥＶ状態で沢山走れば当然燃費が良くなるわけですから、信号の出だしなどでアクセルを踏み込まなければならない所では極力ecoエリア範囲内で回転数を上げて走るようにすると、短時間で電池残量系が溜まってくるので、あとは一定スピードを心掛けて早めにアクセルを緩めEV状態を長く使う！これに尽きると思います。
僕は渋滞区間が結構長いので殆どEV状態になる為、電池残量がすぐ無くなり停まっている時にエンジンが掛かってしまう事が多かったので、短距離で電池残量を増やす事を考えました。

結果少しずつですが、燃費伸びてきております。
今回のガソリン給油後は、メーター表示でAVG29km/L以上保っています。
因みにまだ1度もeco・EVモードは使用した事がありません。
宝の持ち腐れかな？？？

ご参考になれば良いかと…

燃費向上の秘訣あったら教えてください。

書込番号：14727024

[うさぎれもん]

Aさとちゃんさんへ

貴重なレスありがとうございます！

私も4日前ほどに２回目のガソリンを給油したのですが、720�`ほど走っていました。
最後のインジケーターが消えて警告音が鳴ってからすぐに入れたのでもう少しは走ったかも知れませんが、表示燃費は24.1�`と振るわず…

今回はエコモードを使用しない状態で走っていますが、やはり伸びずに23�`前後をうろうろしております。
私の通勤距離が片道4�`なのと自宅周辺がゆるく登り道になっているため、最後に燃費がかたっと落ちます（苦笑）。なので余計伸び悩んでいるかもしれません。

Aさとちゃんさんの方法で少しでも燃費が伸びるよう努力したいです！
意外とこういう楽しさがあっていいですね〜。

書込番号：14753990

１カ月点検で一区切り

[冬はムチウチ]

納車から1,000kmを超え1か月点検を受けてきましたのでここを一区切りとして、
いままであちこちでいろいろな書き込みを拝見してきたものに私なりの感想をまとめてみました。

燃費が思ったほど伸びない→
出だしの0km/h〜15km/hの2〜3秒のみEV領域上部を意識、すぐに踏み込んで制限速度＋αkmでアクセルオフ、軽く踏み込んで速度維持、前車と間が開きそうならEV領域・ECO領域を気にせず加速。
上記運転方法で兵庫の海抜20mの地点から京都の海抜60mの地点まで(海抜はMapion調べ)59.6kmを2時間20分で走って33.6km/Lでした。峠越えのような急な坂道は無く、エアコンはオフでの今日の実績です。
EV領域やECO領域を意識し過ぎなくても燃費は稼げると思います。

天井が低く頭がつく→
シートリフターの調節でクリアできました。
（身長187cm、座高98cm、少しメタボの私でも頭上に拳一つのスペースを取れます）

ハンドルが足に当たる→
よほど太ももの太い人でなければテレスコピックの調節でクリアできると思います。

ルームミラー位置が低い→調節できます。

サイドミラーが小さく見切りが悪い→
慣れが必要ですが、昔はもっと小さいフェンダーミラーでしたよ。

リアの視界が悪い→慣れと目視が必要です。

カックンブレーキ→
もともと止まる寸前にブレーキを抜いて衝撃を和らげる止まり方だったので、すぐに慣れました。

標準のスピーカーの音が悪い→
前車との大きな違いは感じられません。音質を求める耳の良い人は要交換？

クラクションの音がしょぼい→
コンパクトカーはこんなものでは？多用するものではありませんのでお好みで交換？

路面を拾いすぎる→
確かにサスは少し固めですが許容範囲です。でももうちょっと柔らかくてもいいかな。

数時間運転すると腰が痛くなる→
背もたれ部分のＳ字カーブがゆるいので腰がだるくなりやすく薄いクッションを当てています。

リヤシートを倒してもフラットにならない→
前車はフラットになる車でしたがフラットになることでのメリットは別にありませんでしたので気になりません。

内装がプラスチッキーで汚れやすい。→
運転中は特に目が行くものでは無いですが、もうちょっと工夫できたのでは？と思います。

内装アクセントカラーがウザイ→
ウザイというか必要以上に目が取られます。クールブルー選択時には落ち着いた色に変更できると良いと思います。
社外品でカラー部分に貼り付けるシールを出したら売れると思うんですが・・。

内装の収納が少ない→
これは残念。小物入れ用のキャリングケースを後部座席に転がせています。

フットレスト(マット)が無い→
これは残念。私はマットを自作しましたが、オリジナルを注文せずヴィッツのを別購入すれば合うという情報を後から知りました。

いろいろ書きましたが総評として「楽しい」車で満足しています。気に入らない部分は少しずつ工夫していく楽しさもあります。
通勤の足として十分な走り・燃費、エコラントライを楽しんでいます。

検討されている方の参考にしていただければ幸いです。

書込番号：14717617

[move009]

>59.6kmを2時間20分で走って33.6km/Lでした。峠越えのような急な坂道は無く、エアコンはオフでの今日の実績です。

→33.6km/Lとは，驚異的な数字ですね。私のアクアの場合，良くても26〜28km/Lが関の山です。
信号待ちや渋滞などはほとんどなかったのでしょうか？
それとも，個体による当たり外れがあるのでしょうかね。

書込番号：14718252

[zenpaku]

私も30Km/Lを超えなくて悩んでいたのですが、距離走ってからの寄り道って、アクアは最強ですね。
街まで27.1Km走った時、29.4Km/l。その後、
(1)6.9Km走った時、37.5Km/L。
(2)5.2Km走った時、30.8Km/L。
(3)3.6Km走った時、24.9Km/L。
自宅近くまで、27.1Km走った時、26.9Km/L。その後、
(4)1.4Km走った時、44.8Km/L。
でした。(2)と(3)の間は２時間ほど空いたので暖気が入ったのかな？
フィールダーの時は、寄り道をしたら燃費が必ず下がっていたので、さすがＨＶと思いました。
アクアって、ナイーブな車ですね。路面が濡れているだけで燃費が結構落ちました。
来週火曜日に給油予定なので、満タン法に依る燃費が出ますが、燃費計で30を超えたのは
短距離走行しか無いので、良い数値は出そうに有りません。
でも、ＨＶの特性がちょっと掴めて来ました。

書込番号：14718354

[やまなか３]

zenpakuさん
＞燃費計で30を超えたのは
＞短距離走行しか無いので

そのようですね。
短距離走行では、バッテリー電力使用量が大きくかかわってきますので、標高差のあるルートでの燃費と同様に、走行開始時と走行終了時のバッテリー充電レベルを合わせないと正確な区間燃費は算出されないですね。

また、THS車の制御はエンジン冷却水温によって大きく変わりますので、始動時の水温も短距離走行燃費に大きくかかわってきます。

zenpakuさんは、マニアックに各種データを収集・解析されていらっしゃいますので、水温やバッテリー充電レベル(SOC値)をアクアでも把握できる ScanGauge-II の装着をお薦めしたいです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/955592/blog/26139278/

書込番号：14718908

[冬はムチウチ]

>move009さん
中国道・近畿道沿いの2号線、京都に向かう1号線を使い、信号待ちはそこそこありましたが渋滞はほとんどありませんでした。
途中大阪京都間の低い峠越えがある程度なので、燃費を稼ぐには条件が良かったのかもしれません。

通勤の渋滞を含む往復36kmでも30km/Lを越えることがありますが、家の近くに来てから最後にバタバタッと上がる感じです。
個体差については分かりませんが、エンジンでは効率の悪い発進加速時と、ある程度充電された状態でのEV走行の使い方に燃費UPのコツがあるような気がしています。

コールドスタートって言うんですか？エンジン他が温まっていない状態からの燃費表示は走行8kmを越えるくらいでようやく20km/Lを越え、そこからは同じような運転でも面白いように数値が上がって行きますね。

>zenpakuさん
確かに帰宅前に買い物に立ち寄ってから帰りつき、スタートからの燃費が40km/Lを越えていて故障しているのかと思ったことがあります。^^;
詳しいことは分かりませんが、充電・暖気十分でエンジンの使用比率が低くなるのでしょうね。

私の場合、初めての満タン給油から2メモリ残し813.8km走って2度目の満タン29.8L給油で27.3km/L(燃費計は28.9km/L)でした。
前車(1300CC)で16km/Lだったので十分満足していますが、挑戦意欲が掻き立てられますね。

書込番号：14719132

[zenpaku]

GWT77sd

やまなか３さん、GWT77sdを取り付けてしまいました。
まだ。取り付けて２日目ですが……。
最初は、車速計、タコメーター、水温計で動かし始めたのですが、デジタル表示の
速度計に慣れてしまったので、エンジン負荷計にしました。
結構気に入っています。

書込番号：14720650

[冬はムチウチ]

23日兵庫→京都2時間20分、エアコンオフ1名乗車、渋滞なしも信号ストップ多し。	24日京都→草津→京都1時間、エアコンオン3名乗車、往復とも京滋バイパス使用。	24日京都→兵庫1時間40分、エアコンオフ1名乗車、渋滞なしで信号ストップも少なし。

先ほど京都から兵庫に戻ってきましたが、道路がすいていて燃費記録が更新(36.4km/L)されましたので、記念に昨日の画像も合わせてアップさせていただきます。

運転方法は最初に書いたとおりですが、帰りは非常にすいていて信号ストップも少なかったのでさらに条件が良かったものと思われます。帰りはPWRゾーン越えが多かったです。

２枚目は爺さん・婆さんに頼まれて孫の大学のキャンパス見学に京滋バイパス(高速)を80〜90km/hで３名乗車・エアコン常時オンでのものです。やはり高速ではバッテリが６メモリあってもEV走行ができないので燃費は伸びませんね。

書込番号：14721177

[やまなか３]

zenpakuさん
＞やまなか３さん、GWT77sdを取り付けてしまいました。

みんカラのて〜お〜さんも最初はユピテルを装着されていました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/955592/blog/21976814/
そして、HVバッテリーのSOCや充放電電流を把握されたくてScanGaugeへと移行されました。

書込番号：14722532

[zenpaku]

おぉぉ、「ＣＴ２００ｈ　ＴＮＰ講座」を書いている方ですね。
私も、ゆくゆくは移行するかも知れませんが、約１年はこれで頑張ってみます。
＞　やまなか３さん
満タン納車後いよいよ明日初給油致します。
給油メーターの１目盛目が点滅を開始したら、走行可能距離が「０」に成って
しまうのですね。
職場に到着した時点で、20Kmぐらいの表示に成るはずだったのに……。
明日、燃費レポートをお届け出来ると思います。

書込番号：14723460

[怪しい端末好き]

SOCと水温、バッテリ温度？	そのときのディスプレイ表示	もちろん、回転数やその他の情報も表示できます。

やまなか３さん、zenpakuさんこんばんは。

前に別スレで話をしていた、ELM327のOBDアダプタと、Torque Proの組み合わせで、SOC等の情報表示ができましたので報告します。
まず、Google Playで、Torque Pro(395円)と、Torque Scanをインストールすると、まずPriusのPID情報がプリセットされてました。ただ、その中にはSOCのPIDが登録されていなかったので、やまなか３さんに紹介していただいた、Scan guageのPID情報ページから、SOCのアドレスを調べて、カスタム情報として登録してみたところ、添付写真のようにSOCが表示できました。(PIDのアドレスがわかれば、充放電情報も表示できるかもしれません。)
まあ、Scan Guageまでの金額をかけなくても、中国製ELM327アダプタ(1200円くらい)と、アプリ(400円くらい)、Androidのスマホがあれば、なんとかODB2のモニタができるという報告でした。
セットアップ方法は別途説明が必要と思いますが、価格comの掲示板に書く情報でもないので、後でみんカラにでも書き込んでみたいと思います。
最後にお二人の有用な情報ありがとうございました。

書込番号：14725176

[雪たけ]

怪しい端末好きさん　こんばんわ！
非常に興味があるので教えてほしいのですが、
「みんから」のどこを探せば載ってますでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：14730060

[怪しい端末好き]

雪たけさんこんにちは。

すいません。みんカラのほうは、昨日ようやくIDをとった程度で、暇を見ながらアップしていきます。大体出来た所で、この掲示板でも報告いたしますので、少々お待ちください。

書込番号：14730635

[泉海楽]

雪たけさん
このアプリとOBDアダプタ、私も使ってますが総額2000円でお釣りがくる程度のコストで導入できるので大変面白いですよ。

http://minkara.carview.co.jp/tag/557514/
http://minkara.carview.co.jp/tag/134257/
http://www.dealextreme.com/p/elm327-wireless-obd-scan-tool-112586

書込番号：14741828

[雪たけ]

泉海楽さん

情報提供ありがとうございます。
導入予定です。
GWR73ｓｄを現在使ってますので、
Torque Proで、電流関係の表示ができればなと
思っています。

怪しい端末好きさん

お手数ですが、よろしくお願いします。

スレ主さま、場をお借りして申し訳ありません。

書込番号：14746813

アクアの印象

[mr.yasu]

ドイツフォードのモンデオからオーリスに５年乗り、次の買い換え候補としてプリウス、フィットＨＶとアクアを考えた。
アクアを選んだ理由は：
歳をとったので小回りのきく５ナンバーの小型であること。
欧州規格のＢセグメントで十分。
プリウスは我が家の周りにありすぎる。
フィットのメカニズムはHVと言うより電動アシスト自動車でホンダらしさにかける。
１月半ばに契約して丁度五ヶ月後納車になった。
オプションは、サイドエアーバック、ナビとバックカメラ、フロントガーニッシュとドアミラーカバー、スペアタイヤ、ETC。
フロントガーニッシュは、アクアは多く売れるだろうから一目で自分のと解るようにと思って付けた。
納車二日目に走行200km 高速と市街地、郊外をそれぞれ1/3走行した。
二人乗車、乾燥道路走行。
オンボードで27.7km/L と表示されている。
車内の騒音がひどいという書き込みがあったが「並」みと思う。
機器で計ってないが、100km走行で67デシベルくらいかな。
アクアは高級車でないから65デシベル下は無理だ。
乗った印象、買い換える時に試乗しないのがオレ流なので新鮮だ。
何となくハンドルの手触りがなじめないのでカバーを考えている。
オーリスよりサスが堅いかな、道路の凹凸を拾いやすい感じ（タイヤは標準タイプ）。
今まで多くの車に乗ってきたが、HVは初めてでEV走行は面白い。
内装がチープとかいろいろ批評されているが、この複雑きわまるメカニズムからこの価格は十分安いと思う。
乗り心地がよく、音が静かで馬力を望むなら2.4Lのカムリを買えばいい。
第一印象は、ビッツとほぼ同じサイズの小型でハイブリッド、よく出来た車と思う。
これなら売れるはず。

書込番号：14720818

[☆ゆうこちん]

>これなら売れるはず。

売れてます。

書込番号：14720955

[毎日遊び人]

>プリウスは我が家の周りにありすぎる。

半年もたてばアクアも多くなると思います。
うちの近所に4台あります。

私も納車待ちです。

書込番号：14721224

[やま蘭]

私的にプリウスが多いな〜と思い始めたのは去年の秋ぐらい。
プリウスαは今年の春ぐらいからやっと見るようになったのでアクアも来年の春ぐらいまでは大丈夫かなぁ。

書込番号：14721432

[スティッチMk-II]

アクア、かなり増えてますよ。

書込番号：14721703

[zenpaku]

mr.yasuさん、私も高速走行時の騒音が激しいと言う書き込みを見て気になって
高規格道を80Km/h走行時の騒音を前車（フィールダー　1.5x 4WD）と比較して
みました。
勿論、ちゃんとした騒音計はもっていないので、
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-02735/
と云うマルチテスターを使いました。
数値は、これで表示された数値で、あくまで相対比較の数値です。
※騒音計として校正した物では無いので、絶対値は信じないで下さい。
・フィールダー　1.5x 4WDの80Km/h走行時の騒音
　6/6　晴　80Km/h走行時　９０〜９５ｄＢ　Typ.９３ｄＢ
　　　　　職場に到着後OFF時　４５．８ｄＢ
・アクアの80Km/h走行時の騒音（納車翌日測定）
　6/16　晴　80Km/h走行時　８９〜９５ｄＢ　Typ.９２ｄＢ
　　　　　　職場に到着後OFF時　４５．８ｄＢ
と云う結果でした。
前車フィールダーと同じぐらいの騒音と判り安心した次第です。

書込番号：14722531

[ポメ☆ジュン]

印象、共感します。

さて、AQUA、本当によく見かけるようになりましたね。プリウスαや86よりも多く見かけます。

プリウス、プリウスα、AQUA、86という美しい車が多くなったせいか、最近、道路や街がオシャレになった感じがします。

特にプリウスやAQUAは、白、黒、シルバーの基本三色系だけではなく、カラフルな色も見かける機会が多く、見たことがなかった色を見たときは嬉しい気分になります。

書込番号：14722556　スマートフォンサイトからの書き込み

[弘元]

スレ主さん、貴方のようにアクアを燃費だけで選ばないのは大正解だと思います
燃費だけでアクアを選んで残念な結果になった人達が
ネットのあちこちで見かけますからね。

書込番号：14741897

[mr.yasu]

皆さん、ご意見ありがとうございました。
納車後１週間経過しましたが、満足して乗ってます。
ハイブリッドは環境に優しくいい車ですね。

書込番号：14742991

アクアの感想

[Ａさとちゃん]

1月22日に契約、6月7日に納車されました。

試乗なしで購入を決めたので、多くの書き込みを見てやや不安な要素がありましたが、実際に乗ってみての率直な感想をレポート致します。

（燃費）
ハイブリッドカーは初めてなので、実際にはどの程度？と思っておりましたが流石に良いですね。
まだ一度しか給油しておりませんので満タン法は出ておりませんが、ディスプレイの表示は以下の通りです。

ノーマルタイヤ時⇒26〜37km/L
インチアップ後（18インチ）⇒26〜32km/L

ガソリン給油後今現在700�q強走行ですが、まだディスプレイのガソリン目盛り3つ残っていますので、およそ1000�qちょっとは走行できる感じです。
満タン法で、28�q/L位になると思います。

因みにeco・EVモードは一度も使った事はありません。
全く意識しないで結構踏み込んで走行しても最終的に26km/L位になるのが、凄いと思いました。

自宅が名古屋市内で信号の連続や渋滞走行が多いので、トヨタのハイブリッドが合ってるのだと思います。
あと今の季節柄が一年で一番燃費の向上に繋がっているのだと思います。

最近ようやく電池残量の賢い使い方が判ってきました。
少しずつ燃費良くなって来てます。

（インテリア）
前車が軽自動車『ムーブ』だったため特に不満はありませんが、後部座席の狭さ・乗り心地は前車の方がはるかに優れてました。

（エクステリア）
全体にまとまってるとは思いますが、ノーマルの恰好と顔つきが気に入らないので、TRDのエアロをオプションで選択し、車高調とインチアップしました。
足回りを固めたため乗り心地は多少悪くなりましたが、曲がる時のふわふわ感が無くなり気に入ってます。

書込番号：14710928

[OSAKANA KUWAETA DORANEKO]

少ししか走っていないのに良とは（苦笑い）
試乗もせずに購入にふみきったその度胸は認めます。

書込番号：14711072

[グセフ]

納車おめでとうございます。
末永く愛してあげて下さい。（余計なお世話ですけど・・・）

お魚さん
スレ主さんは買ってからの走行距離が少ないとは言えアクアに満足されておられ
かつ前車との比較で不満なところも挙げつつも，それでもアクアの魅力が勝っておられるので
良をつけられておられるので，第３者が疑問を呈する事も無いと思います。

スレ主さん，スレとはまったく関係ない内容ですいません。
それとお魚さん，スレとまったく関係ない方向に行きそうなので私の苦言に対する返信は不要ですので。
私の意見に対して何か言いたい事があれば別スレッド立ち上げて名指しで指名下さい。時間割ける限りお付き合い致しますので。

書込番号：14711171

[泉海楽]

文字だけの掲示板だから性格が如実に表れますね

書込番号：14712078　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

Ａさとちゃんさん
私もムーブ（カスタムですが）からの乗り換えです。
燃費はムーブで実測約18（メーターは21辺り）から30（同33）です。
すでに2000キロ走りましたが、こちらはずっとエコモード、ノーマルな足回りで通勤と業務使用です。
過剰に意識してもしなくても、思った以上の差が出ないのは、このハイブリッドの良い所でしょうね。

エコモードは疲れてきた時に、思わず「ぽん」と踏んでも「どん」と出てしまわないので、
乗り心地的にお勧めします。
名古屋市内がそれでストレス無く走れるかどうかは、微妙ですが。

書込番号：14712829

[弘元]

＞全く意識しないで結構踏み込んで走行しても最終的に26km/L位になる

それはスレ主さんのアクセルワークが元々良いので
アクアの燃費性能を引き出せたのだと思いますよ
ガソリン車もハイブリットも最終的にはアクセルワークってところありますからね

書込番号：14741968

アクセルについて

[こまちちゃん]

はじめましてこんにちは
燃費良く走るには低速でなるべくモーターだけで走った方が良いんですよね？
限界までモーターで走ってエンジンが動きそうになったら一気に目標スピードまで上げて慣性で走る感じ？

書込番号：14729184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

燃費に熱中するあまり・・・・自己中モードになって、後続車ドライバーの怨念を双肩に乗せて走るのは勘弁して下さい。

書込番号：14729254

[KA2002]

チャリンコでしょ

書込番号：14729345　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子飯店]

後ろが見えてない....
困った人です。

書込番号：14729368

[すーぱーりょうでらっくす]

交通の邪魔になる迷惑運転は控えて下さい。
普通通りに走って下さい。

書込番号：14729395

[こまちちゃん]

私有地しか走らないので無問題です

書込番号：14729410　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子飯店]

>私有地しか走らないので無問題です

本当だな？

書込番号：14729520

[CBA-CT9A]

私有地ならトライアル＆エラーで好きなだけ検証すれば良し。

書込番号：14729556

[餃子飯店]

そもそも私有地ならばナンバーも不要だな。

書込番号：14729560

[こまちちゃん]

本当です
一般道は普通に走ってますよ

この間十字路を左折しようとしたら左側の歩道を私と平行に走ってきた自転車がめちゃくちゃ飛ばしてきて危うく巻き込みそうになった
あんなスピードで歩道を走っちゃダメよチャリ

車道と歩道の間には木が等間隔で植えてあって見えないし私の人並外れた動体視力がなかったらひいてたよ
アブねー
すいません話が脱線しました

書込番号：14729609　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋葉原市民]

モーターで走るには　エネルギーである電気が必要です。
私はいかにモーターで走るかより　いかに電池をためるかを
考えて走っています。
信号で停車した時にレベルが２になりアイドリングスタートはとても悲しい。
走行中のエンジン稼働は少なからず　走行にエネルギーが使用されますが
充電のみの場合はロスが大きいように思います。

走行はシチュエーションにより千差万別ですが
一定速度　例えば60km/h最高速度であればそこまでは遠慮無くエンジンを回す
60km/hに達したら　ノッチオフ　一旦アクセルを緩め　モーター走行を
できるだけ行う。電池レベルが3を切りそうになった時は
エンジンを回す　それから　車間距離を詰めない。坂道のトップ近辺では
回生がしやすいスピードを維持　下りで回生充電　それでよい燃費が
でます。電池がたまればやりたい放題。

低速で電池を使い切っては　せっかくのHVが台無しですよ。
これからの精進に期待しています。

書込番号：14729670

[CBA-CT9A]

文系ゆとり脳って面白いね。

＞人並外れた動体視力

これがあれば、まずそんな事態に陥りませんが？ｗ

書込番号：14729751

[当たり前田のおせんべい]

>燃費良く走るには低速でなるべくモーターだけで走った方が良いんですよね？

それなら、最初からモーターしか付いてない車の方が良いですよ。
タケオカのミニカーがお薦め。
その方がエコだし、チャリとぶつかっても相手は軽傷程度で済み、交通刑務所に
入らずに済むので一石二鳥です。

書込番号：14730146

[やま蘭]

信号停止時のエンジンスタートにはがっかりしますよね。

目盛り4ぐらいになったら6に戻るまで踏んで走っても燃費的には経験上いいと思います。

書込番号：14730273

[カクカクコメコメ]

>人並外れた動体視力

回転するドラムの絵柄と数字が止まって見える方ですね

書込番号：14731402

[本当は？]

>人並外れた動体視力

ボクシングや空手の打撃系の格闘家になればそこそこの選手になれるのでは？

書込番号：14731428

[なり っち]

>燃費良く走るには低速でなるべくモーターだけで走った方が良いんですよね？

皆様　本来の質問趣旨からは・・・離れていっています

「燃費良く走るにはどうすればよいか」について回答してあげてください

書込番号：14731499

[りゅりゅ団長]

本日朝の通勤時燃費

皆さんが気にしているとおり、後続車の迷惑にならないように走ることが前提ですが、一旦止まってからの発進時にエネルギーをたくさん使いますので、やはり、できるだけ止まらないような運転を心がけるといいと思います。

よって、
�@あまり車間距離を詰めない
�Aよく使う道路なら信号の変わるタイミングを覚えブレーキは早めにかけ始める
�Bモータのみで走れるところはできるだけモーターで走る。
　
の３点を気をつければ、燃費が良くなると思います。

また、低速すぎてもあまり燃費がよくならないようで、個人的な感想をいうと50〜60km/hぐらいの状態を維持するのが一番効率が良いみたいです。
参考までに、本日の通勤往路(約30km)で41.6km/lだった画像を貼っておきます。
（通勤往復(約60km)だと昨日は、33.6km/lでした。）

以上、迷惑にならない範囲でがんばってみてください。

書込番号：14731714

[CBA-CT9A]

考え違いしてたようです。
謝罪しますｗ

＞人並外れた動体視力

下方修正の話ですよね？
人並み以下の動体視力なら納得です。

書込番号：14733479

[ささいち]

＞この間十字路を左折しようとしたら左側の歩道を私と平行に走ってきた自転車がめちゃくちゃ飛ばしてきて危うく巻き込みそうになった
＞車道と歩道の間には木が等間隔で植えてあって見えないし私の人並外れた動体視力がなかったらひいてたよ

自転車と車は同一方向に進行中という事です。
渋滞でも無い限り・・車の方がスピードが速いと思われます。
渋滞中では「私の人並外れた動体視力がなかったらひいてたよ」という事は起きないでしょう。
等間隔で木が植えてあると言っても・・・木が一本だけで自転車を完全に隠すことは不可能でしょう。
木の無い所では、自転車は丸見えでしょう。
速い自転車が歩道を並走しているの位は・・・一般的なドライバーならば容易に確認できます。
そのスピードのまま、歩道を走行する可能性がある事も容易に予測出来ます。

どんなに動体視力に恵まれていても・・・視覚情報を処理する脳がパラッパラッパーでは危険運転しか出来ないという見本でしょう。

書込番号：14733716

[ずうずう]

スレの恥は書き捨て

書込番号：14736434