トヨタ アクア のクチコミ掲示板

アクアとインサイトの高速道路メインでの動力性能はほぼ互角

[ファイアーマウンテン]

ディーラーからアクアの試乗車を１時間ほど借りられたので、高速中心に家にある2009年9月登録のインサイト(1300CC)と乗り比べてみました。コースはディーラーの営業所から高速道路のインターまで一般道路を走り、高速道路を２区間走って降り、再び同じインターから高速に乗って１区間戻り、そこで一般道路に降りて営業所に戻るという約53Kmのコースです。同じ日に同じコースを先にアクアで走り、次にインサイトで、なるべく同じように走りました。

個人的な印象ですが、上り坂での加速や追い越し時の加速などほぼ同じような感じでした。エンジンとモーターのシステム出力はアクアが100Psで、インサイトのエンジン単体の出力が88Ps(モーターの出力も14Psありますが)なので、アクアのほうが余裕があるのかなと予想していたのですが、1300CCのインサイトもなかなか頑張っているなといった印象です。

一般道での走りはアクアがスムーズで、発進時に少しぎくしゃくするインサイトに比べると数段上です。でもインサイトもエネルギーフロー表示にすると、一般道である程度の速度では、長くは続かないもののモーター走行もします。

燃費のことは考えずに、少しハイペースで走った結果ですが、燃費計表示でアクアが約20.8Km/l、インサイトは18.7Km/lでさすがにアクアが１割以上いい結果でした。でもワンモーターのホンダのＩＭＡも機構が単純な割には結構健闘しているなといった感じでした。

アクアは車高が比較的低く、着座位置も低めとのことですが、インサイトはさらに車高が低く、着座位置はさらに低めです。インサイトの足回りは少し固めなので、そういったことから比較するとインサイトのほうがよりスポーティな感じ、アクアはすべての面でそつなくできていて、優等生的な走りができるといった感じです。アクアもインサイトもそれぞれの持ち味があって、それぞれにいい車だなと思わされました。

さて、先日アクアを契約したのですが、今乗っている車の車検が４月で切れてしまうため、ディーラーから車を借りて代車生活をすることになります。約半年も代車生活というのはさすがに長いですね。長い期間代車を貸してくれるディーラーに感謝ですが、早く来い来いアクア。

書込番号：14299113

[やまなか３]

ファイアーマウンテンさん
アクア契約、おめでとうございます。

過去ログを拝見しますと、2009年にインサイトとプリウスを十分比較されてインサイトを12年ぶりの新車として購入されたのですよね？

今回、3年も経たないのにあっさりとアクア購入に至った最大の決め手は何だったのでしょうか？

書込番号：14300517

[zenpaku]

ファイアーマウンテンさん、興味深く読ませて頂きました。
約３年前に前車（H5式カリブ）を乗り替える時にインサイトに決めていました。
が、厳寒の地で往復86Kmの通勤に使うために4WDで無いと許可できないと妻の
反対でフィールダー(1.5X 4WD)に落ち着きました。
厳寒の地で大雪の時に4WDに助けられた事は有ります。でも約３年乗って来て
タイヤの交換時期と除雪が入るまで出ないと決めたらFFでも大丈夫だと確信
致しました。
８月に初車検を迎えるフィールダーはその頃８万キロ前後の走行距離に成って
いると思われます。まだ妻の説得が残っていますが、アクア乗り替えを画策
しています。
フィールダーを買う時には１０年は乗るぞと決めていたのですが、CVT（摩擦
伝達方式）が二十数万キロまで持つとは思えなくて……。
アクアのミッションはギアでクラッチすら無い方式なので耐久性は抜群だと
思います。３０万キロ走っているプリウスの現役タクシーも有るので……。
プリウスは好きには成れなくて……、でもアクアは十分許容範囲なので
乗り替えを決めました。
今回発生する差額を埋めるのはガソリン代だけを考えたら７〜１０年間は
掛かりますが、フィールダーで今後発生するであろうメンテナンス費用を
考慮すると十分ペイするかな？
まぁ、何よりも長期間乗るのにワクワクする車に乗りたいと云うのが一番
大きなモチベーションですね。

書込番号：14300696

[ファイアーマウンテン]

追記します。

２年半前にインサイトを購入しましたが、それは家族が乗っています。私の車は相変わらずそのときの車を引き続き乗っていまして、１５年目です。４月に車検を受ける予定だったのですが、マフラーに穴があいていてその交換費用が５万円、タコメーターも不調で修理の必要あり、運転席側のパワーウインドウは下げる途中に止まってしまう等々車検代が２０万円位かかりそうなこと。また、エコカー減税もあるし、インサイトを買ったときと同じように１０万円のエコカー補助金がもらえそうなこと。それらを考えると、今の車の車検を取ってまた２年間乗ると、エコカー補助金はないでしょうし、損得勘定をすると今車を買った方が約４０万円の節約(？)になることです。

今回は自分用の車の購入です。

あまり余裕資金もなかったので、家計の紐を握っている妻を説得するのが大変でした。最初は、オートクルーズの付いているプリウスのＧグレードもいいかなと思っていたのですが、妻がプリウスの後ろ姿の「でっちり」が嫌だとのこと。インサイトの方がかっこいいと言います。妻も運転しますし、財務大臣の妻の意見を無視する訳にはいきません。私も妻もアクアに試乗して運転しやすかったことと、いわゆる燃費の良い「旬」の車ですので購入を決めました。

Ｇグレードにカーナビや必要最小限のメーカーオプションだけを付けたつもりだったのですが、プリウスのＳグレードを買った場合と比較して、約２５万円安といった金額でした。

アクアとインサイトを乗り比べたときの走行条件は、アクアがノーマルモード、インサイトが一般道ではＥＣＯＮオン、高速道路ではＥＣＯＮオフでした。

書込番号：14300864

[やまなか３]

ファイアーマウンテンさん
インサイトの買い替えではなかったのですね。
2年半前にTHSではなくIMAを選択されたので、今回はフィットHVも検討対象に入っていただろうと想像しています。

質問の繰り返しになりますが、アクア購入に至った最大の決め手は何だったのでしょうか？
やはり、室内の広さより燃費を優先されたのですか？

書込番号：14301420

[ぽんぽん 船]

>CVT（摩擦伝達方式）が二十数万キロまで持つとは思えなくて……。
>アクアのミッションはギアでクラッチすら無い方式なので耐久性は抜群だと思います。

アクアもCVTじゃないんですか？
なんか特殊なCVTなのか？？？

書込番号：14302378

[やまなか３]

ぽんぽん 船さん
＞アクアもCVTじゃないんですか？
＞なんか特殊なCVTなのか？？？

アクアの動力分割機構をご存知ないのですね。
どうりで…

ぽんぽん 船さん　2012/03/16 11:48　[14296663]
＞ワザワザ発電機を回して発電してからモーターを回さなくても、
＞トランスミッションを使って回転数を変えた方が、遥に効率が良くなります。
＞なので、アクアにもプリウスにもトランスミッションが付いています。

のようなピントはずれなコメントになったのですね。

書込番号：14302489

[ぽんぽん 船]

やまなか３さんへ

別スレの話を持ち出されても困る。

じゃぁ質問の仕方を変えますね。
�@アクアはCVTじゃないのか？
�Aモーターが駆動力を受け持つ分だけ、CVTの耐久性が増すってだけの話じゃないのか？
（モーター出力はCVTを経由しないから）

これが私の質問です。

書込番号：14302554

[ぽんぽん 船]

やまなか３さんへ

折角だから別スレの話もついでに・・・

あのコメントは、
エンジン出力を100%（近く？）電力に換えてモーターで走っている。
・・・って話に対してのコメントです。

仮にエンジン出力を100%電力に換えてからモーターで走るとすると、
変速機をかませるとなるとモーターと駆動輪の間になる。
そんな場所なら変速機は無い方が効率は良くなるんじゃないですか？
・・・ってことです。

書込番号：14302683

[zenpaku]

ぽんぽん 船さん、プリウスやアクアのメカニズムを書いている資料を見たら
判ると思いますが、エンジンとモーターと発電機を絶妙のバランスで制御して
変速機として動作しています。
電気式ＣＶＴと書いて有りますが、ギヤだけで構成されています。
一般にＣＶＴは摩擦伝達方式（金属ベルトとプーリーを使って変速）と呼ばれる
物で造りが全く違います。
まぁ、ＣＶＴを無段階変速機と解釈したらプリウスの電気式ＣＶＴも同じＣＶＴと
言えるのでしょうが……。
電気式ＣＶＴは、制御装置が非常に複雑でその複雑さが信頼性を落とす事は
有るでしょうが、クラッチも無くギヤで構成されているので、制御装置の
信頼性が確保出来たら耐久性は抜群だと思います。

書込番号：14303856

[秋葉原市民]

トヨタHVの変速機（こういう表現もおかしいかも）をCVTと表記するから
誤解が生じやすい。
だから
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=12584077/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=cvt

をたてたのですが。
普通のCVTとは全く違うものですから　CVTという名称にとらわれると
理解できないかも。
私は電気サーボ動力変換器あたりがいいような気がしています。
しかし、電気のチカラでエンジン出力を制御しちまうなんて
通常の車から見たら理解しにくいですよね。

書込番号：14304178

[zenpaku]

ほ〜、こんな面白いスレッドが有ったのですね。
理屈では、電気式ＣＶＴの仕組みは解っているつもりですが、感覚的（直感？）
にはまだ理解出来ていません。
小さなモーターで少ないバッテリーでＨＶを構成しているＩＭＡは凄いと思って
いましたが、耐久性と云う事を考えたらクラッチすら存在しない電気式ＣＶＴは
凄いと思います。
８月頃に無事乗り替えに成功すたら、電気式ＣＶＴに依るエコドライブを極め
たいと思っております。

書込番号：14305077

[経過観察中]

私は本来はトヨタ自動車というメーカーはあまり好きではないというよりも嫌いなんですけど、プリウスを始めとしたハイブリッドシステムの仕組みを知るにつけて、好き嫌いを超えて乗ってみたいと思ったので現在３０型マイナーチェンジ前のＳに乗っています。

ギアの組み合わせて摩擦に頼る動力伝達機構無しでエンジンとモーター２個の回転を制御して停止から高速度までを生み出す仕組みを知ったら、一般的な車のクラッチやトルクコンバーターで動力をつないでいる車はその部分で相当ロスがあるだろうと分かっていれば、大概の人は感心するのではないかと思います。

プリウスＳに乗り始めてもう少しで１年で走行距離は１万６千km程度ですが、乗り潰すつもりにしていますので、長期使用で最初にどこが壊れるのかテスト中です。
自分の勝手な想像では、自分の思い込みでトヨタ車はエンジンが弱そうなのでエンジンか駆動バッテリーかが先で、動力分割機構は最後まで壊れないのではないかと思っています。

書込番号：14306184

[zenpaku]

経過観察中さん、こんにちは。
私は全く逆でトヨタ車以外は所有したことが有りません。
その中でプリウスは好きに成れなくて……。
２年半前に乗り替えを検討した時に初めてホンダ車に乗るチャンスが有った
のですが、4WDしか許可出来ないと言うことであえなくフィールダーに成りました。
既に乗り換えてから５４万円もガソリン代を払ったのかと思うと何とかしたいと
思い始めました。
アクアに試乗すると、キビキビ走り、センターメーターは好きに成れないけど
ハンドルの前に自分で好きな表示機を付けられるかと思うと中々イイなぁと
思い始めました。
当初は８月の車検を通そうと思っていたのですが、今は８月に乗り替えと思って
おります。既に手配は進んでいますが、クリアーしないといけない障害が、
有るのでその障害に立ち向かっているところです:-p
今までトヨタ車を何台も乗って来ましたが、一番最初に乗ったKP61はエンジンの
掛かりが悪かったですが、それ以外はエンジンでトラブった事は有りません。
KP61は友人が廃車にしていた物をPC9801無印と物々交換で手に入れた物で調子が
悪くても仕方が無かったのですが……。
今メカニズムの耐久性を考えたらアクア（電気式ＣＶＴ）しか無いなぁと
思っています。

書込番号：14306646

[やまなか３]

ぽんぽん 船さん

アクア(THS)の動力分割機構の仕組みについては『燃費情報　ロングドライブ』のスレでいくつかの参考資料が提示されています。
[14301385]
http://prius.ecrostech.com/original/Understanding/PowerSplitDevice.htm
[14302391]
http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/
これらを参照してください。

書込番号：14306726

[zenpaku]

おぉぉ、２つ目のシミュレーターが特に面白いです。
これで、私も完全理解ができそうですね。

書込番号：14306799

[経過観察中]

zenpakuさん、レスありがとうございます。

>私は全く逆でトヨタ車以外は所有したことが有りません。 その中でプリウスは好きに成れなくて……。

私がトヨタが好きではないのは、あまりにも無難な車ばかりでつまらないのと、他社が育てたジャンルへ後出しで魅力的な車種を競合させて市場を奪ってしまう商売の仕方で、例えば日産エルグランドに対してのアルファード・ヴェルファイヤーやホンダ・ストリームへのウィッシュなどや、あと自分がわざわざ買わなくても他のたくさんの人が買うしと思うところで、トヨタ車に乗ろうとは思いませんでした。

以前に乗ったことのあるのは初代カリーナEDで、あれはトヨタにしてはデザインが振り切れていて、是非とも乗ってみたいと思って乗りました。
しかし、エンジンオイルを5000km毎、フィルターを10000km毎できっちり交換していたにもかかわらず、5〜6万km辺りからちょっとアイドリングしているとテールパイプから白煙を吐き出して、恐らくエンジンオイルを吸い込んでいるようで、そのためトヨタ車はエンジンが弱い印象を持ちました。
まぁハズレを引いてしまったのかもしれません。

今回、プリウスに乗ろうと思ったのも、ハイブリッド車という独自のジャンルを開拓し、海外メーカーも含めて影響を与えた技術に触れてみたかったからです。
普通のエンジンのみ車から乗り換えると、今までいかに不必要な場面でもガソリンを消費していたのか…がよくわかると思います。

書込番号：14307447　スマートフォンサイトからの書き込み

[zenpaku]

やまなか３さん、このシミュレーター無茶苦茶面白いですね。
車速に依ってエンジンの回転数もそこそこ変わるんですね。
アクアが手に入ったら、タコメーターと水温計をちゃんと付けたくなりました。
このシミュレーターのAQUA版を作ってiPhoneで動くようにしたく成りました。
既に誰か作っているかもとアプリ検索をしましたが、無かったですね。

書込番号：14309372

[やまなか３]

zenpakuさん

そうですね。水温によってTHSの制御が大きく変わるので水温を知ることは燃費向上の近道になりますね。
あと、バッテリーの充電レベル(SOC:State Of Charge)を詳しく知ることも非常に役立ちますよ。(標準装備の8段階のレベル計では少々不満が残ります）
市販計器でエンジン回転数や水温を表示してくれるものは数多くありますが、HVバッテリーSOCや電流を表示できるのは皆無といえます。

zenpakuさんはAndroidアプリを扱えるのでしょうか？
もしそうなら、以下のForumで紹介されているOBD診断ポート接続のBluetooth機器(99ドル)とTorqueというアプリで各種データを表示させることができます。
http://priuschat.com/forums/gen-ii-prius-technical-discussion/95370-gen2-prius-custom-pids-torque-android-app-formulas.html
そこで紹介されている例は先代プリウスのものですが、アクア(Prius c)に対応させる有志が出てくるのは時間の問題でしょう。

書込番号：14310022

[zenpaku]

やまなか３さん、楽しいことをやっておられますね。
残念ながらAndroidは持っていないし、プログラム開発の現場から離れてもう何年も
経っています:-p　
今の車に接続出来るかな？と思って
http://www.plxkiwi.com/kiwiwifi/hardware.html
を手に入れましたが、残念ながら使えませんでした;_;;;;
まぁ、アクアには接続出来るかな？
でも、今は安直に
http://www.yupiteru.co.jp/products/radar/gwr73sd/index.html
を使おうかと思っています:-p

書込番号：14310475

[ファイアーマウンテン]

１７日(土)〜１８日(日)にかけて、関越道の沼田ＩＣを降りて、約２０Km程奥の玉原高原に家族でスノーシューに行っていましたが、その間にかなりいろいろとＴＨＳ�Uの話題で盛り上がっていたようですね。

帰りに沼田ＩＣから高速に乗ろうとしたら渋滞で、本線に入るまでに１０分近くかかったでしょうか。本線に乗っても渋川伊香保ＩＣあたりまでは渋滞の連続で、アクアだったら燃費もいいのだろうにと思いました。

室内の広さは、プリウス>アクア>インサイトといったところでしょうか。燃費もよく、室内の広さもそこそこあるというのが、アクアの魅力ではないでしょうか。

でも、走り、居住性、装備などを考慮すると、価格の割安感はプリウスだとの指摘もあるようです。すべてにおいてバランスがもっともとれているのが、プリウスのようです。だから、あれだけ売れたのでしょうし、今も売れているようです。アクアの受注残が１か月で１２万台とのことですので、これから街中でアクアもかなり見かけるようになるのでしょうが、最終的にはプリウスとアクアのどちらが多くなるのでしょうね。

書込番号：14311293

納期のずれについて

[しかむらもんど]

アクアの納車待ちをしているものです。
先日，ネットサーフィンをしていると，アクアの納期が記載されているブログを発見しました。1月14日に注文されて，３月末には納車とのこと。当初はまだ先の予定が急に早まったという内容でした。（キャンセル車の納車ではないようです。）
私も１月９日に注文し，納期の予定は５月上旬です。１ヶ月半近くの開きがあります。メーカーに問い合わせたところ，販売店毎に注文台数制限があるとのこと。また，ディーラーからの注文を受け順番に生産していることという説明でした。わからなくはないですが，これだけの情報化社会です。納期のあまりのずれに不満を持つ方は多いと思います。一定期間注文を集約し，注文順に並べて生産に至るということができないのかと思います。特に人気車種は草であって欲しいです。タダでさえ待たされているわけですから。その上で，運ばれてくるタイム差は仕方ないと思います。
　もっと車だけではなく，メーカーの受注システムも進化して欲しいですね。

書込番号：14303071

[ケンとやっちゃん]

1/10頃契約して、来週納車ですが、僕は先行予約キャンセルに上書きしてもらってこの納期。
しかし別のディーラーでは、1月上旬に普通に契約、2月下旬納車だそうです。
アクアが売れているディーラーで買うと納期が遅く、あまり売れていないディーラーで買うと早いそうです。仕組みは良くわかりませんが、販社ごとの割り振りがあるようですね。
ヒントは、取り扱ってるセカンドカーの価格です。
安い車をメインに売ってるところでは、アクアは高すぎて売れない。って話ですね。
安いと言っても、両社の売れ筋グレードを比較しても価格差なんて20万も無かったような。

書込番号：14303354

[しかむらもんど]

ケンとやっちゃんさん
レスありがとうございます。１月上旬契約，２月納車というのを聞くとなおさら矛盾を感じます。やはり，おかしいと思います。地域的に販売台数が，多いところは（車の使用頻度が多い地方など）割り当てを多くしていないと，納期のずれが大きくなりますね。見込み割り当てという方法も，昔ながらのやり方なんですかね。売れ行きが普通の車は，納期に開きはあまりないでしょうが，販売台数の多い車は納期の違いに大きく差が出ますね。この方式は見直しを是非お願いしたいです。

書込番号：14303556

[磯釣りファン]

アクアを購入予定です。
1月15日にネッツ横浜に行き、下旬に注文しました。納期は5月下旬とのことで、まあ気長に待つことにしました。人生初のカーナビを調べたり、いろいろオプションについてリサーチしていました。
ところが、3月上旬になって、ディーラーから3月下旬に完成予定の車がまわって来た、と言うことで急遽手続きに入りました。4月中旬には納車されそうです。のんびり待っているとこういうこともあるんですかね。
減税、補助金ともいただけそうで、ラッキーです。
ちなみに、Ｓでパッケージはスマートエントリーとアドバンストディスプレーです。

書込番号：14303603

[やま蘭]

こんばんは、
勝手な想像なのですが、販売店単位で割り当てを決めていてその数と注文のバランスが悪かったんじゃないでしょうか。
私も注文した時点で販売店によって予想納期が最大一か月半違いました。全店で買える車なのでプリウスを参考にしたらメーカー的には誤算だったみたいな気がします。
私もプリウスの時には6ヶ月待ちましたのでお気持ちはお察しします。

書込番号：14303643

[zenpaku]

販売店でも契約時にはアバウトな納期しか答えられないのだと思いますよ。
注文を入れた伝票が生産ラインに乗ったら正確な納期が決定できるみたいで
正確な納期が判った人はかなり早まっているのでは無いのでしょうか？
勿論、メーカーオプションの関係で納期が前後することもあるのでしょうが…。

書込番号：14303765

[カメカメポッポ]

受注の多い所は多くまわすではなく、受注が入り次第で順番になっちゃうはずですよ？

有る程度の台数が溜まれば生産開始？　

受注の少ない色とかグレードは簡単には生産されないかも？

オーダーする時に、どのグレードのどの色なら早く来るのかな？でハンコ付くのも手かも？

装備もディーラーOPだけにするとか？

書込番号：14303933

[じゅるる♪]

私は４月に登録予定が６月登録に遅れますと報告をしました。
日記にでも書いとけと酷評されましたが・・・

担当から連絡がありキャンセル振り当てに決まったそうです。
希望ナンバー　抽選ナンバーにしてなかったのが当たった一番の理由かな？
いきなり月末登録には出来ないと思うし。

あと印鑑証明は私の役所では有効期限のボタンが無く、期限がなくなってたんですね
５年ぶりだったもんで。その節はお騒がせしました。。

書込番号：14304149

[鰻鰻]

私は12月5日注文。
今日確認したところ、4月中にはなんとか納車出来るかな？と言われました。

Lなら余ってるといってました。

ちょっと待ちくたびれたのでキャンセルしようかなと思っています。

書込番号：14304487

[テツてつ鉄五郎]

心中お察しいたします。現在街中プリウスで溢れておりますが、そのうちプリウス以上にアクアだらけで溢れてしまうこと必至ですから、目立つ今のうちに乗りたいと思うのは当然でしょう。

でもどうしようもない事ですから、果報は寝て待つしかないですね。ここで情報を得る度に腹を立てていても仕方ないですね。極論はキャンセルしかありません。

少しずつ街中で目にするようになってきました。当初に比べたらスタイルも気に入ってきました。アクアだらけになるのはいつ頃になるのでしょうかね。30〜40年前のカローラを思い出しますね。

書込番号：14305964　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

１月上旬契約ということは
注文順ではなく
初期受注の可能性がありますね。
３月までに納車される台数はあらかじめ決まっているという話でした。

今契約すると
11月納車になるという話でしたよ。

書込番号：14306012

[peanuts821]

各販売チャンネル、都道府県、Ｄラーごとに割り当てがあったり、

キャンセルなどがあるので仕方ないかもね？

・・・不満はあるけど・・・

当初、3月までの生産台数は、13,000台位の予定だったらしいしね

私が、見積もりしたカローラ店は、3月までにその内の

・・・130台(県内）・・・さらに担当Ｄラーはその内の13台位らしいｗｗｗ

売れ方が・・・異常ｗｗｗ

キャンセルして、モデル末期で溢れかえっているＦＩＴって選択は

・・・ないしなぁ〜

2年後位に出るらしい？？？

新ＨＶ車に期待か？？？

書込番号：14306650

[alex0401]

１／９にＳのシルバ―を注文。ＭＯＰでスマートエントリー、ＬＥＤ、ツーリングパッケージ、ナビレディー、シートヒーターを、ＤＯＰでエアロＶｅｒ２、エクシードナビ、セキュリティ他を注文していました。注文した時には４月末までには納車できると言われていましたが、２月にディラ―に確認したときには、アルミホイールとシートヒーターの欠品で納期がずれ込むかもしれないと連絡がありました。ところが本日、ディラーから連絡があり、４月の中旬ごろに納車ができそうとのこと。アルミホイ―ルの手配の関係で１〜２週間ずれる可能性はあるかもしれないとのことですが、それほど納期に遅れはでていないようです。ちなみにディラーはトヨペットです。

書込番号：14310246

[tomo0267]

空気読まない発言になるかもしれませんがご了承ください。

皆様、新車購入もあって正規ディーラーで購入を検討されていますが
私自身は地元のオートバックスで購入しました。
維持管理などを含めて日頃利用している所が便利だと思いまして。
１月初旬に契約をして、納車は２月末でした。
先行予約車両がたまたま残っていたのかは定かではございませんが、
早く乗りたい・下取り車両が無い場合は、こっちのほうが特かも知れません。
カーナビの割引もありましたし。
参考になればと思います。

書込番号：14312935

[tomo0267]

補足事項

車検証を綴じている、容器（入れ物）には
正規ディーラーさんの名刺（営業担当）が入っておりました。
トラブルになった場合は、購入したオートバックスでもトヨタでもどちらでも対応いただけます。

書込番号：14312966

[しかむらもんど]

皆様レスありがとうございます。
私も待つことは前提で購入していますので，待つことはかまいません。ただ，同時期に注文した人の納期のずれ（都道府県により輸送日数が異なるでしょうから1-2週間は仕方ないですが）が2ヶ月にもなるのは改善して欲しいという気持ちで書きました。自分の希望さえあれば，新古車などを購入することもできます。私自身としては，つくしプランに助けられたことがあるので，ディーラーでの購入を考えていました。
まぁ，何はともあれしっかりした作りをした上で，納車が予定以上に伸びないことを祈りたいと思います。

書込番号：14312989

[しゅがあ]

自分も1月9日契約なので現状を。販売店はネッツ静岡。
注文時点で5月下旬〜6月ぐらい。
最近連絡があって、早くて6月中旬。
とにかくフレームが決まらない事には納期確定しないとの事。

暑くなってからかなぁ。

書込番号：14313142

[カロッコ]

12月半ばに発注いたしまして２月末に納車になりました。
昨日、用があってディーラーへ立ち寄り雑談の中でしたが
今アクアを注文すると９月の納車になると言っていました。
自動車産業が今活発になり、新車の販売台数が伸びてきている中で
補助金の枯渇が秋ぐらいになるのではないかと予想されていました。
それと原油価格の高騰にてシートカバーの注文が中止になったそうです。
これも頭の痛いことで・・・・。
納期が未定、ずれ込む方の心中をお察しいたします。

書込番号：14313690

運転中でもテレビが見える部品の取り付け方と問題点は？

[まねき猫にゃん]

2年半乗ったプリウスからアクアに乗り換えました。参考に12月10日予約で3月14日納車でした。プリウスではハーネスとか云うコネクター付きコード（部品）をカーナビの配線に取り付け走行中にテレビを見ていました（助手席の同乗者が）。カーナビの周辺はインターネットから情報を集め、自分でパネルを外して取り付けました。
どなたかアクアのカーナビ周辺のパネルの外し方や注意点等を教えてください。

書込番号：14301138

[免許取り消し]

みんカラを参考にしたらいいと思いますが

運転中のテレビ視聴は避けるべきです。

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/aqua/

書込番号：14301992

[まねき猫にゃん]

ご助言いただき有難うございます。運転中にテレビは見ません、同乗の家族が見たがるのです。

書込番号：14302988

トヨタアクア

[みなとＱ]

１７インチホイールとタイヤ１９５−４５−１７インチを装着しても当たりません

書込番号：14299081

[みなとＱ]

ツーリングパッケージ非装着です。ＢＢＳＲＥーＬ２の１７インチにＢＳのプレイズＰＺ−Ｘ
１９５−４５−Ｒ１７　６半のサイズを装着して乗っていますが何の抵抗もないです。

書込番号：14299181

[Berry Berry]

ホイールのインセットの記載をお願いします。

書込番号：14299192

[みなとＱ]

インセット４８の設定です

書込番号：14299245

[Berry Berry]

回答ありがとうございました。

書込番号：14299279

気になった事

[tyu-san]

運転席の純正フロアーマットの形状ですが左足を置く部分までないのですね・・・

その部分が金属でもプラスチックでも別素材が車に取り付けてあれば気になりませんが・・・
フロア一体型の布切れのみ・・・
激しく汚れたり切れたりしたら交換できなそう・・・

コストダウンの一環ですかね？

書込番号：14274695

[羅麺二郎]

用品でフットレストがあってもよさそうですが。
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/aqua/partsreview/493/unit.aspx

書込番号：14275156

[ちょっぴり]

この価格帯の車でフットレスをケチるんですね。
つけたところで、大してコスト高にならないのに。
一応、日本では一番のシェアを持つ会社なんだから、他社の見本になるようになって欲しいですね。
でもたぶん無理かな。
将来的にはレクサスだけフットレスが付くようになったりして。

書込番号：14275465

[BEER樽FATS]

アクアのフロアマット、以前から気になっていました。
現在、現行型ヴィッツに乗っているのですがヴィッツの運転席用フロアマットはフットレスト部分まで覆うタイプ。
試しに付けてみたら、なんとジャストフィット（笑）
今月納車ですが運転席側だけ、ヴィッツのフロアマットを着ける事にしました。

書込番号：14278714　スマートフォンサイトからの書き込み

ご存知でしたか

[niyanko]

発注後、分かった事ですが、補機バッテリーがあがった場合は運転席側の後部座席下のクリップとカバーを外し、救援車のバッテリーとつなぐようになっています。駐車の状態によっては長めのブースターケーブルが必要かと思います。プリウスはボンネット内にプラス端子があるようですので、ガソリン車の感覚で充電出来ます。これもコストダウンですかね。
　また、室内中央天井にライトが設置されておりません。夜間、後席での探し物等に不便ではと感じました。これもコストダウンかな。

書込番号：14277396

[zenpaku]

niyankoさん、私はてっきり補機バッテリーが無くなる事は発生しないのかと
思っていたら、プリウスでは室内灯を点けっぱなしにして補機バッテリーを
上げてしまう事があるそうです。
今の車に常備している物はそのまま移行した方が良さそうですね。
もっとも、スペアタイヤを下ろして今の車に常備して２年半になりますが、
これらを使った事は無いですね。
マップライトを点けっぱなしにして、朝気がついた事がありましたが、
バッテリーは上がっていませんでした。
それ以来ライトには気を付けています:-p

書込番号：14277587

[しゅがあ]

購入前にカタログと取扱説明書を見れば分かる事ですね。

バッテリー位置はエンジンルームのサイズと重量バランスが大きいと思います。
あえて車内に設置する危険物を増やすのですから、安全対策を考えると相応のコストダウンに結びつくとは思えません。

後部席が暗い問題はオプションで対応しましょう。
こちらはコストダウンも含めてコンパクトカーのくくりでしょうね。
ちょっとした軽自動車にも今は付いているんですけどねぇ。

書込番号：14277745

[amohiya]

私は自宅納車でなく販売店受け取りでしたのでその店の工場の人から説明を受けて補機バッテリーの位置(リア座席右端）やブースターケーブルを繋ぐ時の注意など聞きました。
救援の時は自車の横腹に他車を付ける形になりますので狭い道路では大変そうです、コストダウンではなくコンパクトに収める為あの場所しか無かったとの言い分でした。
そうですね長いブースターケーブルを積んで置くしか無いでしょうか、ケーブル接続作業がリアシート下からと言うのは素人にはやりにくそうです。

書込番号：14277818