マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

ドアノブにリクエストスイッチが無いモデル

[侍所別当]

タイムズカーで半日借りたのですが車検証等確認することなく返却してグレードが分かりません。ドアノブににリクエストスイッチ非搭載/KFガソリン2000�tAT/MRCC付き/シート手動。誰かグレード分かりますか？
レンタカー（カーシェア）ときどき借りますがいまどきドアノブにリクエストスイッチが無いのでびっくりしました。CX-5にキー持って近づいたらロック解除で離れたらロックされるモデルってありませんよね？

書込番号：25501048

[kmfs8824]

タイムズの場合、エントリーグレードである20S Smart Editionがカーシェアリングで採用されてるみたいです。

20S Smart Editionはアドバンストキーレスエントリーシステム&プッシュスタートを採用していますが、他グレードと異なりドアハンドルにリクエストスイッチがありません。

キーレスエントリーシステムのようにキーの側面にあるスイッチを押して施錠を行います。

書込番号：25501140　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞侍所別当さん
＞いまどきドアノブにリクエストスイッチが無いのでびっくりしました。

違っていたらごめんなさい

以前は黒いボタンがあったと思いますが、

トヨタ車、スバル車のようにドアノブに手を差し入れるとアンロックになるんじゃないですか

書込番号：25501144

[侍所別当]

＞神楽坂46さん

借りた当初ボタンが見当たらないからソレかとも思いましたがそれも無く、WEB取説見たらリクエストスイッチの存在しないモデルがあるようです。

＞kmfs8824さん

20S Smart Editionですか。ありがとうございます。
アドバンストキーレスエントリーシステムを採用しながらリクエストスイッチが無いって不思議(@_@)。買う予定はないですが購入予定者は理解して注文するんでしょうかね？

書込番号：25501231

エーモンのフットライトについて

[エポキッシュ]

初めまして。以前に違う車にも付けていたエーモンのフットライトをCX-5にも付けようと思います。
説明を見てると　i-ACTIVSENSE搭載車には取り付ける事が出来ません。と書かれています。色んな投稿を見てると令和2年以降のCX-5に取り付けてるっぽい記事が見れられるのてますが、今どきはi-ACTIVSENSEなんてグレードとか関係なく付いてまくよね？

書込番号：25478191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤフン]

＞エポキッシュさん

当方2017年式KF2Pです。
エーモンのフットライトキットを前席と後席にDIY取付しました。
取り付けて2年近く経過しますが、フットライトキット及び車両自体にも不具合は全く起こっていません。

前車BMアクセラは純正のフットライトを前席のみ取り付けていました。
車種は違いますが、それと比べて明るくて価格もお手頃でとても満足しています。

書込番号：25478274　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイドボード]

MAZDA3にコントロールユニット取り付けて3年ほど、ほぼ問題なく使えています。

書込番号：25478404　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルビル6300]

ノイズが乗って、衝突安全などの機能が正常に作動しなくなるのではないですかね。

最近の車は、ドライブレコーダーを含めて、電子機器の後付けはしないほうがいいです。

書込番号：25482550

2wdと4wdの違い

[rainmaker315]

これまで、２ｗｄを乗ってきましたが、今回ＣＸ５かＣＸ３０を購入しようと思っており、4wdの設定もあるので、4wdが良ければそれを購入しても良いかなと思っております。ネットとかを見ていますと、それぞれ一長一短があるようですが、乗り心地は２ｗｄの方が良いという意見もあります。４ｗｄって乗り心地はあまり良くないのでしょうか？揺れが大きいとか、酔いやすいとか、２ｗｄと比べて結構な違いが出るものなのですか？

書込番号：25474995

[ヤフン]

＞rainmaker315さん

前車がアクセラスポーツ(BM)2WDで、現車のCX-5(KF)が初AWD・初ディーゼルなので、完全に個人的な感想になりますが、

�@乗り心地に関して、直線であれば変わらない、カーブではAWDが優位(4つのタイヤすべてが地面に食いついている感じ)
�A酔いやすさに関して、車高が低いほうが優位、ただしGVCのおかげでCX-5はカーブでも揺れが少なく安定感あり
�Bまた、当方積雪が滅多にない地域だから逆に、AWD＋オールシーズンタイヤで冬を越してます(雪国だと2WD＋スタッドレスでOKかな？)

・AWDだけの装備があったり、リセールも多少良かったり、ですしね。
・当方休日のみ使用なので、燃費はそれほど気にしていません。(AWDで数%ダウン程度かな、1割も落ちないと思う)

結論として、予算に余裕があればAWDをお勧めしますね。

書込番号：25475011

[はるまきくん]

価格差もそこまで大きくないですし、気になるようであれば買って経験してみるのが一番かと思います。身も蓋もないですが。
私はFFばかり乗ってきたのですが、興味があってCX-5で初めてAWDを買ってみました。

車重が重くなるので、乗り心地は2WDと異なるとは思いますが、60kgの差を感じ取れるかは人それかと思いました。
少なくとも私は気になりません。2WDは試乗レベルでしか乗れていませんが。(どちらもXDです)

東京在住なので雪道や悪路をそこまで走るわけではありませんが、雨天時に若干安心感があります。
あとは、高速の合流などでは後輪側から押されているのは分かりますが、逆に言うと普段使いでAWDであることを意識する場面はあまり無いのも事実です。

書込番号：25475012

[じゅりえ〜った]

2WDと4WDを切り替えできる車に乗っていましたが、乗り心地に変化はありません。

ただ今どきの切り替えのできない車の場合、純粋に車重の増加を気にするかどうか。

重い4WDの方が落ち着きがある…とか、軽い2WDの方が軽快…とか好みの問題です。

乗員が2人増えた程度なのでその変化をスレ主が感じ取れるかどうかにも似てきます。

ぶっちゃけ、手動で切り替えのできない4WDは常に動力配分が変化していますので4輪が路面に食いついているとか含めて変化を感じる事は難しいです。

また、雪道を走る前提でFRベースの車の悩みなら4WDにしといた方がいいですよとも言えますが、検討してるのはFFベース。
駆動輪の上に重量物（エンジン）を積んでいるので除雪済みの雪道なら2WDでも走れます。

雪道を走る機会も無いなら2WDで十分です。

世の中、2WDだけの車もいっぱい走ってますしね。

書込番号：25475056　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

一度　4WDのありがたみを感じると2WDにはもどれません。そんな感じです。

住んでる地域にもよるのも事実ですね。

4WDは燃費が悪いので燃料代は高くなります。また、駆動個所も多くなるのでその部分の修理も出てきます。費用はどうしてもかかります。

書込番号：25475070

[エンディミオンの呟き]

SUVなら4WD一択！

書込番号：25475103　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

今まで2WDで問題無くこれからも4WDが必要とイメージするような気象下や道路を走る予定が無いのであれば4WDを購入する必要は無いでしょう。

価格は高いし車重が増えるデメリットも全て享受しなければなりません。

2WD走行時でもドライブシャフトは回転しております、異音や故障の要因も増えます、整備や検査費用も高くなる場合があります。

4WDが必要の無い地域では、宝の持ち腐れどころか無用の長物と言っても過言では無いと思います、個人の感想です。

書込番号：25475123

[麻呂犬]

乗り味変わりません。
四駆は必要な時だけ配分するか機構でないとダメかな、四駆の欠点を補うならば。

長い人生ですから経験です。
乗ってみるのもありだと思う。

書込番号：25475220　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞rainmaker315さん

CX-5搭載の「i-ACTIV AWD」は「フルタイム4WD」には含みません。
正確には電子制御型の「アウティブ・トルクオンデマンド型4WD 」になります。

従って、走行に関しては
・雪道　　 ：4WDの　メリットが感じられる
・雪道以外：4WDのデメリットは殆ど感じられず、
　　　　　　　車重増（後部）による僅かな違いが感じられる。

雪道を走るなら4WDを選択し、雪道を走ることが無いなら試乗して判断するば良いと思います。

書込番号：25475249

[北国のオッチャン雷]

雪道を走行しないのであれば2WDで何も問題なし。
乗り心地なんて変わりません。
4WDは重量が増す分燃費は落ちるでしょうね。
価格もアップするでしょ。
4WDは悪路走行を前提にしているわけで舗装路を走行するなら2WDの方がいいよ。

当方は雪国在住ですが普通車は2WDで殆んど問題ないです。大雪対策のために軽自動車は4WDですが。

書込番号：25475367　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

AWDに乗ってます。スキーによく行くのでＡＷＤ一択です。
雪道を走る機会が無いのであれば2WDでも問題は無いと思いますが、気持ちの問題として雨天の高速道路などでは安定性はAWDが優位だと信じてます。
　傾斜のきつい志賀高原などでは2WDだとスタッドレスタイヤでもスリップして登れなくなってる場面に遭遇します。しかしAWDだと簡単に通過できます。
　非常にレアはケースですがスキー場の駐車場で昼間降雪が多かった場合、除雪した雪が車の前に山になってる場合があります。2WDだと乗り越えることは出来ず人が押してだしてます。AWDのCX-５やスバルの四駆は簡単に超えてでます。
　燃費が悪いと言われますがCX-5のディーゼルエンジンはAWDでも長距離移動だと満タン法でリッター20Kmは走りますので、私は燃費が悪いとは思いません。
　資金に余裕があれば、安全性のマージンが高いAWDをお勧めします。
　CX-5三台乗り継ぎ一万キロ以上走行した車もありましたが、駆動系でのトラブルは今まで経験したことはありません。雪道を走る機会が多い、アウトドアが好きならAWD一択でしょう。

書込番号：25475505

[定年再雇用]

先ほど「1万キロ走った」って書きましたが「10万キロ以上」の間違いでした。

書込番号：25476200

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞rainmaker315さん

>　これまで、２ｗｄを乗ってきましたが、

ならば、AWD一択で！
人生、経験しないとわからない事も多いかと！
他人の意見を聞いて、２ｗｄとしても、新しい発見は、無いかと。
CX-5のAWDに8年以上乗ってました、好い車ですよ！
ただ、新しい発見が何かと問われても、それは、スレ主さんの中にしか、無いです。
それが、感性ですかね！　知らんけど！

書込番号：25478020

[Pontata]

＞MIG13さん
…だけどさ。

�@ 低速時(発進時)のみ
�B エンジンブレーキ時の配分なし

…みたいな、いわゆる生活四駆ではないし、加速時とか日常的に後輪にも配分されていて、ほぼFFってことはないよね。

車の仕立て方の違いで、マツダの車は感じ取りにくいのはあるよね。似たような仕組みのハルデックスを使っているA3の方が分かりやすいし、ちょっと強めに感じるけどね。

意外と足が張っていないマツダ2とかの方が分かりやすい気がする。

書込番号：25478346　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ヤフンさん
＞・当方休日のみ使用なので、燃費はそれほど気にしていません。(AWDで数%ダウン程度かな、1割も落ちないと思う)

そんな程度だよね。仮に14km/lだとしたら、0.7kmとか。

四駆だから…と思われていたスバルの開発者も、何か口を滑らせてしまったらしいけど^_^

ただ、必要ないとか、違いが分からんなら、別にFFの方が安くていいじゃん…と、仕方なくAWDを選んでいる地域の者は思うんだけど。

書込番号：25478355　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

マツダのＡＷＤっていうと必ずあのお方が登場して、素晴らしいうんちくを聞かせてくれたもんだけど、このところご無沙汰のような。

書込番号：25478444

[MIG13]

＞Pontataさん

>いわゆる生活四駆ではないし、加速時とか日常的に後輪にも配分されていて、ほぼFFってことはないよね。

「i-ACTIV AWD」は、試乗でしか経験がないですが、私には後輪が駆動しているとの感じはありませんでした（違和感も無かった）、試乗後にAWDだったと聞いて最新の4WDは巧みだな感じた記憶があります。

書込番号：25483221

[Pontata]

＞MIG13さん
＞試乗後にAWDだったと聞いて最新の4WDは巧みだな感じた記憶があります。

これは感覚的(世代の違いも含め)なんだろうけど、四駆の著しいネガは、もう随分前から薄れているし、私なんか、FF特有の癖が昔から嫌だったので、FFが随分と変わったなぁ…と思う。

FFで出やすい加速時の前の浮き上がり/後ろの沈みも最近はバッテリーによるリアの重さ対策で、リアが張ってる車も増えて感じにくくなったし。同じ理由で、リアのスタビリティも高くしてるし。マツダの足は張っているし、ガソリンモデルはトルクが細いから、動きにくいってこともあるし。

以前から想定速度域が高い欧州車は、FFでもリアのスタビリティが高かったけど、TTのFFなんかは、四駆との違いが分かりにくかった。

結局、駆動配分の違いなので、あまり強い駆動を掛けない街中試乗では、分かりにくいのも当然かも知れない。なので、違いを感じたい場合は、登り勾配の緩やかなカーブが続くような試乗コースがお勧めだと思う。

特にFFに慣れた人だと、あまり細かいカーブだと、アクセルを入れない人も多いから、緩くてもいいからアクセルを入れられるカーブで、挙動の違いを試すといいと思う。まぁ、あまり大きな印象の違いは、良くも悪くも違和感なので、分からん人には分からんかも知れんが。

あと、ネットの動画を探せば、駆動配分をリアルタイムモニターしているものがいっぱいあるよね。マツダの場合、EGR比率を見たくてモニターしてる動画に映り込んでいることが多いから、探すのに苦労しないと思う。

いずれにせよ、昔のように前後の回転差で発動していた生活四駆と、回転差がなくても発動できる最近のAWDは、全然別物だし、ドライじゃ意味ないってことはないよね。

必要がどうかは個人の価値観で。

書込番号：25483856　スマートフォンサイトからの書き込み

[shone_mond]

本当に必要かどうかは、年間で数日の雪道の登坂路を走る必要があるかどうかと、選択するスタッドレスのタイプが目安になります。

運動靴で歩いた時、あからさまに氷で滑るのかわかる程度に積雪が凍結する路面では、タイヤ表面の微細な発泡で氷面の水膜を除去するだけのスタッドレスだと2WDでは登れません。

氷を引っ掻く材料の入ったスタッドレスを履くか、チェーンがあれば2WDでもいけますが、程度問題ですね。

書込番号：25484834　スマートフォンサイトからの書き込み

マニュアル設定について

[ぐっち315]

はじめて投稿させて頂きます。
マツダのsuvはcx-5やcx-30等これまでマニュアル設定がありましたが、今回のモデルチェンジでその設定がなくなりました。他社も昔はスバルのフォレスターやトヨタのCH-Rなどにはマニュアル設定がありましたが、今はなくなっております。
安全装置との親和性や時代の流れ等でマニュアルが少なくなっていくのは仕方ないことだとは思いますけど、ここ数年、マニュアルの検索件数や販売件数が上がってきているようです。マニュアル車が復活することはあるのですかね？

書込番号：25474050　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞マニュアル車が復活することはあるのですかね？

高齢者の事故増加を鑑み、高齢者はAT車を法的に禁止にでもすれば、否応でもMT車が増える要因にもなるかもしれませんが。

書込番号：25474065

[JamesP.Sullivan]

＞マニュアル車が復活することはあるのですかね？

もうすでに、運転者の趣味嗜好という点を除けば、
機能的にATがMT劣らない。

この辺は、NSXやGT-Rといったスーパースポーツですら、
いわゆる2ペダルであることでも明らか。

また、電動化によりそもそもトランスミッションを必要としない。
よって、復活というか復権する可能性はほぼ無い。

一部レクサス等高額車に、MTをエミュレートする、
お遊び機能が載ることがあり得る程度か。

書込番号：25474069

[スーパーアルテッツァ]

ぐっち315さん

2019年でAT比率98.6％ですから、メーカーもMTの販売は躊躇するのが実情かと思います。

https://bestcarweb.jp/news/325581

書込番号：25474080

[Che Guevara]

国内で唯一と言って良いほどMT車が多かったマツダですが、AT普及率ダントツ世界一というAT大国アメリカを抜いていますからね。
日本においては需要が少な過ぎて、いつまでもラインナップしていても無駄にコスト増となるので仕方なく無くしたようです。結構頑張って残していたと思います。

他国ではMT車が多くラインナップされているので
日本と北米だけでしょうね。

渋滞とstop and goが多い日本では、ATに傾いても仕方がない面もあるけど
交通事情が悪くて、慢性的な渋滞している国もあるけどMTが多いので
日本は単なる堕落体質なのかなとも思えます。

残りはMAZDA２、MAZDA３、ロードスターのみとなってしまいましたね。
逆にトヨタやホンダは一部で復活させていたりしますね、N ONEなど。

まぁ日本ではこのままのカーライフが続いたら復活は難しいと思います。

書込番号：25474087

[MIF]

MAZDA　3　は教習車需要があるからマニュアル車なくならないと思うけどね。

書込番号：25474137

[豆腐の錬金術師]

＞MIFさん
私もそう思います^_^

atの前にマニュアルがあったからこそ、手順を踏んで安全とはいかに難しいかと教習所で学びました^_^

atを下げるつもりは全くありませんが、省エネの世界妙技は共通だと信じています^_^

※因みにATのかみさんゴールドドライバー永遠若草ドライバーとMTミニ四駆憧れ厨二病オッサンドライバーの個人的な比較です^_^

書込番号：25474212　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

＞MIFさん
今はマツダ2が教習車になってますが…

書込番号：25474467　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

教習車需要とはいうけど、年間1200台程度ですからね。
無理して残すほどの需要では無いです。

書込番号：25474537

[のり太郎 Ｊｒ]

クルコンの捉え方じゃない？

国交相の車の安全に関わる項目でMTじゃ装備不可になれば出ない。

書込番号：25475142　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルビル6300]

海外では現在も、CX-5のMTモデルが販売されています。ディーゼルのみならず、ガソリンエンジン、ガソリンエンジンのMHV（日本未発売のエンジン）にさえ、6MTが設定されています。

日本で設定が無くなったのは、日本で6MTが売れないという単純な理由だと思います。

書込番号：25482554

[豆腐の錬金術師]

＞ぐっち315さん
マニュアル車のドライバーがいるからこそ、燃費やドラテクにこだわりの幅と節約と二酸化炭素削減の意味が分かり易なっていると思っています^_^

※個人的には正直マニュアル車のフレキシブルドライバー程エコに厳しい人が多い気がしています。

※※だってそうじゃないと色々なところで事故や叩き合いが起こってインフラ止まっていると思っています^_^

書込番号：25530229　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントガラス内側の結露について

[ぬっころ大魔王]

寒くなってきて、会社から帰る際（19時頃）になるとフロントガラスの内側がよく結露しています。
KF前期（2017年製）も、先月乗り換えた後期（25S SA）も同じように結露します。
小さいハンドタオルがビチャビチャになるくらい濡れることもあります。

通勤時はエアコンを使っていますが、外気導入・内気循環どちらに設定しても変わらず。

以前乗っていたアクセラはここまで酷くはなく、駐車場内の他の車もほとんど結露はしてないです。
フロントガラス内側の汚れが原因になるとネットにあったのでキレイにしても変わらず。

朝は外側が結露しているのみで内側は平気です。

皆さんのCX-5はフロントガラスの内側が結露しますか？
対策として何かありますでしょうか？
ちなみにサイドバイザーは付けてないので、窓をちょっと開けておくことはできないです。

書込番号：25468465

[ぬっころ大魔王]

書き忘れましたが、この書き込みは確認済みです。
雨は降っていませんし、水気のあるものも置いてないし…
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=21304486/

書込番号：25468466

[ヤフン]

＞ぬっころ大魔王さん

同じく2017年式KF(L-PKG・AWD)乗りです。
私も最初フロントガラスの結露(特にダッシュボード直ぐ上)が気になっていました。（同じく前車BMアクセラではそんなに気にならなかった）

以下、ガラス面に実施してほとんど治まっていますので、ご参考まで。

�@クリンビューと毛羽立たないウエスで隅々まで汚れを掃除
�A念のためアルコールスプレーをウエスに吹き付けたもので拭き取り(クリンビューの拭き残し除去、拭き残しはギラツキの原因)
�B台所洗剤を薄めた水をウエスにつけて塗り広げる(市販の曇り止めスプレーとかでもいいが、お値段が…)
�C�Bが乾く前にウエスで乾拭き(ガラス面を適当にいくつかのブロックに区画分けして、�B少し塗り伸ばして、�Cすぐに拭き取る感じ)

ちなみに、ついでなのでフロントだけでなくすべてのガラス面に施しました。(2時間ぐらいかかかった)
施工後、1年以上経過しますが今のところ施工直後と変わらず効果持続中です。

あと、雨降り等湿度が高い日はフロントデフロスターを常用して走行しています。(フロントデフロスターONでドアミラーヒーターも連動ONになる。AWDだけかな？)

でも、雨濡れの傘を乗せたり、乗車人数が多いときはどうしても多少曇ってしまいますね。

もちろん、喫煙は厳禁(非喫煙車)です。

書込番号：25468488

[ナイトエンジェル]

多分だけど車内の断熱性が良いので、外気温度との差による、フロントガラス内側の結露なので、曇り程度ならエンジンかけてエアコンの風をフロントガラスに当てればすぐ消えますが、濡れて垂れるほどなら拭き取るしかないでしょうね。

あとは車内の湿気自体を除去する意味で水取りぞうさんのようなものを、置いておくのはどうですかね、単なる思いつきだけど。

書込番号：25468510　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　持病なのかぁ・・・・・
⊂)
|/　
|

書込番号：25468512　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ちゃんと除湿してます？

クルマのエンジンを掛けて、しばらくして移動動させるとドレン水が落ちてませんか。

落ちていないと、エバポレーターが冷えていない、またはドレンパイプのバルブの詰まりが考えられます（空気を吸い込まないように、バルブが付いてます）

書込番号：25468514

[バニラ0525]

外気導入の状態で、止められないのですかね。

気密性が高いのでしょうね。
内気循環のままでも、気密性の低い車は、外気とつながって湿気も低くなるでしょうが、
気密性の高い車は、車内と車外の温度差で、
結露するのでしょうか。

フロントガラスだけですか？

書込番号：25468548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬっころ大魔王]

皆様ご回答ありがとうございます。

＞ヤフンさん
�@〜�Cはやったことないので試してみます！

＞ナイトエンジェルさん
水取りぞうさんはKF前期に乗ってるときに3個くらい置いてみましたが効果なしでした。

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
CX-5あるあるなのかもしれません…

＞NSR750Rさん
送風でなく、ちゃんとエアコンONしてるんですけどねー

＞バニラ0525さん
外気・内気どちらでもダメなんですよね。
書き忘れていましたが、フロントだけでなくリアガラスも結露酷いです。
サイドガラスはほとんど結露したことないです。

書込番号：25468596

[ぬっころ大魔王]

＞ヤフンさん
フロントデフロスターは同じく常用＆非喫煙でございます。

書込番号：25468603

[ナイトエンジェル]

そうですか、水取りゾウさんダメでしか。

あとは、近所にもフロントガラス外側に霜避けのカバー着けてる人いるけど、そういうもの付けるか、またはフロントガラス内側に、サンシェ―ドのようなもので、なるべくぴったりフィットするものをセットして置くくらいしか思い付きませんね。。

書込番号：25468636

[みーくん5963]

＞ぬっころ大魔王さん

こんにちは。ユーザーではないですが。

先ずは使いようでどうにかなるのか？視点で。

エアコン（冷房）しているか否かを問わず、常に空調を「外気導入」の設定で使ってみては？
真夏の暑い時や雨の降る中か、厳寒時の始動直後か、排ガスのクサい車の直後につけたときくらいしか、内気循環で使うメリットは無い筈ですし。
車内の空気をなるべく乾いた（≒室外に近い）状態に保つことで、人が乗ってないときの結露を抑える効果に期待、です。


あと、クルマに某か異常があるのでは？視点で。

ドア周りのウェザーストリップの何処かが水漏れしていて、見えないところを伝って車内に雨水が溜まっているとか。
床のカーペット類の表面ないしはその剥がした下が 、雨の中で乗降したでもないのに湿ってないか、素手で触ってみるなりで探ってみてはどうでしょう？

他には
エアコンのエバポレーター（室内の空気を冷やす熱交換器）から本来は車の外（エンジンルーム下）へ出る筈の排水が車内に流れてしまっている故障とか。
この場合だと、運転席や助手席のセンターコンソール寄りの前方から足元に掛けての床が湿っぽくなる筈です。クルマの構造にもよりますが。

いずれにせよ、これだと判れば修理に出すか自分で直すか、です。


ともあれ、
水分が車内に潤沢にある→気温の高い（熱のこもる）日中の車内で蒸発する→外気温の低下でガラスが冷えてそれに触れた車内の空気が結露する→夕方以降にガラス内側が盛大に曇る〜結露する、ですから、
その潤沢な水分が何処から来て・何処に溜まってて車内に蒸発してるのか、の「何処から？」を突き止めて対処すれば解決する、と考えます。

ご検討を。

書込番号：25468656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞書き忘れていましたが、フロントだけでなくリアガラスも結露酷いです。
＞サイドガラスはほとんど結露したことないです。

これはフロントガラス、リアガラスは垂直でなく寝ている（角度が付いている）からでしょうね。

車内の空気が、暖かいものは上へ、冷たいもは下へと対流してガラスに当たる一方で、ガラスの外側では冷たい外気が降ってくるように下りてくるので、ガラスの表と裏の温度差がより大きくなって、フロントガラスやリアガラスは、サイドガラスより結露しやすいのは、そんなところかと想像しますね。

書込番号：25468695

[サイドボード]

スレ主さんには効果無かったようですが、私はドライペットコンパクト。
砂利の駐車場では効果あった気がしたので、使い続けてます。

書込番号：25468743　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

私は初期型から現行までCX-5を3台のり継いでますが、寒い時の走行中に内気循環で窓の内側が曇ることはありますが、駐車中になることは経験したことがないです。もっとも殆ど一人ですが、二人以上乗車だと呼気中の水分で曇りやすくなるのは確かです。
　どなたかもおっしゃってましたが、どこかで水漏れとかないか疑います。
昔のってたパジェロでフロアカーペットの下が漏れてきた雨水で濡れていたことがあります。

書込番号：25468899

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ぬっころ大魔王さん
同型他車と比べて結露多い場合は室内に水漏れしている可能性がある。
参考まで。

書込番号：25469006　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイドボード]

対策として、日陰の駐車場に変えてもらう。または向きを替える。リアもなってるなら意味ないですね。すみません。

書込番号：25469645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬっころ大魔王]

皆様ご返信ありがとうございます。

水漏れの可能性ですが、おそらくないと思います。。。

KF前期の時にフロアマット類をすべて干したり、
ウェザーストリップ関連も確認しましたが問題ありませんでした。
それでもやはり結露はする。。。

そして先月乗り換えたKF後期も結露する…。
「新車だから水漏れしてないという根拠は？」とか言われてしまうと
なんとも言えませんが、この車特有の症状として思えなくて。
他にも何件か同じ症状のスレッド・書き込みがあるので、
条件によって容易に結露してしまう気がしています。


昨日はよく晴れていましたが15時の休み時間（まだ結露する前）に
試しに車の窓を全開にして換気してあげました。
すると19時の退社時には少し結露していただけで済みました。
たまたま結露が少なかったのか、窓開けが効果があったのかは
何日か続けてみて確認したいと思います。



＞サイドボードさん
日陰の駐車場はないので不可能なのですが、曇ってる日は結露しません。
晴れてる日に車内の空気が温められて、それが日没後に一気に冷やされるとダメなんでしょうね。

書込番号：25469688

[SMLO&R]

＞ぬっころ大魔王さん

空気線図はご理解なさっておいでですよね。

https://kagakuhannou.net/dew-point/

https://www.2x6satoru.com/article/psychrometric_chart.html

物理現象ですから住宅の窓も車も窓も同じです。
車室内湿度、窓ガラス表面温度を把握なさる事が先決ではないでしょうか。
実態がわかればどの要因をコントロールするかも考えやすいでしょう。

ただしガラス表面の微細な状態によって結露する、しない(しにくい)はあると聞きます。
住宅(つまり常に同じ立地)の窓の結露は外気・室内気の空気温が同じでも風当たりが強い面ほど結露しやすいです。より冷えるのでしょう。

CX-5に特異な結露しやすい条件があるのか否かは存じません。

書込番号：25469765

[ナイトエンジェル]

＞ぬっころ大魔王さん
＞晴れてる日に車内の空気が温められて、それが日没後に一気に冷やされるとダメなんでしょうね。

いろいろ条件が変われば、変わってしまいますが、車内の空気中の絶対湿度（含有水分）が同じだとすれば、水分を含有できる飽和点は同じなので、その車内空気の露天温度（結露する温度）は同じはずなんですよね。

ですから車内の空気が暖められたなら、露天温度まで下がる時間が長くなるので、ガラスが曇るまで時間がかかるという解釈だと思います。

あくまでも車内の空気の出入りが無いとした場合ですが。

すみません、ちょっと高圧ガス３冷取得時にならった空調理論を思いだしたもので、もしかしたら勘違いかもしれません。

書込番号：25469817

[バニラ0525]

＞ぬっころ大魔王さん

ご自身の信念に反するのか知りませんが、
サイドバイザーを取り付けられて、
駐車時は、盗難の影響ないくらいに、すべてのドアガラスを、少し下げて、外気と常に換気できるようにしておく
ことは、嫌でしょうか。
面倒くさいとか、防犯上よろしくないとか、スタイルにこだわりがあるとか、マイナス面はありますが、
結露を防ぐには、それで、解決できるのではないかと思うのですが。

書込番号：25469824

[バニラ0525]

＞ぬっころ大魔王さん

関係ない話かもしれませんが、
自宅のお風呂で、寒くなると、天井に結露ができて、次に入るとき、天井からぽたぽた落ちてきて、不快でしたが、
お風呂の窓を常時少し隙間を作ってたら、当たり前ですが、お昼の内に、天井のしずくが、消えたり、少なくなったりして、
何年も、気になってたことが、解決した経験あります。
よく考えたら、単純なことですが、
カビ対策にも、いいですし、
お車も、あまり湿気るようだとカビの発生も起きてくるかもしれませんね。

書込番号：25469844

[canna7]

＞ぬっころ大魔王さん
防錆アンダーコーティングの施工はされてますか？

書込番号：25470190

[ぬっころ大魔王]

＞canna7さん
はい、今乗ってるKF後期はノックスドールを新車購入時に施行済みです。
KF前期の時はノックスドールではなくディーラーでスリーラスター塗布してもらいました。
BKアクセラの時は何もなしです。

書込番号：25470201

[canna7]

なるほど
もしかしてですが
床のサービスホール？か何かの穴にゴムの栓がしてあると思いますが
そういう穴やゴム栓の隙間まできっちり施行されてしまってたりしてないですかね？
CX-5にそういう穴なりゴム栓なりがしてあるのかわかりませんが・・・。

気密性が高く湿気る場合に思いつくことってそのくらいのことしか思いませんでしたが
一応お尋ねしてみました。

書込番号：25470227

[サイドボード]

黒い車は熱くなる？を前提に、

CX-5は黒、内装も黒、夏場駐車してると車内は熱々、この時期夕方になってもなかなか冷めないので、温度差から結露しちゃう。隣の白い車は大丈夫そう。そういえばアクセラも白だった、とか、、、

ただの妄想です。そんなことがあったらネットでみつかるだろうし。

書込番号：25470256

[ぬっころ大魔王]

＞サイドボードさん
色はKF前期・後期ともにブラックマイカです。
ただアクセラもカーボングレーマイカ（かなり濃いグレーで黒と間違える人も）でしたね。

書込番号：25470267

[サイドボード]

＞ぬっころ大魔王さん

失礼しました。白っぽかった内装のデミオでは気にならなかった暑さが、真っ黒内装のMAZDA3では、モー勘弁してくれって感じなので、そんなこともあるかなーと思い、書いてみました。
内側だと乾いた布で丁寧に拭かないといけないから大変ですよね。私はズボラなので、内側いつ掃除したかなーというレベルです。良い改善策が見つかりますように。

書込番号：25470316

[Che Guevara]

思いついただけなので。

・気密性が高すぎる為に換気能力が追いつかない。
（マツダ車はどうも換気が弱いので、雨の日にフロントガラスが曇り易い様に感じる）
・今年多かった、大雨による冠水道路を何度も走行した。
（思うよりも水圧が床下にかかります）
（フロアマットじゃなく、その下のフロアカーペットの更に下の断熱消音材がジメジメになったりもする。普通でも一番下にある消音材なので湿気が集まりやすいところで
普通でもジメジメになるものです。酷い場合はフロアカーペットを触ると濡れてたりします。雨の日に濡れた靴や傘から垂れた水分もそこに溜まります。）

何にせよ室内側が結露するのは、室内外の温度差で室内の湿気が異様に多いから。

サイドバイザーを付けて、換気をよくすると良いかも。

書込番号：25470392

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　実は私のCX-8も良く似た症状です・・・
⊂)　 CX-5 CX-8あるある・・・？
|/　
|

書込番号：25470693　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬっころ大魔王]

昨日も15時の休み時間に5分ほど窓全開で換気したところ、結露は最小限で済みました。
やはり効果があるのだと思います。面倒ですが続けてみようと思います。


ちなみにサイドバイザーのご意見が多数ありますが、現時点では付けることは検討しておりません。
洗車時に窓が拭き取りづらい、雨の日はエアコン、見た目的に好きでない といった理由です。
あとは前車ではサイドバイザー付けてたんですが、チョイ開けしていたところカメムシが車内に
いたことがあって、その点からも少し開けておくのは抵抗があります。
（サイドバイザーのところから侵入したのかどうかは分かりませんが…）

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
やはり気密性が高いとかが理由なんですかね？

書込番号：25471155

[ナイトエンジェル]

ちょっと余計な話しかもですが、サイドバイザーはフルオートエアコンが主流の現在ではつけない選択の人も、けっこういるようです。
昔は、雨天時の曇り止めにサイドバイザーが、窓ちょい開けのために、ある意味必須だったような。

やはり洗車時の窓掃除の邪魔とか、高速の風切り音がネックなのでしょう。

ちなみに私も付けていません。

書込番号：25471189　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞ぬっころ大魔王さん

＞5分ほど窓全開で換気したところ、結露は最小限で済みました。

車内の空気を意図的に入れ替えればいい、雨やエアコン排水など、外部からの水分が入ってきているとは考えにくい（未確認ながら恐らくは）、ってことならば、
結局、窓を曇らせている水分は乗車した人が室内に充満させたもの（呼気や汗）で、それが乗車中・走行中に車外へ充分逃げずに籠っているから、外気温の低下→ガラス内面の温度低下→室内側が結露する、と考えるのが自然な気がします。

ってことで、
上でも当方触れましたが、普段から空調の「外気導入」設定をデフォルトにされては？
そうすれば乗車中〜走行中の換気は積極的に行われますから、乗降の都度にユーザーが意識的に窓を開放したりで待つまでもなく、降車直後から室内を低湿度な状況に保てる→（今までよりも）曇り〜結露が抑えられる、となりますよね。
おクルマの空調の機能仕様を存じませんが、外気導入or内気循環 って一旦選択すればそのままになりませんか？そうできるのなら、よほどの悪条件（先述）でもない限りは「外気導入」をキープしてみましょう。
＃既にそうされていたならご容赦を。

あともしかして、そのクルマの空調制御って「暑いとき／寒いときは自動的に内気循環に切り替わる」ってな、お節介な機能が標準で付いてませんかね？ 燃費改善のためとかで。
であれば、その機能を無効化するといいかもしれません。
設定を変えるにユーザー自らで出来るのか、ディーラーに持ち込んで頼まないとダメなのか、そもそも不可なのかは不詳ですが。
＃うちは旧めのトヨタ車ですが、その手の変更（カスタマイズ設定）はディーラーに頼んでやってもらっています。

前にお乗りだったクルマ：KF前期 も同様だった、同車の他のユーザーにも似たようなことを言っている人が散見される、だとしたら、クルマの空調のその辺の制御の仕組みがそもそもイマイチな設計だからなのでは？って疑いも持てます。


目下の「5分間の窓開け」結果が出てからでも、ご検討を。

書込番号：25471232　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬっころ大魔王]

＞みーくん5963さん
＞外気導入or内気循環 って一旦選択すればそのままになりませんか？
デフロスターのボタンを押下すると自動的に外気導入に切り替わりますね。
デフロスターは結構使ってるので基本的に外気で運用している時間がほとんどかもしれません。

以前、いろいろ外気・内気を試してみて何も変わらなかったので最近はあまり意識していませんでしたが
外気導入固定を意識してみます。

書込番号：25471291

[ナイトエンジェル]

私は一年中フルオートエアコンですが、曇ったことないです。
もちろん内外気もおまかせで。
スバル乗りです。

書込番号：25471292　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ぬっころ大魔王さん

客観的に考察してみると

・スレ主さんの車（乗り換え前の車を含む）特有の症状
　→　故障（カーエアコンの排水不良等）ではない
・15時の休み時間に5分ほど窓全開で換気したところ、
　結露は最小限で済んだ
　→　15時時点で車内の湿度が高かった

から、スレ主さんの車に結露させるだけの水分の供給源があるんだと思います、例えば
・車内に含水物（クーラーbox、、、、）がある
・濡れた地面（マンホール、亀裂、）の上に駐車しても同様な結果になるかも？

一度、荷物を全て降ろし、駐車場所を変えてみてはいかがでしょうか？

書込番号：25471348

[ぬっころ大魔王]

＞MIG13さん
荷物は何もないですね。（車検証入れとボックスティッシュのみです）
会社の駐車場所は出社順になるので、毎日違う場所です。

15時の時点では確かに少しモワっとしているような気がします。

あ！
今思ったけどこの時期晴れた日は朝露で車（車体・ガラス・ミラー）がビショビショになってるんです。
もちろん室内は濡れてないんですが、車体外に結露した水分が影響してるのかも…？

書込番号：25471377

[ナイトエンジェル]

＞今思ったけどこの時期晴れた日は朝露で車（車体・ガラス・ミラー）がビショビショになってるんです。
＞もちろん室内は濡れてないんですが、車体外に結露した水分が影響してるのかも…？

だとすれば、どこかから車内に水分が浸透しているのか、うーん。

書込番号：25471386

[みーくん5963]

＞今思ったけどこの時期晴れた日は朝露で車（車体・ガラス・ミラー）がビショビショになってるんです。
＞もちろん室内は濡れてないんですが、車体外に結露した水分が影響してるのかも…？

かも？って要因や可能性を思い付いたついでに、
それら要因と結果とを結びつけるにどんな仮説が立つか、どうすればそれを立証できるか／反証が得られるか、も考えてみましょう。
それが立証できれば、自ずとその裏返しが当該事象の回避〜軽減策になりますから。

書込番号：25471422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

皆さんにも一緒に考えて頂きたいのでは？

私の固い頭では分からないんだけど。

書込番号：25471437

[ぬっころ大魔王]

＞ナイトエンジェルさん
＞だとすれば、どこかから車内に水分が浸透しているのか、うーん。

日中は結構暑かったりするのでモワモワとどこからか入ってくるのかな。
外気導入にしておくとデフロスターとかから湿気が逆に入ってきたりすることあるんでしょうか。
車の仕組みについては分かっていませんので、そんなんあるわけないじゃん笑と思われるかもしれませんが。

朝方曇ってる日は朝露がなかったりするので、今度違いが出るか確認します。

CX-5 or CX-8で結露に悩んでいる人も一定数いるのは事実なので
何かしら原因・対策方法が見つかればと思っています。

書込番号：25471504

[ナイトエンジェル]

もしカーマットの下とかに水分が入って湿っていたら、日中車内の空気が暖められることで、車内空気の相対湿度が下がる（空気中に水分を吸収しやすくなる）ので、マット下が乾いた分だけ車内の空気が水分を余計に含むことになるので、夕方とか夜冷えてきて、車内空気が冷たいガラスに触れることで、今度は車内空気中の水分が結露という形で放出されるわけですよね。
これはエアコンの除湿と同じです。

これは車内に濡れた傘なんかを置きっぱなしにすると顕著だと思います。

なんといっても車内の空気中の水分が多いほど結露しやすいわけですから。

だから、やっぱり車内のどこかが濡れている可能性は捨てきれないんだよね。

簡単に見つけられないような場所が湿っているんじゃないのかなあ。

書込番号：25471535

[ナイトエンジェル]

＞ぬっころ大魔王さん

ちょっと思い付いたんだけど。
前の方でNSR750Rさんが、触れていましたが、エアコンのドレンはちゃんと車外に排出されていますか？
もしドレンの詰まりとかで、ドレン水が車内に回り込んでいたら、車内が湿って結露しやすくなりますよ。
この確認、必要かも。

書込番号：25471844　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ナイトエンジェルさん
無駄な書き込み多すぎて逆に問題解決を遅くしてることに気遣いないのか？

書込番号：25471953　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ぬっころ大魔王さん

＞今思ったけどこの時期晴れた日は朝露で車（車体・ガラス・ミラー）がビショビショになってるんです。
＞もちろん室内は濡れてないんですが、車体外に結露した水分が影響してるのかも…？

車体温度が放射冷却で空気より低くなって結露するのであれば、例えば、エンジンルーム（バルクヘッド）の金属部分も多少結露していると思います。

ここで結露した水滴がバルクヘッド（エンジンルームとキャビンを隔てる金属隔壁）の穴からキャビンに侵入しているってことはないですかね？（雨は侵入しませんから気づかないと思います）

検証ですが、完全に乾燥した新聞紙をカーペット下、バルクヘッド付近等　に一晩置いて湿気を持つかで判断できると思います。

いずれにしても、新聞紙を使った実験が解明のヒントになるかもしれません。

書込番号：25472088

[しいたけがきらいです]

＞MIG13さん

> 車体温度が放射冷却で空気より低くなって結露するのであれば、例えば、
> エンジンルーム（バルクヘッド）の金属部分も多少結露していると思います。

車体外側に比べてエンジンルーム内は直接外気にさらされないので結露はないでしょう

室内の窓ガラスが結露することはあっても室内の他のガラス製品が結露しているのは
見たことないですから

エンジンルーム内に燃えやすい新聞紙を置くのも危険だと思いますね
取り忘れると大変なことになりそうです

書込番号：25472228

[NSR750R]

車内に温湿度計を置きましょう、棒温度計じゃなく電子式（温度センサーが２個あり、筐体内と外部センサーがある）

最低温度と最高温度が記録されます、電源は単２一個。

温度ロガーは高いのでパス。

外部センサーはダッシュボード内に置いてます、真夏では３０分ほどで４０度超えてました。

今朝（１０・２０）の外気温は最低１２度でした。

書込番号：25472261

[MIG13]

＞しいたけがきらいですさん

>車体外側に比べてエンジンルーム内は直接外気にさらされないので結露はないでしょう

直接外気にさらされないですが、車内（キャビン内）と比べれば、より多く外気にさらされますよね。

>エンジンルーム内に燃えやすい新聞紙を置くのも危険だと思いますね
取り忘れると大変なことになりそうです

これは完全に誤解ですね。
新聞紙を置く提案は、車内（キャビン内）に　です。
エンジンルームで結露した水分が車内（キャビン）に浸入するという仮説に基づいた提案です。

書込番号：25472392

[ktasks]

＞ぬっころ大魔王さん
＞晴れてる日に車内の空気が温められて、それが日没後に一気に冷やされるとダメなんでしょうね。
これが最大の要因だと思いますが

湿気が無ければ良い訳なので

床下シリカゲル（１５００円前後で１０kg）
一袋置いとくとか？
ゾウさん買うより量を考えると安上がりですし
レンジでチンするとか天火に干せば何度も使えるし良いですよ

メッシュの袋に入れてカメラカバンの防湿用とかも使えます

見えない所で結露してるとサビの原因になるので
早く対処する方が良いですね

書込番号：25472470

[ナイトエンジェル]

他車が曇らないのに同じ条件でスレ主さんの車だけが曇るなら、曇りの元である湿気の原因を探索するのも大事。

また入ってしまった湿気を取るのも大事。（ktasksさんがおっしゃるように錆の原因になるから）


そして原因究明するには、原因と思われるものは一つずつ潰していくことが肝要かと。

書込番号：25472485

[ナイトエンジェル]

エンジンルームとキャビンとの隔壁（バルクヘッドっていうのかな）の配線などの貫通部のシール状態なども要確認かも。

書込番号：25472493

[次世代スーパーハイビジョン]

＞書き忘れていましたが、フロントだけでなくリアガラスも結露酷いです。
＞サイドガラスはほとんど結露したことないです。


デフロスター作動しても結露するって事ですか。？
フロントウィンドウはフロントウィンドウ側で噴出し。

書込番号：25473741

[ぬっころ大魔王]

ちょっとゴタゴタしてて返事できませんでした。

＞次世代スーパーハイビジョンさん
通勤時は必ずデフロスター使ってますね。


最近19時ではなく17時半で帰ることが多く、結露してません。（休み時間に窓開けもしてません）
外気導入固定です。

温湿度計を車内に設置しました。

・朝8:30〜夕方17:30まで（結露なし）
車内温度は最低11.9℃、最高30.7℃
湿度は最低40%、最高56% となっていました。

今度結露してたときに湿度確認してみます。

書込番号：25480242

[まさきよらゆ]

昨年新車で購入した私のKF型も同じような症状ですね。

さらにで言えば微妙に曇っているかどうかぐらいの状態から走り出すと徐々に曇ってきますね。

自分の対策はデフロスターをガンガンにして曇りをとっています。
でもデフロスターを止めるとまた曇っちゃいますね。
ですのでデフロスターを付けたり消したりの繰り返しです。

CX-5のあるあるなんですかね？

書込番号：25482097

[ぬっころ大魔王]

＞まさきよらゆさん
自分の場合は曇ってない場合にデフロスターつけるとモワっとした空気が出てきて一瞬で曇ることがあります。
そのままデフロスターつけてれば段々と曇りが取れてくるんですが、、、

なので少し前の書き込みで、
＞デフロスターとかから湿気が逆に入ってきたりすることあるんでしょうか。
と書いた次第です。

結局のところ環境にかなり左右されているような気がして原因わかりませんね。

書込番号：25484664

[RomDiesel]

エアコンは常にonのようですが、
その状態でデフロスタを動かしたときにもわっとした空気がでるなんてことあるんですかね？
もしかして、エアコンonの意味で齟齬が起きてる？
A/C（エアコン）を冷たくするときに使う機能という誤解が結構あるように思いますが、
冷たい空気が必要ないときでも、湿気をとりたいときはonですね。
オートエアコン（←A/Cではない）の制御がオタンコだと、
勝手にA/Cをon/offして曇りやすい状況を作ってしまっていたりして。

書込番号：25485717

[methylone]

同様の症状で、わたしの場合は 雨漏りが原因でした。

秋ぐらいから、どうも雨上がりの翌日の夕方、冷えた頃に窓が曇ってることが多く、変だなと。
また、リアの荷室にときどき水が貯まってて、まぁ ハッチバックを開けたときに濡れたのかな? ぐらいに思ってました。

が、リアゲートを開けなくても後ろに水が貯まってることがあったのでよく調べたら、後部の天井がしっとりと濡れていました。
昼の日差しで濡れた天井が温められ、湿度が上がって、夕方の冷えで結露してたのでしょう。

原因は、ドラレコのリアカメラの配線を通したときに、防水パッキンを痛めたことでした。
ディーラー取り付けだったため、無償修理となり、その後は窓ガラスの結露も起きていません。
以下のブログの方とまったく同じ状況です：
https://minkara.carview.co.jp/userid/803129/car/680849/1364649/note.aspx

ですので、みなさんがおっしゃるように、"どこかに水漏れがあるかも" の可能性はあると思います。
ぱっと見ではなかなか見つからないものですが、こういうケースもあったよ、という事例報告まで。

書込番号：25732967

ドラレコ設置後のサンシェードについて

[マーラさま]

已に語り尽くされた話かもしれませんが、ドラレコ設置した後のサンシェードって皆さんどうされてますか?

構わずいままで通りサンシェードつける派、サンシェードつけない派、車の外に付ける派、色々とあるかと思いますが、自分は結局前のCX-3から使ってたサンシェードをそのまま使って、ドラレコの位置だけ切り抜いて使ってます。

安いので新しくサイズのあったサンシェード買っても良かったのですが、まずは試しにやって見た感じです。また並行してダッシュボードマット(3000円)も利用しており、これはこれで質感があがってなかなかいいです。

書込番号：25437136　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

私は切り抜くのではなく、切り込みを入れて設置してます。ドラレコの前面のガラス面への取り付け足などの出っ張りをうまく挟み込んで、奇麗に固定できます。
駐車中の記録は期待してないので可能ですが、駐車中の記録も期待してる場合は切り抜きでしょうね。

書込番号：25437746

[さが付くいとう]

社外品のドラレコを純正位置に付けてます。
サンシェードはディーラープションを使ってます。
普通に使えてます。
ディーラーオプションのは上端はルームミラーに引っかける感じでつけるので、ドラレコには軽くさわる感じ。ぶつけて撮影角度変わっちゃうこともあるけど、月に一度あるかないかって感じかしら。
ダッシュボードマットは私も主人もNG派。

書込番号：25437748　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞マーラさまさん

スバル車になってからフロントガラスにカメラがたくさんついていますので、使っていません。
純正オプションの中にありますが高価ですし、必要性も感じません。
今夏はサンルーフのチルトを使いました。

書込番号：25437978

[ポン吉郎]

＞マーラさまさん

車種違いですが
駐車監視機能を使わないならドラレコ本体も一緒にサンシェードを被せていますが、駐車監視機能を使う場合はサンシェード使いません。

理由はドラレコ設置部分のサンシェードを切り抜いても、ガラス内側とサンシェード間の反射光で熱せられた高温空気が、切り抜き部分からドラレコに流れてサンシェードなしよりも高温になって故障の原因になりそうだからです

ガラス内側と隙間無くサンシェードを設置できれば大丈夫かもしれませんが。

書込番号：25438342　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーラさま]

皆さん回答ありがとうございます😊

＞定年再雇用さん
切り込みいいですね!自分もそれをしたかったのですが、支柱とケーブルが結構広がっててめんどくさいから切り抜いちゃえ、となりました。
駐車録画してないので、いずれは切り込みにしたいと思います。

＞さが付くいとうさん
なるほど、ドラレコの位置次第では純正のサンシェードが良いということですね。

＞funaさんさん
サンルーフのチルトということは、青空駐車時は換気をしておくって感じですかね。自分もサンルーフ付きなので検討してみたいと思います。

書込番号：25439443　スマートフォンサイトからの書き込み