トヨタ アクア 2011年モデル のクチコミ掲示板

アクアのアクセルペダル裏

[くれすてっど あいびす]

後付けっぽいところが写ってる突起

今日、自動車専用道路を走って気づいた・・・８０ｋｍに加速しない。

・・ザグ部で速度が落ちたので加速しようとしたら８０ｋｍ／ｈまで加速しない。何回かあり、停車中に下を見るとフロアマットに窪みが出来ていた・・
まさかマットとの干渉？とずらして帰ってきてみたら、ペダル裏に突起がある・・・フロアとのクリアランスは指１本・・・加速しないわな・・

トヨタのディーラ営業に確認中だけど、こんな突起ってあります？

乗ってるアクアはＮＨＰ１０の中期型です。

書込番号：24336297

[茶風呂Jr.]

「トヨタ　アクセルペダルストッパー」で検索すると似たような形状が出てきますね。

書込番号：24336311

[JTB48]

それ以上加速して力強く踏みつけるとアクセルロッドが破損しないようにするストッパーでしょうね？
画像で見るとロッドが弱弱しく感じます。

書込番号：24336330

[RA6乗り]

フロアマットにアクセルペダルが引っかかるのを防ぐためのものです。
無論純正のフロアマットは引っかかりません。

書込番号：24336336

[私はたぶん3人目だと思うから]

これの仲間じゃない？
https://www.automesseweb.jp/2016/09/12/10534

書込番号：24336414

[MIG13]

＞くれすてっど あいびすさん

Yahooオークションで　”アクア　純正　アクセルペダル　”　で検索してみると

ＮＨＰ１０の純正アクセルペダルが多数出品されています。

例えば、オークションID ：w282454626

出品画像を見ると

スレ主さんの車のアクセルペダルは後付けではなく純正品のようですね。

書込番号：24336563

[aw11na]

事故時の傷害軽減の為だったりして？

脚を傷つけないように支柱を柔らかくする、だが奥まで踏んでる時に浮いて支柱だけで支えると曲がるんでペダルにストッパー付ける。

ブレーキペダルでこれすると危険な気もするけど、ワイヤー式でない電スロ時代のアクセルペダルなら、センサーだけしかついて無いので合理的なんじゃないかな？

書込番号：24336613

[mokochin]

＞くれすてっど あいびすさん
アクセルペダルが純正ということですが
フロアマットも純正ですか？
クリアランスが指1本分は流石におかしいですね。
うちは違うトヨタ車ですが、握り拳1個分くらいクリアランスありますよ

書込番号：24336630　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

アクセルの下の
マット　から　見直しましょう。

書込番号：24336806　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くれすてっど あいびすさん

＞スレ主さんの車のアクセルペダルは後付けではなく純正品のようですね。

正確に言うと
『スレ主さんの車のアクセルペダルの裏側の出っ張りは、後付け部品ではなく
純正品についている出っ張りのようですね。』
です。

フロアマットを複数枚重ねて使用しているのであれば、
安全のために1枚（できれば純正品）にすべきですね。

書込番号：24337028

[MIG13]

＞くれすてっど あいびすさん

スレ主さんが問題にしているペダル裏の突起ですが、
昔の車には無かったが、最近の車には付いているようです。

その目的は
・ずれたフロアマットにアクセルペダルが引っかかるの防ぐ
　ペダル裏の突起は、面取りされており、引っ掛かりにくい
・フロアマット重ね敷きするとずれ易いのでそれをさせない
　ために、重ね敷きするとアクセルを十分踏み込めなくする。
　→　スレ主さんのケースかな？★

だと推測します。
知らないところで安全対策がなされているようですね。

　

書込番号：24357502

[mokochin]

＞MIG13さん
>重ね敷きするとアクセルを十分踏み込めなくする。
それは理解出来ますが

>ずれたフロアマットにアクセルペダルが引っかかるの防ぐ
は、どういった理屈で防げるんですか？

書込番号：24357518　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞mokochinさん

>ずれたフロアマットにアクセルペダルが引っかかるの防ぐ
>は、どういった理屈で防げるんですか？

推測ですが、引っかかるとは以下の状況で

**
　**
　　**
　　　**#######################
　　　　**

　****　ペダル
　####　マット

ところが突起があると、アクセルを踏むたびに

**
**
**
*****
*********
*******##########################
***
　　　　

の状態になり、フロアマットのめくり上がりを補正し、
引っかかる部分（足が接する面）の床面からの高さアップ
との相乗効果で、引っかかりのを防ぐ。

書込番号：24357914

[MIG13]

＞mokochinさん

★　図を補正しました。

>ずれたフロアマットにアクセルペダルが引っかかるの防ぐ
>は、どういった理屈で防げるんですか？

推測ですが、引っかかるとは以下の状況で

**
　**
　　**
　　　**#######################
　　　　**

　****　ペダル
　####　マット

ところが突起があると、アクセルを踏むたびに

　**
　　**
　　　**
　　*****
　*********
　　*****##########################
　　　**
　　　　

の状態になり、フロアマットのめくり上がり（ズレ）を補正し、
引っかかる部分（足が接する面）の床面からの高さアップ
との相乗効果で、引っかかりのを防ぐ。

書込番号：24357936

[mokochin]

＞MIG13さん
わざわざ文字絵書いて表現してもらったんですが、イマイチ理解できないです

下記内容の状況だと、対応出来てないんじゃないでしょうか
http://viralhighway.com/archives/21042

まあ、運転席のフロアマットは専用品以外使っちゃダメですね

書込番号：24357949　スマートフォンサイトからの書き込み

[くれすてっど あいびす]

床までのクリアランスは指２本	買い置きの予備マットをカットしてみる	アクセルペダルの突起干渉が解消・各ペダルへのはなし

なんかペダル裏のことは忘れ去られているようで。

マットを重ねてるのは純正マットが５年持たずに貫通するから保護のためやってます。
かれこれ１０年以上の実績と「ありえない」状況にはならないとの判断でやってます。

それで３月は東北道で瞬間最大速度１１０ｋｍまでは平気ででてました。
青淵マットは最近交換したもので、その直後に８０ｋｍまでの加速ができないことを実感しました。

今マットは一部をカットして使ってます。（折って使えるなら切ってしまってもいいだろう、と）

そしてもともとのクリアランス「指２本」に戻りました。
同種のマットでなぜこんなことが今更起きるの？と不思議ですが・・

それと不思議なのは、アクセル裏がどうなってるか誰も書き込みがないこと・・
ディーラーのも訊いて、純正ペダルには付いてることは確認しました。
なぜついているかは・・・？なんですけど。

書込番号：24358970

[MIG13]

＞mokochinさん

私が想定した状況は、まさに紹介いただいた以下の状況です。

http://viralhighway.com/archives/21042

こうした状況に対して
1)　裏側に突起がある場合
2)　裏側に突起がない場合
を比べると、1)　裏側に突起がある場合　の方が引っかかる確率が低い
（=引っかかるマットズレの範囲が狭い）と言っているわけです。

動画でも裏側に突起があるから、手で軽くマット押してやるとアクセルペダルが元に戻りますが、
裏側に突起がないと手でマット軽く押した程度ではアクセルペダルが元らない（引っ掛かりの）
範囲がありそうですよね。

＞まあ、運転席のフロアマットは専用品以外使っちゃダメですね

否定はしませんが、純正品以外を使ったケースで責任を問われた
有名なケース（レクサス＠USA）もあるので、対応が必要なんですね。

書込番号：24358992

[mokochin]

＞くれすてっど あいびすさん
＞同種のマットでなぜこんなことが今更起きるの？と不思議ですが・・
アクアの専用品として売っているものの写真を見る限り，アクセルペダルの下は切り欠かれたものばかりです。
貴方が提示した写真のマットは，タイヤハウスの出っ張りと橋を作ってしまってアクセルペダルを踏み込めない空間ができていたようですね。

＞それと不思議なのは、アクセル裏がどうなってるか誰も書き込みがないこと・・なぜついているかは・・・？なんですけど。
MIG13さんが考察している大体その辺が答えだと私は思います

また，マットを重ねてるのは危険だと思います。
フックで止まっていないと，何かの偶然によりズレて，事故の原因になる恐れがあります
純正マットが痛むのが嫌なら，フックのある安い専用品付けたほうが良いと思います

書込番号：24359079

[MIG13]

＞くれすてっど あいびすさん

>それと不思議なのは、アクセル裏がどうなってるか誰も書き込みがないこと・・

本件、検索してみましたが、メーカーからの発信（安全アピール）は無さそうです。
だから、そうした情報に基づた意見投稿が無いのだと思います（皆さん目的が解らない）
従って”アクセル裏がどうなってるか”という事実確認はできますが、意図が解らないもの
に関する言及を躊躇するんだと思います。

なお、メーカーから
・フロアマットの引っ掛かり防止のためにペダル裏の突起をつけました。
等の発信（安全アピール）が無いのは、ペダル裏の突起の効果が
・禁止している使用方法（マットの重ね使い、マットを固定しないとか。。）
　に対して完璧ではない。
とメーカー自身が認識しているからでしょうね。
禁止している使用方法に対して安全をアピールしたら責任を取らされますからね。

書込番号：24359597

[RA6乗り]

アメリカでの例の死亡事故があってから絶対にペダルが引っかからないような対策がされたのだと思います。
例の事故も純正マットではありませんでした。

三枚目の写真ですが突起が無ければマットがペダルに被さる可能性が高くなるのは想像できるかと思います。

スピードが出ないのはエンジンの不調では？

それとプリウスミサイルの件ですが、その原因はペダルの踏み間違いで引っかかりではありません。
踏み間違えているから左隣にあるブレーキペダルを踏まないのです。ブレーキペダルさえ踏めばアクセル全開でもスロットルは自動で閉じられます。これも例の事故以降にできた仕組みでイベントデータレコーダーもそうです。

書込番号：24360826

モデルチェンジいつ？

[質素]

アクア　そろそろ10年たちますねー

現在、50プリウス2015年式に乗っています

新型出たら乗り換えようと思ってるんですが、なにか情報ありませんか？

書込番号：23813416　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格良識]

以前より噂はありますが・・・・　ヤリスがスポーティ、燃費最重視に振った分、
アクアは、女性的というかフィットに近い広さと無難なデザインって話が、車系雑誌には噂レベルで出ています。

https://clicccar.com/2020/08/21/1005260/

書込番号：23813457

[Ｇｏｅ。]

＞質素さん

私個人の想像の範疇でしか無いですが、このまま自然消滅の可能性も拭えないです。

理由としては
・現在トヨタが示している『全車種併売・車種統合』
・ハイブリッド専用車種の意味合いが薄れた
があります。


・全車種併売・車種統合
は、トヨタがアルファード・ヴェルファイア、ノア・ヴォクシー等の車種統合と既に方針として示しているからです。
ヴィッツベースのアクアも車種統合になる可能性はあると思います。


・ハイブリッド専用車種の意味合いが薄れた
は、そのまんまですね。
プリウスやアクアは、当初はハイブリッド専用車種として登場しましたが、現在はどの車種にもハイブリッドが設定されていて、最近発売されたヤリスやヤリスクロスにもハイブリッドは設定されています。

となるとコンセプトの重なるアクアも、先に書いた“車種統合”の対象になる、もしくはコンセプトが重なるのでこのまま自然消滅と言うことも考えられるかなと。


もしモデルチェンジがあるとするなら、ヤリスやヤリスクロスにコンセプトの重ならないモデルになるのではと想像します。
価格良識さんのリンクにもそんな感じの予想が出てましたしね。


あくまでも私個人の妄想の範疇です。

書込番号：23814020　スマートフォンサイトからの書き込み

[n4g6z&bnn]

ベストカーの情報だと2021年夏頃にフルモデルチェンジとなっています。
現行型よりもサイズが大きくなる、ヤリスと同じ新型1.5Lハイブリッド搭載、E-Fourが設定されるくらいしか分からない…
ディーラーに行って聞いたらもう少し詳しい情報教えてもらえるかも知れませんね。
https://bestcarweb.jp/news/scoop/224158

書込番号：23845610　スマートフォンサイトからの書き込み

スマートキーについて

[GRS182純正]

2012年式、初期のアクア乗りです。

スマートキーで鍵開錠、エンジンONは問題なく出来ます。

最近、目的地に到着、power off(プッシュスタート押す)し、運転席ドアを開けるとピーピーピーと断続して車内から流れます。
簡単に言うと、エンジンオンのまま運転席を開けた時と同じ音です。

ナビもメーターも無灯なので、電源が切れていると思うのでそのままどこかのドアを開けてスマートキーを車外に持ち出しドアを閉めると、車外からピ、ピ、ピと音がします。
こちらも簡単に言うと、エンジン切らないままスマートキーを車外に出してドアを閉めた時と同じ音です。

最初はスマートキーの電池切れかと思い電池交換をしても同じ状況です。

結局、ドアの鍵はメカニカルキーで閉めて出かけます。

戻って車に乗ろうとドアノブを握るも開錠されず、同じくメカニカルキーで開けて乗り込み(この時も同じく車内からピーピーピーと運転席を閉めるまで音が流れます)プッシュスタートを押すと問題なくエンジンがかかります。

スマートキーは2本あるのですが、キーを変えても現象は変わらずです。

ディーラーに問い合わせしていのですが、コロナの影響でお休みしています。

ちなみに、新車で購入し、今年で8年目ですが、現象は最近出だしました。
スマートキーはズボンのポケットに入れていますが、ポケットから出しても現象は同じです。
エンジンは切れているようで、切れていないような感じに見え、バッテリーが上がらないか心配です。

どなたか同じ現象が出た方、これをしたら直ったよとかあれば教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：23402134

[funaさん]

＞GRS182純正さん
ドアやハッチが完全にしまっていますか？
しまっているのを目で確認するだけでなく、検出スイッチが付いていますので、手で押してきちんと動くかどうか確認してみてください。

書込番号：23402472

[オルフェーブルターボ]

＞GRS182純正さん
おはようございます。

スイッチ系の動作不良かもしれませんね。

書込番号：23402489

[GRS182純正]

＞funaさんさん

念のため、全ドアのスイッチを押してみました。
キチンとメーターに表示が消えます。

エンジンオフなのにエンジンオンでドアを閉めた感じなんですよ。

書込番号：23402775　スマートフォンサイトからの書き込み

[GRS182純正]

＞オルフェーブルターボさん

スイッチですかね。
買い替えの時期でソニータイマーかもです。

10年乗ったゼロクラウンでもスマートキーでそんな不具合なかったのに。

書込番号：23402779　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞GRS182純正さん
補機バッテリーの電圧低下はないでしょうか？
アクアではなくプリウスでバッテリー電圧低下によるイモビライザーの誤作動(誤反応)があったようです。

書込番号：23403043　スマートフォンサイトからの書き込み

[GRS182純正]

＞kmfs8824さん

補機バッテリーの可能性もありますね。

3年前にパナのカオスに交換したのですが、2ヶ月前にディーラーで受けた1年点検では問題なしでした。
けど、怪しいですね。

書込番号：23404399

[どっちつかず]

同じ症状は出てませんが、
キーを交換しても改善しないなら、
車側から常時出てる電波とキーの交信に不具合があるみたいですね。
(電池切れで似たような症状はでます)

修理費が高ければ、
ディーラーに頼んで車側から出る電波を止めてもらえます。
(心臓のペースメーカー対策)
スマート機能がなくなりますが、
あとはキーの開閉ボタンを利用すればワイヤレス機能は使えるでしょう。

書込番号：23413257

エンジンオフ時にアラーム音

[アクア0220]

皆様こんばんは！
わかる方教えて下さい！！

アクアをエンジンオフ(パワーオフ)時にピーピーピーピーピーピーと高音でゆっくりめのアラームがしばしば鳴ります。ライトはオフ、全ドア閉まってます。

ドアを開けて閉めると音が鳴り止みます。

本当に訳がわかりません。
どなたか教えて下さい！

宜しくお願い致します。

書込番号：16487046　スマートフォンサイトからの書き込み

[monsterHiro]

ハイブリットシステムインジケーターに何か表示されていませんか？
大概警告音が鳴るときは表示されるますから一度ご確認を。

書込番号：16487160

[経過観察中]

そのアラーム音は間違いなく車から発しておられますか？
もしかして後付けのアイテムからってことは？

ちなみにカミさんのアクアで車を走らせずパワーON→OFFしたところ、レーダー探知機からピー音が一回しました。

取り付けてあるオプション品やナビ・レーダー探知機などの品番も書けばより具体的なアドバイスがもらえるのではないでしょうか。

書込番号：16487179　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクア0220]

皆様返信ありがとうございます。

メーターはエンジンオフ後ですので、イモビライザーの赤い点滅だけです。

ただゆっくりとピーピーピーピーと延々と鳴ってます。
後付けアイテムはカーナビだけです。
カーナビからは鳴ってませんから、車からです。

書込番号：16487222　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

アクア0220さん

Ｐレンジにしとるんかね

書込番号：16487414

[RS-71]

「ETCのアラームだった」というオチが以前あったが．．．

書込番号：16487509

[ニックネームはこれから]

RS-71さん

ETCのアラームなら、音源が特定できるので、
さすがにそれは無いかと・・・

原因としては一番濃厚なんですがね。

書込番号：16487529

[アクア0220]

Pレンジにはもちろんしてますよ。

サイドブレーキも引いて、ライトを消して、パワーオフボタンを押す。

そしたら ピーピーピーピーピー…。

毎回じゃなく、ちょくちょくとエンジンオフ後に鳴ります。

書込番号：16487591　スマートフォンサイトからの書き込み

[艦船模型マニア]

ディラーに聞いてみましたか？

書込番号：16487813

[奈良漬け大仏]

何となくだが
スマートキー閉じ込め防止か　またはエンジン起動中のスマートキー持ち出し
警告音のようだ。
ドアの開け閉めで消えるようであれば可能性は高いのでは。

スマートキーの取り扱いが正しいのなら
スマートキー自体の不良か　くるまのアンテナなどの不具合のように思える。

書込番号：16488573

[633爆撃隊]

取説P.50にある、運転席ドアを開けたままパワースイッチをアクセサリモードにした。
またはパワースイッチがアクセサリーモードの時に運転席ドアを開いた。
かな、とは思います。

私の体験では、家の車庫に車を入れるとき、シャッターを開ける為一回降りるのですが
そのときにパワースイッチをオフした直ぐ後にドアを開くと警告音が連続して鳴る場合がありました。

書込番号：16488627

[一番星星桃次郎]

スマートキーの電池切れ警告では？

書込番号：16490164

[アクア0220]

皆様、ありがとうございます。

電池切れは恐らくありません。

25年式5月に製造したモデルですので、電池切れはないかと…。

書込番号：16490487　スマートフォンサイトからの書き込み

[高地の民]

633爆撃隊さんと一番星星桃次郎さんの意見に同意です。
<推測１>
車庫入れとかで後ろを確認の為に運転席のドアを開け、
完全に閉めていない状態で
パワースイッチを操作した。

<推測2>
スマートキーの電池切れ警告というのは、本当に電池が切れてなくても、
キーと携帯電話などの電子機器との距離がが近い、
すなわち一緒にポケットとかカバンに入っていると、
キーと車間で通信がうまく出来ない場合があります。
その時、車としては、キーの電池切れと判断するのですが
お心当たりとかないですか？
(でもイモビの赤点滅だけというので、違うかもしれませんね)

書込番号：16490714

[アクア0220]

たしかにキーと携帯は近いです。
携帯が前左ポケット、キーが後左ポケット(財布の中)です。
それが原因でしょうか…。

書込番号：16491053　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良漬け大仏]

携帯とスマートキーが近くにあるとバッテリーが消耗すると取説にある。
しかし　施錠ができ運転ができるレベルであればピーピー音とは関係ないと思う。

頻度が高ければディーラーで再現できる可能性大なのでディーラーで検証すべし。

スマートキー周りばかりで無く　ドアのスイッチ（半ドア警告）に問題がある場合もあるし
スレ主の取り扱いに問題があれば　ディーラーに指摘してもらえばよろしい。

書込番号：16491711

[こんなおやじ]

ドアあけてからエンジンoffとか？

書込番号：16493504

[のんのんのん太]

ドアオープン後にエンジンOFFで警告音が鳴る理由が、どれだけ考えても分かりません。
ご存知でしたら教えてください。

書込番号：22912523　スマートフォンサイトからの書き込み

[kindoushou]

シフトノブにゴミ袋などを掛けていらっしゃいませんでしょうか？
もしくはPになっていてもシフトノブが少しでも助手席方向の中立位置になっているとピーピー音が鳴ります♪

書込番号：23379881　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー全交換になったら

[shinjou]

ハイブリット車のバッテリはメーカー保証では５年ですよね。
ハイブリットでない車のバッテリは普通３冬越せば交換とかなりますが、
アクアやプリウスののバッテリはどうなんでしょうか？
次期購入を予定していますが、バッテリ寿命が気になっています。
バッテリー全交換になったら費用はどれくらいするもんでしょうか？

書込番号：15504474

[KA2002]

メインバッテリーの話し？サブバッテリーの話し？
HV車以外を引き合いに出してるとこ見ると、混同してません？
メインはまず交換する事は無いと思いますよ。
もし交換するなら13〜15万ぐらいだったかと。

書込番号：15504529　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinjou]

KA2002さん、レスありがとうございます。
お恥ずかしい話で、申し訳ありません。
ハイブリットにメインバッテリー、」サブバッテリーがあると知らなかったです。

＞メインはまず交換する事は無いと思います一安心しました。
私は車は１０年以上は乗る人で、修理費用と新車購入を天秤にかけて寿命が尽きるまで
乗りつぶしたいと思うので、メインバッテリーが同じくらい持つと嬉しいですね。

書込番号：15504667

[633爆撃隊]

私もアクアが初ハイブリッドでしたので、商談の際にモーターを回すバッテリーについて
どのくらい持つのか聞いてみました。
大雑把に10年位かと思っていたのでそう聞いたのですが、プリウスでも10年くらいだと
自然消耗での乗せ変えはほとんど聞いたことが無いとのことで10年以上は十分持ちますよ
とのことでした、もちろん種々のトラブルは仕方がありませんと念は押されましたがｗ

書込番号：15504965

[てんとう虫でんでん虫]

１０年持つかは、微妙なはず、もったとしても、初期の能力からはかなりおちてるはずだから、燃費は悪化しているでしょう。
だいたい、７年位で、変化でてくるみたいですよ。

書込番号：15504985　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinjou]

633爆撃隊さんてんとう虫でんでん虫さん、情報ありがとうございました
確かにトヨタのHPにこのような記述があります。
>駆動用ニッケル水素バッテリーには寿命が>あります。
寿命は車の使い方、走行条件により異なります。
保証は新車を登録した日から5年間です。ただし、その期間内でも走行距離が100,000kmまでです。

サブバテッリーは一般的な自動車用バッテリーなのですか？
アクアはこれを何個使うのでしょうか？　手間のかかる質問で済みませんが、どなたか
詳しい方教えて下さい。またこのバッテリの寿命は平均３，４年とかですかね。

書込番号：15505411

[zenpaku]

shinjouさん、サブバテッリー⇒補機バッテリーと呼ばれる物で、車の電装の
電源として使われます。
普通の車のバッテリーと同様と思って良いと思います。
バッテリーの寿命ですが、これも車の使い方に大きく左右します。
この補機バッテリーですが、リアシートの下に有るので見かけるチャンスは
少ないと思いますが、このバッテリーが上がってしまうと車は動きません。
動力モーターを動かすバッテリーですが、これもリアシートの下に有ります。
プリウスが世に出た時は、このバッテリーはボディーと同じぐらいの寿命が
有ると云われていましたが、５年１０万キロは保証で有って、寿命ではありません。
５年または１０キロ前に燃費が低下する程に劣化していたら保証の範囲で交換
して貰えるのでしょう。

書込番号：15505638

[スティッチMk-II]

HVバッテリーはプリウスの例で考えると工賃込みで高くても20万位かと思います。
ご自分の年間走行距離とアクアを何年乗るかでHVバッテリーを交換するか、乗り換えるかの選択が生まれると思います。

うちは今9ヶ月くらいですが約16,000�`。
恐らく車検3回掛け満了の9年目で乗り換えるでしょうね…

あまり乗らないのであればガソリン車のVitzやFitの方が良いかもしれません。

書込番号：15507073

[shinjou]

zenpakuさん、
詳細な解説レスありがとうございました。

スティッチMk-IIさん、経験談ありがとうございました
読んでＥＶ車に対しちょっとモチベーションが下がってしまいました。
私は年間5000から6000位しか走りません。でもって耐用１０年は怪しい、
劣化が避けられないとなると、ガソリン代とバッテリ交換代を
考えた場合、そんなに節約的ではなさそうですね。
プラグインハイブリットは電気がなくなれば充電して使うのは
わかりますが、HVバッテリーで電気を消耗した場合は、ガソリン
でエンジン起動して、発電機を回して充電ってことしかないので
すよね。

書込番号：15509451

[KA2002]

そうですね。
PHV車と違い、バッテリー残量が少なくなり、回生による充電が追いつかなければ、ガソリンで発電ってことになりますね。

よくHV車の購入動機として、ガス代の軽減を過度に期待されている方がいますが、
本体代を含め、車内空間など犠牲になっている部分もありますんで、そこはよく考えないと後悔することにもなりかねません。
今なら安くでレンタルもできますし、実車に乗ってから考えられてはどうですか？
私はHVという仕組みに惚れてプリウスを購入しました。
年間走行距離から考えれば、絶対損ですが(笑)

書込番号：15509785　スマートフォンサイトからの書き込み

[がく。]

職場に25万キロの2代目プリウスに乗ってる人がいますが、バッテリーは変えてないそうですよ。
燃費は街乗りで20km/Lちょいくらいとのことでした。

書込番号：15510835

[zenpaku]

shinjouさん、年間５千〜６千キロの走行なら廃車にしたく成るまで駆動用バッテリーは
交換することは無いと思いますよ。（無責任な言い方ですが……）
私は、前車（フィールダー1.5X 4WD）の初車検前にアクアに乗り替えました。
その時の走行距離は約７万５千キロでした。
アクアにしたのは、がく。さんも書かれていますが、プリウスのタクシーで
２５万キロを越えても元気に走っている耐久性に惹かれたからです。
フィールダーのＣＶＴ（摩擦伝達方式）が、２０万キロを越えて走れるか？
確信が持てなかったので、下取り価格が高いうちに乗り替えた次第です。
アクアの電気式ＣＶＴでは、クラッチすら無いので耐久性は抜群だと思いますよ。

書込番号：15511475

[shinjou]

KA2002さん　ありがとうござまいました。
　もちろん購入時は試乗を予定していますが、消費税アップ
前の購入スケジュールです。現所有車も11年目でまだ
元気なので時期予定車はじっくり考えるつもりです。

がくさん、援護のコメントありがとうございます。
業務用でお使いですね。サンデードライバーにも心強いです。

zenpakuさん　３年で走行距離約７万５千キロは業務で
お使いですか？
私の周辺には車庫に留め置きの人が多く、走らないので
トラブル・・・・ってのはのは車の宿命ですね。維持のために
ただ走らすのも困ったもんです。
メカには詳しくなですが、ここ２０年はユーザー車検で
通しています。故障の場合は勿論メーカーや修理業者に
お世話になっていますが、車検のための整備は特にしてなくても
済んでいます。節約が目的ですが、業者任せにはしたく
ないのが本音です。還暦を超えた人ですがこれまで３台
しか乗っていません。なので次期購入車は人生最後の車かと
思っています（笑）
ＰＨＶも選択肢に入れようかとも思います。

書込番号：15512991

[カメラマンレーサー]

ニッケル水素バッテリーの特徴だよね過放電で放置だけしなければ長持ちします
ぎゃくにエコに気遣いフル放電で駐車で結構放置なら寿命は縮む
要はニッケル水素充電池を理解していれば、長持ちするだろうし
逆にそれを知らず、今日明日の低燃費だけを意識すれば低寿命になるだろうと思って今走っています

それとまだアクアは出荷されて、まだ１年回答はまだ誰も出せないっすよ
ちなみに低燃費アイテムによる５％の燃費上昇で１８万円回収できるのに総走行距離は約48万キロ（地球１周）になります

書込番号：15525385

[shinjou]

カメラマンレーサーさん、アドバイスありがとうございました。
この３連休にハイブリット車の解説書を３冊読みました。
書籍に書かれた内容は得てして信用が高い気がして、
特に私の場合は（笑）もろ手を挙げて、トヨタの心意気に賛同させられました。

充電、放電は車がしっかりコントロールしてくれるとのことなので、
安心してトヨタのハイブリット車を次期購入予定にいれます。

3.11後のガソリンスタンドの長蛇の列を考えれば保険の意味合いもあり、
EV車よりも使い勝手も良さそうに思います。

書込番号：15527535

[三ツ星トラフィック]

ガソリン車だってEVと比べたらオイルやベルト交換しないといけないですしね
そして今の所バッテリー保証期間内に劣化した人はごく少数だそうです
携帯電話に使われる小型のものと違ってサイズも桁違いですからね

書込番号：22809871　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

駆動バッテリーがダメになる前に代替え時期がきますので気にするだけムダですよ。

書込番号：22810778　スマートフォンサイトからの書き込み

アクア前期のステアリングスイッチDISP TRIPが動かないです。

[自遊空間]

アクア前期にステアリングスイッチを自分で取り付けて配線しました。
ステアリングはアクア後期のハンドルでした。
ナビはイクリプスで配線用のハーネスがあったので取り付けました。
左側のナビの音量調整やモードボタンなど問題なく動作します。
右側のエアコンの内気循環も動作します。
ただ右側のDISPとTRIPだけが動かないです。

配線はG5カプラの配線を2本ハザード下のDISP、TRIPボタンのコネクタ
水色と茶色の線にエレクトロタップで増設して接続したのですが動作しませんでした。
他は動くのになぜDISPとTRIPだけが反応しないのでしょうか？

書込番号：22638876　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞自遊空間さん
スパイラルケーブルが違うのでは…？

グレードでも違うので探すのが難しいです。

書込番号：22638910　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞自遊空間さん

アクア前期型に後期のステアリングを付けたとの事ですが。
前期型には、「DISPとTRIP」のスイッチは存在しているのでしょうか？

前期型アクアに、「DISPとTRIP」が無いのであれば、スイッチだけ後期ステアリング用であったとしても機能しないと思うのですが。

書込番号：22639718　スマートフォンサイトからの書き込み

[自遊空間]

＞Ｆ　３．５さん
アドバイスありがとうございます。
確かにスパイラルケーブルはステアリングスイッチ用なら何でもいいと思ってオークションで品番を見ずに安いのを購入していました。　
スパイラルケーブルにも違いがあるんですね！
スパイラルケーブル探しかたのアドバイスがあれば教えていただけると助かります。

＞Ｇｏｅ。さん
アドバイスありがとうございます。
自分が乗っているアクアにはハザード下にTRIPとDISPのスイッチはついておりました。

書込番号：22640254　スマートフォンサイトからの書き込み

[自遊空間]

＞Ｆ　３．５さん
アクア前期のステアリングスイッチ確認したところ
今ついているステアリングスイッチと同じようなボタンの配置でした。ただ基盤は少し違ってましたが、動作は
同じだと思われます。

書込番号：22640275　スマートフォンサイトからの書き込み

[kewpie2012]

ポン付けできません。「DISPとTRIPが使えなくなる」のはよくあるトラブルです。私は初期アクアで、プリウスの基板の配線を変えて使えるようになりました。みんカラで「ステアリングスイッチパッドの交換」のタイトルで投稿しています。

書込番号：22643024

[サダ0721]

＞自遊空間さん
＞スパイラルケーブル探しかたのアドバイスがあれば教
＞えていただけると助かります。

私はみんカラの記事を参考に左側（オーディオ）
のみ取り付けました( ^^)/
記事まで調べて教えてあげればいいのでしょうが
今、時間がないのでみんカラの記事を探してみて下さい(^^;)

書込番号：22643269　スマートフォンサイトからの書き込み

[自遊空間]

＞kewpie2012さん
わざわざありがとうございます。
みんカラ拝見させていただきました。
参考にさせていただきます。

書込番号：22643467　スマートフォンサイトからの書き込み

[自遊空間]

＞サダ0721さん
アドバイス色々ありがとうございます。
みんから拝見させて参考にしてなんとしてでも
右側の配線成功させてみます(^-^)/

書込番号：22643753　スマートフォンサイトからの書き込み