マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

バッテリー診断 要注意

[スマホはiPhone派]

ディーラーでバッテリーチェックしてもらいました。
3日ほど乗車しておらずタイヤ交換でディーラーに行った時に指摘がありました。

前回交換からちょうど3年、この数値って要注意なんですか？

書込番号：26098664

[ひろ君ひろ君]

冬に　456/80なら　御の字でしょう

秋にどうなるか考えたらよくない

書込番号：26098669

[pepe_papa]

ディーラーの指摘とは？
バッテリー替えましょうですか？
チェックを薦める時点で売り気満々のような気が…
私には全く問題ない値に見えますが…

書込番号：26098679　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

スマホはiPhone派さん

＞前回交換からちょうど3年、この数値って要注意なんですか？

要注意というほどではありませんので、私ならバッテリーの交換は行いません。

ただ、スマホはiPhone派さんご自身やスタンド等の店舗でバッテリーの点検を行わないのなら、注意が必要です。

つまり、次回のディーラー等での点検（1年後の12カ月点検？）までバッテリーが持つかどうかは何とも言えないのです。

という事で、暫くバッテリーの点検を行わないのなら、この際バッテリーを交換して安心を得るという考え方もあるのです。

前回交換から3年が経過しているのなら交換時期が近づいて来ているのは事実でしょうしね。

書込番号：26098695

[Che Guevara]

純正バッテリーQ85だとCCA620くらいらしいのでヘタリ出しているかな。
内部抵抗も6mΩは大きくなってきているとは思いますので要注意ではありますが、充電すれば
まだ使えそうな感じですね。内部抵抗値が10mΩを越えてくると要交換かな。

書込番号：26098700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞前回交換からちょうど3年．．．
そろそろ新品に交換時期。
まだ使えますが、私は外出先でバッテリー上りで時間を取られるのが嫌なので事前に交換します。

書込番号：26098727

[kmfs8824]

診断シートのバッテリーテスト状態が走行直後になってるので、数値結果から要注意と出てるのでしょう。
本来走行直後ならバッテリーの電圧値はもっと高く出るはずなので。

タイヤ交換のついででバッテリー診断時は走行直後ではないと思われます。

健全性の数値からみて問題ないでしょう。

ディーラーはモノを売るのが商売です。

書込番号：26098737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

このような事があるからモバイルスターター（リチウム電池不使用のコンデンサタイプのもの）が欲しいんだよね。

それがあればバッテリーを寿命まで使いきっても、取り敢えずエンジン掛けてバッテリー屋さんとか自宅まで走れるので、無駄なくバッテリー交換が出来るから。

コンデンサ式スターター（黄色いやつ）、僕も一つ欲しいけど１５０００円くらいするので考え中なんだよね。

書込番号：26098741

[神楽坂46]

＞スマホはiPhone派さん

＞ナイトエンジェルさん
＞コンデンサ式スターター（黄色いやつ）、僕も一つ欲しいけど１５０００円くらいするので考え中なんだよね。

コンデンサ式スターター（ジャンプスターター）の話が良く出てくるので寿命を調べてみたのですが、

１年から劣化が始まり２年程度で寿命を迎えるとありました。

どうなんですかね、山間部や遠くへ出かける機会が多いと、コンデンサ式スターター（ジャンプスターター）持参が良いし（何回使用できるか？）

お金の事考えると悩ましいですね。
（早めの交換が良いのか、ジャンプスターター持参が良いのか）

書込番号：26098795

[Shinsyudaisuki]

ディーラーは早目に状態を知らせてトラブルを防ぎます
売上のこともあるでしょう？
私もディーラーで同じような指摘を受けましたが（普段あまり乗らない）、まだ行けると判断して見送りました
何故か翌年の点検時には正常判断をいただきました（直近でよく乗った？）

どちらにしてもぼちぼちだと判断してネットでバッテリーの種類や価格を調べて、次の５年の車検時にそれを支給して交換してもらいました（地元サブディーラー）
今から調べられていいものを安く買うのも手かなと思います
過去、自分でバッテリー交換をやってきましたが、今の車は下手すると初期設定に戻ってしまいます
サブディーラーに変えたこともあったて、交換費用は1500円程度で済みました

書込番号：26098823

[ナイトエンジェル]

＞神楽坂46さん

僕が欲しいと思ってるジャンプスターターはＡｕｔowit Cap2　という製品で、ネットの商品説明見ると事前充電不要、連続使用無制限、使用寿命10年以上って書いてあるんだよね。

確かに中身はコンデンサだから壊れる要素はほとんどないのでしょう。

あとリチウム電地を使っていないので長期間車に積みっぱなしでも、発熱や発火の心配がないことも大きな利点のような。

書込番号：26098826

[神楽坂46]

＞ナイトエンジェルさん
＞僕が欲しいと思ってるジャンプスターターはＡｕｔowit Cap2　という製品で、ネットの商品説明見ると事前充電不要、連続使用無制限、使用寿命10年以上って書いてあるんだよね。

すみません（失礼しました）

コンデンサ式スターターと通常のジャンプスターターを同じ物と思っていました。

もう一度確認しますと、寿命１０年１０万回使用は万一のための保険としては安くて良いですね。
（１０万回使用できなくても１０回くらい使用（救護）出来たらもと取りそうです）

書込番号：26098851

[たぬし]

そもそも健全性が８１％なのに要注意っておかしくない？
ちなみにうちのマツダは去年交換したけど
新車から７年３万キロ使って予防交換しました。
５年ぐらいでそろそろ交換とは言われてました。
補充電は半年に１回ぐらいです。

書込番号：26098990

[のり太郎 Ｊｒ]

15000かけて何回使用するか分からん余計な物買うなら早めの交換でいいんじゃね。

趣味なら止めないが。

書込番号：26099036　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞15000かけて何回使用するか分からん余計な物買うなら早めの交換でいいんじゃね。

それも良いでしょう。

実際、僕も突然死（突然のバッテリー上がり）経験してから定期交換してきたけど、まだ使えるのにもったいないという気持ちもあったので、このスターターが有れば寿命の限界まで使えるというメリットがあるのかなって。

まあバッテリーを一個買う値段なので、次からバッテリーを寿命いっぱいまで使うことを思えば、少しずつ元が取れる（償還できる）ような。

あとこのスターター、凄い勢いで売れていそうなので、そのうち価格も下がってくるのかなと。

書込番号：26099071

[ナイトエンジェル]

＞そもそも健全性が８１％なのに要注意っておかしくない？

数値の評価については分からないけど、今はどこのディーラーでも早めの交換を提案するような。

最近の高性能バッテリーは寿命直前まで普通に頑張って突然ダウンするようなので（ピンピンコロリ）。

僕も新車4年でバッテリーを調べてもらって異常なしの太鼓判を頂いた２，３日後に、ご臨終の経験があり、その後勝手に自分で3年半を目途に交換してきたけど、もっと使えるかわからないので勿体ない気持ちと、かといって突然死も怖いしのジレンマがあったのは確か。

そのうちコンデンサ式ジャンプスターターを手に入れたら、心おきなくバッテリーがダメになるまで使い倒せそうです。

書込番号：26099114

[のり太郎 Ｊｒ]

エンジン始動時にバッテリー弱くなってきてるの分かるけど、それってたまたまそういうバッテリー特性だったのでしょうか？
ピンコロは感じたときないけど、どうなんでしょうか？

書込番号：26099127　スマートフォンサイトからの書き込み

[スマホはiPhone派]

御回答してくださった皆様

ディーラーは即交換が必要とは言っていませんでしたし、エンジン始動も問題なくi-stopもしているので、とりあえずこのまま使用します。
ですが、テスター等を持っていないので3ヶ月に1回程度ディーラーやカーショップで点検してもらうようにしてみます。

皆様いろいろなアドバイスありがとうございました。

書込番号：26099133

[funaさん]

＞スマホはiPhone派さん

解決済みですが...、

Q-85バッテリーのCCAは630〜650程度です。
https://www.acdelco-japan.jp/products/premium-efb/index.html
それが456ということは放電能力が約72％ということです。
スマホのバッテリーなら80％を切ると交換しますよね。
いちど流れる電流が１A以下になるまで満充電してみて、24時間後にCCAを測定できると分かるのですが、車を走らせた直後の12.5Vというのも気になります。

そろそろご準備を！

書込番号：26099157

[ktasks]

セルスターターの始動性でわかりませんか？
始動が一番電力食いますので

バッテリチェック私は信用しませんね
ディーラーはまだマシですが
GSで点検しましょうか？と言われて
昨日交換した後だったけど
試しにしてもらうと
バッテリー弱ってますねー
と
言われました、、、

書込番号：26099398

[たぬし]

ディーラーで交換すると５万円ぐらいなので５年でネットの安いのにセルフで予防交換って感じですね。
私は７年使いましたが充電器もあるし、JAFや保険のロードサービスもあるので。

ちなみに１万円ぐらいで購入出来ました。

書込番号：26099414

[ナイトエンジェル]

>セルスターターの始動性でわかりませんか？
始動が一番電力食いますので

全く分かりませんでした。
前日の夕方まで何ともなかったのが、翌朝にはアウトだったので。
ちなみにバッテリーテスターは僕も信用しません。

昔はスターターの強さとか、ヘッドライトの明るさとかで分かったもんだけど。

で、ちょっとネットで調べてみたら昔のバッテリーは緩やかにダメになる老衰死で、最近の高性能バッテリーはギリギリまで頑張って急死するそうな。

書込番号：26099481　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ナイトエンジェルさん
電気つけママだったとか？

私のバイク一台はリチウムイオンに変えて
1台は純正リチウムですが
あまり乗らないと
変えた方1200ccはクランキング悪くなりますよ

純正の方の450ccは同じだけ乗らなくても全く問題無いですが
バッテリーは450の方が古いのに？
ピストンの大きさや圧縮の差かもしれませんが？

書込番号：26099679

[RBNSX]

ハイブリッドじゃないガソリンエンジンですよね、セルモーターを回すのに大電流が必要です。

FIT3HVですが、２回前の車検前にバッテリー交換してからもうすぐ５年、ＤＣを測定できるクランプメーターを購入したので、エンジン停止からスタート、高圧バッテリー充電終了、パワーオフまで測定してみました。

最大電流は多くても３Ａ超えませんでした、前回測定はよく見るとＡＣモードだった。

前回はカオスでしたが２倍近くなっているので今度はＢＯＳＣＨにＤＩＹ交換する予定。

前回ＤＩＹ交換したときメカにいくらでしたと聞かれたので５０００円はしなかったと言ったら、うちでは２倍以上と言ってました、工賃が上がっているので３倍かも。

書込番号：26100835

[ナイトエンジェル]

僕はバッテリー交換はDIYで、いつもボッシュのプレミアムだけど、ボッシュ良いよね。

バッテリー性能も良しだけど、何よDIYに嬉しいのは本体に折り畳み式の取っ手が付いていることだね。

狭いバッテリー設置場所に取っ手を持って垂直に置いたり、垂直に持ち上げて外したり、最高です。

書込番号：26101046　スマートフォンサイトからの書き込み

緊急通報（マツコネ画面）について

[satobee]

緊急画面

たまに、一般道を走っていて、ナビ画面に緊急通報の画面が出ることがあります。
中身は何も書いていないのですが、この画面って、どういうときに出るのでしょうか？　
また、消し方もわからなくて、消すことができるでしょうか？？
ご存じの方、おられましたらお教えください。

書込番号：26088146

[BREWHEART]

ググるとか説明書を見るとかしないのでしょうか？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2816813/car/3564490/8047698/note.aspx

書込番号：26088154

[てまあ]

これ私のもなりました。２０２０年前期最終モデルです。関西の雪は積もらない都市ですが、今冬の大雪３回ともこの画面が出てきては消えるの繰り返しでした。アップルカープレイ使用中にでてきました。

書込番号：26088553

[てまあ]

リンク先のVICS 非表示設定しても出てくるんで困りました。今度オイル交換でディーラー行くので聞いてみますが。

書込番号：26088557

[RGM079]

VICSの緊急情報ですね。

Android autoのナビ使用中でも、勝手にマツコネナビに切り替わって空白の緊急情報が出るので、非常に迷惑です。

マツコネ側で全てのVICS割込みのチェックボックスを外しても出てくるので、VICS割込み時間を最短の５秒に設定しました。
完全に割込みさせない設定があったら、教えて欲しいですね。

書込番号：26088587

[satobee]

いろいろな方がお困りで、対処方法もないことわかり、安心いたしました。ご回答いただいた方、ありがとうございました。

書込番号：26093305

バッテリーDIY交換について

[Mrタカ]

購入して今年で6年目になります。今までバッテリーは未交換です。最近1日に40ー50Km走行してもバッテリーの問題でi-Stopが入らなくなりましたので、自分でバッテリー交換を行う予定です。
Youtubeでバッテリー交換時の初期化手順を確認しましたが、
OBDIIコネクターからのメモリーバックアップを行った場合も、初期化手順は行う必要が有るのでしょうか？
交換作業を経験された方がいらっしゃれば、アドバイスをお願い致します。

書込番号：26025825　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Mrタカさん

メモリーバックアップしても下記の説明のようにリセットしないと「古いバッテリーが使われ続けている」とCX-5が判断してアイドリングストップしないようですよ。

https://kuruma-bt.com/mazda-cx-5/

書込番号：26025843

[kmfs8824]

＞OBDIIコネクターからのメモリーバックアップを行った場合も、初期化手順は行う必要が有るのでしょうか？

CX-5を含む最近のマツダ車はバッテリー充放電積算量のリセットとi-stopの設定が必要なので、バックアップしても意味が無いです。（リセットするのにバッテリーのマイナスを外します）

そのためメモリーバックアップをとっても意味がありません。

書込番号：26025907　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

デミオですけど軽トラからブースターケーブルでバイパスして予防交換しました。
アイスト含めとくに問題ありませんが、問題出たらリセット作業したらいいんでないかい？

書込番号：26026022

[梅昆布茶大好き〜]

＞Mrタカさん
ちょっと前に

バッテリー交換後のウォーニング
と言うスレがありましたけど大丈夫なんですかね？

https://s.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=25986986/

書込番号：26026083　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞Mrタカさん

私はメモリーバックアップして交換し、初期化なしで特に問題はありません。
走行距離が少なかったからというのはあるかも知れませんが、初期化したくないからメモリーバックアップした訳で、初期化する覚悟があるならさっさとバッテリープラグを外してしまえって感じですよね。

私は安定化電源を持っていたので。テスターでバッテリー電圧を測定し同じ電圧になる様に安定化電源の電圧を調整してエンジンルーム内でメモリーバックアップしました。
プラグが外れないように、銅線(すずメッキ線)でぐるぐる巻にしました。
もし作業中にプラグが外れたら初期化決定ですから・・・

書込番号：26026160

[麻呂犬]

初期CX５ですが2回バッテリーを交換しています。
いずれもバッテリー端子に別電源を接続しての取り替えです。
何かの設定も必要なかったです。
バッテリーが弱っている警告も出なくなりました。
春先ぐらいに3回目の交換をします。

取り敢えずバックアップしながら交換しましょう。
何か変だなって感じればその時対処で良いと思います。
壊れたりしないですから。

書込番号：26026195　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

＞Mrタカさん
マツダ CX-5 のみんなの質問を見ると、かなり面倒な作業が必要だと思います。
私はデミオのバッテリー交換で同じような作業をしました。

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/cx-5/chiebukuro/detail/?qid=10257129665

書込番号：26026228

[ホントの事が知りたいでござる]

Amazonでカオスを買って、ディーラーに3,000円支払いして交換してもらう

が、私的にはベスト

わずかな工賃のために、ドキドキする事に意味はあるのでしょうか？

書込番号：26026604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞Mrタカさん
わたくしは、ネット通販でバッテリー買って、JAFさんに交換お願いしました
JAFさんはメモリーしてくれたので、いろんな設定はそのまんまで、助かりました

あとは、みんカラ先輩を見ながら、ゲーム感覚でバッテリーメモリの初期化しました

何年かに一回の話なので、ちょっと手間でも、やってみると案外楽しいかもしれませんよ

書込番号：26026687

[Mrタカ]

皆様へ

多くの情報を頂き本当に有り難うございます。
情報に相違が有るので戸惑い思案していましたが、
OBDIIコネクターの購入は見送り、先ずはエンジンを掛けて交換作業をします。その後に何か弊害が起きた場合に、i-stop等の初期化作業を手順書に沿って行います。

作業は今週末に予定していますので、また結果を報告致します。宜しくお願い致します。

書込番号：26028619　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mrタカ]

皆様へ
報告です
エンジン始動させてその間にバッテリー交換する事で無事に終える事が出来ました。i-Stopはバッテリー交換して７ｋｍ程走ってから作動しており今のところ問題は無いと思います。（交換直後はi-Stopは入りませんでした）

大変だったのは旧バッテリーの取り外しです。最初は持ち手が無く重たくて持ち上げる事が出来ませんでしたが、Youtubeでバッテリーの下に縄を通して引き上げる動画が紹介されており、それを参考に取り外し出来た次第です。

皆様　有り難うございました。

書込番号：26032651　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞Mrタカさん
重さに難儀しますよね。
ハンドルつけないのはコストカットのためなんでしょうが
労働安全衛生からしても不合理ですよね。

書込番号：26032687

[ハナハナキング]

新品バッテリーに交換しても充放電積算量をリセットしていないと車はバッテリー交換した事を認識していないので、そのうち充放電積算量が規定を越えると警告がでてアイストップ出来なくなります

書込番号：26038579　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞ハナハナキングさん
７年目で交換して何もしていませんが
毎日乗ってかれこれ８ヶ月ですが警告は出ないですね。

書込番号：26038590

XD Exclusive Modeについて

[野良エゾリス]

車の買い替えを検討しています。
候補は
マツダ　CX5 XD Exclusive Mode
スバル　アウトバックX-BREAK EX
です。
アウトバックは先月2回試乗して「いいな」と感じました。
マツダの初売りで候補の車を試乗予約しています。
マツダ車やディーゼルは乗った事が無く試乗で体感する予定ですが、上記のグレードについて皆さんの感想が聞きたいです。
トルクは強いが煤問題もあるとYouTubeで見たのでちょっと心配でもあります。
使い方は通勤　週5から6日で往復22km。
休日は近場で買い物やドライブするくらいです。
煤問題があるならドライブを遠出にしようかと思っています。
CX5 XD Exclusive Modeのおすすめする点も教えてもらえると助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：26023541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞野良エゾリスさん
CX5exclusive mode XD2WDに乗ってます。
今2台目の5で今月3回目の乗り換えでまたCX5です。
まあそれぐらい5のディーゼルを気に入ってます。
煤問題も気になってましたがスレ主さんより走行距離行きませんが今のところ問題なしです。
exclusiveは全席シートヒーターあるし、ベンチレーションも前席に付いてるし、BOSEスピーカーも付いてるし装備も大満足です。ディーゼルのトルクも凄いので、坂もスイスイ登ります。

書込番号：26023582　スマートフォンサイトからの書き込み

[野良エゾリス]

> ダッシュスペイド さん
煤問題の情報ありがとうございます。
装備が充実しているのが魅力ですよね。
私は地域的に4WDなのですが、今から試乗が楽しみです。

書込番号：26023617　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル車購入予定]

＞野良エゾリスさん
昨年先代アウトバックからマツダのCX-8に乗り換えました。
その際少しだけCX-5も所有しました。エンジンはいずれもディーゼルです。

1年所有して、通勤距離は往復で15キロほど。週6日乗ってます。郊外住まいで渋滞が少ないせいか？煤に関しては、さほど気になりません。
週末に長距離乗る事もあり、1年点検時点での走行距離は17000キロほどでした。

装備の充実に関しては、マツダが上と思います。

スバルが勝るのは、安全性能（アイサイト）と後部座席の広さです。CX-5で後部座席をよく使うのであれば、チェックしたほうが良いです。

年末北東北の豪雪地帯走りましたが、AWD性能については大差ない印象でした。

スバルの水平対向も魅力ですが、完成域に到達したマツダディーゼルもストレスフリーです。

書込番号：26024126　スマートフォンサイトからの書き込み

2013年製CX-5車体のブレ？揺れ？

[シュウ009]

以前から一般道では症状が出ないのですが高速道路で起こります。タコメーターを1500前後、スピードが80~90Km位で車体全体が小刻みに揺れます？ハンドルからシート体で同乗者も感じるくらいブルブルと揺れます。スピードを100Km程出すと治ります？昨日も高速道路を走っていたらエンジンマークオレンジ色点灯、三角のビックリマーク赤点灯、ガソリンメーターの所からエンジンの点検をって言う字がオレンジで点灯、それと交互に赤色で燃料異常と出ました！直ぐ近くに出口があったので高速を降りて広くて安全な場所が有ったので車を止めて購入店に電話をして保険会社の電話番号を聞いてレッカーで運んで貰いました。チェックマークも気になりますが車体のブレが気になって仕方有りません。購入店もディーゼル車は多少の揺れはあるとの事でちゃんと見てくれません。何処が悪いのでしょうか？同じ様な症状が出た方でここを修理したら直ったって方居られませんか？よろしくお願いします。

書込番号：26005214

[湘南MOON]

＞シュウ009さん

＞2013年製CX-5車体のブレ？揺れ

ブレ・揺れはタイヤバランスの問題では。
赤色で燃料異常等は別の問題では

書込番号：26005231

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞シュウ009さん

何処が悪いのでしょうか？

2013年製ですよね。
ダメなのはそこではないでしょうか？
初期のマツダ車のディーゼルはいろいろ有りますし、耐久性の問題とかじゃないですか？
既に、10年目を過ぎ、12年目突入ですよね、車検の年数もそろそろ減るしね！
昔と違い、最近の車は10年位が維持費も含めて、寿命じゃないですか？
手を掛ければまだまだ乗れると思いますが、エンジン交換とかに成ったら大変ですね！

CX-5の初期型ではエンジン不良も多かったですし、その後、何度か改良されてるので、
今とは比べ物にならない位、耐久性がないかも？
まあ、現行の車は10年持てば優秀なんですよ！
昔の車は構造も簡単だから、修理一つで、20年、30年も簡単ですが、CX-5のディーゼル車では無理ですよ！　知らんけど！

書込番号：26005235

[Ｇｏｅ。]

＞シュウ009さん

>スピードが80~90Km位で車体全体が小刻みに揺れます
>スピードを100Km程出すと治ります

この症状に関しては、湘南MOONさんのご意見と同じで恐らくホイールバランスが狂っていると思います。
なので、ディーラーにてホイールバランスの調整を依頼すれば治ると思います。

各種警告灯については、上記症状と切り分けて考えるべきと思いますので、点検を依頼する際には
・ホイールバランス調整
・エンジンの異常履歴の確認
の２点を伝えると良いかと思います。

書込番号：26005255　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュウ009]

そうなんですか？ホイールバランスはフロント右側が25g狂っていたので調整して貰いました。燃料異常じゃ無くて油圧異常でした。
今月で購入して1年ですが乗り換えですかね？

書込番号：26005258

[コロナ大嫌い・弐]

＞シュウ009さん

煤詰まってエンジンからの警告
燃料まともに噴いてない
エンジンマウントの劣化でエンジンが揺れてる
足回りの劣化で車全体が揺れてる
タイヤの交換時期

これからも長く乗られると思いますのでディーラーよりドライアイス洗浄とかやってる専門店に聞いた方がいいと思います

書込番号：26005262

[ひろ君ひろ君]

共振点があるなら
タイヤの　バランス　か　こぶ

リア　フロント　を入れ換えると収まることがあります
（リアは影響が出にくいので　リアのもっていったタイヤが真円ではない）

書込番号：26005295

[ひろ君ひろ君]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞既に、10年目を過ぎ、12年目突入ですよね、車検の年数もそろそろ減るしね！

うそ言っちゃいかん

書込番号：26005297

[麻呂犬]

1995年ぐらいから機能停止していると思う…

書込番号：26005405　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞シュウ009さん

もしバランサーが原因だったとして、私はバランス・ウェイトの上にアルミテープを貼っています。
マツダ車のホイールの場合はバランス・ウェイトはシールになっていますので、はがれることがあると思います。
なので上からアルミテープをはることをおすすめします。

書込番号：26005409

[ジャック・スバロウ]

＞シュウ009さん
走行距離はどのくらいですか？
修理して整備すればまだ乗れますが、急いでいる時に限って走行中に故障したりするんです。
私なら乗り替えますが、検討されてはいかがでしょうか。

書込番号：26005722

[ねずみいてB]

＞本当に好きな事はさん
＞上からアルミテープをはることをおすすめします

アルミテープ自体が、バランスに影響しませんか？
テープがしっかりしてなかったら、意味なさそうで、しっかりしたテープなら、それなりの面積で覆うと、それだけでウエイト何個かの重さありそうで・・・

余計な話でしたね、すいません

書込番号：26005746

[シュウ009]

購入店に先程行って担当セールスに聞いたらエラーがバキュームのエラーが出ていたらしいです？後何年持つか分かりませんが気に入っているのでそのショップ専用の3年保証に入っているので大体の故障には対応していますので直し直し乗っていこうと思っています。

書込番号：26005758

[本当に好きな事は]

＞ねずみいてBさん

タイヤローテーションのついでに確認しました。
アルミテープはこんな感じななります。
高速走行時の安心感はかなり高いですよ。

書込番号：26067883　スマートフォンサイトからの書き込み

走行距離6万キロオイル漏れの修理について

[hirochanCX]

2018年式、25S プロアクティブ、ガソリン車です。

【困っているポイント】
ディーラーさんの1年点検で、タイミングチェーンカバーからのオイル漏れを指摘されました。根本的に修理するとなると、エンジンの頭のカバーを外したり、新品のチェーンカバーを付けたりするので10万円以上かかるそうです。

【使用期間】
新車購入から6年、パックでメンテにずっと加入していて、半年毎のオイル交換と点検、車検、全てディーラーさんにおまかせしていました。走行距離6万キロです。

【利用環境や状況】
通勤や趣味に使ってきました。はじめての新車で大切に乗ってきたので、すごくショックです。直噴エンジンなので、常に低回転で走るわけではなく、時たま適度に回すことも心がけていました。

【質問内容、その他コメント】
きちんと直したかったので、ディーラーさんに正式な見積もりをお願いしたのですが、漏れてる部分に外から液体パッキンを塗れば大丈夫とのことで断られてしまいました。液体パッキンはファンベルト交換の時に無料で塗ってくれるそうです（交換は１ヶ月後の予定なので、現在は漏れたまま使用中です。）

当たり外れはあると思いますが、6万キロでオイル漏れって良くあることなのでしょうか？そもそもタイミングベルトからチェーンに替わって、メンテフリーが利点のはずなのに、それがオイル漏れの原因って本末転倒だと思ったんですが。

書込番号：25998361　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞hirochanCXさん

良くあるかどうかは分かりませんが、タイミングチェーンカバーのパッキンからのオイル漏れはありますね。
基本的にはパッキンを交換すれば良いはずですが、10万円の費用も普通でしょう。
液体パッキンというのは知りませんが、オイル漏れは車検に通らないので、何かしらの修理は必要です。
タイミングチェーンは、ベルトの交換が必要無いだけで、メンテフリーではありませんね。

書込番号：25998397

[kmfs8824]

＞漏れてる部分に外から液体パッキンを塗れば大丈夫とのことで断られてしまいました。

漏れというより滲み程度でしょう。
本当に漏れてれば交換を提案してきますので。

6年6万キロならヘッドカバーやチェーンカバー周辺から多少のオイル滲みは出ます。

＞そもそもタイミングベルトからチェーンに替わって、メンテフリーが利点のはずなのに、それがオイル漏れの原因って本末転倒だと思ったんですが。

タイミングチェーンは潤滑のためオイルを使用するので、当該箇所よりオイルが漏れでるリスクはあります。

現行のエンジンでタイミングベルトを使用する車両などほぼ皆無なので、他車でも十分有り得ることです。

ちなみに滲みに関しては液体ガスケットである程度対策は出来ます。

書込番号：25998712　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

チェーンカバーではなくヘッドカバーは一体なので、ヘッドカバーガスケットとついでにオイルコントロールバルブカバー
ガスケットを交換ですね。部品は安いけど、工数は大掛かりなので工賃がほとんどです。

pe-vps ヘッドカバー ガスケット みんカラ　で検索してみてください。

構造図や写真も載せてる方がいるので参考になるでしょう。

書込番号：25999525

[高い機材ほどむずかしい]

追記　
5年ぐらいでは最近の車は環境問題でオイルは漏れないけどね。

書込番号：25999536

[agonaai]

私も昨日初回車検でディラーに依頼しましたが、
エンジンからのオイル漏れがあり保証期間内でしたので
無償修理をして頂きました。
修理後は5年保証が付きましたので再発した場合は無償修理にて対応してくださるようです。
大事に乗ってきただけに私も非常にショックを受けました。

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[MIG13]

＞agonaaiさん

＞修理後は5年保証が付きましたので再発した場合は無償修理にて対応してくださるようです。

保証は新車登録から5年ということですよね？

書込番号：26009156

[hirochanCX]

皆さま情報ありがとうございました。

6万キロでのオイル漏れ（滲み）は珍しい事ではないこと、気にするほどのものではないこと、よくわかりました。気にしないように努めようと思います。ありがとうございました。

書込番号：26011237　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirochanCX]

＞agonaaiさん
オイル漏れの告知、結構ショックですよね。
保証で直るとの事で良かったです。

書込番号：26011238　スマートフォンサイトからの書き込み