トヨタ アクア のクチコミ掲示板

慣らし運転って？

[明石の暇人]

こんにちは。初めて書き込みます。
1月9日にアクアのスーパーレッドのSを契約しました。納車までワクワクドキドキしながら待っています。
ところで、新車は初めの1000kmぐらいを慣らし運転しないとーなんて言いますよね？
アクアの場合ってどうなんですか？
あと、なんで慣らし運転なぞするんですかね？
どなたか教えて頂けませんか？

書込番号：14143912　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↓のようにメーカーでは慣らし運転は必要無いとの説明を行っています。

http://toyota.jp/after_service/faq/others/index.html

尚、明石の暇人さんが慣らしが必要と考えるのなら、慣らしを実施しても問題はありませんので・・・。

書込番号：14143934

[明石の暇人]

早速の回答ありがとうございます。
慣らしは必要ないのですね。

あぁ、早く納車されないかなぁ…
指くわえて待つとします！

書込番号：14143959　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

車のエンジンやタイヤまでの駆動部のある程度の馴染みが出るまで、急な操作や高回転を使わない様に
慣らし運転をする等と言われていましたが、最近は慣らし運転は不要と言うのが多くなった様です。
ただこれは車の機械部分に対してのことで、新しい車の車幅感覚や操作感覚の慣れ等、人の慣れに対しての
慣らし期間は必要でしょう。
あと、新車の新しいタイヤが一皮剥けて本来のタイヤの性能が出せる様になるまで、無理な運転はしない方が
良いですね。
これはアクアに限らず、どの車でもおなじでしょう。

そう言う意味では、慣らし運転はしておいた方が良いと思いますよ。

書込番号：14144059

[明石の暇人]

なるほどです。
タイヤ等の慣らしはある程度必要ですね。
あとはまず、私のアクアに対する運転の慣らしが必要ですね((^^;;

書込番号：14144105　スマートフォンサイトからの書き込み

[がちゃ・ぴん]

生産工場内を見学すると慣らし運転をする気が失せます(ﾟoﾟ;;

完成した新車をタイヤを鳴らしながら猛スピードで走らせてますからね。

慣らし運転は不要ですが
できれば一回目のオイル交換はフィルターも交換する事をお勧めします。

書込番号：14144504　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

＞あとはまず、私のアクアに対する運転の慣らしが必要ですね((^^;;

車の車幅感覚や操作に慣れたら、次は市街地や高速道路、渋滞状況等、道路や交通状況
の違いでどの様にアクセルワークを行えば、周囲の車に迷惑をかけない様に気持ち良く
できるだけ燃費を落とさずに走れるか．．．等、結構楽しめそうですね。

書込番号：14144576

[しゅがあ]

機械的にはほとんど必要無いとはいえ、人間的には慣れるまで無理のない運転を心がけるべきです。

書込番号：14145279

[ＲＴkobapapa]

明石の暇人さん

こんばんわ、２月２日アクアS　Super Red 納車され、昨日１０００�`点検を無事終えました。契約は１２月初めだったため　Super Red の色が確認できず実車がくるまで不安でしたがとてもきれいな色で満足してます。１月契約なら４月頃の納車でしょうか？対面までもう少しの辛抱ですね。

書込番号：14146321

検討中です。

[ジャム７]

現在乗っている車が14年目となり燃費も１０キロ／リッターというところです。
現在トヨタのアクアとスバルのインプレッサスポーツでまよっていますがやはり
経済的なところを考えるとアクアかとおもっています。
現在注文しても6月の納車とのことです。(現在の車が平成25年まで車検があるのでよいのですが)
用途としてはだいたいが通勤に使う程度です。
アクアは減税・補助金がある今がかいどきでしょうか？200万円という価格は妥当でしょうか？
なにもわからないのでアドバイスもらえたらありがたいです。

書込番号：14110209

[マサハルです]

車だけに限った話ではありませんが初期不良回避したければ、ニューモデルは発売から約1年は購入を控えた方が無難だと思います。また、当然値引きも違ってきますし。

書込番号：14110288

[豪徳寺もこみち]

＞経済的なところを考えるとアクアかとおもっています
＞200万円という価格は妥当でしょうか

何をもって経済的とするのでしょうか？
何をもって妥当とするのでしょうか？

燃費が良くても車両価格が高ければトータルとして非経済的ですし
一般的な1.5Lの乗用車とすれば割高です

アクアもプリウスもホンダフィットHVもガソリン車に比べて値段は高いですがメチャクチャ売れています
つまりお金の問題以上に何か魅力があるのではないでしょうか
何故そんなに売れているのかよく考えて結論を出してください

書込番号：14110989

[パコパコママ]

今は何にのってるかわかんけどさ、人をのせないで通勤だけだったらミライースでじゅうぶんだと思うわ。

書込番号：14111012

[もぐらまん]

ミライースで十分？？
ミライースは、かなり良い車ですね。

書込番号：14111042

[パコパコママ]

アルトエコでもいいわよｗ　
アクアＳの値段でミライースＤが二台買える。
アクアＧならアルトエコ、ミライースＬが二台買えるわ！

書込番号：14111209

[Jailbird]

>>アクアとスバルのインプレッサスポーツ

資質と方向性が少し違うような気がします。
もう少し、スレ主が車に対して求めているものを明確にしないと何とも言えないのでは？

価格帯200万を中心に考えれば1.6L〜2.0L アイサイトあたりまでですかね？
1.6i以外は取得時の2税（75％）、翌年の自動車税（50％）、補助金（確定なの？）はあるようです。
http://www.subaru.jp/news/2009/tax/lineup/impreza/index.html

税制優遇は購入時のハードルは下がりますが、車自体を観察して判断していることではないので別の話として考えましょう。

>>200万円という価格は妥当？

ある人が見たら
「20系のコンポーネンツを改造してよくまとめてくれた。安い！」と言う、
またある人は
「他のBセグメントのガソリン車と比べれば明らかに高い！」とも言う。

私は価値はあると思っています。
ただ「燃料費で元をとる」というのはほとんどのユーザーに当てはまらないので、そういった読みで車種選びをすると間違いやすいです。

通勤でひどい渋滞を毎日のように通るのであればハイブリッドに適正はあります。
それ以外、年間1万km前後だとガソリン車で十分です。

書込番号：14111219

[もぐらまん]

アルトエコもいい車ですね。
でも、どちらかというとミライースかな＾＾
２台買うというのも、なかなかいいかも＾＾

書込番号：14111842

[賢四郎]

アクアに200万円以上出せるならアイサイトが付けられるインプレッサが良いと思います、高級感もあるしカッコイイです、一度でもアイサイトで事故を防げたら儲けものですし燃料費よりも安全を買うのもありだと思います、あくまで個人的感想ですが

書込番号：14112134

[ラヴヴォク]

ジャム７さん
お悩みのようですね。

私は、妥当だと思う方が大勢いるからこそ
12万台も売れているのだと思いますが。いかがでしょう？
しかし、価値観は人それぞれ、自分が良いと思えば買いだと思います。

200万円のハイブリッド車を買おうと思っている人に、
ミライースやアルトエコ云々は少々次元が違う様な気がしますが。
例えば、100万円するブランド物のバッグを買おうとしている人に
「物を入れるだけでしょ。特売のバッグで十分よ」って言ってのと同じです。
無茶苦茶なコメントですよね。

ジャム７さん。
悩むのもまた楽しいものです。
よーく考えてお決めください。

それと、今日ディーラーの担当者から聞いた話では、7ヶ月待ちだそうです。
当方大阪です。

書込番号：14112324

[335i.f355]

インプレッサ・ハイブリッドであれば、アクアのように室内空間やパワーや質感に妥協することなく、低燃費のメリットを享受できそうですね。

http://car-research.jp/subaru/impreza-hybrid.html

書込番号：14112328

[マスコ64]

喫緊でなければ
335i.f355さんが言われるインプレッサ・ハイブリッドが補助金期間内で買えそうですね。

インプレッサ・ハイブリッド（平成24年10月予定）
エコカー補助金（平成25年1月31日まで）

http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr10_000012.html

書込番号：14112453

[335i.f355]

＞200万円のハイブリッド車を買おうと思っている人に、
＞ミライースやアルトエコ云々は少々次元が違う様な気がしますが。

いいえ、同じ次元ですよ。


＞例えば、100万円するブランド物のバッグを買おうとしている人に
＞「物を入れるだけでしょ。特売のバッグで十分よ」って言ってのと同じです。

いいえ、違います。

せいぜい、３万円のＴＵＭＩのバッグを買おうか悩んでいる人に「所詮はナイロンバッグ、２万円の吉田で十分。」と言っている程度の話で、何ら不自然ではありません。

書込番号：14112459

[埼玉りょう]

色々なたとえが出ていますが・・・私個人的に言わせてもらえばアルト・ミラ通勤だからそれでいいじゃないか・・・なんて割り切れません力無いですし４０超えてるからですかね私が楽しみの有る車に乗りたいな・・・どうかみなさん車に乗る楽しみ人それぞれ違うとは思いますが考えてみてはいかがでしょうか・・・・ただ単に移動手段と思わずに

書込番号：14112770

[peanuts821]

www

アドバイスらしいのは？？？

自分で決めた方がいいよ！！

シンプルに欲しい！！

と思った方でｗｗｗ

書込番号：14112825

[はるぽん1221]

エコカー補助金は予算分がなくなれば期限前でも打ち切りです。
今のアクアの契約数みたら期限前にはなくなります。

書込番号：14112924

[ラヴヴォク]

意味を分かってもらってないみたいですね。
ざんねん！

「例えば」と前置きしてますよね。
金額の問題じゃないんですよ。
小学生にでも分かるように説明させてもらうと
車を買おうとしている人に、一人で通勤に使うだけならバイクで十分。
いや、自転車で・・・。と言っている様なもの。
だから次元が違う（話の方向がずれている。極端すぎる。）のです。
アクアが100万円のブランドバッグでミライースやアルトエコが
特売のバッグだとは決して言ってません。
くれぐれも誤解の御座いません様に。

書込番号：14113215

[日本犬大好き]

ジャム７さん、

使用目的が殆ど通勤ならばやはり経済性を重視してアクア、
レジャー等にも結構使いそうと言うならばインプレッサだと思います。
街乗りの燃費はアクアが２０〜２５キロ、インプが１０〜１５キロと
いうところでしょう。
価格はほぼ同じくらい。（勿論オプションで違ってきますが）
比較し易いのがアクアのＳが１７９万でインプの1.6i-Lが１７１万です。

納期ですがインプも今からの契約だと納期は４月以降で、
もしかするとＧＷ明けとかになるようです。

あとインプのＨ�Xは１０月頃の発売予定で２５０万くらいからのようです。

書込番号：14113400

[ぽるたぼ]

最近の若者の車離れの原因はメーカーのイメージ戦略に原因がある。その様な記事が出ていました。
昔はカッコいい車に乗りたいという夢がありました。今のコマーシャルは、低燃費や収納の良さばかりですね。それでは通勤ならミライースでも十分と考える人が増えてきます。
オヤジとしてはミラは欲しいと思ったことはありませんし、車なんて何でも同じとの考えはスーパーカー世代として寂しく思います。
アクアはハイブリッドとして魅力があり、注文しました。

書込番号：14113411　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐらまん]

>今のコマーシャルは、低燃費や収納の良さばかりですね。
>車なんて何でも同じとの考えはスーパーカー世代として寂しく思います。

>アクアはハイブリッドとして魅力があり、注文しました。

結局アクア購入してるじゃん＾＾笑った。

書込番号：14114986

[ジャム７]

みなさんいろいろな意見をありがとうございます。
本当に自分がどの様に車に乗りたいのか・何に価値をみいだすかに
よるのだと実感しました。
しかし皆様のかんじられるそれぞれに価値を聞かせていただくことは
とても勉強になりました。
購入に向けての判断材料にさせていただきます。
実際にのってみられたり購入者の方の率直な意見もききたく
おもっておりますのでよろしければお願いいたします。

書込番号：14115972

空気圧について

[アドホック]

そろそろ納車が始まり、乗られている方もいらっしゃると思います。

そこで質問なのですが、私は納車になった際にチッソガスを入れようと考えていますが、タイヤの空気圧はどれくらい入れられているのでしょうか？やっぱり規定値という方が多いのでしょうか？

規定値がわからないのであれですが、2.3か2.4くらいにしようかと思っていますが高すぎでしょうか？

ちなみにタイヤは15インチタイヤです。よろしくお願いします。

書込番号：14097624

[HT2007]

燃費・レスポンス重視なら高め。　ハンドルも軽くなります。

グリップ重視なら低めというか適性。　雪道、滑りやすい路面なら若干低めが良いかも。　但し、ラジアルタイヤはサイドが弱いので低過ぎるのはダメですよ。

タイヤにもよりますが。。。

書込番号：14097648

[neh]

その車の規定空気圧は、通常ドアの所に書かれていると思います。
タイヤの空気圧は、普通はその車の規定空気圧通りで良いですが、高目に入れるとしてもその規定値
より一割程度までにしておいた方が良いでしょう。
２．３か２．４位と今決めるのでは無く、まず規定値を確認してからですね。

それから、窒素を入れたとしても、空気圧チェックが不要になる訳では無いですよ。
パンクすればタイヤの空気圧は下がります。タイヤがパンクしていないかどうかの空気圧チェックは
定期的に必要です。
それだけは忘れないようにしておきましょう。

書込番号：14097671

[スーパーアルテッツァ]

アクアの15インチ（175/65R15）のメーカー指定の空気圧は次の通りです。

・前輪：230kPa（2.3kg/cm2）
・後輪：220kPa（2.2kg/cm2）

基本的に、この空気圧に調整しておけば何ら問題ありません。

ただし、空気圧を10〜20kPa高めに調整するというのもありです。
そうすれば僅かながら燃費向上も期待出来ます。

空気圧を高めると乗り心地が悪くなる傾向ですので、アドホックさん自身が
色々な空気圧を試して、好みの空気圧を見付けて下さい。

書込番号：14097746

[コミックガンガン]

窒素ガスの充填は値段が高いだけで意味がないとの記事をみたことがありますよ。空気の80％は窒素なんだからと書いていたような気が・・。だから、窒素ガスも空気の重点も実質、ほとんど変わりません、とのこと。値段が高いだけで意味がないようです。

書込番号：14098017

[じんぎすまん]

空気圧なんて３週間に１度程度ガソリンスタンドの兄ちゃんにエアーチェックしてと
ひとこと言うだけでタダで入れられるものです。窒素ガスを入れたこともありますが、
減りがすくなくなるだけで、半年おきくらいに減った分だけ追加充てんに５２５円も
かかり、面倒だから、お金がかかるからとチェックを怠ることで、空気圧不足の原因
になるかもしれません。

窒素ガスの充てんはタダで行なってきた空気圧チェックを有料にするだけです。窒素
ガス代と追加充てん代の分だけタイヤの代金をアップするほうが利口だと思います。

書込番号：14098212

[ぽんぽん 船]

窒素ガス無料サービスでもあれば、窒素の方がイイと思う。
窒素が有料なら、無料の空気でイイんじゃないでしょうかね。
普通に空気を入れても8割近くは窒素ですから。

エア圧は、窒素だろうが空気だろうが指定空気圧を入れる必要があります。
エア圧を高めにすると燃費は良くなるでしょうが、
空気だろうと窒素だろうと、圧を高めにすれば燃費は良くなるので同じことでしょう。

書込番号：14098246

[ささいち]

空気圧（窒素圧）は指定より下限で１割減・上限が２割り増しが目安のようです。

無料サービスなら窒素充填も良いでしょう。
減る事はあっても増える事は無いので・・私なら１割アップにしてもらいます。
つまり、前が250　後ろが240

私はここ１０年以上、１割アップでやってますが・・・タイヤの偏磨耗は経験していません。

書込番号：14098455

[Berry Berry]

＞私は納車になった際にチッソガスを入れようと考えていますが

窒素ガスを入れる最大のメリットは、水分（湿気）が入らないことです。

その後、空気圧調整は窒素ガスOnlyで考えてらっしゃるのでしょうか？
そのたびに有料になります。
また、点検のときには、言付けしていないと空気を入れられてしまうかも知れませんので注意してください。

空気圧調整は、通常（空気）で行うのであればそれでもかまわないと思います。

窒素は抜けにくいといわれますが、空気を入れたとしても先に抜けるのは、抜けにくい窒素以外の気体ということになります。
話が本当なら、その後空気を入れたとしても、窒素濃度が高くなると思います。


空気圧に関しては、基本は既定値に合わせた方がいいですが、乗り心地等の好みにより1割り増しぐらいまでの間で調整されるといいと思います。

書込番号：14099489

[伊豆の助]

空気圧オタクはスタンドでなく自宅でチェック、それが常識?なるほどね（爆）
だいたいでいいのさ。
ここが面白いよん↓

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13381072/

みんな自宅で計ってるかな〜?

書込番号：14100187

[ACU20]

メーカー指定の空気圧を保つことが最良でしょう。
なぜならメーカーは莫大な費用をかけてテストし、燃費、乗り心地、走行性能等の最良のバランスがとれる値を指定空気圧として設定しているからです。
タイヤの空気は徐々に減っていきますから、気になるなら月に一度とか給油するたびにとか、こまめに点検・調整すれば快適でエコな走行ができるはずです。
ちなみに空気圧を高めにすれば燃費は良くなりますが乗り心地は悪くなりますので、バランスが大事だと思います。

書込番号：14100846

[ささいち]

＞メーカーは莫大な費用をかけてテストし、燃費、乗り心地、走行性能等の最良のバランスがとれる値を指定空気圧として設定しているからです。

莫大なテスト費用と言っても・・・・指定空気圧を選ぶ為に使うコストは大した事無いです。
原則・・一覧表に当てはめるだけでしょうし。

書込番号：14100904

[ACU20]

一覧表ってタイヤサイズによって作られたものでしょうか？タイヤサイズが同じでも、車種によって空気圧違いますよね。前後同じサイズでも前後で設定空気圧違う車種もありますが？？

書込番号：14100969

[わくわくさんが来ました。]

指定空気圧がわからないからといって、自分の思い込みで空気圧を決めるのはよくありません。

自動車メーカーはJATMA規格から指定空気圧を決めています。

タイヤの強度（剛性力）はタイヤ内の空気の量によって変わります。

空気圧が高くても低くてもタイヤの性能を100％発揮できません。

なので、自動車メーカーに電話で指定空気圧を確認されたほうがよいと思います。

タイヤの空気圧は２週間ごとに計測＋補充（冷間時）が理想です。

書込番号：14101004

[ACU20]

たしかにJATMA規格で許容荷重については決められていますね。
よって低い空気圧は問題外です。

やはり良い塩梅のところはメーカー指定の空気圧だと思います。

書込番号：14101058

[18R-G]

おはようございます。

ゴムですから、加重によってたわみます。
それを考慮して、高めれば剛性が上がって高加重に耐えられるようになる。
なので、高速道路走行時にはかかる負担が大きくなるので20%ぐらいアップするのが妥当／低いのはスタンディングウェーブ現象→タイヤ温度と内部温度急上昇→破壊（バースト）…の危険性が高まるので要チェックですよ、ということですね。
上でスーパーアルテッツァさんが書かれていますが、おそらく右側センターピラー部（運転席ドアを開けた柱のところ）に基準空気圧を記したステッカーが貼ってあると思います。

大幅な空気圧過多も要注意。
確かに燃費面では有利ですが、それは接地面積は減って転がり抵抗が減るため。
空気圧を高めたといっても車重が軽くなるわけではないので、単位面積あたりの加重は大きくなり、結果的に摩耗が早まります。
トレッド面のどれぐらいを接地させると最も性能が安定するのかを考えて空気圧は設定されているので、まぁ適度な範囲で…ということですね。

窒素ガスに関しては、自己満足の世界なのでお好きなように。
例えばパンク修理時。窒素が無かったので空気を入れた後、「窒素ちっそ、あぁど〜しよチッソ…」と神経質になる姿が目に浮かびます（笑）。
F-1でタイムを削り取ることに命を掛けるのならまだしも所詮一般道を走る一般車、普通の空気でも普通に走れます。
そんなことに無駄なお金を使うより他で生かした方が…とワタシは思いますが。

書込番号：14101688

[ぽんぽん 船]

F1のタイヤでも使われている窒素をあなたのクルマにも・・・
・・・みたいなキャッチを目にすることもあるけど、

以前、ブリジストンの人に確認したら、
「 F1のタイヤは、水分を飛ばした乾燥空気を入れてます 」 って言われた。 （F1をやってたころね）
なんだか拍子抜けしたなぁ。

普通の市販車に入れる空気だって、
スタンドのタンク付きコンプレッサーを使えば、
タンク内で水分が取り除かれるから、
スタンドで普通に入れる空気が、実は最強だったりして。（笑

書込番号：14102276

[大胡]

私も市販車への窒素ガス充填はコスト増につながるばかりで余り恩恵を得られないと思います。むしろ皆様がおっしられている様に、給油でガソリンスタンドを訪れた際に、1ヶ月に一度くらいはタイヤ内圧チェックと、不足していた場合は空気で補充をする方が良いかと。どこでも無料で入れられると思います。スタンドによってはご自身で作業しなくてはならない場合もありますが、簡単ですし楽しめる範囲だと思います。

あと、メーカー指定のタイヤ空気圧は多くが冷間時（動かす前）を想定しています。ですので、かなり走った後では、ブレーキ熱等で空気が膨張し、タイヤ内圧が上昇しています。この状態でスタンド等で内圧チェックすると高めの数値が出てしまいます。そしてそれに合わせて調整してしまうと、車庫に戻って数時間したら内圧不足に、といった事態に。

私の場合は自宅に簡易なタイヤゲージを用意しておき、スタンドで膨張分を見越して少し高めに空気を入れて、数時間後（もちろん翌日以降でも）にタイヤゲージで計って適正な圧に調整しています。

さらに余談ですが、過去にサーキット走行用のタイヤに窒素ガスを入れて長期保管した事がありましたが、しっかり内圧低下（漏れ）していました。

書込番号：14102536

[バンちゃんパパ]

私もチッソガス入れてみようかなーと思っている一人ですが、チッソガスの圧力は、普通に運転席側ドアを開けたところのピラーに書いてある圧力で良いと思います。チッソガスを入れようかなーと思ったきっかけは、先日、酸素欠乏作業主任者の講習を受けたときに、空気についての講義があったのですが、チッソと普通の空気の違いとして、酸素の分子はとチッソの分子の大きさを比べるとチッソのほうが大きく、タイヤのゴムから抜けにくい為、圧力低下を起こしにくい事と、空気の様に水分を含んでいない為、温度による体積の変化が少ないということ、更に、酸素を含んでいないので、金属を酸化させないことになります。本来、タイヤにチッソガスを使うのは、航空機のタイヤで少しでも重量を少なくする為にマグネシウムホイールを使用し、圧縮空気を入れたところ、着陸時のタイヤの摩擦熱と充填した空気中の酸素とマグネシウムが反応し、ホイールが燃えてしまったと言う事故に端を発していると言うことを講師の先生は力説していました(この先生も車のことが好きなのでしょうね)。機会があったら是非ともチッソガスを入れてみてくださいと言っていました。
仕事でアメリカに行っている時に遭ったことですが、高速道路で、色々な所になぜかタイヤの切れ端がいっぱい落ちています。高速を走っていて「何でこんなにタイヤの切れ端が落ちているのだろう???」と思っていたらびっくり、自分の車のタイヤが突然バーストしました。何とか事故に至らず停止することが出来たのですが、ホイールには内側のサイドウォールが残っているだけで綺麗にちぎれ飛んでいました。レンタカー恐るべしと思いながら、あの時の恐怖を思い出すと、今でも高速に乗る前は、ガソリンスタンドで空気圧のチェックを怠り無く行っています。少しでも安全ならばと思い、チッソガスを入れるのも良いかなーなんて思ったわけです。だけど、チッソガスにするとチェックが疎かになり余計危ないかなーなんて思う心配性な自分が居たりして･･･近くのガソリンスタンドでチッソガスを入れてくれるようになれば良いのだけど･･･
せめてガソリンスタンドのコンプレッサーがドライエアを供給してくれるのであれば良いけれど、結局のところは、普通の空気を圧縮し、ミストセパレーターが付いているだけの代物、水分入りまくりですしね。
やっぱりこまめにチェックするしか無いですかね。

書込番号：14103613

[桂川わたる]

俺は、お気に入りのガソリンスタンドで、洗車後に自動車メーカー指定圧力＋20kpaで普通の空気を入れています。

そういえば…昔の俺はかなりバカでさ、圧力計を何個も買ったり、電動ポンプを買ってみたり、メーカーの違う圧力計を比べあったりと…
変にタイヤ空気圧にこだわっていた頃があり、あるとき窒素充填に切り替えた事があったっけ。

ガソリンスタンドのお兄さんいわく、三ヶ月に一度の補充でよくなるとの触れ込みで窒素を充填したんだ。
しかし、気になってどうしようもなく、自宅で毎週圧力チェックしたり頻繁にこまめに補充してしまい、果ては圧力計の個体差まで気にしだしたり…

なんだかアホくさい事ばかりやってイロイロあって金もかかって窒素充填＆窒素補充はヤメた、汗。


あるとき、タイヤが冷えるのを待ってチェックするのがめんどくさくなり、洗車してボディの水滴を拭き取り終えた頃にチェックすりゃ、『冷間時』の空気圧チェックに限りなく近くなる事に気がついたんだ。


あ、毎回なるべく同じガソリンスタンドで空気をチェックするのもポイントだな。
各々のスタンドの圧力計って指示値のバラツキが大きいんでね。

んな理由で今はさ、ガソリンスタンドで普通のエアーを指定圧力よりテキトーに微妙に高めに補充におちついたのさ。

書込番号：14104452

[伊豆の助]

そうそう、悟ったね。
そんなもんだよ。
やすもんのエアーゲージでムキになって自宅で計ったって大した意味ないよん。
スタンドでガス入れた時に指定値よりちょい高目に入れる。
ちょい高目というのは低目よりはマシだから（笑）

書込番号：14105335

アクアのバックカメラについて

[morishun]

アクアのナビをオートバックスさんで購入した際、一緒にバックカメラを設置しようとしたのですが、アクアの後ろを見てもバックカメラを取り付けられるような場所がないことに気づき、ディーラーの試乗車を確認したところ、左のナンバー灯の左側を加工して設置していました。加工して設置して設置した場合、金額はいくらくらいになるのでしょうか？

書込番号：14111833

[うずたま]

ほとんどの人は、トヨタのメーカーオプションの「ナビレディパッケージ」を購入しているのではないでしょうか。
ナビレディパッケージは、ナビを設置する際に必要となるもの（ステアリングスイッチ、６スピーカー、バックモニター）がセットになったものです。

個別に付けるとなると、見積もってもらうしかないですね・・・。

書込番号：14111992

[はるぽん1221]

ＡＢに聞いてください

書込番号：14112593

[amohiya]

うずたまさんのおっしゃるとうりのセット以外に私の場合「販売店でのMOP装着バックカメラ用ガイドキット」として9,765円追加されました。
バックカメラとガイドキット装着工賃だけでも安くありませんね（昨日納車されましたがバックモニターは初めてなので慣れるまで暫く掛かりそうです、笑）。

書込番号：14112728

[みなみだよ]

ナビレディーパッケージって
ディーラーオプションのナビを入れる際に
バックカメラを取り付けたければ、パッケージオプションを選択してください、というものだったと思います。

市販のナビの場合にどうなるんだろうか、と
私も疑問に思っていましたが・・・

ナビレディーパッケージで対応できるんでしょうか？

書込番号：14112845

[ポケットパケット]

オートバックスで社外ナビのバックカメラをつける費用ははるぽん1221さんが仰る様にオートバックスに聞いて下さい。
過去スレに書きましたが、私はナビレディで注文した純正カメラに接続しようとしています。バックカメラ付きのクルマは初めてなので装着感がどんな具合かわからないし、着いたとしてもボコって出っ張ってたらいやだなぁというのが理由です。
純正カメラへの接続はアクアで出来るかどうかは分かりませんが、プリウスなど他車の情報を見た感じでは出来そうな気がしています。もちろん変換ハーネスなどが必要らしいですが・・・。
あくまで気がするだけなので、出来ない場合にはそのとき考えればいいかなぁと思ってます。

書込番号：14113258

[未来研究員]

ディーラーで受けた説明では、バックカメラとステアリングスイッチが
指定純正ナビ以外使えないとのこと。
（ハーネスが従来のトヨタ純正から変更されているとか）
まあいずれ市販ナビメーカーが互換ハーネスや変換ハーネスを用意して
来るとは思いますが。
取り付け位置が変わるがディーラーオプションでカメラ後付もできると
聞いたような。（ちょっと自信がない）

書込番号：14113581

[hiro1958]

　私はcarrozzeriaのAVIC-MRZ09にバックカメラを付けましたが、ナビレディパッケージは付けていません。でも、ステアリングスイッチも使用できています。
　本体＋バックカメラ＋ステアリングスイッチを使うための変換ハーネス＋工賃で、14万5千円程度でした。
　バックカメラはハンドルの操舵角は表示できませんが、縦のラインは黄色い線が表示され、自分の目で実際に確認して下さいという表示も出ます。
　私の場合、カー用品店に親しくしている店長さんがいて、その方に相談をしました。アクアについての情報もしっかりと把握してくれました。まずは、用品店で確認されることが一番かと思います。ご参考になれば幸いです。
　

書込番号：14113693

[プリウスCマニア]

すみません。教えてください、
「変換ケーブル」を使用すると「ステアリングスイッチ無し」仕様でも
ステアリングスイッチだけの部品を購入して後付で使用できると
いうことでしょうか？

書込番号：14115208

[スティッチMk-II]

（カロの場合）カメラ取り付け作業

・バックドアの内張外し
・リアガーニッシュ外し
・リアガーニッシュ加工
・バックドアを開けるスイッチに配線を通す（車体への穴開けでも可／私はやりません）
・バックドアと車体のジャバラに配線を通す
・バック配線を接続
・左側のパネルを一部外し、配線を隠しナビ本体まで配線をはわす。

ナビの取り付け作業

・センターパネルを外す
・ピラーパネルを外す
・フィルムアンテナを張る
・配線キットで取り付ける

以上の作業で、電装屋依頼で3〜4万。

・トヨタ車用配線コードキット（１０P・６P)
・トヨタ(スズキ)車用車速センサーコネクタ(５P)
・トヨタ車用ラジオアンテナ変換コード
・アルパインカメラ固定キット
・エクステンション (左用)
・エクステンション（右用）

取り付けキットは1万〜1万5千円有れば足りるかと思います。

カロとナビレディを繋ぐ配線の型番を知らないので値段も解りませんが、DOPナビを選択する場合、考えようによってはナビレディが非常にお特だと思います。
我が家は注文後でしたので今更変更出来ません(>_<)

正直な所、アクアにカメラが必要かは解りませんが家族が付けろとの事なので作業する予定です。

書込番号：14115414

[tyu-san]

＞アクアの後ろを見てもバックカメラを取り付けられるような場所がないことに気づき

試乗車で確認しましたがカメラ用に四角く線が入っていましたが・・・
叩けば穴があくような気が・・・

＞うずたまさんのおっしゃるとうりのセット以外に私の場合「販売店でのMOP装着バックカメラ用ガイドキット」として9,765円追加されました。

俺、サービスだったよ。だってスタッフマニュアルで契約した時はガイド線有りだったので
担当に言ったらサービスしてくれた！

書込番号：14115520

[サントリーニ]

批判でもなんでもなんですが一言。

軽自動車もそうなんですが、アクアのようなハッチバック系のコンパクトカーにバックカメラって本当に必要なんでしょうか？
目視で普通にバック出来ないのかなと思ってしまいます。
運転に慣れない方がモニターだけに集中してバックする方が、他の状況把握が疎かになりなんか怖い気もします。

死角の多い車やお尻の長さが掴みにくい車種なら分かりますが…。

書込番号：14115568　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティッチMk-II]

バック中に横から人が来たら目視でもとらえきれない事が有るのに、カメラだけで下がってる人いますからね〜^^;
大型のバック警報『バックしま〜す。バックしま〜す』の方がマシじゃないの？って思います。

1番良いのは人の誘導ですね^^

書込番号：14115821

[スティッチMk-II]

あっ、車体に穴開けてる人いましたので貼っときます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1019712/car/1032460/1769516/note.aspx

書込番号：14116064

ナビレディパッケージについて

[あきたかぽんぽん]

ナビレディパッケージの、ステアリングスイッチとバックカメラについての質問です。

■社外ナビを、ストラーダCN-H500WD(パナソニック)にした場合、
�@ステアリングスイッチを動かすために、サブワイヤー：08695-00F30
�A純正バックカメラを表示させるために、ビートソニックのBC1

上記のほかに何か必要な部品はありますでしょうか？

�BETCも同じく社外品のCY-DSR110D(パナソニック)とCA-DC10D(パナソニック)で
予定しておりますが問題はありませんでしょうか？

ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：14109305

[ポケットパケット]

あきたかぽんぽんさん　こんばんは
お詳しいですね。情報有難うございます。参考にさせて戴きます。
当方はまだ納車日が分かっていませんが、先に実施することがったら報告しますね。

書込番号：14113295

スマートエントリーなしでＳグレード注文した人いますか。

[nariyukiman]

昨年12月初めにスマートエントリーなしでＳグレードを注文しました。
ずっとスマートエントリー付きの車に長年乗ってきました。
その間スマートエントリーは別になくても
キーレスがあれば困らないと感じていました。
受注はスマエン付き優先とは聞きましたが
あえてなしを選択しました。
今回のトヨタの売り方はひどいです。
ラーメン屋でいえば味噌、醤油味があるけど
うちの店は味噌が一番早くできますよと言っているような気がします。
後から来た客が味噌を次々に注文するためまだ醤油味は作っていないようです。
いまだいつできるかも分からず待っています。
効率はあるだろうけど来店の順番で作れるようなラインを作ってくれ。
スマエンなしで納車日確定した人いますか？

書込番号：14081622

[すーぱーりょうでらっくす]

ディーラーの予測先行手配次第で納車までが違ってくると思います。
売れそうな車や納期の長い車は、先行して在庫目的で、余分に発注しておくディーラーもあるそうですよ。

スマートエントリー関連部品は十分に供給能力がありますので、メーカーよりもディーラーの発注状況次第で納期が前後するのだと思ってます。

書込番号：14081752

[86欲しい]

こんにちは。

受注はスマエン付き優先と説明を受けられましたか？
私は生産はと聞きました。5月だったか6月以降の生産分から
スマエン無しが生産されるので、半年近く待つようですよと
説明を受けました。スマエン付きで12月1日に発注して頂いた
私もいつ納車になるか分かりません。

最近、試乗車かなんだかわかりませんが、街を走っている姿を見かけますね。
目を引く良いデザインですね。

書込番号：14081867

[なかでん]

トヨタが公式の場で
「　スマートエントリー非装着車の販売は２０１２年５月以降の発売を予定しています　」と発表していますし「　非装着車でもご注文はして頂けます　」と書いてあります。

早く納車して欲しいのであれば何故そう言ったグレードを強引に注文するのかが理解出来ません。
普通に考えても今年の５月以降にしか生産されないというのは解っているし、最悪の場合生産予定が遅れて５月から生産が出来ずにさらに数ヶ月待たされる可能性だってあるわけですからね。

正式発表がなければメーカーの責任ですが、正式に発表されている内容ですからユーザーの責任であると思われますが。

書込番号：14082165

[りょう＠はやぶさ]

スレ主さまの言い分、ごもっとも。
「納車を急ぎたいならスマエン装着車を・・・」って、全て在庫車ならともかく、まだ製造してもいない車なんだから、選んだとたんに後回し決定って本来おかしいですよねー。
まぁ◯◯パッケージを足して行くと、プリウスαの上級グレードを凌ぐ金額になるところといい、トヨタの商売のための商売になってますね。王政復古の社長が「お客様のための」と幾ら声高に叫んだところで、こういう思いになってしまうお客さんがいる事自体、メーカーの姿勢に疑問を抱かざるを得ません。
どうしても効率を上げるためにスマエン装着車しかつくれないということで、それをお客様にお願いしたい場合は、スマエン標準装備車を「標準価格」にして、「非装着車はメーカーオプション−10,000円となります」っていう風にすればいいだけのこと。そうすれば「抱き合わせ販売」とお客に思われずに済むし、納期が遅れると言われても納得がいく。ＭＩＮＩなんかのアクセサリーカタログはオプション表示はそういう風にマイナスになっているものもありますよ。

書込番号：14082324

[歩兵]

生産初期はスマートエントリーパッケージ付きばかりと聞きました。
したがってLグレードも上記パッケージをつけない場合、生産が5月以降と聞きました。

しかし、最近Lなら2月納車可能とのこと？

どうなってるんだ？

書込番号：14082786

[86欲しい]

法人のお客様にも対応するためとか。Lですもの。

書込番号：14083293

[埼玉りょう]

アクアのカタログ３４ページに赤文字でスマートエントリーパッケージ非装着仕様車（G/Sグレードのみ）につきましては2012年5月以降の発売予定とちゃんと書いてありますが・・・・
私は、これを見て早くほしいのでスマートエントリー使用にしましたが・・・

書込番号：14084090