トヨタ アクア のクチコミ掲示板

燃費について教えて下さい

[t.mzzz]

この車を契約してます。
目的地まで、２つのルートがあります。どちらがガソリン消費量は少ないでしょうか？
お教えください。
Ａルート　距離５０ｋｍ　片側１車線　山間中腹を通り、高低差２０ｍ程度ある丘の上り下りが２０　　　　　箇所程度ある　信号は無くスムーズに走る。
Ｂルート　距離５５ｋｍ　片側１車線　海岸付近を走る国道、高低差は殆ど無し、信号機は２０箇所　　　　　程度、渋滞なし
実際このような道があるのですが、どちらが燃費は良いでしょうか。
感覚で良いです、お教えください。

書込番号：14105385

[G'sports]

信号が無くスムーズに走れるAコースだとおもいますが、
そこまで燃費を気にせず楽しくドライブしましょう！

書込番号：14105404

[Ken4555]

自分はBのルートかなと思います。すべての信号で止まる訳では無いと思うし、ある程度の調整は車間距離を広げることで、吸収出来るのじゃないかと思います。
山道は思ったよりも、等速で走るのが難しく、登り坂で他車のペースに合わせると、結構エンジンを回す事になりますから。

書込番号：14105420

[iti 86]

燃費、気にして車運転しても楽しくなくないですか！
普通に運転して気がつけば燃費も、おー！よく伸びたな〜ぐらいかいいと思います。
エコ運転すればHYBRID車じゃなくてもある程度燃費伸びますしね。
勿論、エコ運転は大切な事と思いますが、あまりに気にするとね。

書込番号：14105471　スマートフォンサイトからの書き込み

[32N1WHITE]

＞燃費を気にして車運転しても楽しくなくない・・・

↑これって、ハイブリッド車に乗ったことのない人の言い草。一度乗ると、鈍感な人を除いて、しばらくは誰もがエコランに目覚めます。
エコランすることが楽しいドライブになるし、今まで走っていた同じ道の起伏を足の裏で感じられて、新しい発見にも繋がりますね。

わたし、５００馬力のクルマも持ってますけど、公道で走るのどっちが楽しいって聞かれたら、ハイブリって答えますよ。
四の五の言わずに、ハイブリに乗ってみようって思うけどね。

書込番号：14105526

[りょう＠はやぶさ]

確かにドライビングプレジャーという意味での楽しさとは異質ですが、燃費を気にしながら走るのもある意味楽しいですね。燃費を気にしながら、更に周囲の車の流れまで気にしながらの運転はストレス溜まることが多いですけど、ブレーキ踏むのが楽しいのもハイブリッドならではかもしれません。
５００馬力の車はサーキットにでも持ち込まないことには楽しくないでしょうねー。小型軽量のオープンカーが欲しいです。

感覚的にはTHSで走るのならBコースの方が燃料消費少ない気はしますが、５�`の距離差をカバーできるほどかというとどうなんですかねー。Aコースは登りでは燃料使うけどそのぶん下りで充電できそうな気も・・・。

書込番号：14105628

[しゅがあ]

両コースとも平均時速が書かれていないのでなんとも言いがたいのですが、一般的に早く着くコースのほうがいいのでは。

書込番号：14105637

[日航全権悠木]

私も会社の車がプリウスに変わり、初めてハイブリッドに乗った時の事です。山の上に取引先があり、往路は登り坂なので何も驚きは無いですが、帰りの道を下る際、エンジンが一切かかりませんでした。麓に着いてからも電池が満タン状態なのでしばらくEV走行が続きました。また、普段も減速時には回生ブレーキの恩恵に授かります。ガソリン車だと、エコ運転を心がけてもエンジンは動きぱなしです。この感覚を体験してしまうと私はもうガソリン車には戻れないなと思いました。

書込番号：14105665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｳﾞォルク･ハン]

Bルートでしょうね。
先々の信号機を確認しながら、アクセルオフの惰性で走れば好燃費が出るでしょうが、公道での度が過ぎたエコランは迷惑以外の何物でもないので、どうかエゴランはやめていただきたいですね。

書込番号：14105678

[ささいち]

クイズの答えは・・・納車後に両コースを実走行した上で教えてください！

書込番号：14105705

[t.mzzz]

皆さん早速のご返事有難う御座いました。
平準に定速で止まることなく走るのが一番燃費は良いのでしょうね。
となると、時速何キロで走るのが一番燃費が良いのですか？

ｳﾞォルク･ハンさんの気持ち良くわかります、私も１ヶ月前までＲ３４のスカイラインＧＴ−Ｔクーペに乗っていましたが、ハイブリッド車が前にいたら極力追い越していました。
今度は立場が変わります。
宜しく

書込番号：14105754

[ぎるふぉーど♪]

目的と手段がとりかわるんだなぁ・・
ま、それはさておき、想像しかできないから、結論がでるわけない・・
時間帯によるし、日によって違うし、そのコーススレ主さんしか実態わからんでしょう。
両方試して結果書いてほしいなぁ

書込番号：14105787

[t.mzzz]

皆さん有難う御座いました。
４月中旬に来ますので走って結果を報告します。

書込番号：14105894

[iti 86]

３２Ｎ1WHITEさん
親がプリウス乗っていていつも乗ってますが（笑）
自分もフルチューンのアリストとクラウンアスリート持っているけど乗っていて、一番面白くないのはプリウスですけどね！
勿論、燃費は格段に他の2台に比べたらいいですけどね。
人によって感じ方は違うんだよね（笑）

書込番号：14106751　スマートフォンサイトからの書き込み

[335i.f355]

＞人によって感じ方は違うんだよね（笑）

バブル後世代が「車なんか要らない、持っている人の気が知れない」と言うのと同じではないでしょうか？

きっと、「車なんか買えない」と思っているよりは楽ですから・・・

書込番号：14106809

[peanuts821]

燃費がウリの車に乗るのに、
・・・燃費気にすんなってｗｗｗ

書込番号：14107428

[ツンデレ＋ヤンデレ]

元の燃費が良いからこそ、そんなの気にせず走りを楽しめってことでは？
無茶な走りしたってある程度の燃費は確保できる訳ですから。

書込番号：14107480

[unagi100]

そうそう、普通に走っても燃費がいいんだからさ、普通に走ればいいんだよ。
それをどれくらい燃費が良くなるか、エコランを意識した走り方をするんで、槍玉に上がるんじゃないのか？
周りが見えなくなっていないか？

書込番号：14107509

[iti 86]

unagi100さん　　ツンデレ＋ヤンデレさん
その通りです！もともと燃費いいんだから、そこまで気にしないでもいいかなーと思いましてね。　　理解力ない人もいるみたいですが（笑）

書込番号：14107649　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

アクア−燃費＝？？？
エコランに飽きてからならわかるが？？？
最初から燃費を無視？？？

アクアを買う意味ね〜なぁ〜ｗｗｗ

書込番号：14108366

[ｳﾞォルク･ハン]

＞ ｱｸｱ-燃費=???
ｴｺﾗﾝに飽きてからならわかるが???
最初から燃費を無視???

ｱｸｱを買う意味ね〜なぁ〜www

アクアを買う意味ってなんですか。
僕の奥さんはアクアのデザインとオレンジカラーに惹かれて契約しました。
それが、たまたまHVだっただけです。
奥さんにとってアクアは、HVであろうとなかろうと関係ないのです。
人が自分で選択をした車に何を求めるかは千差万別、意味がね〜なぁ〜、なんてことはね〜んです。

書込番号：14108503

高速道路での燃費はどれくらいでしょうか？

[ryuuou]

この車を検討中ですが、高速道路での燃費はどれくら
いでしょうか？

時速１００ｋｍ、５０キロくらいのデータを
お持ちの方、よろしければ教えてください。

書込番号：14103032

[アクアユーザF]

高速道路１００Km/ｈで東京〜箱根まで表示では22Km/ｌでした。また、
５０Km/h（渋滞も含む）では19km〜26kmでした。今までの車の倍以上は
燃費は良いですね。まだ、ハイブリッドが初めてなので、走り方による
でしょうね。参考までに。

書込番号：14103199

車用湯沸かし器（ポット)について

[t.mzzz]

この度契約したのですが、この車駐車中にシガーコンセント（１２Ｖ）よりの湯沸かし器の使用は可能なのでしょうか？
アイドリングストップの車は無理ですよとの情報があったのですが、この車は如何なのでしょうか、お教えください。

書込番号：14091172

[unagi100]

可能かどうかは、シガーソケットの最大電流が、使う電気ポットの消費電流を上回ればいいだけです。
両方の説明書を見ればわかるはず。

書込番号：14091569

[t.mzzz]

unagi100さん　早速のレス有難う御座います。
質問が悪かったのですが、駐車中にエンジンのアイドリングをしていないとバッテリーが上がるのではないかとの疑問です。この車アイドリングが連続で４０分程度できるのですかね。

書込番号：14091715

[かずっち３９]

アクアは知りませんが、多分プリウスと同じだと思うので、プリウスの場合。

トヨタのハイブリッドは、例えエンジンが止まっていても、駆動用のメインバッテリーからＤＣ−ＤＣコンバータで常時１２Ｖバッテリーに給電されています。なので、システムオンの状態なら、普通のガソリン車の走行状態と同じ給電が可能です。

よって、１２Ｖのバッテリーの心配はいりません。メインバッテリーの電力が少なくなれば、自動的にエンジンが起動しメインバッテリーを充電します。


ちなみに、１２Ｖのソケットは１０Ａぐらいの容量ですから、１２０Ｗ程度です。これでお湯を沸かすには相当時間がかかるでしょうね。製品によっては沸騰まではしないと思います。

書込番号：14091809

[しゅがあ]

取扱説明書によると、ソケットは10Aまでとなっております。
またPに入れてREADY状態にしておけば、バッテリーがあがる事はありません。

書込番号：14092419

[ケムシトリー＠麿ッコ]

ネットでDC12Vポットのレポートを見たことがありましたが
30分ぐらいで漸くお湯になるものの、沸騰まではしないそうです。

書込番号：14093749

[t.mzzz]

皆さん有難う御座いました、疑問が解決しました。
でも、ポットはあまり使い物にはならないようですね。

書込番号：14093883

[makaru]

http://hatayan.blog.eonet.jp/heli/2011/02/post-1c88.html

にバッテリー直で100V 1KWインバーターをつけた記事があります。

アクアもプリウスと同じ構造なら可能なのでは。

ディーラーではやってくれませんので、専用の工場でお願いしてみてください。

書込番号：14097846

[t.mzzz]

誰か教えて、これって（湯沸かし器）走行中に使用できるものでしょうか。転倒しなければＯＫ
お湯がこぼれない構造ならＯＫ
停車してからなら面倒みたい。

書込番号：14206385

タイヤ、何を履いてきましたか？

[しゅがあ]

少しずつ納車や試乗車の話も聞くようになってきました。
そこで、新車タイヤは何を履いているか？という疑問です。

昔、ホンダシビックの初代リーンバーンエンジンに乗っていた時燃費18キロくらい出てましたが、友人のトヨタカリブに新車で付いていたほぼ新品タイヤをホイルごと譲り受け履かせた所、途端に13キロ台まで落ちてしまった経験があり、タイヤの影響は大きいと身をもって経験しました。
サイズにより違いはあるかと思いますが、参考までに聞いていきたいです。

書込番号：14090671

[スーパーアルテッツァ]

以下のタイヤが装着されているようです。

・YOKOHAMA S73ブルーアース（14インチ）

・YOKOHAMA dB（16インチ）

・DUNLOP　SP SPORT

・ブリジストン　ECOPIA

http://response.jp/article/2011/12/27/167696.html

http://minkara.carview.co.jp/userid/575313/blog/24972601/

勿論、上記以外のタイヤの装着もあると思いますが・・・。

書込番号：14092354

[ささいち]

＞昔、ホンダシビックの初代リーンバーンエンジンに乗っていた時燃費18キロくらい出てましたが、友人のトヨタカリブに新車で付いていたほぼ新品タイヤをホイルごと譲り受け履かせた所、途端に13キロ台まで落ちてしまった

それはサイズ違いとか、どこかを擦っていたとか・・・何か別の理由がありそうです。
同サイズのタイヤを同一のホイールに組んで同じ道路状況・同じ運転方法で使用した場合、18が16になる事はあっても１５未満になる程の大差はつけられません。

書込番号：14092413

[Berry Berry]

私が見た試乗車は、たしかDUNLOP ENASVE（サイズ的にはENASAVE31？）だったような気がします。
記憶が朧気ですみません。

書込番号：14092450

[ささいち]

トヨタ純正ホイールをホンダ車に組んだ場合、車が壊れなかったのは奇跡なのでは？

ホンダ純正ホイールをトヨタ車に組んだほうが・・まだ救いはありそうだ。

書込番号：14092453

[しゅがあ]

偶然にもサイズは一致したんですよね。
ただタイヤ幅が165から175へと広くなりました。リーンバーンでは無い別グレードが
その幅を履いているらしいので、問題なく取付けられました。
驚くべきはその初期タイヤ、65000キロ走行しても、まだ溝が十分にありました。が、
さすがに表面がひび割れてきていたので、交換したのでした。
どこのメーカーのかは忘れましたが、市販で買えない型番だったと記憶があります。

と言う事がありまして、突然妙な物欲でタイヤを市販品に履き替えたら、
燃費的に実は普通の車だった。なんて事はないとは思いますが…

種類としては基本的にプリウスと同じ感じですね。
最近のダイハツのように、読み方が分からない日本以外のタイヤを履いてくると言う事は無さそうで安心しました。

書込番号：14094016

[Ｂセグメント]

先日納車されました。
ツーリングパッケージ車です。
タイヤはBSのECOPIA PZ-Xがついていましたよ。

書込番号：14094819

[ＲＴkobapapa]

本日、アクアＳ（Super RED）が吹雪の中無事納車されました。装着されていたタイヤですが、DUNLOP　SP SPORT　でした。ディーラーにあった試乗車Gを確認したらDUNLOP　SP SPORTと同じタイヤでした。どなたか、ＧgradeはBRIDGESTONE ECOPIAとの報告があったと思いますが違ってたのでビックリ。ひょっとして、ツーリングパッケージがそうなのかも？

書込番号：14099301

[Route 66.US]

1/31にナンバーつきましたが、ナビ、スタッドレス装着、ガラスコーティング施行し、明日納車されます。Sで15インチですが、ECOPIA EP25が装着されていました。展示車（グレード？、15インチ）にはDUNLOPが装着されていました。タイヤの銘柄は選択できなく、運だそうです。

書込番号：14102198

[peanuts821]

＞昔、ホンダシビックの初代リーンバーンエンジンに乗っていた時燃費18キロくらい出てましたが、

ＥＴＩ？？？
燃費からいくと、ＭＴですかね？


タイヤの銘柄は・・・
やっぱ、ＢＳがいいの？？？
燃費や走りにどれ位の差がでるんだろうか？？？

書込番号：14103502

Ｌグレードのいいところ

[ぎょるさん]

納期の関係でLグレードを注文しました。
11年間乗っていたスパシオが10月にエンジン寿命（28万km）で壊れ乗り換え。
10月に仮予約、12月12日本注文し、2月末の納車を待っています。
今は父親の車を借りてしのいでいるのですが、いつまでも借りていられないのと減税に間に合わせるため、納期が早いと言われたLグレードにしました。
色はクールソーダ。オプションは寒冷地仕様、エントリーナビ、カットフィルムスモーク、マット、バイザーです。オプションから2割ほど値引きしてもらいました。

なかなかLグレードを購入した人の情報がないのでここで不安を書きます（笑）
リアワイパーは必須なので寒冷地仕様で装着。くるくる窓は彼女もかわいいと言ってくれるし私も気にしませんが、全身タイツを着た人みたいな一体型シートと防音ガラスじゃないことが気になって気になって。。。
ボンネットサイレンサーは部品として購入し取り付けしようと思うのですが。

質問の要領を得ませんね。俺はLグレード購入して後悔してないぞ！とか、ここが気に入ってLグレードにしたぞ！といった方、いらっしゃいましたらご意見下さい(^^;

書込番号：14086713

[OSAKANA KUWAETA DORANEKO]

＞全身タイツを着た人みたいな一体型シートと防音ガラスじゃないことが気になって気になって。。。

アクティブヘッドレストではないから追突されたらダメージが大きいですぞ。
ポルシェ９１１のシートもヘッドレスト一体型。
俺のアクアのシートはポルシェ９１１と同じだと思い込んで諦めるんですな（苦笑い）

書込番号：14086789

[りょう＠はやぶさ]

以前はヘッドレスト一体型のシートは多かったんですけどねー。あ、レカロなんかは一体型ですよ。シートが気に入らないならシートだけ外品のスポーツシートに交換してみてはどうでしょうか。あとタイヤとホイールもソコソコのブランドのものに交換すれば「この人、スポーツ志向なんだ」と思ってもらえますよ。お金があればとにかく弄りましょう。

お金をかけずに納得する考え方としては、ハイブリッドってもともとエコロジーでエコノミーな乗り物を目指して開発されたものでしょ。そんなエコカーに豪華な装備をてんこ盛りにして、特製バッジで「ハイブリッド」をアピールして、何だかハイブリッドそのものがブランド化しつつありますよね。ユーザーも、決してハイブリが優位で無いカーライフを送られている人とか、とにかく猫も杓子もハイブリッドですよ。
そんな中で、敢えてクルクルウインドウやコストの安い細タイヤなど、快適装備をゴッソリ削ぎ落としたLグレードのアクアはある意味本来あるべきハイブリッドの姿なのかもしれません。
THSのコンポーネンツを買ったんだと思えば、今いちばん低価格で手に入る車だし、それはそれで「通」の選択だったのかもしれませんよ。色もパステルカラーで良い感じじゃないですか。

書込番号：14087243

[Jailbird]

（↑ひどいね、2つ上の禿）

購入者でも、予定者でもありませんけど…

グレードLの最大の売りはやはり省燃費性能でしょう？
ベンチだとしても10・15モードで40km/L出したのがこいつなんで。
それを自分が分かっていれば別にいいんじゃないでしょうかね？

遮音ガラス・ダッシュサイレンサー（要は吸音材か？）が省かれるのでうるさいことは確実でしょう。
昔の車なんてみんなそうだったので、ノイジーととるか、元気がいいと感じるかはその人次第だと思います。
（ここの5・6ページ目）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025834.html?pg=5

フロント遮音ガラスだとしてもサイドから侵入してきます。
ボンネット裏のインシュレーターはそれほど高くはないはずです。クリップ留めなので設置は簡単だと思います。
（現車で確認はしていませんが）

VSCをはじめ基幹となる装備は共通なので下位グレードの悲哀はあまりないような気がします。
SCAもオプション設定がありますし。

テレスコが無い、リフターが無いなど評判がよろしくないシートは確かにキツイのかも。
推測ですが「もじおくん」のようなシートのルーツはこいつ。
http://response.jp/article/2008/11/05/116024.html

iQの薄いシートとして開発されたものです、他車種でも採用は進んでいると思えます。
真偽はわかりませんが、30系プリウスは初め全車これの採用だったらしいのです。
内部評価で「さすがにこれは」という声が多かったため採用が見送られたらしいのです。

これも短距離と割り切れば特に問題はないのかもしれません。

書込番号：14087250

[unagi100]

わしも同じ禿爺アイコンだけど。

＞アクティブヘッドレストではないから追突されたらダメージが大きいですぞ。

分離型ヘッドレストのシートだって、アクティブヘッドレストじゃないだろう。
そもそも、こんな廉価なクラスでアクティブヘッドレストなんて採用するはずがない。

書込番号：14087455

[elgado]

不誠実ユーザーをNGにする機能ってないんですかね？？

アクティブヘッドレストはアクアの全グレードについていません。
ついているのはウィッシュやプリウス、アコードなどといったクラスの
車です。日産は一応全車標準装備でつけていますね。

日本車すべて安全テストを行っているので、とりあえずの問題は無いでしょう。
もちろん高級車の安全性は高いですが、軽自動車や普通小型車の安全性も
十分確保されています。
古い車に乗り続けるよりは安全でしょう。

遮音ガラスについては、思ったより効果はないと思っています。
プリウスαやフリードHVといった遮音ガラスの車に乗りましたが、
ほんとに効果があるんかな？と疑問でした。

ただ、ボンネット裏や車の中など見えないところで遮音／吸音材が省かれていますので
それなりの騒がしさになるかと思います。
ノイズ各種に対して静かにするグッズも出ていますので、思ったより手軽に
静かになるかもしれませんよ。
試乗しているときに気になったのはエンジン音とリアの荷室下からのマフラー音
まずはこれを対策するとだいぶ変わるかも知れません。
（Sグレードの話ですので、Lだとまた違う可能性はあります）

書込番号：14087725

[ようつべ＠JAPAN]

口当たりの良い書き込みを求めてスレを立てた時点で、今回の買い物失敗のような気がします。

仮に望む書き込みがあったとして、その不安が帳消しになるか疑問です。
これはもうご自身で見出す外ないんじゃないでしょうか。

減税も大事、納期も大事ですが、それ以上に大事な事ってあると思います。
仮にも決して安くない金額を払う訳ですから。

書込番号：14088098

[月のポッケ]

私もLグレードを選びました。納車待ちです。
同じく現在の車を11年で22万キロ乗り、4月に車検を迎えるため乗り換えとなります。
色はシルバーM。OPはMOPでトノカバー、DOPでエントリーナビ、IRカットフィルム、マット、イグニッションキー照明。
なんかちょっとスレ主様と似てますね。ただ寒冷地仕様にはしませんでした。
私は年間2万キロ乗るので最初からLグレードしか考えませんでした。
理由はベースグレードがゆえの軽量、燃費。そして消耗品（タイヤ）の交換時の値段等・・・。
もちろんリッター35.4キロ、ましてや40キロなんて出るはずもないのは重々承知の上で。
スレ主様が気にされているシートはトヨタ独自のむち打ち軽減シート（WILコンセプトシート）になっていてG・Sグレードはもちろんの事、形こそ一体式ですがLグレードにも採用されています。（トヨタに確認済です）
ちなみに私の購入したディーラーによると発表前はS、次にGが人気でしたが、今年に入ってからはLグレードのクールソーダがSグレードにつぐ人気だそうです。

ご自分で選ばれた車、グレード・・・自信を持って乗りましょう。
他人が変に意見したりする必要はないのです。その逆もしかりで。
11年で28万キロも乗られた車同様、アクアも可愛がってあげて下さい。そしていっぱい思い出を作って下さい。
お互いに楽しいアクアライフを送りましょう。

書込番号：14089326

[unagi100]

＞俺はLグレード購入して後悔してないぞ！とか、ここが気に入ってLグレードにしたぞ！といった方、いらっしゃいましたらご意見下さい(^^;

どうも私にはスレ主さんの真意が図りかねますが。

スレ主さんの心のどこかに、下級グレードにしてしまったことに対して、後ろ髪ひかれる思いがある気がしてならないのですが？

納期・燃費・価格も大事ですが、車は高い買い物ですから支出に対する満足度が一番大事ではないですか？

書込番号：14089666

[ヤーマン！]

30系プリウスのときにLグレードで失敗したので、やっぱりSからが無難かと
燃費も実は、あまり変わらなかったりします。

今回のアクアのLグレードは、プリウスよりさらに商業車向けに作られてます。営業マンの方もさすがにLだけは、やめた方がいいとはっきり言われました。

書込番号：14090241

[ｱｶｲﾗｲ]

やはりＬグレードの良い所は納期が早い事と燃費が他グレードより良い事（カタログ値参照）ぐらいですかね。


値段は他グレードより安いですが、その価格以上の装備を削られてると思いますよ。


まぁ、納期が早いので納車されたらお金はかかりますが、色々と後付けで自分好みにしたら良いと思います。

書込番号：14090412

[もぐらまん]

スレ主さまの言いたいことがわからない人まで
コメントされているみたいですが、
一番安いグレードは、それなりの装備なのは
購入前から、わかっていることでしょう。

装備がほしければ、Lグレードは選択しないでしょうし、
ほかの方が、何をいおうと、お得に、世界最高の燃費の
車に乗れるのですから、何も問題ないのではないでしょうか？

アクアが購入できるだけ幸せだと思います。
納車が楽しみですね。
そして、あまり、考えすぎず、これから、新車が納車される
喜びをかみ締めてください。

書込番号：14090685

[のり◆弁当]

エンジンやブレーキ、サスペンションといった走行に関する部分は全グレード同じなので装備に
こだわりがなければLの選択も有りだと思います
私は全席パワーウィンドウが必要なのでSにしましたがインパネの色はLが良いと思いました

書込番号：14090751

[tomato5454]

カー用品店で自分好みにアクセサリーを追加していけば満足度は広がりそうですけどね｡
それに手動式の窓なら水没しても脱出できそうですし(笑)
これはこれでＬの良さだと思いますよ

書いてて気になったのはハイブリッドの水没はどうなんですかね？
日産リーフは去年の津波でもバッテリーは壊れなかったと聞きましたが｡

書込番号：14091497

[unagi100]

世界最高の燃費ってさ。
そんなに燃費燃費と燃費ばかり気にして乗って楽しいかね？

ごくごく普通に車が好きなおっさんの素朴な疑問。
いつの間に車ってそんなにつまらないものになったんだろう？

書込番号：14091583

[ぎょるさん]

たくさんのご意見ありがとうございます。
そもそもアクアLグレードを選んだ理由を思い出しました。

車にお金はかけたくない。普段は通勤使用だけど週末は一家のメインカーになるので複数乗車も考えたい。一般道、街中（地方都市）、山道（秘湯）、高速と、ちょい乗りからﾛﾝｸﾞドライブまでなんでもこなしたい。トヨタから5ﾅﾝﾊﾞｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄが出るので気になる。だけどお金はかけたくない（笑）

そんな中、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄの目新しさと長距離（年2~3万ｷﾛ）を乗った場合のｶﾞｿﾘﾝ代と、減税が背中を押してくれてアクアを選択。納期と、トヨタﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ最安値だからコストパフォーマンスもいいだろうという思い込みでLグレードにしたのでした。まだ値段も分からない時期でした。

当初不安だった後席の狭さは試乗して解決。ﾌﾟﾘｳｽより頭上は余裕がありました。
一安心したら、納車を待つ間にあれこれ考えて、欲が出てしまったんですね。
記事を読んでも、Lグレードは法人向けとばかり。個人で買う人は自分だけなのかな？と不安にもなっていました。

でも2ﾓｰﾀｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄを最安値で買えること。一家のﾒｲﾝｶｰとして必要最低限の快適性と、タフに使った場合のﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄで、トータルして「お金をかけない選択」になったかなと納得します。11年28万キロ走ればｶﾞｿﾘﾝﾌｨｯﾄと大差ないかな。

最低限の快適性というと個人差がありますが、私の場合、高級車レベルは求めていないこと。高速走行で軽自動車以上の排気量のゆとりがあること。後席に大人が問題なく乗れること。これくらいで充分です。プラス、ハイブリットに乗ってるぞということで猫と杓子に仲間入りできますし。

elgadoさんの
>遮音ガラスについては、思ったより効果はないと思っています。
にはほっとしました。計測した数値はなくて主観でいいんです。私も主観で乗りますから。
安全上、完全遮音にはできないでしょうから、大差ないですよね。
それでも気になるようならオーディオのボリュームを上げることで解決しますし、エンジン音をBGMに走りたい時もありますしね。

月のポッケさんのようにLグレード仲間がいたことにとても嬉しくなりました。
車で見栄を張るタイプでもないので、Lのチープさは味とします。くるくる窓はネタにします。納車されましたら大事に乗ります。道具として愛車として相棒として、末永くタフに使っていきたいと思います。
でもシートはなんとか考えます。染色とか(^^;

皆さん本当にありがとうございました。Lグレードについてこれだけ話題が出たのを見たのが初めてでしたのでうれしくなりました。全員にナイスポチっと♪
さらにLグレード購入者の書き込みが増えるか気になりますので、またちょくちょく覗きに来ます（＾＾）

書込番号：14091687

[もぐらまん]

スレ主様

Lグレードも、Sグレードでも、アクアはアクアです。
思う存分、納車されるまで、納車されてから、楽しんでください。
ハイブリットカーは燃費いがいにも、購入されると
買って良かったと思う部分がたくさん見つかると思います。
車は、楽しいですね〜＾＾あ〜楽しい＾＾

書込番号：14091714

[パコパコママ]

アクアＬ＝トヨタハイブリッドカー最廉価＝最貧弱装備ってことね。
間欠ワイパーが時間調整式じゃないけど、なんでここまでするの？って感じ。
フロントシートやシート表皮なんて全グレード同一にしたほうが量産効果でコスト削減できるんじゃないの？って思うわ！
スレ主さんには悪いけど、あなたの返信を読めば読むほどＬを買ってしまって後悔しているって思うわ。
１０年で２０万キロ以上も使うんなら１０万円高くてもＳを買ったほうが満足できると思うわ。
１０万円の差ならＳのほうがコストパフォーマンスが高いと誰でも思うんじゃないの？
だからＬは売れないのよ。

書込番号：14094042

[パコパコママ]

＞ポルシェ９１１のシートもヘッドレスト一体型。
俺のアクアのシートはポルシェ９１１と同じだと思い込んで諦めるんですな（苦笑い）

OSAKANA KUWAETA DORANEKOさんね、ポルシェは高級スポーツカーよ！
そんでもってシートはバケットシートなの！
アクアのようなファミリーカーとはシートに対する要求や次元、かけるコストが違いすぎるわ。
アクアと一緒にされたらポルシェが泣くわよ！　

書込番号：14094058

[CELICA.com]

Lのほうがコストパフォーマンスは高いです。

本気でポルシェと比べる人っているんですね。

世界最高レベルの最先端技術が投入された車であり、トヨタは世界的に有名なブランドです。
そこに価値を見出すかは人それぞれ。
私は価値があると思います。

書込番号：14102526

[org1]

先日納車しました　Ｌ
イイ車です

レビュー書いておきました

書込番号：14108084

車内スペースについて

[しゅがあ]

そろそろ配車されてきている方もいるようなので、展示車では突っ込めなかった部分について、
分かれば教えて下さい。

運転席下の空間はどれくらいありますか？またシートの上下調整で干渉しますか？

助手席下の空間に展示車では何やら固定されていたのですが、移設が可能な物でしょうか？

最近は下火ですが、いわゆるアンプ等のバッ直は後部座席下の補機バッテリーから可能でしょうか？

ドアスピーカーを交換したいので、内張を剥がしたいのですがネジがぱっと見1ヶ所しか見つからなかったです。通常は２〜３ヶ所ある事から、隠しネジがありそうです。どこにあるか分かりますか？
また剥がされた方は、内部について気がついた事あれば。

後部座席を折り畳んだ状態で、段差は何�oあるのでしょうか？また後部ハッチと床面の段差も知りたいです。
またそのくぼみは長方形の物体をはめ込むとしてタテヨコ何�oでしょうか？

時間が経てばみんカラ等の掲示板にアップされるとは思いますが、情報として分かっていれば色々準備ができますので。

書込番号：14077864

[もぐらまん]

>展示車では突っ込めなかった部分

なぜ、聞けないのでしょうか？
実物をみながら、質問できないのですか？

書込番号：14077880

[しゅがあ]

もぐらまんさん
実物を見て、販売員に質問して、明確な回答を得られなかった事について質問しています。

書込番号：14078041

[桃作]

展示車のドアパネル外させてもらうのも可能では？

または試乗車のあるディーラーから1時間ほど車借りるとか？

書込番号：14078052

[tomato5454]

>運転席下の空間はどれくらいありますか？またシートの上下 調整で干渉しますか？

これはハンドルと足との干渉はあるかと思います
試乗車（G）に乗車した際に､足がハンドルに当たりました。
ハンドル調整で解決出来ましたが、グレードLだとハンドル調整ができない仕様だったと思います。

>助手席下の空間に展示車では何やら固定されていたのですが 、移設が可能な物でしょうか？

これは助手席のシート下に何かが固定されていたということでしょうか？
私は確認してなかったです…

>後部座席を折り畳んだ状態で、段差は何�oあるのでしょうか ？また後部ハッチと床面の段差も知りたいです。 またそのくぼみは長方形の物体をはめ込むとしてタテヨコ何 �oでしょうか？

これはもぐらまんさんが仰るとおり
担当に聞きながら、試乗車で気になる部分をメジャーで計られた方が確実かと

書込番号：14078137　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐらまん]

違う営業所に行って、聞かれたらどうでしょうか？
ここで、細かいことを聞かれても、なかなか難しいでしょうし、
実物を見ながら、思う存分、納得いくまで質問するのが、
最善だと思います。

書込番号：14078380

[unagi100]

＞いわゆるアンプ等のバッ直は後部座席下の補機バッテリーから可能でしょうか？

後席下とはハイブリッドのバッテリーですか？　だとしたらやらないほうがいいと思いますが。
DC12Vのアンプであれば、エンジンルームのバッテリーから取るべきでしょう。
私はアマチュア無線機を載せていて、バッテリーから電源をとっていますが、助手席の前方グローブボックスの奥に配線がまとまって通っている個所があります。
この部分を使って電源ケーブルを室内からエンジンルームに通しています。

＞ドアスピーカーを交換したいので、内張を剥がしたいのですがネジがぱっと見1ヶ所しか見つからなかったです。

最近の車のドアトリムはねじ2本程度だと思います。
インサイドハンドルのめくらぶたを外した部分と、アームレストを外した奥にねじがあります。
他はクリップで固定です。

アームレストはねじが見当たらなければ、上に引っ張れば外れますが、念のためディーラーで修理所記載の分解要領のコピーをもらったほうがいいです。

書込番号：14078409

[じゅるる♪]

助手席の下に　ジャッキがあった様な・・・
寒冷地仕様のリヤ用送風ダクトはどれくらいかな？と見た時に。

書込番号：14078531

[jxxsk795]

＞DC12Vのアンプであれば、エンジンルームのバッテリーから取るべきでしょう。

アクアのエンジンルームにバッテリーはありません！
スレ主さんは「バッ直は後部座席下の補機バッテリーから可能でしょうか？」と書いていますので･･･

運転席側の後部座席下が補機バッテリーで助手席側の後部座席下に駆動用電池があります。

接続に関してはおそらく大丈夫だと思います、車内で電源を取りたい場合は好都合の位置ですね。

書込番号：14078615

[unagi100]

＞アクアのエンジンルームにバッテリーはありません！

ええ？本当なんですか？
希硫酸を発生するバッテリーが室内にあるの？

書込番号：14078715

[CBA-CT9A]

うちの車もEGルームにはバッテリーありませんね。
トランク内にあります。
別段特別なことではありません。

書込番号：14079075

[しゅがあ]

tomato5454さん
すみません、言葉足らずでした。正確には「運転席シートの下」です。

unagi100さん
取説にはバッテリー上がり時、運転席側後部座席下へブースターケーブルを繋ぐようにと指示があります。そこだけ別の蓋になっている事を展示車で確認しましたが、蓋は開けませんでした。
また補機バッテリーはトヨタ保証では無くバッテリーメーカー保証と記載がありました。
また通常のバッテリーサイズ記載はありませんでした。

運転席下へアンプを配置すればバッ直作業はとても簡単になるため期待してるんですけどね。
そして助手席下にはコンパクトなウーファーを置きたいのです。
両方現物が無いので皮算用ですが、組み合わせする妄想は楽しいです。

書込番号：14079111

[成人式]

スレ主さんへ

先日試乗したときに、後席右の座席の下にある補機バッテリーを見せてもらいました
室内用にガスが出にくくなっているタイプのようです
研修を受けたらしい一人の営業さんが、他の営業担当者さんたちにパネルのはずし方を教えがてら、私に見せてくれたようです

展示車だったからかもしれませんがラベルも何も貼っていない真っ黒なバッテリの側面だけが見えましたので、容量などの仕様はまったくわかりませんでした
取説にも書いてありますが、一応、メーカー対応のみの専用品だとなっています
取説に仕様が書かれてないのは、その辺のホームセンターで適当に買ったバッテリーをつけると危険だからと言うことかと思います

バッテリーは、過充電になると水素と酸素が発生して、一定以上に圧力が上がるとガス抜きする（いわゆるベント）ことがあるために、普通は室内置くのは危険なので、ちゃんと対策した専用品が必要ってことのようです

でも、アクアはとんでもない台数が出回ることになりそうなので、アクア用の交換バッテリーが市販されるようになって、ふつーにカー用品店などで安く買えるようになるんじゃないかと期待しています

書込番号：14084712

[しゅがあ]

成人式さん

パネル外し報告ありがとうございます。
緊急時に必要とは言え、素手だけで外せるようにはなっていないのですよね。

安全上ガス抜き経路が必要とはいえ、家庭用無停電電源装置内蔵バッテリーに近い完全シールド物と想像しています。
補機という性質上、エンジン始動などに大電力を必要としないため、通常のバッテリー以上に寿命はあると思いますが、純正は高そうですね…

書込番号：14086062

[きん78]

アクアのバッテリーは、S34B20R とのことです。

書込番号：14087369　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

http://gyb.gs-yuasa.com/product/carbattery/hj/index.html
プリウス用と同じなんですか。勉強になりました。

書込番号：14087609

[unagi100]

ふむふむ、そうなんですか。特殊なバッテリーなんですね。
シールドバッテリーとは違うのかな？
普通のバッテリーと比べたら高価だろうなあ。

最近のバッテリーはカルシュームバッテリーとかで、寿命が来ると急激に電圧がドロップしてしまって、突然セルモーターが回らなくなります。
これまでのバッテリーは前兆があったんですが、今のカルシュームバッテリーは前兆を察知することはできなかった。
前車のラクティスでも、食事に行って帰ろうと思ったらセルが回らなかった。
自分の車もそろそろ5年経つので交換したほうがいいかなと。

書込番号：14088317

[秋葉原市民]

バッテリーの値段は価格コムをご参考に

http://kakaku.com/search_results/S34B20R/?category=&c=&nkey=&act=Sort&sort=priceb

書込番号：14088423

[unagi100]

S34B20R　20�p幅で34アンペアですよね。
全然大きなバッテリーではないけど、13,000円くらいですか。
やっぱり高いですね。

前に乗ってたラクティスのバッテリーはヤフオクで4,000円くらいだったような。
大きさも容量も似たようなものです。

書込番号：14088730

[秋葉原市民]

プリウスでは20型で5年は交換しない人がざらにいるようですよ。
バッテリーは運転の仕方にもよりますが
ディーラーに聞いた話では
セルモーターを回すような急に負荷をかけることが
少ないので長もちするのではといっていました。
昨日プリウスの２．５年点検をやってきましたが　バッテリーは
システムバッテリー　補機バッテリーともすこぶる状態がよいようです。

前車では2年で交換しました。

補機バッテリーは以前は5万円近くしたそうですから
量産効果だと思います。
プリウスの場合は　通常は13.5Vぐらいでていますので
普通のバッテリーとは少し違うのだと思います。

書込番号：14088892

[unagi100]

＞プリウスの場合は　通常は13.5Vぐらいでていますので普通のバッテリーとは少し違うのだと思います。

公称電圧12Vのバッテリーという点では同じではないかと思うのですが？
公称電圧が12Vのバッテリーでも、エンジンがかかっていると充電電流がオルタネータからバッテリーに流れますので、バッテリーの端子間電圧は13Vから14Vになります。

書込番号：14089681