トヨタ アクア のクチコミ掲示板

坂道発進

[サン３８]

アクアで坂道発進時の挙動を教えてください。

普通のAT車だとDに入っていればアイドリングでもある程度前に向かって力が加わっているので下がるにしてもゆっくり下がります。

アイドリングストップのAT車だと、どうなんだろうか？とか、、

アクアはモーターで発進するとして、、、ブレーキから足を離したときサイドブレーキを引いていない時はストンと後ろに動くのでしょうか？

ちょっと気になったので分かる方教えてください。

書込番号：14241133

[ニクネェム]

さすがトヨタその点は抜かりなく。
http://toyota.jp/aqua/001_p_001/safety/active/index.html

むしろ抜かったのはHPを見ようともしない人です。

書込番号：14241180

[32N1WHITE]

「擬似クリープ」をモーターの推進力で作っているので、トルコン式オートマと同じフィールですょ。

ただリバースからドライブにチェンジした瞬間のレスポンスはトルコン式に比して悪いですけどね。

こんなんでどぉ。

書込番号：14241193

[もぐらまん]

ブレーキを停車中に少し強く踏むと、ピピとなって
黄色のランプが点滅しますね。
試乗したときに何ですか？これは？と
同乗している営業さんに聞いたら、まったくわかっていませんでした。

ヒルスタートでしたね。

書込番号：14241463

[埼玉りょう]

ヒルスタートアシストコントロール・・・・２秒間ですね　十分ですな
ちなみにホンダNボックスは１秒でしたね、このまえ試乗した時。
どうでも良い話だと思いますが、慣れが必要ですかね・・・

書込番号：14241819

[しゅがあ]

私はこの機構をカタログで見かけた時に、最近はここまでドライバーを甘やかさねばいかんのかと思いました。
その時だけ左足でブレーキ踏めばいいじゃんと。

でも今は下手にそんなこと言うと、ずっと左足でブレーキする人いるんですよね。
それで注意されたら、あの人が左足で踏めと言ったとか言われる。

自分で考えることを諦めた人が増えたんだな。

書込番号：14244004

[335i.f355]

＞私はこの機構をカタログで見かけた時に、最近はここまでドライバーを甘やかさねばいかんのかと思いました。
＞自分で考えることを諦めた人が増えたんだな。

いいえ、足車は楽な方が良いと考える人が多いのでしょうね。

書込番号：14245837

[サン３８]

ニクネェムさん
32N1WHITEさん
もぐらまんさん
埼玉りょうさん
しゅがあさん
335i.f355さん

ご返信ありがとうございます。
坂道発進時に安全な機構となっているようで安心しました。

いまだフィットハイブリットとアクアで調べたり悩み中ですが、アクアが少しリードしている現状がみえてきました。

みなさんありがとうございました。

書込番号：14245914

[しゅがあ]

335i.f355さん
文章を省略しないで下さい。違う意味になりますから。

書込番号：14246419

[335i.f355]

＞文章を省略しないで下さい。違う意味になりますから。

いいえ、省略するしない以前の問題ですね。

そもそもアクアのパーキングブレーキはハンドブレーキで、ヒルスタートアシストが装備されていなくても左足を使う必要などありませんから・・・

書込番号：14250897

[しゅがあ]

以前の問題では仕方ありませんな。

書込番号：14251651

[当たり前田のおせんべい]

本来、坂道発進アシスト機能はMT車でこそ恩恵が大きい機能です。
トヨタはAT車ユーザーを過保護にするよりも、MT車ユーザーに対する
ホスピタリティを考えて欲しいですね。
（マイノリティは冷遇されても止む無しかもしれませんが・・・。）



>足車

このように省略すると、柔道の投げ技の意味になります。
あ、ジョークです、スルーしてください。

書込番号：14253469

[335i.f355]

＞本来、坂道発進アシスト機能はMT車でこそ恩恵が大きい機能です。
＞（マイノリティは冷遇されても止む無しかもしれませんが・・・。）

マイノリティが冷遇されているのではなく、いまどき自家用車にMTを選ぶような人は物好きで利便性など求めておらず、ニーズが無いのでしょう・・・

ちなみにF355の場合、半クラにしてからブレーキをリリースするだけで普通に坂道発進できます。

書込番号：14256445

タイヤ

[kikubo]

アクアのインチアップをしたいのですが？？１７　、１８で　２０５/４５/１７　　２１５/３５/１８で　オフセットがいくつで　いいのか？？

書込番号：14236149

[CBA-CT9A]

みんカラではinset48で前後5mmスペーサ入れてる人がいますよ。
なので43くらいを目安にすれば良いのでは。

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/aqua/partsreview/1/unit.aspx

書込番号：14237295

[カメカメポッポ]

タイヤショップに相談するとわかるかと思います。

書込番号：14237676

[CBA-CT9A]

そうですね、中古アルミショップとかも役に立つと思います。
ネットから質問できるお店もありますし。

書込番号：14239328

[unagi100]

215/35R18は無理だろ。

書込番号：14240595

[免許取り消し]

１８インチ・・・いましたね
http://minkara.carview.co.jp/userid/166210/car/1048237/4344745/parts.aspx

書込番号：14240748

[86欲しい]

ツーリングパッケージのOP装着車ならば、結構いけますね。
インチアップすると今度は、フェンダーとタイヤの隙間が気になりますね。
きっと車高調入れるのでしょうね。
紹介されているRAYS製のフィンタイプはカッコ良いです。

書込番号：14240851

[SaGa2]

インチアップですが、大まかな目安として。

安全圏でインチアップする場合
標準サイズホイールのＪ＋オフセットをそのままで
説明書にホイールの詳細は掲載されてると思いますので
そちらを参考。

チョット冒険する場合
標準サイズから　＋0.5Ｊ　オフセット＋5

安く上げるならスペーサーで5mm位のを
購入して何枚か重ねて
ツライチまでギリギリ確認するのも
一つの手だと思います。

例えば
16インチ　215 55 の場合
17インチ 215 50 で大体同等外形になります。

簡単にインチアップを見る場合
一インチ毎に扁平率を05差引けば
前の外形と大差無くいけます。

あくまで自分の基準になりますので
詳しくは専門店に聞いた方が良いと思いますが。

カー用品店はあくまでホイールメーカー発表の
資料を参考にしているので
ツライチに持って行くにはそれなりの
ノウハウのある専門店の方が良いと思います。


質問の18インチですが問題なく装着は出来ます。

215 40 18　位が無難だと思いますが。

扁平率35でも装着は可能です。

ただ扁平率35だと段差でホイールを
擦る可能性がかなりアップします（＾＾；

あと装着ホイールにもよりますが
インチアップで重量が増加しますので
燃費は若干落ちます。

書込番号：14256229

納車されたみなさん、エコモードは使用してますか？

[ポテート]

こんばんは、私は初めてのハイブリッド車として、このアクアを先月契約して納車待ちなのですが、エコモードってどんな感じですか？

燃費に大きな差が出るようであれば、常時エコモードでも良いかなって思っているのですが実際に乗っておられる方の意見を聞かせて下さい。

書込番号：14230404

[KA2002]

後続車がいなければ良いんではないでしょうか？

後続車がズラリといるのにエコモードはいわゆるエゴモードだと思います。

書込番号：14230439

[86欲しい]

普通に走って、気がついたら燃費が20km/l位だった。
というのが良いのではないでしょうか？
あまり、気にされないで乗ることです。
ちなみに我が家も一度もECOモードに
入れたことがありません。
できれば、パワーモードが有ったら良かったです。

密かに納車後の楽しみというのは如何でしょうか？

書込番号：14230655

[未来研究員]

試乗しただけで納車はまだなんですが
燃費で決めたわけではないのでECOモードは一生使わないでしょう。
このクラスでまれなシャキッとした足回り、クイックなハンドリング、キビキビした低速レスポンスが気に入ったので、ECOモードはなくてもいいからPOWERモードかSPORTSモードで30%パワーアップとかのほうがずっとうれしいです。

書込番号：14231167

[ハスキーボブ]

一般道ではECOモードで走っていますが、後続車に迷惑をかけずに、走っています。

高速道路では、ECOモード走行は燃費が悪化するので、切って走行しています。

総合で、EV走行率は58パーセント（２０００キロ）です。

書込番号：14231421

[やま蘭]

同じペースで走ったら燃費は変わりません。
当たり前かな？

書込番号：14231624

[taro.38]

ほぼECOモードで走行しています。
後続車がいるときのECOモードはエゴモードといってる方がいますが、
実際にアクアをECOモードである程度の時間運転したことがあるのでしょうか？

本題ですが、燃費はECOモードの方が1割くらい高い値が出るように感じますが、
某巨大掲示板ではECOモードでもノーマルモードでも大差ないという意見があります。
THS素人が何も考えずに運転する分にはECOモードは燃費に貢献します。
THSシステムで燃費を出すコツが分かってきたら差がなくなってくるかもしれません。

乗り味ですが、ECOモードはやはりパワー不足を感じます。
平坦な道であれば何の苦もなく、普通に流れに乗れますが、
ちょっと急勾配な坂に当たると、かなり踏み込んでも
ちょっとエンジンが頑張ってるなという感じがします。
ただ、しっかり踏めば後続車に迷惑がかかるほどでも無いように思えます。
ただ、余裕で坂を上がっていく感じはありません。

ECOモードで慣れたあと、ノーマルモードで走ると、結構パワフルに感じます。
あくまでもECOモードになれた後の話ですが、普通の1.5Lよりもスッと走る感じです。
まだ鳴らしのつもりなので120km/hまでしか出していませんが、
ECOモードで何とか出せるかどうか、ノーマルなら余裕で出せている感じです。

で、質問のECOモード使用状況ですが、
普段は待ち乗りでそんなにスピードを出す必要のない状況で運転しているので、
ほとんどがECOモード走行です。
高速もビュンビュン走ろうと思わないときはECOモードを使用しています。

書込番号：14231639

[ポテート]

みなさん、ご回答ありがとうございます。

なるほど、あまり実用的ではないんですねー。試乗の時に試し忘れていたので気になっていましたが常時というのはなさそうですね。

86欲しいさんがおっしゃるように気にせず走って20km/lなら、充分ですね。

まだまだ納車までは長いですが、楽しみに待ってます。

書込番号：14231647

[ポテート]

taro.38さん、ご回答ありがとうございます。

街乗りでは使えるという意見もあるんですね。自分も高速より街乗りがメインなのでTHSのコツをつかむのにエコモードは役にたつかもしれません。

エコモードが使えるかどうかは住んでる環境が大きく影響しそうですね。首都高をエコモードで走行すれば、いわゆるエゴモードになるのでしょう。ただ空気をよむことも大事ですが制限速度を守ることはもっと大事なのに、なんて真っ当なことをここで述べでもたたかれるだけですね。

納車されたら自分なりに試してみることとします。

書込番号：14231748

[taro.38]

ECOモードがTHSのコツを掴むのに役立つかは微妙ですね。
AVDつけましたか？つけていればパワーシフトのグラフが役に立つと思います。

THSの場合、滑空（CHARGEとECOの間で何も表示されない状況を作る）が
燃費向上の秘訣ですが、アクアでこれをやろうとすると
本当のエゴモードになります。
平坦な道で滑空をすると30km/hも出せませんでした。
もちろん自分の未熟さ故かも知れませんが。

待ち乗りメインであれば、アクアが最も得意とする分野です。
流れに乗るのに60km出せれば問題ない
（やや空いてる国道だと不十分な場合があります）
かつ急な勾配があまりない、という状況下で、
30分以上ECOモードで運転してみてください。

今まで見たことないようなびっくりする燃費がはじき出せます。

納車済みかこれからかは分かりませんが、乗ってて楽しい車です。
ノーマルモード、ECOモード（、一応EVモード）と
アクアを思う存分楽しんでください。

書込番号：14231834

[taro.38]

自己レスです。納車待ちでしたね。
ワクワクしながら楽しみに待っててください。
1日でも早く納車されるといいですね。

書込番号：14231844

[86欲しい]

解決済みですが、
>気にせず走って20km/lなら、充分ですね。

　３月の暖かい午後一番。お買いもののため、出かけました。
片道約10km、往復20kmの道のりで、途中渋滞あり、市街地も走行し、
普段通りに走しりまして、自宅に戻ったときの復路側の表示です。
帰宅直後の表示は約28km/lです。
誤差は多少あると思いますが、おおよそ18〜25km/lの範囲
で表示されることが多いです。
まだまだ走行距離数が少ないので、参考にもなりませんが、
ガソリンがなかなか減らないということだけはわかります。

エコモードにしなくてもこれくらい走れば、十分です。
前車の軽（ターボ付）は10km/lだったので、我が家の場合の比較になりますが、
燃料を食いません。
なんとなくどこかへ出かけたくなる車です。

書込番号：14235261

[ポテート]

具体的に説明してくださり、ありがとうございます。

私はAVDをつけなかったので、感覚で覚えるしかないですね。でも、なんだかゲームみたいで今乗っている車とは違う楽しみがありそうです。

今の車は4WDターボなので、ガソリンを50リッター入れて250キロぐらいしか走りません。
86欲しいさんが載せていただいた画像を参考にすると、自分の場合、給油量が半分になり2倍以上は走る計算になりそうです。

出かけたくなる車っていいですね。
早くドライブいきたいなー。

書込番号：14235784

ABSの利き具合はどんな感じですか？

[zenpaku]

アクアの試乗は２回ほど行いました。
TRCが動作した？と思う動きは試乗中に経験したのですが、ABSの動作確認を
していません。
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit159049/2
を見て、ABSの動作確認をしていない事に後悔しております。

アクアのABSは、エンジン車のABSと同じような感じでしょうか？
実際ABSを動作させた経験の有る方教えて下さい。

書込番号：14221739

[経過観察中]

zenpakuさん、こんばんは。

アクアではなく ZVW30型プリウスでのことですみませんが、ちょっとだけ。
ちなみにプリウスの前は三菱・RVRの4WDに乗っていました。

プリウスのブレーキペダルは回生ブレーキと油圧ブレーキを協調制御しているため要するに単なるスイッチみたいなものですので、ABS動作時はエンジンのみ車のようにペダルに結構キックバックがあるということはなくて、ペダルに細かい振動みたいなのが伝わってくるような感じです。

ABSそのものの効きとしては、そもそもABSって制動距離を短くするより、タイヤのロックでコントロール不能を回避するためですので、雪道などの滑りやすい路面でABSが作動すると止まらない感覚になるのは北国にお住まいのzenpakuさんはお分かりと思いますけど、自分の感覚としては前車のRVRよりは効くかな♪という印象です。
もしかすればスタッドレスタイヤをちょっと奮発してブリヂストンのレボGZにしたおかげもあるかもしれませんが。

参考にならないレスですみません。

書込番号：14222051　スマートフォンサイトからの書き込み

[未来研究員]

まさか試乗でABSを作動させるわけにはいかないでしょう。
リンク先に書かれていることはABSの作動としてあたりまえのこと。
車種に関係ないです。
１．滑りやすい路面でブレーキを踏みすぎる。
２．普通ならタイヤがロックしてスリップするが、ABSが作動してブレーキを緩めてくれるのでスリップしない（ブレーキがきかないまま空走する）
原理もわからず運転ヘタすぎ、こういうドライバーが増えてるんでしょうね、自動制御も考え物。
実際ブレーキングがちゃんとできる人ならABSがない方が制動距離が短いです。
自分はABSの挙動は嫌いで、できればついていないかOFFに出来る車がいいです。

書込番号：14222302

[zenpaku]

未来研究員さん、厳寒の地でABS装着車に乗ったらABSの無い車には乗れませんよ。
前車（H5式カリブ）はABSが装着出来ましたが、排他オプションのハイトコント
ロールを装着しました。（買った時は関西で、北海道を走るのは想定していまし
たが、まさか北海道に住むことに成るとは思っていませんでした）
ABSの無いカリブで冬道を走る時には、ポンピングもやっていたし完全停止時に
どれぐらい滑るか予測しながらブレーキ操作をしていました。
今のABS装着車では、交差点のかなり手前でアクセルＯＦＦしてブレーキ操作を
行うのでABSを動作させる事は一冬で数回も無いです。
でも、ABSが動作して止まらない時は、ブレーキを思い切り踏む運転に成って
しまいました。
ABSを極力働かせないブレーキ操作をするのが基本でABSは保険です。
仮にABSがOFF出来るスイッチが有ったとしても厳寒の地を走る人でABSをOFFに
する人が居るとは思えませんよ。

書込番号：14222877

[ぽんぽん 船]

>実際ブレーキングがちゃんとできる人ならABSがない方が制動距離が短いです。

そんなことは無いですよ。
ブレーキングが上手ならABSは作動しないので、ABSがあってもなくても制動距離は同じです。
ブレーキングが上手でもABSが作動することはある。
でもね、それはパニックブレーキ時なので、
ステアコントロールすることの方が重要なので、ABSは作動した方がイイんです。

>自分はABSの挙動は嫌いで、

だからね、ブレーキングが上手ならABSは作動しないのよ。
作動する時はパニックブレーキ時だから、好き嫌いの問題じゃないのよ。
ABSの挙動が嫌いってことは、普段から作動させているんでしょうね。
もうチョッと練習しましょう。

>できればついていないか

だからですね、ABSが付いていても、いなくても、上手にブレーキング出来れば、
クルマは同じ挙動を示すので同じことです。
ABSが作動しないようなブレーキングを身に付けましょう。

>OFFに出来る車がいいです。

そんなクルマは存在しないと思う。
だって、上手にブレーキング出来れば、ABSは作動しないんだからOFFにする必要が無い。


・・・と、
しつこく何回も書いてみる。

書込番号：14223514

[写真家こけ]

こんにちは
旭川での少ない試乗だけの感覚ですがご参考までに

ABS付きの車はこれまでライトエースノアとフレンディと大型バスしか乗っていませんが、ABS作動時はガガガガッとペダルを押し戻されると同時に振動がありました。それ以上ブレーキペダルを踏んでも、踏み込めない感覚です。

対してアクアの場合、上記車両と比較して気になる振動はほとんどなく（少しはあります）、ブレーキペダルはどんどん踏み込めました。踏み込めるのですが抜けているわけではなく制動しているままです。踏み込めるので、これまでのABS付きと比較して頼りない感じさえしました。

自分もブレーキ抜けを再現したくて旭川市街地のテカテカの交差点で、わざとそーっと踏んでみたりしたのですが、抜ける感覚は体験出来ませんでした。

車両による個体差もあると思いますが、万が一の時は普通の車（ABS無し車）と違う運転の仕方（抜けたら踏み込む）を頭の隅に置く必要があると思います。

フレンディで低速時に数回（アイスバーンで）、ABS作動せずに四輪同時ロックした事があります。この時は踏み込んでもロック状態のままでした（普段ならABSが作動する程度の速度です）。車種によって癖が違うのは困りますね。

書込番号：14223615

[経過観察中]

ぽんぽん 船さんへ

お住まいは雪があまり降らず、めったに積もることのない地域なんですよね？

だとすれば、雨に濡れた鉄のマンホールの蓋や道路の白線の上でブレーキを踏んで時くらいしかABSが作動する機会はないでしょう。
けど、雪国の場合はこれからの雪解けシーズンの固く踏み締められた圧雪路面に雨が降ったり、あるいは晴れて氷点下の寒い早朝の路面が凍っているところにふわふわの粉雪が積もっている…などの非常に滑りやすい路面状態ではそれほどスピードを出していなくても、ちょっとブレーキペダルを踏んだだけでも簡単にABSが（好むと好まざるにも関わらずに）作動してしまいます。

運転技術の問題ではありません。
そういう非常にシビアな状況を体験されれば、簡単には「ABSを作動させないように運転しろ」などとは言えないのがお分かりになるはずですが。

書込番号：14223837　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

経過観察中さんへ

なるほど。納得しました。
大変失礼しました。

書込番号：14224158

[zenpaku]

皆さんありがとうございます。
厳寒の地十勝では一番厳しい時期に入ります。
昼間の気温はプラスになり雪や氷が溶けますが、夜はマイナスの気温に成り
水たまりが氷に成ります。
アクアのABSはまだ試せていませんが、通常のABSのように使えそうですね。
安心しました。

書込番号：14225423

[未来研究員]

スレちがいで申し訳ないのですが・・・
写真家こけさんのABS車で4輪ロックというレスが気になったもので
豪雪で踏み荒らされた道を4WDミニバンで30km/hくらいの低速で走行中、轍にリアをとられブレーキをわずかに踏んだ時、ABSのキックバックもないポンピング程度にもかかわらずいきなり4輪ロックしエンスト（AT車です）スピンしたことがあります。（もちろんスタッドレス装着車）
ディーラで聞いてもABSの特性、ATの特性からありえないということで未だに解せない経験があります。車名を出すのははばかられるので伏せますがASB車で4輪ロックってあるんですね。
4WD車はスキー用に25年以上各車乗り継いでいますがABS車はこれだけで、しかも一度きりの経験ですが、これがABS嫌いの原因になってるんですが。

書込番号：14226788

[zenpaku]

未来研究員さん、失礼な言い方をしますが、お許し下さい。
私なら絶対にブレーキを踏まない場面でブレーキを踏まれましたね。
轍にタイヤを取られるのは当たり前の事です。大きく進路を振られるので
ビックリしますが……。
硬い轍がある場合には轍に乗って走ります。ちょうどレールの上を走る感じ
でしょうか？轍で進路を修正されるのでそれに逆らわずなるがまま走る。
車種が違うので何とも云えませんが、フレンディとＡＢＳで検索すると
-----
ブレーキ警告灯とABS警告灯が同時に点灯したときは ､ただちに安全な場所に
停車し ､マツダ販売店に連絡してください。急ブレーキをかけた際 ､通常より
早く後輪がロックしやすくなり ､思わぬ事故につながるおそれがあります。
-----
と云う気になる記述が有りました。
未来研究員さんのケースは、何らかの故障や異常動作が関与しているように
思います。
ABSの動作の味付けで、速度が落ちた時にはロックするように成っています。
そうしないと氷上路面で完全停止まで非常に時間が伸びるからです。
その味付けはメーカーに寄っても異なるでしょうし開発時期でも異なって
来るように思います。（そんな味付けが関与している？）
十勝で畑に落ちている車は、意外に4WD車が多いのです。4WDを過信した運転の
結果だと思っていたのですが、全輪ロックが原因かも知れませんね。
冬道で安全運転意識や運転技術以外に「運」が事故につながるかを分けている
気がします。
まぁ、冬道の運転は危険な要因が沢山有るので無謀な運転は絶対にするなと
云うことだと思いますが……。

書込番号：14227201

[写真家こけ]

未来研究員さん
恐ろしい体験をされましたね。AT車でのエンスト、自分も経験があります（２０年程前、カローラにて）。考えられない事が起こるのは、あってはならない事ですが実際は起きてしまう、今の技術ってその程度なのでしょう。

フレンディABSに関してですが、その記述はおそらくコンピューターの異常で、ABSが全く働かない状況になった時の事と思います。どの車でもそうですが、急制動でフロントに荷重がかかればリアが滑りやすくなります。特に車高（重心）の高い車はバランスを崩しやすいので、より危険な状態になるようです。常日頃から警告灯を過信しないようにしています。

その点アクアは良いですね、重心が低いのでコーナーでもブレーキングでも安定している気がします。

書込番号：14228125

[zenpaku]

昨日は定期通院と確定申告でお休みにしていたので用事が終わってからディーラー
の担当の方に電話してABSの動作確認の試乗をお願いしました。
午後からの試乗で、天気が良かったので道路の氷も融け、圧雪路を求めてウロウロ
して、ABSを働かせてみました。
ペダルからの反動は無かったですね。
反動は無いけどABSは普通に働いていたようです。
実は、圧雪路を求めてウロウロの過程でほとんど踏まれていない道を発見し、
入って行くと、車は通行した痕跡はありますが、新雪から時間だけが経過した
ような状態でした。走って行くと右の雪の壁に吸い寄せられ軌道修正をしようと
ハンドルを僅かに切っても軌道修正されず、スタックさせてしまいました。
なんとか脱出しましたが、ＦＦと４ＷＤの差を実感した試乗でした。
アクアに乗る時は、除雪していない道には絶対入ってはいけないと実感しました。
非常に貴重な試乗をさせて頂きました。

書込番号：14233588

[やま蘭]

解決済みのところ失礼します。
私が昔乗っていたH13年のホンダ車はABSが作動した時に電気音（モーター音）のような音がしていたのですが最近の車はしないのですかね。
現在はプリウスに乗っていますがABSが作動しているかどうかとてもわかり辛いです。

書込番号：14233899

[zenpaku]

やま蘭さん、最近のABSは音やショックを小さくする傾向が有るようです。
私もしっかり動作音がする方が嬉しいのですが……。

書込番号：14235299

[百吉]

私はかつて２代目スズキ・エスクード4WD、初代ホンダ・ストリーム4WD、初代フィットＦＦに乗っていましたが、ＡＢＳはがががーと強烈なキックバックが止まる寸前まで掛かり、合計十数回追突を回避することが出来ました。
現在のトヨタ・アクアでは、ガラスにガチガチに雪が張り付くような猛吹雪の夜でしたが、灯油が切れたのでガソリンスタンドにノロノロ運転で買い出しに行った帰り道、凍結路の下り坂でＡＢＳが全く効かずスタッドレス車輪が完全にロックし数メートル滑り続けました。国道や主要県道以外では車がほとんど走っていない状態で、たまたま先行車も後続車もいなかったので追突は回避出来ました。前に車がいたら間違いなく追突、横断歩道に歩行者が歩いていたら轢いていたでしょう。思い出しただけで背筋がぞっとします。次の日にディラーに直しに出したらペシャンコの追突車が何台も置いてありました。それでディラーから「代車が全く足りないから、代車は４日待って欲しい」と言われ、私が「ＡＢＳが全く効かない故障車を乗り続けるのは恐ろしいので、どうにかして欲しい」と言ったところ、ディラーも重い腰を上げトヨタ系子会社の軽自動車を用意してくれました。
その後トヨタ側から「アクアのＡＢＳ制御プラグラムは時速１０ｋｍ以下になると、自動的にＡＢＳを止めるように設計してあります。時速１０ｋｍ以下でＡＢＳを止めた方が自然と停止し制動距離が短くなるためです。それはテストを繰り返して確かめたベストな仕様なのです」と説明されたので、「メーカーとしてＡＢＳ制御プラグラムの不具合を認めず、ソフトの修正とリコールは行わないのですか」と尋ねたところ、トヨタは「わずかな数の不具合でリコールを行えば、途方もない数のリコールが必要になります。ですから、重大な問題や不具合の数が相当数にならない限りメーカーとしてリコールは行いません」と答えてきました。トヨタはABSセンサーの部品のみ交換しただけで、ＡＢＳ制御プラグラムを全く修正しないことになりました。
　トヨタ側の「時速１０ｋｍ以下でＡＢＳを止めた方が自然と停止し制動距離が短くなるためです」の説明は、全く雪が降らず氷点下以下の気温にならない所の独善的な論理です。　雪が降る所では、昼間溶けた雪が夜凍った路面は、アイススケート場なみにツルツルの氷のようになります。そんな場所で、時速１０ｋｍ以下でＡＢＳを止めると、下り坂ではスタッドレスがロックし数メートル滑ったあと停止し、ブレーキの制動距離が明らかに伸びます。現実にその現象は起きました。　時速１０ｋｍでＡＢＳを止めれば、その先はABSが全く付いていない状態と同じです。実際に多重追突事故は、凍結路の下り坂で最もよく起きます。関東の大雪など全国各地で多重追突事故が起こりましたが、「時速１０ｋｍ以下でＡＢＳを止める」不具合による事故が通常の多重追突事故として処理され紛れ込んでいる可能性もあります。　　　　　　　トヨタ側の説明では、時速１０ｋｍ以下でＡＢＳを止める制御プラグラムは、ハイブリッド車に限らず最近発売されたほとんどの車種で採用されているそうです。
それでＡＢＳ制御プラグラムの不具合を消費者庁に告発しました。消費者庁の方からも「消費者庁としてトヨタ側にリコールを勧めても、トヨタ側が断固リコールを行わないならば、消費者庁としてもそれ以上のことは言えません。ネットに不具合情報を公開したほうが話しは早いかもしれません」と勧められたこともあり、思い切って不具合情報を公開しました。　
元スレ
http://review.kakaku.com/review/K0000325706/ReviewCD=696237/　

書込番号：17314414

[猫の座布団]

>ASB車で4輪ロックってあるんですね。

ABSは車輪がロックしたらブレーキをリリースする装置です。逆に言えば一瞬はロックします。
最近は燃費重視でトルクコンバーターのロックアップ領域が広かったりタイトだったりしますので低回転で一瞬でもロックさせればエンストする事は有り得ます。私も先日の雪で一瞬エンストしかけてシステムが復帰したことがありました。
エンストすればエンジンブレーキが強くなりますからコントロール不能でスピンする事も有り得ます。

ではこのケースでABSが無ければスピンが防げたかと言えば、ブレーキロック→エンスト→スピンという流れはABSが無くても変わりません。

書込番号：17319293

[アリカ・ユメミヤ]

経過観察中さんの、物腰の柔らかな書き込みに、関心しました。
自分も見習わなくては^^;

書込番号：17321575

パッケージオプションについての質問です。

[サン３８]

日曜日に試乗して購入しようと思っています。

妻の通勤用（片道20キロ、往復40キロ）として購入予定なのですが使用感などを教えてください。

１）LEDヘッドランプパッケージは、10万円ほどしますが使った感じでどのような感想でしょうか？

２）ナビレディパッケージをつけると、バックモニターカメラがつきますが、利便性はいかがでしょうか？（車が小さいので必要か否か）

３）社外ナビを選んだときの良い点悪い点など教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：14217238

[taro.38]

自分の主観で返答させていただきます。

�@付けてないので分かりません。つけた人は明るいって喜んでますが。
　ノーマルライトでも勿論困ることはなく、きちんと明るいです。
　価格を考えたらちょっと勿体無いようにも思いますが。
　奥さん用のサブカーであれば不要じゃないかと思います。
�A後方の視認性はあや悪いですが、なくても普通に駐車出来ますよ。
　うちは嫁がないと駐車できないと言ってつけましたが、あると便利です。
　一度でもぶつけてしまうと修理代に4万と考えたら高くはないかも。
�B良い点：コスパはよい。選択肢増える。基本的に走行中にもいじれる。
　悪い点：収まりが悪いことですかね？基本的には走行中にはいじれない。

書込番号：14217307

[unagi100]

社外のナビ　パナの500WDを使っています。

良い点に基本的に走行中にもいじれると書いてあって、悪い点に基本的には走行中にはいじれないと書いてある意味がいまいちわかりませんけど。

収まりも問題はないと思うけど？
そもそも、メーカーのナビだって、社外品のナビだって、規格化された寸法は同じでしょうが。

走行中の操作については、PKBの配線をアースに落とすだけでいけるんじゃないかと。
こんな配線の変更は簡単だから、これが悪い点にならないだろうと。

書込番号：14217810

[taro.38]

unagi100さん
社外品：走行中でも目的地検索やテレビ視聴可能

純正品：基本的に走行中（サイドブレーキOFF時）目的地検索やテレビ視聴不可能
　　　　ただし、走行中見れるようにする方法はいくらでもある

って意味です。間違ってますか？

書込番号：14217854

[吉宗7]

こんにちは私見ですが！
LEDパッケージには騙されました、結論不要です。
理由：明るくて良いのですが、フォグランプはハロゲンだ(LEDパッケージなのに）
HIDで汎用品が出てきているので値段的に言えば全く不要です(付けて損した）

ナビレディほ必要でしょう！
理由：後付感なくおさまりが格好良くステアリング操作ができる！(コスパ良し）
付けてなく残念！　汎用の取付キットでＤラーOPのナビ、汎用品好きな商品取付可

汎用ナビ：Ｄナビより価格が安い、ナビレディを取り付けていればこちらのほうが
安く上がるでしょう！

過去何度かＤナビ取り付けましたがもっさりしてます。高級品を買えばそうではないかも？

検討してみてください！

書込番号：14218844

[サン３８]

taro.38さん
unagi100さん
吉宗7さん

いろいろ教えていただきありがとうございます。

LEDヘッドランプパッケージはもうちょっと満足感があればいいのですが、10万円位するので、、、止めとこうと思います。（笑）

スマートエントリーパッケージは、便利なのでつけるのがよさそうですね。。

ナビレディパッケージもつけて、ナビはもうちょっと調べてから決めたいと思います。

皆さん大変参考になりました、ありがとうございます。

書込番号：14221480

[86欲しい]

個人的な感想です。
１）LEDヘッドランプパッケージ
　　付けて良かったです。（一番に選択したOPです）
　　白線が良く見えます。
　　関係ありませんが、白がとってもきれいに見えます。
　　どうしても必要かと問われれば、付けなくても問題ないでしょう。
２）ナビレディパッケージのバックモニターカメラは、あると便利です。
　　車両感覚の鋭い方は不要でしょうが、私やかみさんなどは、一度使い
　　出したら、あまりの便利さに、ついつい今回購入したアクア
　　にも付けました。車が小さくても、見えない部分は見えませんので、
　　バンパーの位置が映像で確認できるバックカメラはすぐれものです。
３）社外ナビは、いろいろ比較して気に入ったものを選んでください。
　　我が家は、純正のエクシードナビを付けました。
　　国道が赤く表示されないんだ。とかちょっとさみしい感じです。
　　まだ設定が納車時のままですし、かみさんもいじる気無しだと思うので、
　　ずっと今のまま時が過ぎていきそうです。

書込番号：14221513

[ぽるたぼ]

アクアS納車しました，
私が付けたオプションの感想です．
�@LED：光が白っぽく，キセノンに比べると暗い感じがします．でも特に問題ないレベル．
フォグもついているが，10万はちと高いか．
外観はきれいです．
�Aナビレディー：お勧めです．バックカメラにバンパーが写るので，ぎりぎりまで止めることができます．車幅がわかりにくいので，カメラだけを見ていては後ろの角はぶつけそう．
ハンドルのボタンは意外と使いやすい．ベンツより良い．
�Bライムホワイト：深みのある白で良い
�Cシートヒーター：冬は絶対あると便利
�Dアルミ：ちょっと安っぽい
�Eスマートエントリー：無理やりついていたが，あった方が便利．

あってほしいオプションは，サンルーフかな．

書込番号：14222214

[サン３８]

86欲しいさん
ぽるたぼさん

ご返信ありがとうございます。

アクアで決まり！！と思っていましたが、他の車も見とかなくてはとHONDAのフィットハイブリッドのHPを見ると。。素敵なパッケージを発見。

ナビプレミアムセレクション←欲しい物バックカメラ以外全部ついてる
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/hybrid-navi/
これは、実車を妻と一緒に確認しなくてはいけなくなりました。。

いまのところアクアなのですが迷いが生じております。

書込番号：14226170

[86欲しい]

サン３８さん

　FITは人気が高いようなので、きっと気に入られると思います。
しっかり迷って、最後は、ご自身の感性にあった方を選んでください。
車を選んでいる時って、なぜか楽しいですよね。
かみさんは、アクアを選びましましたが、モータで発進および加速する
滑らかさが、なんとも言えない感じで良かったそうです。
次に小回りも他のコンパクトカー同様に優れており、お買い物にも
活躍しています。〔比較対象はLife　ディーバターボ（軽）です。〕
普通に乗っていて楽しい気持ちにさせられる車です。
ただ、ちょっと乗り出し価格が高かったです。

書込番号：14226437

[スティッチMk-II]

解決済みですが…試乗した感覚から。

１）LEDライト

当方は付けてませんが、予算が有るならLEDヘッドランプ一択でしょう^^
アクアのは明るいとの書き込みが多いですし（ただ雪には厳しい様です）

２）ナビレディパッケージ

リアウインドウが小さい（車外からは想像出来ませんでした）のと思ったよりも居住空間が長く後方が見にくいと感じましたので、以前と意見が全く反対になり個人的にはアクアにはバックカメラ推奨です。
自分で社外カメラ配線通すのは大変なのでナビレディをお薦めしたいです。

３）DOPナビvs社外ナビ

【DOP】
・保証が有る、故障時の取り外しもやってくれる。
・地図更新費用が高い。
・盗難対象にほとんどならない。
・一体感はやはりOPナビに軍配が上がると思います。
・加工しないと走行中TVが見れない（運転中見る必要有るのかな？？？）

【社外ナビ】
・win環境が有れば3年分の地図更新費用は極わずかで済みます。
・故障時、脱着費用が発生します。
・最新の高額ナビは盗難されやすい。
・ナビレディ、ステアスイッチとの接続配線が一通り出そろいましたので社外ナビ選択時の大きな弊害は無いかと思います。
・選択や組み合わせによっては30〜40万くらいの出費も^^;
　　
当方はカロナビを選択しました（メモリーナビのAVIC-MRZ07です）
PCがmacなのでwin7を導入したりと初期投資はかさみますが、地図更新費用を考えると微々たる出費です。
当初はコンパクトカーにバックカメラなんて要らない派でした。
でも試乗して一変…ナビレディを選択しなかったのを悔やむばかりです（カメラ代や取り付けの手間、もし自分で付けれなかった時の事を考えるとゾッとしますね^^;）

バックカメラが要らない＆iPadが欲しいとお思いなら下記の様な加工も有ります。
http://www.phkosugi.com/tori_blog/2011/09/i_pad_in_1.html
費用は・・・考えないでおきましょう（笑　

書込番号：14229736

皆さんの選択を教えてください。グレード、色、MOPを。

[taro.38]

アクア購入者の方々がどういう構成で購入しているのか気になるので、
暇な人は質問にお付き合いして答えてください。

実際に、何色が人気なのか、MOPは何を選択しているかの質問です。
ある程度回答を頂いたら質問を解決済みにして結果をまとめます。

納車済みもしくは納車待ちの方限定でお願いします。
購入検討の方はこの質問自体を参考にOPを考えてください。

聞きたいのは以下です。
�@グレードは何ですか？G・S・Lのどれですか？
�A色は何ですか？スーパーホワイトとライムパールは分かるようにしてください。
�BMOP選択したものは何ですか？
　スマエン、LED、ツーリング、ビューティー、ナビレディ、AVD、オーディオ、
　アルミホイール、スペアタイヤ、SRSサイドエアバッグ、シートヒーター
　寒冷地仕様
�Cナビは純正？社外？つけてない？
�Dお住まいは寒いところですか？

暇な方お付き合いください。下らない質問するなとお叱りの回答が複数ありましたら
さっさと終了しますので。

書込番号：14216428

[taro.38]

とりあえず、自分が回答します。

�@Gグレード
�Aライムパール
�Bスマエン、ナビレディ、AVD、スペアタイヤ、SRSサイドエアバッグ
�C純正
�Dスタッドレスタイヤが不要な比較的温暖な地域です

書込番号：14216442

[parkernightfly]

こんばんわ。
自分は、以下の通りです。

�@グレード　S（Gにすればよかったかなあ・・・なんて思ってます）
�A色　　　　ライムホワイト
�Bオプション　　DOP　スマエン・ナビレディ・ビューティー・純ナビ・アルミ（15インチ）
　　　　　　　　MOP　リヤコンビガーニッシュ・コンソールボックス・トノカバー
　　　　　　　　　　リヤスポイラー・オートリトラクタブルミラー・フォグランプ
　　　　　　　　　　　ノットアンテナ・コーナーセンサー（4点）・バックカメラ用
　　　　　　　　　　　ガイドキット
�C　　　　　　　前延の通り
�D地域　　　　　関東平野のど真ん中あたり

以上です。

ほとんど　ワイフ＆娘用の為、安全重視？のオプションになっています。
個人的にはアドバンストディスプレイパッケージも・・・と思いましたが、
多分、必要ない？？と思い省きました。

ご参考まで。

書込番号：14216577

[amohiya]

１　　G
２　　ブルーメタリック
３　　スマエン、ナビレディーP
４　　純正（スマートナビ）
５　　東京

オプションは最小限にしました、現在ODO500ｋｍです。

書込番号：14216579

[がちゃ・ぴん]

えーと
グレードはSです。
色はグレーメタリック
オプションはLEDライト、スマートエントリ、スペアタイヤ、シートヒーターです。

まだ納期も未定です。

書込番号：14216643　スマートフォンサイトからの書き込み

[埼玉りょう]

�@Sグレード
�Aブラックマイカ
�Bスマエン、寒冷地　　
�C社外カロ　　MRZ09
�D埼玉の田舎です・・・冬場の燃費向上を考え寒冷地仕様で排気熱回収器が付くようにしましたが・・・どのような結果が出るか、4月納車予定です。

書込番号：14216693

[雪たけ]

こんばんは、納車待ち組みです。
�@　Ｇ　　　　　　　　　　　　　　　　3月納車可能が、ＧとＬでしたのでＧにしました。
�A　ブラックマイカ　　　　　　　　　　黒にあこがれて...
�B　寒冷地+廃熱回収+シートヒーター　　予算の都合上...
　　スマエン
�C　社外　
�D　スタッドレスは必須です。一日中氷点下なので...

ほんとに3月に納車になるか微妙です。転勤になったらどうしようと、悩んでます。
　

書込番号：14216719

[ちーな32]

私は

�@グレード S
�A色 クールソーダM
�BMOP. スマエン、ADV、ビューティ、寒冷地、アルミ、 スペアタイヤ
�Cナビ 社外 パナソニックのS３００WD予定
�D地域 富士の麓 寒い方

只今納車待ちです。

書込番号：14216780　スマートフォンサイトからの書き込み

[田中のマー君]

こんばんは。

自分は2月18日に納車になりました。

１　グレード　S　クールブルー

２　シルバー　

３　スマエン　LED　ビューティー　シートヒーター　スペアタイヤ　

４　社外品（パナ　S-300WD)

５　甲信越

あまり乗ってなく今日現在　320キロ　です。

書込番号：14216811

[地獄沼]

�@ G
�Aブラックマイカ
�Bスマエン、ツーリング、スペアタイヤ
シートヒーター＆排気熱回収機、LEDフォグ
モデリスタトップノットアンテナ、リップスポイラー
ステルスバルブ
�C純正ナビ
�D愛知県
参考までに早朝通勤時シートヒーターは重宝しております。
実燃費で２８くらいです。<毎日往復７０キロ走ります。>
ヘッドライトはLEDにしようか悩みましたが標準にして
納車して即HIDに変更しました。

書込番号：14216874

[ふーちゃん777]

�@Ｓグレード　クールブルー
�Aブルーメタリック
�Bスマエン、寒冷地仕様（標準装備）
�Cつけない
�D北海道

納車３月前半予定

ちなみに防腐処理、フッ素処理はしました、。

書込番号：14216953

[やま蘭]

こんばんは、それでは私も。3月後半納車予定です。

�@　G　（Sにしようと思っていたが革ハンドルとセンターコンソールを付けるとGの値段になってしまう。Gは標準）

�A　グレーメタリック

�B　スマートエントリー　AVDのみ

�C　カロMRZ09予定（opのステアリングキットは付けません。今の車も本体ばかりで使った事がないので）

�D　北海道（道南）

他　融雪剤散布地域なので下廻りの防錆コートはしました。

書込番号：14217259

[もかchan。]

初めまして!！
11月末に予約して、1月に契約そして2/25に納車してもらいました。

�@グレード　“S”　です。予約後“G”への変更をお願いすると
　　　　　　　　　　　　　　　納期が遅くなると言われ諦めました・・・

�A色は・・・“シトラスオレンジマイカメタリック”です。
　　　　　　　　ディーラー初らしかったです。
　　　　　　　　内装は黒なのでそんなに気になりませんがかなり目立つ気がします(-"-;A

�BOPはスマエン・ツーリング・純ナビ・ナビレディ・バックカメラ用ガイドキット・
　　　　　iPod対応USB・ETC・コンソールボックス・レインクリアリングブルーミラー
　　　　　ウィンカーバルブ（フロント・リア）・フロアマット・ナンバーフレーム位ですかね
　　　　　あと、ボディコートもしてもらいました。
　　　　　LEDスタイリッシュビームやエンブレムイルミネーションもつけたかったのですが・・・
　　
�Cナビは純正です。
�D住まいはスタッドなど不要な関西です。

もぅ少し収納が欲しかったですね・・・

書込番号：14217577

[ｺｰﾗはZERO]

taro.38さん こんばんは

2／25納車です。

S クールブルー

ブラックマイカ

スマエンP
アドバンストP
LEDP
排気熱回収&シートヒート
15インチアルミ
スペアタイヤ
エアロVer.1
グラスシーラント…

ナビは使わないので付けてません。

雪はあまり降りませんが寒い所です。


システムスタート→エンジン暖まるまでヒートシート→エンジン暖まったらヒーターONしてます。

書込番号：14217815

[ハスキーボブ]

はじめまして、12月2日契約、1月27日納車。
（１）S
（２）グレーメタリック
（３）スマエン、ナビレディ、AVD、LEDヘッドランプ、LEDルームランプ、LEDポジションラ　ンプ
（４）純正
（５）岡山県、スタッドレスタイヤ着用

走行距離は約１８００キロです。

書込番号：14217982

[shuu2]

�@グレードは G
�A色はライムパール
�BMOP選択したものは何ですか？
　スマエン、LED、ツーリング、ナビレディ、AVD、
　スペアタイヤ、エンブレムイルミネーション、インパメアッパーボックス、ピラーライト、カップホルダーイルミネーション、インテリアルイルミネーション、エントリーライト、リヤバンパースポイラー、スカッププレート、サイドバイザー、フェンダーランプ電動、オートリターンミラー、ビーコン、ＥＴＣ、ドライブレコーダー、サイドマットガード、ＴＲＤ　ＬＥＤデイタイムランニングランプ、モデリスタファンクショナルＬＥＤ，ノットアンテナ、等ほとんど付けた。

�Cナビは純正　エクシードナビ
�Dお住まいは東京の目黒区

納期は7月頃、結局300万以上の車になってしまいました。　色々付けたのは光りものが好き。

書込番号：14219677

[yohnori]

�@Ｓ納車待ち　 Ｇｼｰﾄ色を妻子が好まず、皮ﾊﾝとｺﾝｿｰﾙﾎﾞｸｽつけたら価格はほぼＧ（反省）
�Aシルバーメタリック
�Bスマエン、LED、ナビレディ。ツーパケは回転半径5.7mでやめたが、社外ｱﾙﾐｾｯﾄよりすごく安い
�Cナビは純正
�D山陰で降雪地。なのに今まで寒冷地仕様にしたことはなし。

書込番号：14219829

[直君パパ]

taro.38さん
こんにちは

�@グレード
S
�Aカラー
イエロー
�BMOP
ツーリングパッケージ
ナビレディパッケージ
シートヒーター＆排気熱回収器
DOP
フロアマットDX
サイドバイザー
ナンバーフレームDX
フォグランブ
コーナーセンサー(ボイス4センサー)
オートリトラクタブルミラー
ＴＲＤフロントスポイラー
ＴＲＤサイドスカート
ＴＲＤリヤバンパースポイラー
�C
純正
�D
晴れの国

一応3月納車予定です

書込番号：14220135

[M,S.C]

�@グレード　S
�A色　シルバー
�BMOP
　スマエン、シートヒーター、寒冷地仕様
�Cナビ　社外　パナSDのエントリータイプ
�D寒いです。今年は雪もすごかったです。

明後日、納車です。
ナンバーもすでに発行されたようです。

書込番号：14220489

[633爆撃隊]

今のところ4月末か5月初め予定でで納車待ちですが…

�@グレードはＧです
　前の車から革巻きで慣れてましたので即Ｇで

�Aブラックマイカ
　イエローで家族との交渉に臨んだら負けてしまい二番目に良かった黒で(^^;

�Bスマエン、LED、ツーリング、ナビレディ、SRSサイドエアバッグ
　シートヒーターは付けておけば良かったかな〜とわずかに後悔中です
　エアバッグは保険代わりに

�Cナビは純正で、ＳＤカードで自分でアップできる物にしました
　運転中はＴＶ見る必要も無いので純正で

�D東京都ですので寒いですけど雪の心配はあんまり

書込番号：14221557

[未来研究員]

�@S　クールブルー内装：Gの内装色はシックで車に似あわないので
�Aブラックマイカ
�Bスマエン、オーディオ：エアコンや計器類の操作系が使いにくくステアリングスイッチが欲しいため、ナビは下の理由で純正をつけたくないしADVのエコごっこに興味なく苦渋の選択。
ただ純正オーディオはあまりに旧式で残念、iPod対応のいい社外品が出たら取り替えるかも。
�C社外　パナのポータブルの予定：自宅や旅行先のホテルで翌日観光スポットやルートを入力とか、ポータブルの便利さに慣れているので。
�D年に1度くらいしか雪の降らない東海、雪道は別の4WD車で

寒冷地ではないがシートヒータはつけた方がよかったかも、追加すると納期がさらに遅くなるとのことでなしにしたもののちょっと後悔。

書込番号：14222047