トヨタ アクア のクチコミ掲示板

ベンチレーテッド？

[suzume53]

マイナー後のアクアのスペックを見てたらオプションでベンチレーテッドがあるんですがシエンタにも無いのにアクアだけ搭載されたんですかね。
プリウス以上に乗らないとベンチレーテッドは無いと思ってたので良い選択肢が増えましたね。

書込番号：26312519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

家族が新型アクアを検討していたので私も装備表は見てたのですが、ベンチレーテッドとは何でしたでしょうか？
ブレーキかシートしか思い当たらないのですが、フロントベンチレーテッドディスクは当たり前ですし、ベンチレーテッドシートはアクアのオプション表を見ても載っていないので、全く別の何かですかね？

書込番号：26312545

[MIG13]

＞suzume53さん

何をさしているのか解らなかったので、、、、レーテッドを翻訳してみると

ベンチレーテッド（ventilated）のは、『通気のある』　という意味なんですね。

シートかブレーキディスクなんでしょうが、プリウス以上の車種とのコメントからすれば、ベンチレーテッドシートのことなんでしょうね。

書込番号：26312575

[MIG13]

>ベンチレーテッド（ventilated）のは、『通気のある』　という意味なんですね。

私の好みの話ですが、、、革製ステアリングでベンチレーテッドステアリングを選択できるとありがたいですね。

書込番号：26312585

[バニラ0525]

同じ方かどうか、
似た質問と回答ありました。

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/chiebukuro/detail/?qid=12320927717

書込番号：26312608

[バニラ0525]

＞suzume53さん

ネタ元あるなら教えてください。

個人的になんか気持ち悪いのでスッキリしたいのでお願いします。

書込番号：26312614

[肉じゃが美味しい]

調べると，多分ですが、スレ主さんの勘違いかと思いますが。
プリウスには、シートベンチレーションがグレードによって、
標準装備ですね。これ，夏は気持ち良いです。

書込番号：26312686

[神楽坂46]

＞MIG13さん
＞>ベンチレーテッド（ventilated）のは、『通気のある』　という意味なんですね。

ベンチレーテッドバイザーも有りますね。

常時使用する方は良いかも知れませんね。

スレ主さんの質問とは違うと思いますが。

書込番号：26312695

[☆ポコ☆]

＞suzume53さん
シートベンチレーションの設定無いですし、基本ベンチレーテッドディスクブレーキしかその言い方は使いませんね。
アクアはフロントのみでリアはドラムです。

両方の観点からも間違った認識をされていると思います。

書込番号：26312754

[suzume53]

価格コムの新車アクアを見てたらオプションでフロントシートにベンチレーテッドって見つけたんですが。
実際にカタログを見た方は無いんですかね。

書込番号：26312761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

ホントだ。
価格コムのサイトだと確かにベンチレーテッドシートがオプション設定になってますね。
https://kakaku.com/item/K0001370767/catalog/GradeID=66595/

トヨタのサイトで装備表を見ると記載無しなので間違っていると思います。
ていうかマッサージ機能や折り畳みテーブルとかまでオプション設定になってますけど、さすがにアクアには設定されないと思いますよ。

こういう情報サイトの記述は結構間違っている事が多いので、確認はメーカーサイトでやった方がいいですね。
ここからのリンクで装備表は見れますよ。

書込番号：26312791

[☆ポコ☆]

＞suzume53さん
＞実際にカタログを見た方は無いんですかね。

車の取扱説明書を見て無いって言ってるのですが？
他の複数の方も搭載されていないと仰っておられる中、そんな価格コムのあてにならない情報を信じる様なコメントをするならば
ご自身で説明書ご覧になられては？　このネットが使える世の中で他の情報元を調べるなど何か努力されましたか？　

書込番号：26312822

[泥沼ペンギン]

納車まだですが、家族の車として契約しました。
すでにディーラーで後期フルMOPのZ(FF)も試乗してみましたがシートにはそんな機能ありませんでしたし、
契約時MOPほぼすべて付けましたがそのようなオプションはありませんでしたよ。

書込番号：26312823

[suzume53]

アクアクラスでベンチレーテッドって素晴らしいと感動して一応確認で皆さんにお聞きしましたが残念です。
何でオプションに掲載されたんでしょうかね？
非常に参考にしてるサイトなのでガッカリです。

書込番号：26312847　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

個人的に不思議なのが，なぜ車の仕様とかグレードを本家（ここではトヨタの正規ホームページ）を
直接見に行かないのか？
それでも、わからなければ，質問すれば良いけど。
いつも買っている車雑誌だって、スペックとか誤植だらけだよ。

書込番号：26312966

既存モデルへのソフトウェアアップグレードの可能性について

[80486DX]

2024/4モデル購入時にディーラーの営業さんから「今度のアクアはソフトウェアのアップグレードで将来的な安全装備の強化も可能になります」と言われたのですが、今回の一部改良で強化された機能でどの位が既存モデルにも降って来そうだと思いますか？

無論、例えば「先々行車検知機能：ミリ波レーダーおよび単眼カメラの”検知範囲拡大”などにより、前方認識範囲を拡大。〜〜」のように、センサー類自体がグレードアップ？されていればそれに起因する機能強化は期待できませんが、細かいセンサー類の強化点は不明なので、個人的に今回の安全装備の主な強化点では、

- プリクラッシュセーフティー：対象物にバイクを追加→「期待！」
- プリクラッシュセーフティー：出会い頭による衝突回避機能（交差点に進入する際、交差する車両や自動二輪車をミリ波レーダーと単眼カメラで検出）→「期待！」したいが、センサー類の検知範囲が拡大されないと無理？
- プリクラッシュセーフティー：右左折時に横断してくる歩行者検知に加え、対象物に自転車を追加→「期待！」
- レーダークルーズコントロール：先行車との車間距離設定を4段階に設定→既存モデルでも3段階に設定できるので特段強化不要。
- ロードサインアシスト：道路標識の転回禁止、信号機の読み取り機能を追加→「期待！」
- 発進遅れ告知機能：交差点で信号が赤から青に変わった時の告知機能を追加→「期待！」
- プロアクティブドライビングアシスト機能（PDA）：車線内走行時の常時操舵支援機能を追加→恐らく殆ど無理。
- ドライバー異常時対応システム→恐らく無理だろうがそもそも不要。
- アドバンストパーク：並列前向き駐車・後向き出庫、並列前向き出庫を追加→恐らく無理だろうが、滅多にアドバンストパーク使わないから追加しなくても良い。
- カラーヘッドアップディスプレイ→デザイン変わってよりカラフルになったようだが現状でOK。

とみていて、この「期待！」にした機能の内、1〜2つでも降って来ればよいのですが（勿論有償で）。

仮に全て無理でも、補機バッテリーの充電アルゴリズムについてはレクサスLBXのように是非ソフトウェアで改善して欲しいですが、これも無理ですかね（ディーラーには現時点で「情報なし」とのこと）？

書込番号：26283623

[泥沼ペンギン]

KINTOとかならわかるけど、それ以外でやっちゃうと色々崩壊しそう。

書込番号：26283805

[BREWHEART]

改良モデルが売れなくなるのでやらないんじゃない。

不具合は修正することはあっても機能追加はないでしょ。



＞「今度のアクアはソフトウェアのアップグレードで将来的な安全装備の強化も可能になります」と言われた

KINTOファクトリーで可能になるとかの話だと思う。
https://factory.kinto-jp.com/products/vehicle/AQ001/

書込番号：26283892

[はるあさきよ]

＞80486DXさん
トヨタセーフティセンス　ソフトウェアアップグレードのことでしょうか。
最新化1では、プロアクティブドライビングアシストの信号交差点の右左折時の減速支援とプリクラッシュセーフティーの低速時加速抑制機能が追加されましたよ！
最新化2が11月以降に予定されています。
https://toyota.jp/safety/update/

https://toyota.jp/tconnectservice/tcterms/

書込番号：26283907　スマートフォンサイトからの書き込み

[80486DX]

＞はるあさきよさん

＞トヨタセーフティセンス　ソフトウェアアップグレードのことでしょうか。
→はいそうです。

2023年秋の商談時点では、営業さんが「安全装備が従来型の作り付け変更不可仕様ではなく、有償になるが、Toyota Safety Senseソフトウェアアップグレードにより、新モデルの全機能は駄目でも、既存車も一部恩恵を受けられるようになった」というのをセールスポイントにされていました。

ただし、現状リストアップされている車種は8台とも”T-Connect***（22）”搭載車で”T-Connect***”搭載車が対象となった例がないのは気になっていて、2023年秋の商談時は「2024/4〜モデルからアクアも”T-Connect***（22）”搭載予定」と聞いていたのが、それが2024/1の予約時点で「部品不足のため搭載は次期MC以降へ持ち越しになった」（実際、2025/9〜モデルから”T-Connect***（22）”搭載）と変わりました。
この時点でアップグレード可能車種から外れたのかも知れませんが、OTAでなくても店頭でケーブル繋いでできないのですかね。
ディーラーに聞いても「情報がない」＋（ディーラー経由で）メーカーに問い合わせてもらっても"非公表”と回答があった、ということで、現時点では止まっています。

もちろん、事故を起こさないに越したことはないのですが、万一のため、ソフトウェア的な安全装備の強化が可能ならば、お金を払ってでも対応して欲しいと個人的には思っています。

書込番号：26284105

[はるあさきよ]

＞80486DXさん
トヨタセーフティセンス　ソフトウェアアップグレードは、おそらくティーコネクト（22）が搭載されたモデルから適用だと思います。よってアクアは今回のマイナーチェンジモデルからかと。それ以前のモデルは、キントファクトリーで将来的に有償アップデートができるようになるかもしれませんが、トヨタの考え方次第ですね。

書込番号：26284138　スマートフォンサイトからの書き込み

新型のフロントマスクをどう思いますか？

[凡寺の凡休和尚]

https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/43236579.html
https://toyota.jp/aqua/

僕はう〜ん・・・・・特別仕様とかだったらわかるんだけど、ノーマルグレードでこれは・・・・・。
という感想です。
なぜ別車種に合わすとか似させる必要があるのか、ハイブリッドセダンやハッチバックはこのスタイルで行くのか。

書込番号：26278990

[奈良のZX]

新の方が良いと思う。

書込番号：26278998

[バニラ0525]

確かに無理やり合わせたような感じですね。
真正面から見たら、良さげですが、
斜め前から見たら、無理やりデザイン仕込んだような。
斜め上に上がってしまって、違和感感じます。
フロントノーズが長くないと、このデザイン合わないような。
マイナーチェンジで、統一感出すには無理がありますかね。
見慣れたらいいかもしれませんが。

書込番号：26279002

[スーパーアルテッツァ]

凡寺の凡休和尚さん

外観は好みによるところが大きいですが、新型アクアは最近のトヨタ車の顔ですね。

この新型アクアの顔は一目でトヨタ車と分かるので良いのでは。

書込番号：26279003

[神楽坂46]

＞凡寺の凡休和尚さん
＞新型のフロントマスクをどう思いますか？

新型の方が良いですね。

販売されると売れるんじゃないでしょうか。

ヘッドライトをLEDにするとこんな風になるのですかね、一部外国車もプリウス顔ある様ですし。

書込番号：26279006

[すぐ自分の話したがる人です]

買わないだろから関係ないやろなー

書込番号：26279012　スマートフォンサイトからの書き込み

[はこもの]

カッコいい〜‼️トヨタだもん❗どんな言っても売れるんだよね➰

書込番号：26279024　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

トヨタは世界中で定評となった商用車が基盤だし、昔からデザインにコストをかけずに
部品共有化の祖ですしね。
惚れ惚れするような美しいデザインという車種は今までもありませんしね。

今まで車種ラインナップで兄弟車はいっぱいあり、デザインはバラバラだったけど
統一されたデザインコンセプトを初めてやり出した感じがしますね。

書込番号：26279026

[泥沼ペンギン]

お顔はある意味想像通りで、今までよりは良いかなと思いますが、
このデザインになると大径ホイール＆扁平タイヤでないとバランス悪いというか・・・。

現に公式サイトの画像の多くはオプションの16インチを履かせて良さげにみせているが、
実際の標準ホイールは15インチの今まで通りのやつなわけで、
違和感感じるし、標準ホイールのデザインではこの顔には似合わないと個人的には思いました。

自分は契約時デザインわからなかったのでオプションのホイールは付けなかったのですが
乗り心地が多少悪くなろうが、4万円弱で見た目改善されるなら付けた方がよかったなと。
もったいないので標準のホイールそのまま使いますが・・・。

書込番号：26279037

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

キュートな印象だったけれど

可愛さを求める人に応えるデザインと思っていました

歓迎されるのかな

書込番号：26279040　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

最近この車種もミサイルが増えたことと整合が取れて、良いと思います。気をつけるに越したことはありません。

書込番号：26279048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

ここまで変えるのはイマイチ売れていないから。
テコ入れですね。

書込番号：26279055

[あかビー・ケロ]

＞凡寺の凡休和尚さん
ハンマーヘッドはもうお腹いっぱいです…
アクアには似合わないと思う。

書込番号：26279112　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

前のデザインを忘れてしまった。
前のデザインも好きだけど。
なんでもかんでも、ヨセレバ良いとは思いませんが。

新しく，スムーズストップを採用していますね。

書込番号：26279114

[オニオンフライ]

カローラクロスもこの顔になったし、流れ的にはみんなこのヘッドライトになるんじゃね？
でもGRスポーツが発表されてないからどうなるのか楽しみだけど

書込番号：26279117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

フロントは前のままでいいから、リアのデザインを変えて欲しかった…

書込番号：26279128

[奈良のZX]

フロントだけじゃなくリヤも変えてほしかった。

書込番号：26279138

[BREWHEART]

＞ここまで変えるのはイマイチ売れていないから。

７月はヤリス＞ノート＞アクアでコンパクトカーでは上から３番目の販売台数ですよ。

書込番号：26279169

[スプーニーシロップ]

サイドを変えて欲しかった。

書込番号：26279173　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

＞ここまで変えるのはイマイチ売れていないから。

そうじゃないと思うけど、でかい口の流行の終わりを感じたんじゃない

フxット思った、全く売れなくなったのに変えないあの車ってなんなん。

書込番号：26279205

[何が]

アクアって確か輸出名はプリウス何とかじゃなかったっけ？(旧型だけかも知れませんが)
だからプリウスに寄せてきたんじゃないですかね

書込番号：26279370　スマートフォンサイトからの書き込み

ディスプレイオーディオの音質について

[onion6700]

ディスプレイオーディオについて調べてみると、bluetoothのコーデックがSBCだけという情報があるのですが、これはUSBで繋げばいくらか音質は良くなるのでしょうか？

この車の場合そもそもスピーカーがダメと結構聞くので、スピーカー交換とサブウーファー、ツィーター増設予定ではあります。
マイチェン後のやつ買う予定で変更内容に「ディスプレイオーディオの改良」と書いてるのを見ましたが、問題になっている右スピーカーで特定の周波数だけ位相逆な所もどうにかならないかと思います...
（大企業様はユーザーがやって欲しいと思う事はやらない印象が強いのでおそらくされないでしょうが）

書込番号：26270519

[ひろ君ひろ君]

ドルビー対応　とか　ハイレゾ　とか
車のような鉄板箱　で　エンジンのようなノイズ源　の前には
無力です(個人の感想です)

書込番号：26270603

[ひろ君ひろ君]

USB オーディオは理論値的にはいいのですが
充電が始まるとDCDCコンバーターのノイズが共通グランドから回るので
実は青歯のほうが聞きやすかったりする

載ってすぐ出発できるし

書込番号：26270628

[onion6700]

＞ひろ君ひろ君さん
ドルビーやハイレゾは部屋置きスピーカーやイヤホンならともかく、車じゃ違い分からんだろとは自分も思いますね

Zグレード以外はセンターのUSB端子はデータ通信のみなのでノイズはあまり影響ないのではという認識なのですが...

書込番号：26271196

[foobarbazbiz]

SBCは不可逆圧縮の中でも古い方式ですが、スピーカーシステムのレベルの低さに比べたら無視できる差です。
謎の純正ツイーターシステムは廃止になりましたが、ディーラーオプションで選べるのは能率が低いパイオニア製。
アンプを追加せずにスピーカーだけを替える方式では、JBLのような効能率のスピーカーの方が良いです。
周波数特性や圧縮方式以前の、音質的にレベルが低すぎる問題をまず解決すべきです。
JBLの効能率スピーカー＋パイオニアの金属の方のスピーカーマウントが最適解と思います。

書込番号：26281722

オイルについて

[onion6700]

まずですが、オイルって闇ですね
「日常メンテに無関心なズボラな人まで想定して、社内コースでぶん回してちゃんと設計してるんだから純正粘度で大丈夫」って言う人もいれば、「あまりにもシャバシャバで短い間にエンジンダメにするから高温耐性高いオイル(0W-20とか)使うべきだ」って言う人もいて、何を信じれば良いのか分かりませんw

本題で、この形式のアクアの純正オイル粘度は0W-8ですが、自分が普段お世話になっているカーショップの人によると「0W-8はシャバすぎるし、特にこの暑すぎる夏もあってエンジンダメになり易くなるから、常時エンジン動いてる訳じゃなくても長い目で見たら0W-20の方が絶対良い」との意見でした。

そこで皆さんは、特に粘度指定してオイル入れられてる方はどの粘度のオイルを使われてるか、そしてそれでどれくらい距離走られたのかお聞きしたいと思い、投稿させて頂きました。

書込番号：26270516

[kmfs8824]

＞何を信じれば良いのか分かりませんw

エンジンオイルに関しては“自称”詳しい方達がネット情報など拾ってきた情報だけで毎回大いに議論してくるので、このスレッド自体長引きそうですが、自動車メーカー推奨粘度でいいです。

エンジンオイルの規格に関しても通常に市販している製品なら規格外の製品を探す方が困難です。

粘度は現行アクアだと5w-30までが適合範囲です。
ちなみにレンタカーのアクアやプリウスは常に5w-30で定期的に交換してます。

当然不具合なんてありません。

指定粘度より粘度が下回らないのが大前提ですが、0w-20入れても燃費の差なんて誤差程度です。

自分の所有する車両2台はターボ車です。

粘度はメーカー推奨の0w-20です。

昔からDIY交換のため走行距離より早くなっても期間(年3回)を決めて交換してます。

書込番号：26270567　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞onion6700さん
＞特に粘度指定してオイル入れられてる方はどの粘度のオイルを使われてるか、そしてそれでどれくらい距離走られたのかお聞きしたいと思い

０W-８は奨励オイル、０Wー２０は適合オイルで、
０W-８は低燃費に良いから奨励しているんだと思います。
（０Wー２０は０W-８に比べ数％違う？）

０Wー２０は適合オイルですから、燃費気にしないのでしたら０Wー２０が良いと思いますよ。
わたしのトヨタ車は奨励０W-16ですが、０Wー２０を入れています。
（何も問題ないですよ）

オイル交換は、５０００ｋｍ位ですかね（多い距離の時もあります）
フィルタはオイル交換２回に１回です）

書込番号：26270576

[よこchin]

＞onion6700さん

メーカーの設計者や品質管理を信じますか？
※どの程度実験検証しているのかは分からない

過去の経験則の思い込み(実験検証は伴わない)信じますか？

って話だと思います。
※保証はメーカーの基準に基づいて行われます。

書込番号：26270577　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞よこchinさん
　トヨタの市販前の社内耐久試験クリアの条件をご存じの上の発言でしょうか？
カーショップやディーラーの一整備士の言うことを信じる方があれだとは思いますけど…
　少なくともトヨタ社内では工場充てんオイル(メーカー純正の推奨オイル）を使ってのものすごい時間かついろんな条件での試験が行われてますよ。
　もちろん、それでも短時間ですべての使用条件での試験はできないので市場の長期間実使用時に問題は起きることもあります。
(ただしそのほとんどは使用オイル自体に問題があることが多いので。ほんとはメーカー純正オイル以外使用時の保証はできないorしたくないはずです。）

書込番号：26270593

[あさとちん]

＞onion6700さん

乗用車でどのようなオイルが使われているかというデータは見たことがありません。
ディーゼルエンジンですが、事業用トラックやバスに関するアンケート結果はあります。

　公益財団法人日本自動車輸送技術協会
　令和６年度：　 ディーゼルエンジンのオイル使用管理と故障原因に関する実態調査結果について
　https://ataj.or.jp/research/seika_kohyo/

この結果を見ると、事業者の50％は純正オイルを使っています。
純正以外のオイルで最も重視されているのは価格です。
ということで、純正オイル（と同じ粘度）にしておけば、大きな問題は起きないということでしょう。
ちなみに、大型トラックや大型バスは、廃車になるまでに100万キロ以上走るようです。

書込番号：26270609

[ひろ君ひろ君]

各社　低燃費のカタログ値を競ってるので

オイルを低粘土にしたり
タイヤを自転車のように細くしたり
燃料タンクを約半分にしたり
電池に負荷のかかるアイドリングストップをしたり

メンテナンスや運用に気を使うことより
カタログ数値を優先しています(個人の感想です)

書込番号：26270615

[よこchin]

＞1701Fさん

近年はデータ改ざんも横行しているので上記のような表現をしてしまいました(>_<)
マトモにやってくれてたら何の問題も無いでしょうけど
最近は現地実験もホボ行なわずシミュレーションが殆どに成ると思います。

書込番号：26270635　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞onion6700さん

オイル粘度は車の使い方によると思います。
通常の乗り方なら、メーカー指定オイルで良いと思います。
短い距離を動かすユーザー（シビアコンデション）は純正オイルを短い交換間隔で使用するのが良いと思います。
ですので我が家では高速道路に良く乗る車（（T32エクストレイル）は純正指定は０W-20ですが、ちょっと硬めめのオイル（５W-30）を、通常使いの車（クロストレックS:HEV）にはメーカー指定オイル粘度（０W-１６）を入れています。
とはいってもオイル銘柄はディーラーに丸投げですが...。
https://www.youtube.com/watch?v=QcosrHelnp0

書込番号：26270680

[モリケン３３]

基本メーカー推奨をメーカー推奨のタイミングで交換するのが、正解でしょ。
せめてディーラーが交換して不具合が出れば、ディーラーまたはメーカーがエンジンの保証してくれる。
ここの方のオススメなどなんの保証も無いし、他人の経験値など参考にしてもそれ以上は自己責任だと逃げられる。

特に量販店のオススメは個人的には信用してません。

書込番号：26270704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

1回、沼に嵌まるといいよ。
そうすると、メーカーやディーラーが指定するオイルで十分って結論になるから。

書込番号：26270871

[BREWHEART]

純正指定オイルは全合成油で十分に高性能な訳だが。

何も知らない人に利益率の高い商品を売りつける業者の罠にしか思えないけど。

書込番号：26270963

[onion6700]

皆さんありがとうございます。
ひとまず初回のオイル交換から0W-20で入れて貰おうと思います
全員に返信すると長文になって中身ない文章になりかねないので、一部気になった書き込みだけにお返事させて頂きます。

＞funaさんさん
職場や買い物で基本的にシビアコンディションでして、今の車で4000km毎に交換してるのでそれを続ける予定です。

＞神楽坂46さん
0W-8も0W-20も対して燃費変わらないとの情報もあるので...多少燃費が悪化しても極端に(リッター2-3kmとか)下がらなければ良いかなと思ってます

＞ひろ君ひろ君さん
アクアではありませんが、家族の現行ミライースのタイヤ空気補充しようとして指定空気圧見たら260kPaと...走行抵抗なくす為にパンッパンに入れるんですねぇ
ただ普段は15年落ちの直4時代のステラ(指定+20kPaで前230kPa、後ろ220kPa)乗ってますが大した違いは感じなかったです。
タンクも別車種ですがN-BOXの、しかも4WDで満タン25Lとか言う正直ふざけた容量のもありますからね...

書込番号：26270970

[ビンボー怒りの脱出]

＞onion6700さん
私はヤリスクロスハイブリッドを乗っていますがカーショップで聞いた話では燃費優先なら低粘度のオイルがいいけど低粘度のオイルほどエンジンの摩耗が激しいからエンジン保護を考えるのなら少し粘度の高めの物でも良いと言われました。
あと粘度の低いオイルは劣化が早いようです。
私は10W-30入れてますけど特に問題は感じませんし燃費に大きな差は生じていません。
まあ長めに乗る人だったら少し粘度の高めの方がいいのかもしれません。

書込番号：26280076

マイナーチェンジ

[suzume53]

電動パーキングブレーキや安全性能だけかと思ったら外観もハンマーヘッドになるのか、楽しみですね。
プリウスみたいになるのかな？

書込番号：26252190　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

suzume53さん

9月1日に発表になるようですが、ハンマーヘッドが採用される可能性は高そうですね。

https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/8780ceb26d64671eded7afec4d0511c68ea9b5d4/

書込番号：26252197

[suzume53]

現行アクアの弱点だった電動パーキングブレーキとデザイン変更で人気が出そうですね。
フィットの変更が少ないのでアクアがマイナーチェンジで大幅にデザイン変更するとは驚きました。

書込番号：26252538　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

suzume53さん

そうですね。

現状は9位でノートにも負けていますが、MCでBEST5に入ってくると予想します。

https://www.jada.or.jp/files/libs/5844/202507031025452141.pdf

書込番号：26252598

[金なし暇なし]

ようやく電動パーキングブレーキが装備になるんですね。
ただ、マイナーチェンジに伴い装備も良くなるけど価格もアップのようです。先代に比べてランキングが上がらない現状を変えられると良いですね。

書込番号：26253527

[泥沼ペンギン]

受注開始直後の7/23に、実家両親用の車としてマイチェン(2025)モデルを契約してまいりました。

両親の予算が300万ということで、４WDは断念しFFで見積。
素の状態でマイチェン前と比べて10〜15万円程上がると予想してシミュレーションしておりましたが
まさかの約30万の値上がり設定に少し焦りました。

ですが、その分、以前のメーカーオプションが標準装備に入っていたり、安くなっていたので
総額はシミュより多少の値上がりで済みました。

メーカーオプションすべて付けるとGとZとの価格差が10万円程度となったので、
無理してZにしました。

デザイン的なものはすべて正式発表の9/1にならないと分からないとのこと。
ちなみにLEDフォグは無くなり、LEDアクセサリーランプになるとか。
どのようなフロントマスクになるのでしょうね〜。

ディーラーオプションは以前と同じ物でもほとんどが地味に値上がっていました。

最終的な見積額は予算オーバーでしたが、古いセダン下取り10万＋全体の値引き10万で
何とか予算内に収まりました。

現段階では初回ロットの生産しか決まってないそうで、
セールストークかわかりませんが初回生産数もかなり少ないようです。
納車時期は10月頭くらいになりそうとのこと。
次のロットになると納車はかなり待たされることになるのでは？

今回のビッグマイナーチェンジで、不満点も何点か解消され、デザイン、車格、燃費、安全性能、運転支援などコンパクトカーの中では男女問わず全世代にとってかなりバランスの取れた存在になりそうですね。

書込番号：26253620

[suzume53]

電動パーキングブレーキはマイナス要素に良くあげられていましたから楽しみですね。
私は3年目の車検をしたばかりなので関係ないですが。
新しい技術は好きなので時々見てます。

書込番号：26254834　スマートフォンサイトからの書き込み

[suzume53]

昨日、車検のためトヨタ店に行きましたがカタログのような物が無くてデザインはわかりませんが先進のプロアクティブドライビングアシストは以前プリウスで試してみましたが便利でした。電動パーキングブレーキも付いたのでプリウスよりもアクアに魅力を感じます。
早くマイナーチェンジ後が見たいですね。

書込番号：26254835　スマートフォンサイトからの書き込み