マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

ＬＥＤ、スーパーブルービーム

[おかし８]

納車された方で、ＬＥＤポジションランプやスーパーブルービームを
付けた方いますか？
明るさや綺麗さはどうでしょうか？
ブルービームは日中での色は青なのでしょうか？
それとものクリアタイプのようにクリアなのでしょうか？
ＬＥＤは綺麗なんでしょうね。

書込番号：14415422

[ai3ri]

CX-5乗りではないですが、
ＬＥＤポジションランプやスーパーブルービームは、マツダのオプションですよね。

他車で見た時の感想になりますが、
LEDは、明るさに大きな違いは無いです。LEDの正面から見ると明るいと感じるかな。
色は、純正の電球色が白くなります。

スーパーブルービームは、
青色の電球ですので、日中の光が当たればライト内は青っぽく見えました。
ライト点灯時の光は、純正より白っぽいです。

書込番号：14417053

[おかし８]

ai3riさん、ありがとうございます。
そうです。マツダのオプションパーツです。

最初から付いているフォグランプ、ポジションランプと
大差が無いと言う事ですね。

参考になりました。

書込番号：14417184

[ぽんぽん 船]

>ＬＥＤポジションランプやスーパーブルービームを付けた方いますか？

ブルーバルブは青色電球なので、
マルチリフレクター（反射板）に写り込んで、日中はヘッドライト部分が青くなる。
・・・って掲示板で聞いたので試してみました。
※車種がデミオなので、CX-5だと結果が違うかも知れないけど・・・

ガラス部分は青ですが、バルブの頭は普通のシルバーなので正面方向から見ると普通です。
斜め前から見ると青い部分が見えます。
実際には、リフレクターに写り込んだりはしなかった。
なので、交換したことを忘れてました。（笑

ちなみに、
マツダ純正スーパーブルービームです。
量販店で市販されているブルーバルブだと、もしかしたらリフレクターに写り込むのかも知れません。

書込番号：14422473

納車まで長過ぎる・・・。

[kanakopapa37]

３月契約でその時は、車検費用を夏の賞与で賄う為に７月中旬登録にしてもらいました。

ですが長過ぎる・・・。納車待ちの人は何して待ってますか？

せっかく安い旅行プランや、花見情報を色々仕入れても肝心のCX-5が無いんじゃどこも行けない・・・。

今までデミオ乗っていて非力ながら乗り心地は良かったのでどこにでも行けましたが、納車費用捻出の為にもう売ってしまって今は嫁の軽自動車なのでどこにも行けない・・・。

多少は気が紛れるかと思って”CX-5のすべて”を買いましたが余計に欲しくなるだけでした。

ぐだぐだすいませんでした・・・(TT)

書込番号：14412779

[ai3ri]

＞せっかく安い旅行プランや、花見情報を色々仕入れても肝心のCX-5が無いんじゃどこも行けない・・・。
＞納車費用捻出の為にもう売ってしまって今は嫁の軽自動車なのでどこにも行けない・・・。
ご自身で、そう選択されたのですね？購入を5月や6月にすれば良かったのでは？

納車待ちの人は、ドキドキ・ワクワクしながら、
納車された後の事を考えて、楽しんで待っていると思いますよ。

書込番号：14412873

[kanakopapa37]

ai3riさんありがとうございます。

納車直後の最後の２人での旅行と、８月に嫁が出産するので３ヶ月後当たりに近場の旅行する為にプランでも練っています。

書込番号：14412952

[当たり前田のおせんべい]

軽自動車でも何処へでも行けますよ。

軽自動車だと疲れるのが嫌なら、レンタカーを借りればいいじゃないですか？

書込番号：14413015

[ai3ri]

kanakopapa37さん、おめでとうございます。
納車後の楽しみが、いっぱいあるじゃないですか！

旅行プランなど考えていれば、あと3ヶ月なんてあっと言うまですよ。
お子さんとの思い出を、CX-5でたくさん作って下さいね。

書込番号：14413020

[次郎汰]

必要時のみレンタカーを借りるというのが一番現実的ですよね。
もしくは、納車まで代車をお願いするという手もあります。
７月までずっと・・・というとディーラーも困るでしょうが、必要な時にスポットで
貸して欲しいと頼めば融通を利かせてくれると思います。
自分は約３週間、代車を借りていますよ(笑）

書込番号：14413131

[kanakopapa37]

ディーラーで代車良いですね。

今度聞いてみます。

書込番号：14414776

[henokappa]

私の場合ですがＣＸ−５を買おう！と決めた時にランクルを手放したんですが
業者さんが　アッ！と云う間に現金持って来て積載で持って行きました
よく”腐っても鯛”と云う言葉が有りますが、その時はやっぱランクルは凄ェ〜！って思いましたネ
ついでに妻の　イスト　も見積もって貰いましたが返事は少し待ってもらって
マツダさんへＣＸ−５の契約に行きました

マツダさんでも見積もって貰いましたが納車が約２か月先の４月末と云う事で
”足”が無くなってしまいます
でもマツダで「下取り」と云う形を取れば納車までイストを乗ってて良い事にしてくれました
勿論１か月分の自動車税はワタシ持ちと云う事で契約書に盛り込みましたが
下取り額も買い取り屋さんよりも４万円ほど上乗せしてくれました

こういうケースって珍しいんでしょうかねェ
納期までが長いんで皆さん苦労しているようですが　
私の場合良い車に当たる前に良い営業さんに当たったのかも・・・

書込番号：14415238

[ちょっぴり]

＞納車費用

納車待ちで、納車費用って要求されるんですね、マツダは。
自分は契約時に前金で１万円ぐらい払うぐらいしか経験がありません。

ちなみに納車も自分で取りに行くので、納車費用なんて今まで支払ったことはありません。

書込番号：14416097

[kanakopapa37]

ちょっぴりさん納車費用とは新車を自宅まで届けるサービスのことで納車待ちがどんなに長くても関係有りませんよ。

それと頭金払ったとの事ですが、自分は頭金なんか払ってません。６月中に登録諸費用と納車時に残りの金額を払えば良いと言われました。

書込番号：14416766

[zaobear]

＞代車

3月18日契約で6月中旬納車予定です
4月末で車検が切れるって言っただけで，聞いてもいないのに「代車は出せません」云々

赤いファミリア（古い）以来のマツダなんですけど，納車まで長いだけにうきうき感を
台無しにするグダグダセールスマンにすっかり興覚め

書込番号：14417996

[zaobear]

＞　頭金

取られました　
最低一割っていうから３０万円近くのコンビニで下ろして払いました
言うこと聞きすぎ？
何だかここに書いてる人たちとＤの対応が違い過ぎる

書込番号：14418673

[saebon]

>zaobearさん

まあ、怒るほどのことではないのでは？(^^;
いずれにしても、諸手続きに必要なお金は事前に払う必要があるでしょうし、いずれは払うお金ですから・・・。
「言うこと聞きすぎ」とかそうでないとかの問題では無いように思います。
まあ、さすがに生産にすら入っていない車に対し、「全額払え」と言われて払わされたなら別ですが・・・。
ちなみに私は、事前に30万以上払ってきていますが、その事でDの対応に不満を覚えてはいません。

書込番号：14419769　スマートフォンサイトからの書き込み

[kanakopapa37]

頭金については自分はそこのディーラーとは長い付き合いだったからと言うのも有るかもしれません。

もう２０年以上の付き合いが有るし、もうその人が店長になってるのも有るかも・・・。

色々と無理聞いてもらってるのでそれも有るかもですね。

書込番号：14420369

[あかさあかさあかにやな]

マツダもここまで売れるとは思ってなかったのでは? 発売当初はガソリンエンジンを主につくってたらしく ディーゼルエンジンが予定より売れて ガソリンエンジンをどのように売るか悩んでるらしいよ（笑） 今増産してるらしいからしばらく待てば納車では?

書込番号：14420458

[L大好き]

私は予約金10万を払いました。
7月末ごろ？納車ではと言われてます。

納車費用はディーラーに取りに行けば
どこのメーカーでも費用はかからないと
思ってましたが？私は0円になってます。

納車の前に5月に今乗っている車が車検になり
車検を取って納車まで乗る予定です。
ディーラーに下取りに出すことで契約しましたが
買い取りの方が値段がよかったので後悔してます。
買い取りに出すと納車までの車が無くなってしまう為
下取りにしましたが、台車とかがあれば良かったけど。

納車まで長いですよね〜。

書込番号：14421316

[中年ヴェルクカッツェ]

契約日に予約金として1万円、登録諸費用分として3月中に12万円払って欲しいと言われ、計13万円を支払済みです。
残金は納車日までにと言う事で。

2/26に契約したのに…、4月半ばから下旬にかけて納車と言われてたのに…。
今になっても生産日が決まらないってどないなっとんね〜ん！

と怒鳴りたい(^^;

書込番号：14422176

ディーゼルのデメリット

[おかし８]

最新のクリーンディーゼルは興味ありますが、
ディーゼルには乗った事が無いので教えて頂ければと思います。

ずばりディーゼルのデメリットって何でしょうか？

書込番号：14412770

[kanakopapa37]

まずは維持費。

オイル代・バッテリー代・重量税・自動車税がガソリンのCX-5に比べると高いです。

次に音、振動。
良くなったと言ってもやはりディーゼル。新車時は気にならなくても経年劣化で大きくなります。
（これは遮音材等の交換で解決できます。エンジン自体ではなく、あくまで遮音材の経年劣化なので・・・）

それと、何とか処理出来ない距離での走行を繰り返すのも良くないです。

書込番号：14412795

[つぼろじん]

購入価格や維持費を考えるとディーゼル車は高くつく　走行距離が20万キロ以上とか多い人ならいいかもしれないが

書込番号：14412990

[次郎汰]

ディーゼルならではのデメリットは、DPF再生の問題が出ないかどうか(短距離のみ走行の繰り返しだと可能性あり）と、経年で振動が大きくならないか（SKY-Dは低圧縮比なので未知数）ですね。
維持費がかかるという意見は、ディーゼルに限ったことではなく、同一車種でより大きなエンジンを積めばガソリンでも同じことです。
要は、維持費と性能(トルク、燃費）を加味して質問者様が良いと思った方を選択されれば良いと思いますよ(^^)

書込番号：14413139

[もぐらまん]

デメリット以上に、メリットがあればいいのでは？
かなり昔にディーゼルターボに乗っていましたが、
維持費が高いとはまったく感じませんでした。
バッテリーが大きかったぐらいですね。

メリットは、普段の燃料単価が安いのと、
走りじゃないでしょうか！数値でいうなら、トルクという数値が
同じ排気量の車とは比べ物にならないと思います。

そのメリットが金額に見合えば、買いです
コストパフォーマンスを狙うなら、ハイブリットでも、ディーゼルでも
得する人のほうがすくないでしょう。

車は、コストと一言といえないものです。

書込番号：14413158

[北に住んでます]

メリットはやはり低速トルクがある事による運転のしやすさでしょう

デメリットは音と振動だと思います（昔のディーゼルと比べると小さくなっているらしいですが）

乗り比べてみるのが一番分かり易いと思います。

書込番号：14413323

[おかし８]

皆さんありがとうございます。

バッテリー等のコストや乗り方（距離等）によって
メリットがあったり無かったりと言う事ですね。

クリーンディーゼルはまだ出たばかりなので、３年、５年
経たないと結果でないでしょうから、気にしない事にします。

書込番号：14413432

[すーぱーりょうでらっくす]

ディーゼルのデメリットは、
オイル交換サイクルが短い。
車重が重くなる。
バッテリーがカソリン車より大きな物が必要。
肺ガンや光化学スモッグ、酸性雨の原因となる窒素酸化物を排出する。
などです。


メリットは、
燃料代が安くなる。
二酸化炭素排出量が少ない。
ぐらいですね。

ディーゼルエンジンは長期間使用すると、エンジンが劣化して、環境破壊物質や健康被害物質の排出量が増えてきますので、環境破壊割り増し金として自動車税が割り増しになります。

書込番号：14413524

[神戸みなと]

セルフ給油のとき、手に付着させてしまうと洗ってもなかなか取れない。
寒冷地へ出向くときは軽油の凍結に気をつけろといわれているね。
現地で給油するということです。

書込番号：14413721

[なかでん]

まだまだ新世代ディーゼルを理解しようともせずに悪者にしようとする人がいるんですね・・・

近頃のディーゼルは昔と違って圧縮比が低くなっていますし噴射ポンプの高圧化や噴射ノズルの微細な制御も相まってＮＯｘやＰＭの発生は非常に少なくなっています。
その減ったＮＯｘはＮＯｘ吸蔵還元触媒を使い、ＰＭもＤＰＦを使って処理しています。

今の排ガス規制値はガソリン車もディーゼル車も変わらなくなっていますので、排気ガスに関してはガソリン車もディーゼル車も変わらないというのが実際です。

また、ＣＸ５のディーゼルエンジンではより低圧縮比に切り替えることでＮＯｘの発生が極端に減りＮＯｘ吸蔵還元触媒を使用しなくても各国の排ガス規制をクリアー出来るようになっています。

音や振動が少ないのは昔のディーゼルに比べて噴射ノズルの微細な制御によるモノですし圧縮比が大きく下がっているのもその理由の一つです。
また、圧縮比が低いことでエンジンそのものの重量も軽くなってフリクションロスが減っているから燃費の向上にもつながっています。

ＣＸ５の極端な低圧縮のディーゼルエンジンは非常に新しい技術ですが
低圧縮のクリーンディーゼルというのはもうすでに１０年近い歴史がありますのである程度技術的な熟成が進んでいる分野ではありますので技術的な心配はしないで良いと思いますし
排ガスに対しても先ほど言ったようにＮＯｘやＰＭはガソリン車と遜色なく、ＣＯｘに関してはガソリン車よりも低減されていますので排ガスについてももうすでに熟成が進んでいる分野でもありますよ。

書込番号：14414837

[ヨダレ俺だよ]

ズバリ！初期投資から維持費まで高いという事です。
軽油価格がレギュラーとそう違わないというのもデメリットですね。
私が若かりし頃は50円/Lでしたから。

書込番号：14414880

[ちょっぴり]

リセールはディーゼルの方が高くつくと思います。
おそらくガソリン車と比べて、
新車購入価格の差と同じぐらいか、それ以上の価格差が出ると思いますよ。
知り合いが排ガス規制で１０年落ちの９０プラドを売却したのですが、
１００万円で売れたと喜んでました。

書込番号：14416307

[ケイン＠]

リセールは、もしかしたら微妙かもしれません。

低圧縮のため、シリンダー厚もかなり薄くコンパクトになり、且つ
アルミが採用されているため、従来の重い鉄製のエンジンに比し、
耐久性が劣ってくる可能性がある為です。

従来のディーゼルエンジンだと、２０万Ｋｍや３０万Ｋｍは、大丈夫
でしたから（燃料ポンプやプッシュロッドの交換は必要）

話がそれました。

スレヌシ様のデメリット

　その１
　　カリカリ音です。
　　以前のディーゼルと比較した場合、全く気にならない程度ですが、
　　ガソリン車からの買換えだときになるかもしれません。
　　走ってしまえば、静かです。

　その２
　　値段　ターボもついているせいか、５０万ほど高いかな。

　その３
　　近所へのチョイ乗りを繰り返すとＤＰＦが詰まる。（メーカーは連続15回前後）
　　この場合、Ｄでの作業が必要。

こんなところです。

書込番号：14416535

[夏のひかり]

>近所へのチョイ乗りを繰り返すとＤＰＦが詰まる。（メーカーは連続15回前後）
>この場合、Ｄでの作業が必要。

XDの試乗を終えてディーラーに戻ってくると
ディーラーの整備工場から
異常なまでの白煙がもうもうと立ちこめていました。
えっ！火事？

同乗の営業さんから
点検中のディーゼル・ワゴン車の
DPFの作業中であることを知らされました。
たまったススを焼いているとの事です。
初めて見ました。
ご近所さんは迷惑でしょうね！(^^;

降りようとしてドアを開けるとクサイです。
20分くらいかかるとの事でず〜っと煙幕状態でした。
店内にも入っておりクサイので早々に引き上げてきました。
これを見て一気にテンションが下がりました。

CX-5にもDFPが付いているそうですが
作業は定期点検中に行うので気にしないで大丈夫との事でした。

書込番号：14416737

[Tears999]

＞ﾁｮｲ乗りでDPFが詰まる(連続15回程度)

げっ…
その程度で詰まるんですか！？

自分は通勤では使わず…週末に必ず遠出するわけでもなく…スーパーやコンビニで買い物が多いんですが…

それを15回繰り返すと、DPFが詰まる？詰まると毎回ﾃﾞｨｰﾗｰに持っていき処理しなきゃいけないんですか？？
スミマセン車初心者なもんで。

どなたか教えて下さい〜

書込番号：14416845

[ＭＴフェンダーミラー]

余談と推理です。
軽油とガソリンの原価はほとんど同じで価格差は税金の差でしょう。密造軽油が横行してやむなく価格差を縮めざるを得なかったのだと思います。でもまだ灯油と差があるし、寒冷地用というのは灯油成分を加えているわけで、、

１３年経過すればガソリン車も自動車税アップします。

ヤフー知恵袋で同じ様な回答見ました。ちょい乗り？繰り返すとまず警告が表示されるのであり修理ではありません。通常そうなると自動ＤＰＦが作動するはずです。警告を無視してさらに負荷をかけ続けた場合に点検表示が点いてＤ行きに。ＣＸ−５は他のクリーンディーゼルより格段にススが少なく作動も少ないはずです。

ガソリン車の排ガスは自殺出来る程有毒です。Ｄ排ガスは酸素過多という欠点？の為自殺困難かも、分かりませんが聞いたことがなありません。

各メーカー最低２０万キロはテスト走行しているそうです。

私には高嶺の花のＣＸ−５、中古なら少しは安くなるのではと狙ってますが、当分難しいそうですね。

書込番号：14417108

[もぐらまん]

ちょっぴりさん

プラドだからでしょうね。
ランクルは根強い人気があります。
ＣＸ−５の未来は暗そうですね。

書込番号：14417266

[夏のひかり]

10年後の車社会はどうなっていると思いますか？
ディーゼル全盛でしょうか？
ハイブリッドも終演を迎え
電気自動車や燃料電池車の時代到来でしょうか？

電気自動車の欠点は充電と航続距離です。
これさえ解決出来れば一気にブレークすると思います。
あと何年かかるでしょうね！

基本的に電池とモーターだけなので構造がシンプルです。
海外に負けない日本の新しい産業としても有力です。
自動車各社の動向が注目されます。

■ SIM-Drive、第2号試作EV「SIM-WIL」を発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000026152.html

>中級レベルのスポーツカーに匹敵する0-100km/h加速5.4秒など、
>既存のクルマとは明らかに違う次元の内容を備えている。

ディーゼルに乗れる最後のチャンスかも知れませんよ。(^^;

書込番号：14417858

[もぐらまん]

１０年後のことなど、考える必要はありません。
今、現時点でメリット、デメリットを自分なりに納得して
欲しい車を買えば良いと思います。

将来はどのようになるかは、誰もわかりません。

好きな車が買えて、ドライブ、楽しいですね。

書込番号：14418015

[夏のひかり]

>１０年後のことなど、考える必要はありません。

では5年後はどうでしょうか？
ディーゼル人気が廃れていればリセールは期待できません。

車は一度買うと長い年月乗る物です。
次の下取りの時の事も考えて買わないと損します。

書込番号：14418052

[もぐらまん]

>クリーンディーゼルはまだ出たばかりなので、３年、５年
>経たないと結果でないでしょうから、気にしない事にします。

それが正解ですね。ディーゼルライフを思う存分楽しんでください。

書込番号：14418144

[ちょっぴり]

>通常そうなると自動ＤＰＦが作動するはずです。警告を無視してさらに負荷をかけ続けた場>合に点検表示が点いてＤ行きに。


自動ＤＰＦが作動した時は、エンジンをきらなければ良いだけで、
別にエンジンに負荷をかけても良いものだと思ってましたが、違うんですかね。
仮に車を止めてアイドリング状態にしなければいけないんだったら、
とても不便に感じます。
メーカーのＨＰを見ても、当然のようにこのようなデメリットに関することは書かれてないので、よくわからないですね。

書込番号：14418437

[もぐらまん]

クリーンディーゼル気になりますね。
この車を買える人は幸せです。うらやましいです。

試乗すると、欲しくなるので、がまんしています。笑

書込番号：14418771

[なかでん]

普通に乗っている限りＤＰＦにススが溜まっても走行中に勝手に焼いてしまうので問題はないです。
私も新世代ディーゼルに乗って１５万ｋｍ走行しましたが私の使い方ではＤＰＦ警告灯が点いたことはありません。

で、本題です。
ちょい乗りを続けると走行中に勝手に焼くはずのモノが焼く前にエンジンが止められて焼けないわけですし、ちょい乗りでは排気ガスの温度が上がりにくいので焼きたくても焼けないという状況となります。
また、エンジンの温度が安定しない状態では制御がうまくいかずにススが大量発生する可能性も有ります。
と言う事でススが溜まってしまうとＤＰＦ警告灯が点き、その処理のために駐車をしてＰＤＦを焼く操作を手動で行う必要がありますが、この操作はユーザーで出来ますからディーラーに入庫させる必要はありません。
ただ、ＰＤＦ警告灯が点いているにもかかわらずそのまま使用を続ければ当然ながら壊れますからそうなるとディーラーに入庫させることになります。


だいたい内燃機関はちょい乗りに向かないわけですから・・・
エンジンの温度が低いと燃料を多く供給するのは当たり前として、浄化装置の温度が上がっていなければ排気ガスの浄化ができずに汚い排気ガスを垂れ流していますしね。
とくにガソリン車用の三元触媒は排気ガスの温度が上がらなければ触媒の効果が無くなります。

書込番号：14418979

[なかでん]

途中からＤＰＦがＰＤＦに変わってら・・・
全てＤＰＦの事ですので・・・失礼しました。

書込番号：14418988

[ｽｰﾊﾞｰｱﾙﾃｯﾂｧ]

もぐらまんさん

パチモンです。
デーゼルにも興味があるようですね。今度、試乗しましょう。

本題に戻りまして。
３０キロ〜６０キロ加速　デーゼル：４．３４秒、ガソリン：４．２１秒
５０キロ〜８０キロ加速　デーゼル：４．０６秒、ガソリン：４．６７秒

「トルク、トルク」って言っても出るところが、ガソリンとは違うようで、高速主体でなければ、大トクルの恩恵にはあずかれないようです

書込番号：14419011

[みなみだよ]

ディーゼルのメリットは
低回転での高トルク。

発進加速がガソリンの方がいいようですけど
それは上の方まで回しているからですよね。
3000rpmでの発進加速だとしたら
また話が違ってくると思います。

書込番号：14420963

[もぐらまん]

みなみだよさん

体感加速は、比べ物にならないでしょうね。
２０００ＣＣのＮＡガソリンエンジンなんて、走りませんから・・

数値など関係なく、ディーゼルの加速は魅力的です。

書込番号：14423234

[ハーケンクロイツ]

E-350T/CDIに乗っていますが、圧倒的なトルクとあいまって低速〜高速での加速性能と経済性、云々・・・。
まあガソリン車に較べて若干高価ではあるが予算さえ合えばディーゼルを選ばない理由はない、、、が、しか〜〜〜し！日本では宝の持ち腐れかも知れん。
とにかく長距離を乗る人でなければ絶対に元はとれないよ。
日本のようにストップ＆ゴーの連続、しかも常に低速走行の交通環境でどこにディーゼルのメリットがあるの？？？
走っている時間より駐車している時間の方が圧倒的に多い日本では、比較的安価なガソリン車を選んで、ドレスアップとかクルマ磨きにお金をかけた方が満足感があるんじゃないかな。

やはりディーゼルはヨーロッパのクルマ社会あってこそのものじゃないかと思う。
しかし、、、万が一マツダがCX-5でディーゼルというより日本のガラパゴス状態のクルマ文化を変えてくれるんなら、それは沈み行く日本の救世主になるかも知れん。

書込番号：14425622

[もぐらまん]

>比較的安価なガソリン車を選んで、
>ドレスアップとかクルマ磨きにお金をかけた方が満足感があるんじゃないかな。

ディーゼルの圧倒的なトルクとあいまって低速〜高速での加速性能走りがいいといいながら、ガソリンでドレスアップしてそれに見合うだけの満足感があるとは到底おもえないですが・・

ディーゼルの走り以上にガソリン車の魅力をあげるドレスアップって何？？

書込番号：14425968

[ハーケンクロイツ]

> ディーゼルの圧倒的なトルクとあいまって低速〜高速での加速性能走りがいいといいながら、
> ガソリンでドレスアップしてそれに見合うだけの満足感があるとは到底おもえないですが・・

俺はそんなこと書いてないよ。悪いんだがもう一度読んでみてくれないか？

そもそもディーゼルの魅力が理解出来るユーザー層と、ただひたすらクルマのドレスアップに勤しむユーザー層とはクルマに対する要求の次元が違うと思うんだがな、、、。


> ディーゼルの走り以上にガソリン車の魅力をあげるドレスアップって何？？

これも同じ理由であって、ディーゼルの良さが理解出来るユーザー層は無意味なインチアップやマフラー交換、そして見かけ倒しのエアロなんかに興味は持たないだろうね。
したがって君の質問自体が無意味。

書込番号：14426313

[みなみだよ]

ディーゼルの魅力を燃費だけで考えると
ガソリン車に比べて￥380,000も高いディーゼル車だと元は取らないと思う。

でも、ディーゼルの魅力って
低速でもきちんと加速してくれる加速フィールじゃないだろうか。

ずっとディーゼルに乗ってきて
ガソリン車に乗り換えたとき、加速しないなぁと思ったことを思い出します。
もちろんアクセルを踏めば加速するわけですが
ディーゼルだと踏まなくても加速するので
その加速フィールになかなか慣れなかった。

よって、
安価なガソリン車をドレスアップしてその魅力を増すという考えは
ディーゼルの魅力とは相いれない。

どっちがいいとかいう問題ではなく
見かけを飾って魅力を増すということと
ディーゼルの走り（特に低速トルク）そのものに対する魅力というのは
その本質が違うでしょ。

書込番号：14427218

[もぐらまん]

ハーケンクロイツさん

みなみだよさんも書いていますが、あなたが、ディーゼルの魅力を
ガソリン車のドレスアップでまかなえばいいといっているから、
そのようなコメントになるのですよ！

書込番号：14428054

[もぐらまん]

ハーケンクロイツさん

反論はいりません。無意味です。

書込番号：14428063

[夏のひかり]

>>走っている時間より駐車している時間の方が圧倒的に多い日本では、
>>比較的安価なガソリン車を選んで、
>>ドレスアップとかクルマ磨きにお金をかけた方が満足感があるんじゃないかな。

ガソリン車は3回試乗しましたが加速にストレスを感じました。
アクセルを踏み込むとキックダウンするし・・・眉間にしわがよります。
亀みたいで乗ってても全然楽しくないです。
4WDでは更に重くてあきらめモードです。（ウドの大木です。）

その点ディーゼル車(XD)は同じようにアクセルを踏んでも
胸のすく加速でストレスフリーでした。微笑みがこぼれました。
ガソリン車とは別物です。上り坂もスイスイ加速します。
CX-5に求めているのこれですよ！

加速が良いのにガソリンより安い軽油で
しかもガソリン車よりも燃費が良いのですから
元が取れるとかせこい考え抜きでも迷わずディーゼルだと思います。

車好きならドレスアップとかクルマ磨きでは満足感は埋められないと思います。
ずっとディーゼル車(XD)に引け目を感じながら乗ることになると思います。
な〜んちゃってディーゼルはむなしいです。

書込番号：14428338

[Maggot@Pu-Pu-]

長距離走る人じゃないとディーゼルエンジンは宝の持ち腐れ…というか間違った買い物になっちゃいます。

長くなるんで理由は割愛しますが、ディーゼルエンジンは長距離移動に強く、短距離には不向きです。また、タービンによる加給がない状態、つまりSTOP＆GOの繰り返しや、急加速にも向いていません。

CX-5にはDPFフィルターの自動清掃があるので問題は無いと思いますが、使い方次第では自動清掃では追いつかないような事態になるやもしれませんね。マツダの技術者がどんな使用条件で設計をしたのか…それは謎です。

ちなみに私もディーゼル車とガソリン車の両方を所有していますが、ディーゼル車が活躍するのは片道50km以上を一定速度で走るレジャーや旅行、帰省などです。その辺でお買い物とか、通勤には専らガソリン車で事足りてます。

書込番号：15530130　スマートフォンサイトからの書き込み

[設備屋大]

私の記憶ではCX-5は高価なDPFは搭載していない。あるのは比較的安価なNOxフィルターのみだったと記憶しています。
故障等が無ければ、が前提ですが維持費としてはさほど差が無くなってると思います。（購入費は高いですが）
音の問題は小さくなったとはいえやはり特有の音はありますね。

書込番号：19325007　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　設備屋大さん

＞私の記憶ではCX-5は高価なDPFは搭載していない。あるのは比較的安価なNOxフィルターのみだったと記憶しています。

　逆です。SKYACTIV-Dは高価なNOx浄化装置を持たないのが特徴です。DPFはディーゼル（直噴エンジン）には不可欠で，指定オイルを使うとかの扱いを間違えると不具合が起きやすいようです。最悪エンジン故障につながることもあるとか。

　http://www.jta.or.jp/kankyo/chosa/DPF_taiou201212.html

書込番号：19326339

[eoffice]

設備屋大さん

CX-5はきちんとDPFを採用していますよ。

採用していないのは、高価な後処理装置であるSCRです。

ちなみにDPFとの組み合わせでDOC（酸化触媒）もきちんと付いていますね。

書込番号：19326618

[ゴールドマウンテン（金山）]

昔の乗用車のディーゼルのデメリットイメージは…

�@排気ガスが汚くて臭い

�A排気音やエンジン音が五月蝿い

�Bディーゼル車はガソリン車を買えない方が乗る車で貧乏くさい

今のディーゼル車なら�@〜�Bを全て解決してるんではないでしょう！？

書込番号：19327142

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 今のディーゼル車なら�@〜�Bを全て解決してるんではないでしょう！？
�Aに関しては、まだ、まだ、じゃないですかね？
確かに、ディーゼル車としては、静かでも、今のガソリン車は、もっと、静かですよ。

書込番号：19327273

[ゴールドマウンテン（金山）]

そうなんですね！

ＶＷの詐称の悪影響でディーゼルは極悪…なんて、今のディーゼル車の評判は益々と悪くなって、マツダのディーゼル車の売り上げに影響しているのではないでしょうか？

マツダのディーゼル車がアメリカの排ガス検査を通って、アメリカで堂々と販売されれば、本物のクリーンディーゼルと太鼓判と認められるんでしょうが……

書込番号：19327350

[Ho Chi Minh]

短距離はディーゼルに良くないとかDPFが詰まるなんて事無いですよ。
デミオですけど、用途が嫁の買い物用なのえ、走行距離の90%が2km以内の短距離ちょい乗りです。１年乗ってますが、DPFのランプ点いたの見た事ありませんし、もちろん煙もでません。振動、騒音も新車の時と何も変わらないです。

夜冷えきったエンジンをかけて、２km程度のちょい乗りでも、空いていればリッター17kmくらい走ってます。
音量は小さいですが、ディーゼルの音ですので、音が気に入らなければガソリン車にした方が良いです。

書込番号：19327404

[CXGO]

自分は、あのディーゼルのガラガラ音が好きなので、デメリットと言うよりは、メリットになっています。人間の五感で感じるデメリットは、個人差がありますので、何とも言えないでしょうね！
ただ、たまに感じる香ばしい臭いは、自分にとっては、デメリットです。^^
オイル交換も、普通に使用している分には、5000~10000�qのどこかで交換すれば大丈夫とディーラーで言われましたので、そんなに気にしてません。
オイル、フィルター交換で5000円(5300円だったかな？どちらかです)です。
ガソリン車のオイルのみ交換と比較しても大差無いです。(1000~2000円位高いのかな？)
デメリットって特に無いのではと思う今日この頃です。^^

書込番号：19328157　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　音については，人それぞれでしょうね。低速では耳障りに感じる人はいるかもしれませんが，私は「おお，頑張って動いている，ディーゼルなんだぜ」という感じで嫌ではありません。高速では回転数が低い分，ガソリンより静かかもしれません。車種も違うし，比較もしたことはありませんが。

　デメリットかどうかは，やはり人それぞれだと思いますが，SKYACTIV-Dはオイル指定とか繊細で手間がかかる，と思います。

　コモンレールの初期には，インジェクタが壊れそれが基でDPFが壊れ，修理に100万円近くかかるような故障がよくあったとか。12ヵ月点検に「コモンレール噴射システム」という項目がありますが，かつてはあったかどうかわからなくて（もしかしたら噴射量の補正をしていなくて），壊れて廃車にしたという報告が他スレにありました。

　昔の「自動車が機械」だったころはオイル交換も点検も適当にやっていましたが，SKYACTIV-D（コモンレール)はこまめにメンテナンスをしてやらなければならないので，それがデメリットかなぁと思います。でもまぁ，それ以上にロングドライブが楽しいから良いんですけれどね。

書込番号：19329631

[しょわ２３]

DPFつまりの触媒は１０万キロ超えてからすればいいし、DPFの洗浄もあるから問題なでしょ。

デイーゼルで高いと言うならハイブリットも車種によっては似たりよったり！

車のスレでよく見かけるけど、元が取れる取れないとかどうでもいい！気になるなら車を買わなければ元がどうとか関係ない！

デイーゼルで高い言っててハイブリット買ってデイーゼルより高くついてたら本末転倒！！

今のようにガソリンが高騰して買い控えたりするのはガソリン車の人が多いしｗ

普段の生活でガソリンは消耗するけど高くつくのはガソリン車！災害時でもダメージ食らうのもガソリン車！

書込番号：24581009

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　軽油も高いよ・・・
⊂)　
|/　
|

書込番号：24956329　スマートフォンサイトからの書き込み

[**ゆきちゅん**]

あのガラガラいう音が生理的に受け付けない。

親父の車選択基準＝経済性で、「燃費の良い車＝良い車」らしく、カローラディーゼルに乗ってたりした。10年ほど前に亡くなったのでHV、EV車が一般的になる前の話。
「リッターｘｘkm/lやぞ。軽油代￥ｘｘやぞ。」とか言ってきてたが、私にはまったく興味ないことなので聞き流してた。

ディーゼルかどうかとは関係ないけど、実家帰ったときに親父の車乗ると足回りがへにゃへにゃで運転していて怖かった。

書込番号：24956385

carrozzeria FH-770DVD

[pika3216]

CX-5にFH-77DVDを付けようと考えています。メーカーサイトでは未だ、取付オプションの必要の有無が掲載されていません。オプションとしましては、取付自体とステアリングリモコンアダプターがあると思います。
そこで、取付実績のある方や例えばデミオと配線が同じだからこのオプションが必要だと断言できる方がいらっしゃいましたら、必要なオプションを教えて頂けないでしょうか。

書込番号：14410388

[なっしゅD]

おそらくＦＨ−770ＤＶＤだと思います。
取り付けｷｯﾄはＫＥ０１Ｖ６０２５で配線ｷｯﾄはＫＫ−Ｔ１０１ＳＴ（ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ)でＯＫですよ。ついでにﾊﾞｯｸｶﾒﾗを接続したければ中間ｺｰﾄﾞＫＥ０１Ｖ７５３３とﾃﾞｰﾀｼｽﾃﾑのＲＣＡｱﾀﾞﾌﾟﾀｰﾎﾝﾀﾞ用をご使用ください。

書込番号：14413196

[pika3216]

なっしゅD様
ご回答ありがとうございます。
ただ、KE01V6025については、検索しても該当する製品が見つかりません。
製品サイトなどのURLを教えて頂けないでしょうか。
以上よろしくお願いいたします。

書込番号：14413387

[なっしゅD]

こんにちは、KE01V6025はﾏﾂﾀﾞ純正品番ですからﾏﾂﾀﾞﾃﾞｨｰﾗｰか部品商で注文ください。
CX-5のｼｮｯﾌﾟｵﾌﾟｼｮﾝのﾅﾋﾞの7から14ﾍﾟｰｼﾞにのっております。

またﾃﾞｰﾀｼｽﾃﾑのﾘｱｶﾒﾗ接続ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰはRCA004Hでした。

書込番号：14418062

[pika3216]

なっしゅD様
ご回答ありがとうございました。
パーツはディーラーオプションなんですね。

書込番号：14423723

三菱の純正ナビ「C9M2 V6 650」の ドラコン�V対応について

[Q-pon]

題名の件について、
もしご存知の方がいらっしゃればご回答頂けると助かります。

当方、XD購入の際に三菱の純正ナビ「C9M2 V6 650」を選択したのですが
このナビの市販品にあたる三菱「NR-MZ50」で使用できるオプションの
「ドラコン�V」は、この純正ナビでも使用できるものでしょうか？

マツダの純正ナビ説明HPにはオプション対応にドラコンの記載は無かったもので。。
(ちなみにこのドラコンとは赤外線やBluetoothで本体と接続する物なのでしょうか？)

どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：14407227

[henokappa]

Q-ponさん まさに私の営業車に付いているnaviが三菱のNR-MZ50です
今、マツダのオプションカタログでD-op三菱と市販MZ-50のパンフレットを
比べて見たんですが"ほぼ 、同じnaviの様であります
只、細かいところで違いがありました
MZ-50はUSBアダプターが標準で録音用SDカードは別売です
お問い合わせの"ドラコン3"の件ですが
マツダのカタログを見ていておかしなところがありました
「ステアリングオーディオスイッチ」の欄に●(機能あり)がついています
市販のMZ-50はステアリングスイッチ未対応ですので この●が"ドラコン3"の事ではないでしょうか？

尚、ドラコンと本体の接続の件ですがBluetoothを携帯電話や携帯音楽プレーヤー用に使っているので
恐らくですが赤外線と思います

書込番号：14407660

[Q-pon]

>henokappaさん

情報ありがとうございます。

はい、確かにステアリングにオーディオコントロールスイッチがあります。
ですがその名の通り、「オーディオコントロール」しか出来ないので、
(音量+/-、曲送り/戻し、チャンネル+/-、あたりです)
ドラコン�Vが使えるなら、ちょっとしたナビ操作（地図縮尺操作など）を
手元で行なえたら便利かな〜と思い質問した次第です。

ドラコン�Vの値段は6000円程度と、まぁ許せる範囲なので使えるならば
購入したいな･･･と。

上記内容での使用を考えています。
純正ナビでドアコン�Vが使用出来るか情報をお持ちでしたら宜しくお願いします。

書込番号：14408468

[henokappa]

DーOPの三菱製naviでCXー5のハンドルリモコンが使えるんでしたら
すでにNR-MZ50とは違います(今、取り付け説明書を確認しましたがMZ-50の配線にハンドルリモコン用のモノは有りません)
ただ単にオープニング時にマツダの画面が出るだけの今迄の純正ではナイ！ということです
従って"ドラコン3"は使えないモノと思われます(この辺はデーラーで確認してもらって下さい)

でもヒョットして使えたら面白いですね

書込番号：14409164

[Q-pon]

>henokappaさん

説明書まで調べていただいたとの事、
ありがとうございます。

基本設計は同じでもオプション対応等できちんと差異を作っているのですね･･･。
ドラコン�Vが使えるかは、ディーラーに聞いてみて、判らなければ三菱にも
聞いてみようかと思います。

色々とありがとうございました！

書込番号：14410918

[Q-pon]

三菱から3ヶ月越しの回答が来ました！

ドラコン3使えるそうです、
ステアリングリモコンとの共存も可能とのこと。

ドラコン3で出来る事をよく調べた上で
購入検討しようと思います！

色々有り難うございました。

書込番号：14768574　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアエッジモール

[おかし８]

オプションの同色ドアエッジモールを付けた方で
納車された方にお尋ねします。

同色ですが、色合いとかどうですか？
エッジモールの見た目はどうですか？

書込番号：14398867

[kubo174]

シルバーが4月7日納車になりました。
悩んだ末、契約後追加で取り付けをお願いしました。
多分同色でなければ取り付けはしなかったと思います。
納車時のチェックポイントでしたが、違和感は全く感じません。
傷つき易い個所ですので、後々のストレス解消にお薦めと考えます。

書込番号：14410448

[naka3]

フロントドアだけなので僕は付けませんでした。
そのうちリアもOP化されるかな？

どなたか市販品で良いのがあったら紹介してほしいです。

書込番号：14410695

[しん２７３４]

ジールレッドで、ドアモール着けました。着けたのを忘れる位！自然ですよ。

書込番号：14411099