トヨタ アクア 2011年モデル のクチコミ掲示板

MC後のアクアGソフトレザーセレの夏場

[コアラ262]

アクアを6月18日に契約してきたのですが
内装をGソフトレザーセレクトにしましたが。
よく考えると夏場にソフトレザーは暑い、蒸れるイメージが強いですがGレザーセレクトをすでにお持ちの方々どうでしたか夏場はどうでしたか？
営業に直ぐ二日後にGにランク落とせますかと連絡したら無理と言われてorz
レザーセレクトの展示があればもう少し冷静に慣れたと思うと11年乗った軽からの乗り換えなんで本当に良いのかいまさら悩んでます

書込番号：18892445　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

変更出来ないなら、契約キャンセルすると、言ってみてはどうでしょうか？？出来ないことはないと思いますと言うより、ディーラーも契約がなくなるのは、嫌でしょうから、変更できるようにしてくれるかもしれませんよ！

その営業さんだけの判断でしょうから、店長さんなどに相談して見て下さい。良い方向に対応してくれると思います。

書込番号：18893075　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

今後クレーマーになりかねない客なら逆に契約解除でさよならして貰った方が良い
って考えもあるのをお忘れ無く。

夏場はエアコン使うからレザーだろうとファブリックだろうと違いは無いよ。

書込番号：18893141

[たぬし]

どうせファブリックシートでも夏場は熱いわけです。

秋口にはソフトレザーへの後悔が始まります。

夏場は布製のカバーやメッシュのカーシートで対策
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bikkuri-price/n00318.html?sc_e=slga_pla

後はフロントガラスに断熱フィルムを貼るとかですね。

書込番号：18893240

[ホホホイホイ]

前モデルではありますがレザーセレクションで乗ってます。

現モデルがどんなものかは分かりませんが、レザーと言ってもソファなんかに使われているしっとりとしたテカテカの体にまとわりつくようなものではないので大丈夫だと思いますよ。

むしろノーマルのシートのものよりサラッとしてるんではないかと思います(ノーマルのは去年の春先に試乗で乗っただけではありますが…)。

Gとレザーセレクションではシート以外のオプションも微妙に違いがあるのでその点でも変更が難しいのかもしれないですね。

私もレザーの現物を見ずに決めましたが、初めて見た感想は、正直思っていたよりレザーの質感がしょぼいとは感じましたが、蒸れるとかそういうことは感じたことはないですね。

書込番号：18893267

[リッチマンドリーマー]

コアラ262さんへ

私は６月１４日にアクアを契約してきたのですが、その販売店では、「Gのソフトレザーセレクションが売れ行きナンバー1です」と説明を受けました。
私は予算の事もありSグレードにしましたが、多くの方がセレクトしているGソフトレザーセレクションが人気なのはシートのしっかりとした造りのよさ、高級感が味わえるからだと思います。
私も近所の展示場で何度も実物に触れていますが納得の出来です。
アクアはUVカットガラスも使われていますし、直射日光の影響もかなり緩和されると思いますので気にされるほどの事は無いと思いますよ。

キャンセルor変更も出来なくは無いでしょうが、コアラ262さんは御自身なりのベストな車を選択されていると思います。

書込番号：18896120

[コアラ262]

皆さんすいませんありがとうございます。
結局、ソフトレザーセレクションからＳにしました汗
営業さんから電話がかかってきて発注止める事できましたとお話し頂きグレードをダウンする事もokしてもらい非常に感謝しております。
契約したらいかなる理由でも仕様変更できないとの事をよくネットで書き込みがあるのでダメならいいやと思い営業さんに話してみて良かったです。

書込番号：18903988　スマートフォンサイトからの書き込み

[リッチマンドリーマー]

コアラ262さん、変更出来て良かったですね。
「契約書」ではなく「注文書」なので変更などの問題はないとは思いましたが…。
安い買い物ではないので最高に納得出来る車を買いたいですもんね。
実は私もSグレードにしましたが、内装色にブリリアンレッドなるものが選択出来ますよね？
カタログ写真では気に入ってたのでそちらにする積もりでしたが、現物を一目だけでも見てからと営業さんにお願いしましたが、なかなかの障壁が…。
実物を見ずに購入するのはリスキーなので無難なブルーブラックにしました。

コアラ262さんもソフトレザーセレクションの現物を見れていれば悩まれなくても良かったですよね？

せめて店頭にシート生地のサンプル見本みたいなものでも用意して欲しいですよね？

アクアの試乗もmc前の営業マンさんのマイカーでしたし、mc後はサスチューン変更とスポット溶接追加で乗り心地も差があるはず。

TOYOTAさんの売り方は買い手がかなり我慢する必要があるみたいですね。

営業さんが出来る範囲で汗かきながら頑張ってくれてるからすべて許しますけど。

コアラ262さん、お互い納車楽しみですね。

良きアクアLIFEを！

書込番号：18906151　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

少しでも気になると、変更したくなるものです。
希望通りになり、結果的には良かったです。

発注後の変更は、お互い変更しないほうが気分よいでしょうから、今回は結果的によい方向になりましたが、今後気をつけたいですね。

書込番号：18906354

[天麩羅エコカー]

Gソフトレザー、本革と違って気温によるシートの熱変化は少なかったです。
個人的に高級感があり掃除が楽でよかったです。

結果的に下取りでかなりの満足感がありました。

乗り潰すのであればばこれは当てはまりませんし
Dの方の対応は恵まれて良かったですね。

シートカバーも人気車なのですごく良い物もあるので
結果的に満足できてよかったんですね。

書込番号：18923518

アクアにハイオクはアリか？

[クラビットぉ]

アクアxアーバン納車待ちです。
オイル添加剤系は入れたくないので、元から洗浄力の高いハイオクをいれてみようかと思います。
プレミアムガソリンは非対応と書かれていましたが、燃料ＭＡＰがないためでしょう。

コンディション保つためにハイオクガソリンはアリですか？

書込番号：18882416

[SIどりゃ〜ぶ]

大丈夫ですよ・・たぶん

是非人柱になってくださってご報告お待ちしております


汚れたらクリーニングできるディーラーのサービスもあると思うんですが・・
そうそう、ハイオクの使用はディーラーには内緒ですぞ
サイアク〜保障してもらえないかもしれません、あくまで最悪ですけど・・・
　

書込番号：18882465

[イボ痔マスター]

非対応ならダメなんじゃないですか？
ホンダのフィットは「使ってもいいけど性能はあんま変わんねーよ？」って取説に書いてあるから気分で使ってますけど

書込番号：18882508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞コンディション保つために

どの位の効果があるのでしょうかね？？

５年 (10万km) レギュラーガソリン使用で保証されているのだから、必要ない (無駄) と思います。

燃費、洗浄、パワー、効能がうたわれるハイオクですが、レギュラー指定車には対費効果はかなり薄いと思います。

余裕があるならオーナーの自由ですので、質問の回答としては“アリ”になりますが‥

その費用を車のコンディションでなく、“体のコンディション”に使ったほうが有意義かな？と思います。

書込番号：18882582　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

クラビットぉさん

ハイオクを給油するのなら↓を取り付ければパワーアップも体感出来るかも？

http://keepsmile.shop-pro.jp/?pid=56165278

書込番号：18882596

[tukubamon]

エスハイに長年乗りまして、同様の事を期待して2年くらいハイオク入れていました。

結論、変わりませんし、燃費はむしろ悪化しました。

エンジン内部までは確認できませんが、20万km程度では差は出ないかと思います。
ハイオク指定のエンジンでもない限り、その性能を生かせないのでは？

書込番号：18882606

[北に住んでいます]

>プレミアムガソリンは非対応と書かれていましたが、燃料ＭＡＰがないためでしょう。
>コンディション保つためにハイオクガソリンはアリですか？


非対応と書いてあるのならば、使ったら調子悪くなるんじゃないかと考えます
コンディション保つためにと考えてハイオクガソリンを使って逆に調子悪くなる様なら意味無いですね（ハイオクがダメと書いてあるのならばメーカーの保障外も考えられますし）


と言う訳で私はナシに入れます。

書込番号：18882633

[つぼろじん]

好きにすればイイよ・・・・

少なくとも　GDPが上がるから・・・

書込番号：18882683

[油 ギル夫]

メーカー指定の燃料を入れて問題ないと思うけど。

アクアでレギュラー入れていてエンジン不調になったって話は聞いた事が無いし。

書込番号：18882859　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

私もナシに一票。ガソリンである以上燃えるでしょうけど、未燃焼ガスが残りそう。で、結果燃費も悪くなりそう。

燃料代も高くなってエコじゃなくなるでしょうし、エコカー買って燃料代が高くなるってなんだか本末転倒な気がする。。

書込番号：18883198

[トランスマニア]

レギュラーで十分です。どうしてもプラスαのメンテナンスをお考えでしたら、点検や車検時に、ディーラーやサービス工場等で燃焼室洗浄のピットメニューが有りますので、そちらをお薦めします。

書込番号：18883275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

様々な考えがあります‥

http://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=18853316/?cid=mail_bbs#tab

書込番号：18883300　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

ありと言えば有りくらいですね。

違いはベースになる部分は同じ、アンチノック性能の差だけなので、未燃焼ガスというのは少し違います。
マップを持たないので能力的な変化は期待できないだけです。

JISのレギュラーが89(実際は91）RON、ハイオクが96(実際は100）RONなので、少し残しながら交互に給油することで95-97RONくらいを保てるはずです。

洗浄剤としての効果を狙うのに価格差が￥10だとして、月額￥350-￥700程度じゃないですか、ハイブリッド車なので。
THS�Uのエンジン部分だけをみれば結構プアなものですので、期待どおりの効果があるのかは疑問が残ります。

コンディション維持のために、たまになら有りというところでしょう。
入れるのならShell（地域による）か、エネオス（どこでも）がお勧めです。

書込番号：18883404

[つぼろじん]

ちなみに　群馬から鹿児島間　１４００�`ほど　を高速使い

ハイオクを入れてみたことがあったけど

燃費は変わらなかったな・・・・


車はプリウスで

書込番号：18884493

[ドレミファソファミレド]

多少のメリットはあったとしても、レギュラーから変えるほどのメリットでは無いと思う。

書込番号：18885249

[クラビットぉ]

皆様ご意見お寄せ頂きありがとうございます。

不本意な車ながらも新車とくると色々と考えて楽しんでおりました。
20万キロ走っても効果が薄いと見込むと私もレギュラーで行こうと思います。

なんかHV系ってMAPの変更まで考えもつかなかったのですが、サブコンなんかがあるんですね！

皆様のご意見甲乙つけがたく、ありがとうございました。

書込番号：18888615

アクア不具合？

[はっしー＾＾]

最近アクアのハンドルを最後まできった状態で曲がるとギィーーーーーーと変な音がなりますがこれはなにでしょうか？

書込番号：18628387

[SIどりゃ〜ぶ]

なるべくハンドルはいっぱいに切らないで操作してね
やりすぎるとギーどころか、オーバーヒートになり一時的にハンドル操作が出来なくなったりするから
エンジンにも負荷がかかって燃費にも影響しちゃうよ

答えはステアリング装置の悲鳴です
あなたも手の甲を甲側に無理に曲げようとするとイテテテとなるでしょ、それです
決して不具合じゃないからね

書込番号：18628463

[エリズム＾＾]

最近思うのだけど。
機械に限界は無いと思っている人多いよね。

書込番号：18628800　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

結構大きい音がしたとして、出所は足回りなのかステアリング系、はたまたそれ以外なのかをある程度絞りこんでもらわないと原因の心当たりにつながらないのではないでしょうか。

でもここでアドバイスを求めたところで、もし不具合だとしても車が直るわけでもないので、結局はディーラーで診てもらうのが一番でしょうけど。

ディーラーで診てもらった結果もレスしてもらえれば、他のアクアユーザーにも有用な情報になるので、よろしくお願いいたします。

書込番号：18633433　スマートフォンサイトからの書き込み

ウィンカーバルブのLED化

[セーラームンムン]

ウィンカーバルブを、LEDに変えられた方にお聞きします。

ディーラーで前車から外した、LEDウィンカーバルブとハイフラ防止リレーを、取り付けて貰おうとしたら、『ウィンカーリレーが無いので、取り付け出来ません。もしウィンカーバルブをLEDに交換するなら、各ウィンカーの配線に抵抗器を付けるしかないですね。』と言われました。

抵抗器は熱が発生するので、この方法はあまり使いたくありません。

抵抗器ではなく、ハイフラ防止リレーに変わる別の方法はないでしょうか。

知っている方、ご教授お願いします。

書込番号：18592379　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

PIAAからレギュレーターが出てます。
しかし、現行モデルは学習機能が無くなった為、
PIAAのLEDと同じスペックのものを選ばないと駄目です。

ちなみにアクアのリレーはメーター基盤内に組み込まれています。
よくヤフオクでアクア用ウインカーリレーって出品してるのがあるけど
使えないのでご注意を。

ご存じだと思いますが、手軽さと価格だとセラミック抵抗、耐久性だとメタルクラッドになります。
ただ、電気を熱に変換しているのでそれなりに発熱します。特にメタルクラッドは…
それと取付場所に気を付けないと燃えたり放熱できなくて壊れます。

PIAAのレギュレーターなら大体の量販店は定番品なので、在庫していると思います。
取付はリアシート下のバッテリ周囲で終わります。
ウインカーラインは左右の配線から簡単に取り出せます。

書込番号：18596169

[シグマッシュ（Σ’）]

査定中さん。

有難う御座います。

前車から外したウィンカーLEDバルブが、GARAXのハイルミナンスLEDバルブT20シングルで、これを使おうと思ってますが、PIAA製のLEDでないと、駄目ですか？。

極力出費を避けたいんですが･･･。

書込番号：18596344

[査定中]

PIAA　LEDレギュレーター　H-540が手に入れば初期設定は面倒ですが問題無く使用できます。

PIAAのLEDは消費電力が4Wと6Wと2種類の製品があるので、その範囲内の消費電力なら問題ないでしょう。

ただ、GARAXのLEDには消費電力の記載が無いので、測定するしかなさそうですね。

確認方法はとしては点灯させて、クランプ測定した電流値が0.4A前後なら使えると思われます。

(この製品も結局抵抗なので、消費電力はノーマルバルブとほとんど変わらないです)

ただ、この製品の価格でメタルクラッドが1台分(4個)買えます。

特にH-540はヤフオクで馬鹿みたいに高いです(だいたい元値の2倍から3倍)

書込番号：18597144

[シグマッシュ（Σ’）]

査定中さん。

回答有難う御座います。

GARAXのLEDバルブの電流値を測定してみます。
0.4A前後でなければ、諦めてPIAAのLEDバルブを購入します。

ウィンカーの配線は、バックのウィンカー配線から取れば良いのでしょうか？。

書込番号：18597490

[査定中]

取説にも有りますが、左右それぞれ前後どちらでも構いませんが、アクアの場合はリアから取り出すのが楽です。
リアシート下のクリップで留まってるパネル外して
サイドシルのパネル外すとすぐ配線束が見れます。

書込番号：18598232　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグマッシュ（Σ’）]

査定中さん。

回答有難う御座います。

頑張ってチャレンジしてみます。

書込番号：18599175

購入検討中です

[ふらん134]

新車の購入検討中です。
質問お願いします。

アクア グレードS
車体 1887055円

MOP
シートヒーター 21600円
スマートエントリー 55080円
計 76680円

ディーラーOP
ﾌﾛｱﾏｯﾄDX 23760円
ナビ 163728円
ETC 25866円
ETCセットアップ　2700円
盗難防止ナンバー　5616円
計　231390円

諸経費　152206円

下取り　31万(ローン残 47万)
値引き 15万

端数カットで235万
以上で見積もりを貰いました。
妥当なラインでしょうか？
下取りは、大手買取店で30万でした。
よろしくお願いします

書込番号：18586260　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ふらん134さん

アクアの値引き目標額ですが、車両本体15〜17万円、DOP2割引4〜5万円の値引き総額19〜22万円程度でしょうか。

又、MOPのスマートエントリー&スタートシステム等から値引きを引き出す事は難しい場合が多いようです。

これに対して現状の値引き額は15万円という事ですね。

下取り額に値引きの上乗せ1万円が含まれているとして値引き総額は16万円となります。

更には端数切りも含める実質値引き額は約16.7万円という事になるのかな・・・。

ただ、この値引き額なら、もう一押ししたいところですね。


次に大きな値引きを引き出す方法について。

アクアはトヨタの全ての系列のディーラーで販売されています。

これら系列の異なるディーラーでアクアの見積もりを取り同士競合させれば大きな値引きが引き出しやすいです。

書込番号：18586440

[艦船模型マニア]

ナビは純正より、社外ナビの方が価格も安く性能も良いですよ。

書込番号：18586530

[Hoover]

パナのナビをDIYで安く取り付け、快適に使っております。
しかし、万が一不具合が発生した時に、自分で故障個所を特定したり（本体？配線？アンテナ？等々）、もう一度ナビを脱着する手間をなどを考えたら、ナビ機能に特にこだわりがなければディーラオプションを購入して一切を任せるというのもありかなと思います。

書込番号：18587535

[Hoover]

ちなみにDIYでナビ等の電装品を取り付けたりするのは、安売りのカーショップの施工を信用していないからです。
電装品専門店なら信頼できるでしょうが、安売り店はそれなりだと思います。
ナビを自分で取り付ける際に、参考にするため友人の純正ナビ付アクアをばらしてみたら、配線類はきれいに束ねられており、振動で異音がでないように配線の束にはしっかりと緩衝剤が巻かれていました。さすがディーラーの施工は丁寧だと感心しました。

書込番号：18587565

[ふらん134]

返事遅くなり、申し訳ございません。

>>スーパーアルテッツァさん
返事ありがとうございます。
目標額がわかり、助かりました。
いまのディーラーと、会社の同僚の紹介のディーラーと明日商談の予定です。
ローン残が気になりますが、条件のよい方で契約したいと思います。

>>艦船模型マニアさん、hooverさん
社外品のナビが安いのですが、仕事が決算期で忙しく、別途持って行く時間がないため、純正品にしようと思います。
アドバイスありがとうございます。

書込番号：18591642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふらん134]

本日、契約してきました。
目標額も達成でき、満足しています。
3月登録は間に合いませんでしたが、ディーラー さんには、頑張って貰いました。
4月中旬以降の納車予定です。
アドバイスを下さった皆様、ありがとうございました。

書込番号：18595288　スマートフォンサイトからの書き込み

[がんばろう日本を。]

昨日納車されました。皆様が仰っているナビは純正は異常に高すぎです。私は自分で価格ドットコムで探し、ディーラーにて取り付け無料でお願いしました。5万で済みました

書込番号：18599920　スマートフォンサイトからの書き込み

[がんばろう日本を。]

連投すみません。文面少し訂正しました

昨日納車されました。皆様が仰っている道り、ナビは純正は異常に高すぎです。私は自分で価格ドットコムで探し、ディーラーにて取り付け無料でお願いしました。5万で済みました

書込番号：18599934　スマートフォンサイトからの書き込み

フィットハイブリットとの比較していかがでしょうか？

[ぞうぱん]

コンパクトハイブリットの購入を予定しています。ハイブリット車は初めての購入となります。ハイブリットの性能を比較した場合、 アクアの信頼性の方が高いようですが、実用上どの様な点に違いがあるのでしょうか？

書込番号：18577590　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

？？？

過去スレ検索！！

・・・以前から、Fit hvにスレたててるから、

判断できる情報は充分では？？？

書込番号：18577662　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>実用上どの様な点に違いがあるのでしょうか？

荷物は沢山積めた方がイイ。
後部座席は広い方がイイ。
・・・って言うのなら、フィットでしょう。

そうは言っても、
アクアがこんなに売れているんだから、
コンパクトクラスのハイブリッドを求める層は、、
荷物の積載量や後部座席の快適性が最優先じゃないのかも知れませんね。

コンパクトクラスは近所の街乗りが多くなりがちなので、
そうなると・・・
大量の荷物を運ぶ機会が少ない。
フル乗車で長距離を移動する機会も少ない。

そんな人に、
荷物が沢山積めるぞ！
後部座席が広いぞ！
・・・って言っても、あまり説得力がありませんからね。

書込番号：18577871

[経過観察中]

ぞうぱんさん、こんばんは。

アクアとフィットハイブリッドと言われたらアクアの方が無難とお勧めしておきますかね〜。

よく「狭い」といわれるアクアですけど、４人乗車でも日帰りのお出かけには困らないくらいの居住空間をうまいこと確保しているので、街乗りメインで使われるならそういうことに関してはそれほど不満は感じられないのではないでしょうか。

アクアよりは室内高が高いフィットハイブリッドですけど、所詮コンパクトカーですから倍も違うわけでもないですし、シートアレンジもアクアよりも多彩とはいえ、実際にリアシートの座面を跳ね上げて背の高い物を乗せたりする場面なんてどれほどあるのかな？と思ったりします。

ハイブリッドシステムの信頼性に関しては圧倒的にトヨタ方式の方が上でしょう。
私は最初期型のＧの試乗車から１年落ちの中古に乗り始めて２年ほどになりますが、これまでハイブリッドシステムに目立ったトラブルは皆無ですし、リコールで入庫したのもシフトレバーの近くにあるシフトロック解除ボタンを簡単に押せなくするためのカバーを取り付けるための１回しか記憶にありません。

一方、３代目フィットのハイブリッドシステムは発売されて５度のリコールを経て１年半以上たった今でもトランスミッションから音がするだのなんなのと未だにトラブルの報告がされて、そういうケースではトランスミッションの交換でディーラーに預けないといけないこともあるようで、トラブルにもめげずに乗れるとかよほど気に入った以外は避けておいた方がいいのでは？と思います。

客観的に見ればそうなりますが、ぜひとも両方を試乗してご自分で体感されることをお勧めいたします。

書込番号：18578118

[秋風のアンサー]

>経過観察中さん

アクアのシフトレバーは｢リコール｣じゃありませんよ。
サービスキャンペーンです。

http://toyota.jp/recall/campaign/140529.html

書込番号：18579840　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

秋風のアンサーさん、ご指摘ありがとうございます。
まぁ、サービスキャンペーンならなおさら安全にかかわるような致命的な不具合はアクアには今まではなかったということですね。

書込番号：18580014

[査定中]

トランスミッションの構造上スムーズな加速はアクアの方です。
(実際には、エンジンとEVに切り替わる時に若干ですが、瞬間的な失速感を感じる速度域があります)
質感は大差ないです。同価格帯なのでコストを考えたらこんなものかな？
ラゲッジスペースの容量だとFITになります。
アクアはリアが低くなっているので荷物によっては入らない場合も…
実燃費は、走行エリア、環境、距離でかなり変わってしまいますが、高速道路での燃費はFITの方が良いです。

製品の品質で言えば、アクアになってしまうかもしれません。
先日の大幅なマイナーチェンジが4度目の仕様変更になります(細かい対策は除いてますが…)
今のところ(初期の不具合除く)リコールは出てませんし…
シフトロックのサービスキャンペーンはこのご時世だからだったのでしょう…
昔の車は全車とは言わないけれど、あの形状だった…

購入後の安心感(安定感)を求めるならアクア、先進技術を求めるならばFITといったところでしょう。

書込番号：18584230

[秋風のアンサー]

>経過観察中さん

表情が｢悲｣で投稿してしまいました…
申し訳ございません。

書込番号：18584859　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

査定中さん
>先進技術を求めるならばFITといったところでしょう。

？？？
３代目フィットのハイブリッドモデルに搭載されているｉ−ＤＣＤってハイブリッドシステムが「先進技術」なんですか？

先代フィット・ハイブリッドのＩＭＡではアクアのＴＨＳ�Uには燃費でとてもかなわないということで、燃費向上のためにＴＨＳ�Uと同様に走行中でもエンジンを停止できるようにと「エンジン」と「モーターと有段トランスミッション」をクラッチで切り離せるようにと考案されたのがｉ−ＤＣＤだと私は理解しています。

要はＩＭＡでのトルコン付きＣＶＴが、ｉ−ＤＣＤでは自動変速有段トランスミッションに置き換わったくらいのもので、さほど画期的と言えるほどでもないのではないでしょうか。
（各段のギア毎のモーターの回転数の制御などソフトウェア面では相当複雑でしょうけど）

いわゆる、ベタな「パラレル型ハイブリッド」ですよね。

で、「先進技術」はどこなのかをお教えいただければ。

書込番号：18599495

[査定中]

この駆動装置はCVTよりも新しい技術で、トヨタの大衆車には採用されていません･･･
それにごく限られた車種にしか同様の駆動装置は採用されていません。
そういうことから先進技術と表現しました。
何かおかしいでしょうか？

書込番号：18627451　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

私はトランスミッションの理想はエンジン効率の良い回転数と負荷領域で運転できる無段変速だと思っていて、オートマチックトランスミッションも多段化の流れを見ても、ｉ−ＤＣＤで有段トランスミッションを採用している時点で「先進技術」を採用しているとは思えません。

ハイブリッドシステムとしてもｉ−ＤＣＤは前のレスにも書きましたけど「ベタなパラレル型ハイブリッド」で、要するにエンジンの先にどういうトランスミッションを組み合わせるかくらいの話で、ホンダが革新的なハイブリッドシステムを開発したとは思えません。

トヨタのエンジンとモーターを遊星歯車で挟み込むごくシンプルな構造で無段変速できるＴＨＳは初代プリウスの発売から１８年経ったとしても未だに技術的は色あせていないと思います。

ｉ−ＤＣＤが発売されて１年半経ってもトラブルや違和感の報告があって未完成感が漂うところが「先進技術」なんでしょうかね。

書込番号：18627768

[査定中]

なるほど。
ホンダが自社開発していない時点でどんなものと組み合わせようともそれは技術でも何でもないという事ですか･･･

書込番号：18628721　スマートフォンサイトからの書き込み