マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

もうすぐ5年保証が切れる・・・

[sr07320]

現在cx-5 KF型ディーゼルを4年乗ってます。
あと1年で保証が切れるのですが見ておいた方が良いところありますか？

追記
最近偶然後席のシートベルトが戻らないトラブルがありましたが無料修理で済みました。普段後席使わないのでこのタイミングで見つかって本当に助かった・・

書込番号：25572109　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ランダー]

私も４年目を過ぎた頃に後席シートベルトの片側が戻らなくなり、両側とも保証修理してもらいました。ほぼ同時期に両サイドミラーの格納と位置調整が出来なくなり、両方のアクチュエーターを保証で無償交換してもらいました。

書込番号：25572132

[今岡山県にいます]

見ておいた方が良いところありますか？

基本ですが前を見てしっかりと運転しましょう

書込番号：25572236　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

乗り換えた方がいいと思う。

書込番号：25572309　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ミッションが心配です。
今までどのようなメンテをしてきましたか？

書込番号：25572317　スマートフォンサイトからの書き込み

[sr07320]

＞青ランダーさん
両方替えてもらったのはラッキーですね！
＞麻呂犬さん
故障はサイドミラー不具合くらいですかね
オイル・エレメント・エアコンフィルター・・
基本的なメンテしかしてないですね

書込番号：25572404

[MIG13]

＞sr07320さん

>あと1年で保証が切れるのですが見ておいた方が良いところありますか？

全てのボタン、機能　をチェックしておくべきだと思います。
スレ主さんが1回も使っていない機能でも、故障していれば修理が必要になりますから、、

書込番号：25572422

[sr07320]

＞MIG13さん
なるほど！
ボタンチェックしてみます！

書込番号：25572423

[しいたけがきらいです]

> 全てのボタン、機能　をチェックしておくべきだと思います。
> スレ主さんが1回も使っていない機能でも、故障していれば修理が必要になりますから、、

5年近く乗ってきて一度も使わなかった機能はこれからも使うことはないでしょうね（笑）
ただ、これまで気付いていなかった新たな発見があるかもしれないので、やる価値はあるでしょう

書込番号：25572705

[gda_hisashi]

＞sr07320さん

>あと1年で保証が切れるのですが見ておいた方が良いところありますか？

故障リスクがあると所でも故障しないと対象になりません

ですからすでにコメントも有るように

すでに保証対象部分で不具合が発生していないかの確認を行うしかないと思います

いくら気にしていても保証期間後１か月とかで不具合が発生する事の予防は出来ません

書込番号：25572775

[BREWHEART]

使ってない機能が壊れていようと今後も使わないだろうから気にする必要はないのでは。

確認するべきは日常的に使ってる機能で不具合があるかどうかでしょう。
ドアミラーの開閉が遅くなったとか。

書込番号：25573113

[MIG13]

＞BREWHEARTさん

>使ってない機能が壊れていようと今後も使わないだろうから気にする必要はないのでは

乗りつぶすなら、その通りかもしれませんね。

書込番号：25573268

[定年再雇用]

延長保証に入るのがベストだと私は思ってます。初代CX-5　11万キロのりましたが深刻な故障は皆無でした。
いま3台目のCX-5ですが、8万キロ走った2台目ではサイドミラーの稼働不能だけでしたね。左右交換。
もちろんオイル交換はディーラで早めに純正でやってましたが。ｌ

書込番号：25574048

[gda_hisashi]

>使ってない機能が壊れていようと今後も使わないだろうから気にする必要はないのでは

でも明日(は極端でも来月とか)使うかもしれない

書込番号：25574307

[青ランダー]

＞sr07320さん
２月中旬に５年目の車検をとおしました。２年ほど前からナビが勝手にスクロールする現象が頻繁に起きて、４年目の定期点検時にクレームしましたが、ディーラーで確認できずファームウエアのバージョンアップで様子見になりました。その後も減少が収まらず、今回の車検持込で実際の不具合をスマホの動画で何回か撮ってサービス担当者に見せました。

ディーラーに調べてもらい、ナビのタッチパネル異常が過去に数件あり交換した事例があることがわかりました。車検終了時に５年保証を適用してもらい後日ナビの液晶パネルの無料交換となりました。その後異常は起こってません。

やはり不具合は証拠を出さないと駄目ですね。

書込番号：25673184

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

心配ならさらに延長保証に加入するしかないのではないですか？
CX-5だと約7万円と高額になりそうですが。

書込番号：25673275　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　何時発生するか誰も予測不可能ですので、どうしても今後の不具合がご心配なら、新しいモデルへ代替購入するか延長保証サービスへ加入するかの二者択一しかないように思います。

書込番号：25673372

[MIG13]

マツダ延長保証〈7年プラン〉ですが、マツダの延長保証（新車5年プラン、5年プラン）に加入していることが、必要条件ではありませんか？

つまり、スレ主さんが、マツダの延長保証（新車5年プラン、5年プラン）に加入していなければ、加入できないのでは？

書込番号：25673555

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞MIG13さん
＞つまり、スレ主さんが、マツダの延長保証（新車5年プラン、5年プラン）に加入していなければ、加入できないのでは？

スレ主さんは
＞最近偶然後席のシートベルトが戻らないトラブルがありましたが無料修理で済みました。普段後席使わないのでこのタイミングで見つかって本当に助かった・・

と書かれてますが実際どうなのでしょうね。

書込番号：25673587

Android Auto の対応について

[satobee]

２０２３年６月頃に、マツコネでAndroid Auto　対応するようになると聞いていたんですが、ＣＸ−５は対応しているのでしょうか？
お分かりの方がおられましたらお教えください。よろしくお願いいたします。

書込番号：25562856

[BREWHEART]

カタログなり見れば書いてありますけど？

書込番号：25562922

[ねこねこ1222]

2023年3月納車のウチのcx5。アンドロイドオートはディーラーに持ち込みアップデートしてもらいました。どうも、アンドロイドオートはLINEが表示されない様です。

書込番号：25563449　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンの設定について

[beatyuki]

エアコンの初期設定について質問です。

エアコンをautoでつけると必ず外気吸引になり毎回循環に切り替える手間があり面倒です。

デフォルトの設定ってできるのでしょうか？

書込番号：25561913　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

基本的に内気循環にすると徐々に室内の二酸化炭素濃度が上がっていって
疲労感や眠気が増大することもあるようですし
換気が行われないのでカビなどの増殖原因にもなったりするんで外気導入推奨なんですよね。

勝手に最適化するから「AUTO」っていうんだと思うんですよ。
その挙動が気にくわないならAUTO止めたらいいのでは？

書込番号：25561948

[麻呂犬]

外気温度で変わると思います。
オート設定でも内気循環で終わればそこからスタートしませんか！
オート表示消えますが、温度、風量吹き出し位置はオート管理のはずです。

書込番号：25562001　スマートフォンサイトからの書き込み

[foogle]

自分はオートではなく好きな設定にしていますが、そうすれば勝手に切り替わることはないですよ
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/kf/eksu/contents/04010900.html

書込番号：25562007　スマートフォンサイトからの書き込み

[beatyuki]

みなさまありがとうございます。

毎朝通過する時に渋滞の排ガスが臭くて循環に切り替えてました。autoを使わなければいいだけなんですね。勉強になりました！

書込番号：25562031　スマートフォンサイトからの書き込み

スターター始動時のオートライト

[しゅーへいへーい]

今年の５月にフィールドジャーニーXDを購入しました。最近寒くなり、純正スターターで始動する事が増えました。

その際、暗いとヘッドライトが点灯してしまい、周囲に迷惑が掛かるため、車両取説とスターター取説を見て、消灯設定出来ないか探しましたが見つけられませんでした。
ディーラーからマツダのカスタマーセンターにも連絡してもらいましたが、AUTOの位置であれば、この車両なら点かない制御になってると連絡が来ました。もちろんAUTO位置なのに点灯しています。

時々周囲が暗いのに点灯しない場合があり、不思議に思っていたのですが、駐車してライトをOFF位置で１秒以上保持してから、エンジンを切ると、スターター始動時にライトが消えたままである事に気づきました。

朝や昼間に駐車して、夜に暖気する場合も、点けてないライトをOFF位置で１秒保持する必要があるのですが、これが通常の動作なのでしょうか？それとも他にやり方があるのか、取説が不親切なだけなのでしょうか？

書込番号：25551384　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ライトよりエンジン音の方が迷惑

書込番号：25551387　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞待ジャパンさん
そういう問題ではないのでは。

書込番号：25551392　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

車は他社で違いますが、周りが照度不足でセンサーがライトオン要求状況なら点灯するのでは。
車内に居るのなら、ライトスイッチでスモールにできるんだけど。

書込番号：25551406　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞しゅーへいへーいさん
＞朝や昼間に駐車して、夜に暖気する場合も、点けてないライトをOFF位置で１秒保持する必要があるのですが、これが通常の動作なのでしょうか？

それが普通の動作です。

＞それとも他にやり方があるのか、

ありません。

新しい自動車は、古い自動車のようなオフスイッチはありません。

書込番号：25551435

[YASSY 824]

暗い時AUTOで点灯、OFFスイッチ操作で消灯。
正常に思えますけど何か違うのでしょうか？

書込番号：25551444　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞ナイトエンジェルさん
は？ライトよりエンジン音の方が迷惑だから、
ライト消してその場にとどまるよりさっさと迷惑かからん所に移動しろって話。
ここまで言わないとわからないの???

書込番号：25551449　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

純正スターターじゃないエンジン始動ってなんでしょう。

車庫内では、オートポジションだと日中でも点灯します、手動だと夜間でも点灯しません。

ハイブリッドなので走行モーターでエンジン始動します（あのキュルキュル音はしません）

書込番号：25551456

[まりも３３号]

待ジャパンさん

北海道では暖機運転でそれは普通なんですけど
エンジン音で迷惑なんて聞いたことないです

しゅーへいへーいさん

その方法でやってみます

書込番号：25551477

[しゅーへいへーい]

言葉足らずで失礼しました。純正リモコンエンジンスターターです。

書込番号：25551478　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

質問はオートライトを消灯状態に操作してエンジンを停止し、夜間エンジンスターターでエンジンを掛けた時に消灯状態を記憶しているかという事ですよね。

メーカーさんが言う様なオートの位置でエンジン停止して、エンジンスターターで夜間始動時にライトが点かない制御ってのは無理だと思います。
一回消灯状態にしてという説明が抜けてたんじゃないかな。

純正エンジンスターター等の取説にそれといった記載はありませんね。

CX-5はオートライトの消灯状態を記憶出来る車種なんでしょう。

書込番号：25551495　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞まりも３３号さん
北海道って時点で一般的じゃないからw

書込番号：25551498　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

「北海道では暖機運転でそれは普通なんですけど」

北海道ではって、条件ついてますし

「北海道って時点で一般的じゃないからw」

て、返し
見苦しいかな。

書込番号：25551586　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞バニラ0525さ
一般的じゃないのはこっちね。
「エンジン音で迷惑なんて聞いたことないです」

全国一般的にエンジン音を気にするのが普通。
店舗駐車場で前向き駐車が原則だし
アイドル音でトラブルになることも多々。
それにスレ主は北海道在住なんて書いてない。
横槍で北海道でと言われても知らんがな。
冬にスタッドレスはあった方がいいと話してる中、沖縄ではスタッドレスは必要ないです。と言ってるのと一緒w

書込番号：25551776　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞＞沖縄ではスタッドレスは必要ないです。と言ってるのと一緒w

ライトの話してるのに、エンジン音を出してくるのは、それと同じような気がするが(笑)

書込番号：25551779　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

>店舗駐車場で前向き駐車が原則だし
アイドル音でトラブルになることも多々。

いやいや、それは道民でもやりませんよ
迷惑になるようなことはしてません、妄想被害が激しいね
暖機運転はね、車が8時間以上停止したのみしかやらないことにしてますから
北海道はね、でっかいから保管場所も広い

書込番号：25551816

[バニラ0525]

＞待ジャパンさん
ありがとうございます。
スレ主様、確かに北海道とは、書いてないですね。失礼しました。
ところで
「店舗駐車場で前向き駐車が原則だし」

ですが、
時々、前向き駐車と記載されてる駐車場は、
排気ガスを
店とか、植物とか、民家とか、壁に
当てないようにするためのものと思っておりました。
店舗の前に停めるような駐車場は、出入りしにくいし、
前向きなら、夜は、店舗内にヘッドライト当たるので
逆に遠慮して後ろ向きにしようとしてます。
このスレの内容と関係ない話失礼しました。

書込番号：25551837　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅーへいへーい]

＞待ジャパンさん
信州の標高700mに在住です。
家は田舎なので、エンジン音もライトも迷惑にはなりません。
職場の駐車場は帰宅時にすぐに動かしたいけど、ガラスが凍結していて動かせないのです。だから前もって融かしておきたい。
また交替制や夜勤や勤務時間の違いで、車内で休憩している方もいるので、点けないようにしたい訳です。

流石に、迷惑になることはしませんし、したくありませんので、ここで質問しています。

ここまで書けば、ご理解していただけますか？

書込番号：25551938　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅーへいへーい]

＞ナイトエンジェルさん
オートライトはそうですね。車内にいる時なら、エンジン掛けてすぐにライトOFFします。

＞神楽坂46さん
オートライトですがOFFスイッチはありますし、捻ればすぐに消灯します。１秒保持の意味がないですし、駐車時に点灯させる意味もないと思うのです。

書込番号：25551941　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅーへいへーい]

＞NSR750Rさん
ご指摘ありがとうございます。
確かに意味わかりませんよね。

＞まりも３３号さん
北海道はこの時期必要でしょうね。
寒冷地に住んでる人達はどうしているのか気になっていました。
同じ動作するのか検証お願いします。

＞kmfs8824さん
オートライトがエンジン始動で点灯するのは理解出来るのですが、リモコンで暖気する場合は点灯しない制御になってないのが不思議なんです。
CX-5には、リーディングライトとか、ヘッドライトの設定が色々出来るのに、駐車時の動作設定も制御も出来ないはずがないので。

書込番号：25552150　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞しゅーへいへーいさん
車のことは何もわかりませんが、
よーは、
そういう仕様になってるのでしょう。
リモコンスターターを使う場合は、
前日に前もって、説明のような儀式をしないといけないというわけで、
車のその仕様に納得できないという事と思います。
そんなに手間でなさそうなので、何とか、我慢してお使いください。
マツダには、気に入らないとお伝えいただければ、
ありがとうございます。
次回の開発の参考にさせていただきますとか言ってもらえると思います。
なかなか自分の思い通りにならないことは世の中たくさんあると思います。
臨機応変ですね。
トンチンカンなこと言ってましたらお許しください。

書込番号：25552194　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞しゅーへいへーいさん

スターターを使わないという発想です。

職場でお湯をもらうとかできないですかね？
交代勤務のあるような職場なら、お風呂は有りそうかなと思ったので、1.5Lペットボトルにお湯を入れてもらえればと思いました。

また、解氷スプレーとかは？

書込番号：25552470

[ナイトエンジェル]

＞しゅーへいへーいさん
私のXVも、リモコンエンジンスタートでヘッドライト点きます。

しかも切り替えスイッチの基本ポジションをHiにしてあるので、ハイビームでおもいっきり点くので、使えない場面もありますね。

前のフォレスターでは、オートライトを切っておけば、スモールの点灯だけだったけど、今度のXVでは、オートライトは切れないので、どうしよもないけど、確かにリモコンスタートでヘッドライト点灯は意味不明だよね。

書込番号：25552550　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

リモコンスターターは、自分の役割、
エンジンをかけるという仕事を粛々とこなしているだけで
車のほうが、エンジンかかるとライトが点灯するだけで、
スターターが、つけないとかのコントロールしないだけで
現状では無理なのではないですか。
このような声が集まれば、メーカーもそこまでコントロール出来るように改良されるかもしれませんが、その分値上げされると思いますね。
知りませんが。

書込番号：25552637　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅーへいへーい]

＞バニラ0525さん
そういう仕様だということが、たまたま分ったから良かったですけど、
知らずに周囲に光害を与えていて、あの車眩しいのどうにかならないの？と思われているとか、
せっかくリモコンスターター付けたのに、暖気しておきたいけど、
ライト点くから使うのを控えている人がいるかなと思いまして。

みんカラとかも見ましたが、他のメーカー車種に乗られている方で、同じ悩みを持たれている方もいました。
ライトスイッチを1秒保持だけで済む事が、ここを見ている人に伝われば良いです。

メーカーに声が集まれば、年次改良やソフト更新で対応してくれるかもしれませんね。


＞ZXR400L3さん
スターターを使わずに、冷間状態で解凍しても、すぐに再凍結して余計に危ないのです。
どうしてもという場合は氷を削った方がマシですね。
解氷スプレーも解凍ウォッシャー液もありますが、再凍結があるので、あくまで補助にしか使えません。


＞ナイトエンジェルさん＞
なかなか使いどころが難しいですね。

スバル車は、ライトスイッチを２秒間下に捻れば全消灯っていうのがわかりにくいとか、
地下駐車場の停車時に眩しいとクレームがあり、スイッチの見直しをしたという記事を見ました。

こういう声が上がれば、年次改良で改善されるとか、ソフト更新もあるかなと思います。

書込番号：25553152

[ナイトエンジェル]

＞しゅーへいへーいさん
そうですね。
リモコンエンジンスタートでも、スモール点灯くらいで、勘弁願いたいです。
そのうちに、メーカーの仕様変更があるかもだね。

書込番号：25553347　スマートフォンサイトからの書き込み

[さーこい]

積雪寒冷地、会社は ぽつんと建ってる自家用車通勤率ほぼ100%です

私はホンダ純正スターター3台乗ってきましたが、いずれも最小限のインジケーター以外は消灯してます。
現行ヴェゼルはフロントシグネチャーだけ点いてるかも(と曖昧な程度に暗いです)
当然、オーディオ等もオフです←しゅーへいへーいさんのは如何でしょう?

周囲の他社車両も、ほぼ同様です。
マツダ車は居ないので不明です。
ときどき点灯してるのもありますが、社外品だと思ってました。
近年はイモビ等やコネクテッドの影響で社外品装着はレアみたいですね。


> マツダのカスタマーセンターにも連絡してもらいましたが、AUTOの位置であれば、この車両なら点かない制御になってると連絡が来ました
再度、問い合わせて貰った方が良いのでは? 配線ミスや機器不具合の可能性もあるので

書込番号：25553365

[しゅーへいへーい]

＞さーこいさん
ホンダは良い制御していますね。

前に乗ってた初代CX-5も、現行のCX-5も純正リモコンスターターでしたが、
エンジン始動で全てのインジケータ点灯で、オーディオもオンです。
アクセサリー電源もONですので、通常のプッシュスタート時と変わらない動作ですね。
MAZDA2も同様の動作でしたので、マツダの通常仕様だと思います。

別のメーカー車種で社外品だと、オートライトキャンセル機能がオプションであったりしますね。

そうですね。ディーラからメーカーには再度確認してもらうようにしてますが、
一度、診断機繋いで見てもらおうと思います。

書込番号：25555476

[歩成りのト金]

＞待ジャパンさん
今更感はありますが北海道どころか東北や真冬に氷点下になる地域は西日本でも
事前のエアコン掛けの意味を含めてエンジンスターターの利用は「当たり前」です
あなたがお住まいの地域が「たまたま不要」なだけですよ
なんならそこまで寒くない地域でも人家が周りに少ない地域では普通に暖気します

書込番号：25556081

[ナイトエンジェル]

僕も関東圏だけど暖機は必ずやるよ。
人間だって運動する前にウォーミングアップしないと、後で体にガタがくるんじゃない。

書込番号：25556484

[しゅーへいへーい]

間が開きましたが、先日ディーラーで診断機つないで見てもらいました。
エラーコードは出ていないという事と、
メーカーからも点灯させない制御をしていると再度の連絡があったとの事でした。

で、症状を見てもらうためにセンサーにカバーをして、再現させようとしたのですが、、、点かない！？
色々なやり方で試すも、まったく点灯しませんでした。夜勤明けで夜も朝も点いてたのに！？
不具合あるあるですね。

それから一週間、周囲が暗い状況で、リモコンスターターでエンジン掛けてもまったく点灯していません。

一応、保証でコントロールユニットの交換も出来るそうですが、しばらく様子見してみます。

書込番号：25597167

[ナイトエンジェル]

＞しゅーへいへーいさん
そうですね。
本田は良い制御だと私も思いますが、そもそもリモコンでエンジンかけてるだけなので、ヘッドランプなんて全く点く必要ないんだよね。
私のスバルもそうだけど、プログラムを、ほんのあと一捻りすれば、余計なランプ点灯しないようにできるはずだよね。
そのうち改善されるんしゃないかな。

書込番号：25597289　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

しゅーへいへーいさん

私はレーンキープ・アシスト・システムをoffすることで
純正リモートエンジンスターターでは点灯しません
スタートボタンを押せば点灯するのでこれが普通のやり方だと思います

書込番号：25597349

[しゅーへいへーい]

＞ナイトエンジェルさん
そうなんです。暖気やエアコン動作の為にリモコンでエンジン掛けてるだけなので、
ヘッドライト点く必要ないのはマツダもデンソーもわかってるはずなんですよね。


＞まりも３３号さん

＞私はレーンキープ・アシスト・システムをoffすることで
＞純正リモートエンジンスターターでは点灯しません

そんなやり方もあるんですか！？どういう制御なんでしょうね。
なんらかの制御コマンドがあるのか？それともバグなのかはわかりませんが、
とりあえず点灯しないように出来るなら、冬場はなんとか使えますね。

書込番号：25599176

[まりも３３号]

冬道は雪が被ってライントレース出来ない
雪が多いと2車線が1車線なることはある、あるいは真ん中を走らざるえない
冬の間＝レーンキープ・アシスト・システムをoffにする
冬仕様にしたら点灯しない仕組みらしいから

書込番号：25599448

[しゅーへいへーい]

＞まりも３３号さん

確かに雪道はレーンキープの意味ないですね。
雪が積もったらオフロードモードにしていたのですが、レーンキープはオフになってました。

ライトの制御も年次改良で微妙に変わってるのかもしれませんね。

書込番号：25614237

[しゅーへいへーい]

今さらかもしれませんが、
リモコンエンジンスターターで、エンジンを掛けるとライトが点灯してしまう件について、

ハイビーム状態だと点灯します。
ロービーム状態だと消灯のままです。

夜間の運転で、オート+ハイビーム（ALH)のままで、エンジン停止すると、掛けた時に点いてしまうので、
エンジンを切る時に、ロービームの状態にしておきましょう。

書込番号：25734214

燃費について

[カテーテル2009]

2023年モデル　ディーゼル4wdを10月に納車。以来1500km走行しました。走行内容は高速が約400kmそれ以外は郊外のほぼ信号のない田舎道でのドライブ1回150kmを数回しました。チョイ乗りはしてません。で現在の平均燃費が満タン法で14kmリッターでかなり期待はずれです。走り方は燃費運転は気にせず、流れに乗って走ってます。他の方は長距離ドライブで20kmリッター出してる方が多いですね。ハズレ個体に当たっちゃたかと気になります。ちなみにエンジンは快調です（と思います）皆さんのご意見を頂きたく思います。

書込番号：25527821　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

環境も運転技術、使い方も違う他人の燃費気にしても仕方ありません。
参考になるのは、あなたの前の車。

何に乗ってて同じ使い方をして、燃費はどれくらいでしたか？

書込番号：25527895　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

カテーテル2009さん

高速道路での燃費は空気抵抗の影響もあり、走行速度が大きく影響します。

車種は異なりますが、我が家の車は高速道路で速度を10km/h上げれば燃費は10％程度悪化、速度を20km/h上げれば燃費は20％程度悪化しています。

という事で高速道路での走行が多いのなら、高速道路では80km/h程度の速度で走行してみて下さい。

そうすれば燃費もかなり良化すると思いますよ。

あと80〜85km/h程度の速度で走行するトラックも結構います。

このトラックにクルコンで車間距離を最も短いに設定して追従してみて下さい。

そうすれば空気抵抗が減って燃費は更に良化します。

以上のように高速道路で燃費を良化させていなら速度が重要です。

書込番号：25527907

[ダンニャバード]

私もスーパーアルテッツァさんのコメントに同意です。
車種にもよりますが、80〜90km/hあたりの巡航が一番伸びるし、トラックの後ろはホントに高燃費でます。
車間距離をゆったり目（30〜50mくらい？）にとっていてもスリップストリーム効果があるのか、燃費計がぐんぐん伸びたりしますから面白いですよ。

書込番号：25527911

[福島の田舎人]

おはようございます、
アクセラAWD2.2D乗りです、
高速や街乗りを普通に使用して、其の値なら普通だと思いますが？
他の方も仰ってますが、20前後はアクセルワーク（スピードも？）次第かと？
自分は日常使いで11k前後です、これから（冬期）は10切ることもありますよ！
と云うことで、そんなに気にすることでは無いと思います。
これからは、燃費よりもドライビングを楽しんで下さい。

書込番号：25527927　スマートフォンサイトからの書き込み

[カテーテル2009]

皆さま、ご回答ありがとうございました。
前車は、初代ホンダヴェゼル純ガソリンモデルでした。同様の乗り方で16から17kmリッターでしたのでディーゼル車ならもっといくかなと、期待してました。平坦な高速を80から90kmで走行しても、瞬間燃費計の表示は20kmリッターを超えることは1度もありませんでした。期待しすぎたかな？

書込番号：25527971　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

平均速度って出せると思います。
給油毎にリセット
平均速度が30キロを下回るならそんな感じです。

ハズレ…
一度燃調を見てもらうのも手ですね。

書込番号：25528054　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

WLTC総合燃費は16.6km/Lですから達成率84％で十分だと思うけど？

モード燃費が出ると思ってていいのは小学生までだよ。

書込番号：25528179

[定年再雇用]

2022年3月購入の　ディーゼルのCX5 AWDです。購入以来満タン法で燃費記録してます。
走行は空いてる郊外走行が60%くらい、残り高速道路2５％くらい（たいていはオービス光らせない範囲で走ってます）、残り15%が近所の買い物など。CX-5は現在3台目ですが、いずれも平均実燃費は20Km/L以上走ってました。
　現在27,000キロ走行して平均実燃費が20.6Km/L。メータ読みの平均燃費が21.3Km/Lです。最高は21.3Km/L,最低が16.4Km/Lです。
　わたしも高速道路の長距離走では燃費を意識した場合80〜90キロくらいでクルーズコントロールを使って走行したり、登山やスキーの長野から神戸までの帰りは、やはり80〜90キロで定速走行しているトラックをみつけてクルコンで後ろにくっついて走ることが多いです。その場合はリッター20キロ以上は確実に走ります。　
　ただしスキーや登山で神戸から長野まで走る行きの場合は気合が入ってるので高速道路のオービスを光らせない限界前後（つい超えることも）まで速度を上げて走っても17〜18Km/Lくらいは走ります。
　あとは普段から燃費を意識した走りはしてますが、キビキビはしることも意識してます。
　停止からのスタートはタイヤの最初の一〜二回転まではジワリとスタートしあとは普通に踏み込んで流れに乗ります。車間は開け気味で前車がスピードが落ちてもなるべくブレーキを踏まないで済むように留意してます。街中では信号に注意し赤になりそうなら無理にアクセルを踏まずに流して止まるようにしてます。ブレーキはせっかく燃料を燃やして獲得した運動エネルギーを無駄にするだけなので安全な範囲内で極力踏まない努力をしてます。といいつつ週末は近所の山でワインディングをディーゼルのトルクを楽しみながら責めたりもします。おかげでブレーキパッドは11万キロ、８万キロ走行しても下取りにだすまで一度も交換したことがありません。
前前車、前車のXDL　AWDでは最高燃費は現行型より優れているような結果でした。最高は長野から神戸まで走って30Km/L記録したこともあります。現行型は極端に良い記録は出ませんが燃費のブレは少ない印象です。
　ベゼルのガソリン車より燃費がわるいのはおかしいとおもいます。ディーゼルのCX-5はアクセル踏めば高速の登り坂でもシフトダウンすることなくトップギアのままスルスルと加速して快感なのでついアクセル踏みすぎているのかも？わたしもたまに高速の登攀車線の横をすっ飛ばすこともあります。
　給油は半分から残り１/4くらいになって遠出以外は同じスタンドで給油してます。ごく稀にスタンドによって給油量表示がおかしいスタンドも散見されます。給油の際は燃料計の針の位置と走行状態から給油量は±2〜3リッターの範囲で予測可能ですが極まれに極端に多いスタンドがあります。１５年以上前ですがパジェロに乗ってた時、神戸から長野県上田市まで走って給油した際、燃料タンクの容量が９０リッターなのに、給油ランプが点灯もしてないのに90リッター以上給油したことがあり、あきらかにスタンドのメーターがおかしいです。
　ほかにも奈良県でも明らかに給油量が異常に多いスタンドがありました。感が外れたかと確認のため2回給油してみましたが、明らかに異常でした。
　検査とかもやってると思うのでめったに無いと思いますが、そんな例もあったというのは事実です。しばらくスタンドを替えてみては？

書込番号：25528213

[JunKx]

＞カテーテル2009さん
高速巡航している時の回転数がどれくらいかと、空気圧が適正か気になりました。

あと、OBD2に何か変なもの（TVキャンセラーとか）さしてませんか？
モノによっては車のOS的なものが破壊されて、動きがおかしくなります。

書込番号：25528725　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

実車で見せてもらうなら別ですが、ネットにアップされているような燃費情報はだいたい２〜３割引きで見たがいいですよ。

正直に書く方も多いと思いますが、良い数字だけを報告する人もいるでしょう。

なので、良い数字は割り引いて考えたがいいです。しいて言えば、みんカラなどの場合は何十回も給油した結果のものが多いのでわりと目安になるかと思います。

みんカラで調べる限りは、ＣＸ−５（ＫＦ）のディーゼルエンジン車の平均燃費は14.48km/Lとなってますので、スレ主さんの数値も極端に悪いとは言えません。

燃費コメントもサラサラっと見た感じでは、街乗り１０〜１２、遠出16〜18くらいみたいですよ。
特に今の寒い時期は、ＣＸ−５に限らず内燃機関車は燃費落ちますしね。


うちの軽バンとかは街乗り通勤用途で12〜13ですよ。(笑)
動くリビングなんで、全く問題ありませんけどね。自動車税５０００円ですしｗ

書込番号：25528763

[MIG13]

＞カテーテル2009さん

>現在の平均燃費が満タン法で14kmリッターでかなり期待はずれです。

ｅ燃費で見ると

　MT 4WD の　平均燃費：16.05km/L
　AT 4WD の　平均燃費：14.47km/L

スレ主さんの車が　AT なら平均的な燃費と言えると思います。

書込番号：25528784

[カテーテル2009]

皆様、ありがとうございます。特に定年再雇用様、本当に詳細なご報告感謝します。私もみんカラを始めとしてCX 5オーナーのYouTube動画等(もちろん自分なりに信頼できる動画で)燃費検証を行いましたが、やはり皆さん遠出では18kmリッター程度は普通に出ていますね。なので自分のはちょっとと…先にも書きましたように、現在まで遠出しかしていません。それで平均14kmリッターということです。なお、空気圧は規定値の1割増に保っており、社外パーツは全くつけておりません。(一部の動画で今話題になってますね、キャンセラーの件。あれホントかなぁ？)

書込番号：25528821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞カテーテル2009さん

まぁそんなものでしょう｡走り方次第

自分の海外で2.2DAWDで12km/Lちょい
カムリHVが10km/L
デミオ1500が10.5km/L（4ATのため）
エスティマHVが8km/L
レクサスLSで6km/L　

程度かな速度が速いんで・・・
メディアのテストでヴェゼル・カロクロHVが12-13km/L　キックス　11km/L

燃費を気にするなら速度を落とすこと　120km/hで空気抵抗で8割パワーを失います

書込番号：25528839

[のり太郎 Ｊｒ]

EGて同じccなの？

比較対象の前提間違ってる気がするけど

書込番号：25528879　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ＹｏｕＴｕｂｅがソースですか？

あれはほとんどの場合、嘘だらけでしょう。嘘っていうと語弊ありますが、ＴＶと一緒でエンターテーメントです。脚色されてます。


みんカラもちゃんと見ました？ディーゼルは特に冬場は落ちるとみなさん書いてありますよ。
もうちょい長い目で見るべきでは無いですかね？
買ったばかりなのに、これくらいのことで外れ個体とか言ったら寂しくないですか？
アドブルーが不要なんですから、多少のことには目をつぶらないと、、、他のディーゼルユーザーはアドブルーのことも頭に入れないといけませんしね。


最近は何かと燃費を気にする人が多いです。もちろん満タンでどれくらい走るかくらいは把握しておいたがいいのはわかりますが、燃費を伸ばすことよりも楽しく乗ることに重きを置いたらいいんじゃないですかね？燃費とかは良い数字を気にするんじゃなくて、悪い数字を見て、あれよかマシか、、、って思うくらいがいいんじゃないですかね？

書込番号：25528928

[定年再雇用]

本題からズレますが、ビデオキャンセラーは私もつけてますが、23年納車の私の車は問題無いです。
口コミで問題ない事実を確認して、ディーラに取り付け作業してもらいましたし。なにかあっても自己責任とは理解して作業してもらいました。
　問題になるのは盗難防止でセキュリティレベルを厳しくしたCX60です。
したがって今後新発売されるモデルはマツダが対策をしっかりしない限り、車内電子制御システムが誤動作する可能性は否定できません。
　マツダも簡単にシステム系にアクセスできない仕様にするべきだだったと思います。

書込番号：25528974

[FSKパドラー]

＞カテーテル2009さん

xd field journeyです
16-18は普通に出ますね
下道巡航なら20は出ます

まだ1500kmぐらいしか走ってないのですし、まずはクルコン60km/h巡航で燃費計測されてはいかがでしょう。

書込番号：25529030　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

私のはCX-8(XD AWD)ですが、満タン法で15km/�g走ってますよ！

４年半で7万kmほど走ってますが、郊外の田舎道ばかりなのでスレ主と条件的には似ていると思います・・・

私なら17km/�g走れます！

書込番号：25529374　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞カテーテル2009さん
AWDで14ぐらいなら、普通か、少し良い程度だと思う。

瞬間燃費計を見てると気づくと思うけど、同じ速度、同じ回転数でも燃費が変化しますよね。

燃費が良いってのは、少ない燃料で燃やせばいいんだけど、それだとパワーは出ないのね。パワーを出そうと思ったら燃料を増やせばいいんだけど、膨張率はシリンダー容積で決まっているから、効率は悪くなっちゃうのね。

スロットル開度や勾配による走行負荷に応じて、要求されるトルクを察して、どれだけ燃料を吹こうか決められるわけで。だから、同じような走行条件でも、瞬間燃費が変化するのね。20を超えるような時もあれば、16とか12に下がったりね。

最近はディーゼルであろうが、NAガソリンであろうが、ダウンサイジングターボであろうが、こうやって燃焼状態を切り替えてたり、回転数を抑えたりして燃費を稼ぐから、電動駆動の助けがない車って、車重とか走り方を近くすると、似通った燃費になるのね。軽油かハイオクか、みたいな燃料代は違うんだけど。

ディーゼルって低負荷だと本当に燃費が良いけれど、一般走行だと、燃費が良い燃焼ばかり出来ないから。

燃費を悪くする走り方は簡単なんだけど^_^

燃費自慢をする人の多くは、好条件だけ抜き出して書くんだよね。きちんと往路と復路の平均ではなく、片道だけとかね。

書込番号：25529404　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞カテーテル2009さん
ちなみに給油されてるスタンドのブランドなどはどちらですか？

書込番号：25529539

[再考ちゃん]

＞カテーテル2009さん
気持ちは分かりますw

自分も最初cx-3(XD touring AWD)で初めてのクリーンディーゼルしかもマニュアルミッションを購入し、高燃費を期待せずにはいられなかったのですが、実際の燃費に意気消沈してました（笑）通勤で12 高速で18から20ぐらい。
しかも出だしもっさりで中間加速も鈍く、かなりの期待ハズレでしたが、乗っているうちにトルクフルなディーゼルとマニュアルミッションの楽しさ、スタイリングの良さに惹かれていました。

やはりドライビングの楽しさはMAZDA車の真骨頂ではないかと思います。

書込番号：25530645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

＞カテーテル2009さん

1500km中400km高速で14kmなら
充分に当たりだと思います

私も11月納車のディーゼル4wdで800km中400km高速で同じく14kmくらいです
下道は比較的信号の多い都心部ですので、そこは差があるかもしれませんが

一台前のCX5ディーゼル2wdも30000km程度乗って13km台でした
高速も下りの直線が多い区間で20kmが出た事がありますが、平均すると18kmくらいだったかなと思います
高速は80kmのオートクルーズにすると20km近くになりますが、100kmのオートクルーズにすると悪化します

4wdの方が燃費が悪いので、14kmなら当たりだと思います

ガソリンよりディーゼルの方が一律に燃費がいいと言う話も聞いたことないですし、期待しすぎだったかもしれませんね

ヴェゼルのガソリン車、私も試乗した事ありますけど、CX5のディーゼルとは比べられませんね
乗ってて、つまらないの一言でした

逆にあのつまらない乗り味で17kmしか出ないのか？
と驚きです

私の個人意見としては、こんなに運転が楽しいのに、こんなに燃費が良くて大満足です

書込番号：25530728　スマートフォンサイトからの書き込み

[(ーдー；)]

大量生産品ですからハズレはあるでしょうね。
その燃費なら平均より低いかもしれませんが正常品の中でもありうる範囲だと思います。
まあ、そういうものだと割り切るしかないですね。

書込番号：25531698

[gda_hisashi]

＞カテーテル2009さん

>在の平均燃費が満タン法で14kmリッターで

確かに良くはないですね


>他の方は長距離ドライブで20kmリッター出してる方が多いですね。

そのくらい出そうな気がします

>走行内容は高速が約400km

この時の満タン法ではどのくらいの燃費だったのでしょう

この時も２０ｋｍ／Ｌ近く出ませんで仕か


めちゃ飛ばしたりしていなければ結構よい燃費でそうですけどね

書込番号：25532094

[カテーテル2009]

この土日で、再度検証してみました。
出発前、満タンにし流れの良い田舎道を2日かけて220km走行。ある程度、気持ちいい加速も楽しみながらでした（マツコネの平均速度表示では時速44km）
結果、満タン法で14.4kmリッターでした。やはり微妙って感じです。
なお、当日の気温は朝10°C 昼18℃快晴でエアコンは使ってません。

書込番号：25532141　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　アクセルワークが悪いとか・・・
⊂)
|/　
|

書込番号：25532206　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞カテーテル2009さん

>結果、満タン法で14.4kmリッターでした。やはり微妙って感じです。

良くはないですね

書込番号：25532243

[ピーノー]

＞カテーテル2009さん

下道で14.4kmですか？

良すぎますね

下道で、そんな数値出たことないです

書込番号：25532297

[たけのこの里派]

余計なお世話かもしれませんが、トラックの後ろは燃費よくなりますが飛び石の危険がかなり上がりますのでご注意下さい。
遠くからボンネットやバンパーに黒い斑点が見えて泣き崩れるという悲劇に見舞われる可能性が高くなります。

まあ高速道路を走る以上いつかは起きることなんですけどね…

書込番号：25532422

[まぎー３号]

2017年式ＸＤの４WDで8万ｋｍ走ってますが，燃費を意識せずに走ればその程度の燃費になります。

ＸＤはターボなので，発進や上り坂でアクセルを多めに踏めばすぐに燃費が悪化します。
燃費をよくするコツは，平地で一定速度の時にできるだけアクセルを抜き気味にすることです。
抜き過ぎると速度が低下するので，瞬間燃費計を参考にしてアクセルの踏み方を工夫してみてください。
燃費を意識して走れば，信号の少ない下道で18km/l，高速100km/hで17km/lは走ると思います。（DPF再生含む）
DPF再生が始まればあっという間に平均燃費の数値は下がります。
ネット上で見かける超高燃費はDPF再生が始まる前の数字なのかもしれませんので，あまり参考にしない方が良いかも。

燃費の良い運転をすれば，エンジン内部への煤の蓄積も少なくなると思いますのでがんばってください。

書込番号：25532455

[バニラ0525]

「ヴェゼルのガソリン車、私も試乗した事ありますけど、CX5のディーゼルとは比べられませんね
乗ってて、つまらないの一言でした

逆にあのつまらない乗り味で17kmしか出ないのか？
と驚きです」

参考になります。
前ヴェゼルガソリン車オーナー

書込番号：25532542

[hirohiro415]

燃費に関しては、こちらのサイトが参考になりますよ。
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12989

書込番号：25532752

[ピーノー]

＞バニラ0525さん

失礼しました
あくまで個人の感想です

https://s.response.jp/article/2021/06/26/347095.html

こんな記事はありますけどね

しかし
CX5ディーゼルで20kmとかを目標に運転しても
宝の持ち腐れではないでしょうか？
トルクを感じながら、燃費は気にせず乗りたいですね

燃費を目標に乗るならトヨタのハイブリッドに乗るのが一番ではないかと思ってしまいます

あくまで個人の感想ですが・・・

書込番号：25532858　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞ある程度、気持ちいい加速も楽しみながらでした（マツコネの平均速度表示では時速44km）

なんで燃費計測中に悪化するようなことをしちゃうのかな。
一般道の平均速度は郊外で30km/hで市街地で25km/hと言われているから、それなりに飛ばしてるよね。

書込番号：25533870

[FSKパドラー]

＞カテーテル2009さん

アクセルワークが低燃費走行を意識できてないとしか。。
下道巡航をクルーズコントロールにお任せしてみてください。きっと燃費良くなりますよ。

書込番号：25534737　スマートフォンサイトからの書き込み

[教師アレルギー]

高速走行込みでは無理

信号の少ない下道を70キロ以下走行で18キロ/Lが限界

書込番号：25535390

[ホントの事が知りたいでござる]

この車のスゥぃ〜とスポットは確か80km.、1500rpm
これをずっと維持出来れば23前後は出るはず

しかし無理なので、高速半分含んで15.5がいいとこ
私のAWDの経験値
だから悪いとこばかりの走行なら12くらいにもなるんじゃない？

FFだとプラス1.5かな？

書込番号：25535732　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
そう、結局、燃費が良い状態って消費燃料が少ないから、条件が揃わないと走行負荷に耐えられないんだよね。気持ちとして、踏みたくもなるし^_^

ガソリンでもディーゼルでも、走行負荷が高い時は、ある程度、燃料使ってパワーを出す必要があるし、逆にそれが出来ないと眠たいエンジンになるし。Sky-Gみたいに。

負荷が少ない時に効率の良さを出せるか、それを上手く生かせるかが勝負なんだけど、ディーゼルは前者は持ってる。後者は、マツダはあんまり進化してない気がする。

今点検で新しいA3 FFを借りてるけど、街中燃費が普通に良いんで驚いたよ^_^ 高速はACC使っていると、上手にコースティングを使うし。1.8Dぐらいの燃費が普通に出せる。

最近の国産車は純エンジン車って少ないし、ガソリンエンジンの進化って分かりにくいけど、ミラーサイクル、EGR、ターボ、MHEV…上手く使うと燃費が良いんだなぁって感心する。

あと、乾式DCTがスムーズで驚いた^_^

書込番号：25538894　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

1つ疑問が、
負荷を掛けない乗り方って、エンジンには影響はないのでしょうかね？
昭和の教え（教習所で）では、エンジンは時々回さないと吹け上がりが悪くなるよ？って教えられたのを思い出しました。
今どきの車の作りは、問題ない？
ということでしょうかね。

書込番号：25539410　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞福島の田舎人さん
最初に断っておくけど、高い要求トルクを求めるのと、私が言っている走行負荷の話は、別の問題だからね。

理屈の上では低燃費なエンジンでも、実際の走行に耐えられなければ、低燃費なモードで走り続けることが出来ないし、カタログ燃費のようには行かないって話だから。

＞負荷を掛けない乗り方って、エンジンには影響はないのでしょうかね？

良く高速巡航が良いと言われるけど、高速巡航は低負荷。ちょい乗りが良くないと言われるけど、発進加速は高負荷だよね。それが答えでしょ。

昔のガソリンエンジンの常識は、空気と燃料を混ぜた状態でシリンダーに送り込むし、基本がストイキ燃焼だから割と単純。

今は直噴だし、EGRを混ぜたり、すっごく複雑だから。ディーゼルだけの話じゃなくて、ガソリンの直噴でもそのあたりは同じだから、街乗りが多いと問題が起きやすいみたい。程度の違いこそあれ。

今借りてるA3 FF/1.0T/MHEVなんか、全域過給ミラーだから、どうなんだろう？とか興味あるよね。

取り敢えず、強いトルク感はないけど、知らんうちに速度は乗ってるし、燃費は普通に良いし、エンジンは静かだし。実用車として、こりゃすげーわと思う。

反面、やっぱり自分の車が早く帰って来て欲しいと思うけどね。少し癖があるエンジンの方が、私は楽しいと思う。

書込番号：25539623　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

Pontataさん、おはようございます。
いつも、私の様な者に分かり易い説明有難うございます。
何となく腑に落ちました（CMみたいですが）
単なる車好きの自分ですが、未だに知らないことが多く、諸々のスレを拝読している次第です。
それから、クセのあるエンジン！
と云うのが良いですね、
何となく解りますよ、どちらかと云うと私もそうですから。
スレ題とは、関係ない話しになり申し訳無いです。

書込番号：25539845　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

因みに燃費は3.3dが断然良い
なんせFRだけど19.5だもん

xd Ｌパケ比較で値段もそんなに変わんないし
内装は洗練されてる
巷に言われるカクカクは2万キロ走ればほぼ解消したし

書込番号：25545201　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazegakataru]

>燃費は3.3dが断然良い。巷に言われるカクカク

トルコンレスATが大分燃費に貢献してるのでしょう。
もともとヨーロッパとかでは、トルコンATは燃費が悪化するから
MTが今でも普通に選ばれてるし,ATといえばDCT等が選ばれてますね。
まあ日本よりガソリンがかなり高いからってのもあると思いますけど。

書込番号：25545253

[ホントの事が知りたいでござる]

今回は燃費悪かった

＞Pontataさん

最近北海道でプリウス乗り回してるんだけど、出足が軽いんだよね
80kmくらいまでは明確にモーターアシストが意識出来る

最近でいえばアウトランダー，昔で言えばレガシーみたいな感じ
まぁハイブリッドは高速より街乗りが燃費良いのは周知の事だけど、Audiとの比較ではどうなんでしょ？

因みに鉄なので、1800かと思いきや2,000だったみたい

書込番号：25545965　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
排気量も2.0で、ストロングハイブリッドのプリウスには、排気量1.0でMHEVのA3では、絶対的な力感や燃費では到底及ばないよね。

だけど乗っていると不思議なんだよ。2.0TのQuattroの常用域だけ切り出したみたいな感じで、浅めに踏んでるだけで1500-1900回転ぐらいを使って、自然な感じで速度が乗っていくんだよね。全然違和感を感じないんだよね。

流石に高速に乗ると2000回転以上回るんだけど、110-120km/hぐらいの巡航も余裕でこなすし。

どうも瞬間燃費を見てると、巡航でも21km/lぐらいが上限らしく、エンジンを使っている限り、それ以上にはならないみたいだけど、21km/lが異様に長いから、結果的に18ぐらいは普通に出る感じ。

不快さは感じない程度に少し硬めではあるけど、姿勢変化が少ないから、あんまりブレーキを踏みたくならないのも、何かまとまっているんだよね。Quattroみたいな重厚な動きとは対局なんだけど、これはこれで面白いよ^_^

まぁMHEVになって随分値段も高くなったけど、以前の1.4より良い車感は増してる。DCTの欠点を見事に消しているし。

書込番号：25547247　スマートフォンサイトからの書き込み

中古車検討してます（2018年 CX-5 XD 4WD 5万キロ）

[コ〜ジロウ]

タイトル通り、2018年　CX-5　XD　4WD　5万キロの中古車の購入を現在検討中です。

主要部品については無料保証期間6か月を謳っていましたが、商談を進める中で、ディーゼルエンジン特有の部品は保証対象外であると言われました。

後出しされた気がして、少し店舗に疑念を感じてもおりますが、他の一般的な中古車屋の保証でもディーゼルエンジンは除外されるものなのでしょうか？

また、ディーゼルエンジンは初めて関わるのですが、マツダのディーゼルというのは、これから短期的（購入直後〜2年程度）に大きな故障をする可能性は結構高いのでしょうか？
可能性が高いようであれば、有料保証に加入か、または中古ディーゼルはやめようかといったところです。

有識者の方々のご意見をいただければ幸いです。

書込番号：25521022

[かに食べ行こう]

＞コ〜ジロウさん

こういう事です。すすがたまるので洗浄が必要。
https://www.youtube.com/watch?v=hrOrN3oa3Yg

書込番号：25521041

[ジャック・スバロウ]

そうそう、あの洗浄動画を見ると、ディーゼル車は遠慮したくなる．．．

書込番号：25521085

[BREWHEART]

チョイ乗りしかしないなら辞めておくのも良いかもしれないね。
あるいは納車前に煤洗浄もして貰えば？

書込番号：25521088

[ひろ君ひろ君]

>>2018年　CX-5　XD　4WD　5万キロの中古車の購入を現在検討中

>>これから短期的（購入直後〜2年程度）に大きな故障をする可能性は結構高いのでしょうか？

街で走ってる　CX-5　XD　4WD　5万キロ台すべての車両で考えれば
そんなに大きなリスクではないでしょうが
手放された　　CX-5　XD　4WD　5万キロ台の車両　と考えるなら
リスクの無い安心できる車両は　自身が乗り続けたり　近親者に譲るため
自然と中古車屋には　それ以外の車両の比率が多くなります

車種特有の見極力のある人であればその中から当たりを探すことも
可能化もしれませんし、自分の運を試したい人にも面白い買い物であるとは思います。
　　

書込番号：25521174

[福島の田舎人]

18年式2.2DAWDアクセラ乗りですが
現在二回目の車検を終えて約４万キロです、
使用状況としては、ほぼチョイのりですが今のところ不具合は一切ありません、
主様の予定車はディーラー車か一般の中古屋さんかは解りかねますが、
ディーラー認定車であれば、そんなに気にすることは無いかと思います。（普通にメンテを、行なってると思うので？）
それ以外であれば、過去の点検状況をしっかりと確認したうえで決断されたほうが宜しいかと思います。
巷で言われるようなトラブル多発の車であれば、これほど街なかで見かけることは無いでしょう！

書込番号：25521204　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2001]

中古の販売店が、保証できん
と言うは、何が合ってもおかしく無い。
そう言う事です。

書込番号：25521245　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞コ〜ジロウさん
5年、五万キロは故障リスク高そうですね。
150万からですか？
探せば3年落ち3万キロ以内で200万内も有りますが、予算オーバーですか？
中古は前オーナーの使われ方が分からないのでエンジンに悪い使い方されてたり、オイル交換されてないとか。
ディーラーで点検した記録簿あるか確かめてください。

書込番号：25521253　スマートフォンサイトからの書き込み

[yunapa]

＞コ〜ジロウさん

5年前に6年落ちのKE初期型ディーゼル買いました。
マツダではなく他メーカー直営の中古車店でした。
その当時でも車両は破格の値段で買いまして
有料の3年保証つけました。確か3万円ぐらいの金額でした。

購入時にリコール部分は全てに対応してから納車
納車に約1ヶ月かかりました。

購入後1年未満で
足回りのブッシュ類交換ロアアームボールジョイントブーツと、タイロッドエンドブーツ交換　見積額10数万　無料
2年後
シフトソレノイド交換　無料　
2年と11ヶ月と29日で走行中に
煤噛みを起こしエンスト
インジェクターをリンク品にて交換　見積額35万円が無料
煤の洗浄　有料5万円
バッテリー交換　有料2万円持込バッテリー込
ライトをLED💡に交換　有料2万円
ここで言われたのは
煤の堆積は対象外だったこと経年劣化だそうです。
インジェクターはなんらかの機能不全があったから全て交換
DPFの交換は交渉外でした。
その後、ディーゼルエンジン車のオルタネータはリコールで交換してくれました。

約5年乗り
購入時7万キロから15万キロまで乗りました。
3年の有料保証約3万円で約45万円の無料修理がありました。
作業はマツダ、支払いは中古購入店でした。
交換.修理時の交渉は中古車購入店ですが
かなり柔軟な対応だったと思います。

最近、KF マツダ認定車 3年落改良型
6万キロに乗り換えしました。
メーカー保証と有料3年保証も付けました。

煤問題が悩みのタネですが長距離運転が多いならおすすめ。
年式と乗り方、使い方次第では？

書込番号：25521305　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

ディーゼルのススはMAZDAに限ったものではないので保証外でも仕方ないでしょう。

すす取り洗浄は5・6万キロに1回が目安となっているようなので、購入した際には洗浄してもらえる(信用できる)業者さんで施工してもらうことをお勧めします。

ススに関しては前オーナーの乗り方や個体差もありますのでなんとも言えないです。

ディーゼルエンジンはこれらメンテナンスが必要なことを確認の上、購入されることをお勧めすますを

書込番号：25521658　スマートフォンサイトからの書き込み

[コ〜ジロウ]

みなさん、ご意見有難うございます。

＞ひろ君ひろ君さん
確かに、自分を振り返っても、手放すということは故障リスクは比較的高いと考えられますね。
運試しに200万はちょっと躊躇します。。
元来、こうした運はめっぽう悪くて、つかまされる方ですので。。

＞福島の田舎人さん
普通の中古車屋です。
点検記録簿を聞いてみます。
マツダのディーゼル、めちゃくちゃ走ってますもんね。
あの人たちがすべてディーゼルに詳しくてシビアな管理と故障のストレスに打ち勝ってまで乗っているとは思えませんから、普通には使えるんでしょうけど。。

＞あかビー・ケロさん
5年、5万キロでも故障リスクは高いですかね？
そのくらいの年式と距離だと普通のエンジンでは、まだまだ故障知らずのクルマが多い印象なのですが、ディーゼルはやっぱり故障リスクが高いというご意見でしょうか。
高年式が良いとの意見は参考にしますが、マツダはずっとディーゼル作っているイメージなのに、やっぱりまだ「トラブルが少なくなるように年々改良してます」なのでしょうかね。
点検記録簿は聞いてみようと思います。

＞yunapaさん
実際に購入された方のご意見は非常にありがたいです。
やっぱり煤問題が高額修理で懸案事項ですね。
しかし、マツダ、ちょっと故障多すぎって思いました。
購入された11年前と検討している5年前のディーゼルでは改良はしているのでしょうがどうなんでしょうか。
ちなみに、その店で3年の有料保証は10〜12万ほどと言われました。。。
乗り方としては、通勤で郊外往復60�q＋α休日で年間15000キロ程度です。

それにしても、やっぱり価格が相場より安いクルマは何かしらの理由があるのでしょうか。
中古車店には、エンジンのコンディションとかオイル管理とかもわかるものなんですかね。
ちなみに、今回の検討しているクルマも事故なしでカーセンサーなどの相場よりかなり安い個体です。
もちろん店では機関良好、内外装も普通に良、価格はサービス特価です、みたいなことは言っています。

ちなみに、「リコール品をすべて交換してから納車」というのはどのようにしたのでしょうか？
おそらく、黙っていれば何もしてくれないですよね。

書込番号：25521683

[ヤフン]

＞コ〜ジロウさん
はじめまして、2017年式　XD　Lパケ　AWD 7万キロを1年半前に中古で購入して現在も問題なく乗っている者です。

以下、私の状況です。
・休日のみでチョイ乗りが多い(年間走行距離5,000kmほど)
・年数回500〜800kmほどのドライブ旅行に行く(1泊車中泊)
・DPF再生間隔もディーラーで一度調べてもらったところ、200km前後で正常値内
・今のところエンジン以外も特に不調なし

お世話になってるディーラーから最近下記案内があり、半年後の車検時に施工してもらう予定です。
https://www.kansai-mazda.co.jp/service/selections/dcc.php

エンジン不調さえ起きなければ、これほど魅力的な車は他にないとさえ感じています。

書込番号：25521698

[YASSY 824]

中古ディーゼルの良し悪し以前に、理由なく相場より安く売る店主はいません。
車を100均感覚で買える人ならいいですが、賭けに勝つか負けるか、そんな覚悟で車を買いたくは無いですね。

書込番号：25521804

[BREWHEART]

先日も相場より30〜40万安い車を買ってアレコレ不満を書き込んでる人が居ました。
相場より安いものは、当然理由があります。
それを許容できれば安く買えるけど、安いの見っけ！と何も考えずに買うと後悔します。
買うならディーラー認定中古車をお勧めしますよ。

書込番号：25521916

[yunapa]

＞コ〜ジロウさん
マツダの車
年次改定で違う車になる時あります。

一日60km走るのであれば
新品無垢であれば理想的な環境のオーナーの車だと思いますが
中古車だと思案のしどこです。

でも、なぜ同じ車をまた自分が買ったかは
乗っていて楽しいから
通勤時間が楽だからです。

書込番号：25521998　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

表現が上手ですね、
マツダのディーゼルは
乗って楽しい！
操って楽ですネ！
二楽ってとこですかね？（どこかで？）
オイルなどは、ディーラーで半年に一回点検してるだけですからね、普通に乗れてます。

書込番号：25522136　スマートフォンサイトからの書き込み

[yunapa]

＞コ〜ジロウさん
「リコール品をすべて交換してから納車」とは
車両購入時に車台番号を車検証が読み取り
マツダのＨＰにて検索すれば何が対象かわかります。
自分はその事を告げたところリコール対応後の引き渡しとなりました。
全ての販売店が対応してくれるかは判りません。
簡単に調べられますがリコール対応修理はマツダのディーラーです。
売ってもいない中古車のリコール対応を迅速に対応してくれましたこと、その後の修理対応もマツダ対応修理だった縁があり次の車はマツダ認定中古車購入となりました。

自分の周りのマツダディーゼル乗りは
中古車購入時に、その車のODB端子にコンピュータを繋いでもらい情報を見てもらえた強者もいましたがあくまで相手次第です。
上手く交渉して下さい。

書込番号：25522296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

アンチマツダの書き込みもありますが、
CX-5 KFでは2019年11月のマイナーチェンジでディーゼルエンジンの大幅な改良がありました。
よって2019/11以降のKFでは、ススの問題は無いです。
ただし、説明書に記載されているようにマツダ純正オイルで定期交換している事が前提です。
通常のDL1オイルを入れている場合は、マツダ純正オイル使用よりエンジン内のススは多くなります。

メンテナンスノート（整備記録）でマツダデイラーで純正オイル交換してるか確認した方がよいです。
整備記録が無い場合、純正以外のオイル交換した可能性が高いです。

確実なのは、2019/11以降でマツダ認定中古車、認定保証付きを買うのが確実と思います。

書込番号：25522315

[定年再雇用]

5年で５万キロなら比較的長距離移動が多い使い方のような気がします。おそらく煤問題は無いと思います。
私は、CX-5発売半年後くらいに購入し5年、11万キロで下取りにだしましたが、エンジンは快調でしたし、有料の目立った故障は無かったです。その車は走行距離で分かるように高速道路利用した長距離移動が多い使い方でした。
　次に乗り換えたのは17年式の同じX-5KF型で５年８万キロのりましたが、目立った故障は無かったです。
現在は22年3月購入の年次改良された現行CX-5 で３万キロ弱走ってますが快調です。
　故障が多ければ3台続けて同じ車には乗りません。ディーゼルのトルクフルで豪快な走りを楽しんでください。高速道路の登攀車線などトップギヤのままで楽々と加速しながら登って行くのは快感です。
　ただし、前の所有者がどのような使い方をしてたか分からないので可能ならばエンジンの洗浄をしてもらうことと、修理の保証を付けた方がよいとおもいます。あとはやはり点検整備簿で、適切なオイル管理がなされていたかは確認したほうがよいとおもいます。
　わたしは高速道路に進入する際はマニュアルで3速に入れてレッドゾーン近くまで引っ張ることをやってました。月に一度か二度くらいですが、そうすることでエンジンの煤もある程度飛ばせると考えてます（個人の感覚的なものです）が、エンジンはたまには高回転まで回す方が機械にとってはよいことだとは一般論としてはよく言われてます。


　

書込番号：25523543

[定年再雇用]

かき忘れてましたが、
点検整備、車検、オイル交換などは全てディーラーでやってました。オイル交換などは巷で言われるほど高くないです。カー用品店でのオイル交換は信頼できないこと（オイル入れすぎとか経験してます）も散見されます。
整備のマネージャーなどと仲良くなっておけばトラブルがあっても親身に対応してもらえます。

書込番号：25523555

[Pontata]

＞yunapaさん
＞売ってもいない中古車のリコール対応を迅速に対応してくれましたこと、

リコールは、本来、メーカーが行うことですから、ディーラーは作業代行をしているだけで、作業工賃はメーカーに請求します。

ですから、正規のディーラーであれば、リコールを断ることはありません。そうした修理網を持つことも、メーカーにとってもメリットがあることですし、リコールを放置すると、後々大ごとになるかも知れないし、持ちつ持たれつですね。

サブディーラーは、そのあたりの管理が甘いこともあります。マツダの看板を掲げていても。

私も遠方のサブディーラーから中古で買ったアクセラは、別件で地元の正規ディーラーに入庫した時に、リコールが未施行だとわかり、施工して貰いました。だからと言って、正規ディーラーから買わなきゃいけないとも思いません。

ちなみにヤナセ系で買った輸入車は、私が忙しかったので、半年以上、リコールを受けずにいますが、毎月のように電話か郵送物が届きます^_^ ようやく来月、入庫の予定です。

書込番号：25523700　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞コ〜ジロウさん
ディーゼルは、ガソリン以上にメンテはシビアです。特にオイル交換は。

そもそも汚れやすいこともありますが、軽油がオイルに混じり希釈されると、目に見えない形で摩耗が進みます。

煤の問題も含め、大切にされてきたかどうか差が出るのは、正に5年5万km以降だと思います。

私も中古のアクセラ2.2Dを買いましたが、2年2万kmでした。他に新車で買った上位グレードのアクセラ2.2Dを持っているので、距離は乗らないだろうとは思ったけど、それでもリスクを減らせるよう、かなり選びました。

良い車選びを^_^

書込番号：25523732　スマートフォンサイトからの書き込み

[コ〜ジロウ]

皆さん、多くのご意見、本当に有難うございます。
すべてのご意見がとても参考になります！

＞yunapaさん
リコール納車の件、理解しました。
しかし、車体番号で検索して中古車店に依頼は結構なハードルというか手間ですかね。。
納車後に、近くのディーラーに持って行って対象のリコールをすべて適宜実施してもらうということは可能なのでしょうか？
＞Pontataさん
も言われているように、ディーラーにはものすごく嫌がられるでしょうが、責務としては対応せざるを得ないのでしょうかね。。

＞定年再雇用さん
＞ヒグマの父さん
ポジティブな事例を有難うございます。
ただし、検討しているクルマは、案の定、碌な点検記録が無く、オイル管理についても不明のようです。
まぁ、想定通り、かなりリスキーな品物ってことですね。。
エンジン洗浄というのは、煤洗浄と同義でしょうか。
サービスでやってもらえる作業ではないですよねきっと。
調子が悪かったら、自分でディーラーでやってもらうという形でしょうか。


総括、リスクマネージメントとしてディーラー認定中古車を買えば良いのは理解できるのですが。。

書込番号：25524098

[定年再雇用]

兵庫県で煤洗浄やってるとこ
https://www.youtube.com/watch?v=uFEAt64gTH4
私は必要性を感じたことは無いのですが、チョイノリしかしてない車だとやった方が良いかも？
実際はよくわかりまっせん。

書込番号：25524879

[Pontata]

＞コ〜ジロウさん
＞も言われているように、ディーラーにはものすごく嫌がられるでしょうが、責務としては対応せざるを得ないのでしょうかね。。

いやだから、責務なのはメーカーで、ディーラーにとっては普通にビジネスなんです。工賃をメーカーに請求できるんだから。

リコール開始直後は、希望者が集中したり、嫌味の一つも言われたり、まぁ楽じゃないんだろうけど。

リコールを放置した車が市場に流れ、その車に不具合が起きたら、メーカーも、ディーラーも同じようにダメージを受けるわけで。

マツダは、その辺りの考え方が緩いから、根強いファンもいるけど、去っていくユーザーも多いんだと思う。

あと煤洗浄を引き受けるかどうかは、ディーラー次第。少し前までは、良くて部品の総取り替え、悪ければちょっといじって様子を見てください^_^

マツダもディーラーも、公式に認めているわけじゃないので、認定中古車だからって関係ないと思う。煤洗浄済みと言って売ってる車なんてないわけだし。

書込番号：25524987　スマートフォンサイトからの書き込み

[yunapa]

＞コ〜ジロウさん
納車後に、近くのディーラーに持って行って対象のリコールをすべて適宜実施してもらうということは可能なのでしょうか？

やってもらえると思います。
気持ちよく対応してもらいましょう。
KFですから気になる程ないと思いますが。

自分はKEがリコールがこんなにある車が信じられないと思いましたが乗っていて楽な車でしたので
KF買い直しました。

書込番号：25525101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤフン]

＞Pontataさん
＞マツダもディーラーも、公式に認めているわけじゃないので、認定中古車だからって関係ないと思う。煤洗浄済みと言って売ってる車なんてないわけだし。

つい最近からですが、私がお世話になってる関西マツダではついに煤洗浄済みの中古車を販売し始めましたよ。
下記リンクの最下部に明記されておりますので、ご参考まで。
https://www.kansai-mazda.co.jp/service/selections/dcc.php

書込番号：25525461

[Pontata]

＞ヤフンさん
少ないとはいえ、そういう取り組みも出て来たんだ。
広がればいいよね。

もっと早く全体で取り組んでいたら…。

書込番号：25529161　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞定年再雇用さん
以前はDPF再生の間隔が話題の中心だったけど、DPFは排気側ですよね。最近の話題の煤掃除は、吸気側ですよね。

よほどの事がない限り、煤が溜まって、目に見える形でトラブルになるのは少ないと思うのね。アンチは、そこばかり突くけど。

だけど、燃焼状態が悪くなることで、目に見えない形で悪循環に陥っていくことは事実だし、それはマツダ自身も含めて認めるべきだと思う。

センサーの異常は、より悪循環を加速するし。DPF再生がふえれば、ポスト噴射によるオイル希釈が進み、目に見えないエンジンやターボ内部の摩耗が進むし。

煤自体は掃除出来ても、進んでしまった内部の摩耗は元には戻らないよね。今は問題がないからと言って、無視は出来ない話だと、私は思う。

一番身近な対策は、希釈が進む前にオイル交換する…って、割と単純な話でもあるし。

こうしたことの重要性を、例えデメリットであっても、マツダはキチンと伝えるべきだったと私は思ってます。長く付き合うには、必要なことだと思うから。

未だに原因を公式に認めないし、煤掃除もしないって姿勢は、どうなんだろう？

ディーラー自らが、ちょい乗り危険と言う車を、誰が買いたいと思うんだろう？

私自身、今も2.2Dを2台所有しているし、ディーゼルも好きだからこそ、マツダには考えて欲しいと思うし、マツダのファンも考えなしに擁護して欲しくないんだよね。

書込番号：25529178　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

いくら煤洗浄しようとディーゼルの運命としていずれはDPFを交換しなければならないです。
運が良ければ20万キロとか大丈夫ですが、運が悪いと7万、8万キロで駄目になることも(マレですが)
これが高いのなんのって。

どの程度まで乗るつもりか判りませんが、10年乗る！ってのでしたらやめたほうが良いかと。

書込番号：25529517　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞天龍八部さん
DPFが短命になるのは、燃料と一緒に燃えるオイルや添加剤の金属成分の燃え残り(アッシュ)が原因らしいよね。だからオイルや添加剤には要注意とか。

で、費用だけど、ディーラー新品交換で約15万円、専門の業者による洗浄で約6万円ぐらいらしいよね。

そもそもDPFの容量が車によって違うから、一概に言えないらしいけど、1.5Dは小さくて、2.2Dは比較的大きめで長寿の人もいるみたいね。

一応、リスク管理として調べたりはしたけど、こればかりは起きてみないと分からないかな。

ただ、エンジンやターボがブローした場合に比べれば安いし、そこまで気にしてないかな。正直、スタッドレス交換の方がキツいんで^_^

もう６年前になるけど、当時、ようやく旧2.2Dのリコールも落ち着いてきたかな…という中で購入を考えた時は、色々リスクも考えだけど。新車購入なら容認できるかな…と考え、別段問題なくちょい乗りもしてる。

同時期にDCT車もリスクを考えだけど、結局買った。ただリスク回避として延長保証は高いけど付けた。案の定、メカトロ交換が発生して保証が無ければ30万ぐらい掛かったらしい。ただ、私のモデルでは、もうそこまで発生しないみたいだけどね。

まぁ色々リスクはあるんだけど、マツダに関しては、ディーラーの知識も怪しいと思うし、予兆やメンテに対して消極的で、実際に壊れないと対応できない姿勢に不安なんだよね。以前、MPVに乗ってた頃もそうだったけど。

だから認定中古車もイマイチ信用できないんだよね。

書込番号：25530924　スマートフォンサイトからの書き込み

[コ〜ジロウ]

皆さま、大変多くのご意見まことに有難うございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：25538324

[天龍八部]

結局どうするのかが知りたいんだけど。

書込番号：25539502　スマートフォンサイトからの書き込み