トヨタ アクア のクチコミ掲示板

2018年式、NHP10アクアのバッテリーについて

[ゆー4646]

先日表題のアクアを中古車として購入しました。
アクアについて教えて下さい。（車について詳しくないのでわかりやすく教えていただけると幸いです。）

�@エアコンは補機バッテリー、駆動用バッテリーのどちらの電気を使うのでしょうか？

�Aエネルギーモニターの画面の下のバッテリー残量表示で、前日夜と今朝の残量数が違うのはどうしてでしょうか？（例:昨日停車時に残り6メモリ、今朝自動で残り2メモリなど）これは停車中にバッテリー使用があるということでしょうか？

お手数をおかけしますがよろしくお願いします。

書込番号：25473715　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ゆー4646さん
厳密に言えば両方です。

コンプレッサーを回しているのは駆動用バッテリーです。

書込番号：25473727

[じゅりえ〜った]

走行せずエアコンを使い続けると駆動用のバッテリーが減り、勝手にエンジンか始動し駆動用バッテリーにチャージします。

書込番号：25473956　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆー4646]

どなたか�Aについて分かる方はいませんでしょうか？

書込番号：25478391　スマートフォンサイトからの書き込み

[司屋]

＞ゆー4646さん

一度ディーラーか修理工場で見てもらった方が良いかもしれません。
どうしてそんなにバッテリー残量が少なくなるのか直ぐに原因が分かるはずですよ。

ちなみに我が家のアクアは2014年式で走行距離14万キロ。ある日メーターの警告灯が5つ点灯しディーラーで調べてもらった結果
メインバッテリーが終了して交換となりました。直近のバッテリーの残量などは普段私が運転しないので不明ですが。

新しいバッテリーと工賃で20万円でした。

書込番号：25507883

[写真家こけ]

�Aについて
昨日降車時、気温が高めで、バッテリー残量の表示も高めに出ていて、
今日の乗車時は気温低下で、バッテリーも若干弱くなり、表示も変わったとか。

36万キロ走行のアクアに乗ってますが、
残量表示は結構ガタっと落ちたりします。

メインバッテリーの寿命の時は、
充電が遅くなったり、残量がひとメモリになったりする兆候がありました。

書込番号：25508016

GRドアスタビライザー

[suzume53]

アクアの「GRドアスタビライザー」に興味を持っています。ステアリング操作時の車両の応答遅れを低減し、クイックなレスポンスに仕上げる。となっていますが運転しやすくなりますかね？
取り付けてみた方、いらっしゃいましたら感想をお願い致します。

書込番号：25129387

[桜.桜]

取り付けた方､取り付けた整備士が言ってた…意味無いけどやった感だよね､と

書込番号：25129395　スマートフォンサイトからの書き込み

[suzume53]

そうなんですか、制限速度近辺で運転してるだけでスピードを出さない現状では特に不満が無いのですが、なんかすごいのかも？って期待してしまいました。

書込番号：25129405

[桜.桜]

パーツ交換とかでその部分に不満ないのに変えたりするのは無駄金だと私は思います｡
私がが聞かれれば無駄と言いますが自己満とかを満たしたいならそれは自由だと言います｡

書込番号：25129422　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

子供が乗っているアクアですが回頭性良すぎる気がします。
あれで不満ですか？
スタビライザー？車体サイズからして効果があるか疑問ですけどね。

先ずはタイヤの銘柄ですね、スポーツ系とか。

子供のは普通に安価なエコタイヤでした。

書込番号：25129429　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞suzume53さん

効果が無いと言ってる人は鈍感な人なのかもしれませんね。

書込番号：25129505　スマートフォンサイトからの書き込み

[suzume53]

＞麻呂犬さん
＞桜.桜さん
ありがとうございます。GRという名前に惹かれてしまい、直ぐに取り付けようと考えていましたが私には必要無いみたいですね。
やっぱり第三者に聞いて良かったです。

書込番号：25129518

[suzume53]

＞イナーシャモーメントさん
買ったばかりのパソコントラブルで1時間以上サポートセンターに頼ってました。
やっぱり、あんまり余計な事はしない方がいい気がしてます。
一度再起動して、まだサポートセンターの返信待ちでして、複雑な事はやらない方がいいかもしれませんね。

書込番号：25129661

[買物センス３点]

＞suzume53さん
　五味ちゃんがGR86で試していた動画があったと思います。他のパーツと組み合わせてたから、ドアスタビだけの効果では無いかもしれませんが。

書込番号：25130559

[suzume53]

＞買物センス３点さん、ありがとうございます。
やっとセキュリティソフトの会社で改善してもらい、パソコンが直りましたら、ドアスタビライザーは86の為にあったんですね。
ヤリスクロスでも気になる方がおられるみたいですね。
色々と動画を拝見しているうちに付けたくなってきました。

書込番号：25130760

[suzume53]

＞買物センス３点さん
ドアスタビライザーを付けた多くの動画を見ると効果有りみたいなのでGRドアスタビライザーを買って4枚のドアに取り付けてみました。
なるほど、直進安定性が増すのが実感出来ました。コーナリングはスピードを出さないのでよくわかりませんが、確実に剛性感が増しました。買って良かったです。ただプレートが取れやすいので両面テープが必要みたいですね。

書込番号：25148903

【情報求む】GRスポーツの実車（試乗車あればなお良し）

[ChangwonDAC]

現在、関西に在住しています。
アクア 2021年モデルGRスポーツの実車は関西にありますか？
できれば試乗もしてみたいです。
ご存じの方いらっしゃいましたら情報共有お願いします！

書込番号：25051095

[ルイス・ドコミトン]

ありますよ関西にも

書込番号：25051101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ChangwonDAC]

＞ルイス・ドコミトンさん
関西はどの販売店にありますか？

書込番号：25051124

[ダンニャバード]

＞ChangwonDACさん

トヨタの購入サポートの「試乗車・展示車検索」をチェックしてみましたが、どこにもなさそうです。
https://toyota.jp/service/store-search/dc/map-search#
そもそもGRスポーツのグレードが選択肢にありませんので、公式にはまだ展示車は用意されていないのではないでしょうか？

ここは適当な回答も散見されますので、一度電話で問い合わせてみられてはいかがでしょう？

書込番号：25051314

[モリケン３３]

＞ChangwonDACさん
最寄りの商談したい店舗にて、取り寄せ可能か聞いてみる事ですね。
やっぱり試乗してみないと、GRとかは簡単には買えないうと思います。

書込番号：25051767　スマートフォンサイトからの書き込み

[ChangwonDAC]

＞ダンニャバードさん
＞モリケン３３さん
コメントありがとうございます。
Youtubeの試乗インプレッション動画を見て、
良さそうならば問合せしてみようと思います！

書込番号：25052627

[みき坊]

関西なら和歌山トヨペット　岩出中島店に試乗車がある様です（トヨタHPより）

書込番号：25101632

[ChangwonDAC]

＞みき坊さん

情報ありがとうございます！
はい、和歌山が一番近そうなのでそちら方面に行く機会があれば試乗してみたいと思います。

書込番号：25102406

タイヤチェーン

[suzume53]

新型アクアZ E-Fourに装着可能なタイヤチェーンを探しています。 185/65R15のサマータイヤとBLIZZAK VRX3 185/65R15 88Qのスタッドレスタイヤに装着したいのですが、金属チェーンはホイールを傷めるとかで非金属チェーンでカーメイトバイアスロンを考えています。しかし、何故かサマータイヤとスタッドレスタイヤで別のチェーンとなっていますが、今までタイヤチェーンを一度も使ったことが無く、万一の場合に用意するもので二つも要らないので他に良いタイヤチェーンは無いでしょうか？

書込番号：25000356

[ひろ君ひろ君]

非金属チェーンはどれも　サイズ許容が小さいので
スタッドレスのブロック高さでも無視できないようです

非金属チェーンの場合　幅　高さ　の許容が大きく
予備にシャックルなどをもっていればさらに対応ができます。

乾燥路で練習すれば　たすき掛けタイプは１分程度で着脱できます。
（外す場合　反対側の連結金具の位置を最上部へもっていくことが重要）

書込番号：25000423

[ダンニャバード]

＞suzume53さん

こんにちは。
バイアスロンは前車で毎年スキーで使用していました。（サマータイヤ＋チェーン）
1〜2回練習すればコツはつかめます。1分程度で装着できますし非常に良くできたタイヤチェーンです。

しかしスタッドレスも使用されるんですよね？
チェーンは不要では？
E-Four＋スタッドレスでほぼほぼ困りませんよ。

万一のためにどうしても用意しておきたいということでしたら、スタッドレス用のチェーンを用意しておけば最強でしょう。
サマータイヤ＋チェーンは考えなくても良いかと。

書込番号：25000453

[ゆうたまん]

自分もサマータイヤにチェーンは不要と思います。
リアが滑って危険です。

雪国ですが一度もチェーン巻いた事ありません。
スタッドレスで十分です。

4wdは発進は容易になるけど、止まる時はFFと同じなので過信は禁物です。
冬の山道で曲がりきれず道路から落ちてるのは、4WDのSUVが多い(気がします)


https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/normal

書込番号：25000519　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞suzume53さん

一応スタッドレスはいていてもチェーン規制ではチェーンが必要なので
スタッドレス用だけチェーンを用意すれば良いと思います。

書込番号：25000529　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

大雪特別警報でチェーン規制区間を走行する機会がある為の用意なのか
普段はサマータイヤを履いていて、万一の雪にすぐに利用出来やすいチェーンを利用するのか。使い所次第ではないでしょうか。

冬場はスタッドレスを使用していて、チェーン規制区間を通るのであれば
スタッドレスに合わせれば良いと思います。

Yeti Snow netだとタイヤサイズで１種類ですね。
https://www.yeti-snownet.com/size/

書込番号：25000546

[北に住んでいます]

何でスタッドレス履くのに、夏タイヤにチェーンが必要なのでしょうか？

何処にお住まいなのか知りませんが、雪降る前にスタッドレスに履き替えしたら良いだけじゃないかと


またスタッドレス履いていたら余程の大雪時以外はチェーンは不要だったりします(私は持っていないし、知人等も持っていないですね)

まぁそんな大雪なら道路は大渋滞だから出来るなら走らないで家に居た方が良いです

全国で十何箇所の道路では大雪時のチェーン規制が有りスタッドレスでもチェーン付けないと通行出来ませんが、そんな日の道路はニュースで何百台も立ち往生って感じですから絶対走っちゃダメ。

書込番号：25000754　スマートフォンサイトからの書き込み

[suzume53]

たくさんの返信ありがとうございます。
当方、それ程の積雪が無い所に住んでおりますが、何故か雪との相性が悪く、悪魔に取りつかれているかのようにサマータイヤの時に天気予報は晴れなのに初雪に会い、峠で一晩中閉じ込められたり、スタッドレスタイヤを装着した後輪駆動車で2回、知人に会いに行った関西でニュースになった大雪に会い、スタック、FRに懲りて四駆に替えてスタッドレスにした時に大雪で立ち往生した車が動くのを待ってたら自分の車がスタックと何度も苦い経験があり、雪の気配があるとチェーンを買って準備しないと気が済まなくなりました。それからは毎年、どこぞの宗教団体ではなく、神社仏閣で５千円でお祓いしてもらうようになってからスタックがなくなり、チェーンを使ったことがありません。それでもチェーンは持っていたいと探しております。

書込番号：25002358

[ラpinw]

＞suzume53さん

そういうことでしたら、もしかしたらオールシーズンタイヤが良かったかも知れませんね。

オールシーズンタイヤにすると新車装着のノーマルタイヤはもったいないですし、スタッドレスタイヤよりは氷上性能は劣るかも知れません。

しかしながらオールシーズンタイヤにすることで、スタッドレスを持っているのにサマータイヤを装着時にもわざわざタイヤチェーンの心配までしなくてよくなるかもしれませんので。

書込番号：25002497　スマートフォンサイトからの書き込み

[suzume53]

ありがとうございました。オールシーズンタイヤに興味がわいてきました。今度交換することになったら本命候補になります。ディーラーにイイチェーンはないか相談してみましたが、ここら辺では必要無いと言われました。それでも心配でイエローハットに相談するとオートソックハイパフォーマンス 正規品 ASK600を紹介してもらい、御守り代わりに購入しました。テレビでやってる先祖解怨とかの怪しい壺なんかよりずっと安心できます。

書込番号：25009412

[suzume53]

先日、雪を避けて東海地方に半月前から予定してた旅行に行くと、まさかの大雪でビックリ！
大雪の中でもE-Fourと、アクアの高い最低地上高のおかげでお腹をすること無く、安全に走行できました。
チェーンも一応用意していきましたがスタッドレスタイヤだけでも全く滑らず安心して走ることが出来ました。
高速道路が通行止めで困ったこと以外はアクアにして良かったです。

書込番号：25070440

[ダンニャバード]

＞suzume53さん

雪道ドライブお疲れ様でした。
E-Four＋スタッドレスなら、大雪でも普通の道路上で困ることはほぼないと思います。

ただツルツルのアイスバーンは4WDだろうとスタッドレスだろうと運次第？なところもありますから、油断は禁物ですね。
かなり以前の動画ですが、「こりゃ怖いわ・・・」と衝撃的だったのを貼っていきます。
https://youtu.be/rS4V-5isWKI?t=34
これを見ると気が引き締まります。(^^ゞ

書込番号：25070525

[suzume53]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。昔、免許取得して間もなく凍ったように見えない橋の上で単独事故をした経験があり、冬道にはかなり注意しています。
出来るだけ雪の多い地域は行かないように、雪が降るような時は出ないようにしていた筈が、東海地方の雪には参りました。

書込番号：25071769

[ゆずとハッピー]

私も標高１５００ｍの山間部で生活しており冬は相当の積雪や凍結がありますが、４ｗｄとスタッドレスの組み合わせであればチェーンは基本的に不要というか、これまで使ったことがありません。ただ、万一のお守り代わりに冬はチェーンを積んでいますが「４ｗｄ＋スタッドレス」でもチェーンが必要になるというようなシビアな状況でのみの使用を考えるなら金属チェーンの方がお守りの効果は高いと思います。
ただ、納車前でＥ−Ｆｏｕｒは未経験ですので４駆の実力が他のメカ式４ｗｄと比較してどうなのか未確認ではあります。

書込番号：25735070

[ナイトエンジェル]

＞suzume53さん
昔から有る、ラダータイプの金属チェーンでも正しく使えば、ホイールを痛めることはないのでは。

但しチェーンの長すぎる部分は、あらかじめ切断しておくのがキモですよ。
この余分な長さが実際の場面でホイールやタイヤハウスに当たり悪さをするので。

スタッドレスタイヤなら、このラダータイプの金属チェーンを万一のお守りに持っていれは、鬼に金棒なんじゃない。

書込番号：25735262　スマートフォンサイトからの書き込み

新型初のマイナーチェンジ 正式発表はいつ?

[ヘアライン]

新型アクア　初のマイナーチェンジ
トヨタからの正式発表はいつなんですかね
当方10月にアクアZ　注文して、合皮パッケージはブラック×オレンジ６万6千円を選択しました
販売店にはある程度の販売店資料はあるようですよね
詳しい内容をご存知の方はご教授お願いします

書込番号：24985588　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジンガー！]

マイナーチェンジでは無く、一部改良になります。
正式発表は12月5日の予定です。

書込番号：24985895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘアライン]

すみませんありがとうございます
やっぱり発売日になるんですね

書込番号：24985917　スマートフォンサイトからの書き込み

[koko08]

アクアを検討している者です。12月の小変更後は､合成皮革パッケージの内装色が現状のブラック×ダークネイビーの他に新設定のブラック×オレンジが価格は同じでオプションで選択できる様になるのでしょうか?

書込番号：25013905　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘアライン]

私は10月にZを購入しましたが、ブラック×オレンジの合皮パッケージは66,000円でした。
シートバックポケットと助手席アンダートレイも付くようです。
余談ですが、寒冷地仕様がおすすめです
PTCヒーターや、Fドア撥水加工など他にも沢山付いて、
Zなら19,800円でつけれるオプションで、めちゃお得ですよ。
因みに、納車時期は２３年４月予定でした

書込番号：25014007　スマートフォンサイトからの書き込み

[koko08]

添付画像まで付けていただき、ありがとうございました。お得な寒冷地仕様も含め、購入の参考にさせていただきます。ちなみにブラック×オレンジの合皮パッケージの画像は購入店で確認できましたか？

書込番号：25014465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘアライン]

いいえ　画像はありませんでした
色の選択を聞かれ、ブラックマイカだったので、絶対に映えるオレンジを選択しました

書込番号：25014557　スマートフォンサイトからの書き込み

[koko08]

12月5日の小変更正式発表にならないと、わからないということですね。今回いろいろ情報を頂きありがとうございました。

書込番号：25014811　スマートフォンサイトからの書き込み

実際の燃費どうですか？

[アルブミン]

パネル表示上は給油時燃費が常に30km/Lを余裕で超えてるのですが，
直近2回の給油は満タン法で28.9km/L，25.0km/Lです。
（毎朝TrioAをリセット，給油時にBをリセット and　区間リセットです）

それでも燃費的にありがたいのですが，
表示は目安以上の意味はないのでしょうか。
小数点以下の表示までして，全然違うとか理系的に気持ち悪いと思います。
（トヨタの技術者の方々はこれでok出したのかな？）

Tripの誤差が大きいのか，消費ガソリン量の把握の誤差が大きいのか，
実燃費を正確に知る方法はどうなんでしょう？

書込番号：24923496

[じゅりえ〜った]

メーターの燃費表示で正確な表示をするメーカーはありません。

また満タン法も100%同じSS、同じレーンだとしても、タンク内での同じ給油停止位置、同じ膨張率な事はありません。

どちらにしても目安です。

書込番号：24923551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

平均って　時間の平均であって　距離の平均（満タン法）ではないのでは　

平均値の定理でご検索ください

書込番号：24923571

[ダンニャバード]

なんとなくですが、メーター上では5分〜1割増しくらいで表示されるイメージです。
スピードメーターと同じくらいで考えていれば良いのではないでしょうか。

書込番号：24923573

[MIF]

ガソリンスタンドの計量誤差許容値は0.5％だから
プラス・マイナス側どちらかの限界値まで振れていた場合は50L給油で0.25Lの誤差がでる。
30km/Lなら0.25Lの誤差は距離で7.5kmになるので
細かい数値にこだわったところで自分の感知出来ないところで誤差は生まれてる。

書込番号：24923604

[mokochin]

車の燃費計の積算はインジェクター噴射量の積算です
一回の平均噴射量0.000004L
一回の給油量25L
とすると、約600万回の積算です

理系の方なら、少量多回数の積算は誤差が出やすいのがイメージ出来るかと思います

満タン法以上の精度を車のメーターで出すのは無理です

書込番号：24923635　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

メーター表示の７−１０％引きで　計算したくらいがいいかもですね

距離計自体も誤差があるだろうから　実際いくら計算しても

本当の燃費なんてわからないでしょう・・・

書込番号：24923643

[麻呂犬]

総走行距離はどれくらい？
誤差は有りますから満タン法を基準に誤差を修正して目安で見るのがいいですよ。

気楽になると思う。

書込番号：24923915　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

アルブミンさん

UPした表の画像は我が家のホンダ車（e:HEV ）の実燃費と燃費計を比較したものです。

この表のように実燃費と燃費計の差は殆どありません。

具体的には燃費計に対する実燃費率は平均すると99.49％であり、実燃費と燃費計の値の差は僅か約0.1km/Lなのです。

最も大きな差が出た時でも実燃費率は98.24％で、実燃費と燃費計の値の差は約0.4km/Lと少ないです。


因みに私が今まで乗ってきた車は、概ね5〜10％実燃費よりも燃費計の方が良い値が表示されていました。

しかし、今回のホンダ車は燃費計の値がそのまま実燃費になると考えても良いような正確な値となっているのです。

という事で、メーカーもやる気になれば高い精度の燃費計を車に設置出来るという事なのでしょう。

書込番号：24923953

[かず＠きたきゅう]

スタンドの給油量誤差が大きい可能性も否定できない

書込番号：24924089　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルブミン]

残量あるのに給油する（←震災の記憶が残る中，せっかく電源とれるなら，タンクを空にしたくない）から，不正確かなと思い，
給油は最後の1メモリ（残距離の表示が49km）まで引っぱってみました。

表示は31.2km/Lで
満タン法は893.5km÷29.03L=30.8km/Lでした。
残量ゼロ近くまで使い切るなら正確なのかも知れませんね。

なお，全区間ecoモードです。

書込番号：24956076

[ミスターマネー]

スレ主　様

燃費計表示値と実燃費(満タン法)との乖離の話ですね。よく話題に上る話です。

私は新型アクアに乗り換えて1年2ヶ月が経過しました。
その間、19回給油しています。
乖離の度合いですが、実燃費よりも平均で7.5%低燃費側で燃費計に表示されています。

スレ主さんの場合でしたら、
燃費計　31.2km/L
実燃費(満タン法)　30.8km/L　ですので、
31.2÷30.8 = 1.0129　となり
実燃費よりも 1.3% 低燃費側で燃費計に表示されているということになります。

私の実績よりも乖離の度合いがかなり小さくていいですね。
ご興味があれば、今後も監視ください。

原因ですが、
他の方のコメントにもありますように、スタンド側の給油量カウンターの僅かな誤差、
そして車側が持つ燃料噴射量カウンターの誤差があるようです。

距離は車側の持つ数字を分子にして計算すればいいので、給油量側の誤差要因の影響でしょうねー。

書込番号：25004787

[アルブミン]

近頃暖いです。
冬タイヤですが25km/Lぐらいは稼げるようになりました。

一番ワースト（冬タイヤかつ厳冬期（関東））で22km/Lでした。
ハイブリッド車は冬は厳しいですね！

書込番号：25178533