トヨタ アクア のクチコミ掲示板

エンジンオイル添加剤

[woodpecker.me]

購入一週間で1000kmを超え、昨日定期点検しました。その際、「HVはエンジンの止まっている事が多く、水温も上がらない。だからエンジン保護のためにエンジンオイル添加剤を入れたほうが良い」と言われ、ついOKしてしまいました。2700円です。

年間2万km以上乗り、少なくとも４回はオイル交換するので結構な出費です。それより、発売後20年もたったHVでのエンジン制御などとうの昔にきちんと行っているはずと思うのですが、添加剤の必要性はどれほどのものでしょうか？　最近はアイドリングストップの車も多いし、それらにも添加剤を勧めているのかな？

「気になるなら２回に１回入れればよい」との勧めですが、添加剤を使ってない時には確実にエンジンの劣化が起きると言うことになるので、これも語るに落ちるですね。まあ、運転者の精神安定剤と思って使うのもありかなと思った今日でした。

車の性能は満足です。回生ブレーキがかなり利くので、ブレーキの踏み方は穏やかにする必要はありますが、トルクの大きさなど、私には必要十分です。車には満足しているので、余計に添加剤の事案は気になった次第。

書込番号：18842649

[b.z178]

元エンジニアさんが言っていました。

一時的なドーピング作用により、確かに添加剤で変化しますが、できるだけ使わないほうが良い、とのことでしたよ。
ディーラーなどでは色々、利益の為に言ってきますよね。MT-10ですよね？ま〜トヨタが出しているので、あれなんでしょうが、、、。無しでいいと思いますよ〜。

書込番号：18842677　スマートフォンサイトからの書き込み

[湯〜迷人]

今時の車に添加剤は不要でしょう！

書込番号：18842726

[まきたろう]

添加剤の必要性は・・・まったくないと考えます。

そもそも、指定の純正オイルには、さまざまな添加剤入ってますし・・・ってそれはそれなんでしょうけど・・・

２０万キロ走ったプリウスのオイル交換をしてたことありますが、添加剤の話なんか出たことないし・・・

そもそも年間2万km以上乗るなら、水温が上がらないってこともないんじゃないかと・・・

書込番号：18842743

[YS-2]

\2700で効果がでれば、誰も苦労はしません。

書込番号：18842753

[ＪＦＥ]

現代はオイル添加剤は不要です。

オイル添加剤は大昔の低規格で安価な鉱物油には効果があったかと思いますが、現代は安価なオイルでも厳しい規格をクリアし昔では考えられない高性能オイルになっていますので。

普通に使用する車なら安価なオイルのみ(添加剤不要)で十分です。

気分的なことや拘るなら、その費用を１クラス上位なオイルに回した方が有意義かと思います。

書込番号：18842876　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

車に乗らない時はどんな車もエンジンが止まっています

その理屈ならばハイブリッド車に限らずどんな車も添加剤が必要でしょうね
また添加剤を入れても水温が上がる訳でも無いと思います

単なるセールストークですよ。

書込番号：18843277　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

オイル交換も年２回　１万キロ/毎　で十分です

メーカー推奨では1.5万キロ　１年ごと　で交換ですから　１万キロでも早いほうですから

セールストークで　財布のひも緩みすぎだと思います・・・

はっきり言えば　洗脳されてますよ・・・(笑)

もちろん添加剤も不要だと思います

書込番号：18843631

[働きたくないでござる]

潤滑向上系の添加剤使うくらいならワンランク上のオイル使うとかすれば不要だと思えるけど、
表面改質系の添加剤ならドライスタート時のダメージを最小限に防げるのかね？
NASAと米海軍の共同開発品であるミリテック１なんて国家予算使って開発した奴でしょ？

開発元も大事な部分の説明はしてくれないし、否定派の人も詳しく説明してくれないし、
自己満の世界だから好きにすれば良いじゃん的な話題だよね。

書込番号：18843696

[トランスマニア]

日常の通常走行なら、皆さん言われてるようにオイルだけで十分です。

MT10は、塩素系だから継続使用でクリアランス増大してエンジンの調子悪くなると思いますよ。MT10スーペリアなら改善されてるみたいですが。

書込番号：18843711　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

オイルやガソリン添加剤で性能アップを体感した事ないな…。
ガソリン添加剤なんて、その添加剤の価格でガソリン買った方が遥かに長く走るし。

書込番号：18843995　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

不必要です。
水温？添加剤は関係ないです。水温が低くても油膜を保持してエンジン保護？

アイドルストップ。
頻繁にエンジンが再始動するので、油膜が心配？
コールドスタートみたいな物と勘違い？

書込番号：18844032　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

そもそも金属表層のコーティング技術がほぼ確立した現在のエンジンで、磨耗による故障は余程オイル管理が悪いこと以外考えられないです。

推奨スパン通りに推奨オイルを入れていれば、問題なし！

余分なものは返って毒になりますよ。

特にSN規格は添加剤が元からてんこ盛りですからね！

スライムが誕生しかねません（笑）

書込番号：18844416

[pepepapa]

今時、そんなセールスするDがあるんですね。
信用できないね。

書込番号：18844565　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

>信用できないね。

添加剤2700円なら粗利が大きいのでしょう。

書込番号：18844615　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

リボビタンやアリナミンみたいなもんでしょうね。効果がある気がするだけ。

エスハイに24万km以上乗りましたが、最後まで燃費は落ちませんでしたよ。
もちろん添加剤入れたことはありません。

効果があると思うのなら入れて下さい。

書込番号：18845321

[woodpecker.me]

多くの皆さんのご意見をいただいてびっくりしています。ただ昔から、停止していた車が走り出す際、オイルが下がっているのでシリンダ内面の油膜が薄く、始動時のシリンダ内面の摩耗が定常動作時よりはずっと大きいというのは定性的には正しいでしょう。タクシーのエンジンが自家用車より長持ちし、５０万キロでもボーリングいらずなのは、走行距離の割には始動回数が少ないためと言われていました。

そんな”昔の常識”ではあるのですが、最近の車のエンジンは強くて、ならし運転さえ不要と言われています。ですので、ＨＶだからと言って気にする必要はないとは思うのですが、エコに気を使った運転をしていると、恐ろしく頻繁にエンジンが止まるので、始めてＨＶに乗った身としてはさすがに気になっているというのが現在の心境です。

それまで乗っていたRAV４の時には、同じディーラーでも全くそんな勧めはなかったので、アクアに必要と言われたらついついＯＫをしてしまったというのが実情です。それにしても、必要ありという方がほとんどおられないことにビックリしました。

書込番号：18845325

[エリズム＾＾]

モーターで動いている場合は、クランクシャフトやピストンって完全に動かない物なの？？？

書込番号：18845360　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

エリズム＾＾さん

モーターだけで動いている時にはそうだと思います。ガソリンを入れないでエンジンを回すと、まさにエンジンブレーキとなって電気モーターのエネルギーを無駄使いするになりますから。

ただＨＶの場合、エンジンとモーターを同時に動かしている場合も多いので、全ての場合にそうではないと思います。

書込番号：18845484

[マジ困ってます。]

>woodpecker.meさん
タクシーの場合。始動回数もあると思いますが。それ以上に短期間の間に走行距離が伸びるのが原因かと思います。
数ヶ月に一度ってな割合だとコールドスタートの油膜切れを心配するのもあるかと思いますが、そうでなければ気にする必要は無いと思いますよ。

添加剤の説明書きは、自動車に詳しい人が興味を持つ内容が多いですね。
で、どんな添加剤を入れたのでしょうか？
もしかしてMT-10だったりして・・・

書込番号：18845980

[woodpecker.me]

マジ困ってます。さん

入れたときにはあまり気にならなかったのですが、翌日だんだんと気になってきました。それなので、何を入れたのか教えてもらいませんでした。次回はチェックします。

特にMT-10とおっしゃるようですと、何か良からぬ噂でもあるのですか？

書込番号：18846004

『単純に嬉しいです。』

[秋風のアンサー]

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

5月の自動車販売ランキングが発表されました。
アクアはまた首位を守りましたね！
『単純に嬉しいです。』
レンタカーや会社のリースが多いと聞きましたが、それでもこの販売台数はすごいと思います。
会社も燃費がいいとはいえ、コストを考えるとヴィッツのが安いのにアクアを営業車に選択するのは、やはりトヨタが広めたハイブリッドの賜物なんでしょうね。

書込番号：18840673　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCHIKO]

そうなんですか。
僕にはそういう感覚は無いですね…

書込番号：18840789

[norimonobaka]

旅行先でレンタカーでトヨタのハイブリッド乗りますが、乗ると
「凄いな〜、伊達にハイブリッド作り付けてないな〜。こりゃ売れるわ。」
と思います。エンジンとモーターの連携の制御がとにかく素晴らしいと思います。
燃費もそうですがフィーリングが、最近のなんちゃってハイブリッドとは異なるもので魅力的です。

書込番号：18841000　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

↑同感です！

セカンドカーにクラウンＨＶを買いましたが、パワーもあるしたいへん良い車です！

書込番号：18841236　スマートフォンサイトからの書き込み

[杉本2号]

数字は嘘を付きませんね。個人的にはデミオにもうちょっと頑張って欲しかったです。

書込番号：18841617　スマートフォンサイトからの書き込み

[b.z178]

トヨタのハイブリッドは本当によく出来ていますよね！
モーターもトルクがあるので、街乗りではなんら不満はありません。
制御も緻密ですし、信頼性と言った面でも一日の長だな〜とハイブリッドは思います。

書込番号：18841935　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋風のアンサー]

皆様色々なコメントありがとうございます。
ここまで連続首位のホームページを見て、つい嬉しくなり投稿しました。
プリウスはプリウスaとの合算らしいですが、アクアとすごい台数の違いですね…。
プリウスはモデル末期ですので逆にすごいとは思いますが。
カローラが順位を上げたのは安全面向上のマイナーチェンジのおかげでしょうか？！
自分の中では新型シャトルと新型デミオがもっと売れて欲しいと思えるランキングでした。

書込番号：18842612　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールドマウンテン（金山）]

今年は３月のみＮＢＯＸに負けただけです。

今年も年間Ｖは余裕綽々で間違いないでしょう(^_^)v

来年は…
今年の１０月に新型プリウスが発売されますから来年は危ないかも…

書込番号：18857728

[秋風のアンサー]

>ゴールドマウンテン(金山)さん
コメントありがとうございます。
来年はフルモデルチェンジされた新型プリウスが首位独占でしょうね。
あと新型シエンタ&新型フリードもトップ10にランクインしそうな予感が…。
それでもアクアはトップ10内に死守するでしょう(笑)

書込番号：18866162　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールドマウンテン（金山）]

秋風のアンサーさん、そうでしょうね！
アクアの年間Ｖは安泰です。

今のプリウス３兄弟のアクア＆プリウス＆プリウスαもハイブリッドだからではなく、なんだかんだ言ってデザインが好評で売れていますからね。

今年に出る新型プリウスもデザインが受けると良いのですが…デザインが原因で販売延期されています。

２０１７年の４月の消費税１０％になる前に、アクアもプリウスαもフルモデルチェンジですがデザインに大期待しています。

デザインは個性過ぎても売れないし大衆受けと言いますか、最大公約数の方に受け入れられないと駄目ですからね。

いくら進歩や進化の技術力の有る車を出しても、今のように売れなかったら会社としては最悪車の失敗車です。
デザインは難しいですね。

書込番号：18866518

[ぽんぽん 船]

私は、トヨタが首位を取ると、
嬉しいと言うより、ホッとします。
トヨタがこけると、日本経済そのものがヤバいですからね。

もし自分のクルマが 1位を取ったら、
逆に少し寂しく思います。（へそ曲がり？）

このクルマの素晴らしさは、
「 そう簡単には理解できないだろう 」 と思っていたのに
なんだよ。日本中の人が知ってたのね。ガッカリ。
・・・って感じ。（笑

まぁ、
今まで、愛車が販売台数 1位になったことなんて無いですが、
不安材料があるとすれば、デミオでしょうか。
（ DJ型になって良さがバレた？ ）
それでもアクアとフィットがいるから、まぁ大丈夫でしょう。（笑

書込番号：18866662

[秋風のアンサー]

>ゴールドマウンテン(金山)さん

新型プリウスのPHVはMIRAI風のエクステリアになるそうです。
インテリアはHVもPHVもMIRAIに似た造りらしいです！
(某車雑誌の情報ですが…)
これが売れるかどうかは未知数ですが、なんせプリウスの名前が与えられたからには売れると思います…。

書込番号：18868820　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋風のアンサー]

>ぽんぽん船さん

メッセージありがとうございます。
デミオかっこいいですね！鼓動デザイン！
そこで質問なんですが、ぽんぽん船さんがデミオをチョイスした理由を知りたいです。
デミオも十分に人気の大衆車ですので、他人とよく被ると思うのですが…

書込番号：18868875　スマートフォンサイトからの書き込み

EVモード

[masa30]

昨年の8月3日からGにのっていますが、燃費には満足しています。
平均時速が24km/h（表示切替で出る値）で燃費は25〜26km/lです。

題名にあるEVモードですが、最近、バッテリーがたまっている時は、信号の停止時にEVモードをONにして
エンジンの使用を少しでも抑えて、わずかな燃費向上を試みていますがそれほど、効果はないでしょうかね…。

でも、EVモードをONにすれば、水温が高ければ35km/h超えてもバッテリーで「キュイーン」とまあまあ加速してくれるのは、心地よいと感じています。

みなさんで、EVモードを「こんなふうに使っている」ってありますでしょうか？

＃EVモードのうたい文句では、夜間の車庫入れで静かにしたいとありますが、バッテリーがある以上、
＃低速ではエンジンが切れますからそのタイミングでEVモードボタンを押したことはありませんけどね…。

書込番号：18799665

[つぼろじん]

いつもそのように使っていますよ

上り坂ではEVで電気を使えるだけ使って　下り坂で　電気をためるように　していますよ

書込番号：18799927

[査定中]

EVモードで登り坂走行は、後続車が無いときだけでお願いします。
もし、後続車がありでEVモードでの走行だと、かなりのノロノロ運転になるのでお勧めできません。
そういう運転が事故を誘発する原因にもなります。
そしてそれは俗に言う「エゴ運転」･･･
それに、バッテリーが空寸前は充電地獄に陥るので、逆に燃費が落ちます。
そのような運転よりも、出だしはそれなりに加速して制限速度付近でアクセルゆるめ流れに乗った
EV走行の方が燃費は良くなります。
一度に走る走行距離、勾配、渋滞状況次第ですが、
今の時期なら好条件なら30前後はいきます。
（高速道路の走行は逆に燃費が落ちてしまいます）
今の時期の片道20キロの通勤使用でフルゲージから点滅までの平均実燃費は27です。

書込番号：18800179　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa30]

>そのような運転よりも、出だしはそれなりに加速して制限速度付近でアクセルゆるめ流れに乗った
>EV走行の方が燃費は良くなります。
この出だしに、充電がかなりたまっている場合だったら、わざにエンジン回さず、うまくEVモードで
制限速度付近まで上げるのも一つの低燃費走行の手段と思っています。毎回すると、すぐ充電切れを
起こしますけどね…。
もちろん、巡航速度での加速（アクセルワークはそれなりに開けてます）ですので、周りに迷惑を
かけない運転ですよ。


>一度に走る走行距離、勾配、渋滞状況次第ですが、
>今の時期なら好条件なら30前後はいきます。
参考までに教えて頂きたいのですが、30前後いく時の平均"速度"はどれくらいになっていますか？
たぶん、バイパスみたいな道が多ければ可能でしょうが、街中ではほぼ無理です…。


>今の時期の片道20キロの通勤使用でフルゲージから点滅までの平均実燃費は27です。
私は、片道7キロで信号11個くらいの通勤使用ですが、平均実燃費は25前後ですね(^^;

書込番号：18800328

[TOCHIKO]

発進や負荷の掛かる場面ではエンジンの方が良いですよ、パワーゾーンまで入れて加速。
EVモードは水温が80℃を越えると60km/hで走れます、確か。
(アクアの数字は忘れた…今は週末しか乗らんので)
それ以上はEV走行は可能ですが速度オーバーでEVモードは外れます。
バッテリー容量が少ないのでEVモードで負荷を掛けると直ぐに尽きるためです。
僕はバッテリーが60％近くになりそうな時、強制的に消費するために使います。

〉バイパスみたいな道が多ければ可能でしょうが、街中ではほぼ無理です…
逆ですよ。通常、町中の方が燃費は良いです。

書込番号：18800421

[査定中]

渋滞で全く動かないノロノロ状況だと燃費はかなり落ちますが、適度なストップ&ゴーなら走り出しで
インジゲーターのパワーゾーン切り手前まで踏込み速度を乗せる。
そこでエンジンからモーターのみの走行にする。
信号が変わったり前車がブレーキをかけたら、直前で一気にブレーキではなく、充電を意識してブレーキを早めにじわりと効かせる。
(無駄に低速で引っ張る必要はない)
因みに平均速度はせいぜい30キロ弱ってとこです。
(おそらく25キロ行くか行かないか？)
出だしで中途半端に速度を出すと、スムーズにEVだけに切り替わらなくなるので、バイパスは定速走行時間次第で燃費の良し悪しは決まりますね。

書込番号：18800996

[YAMAHA乗り]

自分はヴォクシーハイブリッドに乗ってますが　停車時の時間が長時間後の始動時、EVモードは水温が冷えてると無理なんで夜中早朝のEVモードを使って静かにというのは無理なようです。

　帰宅時なら車庫への道のりの条件によって違うでしょうが時分の場合ならSOCが43％を割ってないならモーター走行で止めるまでEV走行で止められます。

それと

　アクアの条件はわかりませんが　ヴォクシーは水温70度を超えるとEVモードにて55�qまでモーター走行が可能です。

　　エアコンONでは確認してないので条件は変わるかもしれません。

書込番号：18802963

[masa30]

いかに低燃費で走るかは、プリウス等でも同様で、色々なWEBで知っていましたが、このEVモードボタンがうまく使えないかというお題のつもりでしたが、あまりなさそうですね…。

あえてあるなら、
「バッテリーが満タンになるとエンジンがかかってしまうのであえて消費する」程度でしょうかね。

夜間の帰宅の車庫入れ時は、低速になるのだから勝手にEVで走るので、EVモードボタンを押すことはないですけどね。

書込番号：18803488

[おぼぺそ]

始動直後に渋滞している道路などに合流をする、駐車場から出てすぐ信号待ちが長い、などの場合に停車中の無駄なガソリン消費を回避する目的でＥＶモードにすることがあります。
まぁ、表示燃費が劇的に良くなるかというと、そうでもないのですが、、、

気持ちの問題ですね

書込番号：18803559

[やま蘭]

YAMAHA乗りさん、

アクアだとプッシュスタートボタンを押してからエンジンが始動するまでの週秒間でEVボタンを押すと充電が4〜5目盛り以上あればEVモードが可能でエンジンは掛からないのですがボクシ―はなりませんか。

書込番号：18807001

[YAMAHA乗り]

やま蘭　さん

　SOC（全電池容量）が４〜５メモリと言うと５０％以上無いと駄目な感じですね。

　　ヴォクシーは電池の消費が激しいのでEV走行してると時分の走行状況だと駐車すると多くても46％残ってるくらいなんで試せないです。

　燃費を気にしてなければ50越えての帰宅にすればいいのですが、実際自宅付近は生活道路のためスピードが遅いから普通に帰っても50％ちょいあっても3メモリがやっとかもです。

　機会があったら試してみますね。

　　情報有り難うございます。

書込番号：18807325

アクアのグリル塞ぎ（もう春になりますが・・・）

[Chaccoro]

取り付け前のグリル部分。ここを埋めます。

アクアの更なる省燃費と快適ドライブを目指して寒い季節の水温低下を抑える（なるべく）べくフロントグリルの目張りをしました。
もちろん、先人の経験を参考にさせていただきました。
材料はホームセンターに売っている家具の角を保護する？クッション材を利用しました。
この材料の利点は加工が簡単で取り付け外しも容易で見た目にあまり影響を与えないところですか。
加工に際してはグリルに縦の間仕切りがあるのでその部分に合わせて切り込みを入れる程度の工夫が要りますね。
効果のほどはまだ解りませんが、エンジンオフ時の水温低下をなるべく抑えて暖房の効きを良くする。併せてエンジンの作動を減らすことで省燃費が図れれば言うことなし。ってとこですね。

書込番号：18602601

[Chaccoro]

ホームセンターで一本７５０円くらい。結構高いなー。

加工した材料はこんな感じ。縦のスリットに合わせて切り込みを入れてます。
一応間隔を図ってはさみで切りました。

書込番号：18602665

[Chaccoro]

クッション材に厚みがあるので特に接着は必要なし。

施工後はこんな感じ。
結構いい仕上がりだと自我自賛（汗）
下の２段はインバーター冷却を妨げないために開けたままです。
効果のほどはこれから要観察ですが、水温計を見ながら様子見ですね。

書込番号：18602680

[ミスターマネー]

スレ主様

お久しぶりです。さっそく「グリル塞ぎ」やったのですね。
この方式を採用されたのですね。私もこの案を採用したかったのですが、さらに手抜きした次第です。(笑)

材料に切れ込みを入れるあたりは"ナイス"ですね。これならすぐに取り外せますから良いと思います。振動で外れないように注意しておくことは必要でしょうか。

先日ご紹介した高速道路走行ですが、この金曜日にまた高速に乗りました。片道1時間ほどで「グリル全塞ぎ」のままです。
前回の気温が12℃であったのに対し、今度は17℃でしたので少し心配でしたが、最高水温が96℃となりました。ご参考まで。

気温に注意しながらご使用くださいね。ご健闘をお祈りしています。

書込番号：18603524

[TOCHIKO]

元々効果はそれ程無いと思っていますが、
この時期だと更に効果は出ない出ないでしょう…
来冬、外気温が５℃以下になったら比較データ期待してます(笑)

書込番号：18604128

[Chaccoro]

ミスターマネーさん
早速のコメントありがとうございます。

＞先日ご紹介した高速道路走行ですが、この金曜日にまた高速に乗りました。片道1時間ほどで「グリル全塞ぎ」のままです。
前回の気温が12℃であったのに対し、今度は17℃でしたので少し心配でしたが、最高水温が96℃となりました。ご参考まで。

気温１７℃で１時間の高速道路走行でも最高９６℃とは意外と上がらないんですね。
おそらく冷却ファンが稼働していたんですね。大変参考になります。


昨日施工をし今日用事があったので片道１７ｋｍの運転をしました。
内訳は１４ｋｍほどはほぼ平地走行、残り３ｋｍは山を登る道です。
出発時の気温は５℃で帰宅時は８℃。結構冷えた朝でしたので暖房およびシートヒータを使用しました。
出発時から水温計をちらちらと確認してましたが、今までよりも水温の上がりが早く感じましたし、ＥＶ走行になってからも低下のしかたがかなり緩やかなことが確認できました。山の登りに至ってはおよそ３ｋｍをエンジン走行でしたので目的地への到着時は９０℃になっていました。
用事を済まし元来た道を帰りましたが３ｋｍの下りは当然エンジン未稼働なので水温は徐々に下がり下りきった時点で５２℃程度でした。気温と走行状態からやはり水温のさがり具合は施工前より緩やかに思えました。
帰宅しての結果は走行距離３４ｋｍに対し２６．５ｋｍ／ｌの燃費でした。
距離も短いのでそのまま鵜呑みできる数字ではないと思いますが、明日からまた気温がマイナスになるようなので今までと比べるいいテストになりそうです。
しばらくはこのままの状態とし通勤時の燃費（２２ｋｍ／ｌ）がどのように変化するか様子を見たいと思います。

また、情報等ございましたらご連絡いただけると大変助かります。
ありがとうございました。

書込番号：18604318

[Chaccoro]

TOCHIKOさん
コメントありがとうございます。
来週は寒の戻りで降雪の予報も出ていますので最低気温はマイナスになると思われます。
施工前と注意深く比較してみたいと思います。

書込番号：18604324

[ミスターマネー]

スレ主様

コメント拝見しました。通勤12kmでの表示燃費だけ確認していても、改善されるものと確信しています。

燃料噴射装置においては、ガソリン吐出量の計算ファクターの一つに水温がありますから、オーバーヒートしない範囲で水温は高めにキープしておきましたら吐出量が少なくなりますので、ガソリンエンジンが起動したときの燃費は改善されるものと考えています。

ではお互いに自分の運転環境において、人様に迷惑を掛けない範囲で低燃費化活動に頑張りましょう。

書込番号：18605411　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chaccoro]

ミスターマネーさん
コメントありがとうございます。
やはりそういう因子があるんですね。以前の車に燃料噴射量のモニターがありそのような関係があることはなんとなく感じていました。

昨日から今朝にかけて志賀高原のふもとまで行く用事がありましたのでその計測結果を。
気温２℃天候晴れのち雪。行程５６．５ｋｍ平均燃費２６．７ｋｍ／ｌ
登り時は水温が最高８６℃まで上がりましたが以外は５０℃から８０℃の間を上下。

燃費を気にしてゆっくり走るようなストレスのたまる走り方はできない性分なので(笑)
おっしゃる通り。
流れに逆らうような運転でまわりに迷惑はかけたくないですね。事故をも招きかねないですし。

書込番号：18607222

[ミスターマネー]

L型・アングル状のスポンジゴムに切り込みを入れて挿入

スレ主さま

大昔のスレッドですが超お久しぶりです。

その後、私は２０２１/８月に新型アクアに乗り換えました。
初代アクアの時はテープを貼り付けましたが、別の方法で
グリル塞ぎをしようと考え、
L型スポンジゴムに切り込みを入れてグリルに挿入しました。
その時は過去にここでやりとりした事を忘れていました。

その後、「グリル塞ぎ」でネット検索すると、スレ主さんのこの写真が
出てきました。私の方式とまるっきり同じ方式。
記事を辿ってみると、ここに行き着きました。(笑)

スポンジに切り込みを入れるのがミソのこの方式。
低燃費化にある程度の効果を発揮してくれています。
懐かしい記事だったので追記しました。

ではまたどこかで。

書込番号：25105469

今週末納車で〜す。

[シグマッシュ（Σ’）]

２０系アルファードタイプゴールドからの乗り換えです。
諸事情で泣く泣く乗り換えざるを得なくなり、燃費が良くコンパクトなアクアにしました。
トヨペット店・カローラ店・ネッツ店で競合させ、一番良い条件を出してくれた所で契約。
1月末に契約して、やっと今週末納車です。

Ｇブラックマイカで、
ＭＯＰ：スペアタイヤ
　　　　ビューティＰＡＣ
　　　　ＬＥＤヘッドランプＰＡＣ
　　　　スマートエントリーＰＡＣ
　　　　ナビレディＰＡＣ
　　　　ＳＲＳサイド＆カーテンシールドエアバッグ
　　　　１５インチアルミホイール
ＤＯＰ：盗難防止ナンバープレート
　　　　ＱＭＩグラスシーラント
　　　　フロアマット
　　　　サイドバイザー
　　　　コーナーセンサー（ボイス４コーナー）
　　　　ナビハーネス
　　　　ＥＴＣセットアップ
　　　　ＩＲカットフィルム
　　　　ラゲージソフトトレイ
　　　　リアスポイラー
　　　　ＴＣナビ９インチ
　　　　ＩＴＳスポット対応ＤＳＲＣユニット
その他：ガソリン満タン
　　　　ドリンクホルダー

まだ付けたいＤＯＰがあったけど、それは納車後においおい・・・（笑）。
※付け忘れてたＭＯＰがあったけど、契約後気付くのが遅く追加変更出来ず・・・後の祭りでした（泣）。

初めてのハイブリッドなので、燃費に期待してます。
納車後、さらに色々弄ってみたいです〜（笑）。

書込番号：18591537

[やっころべー]

うちは、明日Sが納車になります。1月20日契約でした。

ＭＯＰはライムホワイトクリスタルシャイン
　　　　スペアタイヤ
　　　　15インチアルミ
　　　　スマートエントリーパック
　　　　ナビレディパック
　　　　アドバンストディスプレイパック
ＤＯＰはフロアマット
　　　　サイドバイザー
　　　　リアスポイラー
　　　　モデリスタエアロキット
　　　　モデリスタディスチャージキット
　　　　LEDアクセントイルミです。

付け忘れたわけではなく、LEDよりHIDのほうが明るいと思い、LEDパックにせずHIDキットを選び
フォグのところのアクセントイルミとやらを選びました。
3日後、やっぱりLEDパックに変更希望しましたが叶いませんでした。

Ｄからの連絡で、アクセントイルミはフォグの機能が無いとのことで、HIDフォグを用意しますとのこと。
しかし、5日前後期型にはHIDキットが無いみたいで、結局ヘッドとフォグをLEDバルブにしてくれるとか。

なんだかんだで、明日の納車を迎えます。ちなみにアクアは奥さんの車で、私は20系タイプゴールドです。
あとは、17インチくらいですかね(^_^)v
　　

書込番号：18592320

[セーラームンムン]

やろべー さん。こんばんは。

同じ頃にアクアを契約、２０系アルファードタイプゴールドと、共通点がありますね。

アルは10年は乗るつもりで購入しましたが、諸事情で手放す事になり、悔しい限りです。

下取りはかなり高く取ってくれたので、出費は無かったですけど･･･。

書込番号：18592427　スマートフォンサイトからの書き込み

[セーラームンムン]

元シグマッシュです。

やっころべーさん。
名前を間違えて済みませんでした。

書込番号：18592447　スマートフォンサイトからの書き込み

アクア購入して2年達ました。

[バイクと車と温泉が好き]

アクアライフ楽しんでいますがオーナーの皆さんは如何ですか？

自分はライムパールクリスタルシャイン色が綺麗で気に入ってます、他の色も魅力的ですね！
納車日から高速に乗ってますが今迄一切不具合も無く快適に走っています。
3万キロ程になりました。

書込番号：18566784

[バイクと車と温泉が好き]

済みません、変換失敗 「経ちました」です。

書込番号：18566791

[ふぃ〜るだぁ]

購入して2年経ちましたが、未だに楽しくアクアライフを過ごしてます(*^^*)

それまでは「車は走ってナンボ(スポーツ走行的な意味で)」と思っていたのですが、こういう楽しみ方もあるんだな〜と実感してる毎日です。

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[バイクと車と温泉が好き]

トヨタのハイブリッド車もう一台所有してます！

「SAI」です、こちらがメインカーなのですがこれも気持ちよく走ってもそこそこ燃費が良いのでつい（笑）
アクアと「SAI」では得意分野が違うので面白いです！

2年以上乗ってみて下道とコーナリングはにはアクア、高速や自動車専用道では「SAI」

書込番号：18941133

[komakomasan]

アクアを購入し愛でる気持ちは分かりますが、FIT3の試乗でけなす気持ちは分かりません。
アクアの評価が4.0でFIT3に負けているからといって、FIT3の評価を1に下げるとは大人げない！
もっと真の評価を正しくして頂きたい。
アクアの評価がオール５でFIT3がオール１のあなたにお願いしても無駄かもしれませんが・・・。

書込番号：19025791

[ゴルゴ1/30]

なんであんなレビュー載せるかねぇ。

人間性が見えます。

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[red.yano]

この人、FIT乗ってるのかね？
ただアクア乗ってるからFIT陥れたいだけにしか思えない書き込み

こんな奴のお陰でアクア乗りが？？？に見えてしまうのは、他のアクア乗りに対して失礼極まりない！！！
（ロックソルトという輩も同じ人種だが）

せっかくの掲示板が汚らわしくなって腹立たしい！！！

書込番号：19028983

[京香っち]

本当にフィットに試乗したんですか？って感じのレビューですね。


アクアが好きすぎて、わざと嫌がらせしてるようにしか感じませんでした。

書込番号：19029160

[らいおんは‐と]

まぁまぁ怒る気持ちはわかりますが、
誰がどう見ても公平なレビューでない事は一目瞭然。
いい年してるのにライバル車を貶してまで自車を褒めたいんでしょう。
そうしてご自分に良い車だと言い聞かせてるのかもしれませんね。
レビュー履歴はずっと残ります。
過去の過ちをあとからご自分でご覧になって虚しさを感じれば良いんです。

フィット乗りでそういう人は出てほしくないなぁ…。

書込番号：19029478

[古宮宮古]

ＳＡＩとかいうダサいクルマ勝かってる人に、フィット３のデザインをどうこう言われたいくないね(笑)

ほんと、書いてて恥ずかしくないのかな？

書込番号：19029904

[古宮宮古]

大体見た目でアウトなのに本当に試乗したのかな…

なんでわざわざ試乗したのかな…

書込番号：19029911

[古宮宮古]

そっかースレ主さんは、遠出するとき車は2台持っていくんだね。
大変だね。
高速道路はサイ、下道はアクアでしょ。

書込番号：19030054

[槍騎兵EVO]

間違った愛車表現をすると肩身が狭くなるね。
たち悪い事に同好の士の肩身まで狭くしてしまうと言う・・・ね。

書込番号：19030427

[TOCHIKO]

〉ＳＡＩとかいうダサいクルマ勝かってる人に、フィット３のデザインをどうこう言われたいくないね(笑)
〉ほんと、書いてて恥ずかしくないのかな？

スレ主なんかどうでも良いけど…
“勝かってる”は意味不明だけど、まぁアナタも同類ですね。
内容も誤字も書いてて恥ずかしくないのかな？(大笑)

書込番号：19030461

[火喰い鳥]

スレ主さん。今の年歳でそんな事してると、スレ主の老後が心配です。

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[らいおんは‐と]

スレ主のアクアの評価コメントより
>フィットハイブリッド乗りとホンダ猛信者達ホンダ車を高評価にしアクアを最低な評価をしている限り取り消しはしません「先に仕掛けた方が悪い」子供の時に教わらなかったのか？

へぇ〜。じゃあ、やられたら同じ事やり返していいって子供の頃教わったんですね。
「先に仕掛けた方が悪い」って(笑)幼稚な理論を守るんですか。大人げないw
大人の世界＝法律でも「先に仕掛けた方が悪い」って通用しますか？ほぼしませんよね(笑)
大人の世界では両成敗です。相手に応じた時点で両方悪いんです。

私のコメント以降に急いで必死にレビュー数増やして不自然さをなくそうとしてるのに笑ったw
もう一度言っておきます。コメント内容・時間すべて残ります。

書込番号：19031967

[古宮宮古]

〉ＳＡＩとかいうダサいクルマ勝かってる人に、フィット３のデザインをどうこう言われたいくないね(笑)
〉ほんと、書いてて恥ずかしくないのかな？

ほんとダサいっすね（爆笑）
指摘されるまで気づきませんでしたよ。
とにかくスレ主のやり方に怒り心頭でしたので。
ＳＡＩを貶めるような表現は大変失礼でした。
お詫び申し上げます。

書込番号：19032085

[悩みの岡]

千日水掛

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[new FIT]

＞バイクと車と温泉が好きさん
他車を貶すのはいけませんよ

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