マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

皆さんホイールは17ｏｒ19どちらを選びましたか？

[Ｆ丸Ｆ吉]

XDの購入を考えていますが、ホイール選びで悩み中です…。

XDを購入された方は、皆さんどちらが多いのでしょうか？
ちょっと気になったもので。

実際ガソリンの17ホイール、XDの19ホイール２台試乗しました。
素人の自分には、違いはよく分かりませんでした(涙。

選んだ理由も教えて頂けると助かります。

XDの17と19だと、乗り心地、燃費、その他どれぐらい違ってくるのか等々…

※代わりにどうでも良い、ど素人レポを何点か…。
私が試乗したXDの19ホイールのタイプは、
200�q走行済で、平均燃費11�qと表示されてました。

音の面ですが、少なくとも車内の静かさは
ガソリン、XDともに変わりませんでした。
外の音は気にしてなかったので不明です。
(それだけ気にならないということ？)

XDの方が、80�q越えたあたりからのスムーズな加速感がありました。

リアシートは、確かに他のCRVなんかと比べると足元狭めでしたが
気になるレベルではなく、見晴らしよく快適でした。

運転席からの見切り？が良くて、運転しやすく
外観のデカさをほとんど感じませんでした。

書込番号：14319346

[スーパーアルテッツァ]

CX-5乗りではありませんが・・・。

選択のポイントは見た目重視か実用性重視かという事に尽きるのでは思います。

つまり19インチならスポーティで迫力のある外観が演出出来ます。
17インチなら、僅かですがガソリン代の節約やタイヤ交換費用が抑えられるでしょう。

上記以外の細かいところでは、19インチはハンドリングの良化が多少は期待出来ます。
逆に、17インチなら乗り心地等コンフォート性能が良くなります。

因みに私なら見た目重視で5.25万円を余分に出して19インチを選択します。

書込番号：14319401

[夏のひかり]

17インチは市販品がありますが、19インチは現在ありません。
ディーラーでのタイヤ価格は、まだわからないそうです。

全く同じサイズは無かったのですが、近いサイズで
マツダのタイヤ販売価格表を見ると17インチは2万5000円くらい　
19インチは3万5000円くらいと思われます。ディーラーは高いです。
17インチは4本で10万円＋工賃　
19インチは4本で14万円＋工賃
このタイヤの寿命は2〜3万キロ程度だと思います。

FFは前輪の減りが早いので
5000km程度の定期的なタイヤローテションは必須です。
怠ると前輪が先に坊主になるかも！

先の事を考えると17インチの方が低コストです。
個人的には17インチのアルミの方がデザインも好きです。

書込番号：14319524

[kouta-yuuta]

XDです。19インチで注文しました。5万円の差額でと言うのが大きいですが、今は限られたメーカーしか出ていませんが、これから増えてくると言う想像の元注文しました。レクサスのRXが履く235が履ければその方がコストが安くなるかもしれません。最悪、最初のタイヤが減ったらインチダウンすると言う手もあるのでその時になったら考えます。

書込番号：14319746

[bond type R]

私も17インチと19インチで迷っていました。
乗り比べてみると17インチはフワフワした感じがあり、せっかくスポーティなハンドリングがあるのにもったいないと思いました。5万しか変わらないし。
17インチにしたら、それでは満足出来ず18インチを買うはめになりそうで、、、。

走りや見た目にこだわらないようであれば17インチで十分かと思います。
燃費もその方がいいですし。

書込番号：14319786

[りょうめい]

実用性(乗り心地)とか、今後の維持費を考えると17インチじゃないですか？17インチも別に小さくないと思いますし。
ただ19インチはこのクラスでは珍しいですし、車体でグレード判別できない分、わかっている人はホイール見てたりします。
一通り満足してからインチダウンもありかと。逆に17はいてから19にするってパターンはないんじゃないかなぁ。

書込番号：14320089　スマートフォンサイトからの書き込み

[新キャベジン]

20S17インチとXD19インチを試乗した上でXD17インチの納車待ちです。
通勤用セカンド(サード)カーとしての使用という事と、現在所有のSUVが17インチで満足しているので十分と思い19インチは選択しませんでした。
そもそも大きいホイールや薄いタイヤにそれ程魅力を感じないタチという事もありますが、加えてSUVやミニバン等この手の車は標準仕様で十分だと思っています。
なにより17インチでも見た目が劣るとは思いませんし、ハンドリングが頼りないとも感じませんでしたので。

私もど素人レポをすれば、ディーゼルらしい音は車外程では無いにせよ車内でも確かに感じられましたが、所有して慣れれば意識しなくなる程度だと思っています。

書込番号：14321201

[sato_man]

ワインディングロードを攻めるならともかく、通常の走りで乗り心地や燃費に大きな差が出るとは思えません。
明らかに影響するのは費用（初期費用および維持費）とルックス。
ＣＸ−５の場合１９インチ＝上級グレードと見られるはずなので見栄張りの人には費用の割に効果的か？
私は見栄張りでルックス重視なので１９インチにしました。

書込番号：14321501

[あー３]

発売前予約で、ＸＤ ＡＷＤを今週末納車待ちです。
見た目は断然１９インチの方が格好良かったのですが、私は１７インチにしました。
長く乗るつもりなので、タイヤにかかる費用とＡＷＤを比較して後者を選択しました。
初期投資は余計にかかりますが、ＡＷＤは後付け出来ないのでこっちを優先しました。
冬用にスタッドレスが必要なので、それまでに純正をスタッドレスにまわして、夏用に格好良い１７から１８インチの社外品を購入するかゆっくり考えるつもりです。

書込番号：14324831

[次郎汰]

私は現在ミニバンをインチアップ（15→17）して乗っています。
今回のCX-5についてはSUVという性格を考え、17インチを選択しました。
まずは17インチで乗って、そのタイヤが交換時期に来た頃にインチアップするかどうかを
考えたいと思っています。その頃はオークションなどで純正19インチも出回っていると思うので。
基本的スタンスとして、サマータイヤはアジアンで充分と思っています。
雪が降る地域なのでスタッドレスは国産をチョイスしますが(ヨコハマの予定）

結論：17インチモデルを購入して、19インチ純正ホイールがオクで安く出回り、アジアンで225/55R19サイズが出たタイミングでインチアップを検討する・・・です(笑）

なお、現状は19インチモデルは納期がやや遅れ気味みたいです。その辺も考慮した方が良いかも知れませんね。

書込番号：14327902

[夏のひかり]

またXDを試乗しました。2回目です。
試乗中タイヤサイズを聞くと17インチとの事！
町中で試乗したのですが乗りゴゴチが悪いです。
17インチってこんなに固い乗りゴゴチでしたっけ？

試乗を終わって確認すると19インチでした。
営業さんの勘違いでした。(^^;
ちなみに試乗車の平均燃費は6.5km/Lでした。
17インチのディーゼルにも試乗してみたいです。

スポーツと、とらえると19インチの方が良いのですが
普通に乗るのなら17インチの方が安いので良いと思います。
町中で年中気張って運転する事も無いと思います。

TOYOの19インチ純正タイヤはディーラーで無くても
タイヤショップで取り寄せる事は可能との事です。

書込番号：14329119

[Ｆ丸Ｆ吉]

皆さん御回答感謝です。
私は19インチにしようかな〜と思ってます。

●19インチ＝上級グレードに見られる(笑。
●チョイ乗りメインなので、やはり見栄え重視(笑。
●嫌になったらサイズダウンという手も…。
●試乗した19インチのXDも相当km走行してましたが、燃費も12km超えており、乗り心地も満足

以上の理由で19インチにしようかな？と思ってます。

実際この車には19インチが総合的にバランスが良いという記事も拝見しました。

でも元々大幅な車だから、これ以上迫力増してもどうかな〜とも思います…。

書込番号：14332221

[ケイン＠]

長くのるなら、17インチをお勧めします。
なぜなら、5年後、10年後に、19インチなんて
あまり販売されていないと予測できるため。

インチダウンでホイール毎の交換もありだとは、
おもいます。

書込番号：14332379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャランB]

19インチの物も見ずに注文してしまいました。

本日、試乗して確認をしてまいりました、乗り心地ですが特に差を感じる環境で走っていないので
判断はできませんが横浜市内走る分にはどちらでもいい気がしました。
実物を見てデザインはOK満足でした。

書込番号：14404971

リセールバリュー

[おかし８]

ＣＸ−５　ＸＤ　Ｌパッケージを買うつもりですし、長く乗る車です。
長く乗る車なのでリセールバリューの事は気にしていませんが、
３年後、５年後はどうなると思いますか？

参考までに皆さんの意見を教えて頂ければと思います。

昔はメーカーがマツダだから安くなるとか言われた時（今も？）
があったのですが、私は自分が「いい車だ」と思った車は
メーカー関係無く買ってきました。
このＣＸ−５も試乗した時に、乗り心地やディーゼルの加速を
体感して「これだ！」と思いました。
ホンダＣＲ−Ｖも試乗しましたがワクワクしなかったのでやめました。

リセールバリューはどう思いますか？

書込番号：14390176

[もぐらまん]

考える必要ないです。

書込番号：14390224

[32N1WHITE]

＞長く乗る車なのでリセールバリューの事は気にしていませんが・・・リセールバリューはどう思いますか？

・・・やっぱ気にしてるんですね。
わたしは、マツダ車の例に漏れず、リセールは低いと思います。
マツダ新型車は、いつもクルマ好きの話題にはなるものの、ディーラーの販売力が弱く、最後は値引きに頼った売り方（「安けりゃええ」って層の客が買うクルマのイメージ強し）になっており、それに連動して、リセールも低めに誘導されていますね。

書込番号：14390272

[ケイン＠]

微妙ですね(@_@)

今までと、一線を画す車なので、リセールは、普通
レベルになるかな！

三年後で、190万前後
五年後で、140万前後

リコールがなければ…

書込番号：14390296　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーぱーりょうでらっくす]

長く乗る車なら、リセールバリューの事は気にしなくていいと思います。
この車は発売されて日が浅いですので、３年後、５年後の事は推測は出来ません。

少なくとも、マツダ車はまだイメージが悪く、それほど高額維持する方ではありませんので期待は出来ませんよね。

書込番号：14390305

[TBFAC]

最近、ＣＸ−５のスレが多くなりましたね。
それだけ注目されているのでしょう。

リセールバリューも大事ですが、やはり一番気に入った車を買われてはどうですか？

書込番号：14390391

[時代遅れの親父]

リセールバリューは、値引き額で決まるとも言われます。値引きの渋い車は、基本的に中古車市場で値崩れしないので、リセールバリューが良いと言うのが一般的な考えです。マツダのリセールバリューが低い一因に、値引き額の大きさが影響しているというわけです。
しかし、最近のスカイアクティブシリーズは、値引きがかなり渋くなりましたので、従来のマツダ車よりリセールバリューを期待しても良いのではないか？と私は思います。

余談ですが、今からおよそ20年以上前の話、某車ディーラの課長さんと親しくさせていただいた事もあって、ディーラが仕入れる車の価格表を見せていただいた事がありました。その頃、約350万円していた車の仕入れが140万円程度で、かなりの衝撃を受けました。正直、車を買うのがバカバカしくなりました。その課長さん曰く、車の値引きなんて、やろうと思えばかなり出来ると。しかし、あまりやりすぎると、中古車市場で値崩れ⇒リセールバリュー悪化⇒車の人気低下 というように影響が出てくるので、やりたくても出来ないような事をおっしゃっていました。そんな時、一番ありがたい顧客が、下取り車を持っているというケースとか。何故なら、下取り車に値引きを載せてしまうというテクニックを使えるからです。私の先輩の中には、車を買い替えるとき、わざわざ中古車屋で下取り車にする車を買ってきて、買い換える人がいたくらいです。

書込番号：14390431

[当たり前田のおせんべい]

気にならない筈のリセールバリューを知って、何の参考にされるのでしょうか？

書込番号：14390462

[おかし８]

皆さん、ありがとうございます。
私は気にしないと言ってても、気になってるんでしょね。（笑）

皆さんが言うように自分で気に入った車を買うのが一番ですね。

ありがとうございました。

書込番号：14390496

[ぽんぽん 船]

>昔はメーカーがマツダだから安くなるとか言われた時（今も？）

マツダ車は、買う時に安い（値引きも大きいし）から、売る時も安い。
・・・ってだけの話だから、別に損はしないと思いますよ。
※CX-5は値引きが余り無いかも知れないけど、価格設定そのものが凄く安い。

次もマツダ車を買えば、
買う時は安く、下取は高い！ので、逆にお得かもよ。（笑

マツダ自身は、こんなビジネスモデルから脱却したいんだろうけど、
買う側としては、今まで通り（安く買って高く下取）の方がイイような気も・・・

書込番号：14390507

[なかでん]

今は少し背高なクロスオーバータイプは人気がありますのでリセールバリューも大丈夫だと思いますが３年後・５年後にはまたセダン人気が再燃したりすると（まずあり得ないが・・・）安くなったりするでしょうね。

と言うわけでリセールバリューを気にするならばトヨタの大型ミニバンを買っとけって感じです。

リセールバリューを気にして人気のある車をとっかえひっかえ乗り続けたって、私にとってはぜんぜん楽しくない・・・
だから好きな車に好きな色を選んで、気がつけば１０年超えて乗り続けているのが普通になっています。
だって、自分で気に入って購入した車だから売りたくないもんね。

とにかく、自分にとって長く付き合える良い車を買いましょう！！

書込番号：14390654

[ケイン＠]

時代遅れのおやじさん

確かに当時の仕入れは、車種にもよりますが、
そんなものもありました。

但し、年々仕入れが上昇し、現在そこまで安くは、
仕入れる事は、できません。

メーカー格差もかなりありますね(@_@)。

書込番号：14391445　スマートフォンサイトからの書き込み

[アップルバニラ]

マツダには他にもカッコいいSUVがありましたよね〜。マツダCX-7。

この車の中古車価格が参考になるかもしれません。カーセンサーでざっと見ると、19年式210万円前後。売り値から40万円から70万円前後引いた金額がこの車の仕入れ価格と思われます。やっぱり人気のSUVですからリセールバリューは中々良いのではないでしょうか?

CX-5は元の値段がかなり抑えられていますので、その辺も加味しなければならないでしょうか。20Sなら3年落ちで買取価格は120万円前後になるのではと予想します。XDなら差額分上乗せで160万円前後という感じではないでしょうか？

下取りに出してしまえば値段はどうにでも調整出来ますので、これ以上の金額も期待できますね(^-^)

書込番号：14391455　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケロリンさん]

今からリセールバリューなど気にして乗っていては、せっかくの車も気の毒でもったいない気がします。
３年・５年と言わず、しっかり乗りつぶしてしまう方が賢明かと思います。

みなさんがおっしゃっていますように、マツダは他社とは違う激安販売をしていますので、やはりその分下取り等に出した時には、価格が下がってしまう傾向にあるようです。

マツダを買うなら乗りつぶすか、またマツダで車を買うかという事をよく耳にします。

いろいろ見て来て、マツダに決めたのでしょうから、購入するのならしっかり乗ってあげて欲しいと思います。

リセールバリューだけを考えるのなら、買うのは控えた方がいいと思います。

書込番号：14401691

[JTB48]

昔マツダ地獄という都市伝説がありました。マツダのクルマを買うと次もマツダ車になってしまうというものです。マツダの値引きは他社の同等車に比べ値引きは大きいけど、売却する時には安く叩かれる事があります。
私もマツダ車を2台乗り継ぎマツダの中古車ディーラーで日産車を買い、その後はずっと日産車に乗っています。
ですからリセールバリューは期待されない方が良いです。

書込番号：14403085

[当たり前田のおせんべい]

>昔マツダ地獄という都市伝説がありました。

「都市伝説」というより、「客観的な事実」でしょうかね。

今のマツダ車は魅力的だから、仮に「地獄」にハマっても問題なし、
と言えるかもしれません。

書込番号：14403318

集中ドアロック

[しん２７３４]

先日納車されましたんですが、この車って集中ドアロック（って言うんですかね？）のボタンはついていないんでしょうか？見つけられません（笑）

関係ないけど、ドアミラーの折りたたみはボタンが良かったなぁ。

書込番号：14395781

[ai3ri]

CX-5乗りではないですが、
運転席のドアロックすると、全席ロックだと思います。

書込番号：14395922

[しん２７３４]

ありがとうございます。どうやらそのようですね。

前に乗ってた車では、運転席のロックとの連動以外に集中ロックのボタンがあったので、ちょっと違和感がありました。

でも、この車の魅力を損なうほどの問題じゃありませんね。

書込番号：14398985

外付けナビでの純正バックモニタ表示の件

[ACDC23]

現在、cx-5を検討中ですが、外付けナビを考えています。具体的にはCN-H500Dです。
この、掲示板でも外付けナビに純正バックモニタを映す事が可能と言うカキコミは拝見しましたが、私が気にしているのはバックモニタに自身のリアバンパ位置をイメージさせる"赤いアンダーライン"なるものが表示されるかどうか?と言う点です。(確か純正ナビでは、映っていたはず)
やはり、バックモニタを使うシーンは、背後の状況がわかりづらい車庫入れの場合に利用すると思うのです。現在ハリアーのバックモニターを利用しているので引き続きのそノリで利用出来るかを確認したいのでよろしくお願いします。可能であれば、既に装着されている方であれば画像を添付頂けるとありがたいです。

書込番号：14386829

[henokappa]

パナH500Dのバックカメラ表示線はNAVI側の初期設定で行います(取説をご覧下さい)
入力は黄色のRCAなので過去の記事で承知されてると思いますが
変換カプラーが必要です
調整の時はパチンコ屋の駐車場のように枠線が描いてある所で行うと楽ですよ

書込番号：14387290

[ACDC23]

henokappaさん有難う御座いました。
確認致しました。
http://car.panasonic.jp/support/manual/navi/data/h500d_wd/h500d_wd013.pdf
ちゃんと載ってましたね！
これで安心して外付けナビで行きます！！

書込番号：14387701

[え君]

ACDC23さん

リアバンパ位置をイメージさせる"赤いアンダーライン"が表示されるかどうかですが
結論をいうと、表示されません。
車幅をイメージさせるガイドラインは表示できますが、リアバンパはあくまでも
画面下に映っているバンパを見るしかありません。
よくあるバンパの２０〜３０ｃｍ先の赤いラインはありません。

書込番号：14391492

[ACDC23]

え君さんへ
ご回答ありがとうございます。
えっ！！と言う事は、左右の位置をイメージさすガイド表示はあるが前後の位置をイメージさすガイド表示はないと言う事ですね・・・
さー困ったどうしよう・・・
少々考えます。
貴重なご回答ありがとうございました。

書込番号：14391775

[henokappa]

オッ〜！ タ、確かに・・・
ACDC23さん
失礼 いたしました

書込番号：14392183

[え君]

ACDC23さん

残念でしたね。実は私は新型インプレッサを購入し、DOPのCN-H500WDをつけました。
営業さんに質問したら、ガイドラインが設定出来ると聞いていたのですが
結果は、前に書いたとおりで、サイドガイドラインのみで、テールエンドライン？は
表示できませんでした。
前に乗っていたトヨタ車はMOPの駐車サポートシステムで、ハンドルの切れ角で
予想進路やガイドが表示され、テールエンドラインも表示され、便利でした。
しかし、テールエンドラインは20〜30cmのマージンがとってあり、きっちり寄せる
場合は逆にオーバーさせねばなりません。
モニタにはバンパーが写っていますので、慣れれば、逆にきっちり寄せれると
思います。私はだいぶなれました。頑張ってください。

書込番号：14392465

スカイアクティブの違い

[レッズ好き]

ＣＸ−５のスカイアクティブ（ガソリン）についてです。圧縮比な
どが変更になり排気系統も違っている（４−２−１）ようですが、
アクセラと比べて具体的に体感することはできますか？

書込番号：14348871

[ぽんぽん 船]

試乗レベルだと、アクセラと同じような感覚でした。

アクセラより見るからにデッカイ巨体がアクセラ並みに走るので、
CX-5の方が、エンジンも大きいの？って思いましたけどね。（錯覚でしょうね）

ミッション（6AT）の出来が良いので、そっちの印象の方が強く残ってます。

書込番号：14349014

[tenman10]

こちらの方のレビューはずいぶん違うようですね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1349639/blog/25889269/

書込番号：14349138

[ぽんぽん 船]

じゃぁ、もうチョッと凄そうに感じられるように表現しましょうか・・・（笑

CX-5を目前にして予想以上の巨体に驚きを覚えた。
さすがに車幅が1840mmもあるSUVだ。背も高いし兎に角デカイ。
CX-7から数字が2つも小さくなったのだから、
サイズもそれなりだと思い込んでいたのは大きな間違いだった。

「 これじゃぁ、如何に最新フル・スカイだと言っても、アクセラほど軽快には走らないだろう。」
誰もがそう思った筈である。

しかし、
この予想が見事に外れたのである。
なんと！　走りに定評のあるアクセラスポーツに全く引けを取らない走りなのだ！
こ、これがフル・スカイアクティブの実力なのか？
マツダの開発力に脱帽した。

最後に・・・
アクセラSKYで好評だったスカイアクティブ・ドライブ（6AT）が、更にブラッシュアップされていたのが印象的だったことも付け加えておこう。

こんなんで、どうでしょう。（笑

書込番号：14349232

[ぴろです]

skyactiv アクセラ（17 inch)、CX-5 (20S、17 inch, FF)を試乗しました。4-2-1エキマニの効果か、CX-5の低速のトルクがアクセラとは別物に感じました。街乗りではskyactiv GのCX-5で十分かと思えるほどです。また車重のせいか、アクセラよりしなやかで、足回りもとても好ましく感じました。
尤も、その後CX-5 XDにも試乗し、その圧倒的なトルクに圧倒され、こちらをオーダーしてしまいましたが。

書込番号：14349787

[レッズ好き]

みなさま、ありがとうございます。
ＣＸー５ではやはり大きすぎて車庫にも入らないので、アクセラが今後フルスカイアクティブになったら検討したいと思いす。
再来年くらいですかね。

書込番号：14391483

クリーンディーゼルの今後

[おかし８]

XDを試乗し、ディーゼルの音が外も車内も静かで驚きました。

ただ、ふっと思ったのですが

３年後、５年後でもこの静かさを保っているのかな？と思いました。
（これに関しては誰も分からないと思いますが......）

マツダは発表、販売前には耐久性とかの実験していると思うし、
問題無いと言う結果で販売しているとは思いますが......

エンジンの構造は従来の物とは格段に違うとは思いますが、
昔のディーゼルのイメージで考えると「年数が経つと振動（大）、音（大）」
だと思いますが、皆さんはどう思いますか？

書込番号：14380091

[なかでん]

音がうるさくなってきたら噴射ノズルを交換すると音や振動が収まるかもしれませんね。
新世代ディーゼルというのは昔のディーゼルみたいに圧縮空気の中に一気に燃料を噴射することはなく非常に短時間に何度も燃料を噴射することで音や振動を抑えることが出来る様になっていますが噴射ノズルの詰まりによりきめ細かい噴射が出来なくなると、どうしても音や振動が大きくなりますので。

私はボンゴバンの新世代ディーゼルに乗っていますが噴射ノズルを交換したところエンジンの音が見違えましたので

書込番号：14380154

[おかし８]

なかでんさん、ありがとうございます。

ボンゴの噴射ノズルは買ってから何年で走行距離は何kmで交換したのでしょうか？
教えて頂ければありがたいです。

宜しくお願いします。

書込番号：14380322

[kanakopapa37]

数年後必ず音は大きくなります。

ですが、一番劣化の激しい遮音材？を交換すれば音は小さくなります。大体早い人で３年。遅くても５〜７年で交換すれば新品同様の小ささになりますよ。

これはディーゼルに限った事では無くて、ガソリンでも同じです。

書込番号：14381156

[おかし８]

kanakopapa37さん、そうですよね。
kanakopapa37さんの言う通りですね。
消耗品なのでどんな車でも大なり小なり何か変化しますよね。
あまり気にしない事にしました。
参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：14381717

[サントリーニ]

劣化の激しい遮音材ってどこの遮音材でしょうか？
気になります…

書込番号：14382157　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

６年１３万ｋｍだったかな？
徐々に音が大きくなってきたので、購入時からこんなモノだったかなとあまり気にしなかったのですが（貨物ですし・・・）
リコールが発生したときに噴射ノズルを抜く必要があったらしく、サービスマンから「　詰まっていたのでついでに全て交換しておきました　」とうれしい言葉がありました。

帰って来たときにはもともとはこんなに静かだったのかと・・・でもうるさいですが・・・思いましたよ。

書込番号：14383592

[kanakopapa37]

エンジンルームとダッシュボードの間にあるゴムの遮音材です。

CX-5で使われてるかは知りませんが、この遮音材はエンジンの熱と、経年劣化で年々効果が弱くなると言ってました。

エンジン自体の音が変わらなくても、結局は遮音能力が悪くなるので音が大きくなるみたいです。

すいません。雑誌に書いてあった事を覚えてるだけなのでこれぐらいしか覚えてないです。

確か金額が５万位だったきが・・・

書込番号：14385305

[ｳﾞォルク･ハン]

何にせよ、メンテナンスを怠らないことですね。
6ヶ月毎(多走行ならば更に短いスパンで)の定期点検はしっかりと受けましょう。

書込番号：14386060