マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

社外ナビ＋純正バックモニター＋純正ステアリングリモコン

[てぃむろーらんど]

CX-5にサイバーナビ AVIC-ZH07を取り付けようと思っているのですが。。。

バックギアに入れた時に純正バックモニターの映像を上記ナビに映るようにしたいのですが、
取り付け方法等ご存知の方おられますか？

また、純正ステアリングリモコンと連動したいのですが、
連動可能なのでしょうか？

お教えください。
よろしくお願い致します。

書込番号：14229752

[cx-555]

株式会社カナック企画製のリモコンで　ハンドルは可能

サイバーナビの取り付け説明書を　Ｄに見てもらったほうが確実でしょう。

私も色々見たが　大丈夫みたいです。

書込番号：14231031

[てぃむろーらんど]

お返事ありがとうございます。

自分でも色々と調べているのですが、車関係に疎いので非常に困っています。。。

ハンドルはカナック企画製でOKとのこと、ありがとうございます。
早速、調べてみました。
多分「カナテクス T101ST 」か「SRX-T002」（どう違うのか分かりませんが・・・）でしょうか？

他の掲示板の書き込みを見ていたら、同じような話題がありました。
そこでは、ハンドルはALCONというものでイケるとおっしゃっている方がおられましたので
調べてみると、対応表にCX-5とAVIC-ZH07が出ていました。
（ただし、ALCONだとミュートが出来ないようです。）
http://www.alpharddiy.com/pdf/alcontekigou.pdf
http://www.alpharddiy.com/pdf/navitekigou.pdf

ハンドルは、教えていただいたカナック企画かALCONでイケそうなので、安心しました。

バックモニターですが、他の掲示板に「RCA004H 」と「RD-C100」を使えば・・・
という書き込みがありましたので、もしそちらで聞けたら聞いてみたいと思います。

やはり、ディーラーさんに確認するのが一番確実ですよね。
ディーラーさんにも確認してみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：14231741

社外ナビで教えて下さい

[patweek]

現在ＸＤＬの納車待ちですが、社外ナビをＤで取付してもらいます。
それで選定中なのですが、パナのＣＮ−Ｈ５００Ｄか、カロッツェの
ＡＶＩＣ−ＺＨ０７にしようと思っています。
純正のハンドルスイッチと、標準のバックカメラがそのまま使用でき
るのか知っている方いらっしゃいますか？
なかなか調べても出てこないので悩んでいます。

書込番号：14179535

[cx-555]

ＸＤＬ買ったら

スピーカー９個でしたか　最高のやつですよね


ＸＤ純正４スピーカー対応　三菱の純正ナビと同じ性能の　ナビが７８０００円でネットで
売買されてますが、ハンドルスイッッチだけは　接続が駄目みたいです、さすがに
同じに出来たら　誰も純正を買わない。

ＸＤＬで　純正アルパインナビをつけないと　Ｂｏｓｅの性能が生かせないのでは
アルパインの機種に　同じ性能の似たやつを買うのがベストでは　でも
ハンドルスイッチは駄目でしょう。

書込番号：14180812

[patweek]

オプションでBOSEは外しました。
なので普通の４スピーカーなのです。

そうですか、ハンドルスイッチはダメですか．．．。
使えないスイッチが付いているのも悲しいですね。
取敢えずＡＶＩＣ−ＺＨ０７を付けてみます。

書込番号：14181084

[みゃき]

パナのＣＮ−Ｈ５００Ｄか、カロッツェのＡＶＩＣ−ＺＨ０７もカタログ持っていますが、
どちらも大丈夫そうな気がしますよ。CX-5だけが対応しないってことの方がレアケースだと
思います。
少なくともステアリングスイッチは問題なさそうに思います。心配なのはバックモニタですね。

何はともあれ、人柱お願いします。
ディーラーオプションで30万近いナビを買うより、市販の10万ちょっとで最高級のナビを買ったほうがコストパフォーマンスは高いので、たぶん興味を持ってる方は多いと思います。

書込番号：14181438

[ささいち]

サイドとバックのカメラ画像表示をルームミラーのままにして置けば・・
カーナビは社外品の大半の機種が選択できます。

この場合はナビ本体の故障以外は、故障時にはマツダが補償対象にしてくれるでしょう。

書込番号：14182366

[cx-555]

http://minkara.carview.co.jp/userid/1406174/car/1029752/4285871/parts.aspx

書込番号：14182920

[ケイン＠]

たぶんちょっとした加工で連動するはずです。

台数が出ればメーカーでOPだすかも

書込番号：14183416　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluepaper93]

私もバックカメラについて同じ悩みですが、ハンドルスイッチは、解消できますよ。アルコンと言うメーカーの学習リモコンで解決できます。アルコンと検索してみてください。

書込番号：14230727　スマートフォンサイトからの書き込み

スカイアクティブエンジンと実燃費

[ひんた]

マツダが社運をかけて出したスカイアクティブエンジン
実際、実燃費はどれくらいなのでしょうか？

スカイアクティブと唄ってながら
三菱の同じSUVのRVRリッター16.0とほぼ変わらない燃費
TOYOTAなどと違い公表数値より実燃費がかけ離れてる事が多く
蓋を開けてみたらRVRのようにリッター10キロで他社のSUVとまったく
変わらなかったなんて事はないのでしょうか？

書込番号：14201326

[ペンペン7]

スレ主様こんにちは。
街乗り中心であり、アイドリングストップ
搭載車同士であれば、似たような数値にな
るかも知れませんね。ミッション制御も、
かなり燃費に効くと思いますので、どうな
りますか？！自分は、実燃費のデータを楽し
みに待っているところです。試乗した限りで
は、登坂時でも、アクセルを踏み足す量が、
少ないまま、速度を維持出来たので、実燃費
には、期待が出来そうに感じました。

書込番号：14201428

[赤いトラクタ]

馬鹿じゃねーの！！！！！

RVRは16.0キロじゃなくて15.8だよ。
しかもRVRは1.8リッターで１クラス下の燃費測定方法なのに15.8だよ。
要はRVRのほうが燃費が相当悪いことを意味する。

公平に同じ重量区分の4WD同士で比べると
CX-5　15.6キロ
RVR 15.0キロ
となる。

こんな嘘八百スレに騙されるカカク住民はいないと思いますが、
平気に嘘ついて荒らす人が続出しないように厳しく突っ込みいれておきます。

書込番号：14201589

[ペンペン7]

赤いトラクターさん、こんにちは。
おっしゃる通り、燃費基準がCX-5
のほうが厳しいんですよね！にも
関わらずこの燃費は、CX-5の燃費
の良さを表していると思います。
走り、燃費、スタイリング等を、
高次元でバランスさせたマツダに
拍手を贈ります！

書込番号：14202161

[ひんた]

なるほど、実燃費には期待できそうなんですね。
私も決して非難している訳ではなく購入を検討しているので
期待をしている一人であります。


赤いトラクタさん

いきなり馬鹿ですか＾＾；
どちらが荒らしなのかわかりませんね（笑）

確かに1.8と2.0の差はありますが私みたいなど素人ですと
その差0.6だけ？と思ってしまったのです。
その差は大きいという事なんですね、失礼しました。
今後の燃費報告を楽しみにしています。

書込番号：14202163

[風と共に去りぬ]

RVRは｢Gグレードの4WD｣、CX-5は｢20Sの4WD｣で比較をしましょう。

RVRは、246万円、1.8Lエンジン、車重1430kgでJC08モード燃費がリッター15.0km。
CX-5は、241万円、2.0Lエンジン、車重1510kgでJC08モード燃費がリッター15.6km。

単純にこれを比較すると、CX-5の方がRVRよりもデカくて重いのに、燃費が良くて安い。
地味ですがこれって結構凄い事ですよ。

さらに、CX-5の場合は標準で装備がてんこ盛りです。
あくまで一例ですが、サイド・カーテンエアバッグ(RVRでは84,000円) 、モニター付きルームミラー(37,800円)、SCBS・AT誤発進抑制制御機能(RVRには設定無し)、RVM(RVRには設定無し)、空気圧計(RVRには設定無し)、サイドカメラ(RVRには設定無し)、寒冷地仕様(12,600円)、リアルーフスポイラー(34,800円)、トノカバー(12,810円)

以上の装備をRVRで付けると、約278万円になります。
必要のない物も含まれているかもしれませんが、単純計算ではRVRがあと30万円安い216万円じゃないとダメですね。

最終的に同じ装備で比較すると、
RVRは、278万円、1.8Lエンジン、車重1430kgでJC08モード燃費がリッター15.0km。
CX-5は、241万円、2.0Lエンジン、車重1510kgでJC08モード燃費がリッター15.6km。

さぁどちらがお得でしょうか？

書込番号：14202781

[ランドベンチャー０９]

>>TOYOTAなどと違い公表数値より実燃費がかけ離れてる事が多く

toyotaほど公表値と実燃費がかけ離れているメーカーは無いのでは？
アクアやプリウスの実燃費は２０キロ前後ですよ！
ちなみに、私が所有しているPeugeot３０８は公表値より実燃費のほうが良いです！

　ところで、CX-5の燃費が気になるのであれば普通、ディーゼルを購入するのではないでしょうか？今回のモデルの目玉は何と言ってもディーゼルでは？私はガソリンエンジンには全然興味ありません。

書込番号：14205534

[羅麺二郎]

折角の省燃費技術もSUV風の装備のせいで無に帰す可能性はありますね。
ファットなタイヤ、大柄なボディー、重い車重、後輪を駆動する仕掛け。。。

スカイアクティブは既存の技術のブラッシュアップ、つまり何処も似たような事はやってます。
そもそもクロスオーバーカーに燃費を求めるのは間違いでしょう。仙人じゃあるまいし。

書込番号：14205619

[ひんた]

風と共にさりぬさん

その差歴然断然CX-5ですね。
何よりも私はデザインが大好きです。



ランドベンチャーさん
私もあまり詳しくないので自信はないのですが
他のサイトを見て例えばデミオが

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/demio/spec/latest/

に対してデミオよりもカタログ数値の低いTOYOTAや日産が
実燃費はデミオより勝っていたり

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/vitz/
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/march/

というような感じで不安になってしまったのです。

書込番号：14206034

[もぐらまん]

ランドベンチャー０９さん

同感です。ディーゼルが今回目玉ですよね。
私も、ガソリンだけなら、ＣＸ−５にはまったく興味ないです。

ディーゼルの走り体験してみたいです。

書込番号：14206293

[ブタあやん]

燃費に関しては条件や運転者に左右されるので実燃費は人によって大きく違う。

例えばエスティマハイブリッドでリッター８だという人もいます。

デミオなどのコンパクトカーの燃費も色々なデータがあります。良いものも悪いものもありますが

総合的に見てデミオの燃費は良いと思います。

RVRとの比較も面白いですが1800と2000ccは同じ車両であれば普通はリッター３は違います。

そうするとCX-5のデータは単純に考えても良いということになります。

燃費は運転者に左右されますので目安にはなりますが絶対ではないのであまり拘ってもしょうがないと

燃費を優先するあまりに最近の車は感覚的な部分をかなり犠牲にしていると聞きました。

ですのでもっと車の本質をみないと詰まらない車しかメーカーは造らなくなるんじゃ無いかと危惧してます。

書込番号：14207526

[ジンバブエ]

アメリカではプリウスの燃費がカタログ値と違いすぎてるとかで訴訟を起こす人までいるとか。

またやっかみなんでしょうが。
しかし段々世の中そういう目が厳しくなっているのも事実ですね。　
そのうち食品のように「偽装表示だ」と騒がれるのかも。

でもエコカー全般に言える事ですが、意識すればそれなりに大きく延びるのが現在のエコカーなんじゃないですかね。

私はエクストレイルのディーゼル（ＭＴ）ですが、年間平均１５�q／Ｌです。オイルも2000円のディーラーなのですごく助かってます。動力性能は普通ですね。でも経済性には大助かりです。

だからＣＸ−５のディーゼルには期待してます。３年後はきっと候補にしてると思います。

エクストレイルはＭＴの２年後にＡＴが追加されたわけですが、みんカラの平均燃費が途端に急降下してます。

まだそんな事を言ってるのか！と怒られるかもしれませんが、こと燃費という点についてはＭＴがいまだ有利じゃないかと思っています。ＣＸ−５もＭＴが追加されるといいんですけどねえ。

それから、２ＷＤが１５１０�qですが、この＋１０�qは減税のためですかね。
デミオも１０１０�qのモデルがあったような。
税制優遇が終了したら１ランク下の重量税版が出るのかも。

書込番号：14207893

[くくるりんぐ]

他社との差が思ったより開かないのはCVT非採用もあると思います。
CVTは街中では乗りやすいですがCVTのインプレッサとスカイアクセラの場合は高速走行だとスカイアクティブに分があるようで。

>>アメリカではプリウスの燃費がカタログ値と違いすぎてるとかで訴訟を起こす人までいるとか。

顛末に興味があるのでURLを紹介もらえると嬉しいかな。

書込番号：14210580

[hitc]

>アメリカではプリウスの燃費がカタログ値と違いすぎてるとかで訴訟を起こす人までいるとか。
最近話題になったシビックハイブリッドの話ではなくて？
http://jp.autoblog.com/2012/02/06/california-woman-wins-civic-hybrid-lawsuit-again/

>こと燃費という点についてはＭＴがいまだ有利じゃないかと思っています。
メカニズムの差もありますが、走り方(エンジン回転数やアクセル開度への気配り)の差がやはり大きいでしょう。一般的にはATユーザのほうが細かなアクセルワークや交通状況の先読みに疎く、無駄が多いのではないでしょうか。

>２ＷＤが１５１０�qですが、この＋１０�qは減税のためですかね。
kgですよね。おそらくは減税を念頭に置いた重量設定だと思います(確か日産のデュアリスでもサンルーフを標準にして重量を増し、エコカー認定されていたモデルがあったように思う)。
技術的には車重と燃費に強い相関があることは理解しますが、重い分だけ燃費が悪い車を「エコカー」と言われても違和感が残ります。実用的な機能の観点(例えばですが、乗車定員や積載可能重量など)から基準値を設定(この場合フル乗車・積載した際の燃費を計測)したほうが、より「実用的にエコ」な車の開発を促進できるような気がします。

# 完全な電気自動車の時代は(充電設備を持たないアパート・マンション居住者には)まだまだ先になりそうなので、私もCX-5/XDには期待してます。

書込番号：14211085

[ジンバブエ]

訴訟についてはプリウスも起きていると聞いたと思います。どのメディアだったか忘れました。韓国のガソリン車も消費者団体が燃費測定のやり直しを要求したとも聞きました。
外国メーカーを狙い撃ちしてるみたいですね。

制度に問題があるのではなくてストレートにメーカーが賠償とは、「取れるところから取る」といったところでしょうか？。

私は特に運転好きではありませんが、自分の思うとおりに操作できるＭＴのほうが好みです。それが経済性にも繋がっているので、ぜひ「走り屋」向けでなく、経済性を重視するユーザー向けにもＭＴが欲しいところです。仕事でスズキのエブリィにも乗ってますがこちらは10.15モードを大きく超える１９�q／Ｌです。

エクストレイルのディーゼル版（ＭＴ）はアクセルの本当に微妙な踏み込み量で燃費がずいぶん違います。面白いのは速度を上げて正しい回転と速度で５速→６速にする瞬間、回転は上がっていないのに、瞬間燃費計が大きく下がるところです。コンピューターが燃料を一気に噴射させ回転が下がらないようにしている様です。こういう特性を知って運転に反映させる事のできるＭＴは燃費が稼げるんじゃないかと思います。（素人なので詳しいことは分かりませんが）。

あとエクストレイルの６速はちょっと使いづらいです。郊外を悠々と流していればまことに快適なのですが、市街地では空いていてもギクシャクして使いにくいです。回転を上げればいいのだけど、燃費はさらに悪くなります。この点ＣＸ−５の＋２００ＣＣに大変期待しています。この排気量の余裕が全域にバランスよく配分されているのでは？。

もう一つ面白いのは、４速３５キロくらいの一定速度で走ると、アクセルを離なしても速度は落ちず、勝手に一定速度で前進し続けます。ジワジワ速度が落ちてエンストというのがないのです。試してはいませんが５速でも出来るかも。低速なのでクルコンのように便利ではありませんけどね。大トルクとコンピューターが燃料噴射量をコントロールしているおかげかもしれません。

もしかしてＣＸ−５のＭＴ、０発進からでもクラッチをゆっくり離すだけでクリープするんじゃないか？などど楽しみにしているところです。いくらなんでもそれはないかな（笑）。

書込番号：14211495

[みなみだよ]

ディーゼル車のマニュアル車は
アクセルをつなぐだけでクリープしますよ。
ディーゼル（ＭＴ）でエンストは考えにくいです。

以前乗っていたファミリア（ディーゼル　ＭＴ）では
渋滞時には楽をさせてもらいました。

そういう意味でガソリン車のＭＴは苦労します。
エンストの心配をしないといけないので。

書込番号：14211963

[カールツァイ酢]

FM深夜放送で以前、「ラジアンリミテッド」のヤマダヒサシ氏が初代プリウスで
あちこちを巡る企画で、実燃費はリッター１０程度だったとラジオで報告しておったなぁ......

書込番号：14224048

北海道石狩地区情報 ＆ 社外ナビ取り付け情報

[sato_man]

３か所の販売店に見積もりをしてもらいました。
結果一番良い条件を出してくれたのがマツダＡＺ・Ｔ別でした。
値引きはそれなりというところでしたが、下取りが納得金額でした（下取り専門店＋α）
何より営業係長の対応が素晴らしかったです。
昨日契約してきました。

ＸＤ　Ｌｐｋｇ　４ＷＤ　ホワイト
ＯＰ　フロントブラインドモニター、マット、バイザー

オーディオレスでナビは頑張って自分で取り付けようと思います。
社外ナビ　ストラーダ CN-S300D（９４２０５円＋取り付け部品）

当該ナビはバックカメラの１系統だけの入力しかないので
バック・サイドカメラは室内ミラーをそのままを使い、フロントモニターをナビ画面に出すようにしたいのですが可能ですか？
ナビのリバースコードの接続を変えれば可能？

書込番号：14199498

[MAZDA_CX-5]

私もオートザム札○共立で見積もりをおもらい、即決しました。

大変良い対応をいただき、満足してます。

他ディーラーでは統一値引き額ものが有る様で一度購入を断念しましたが
なんとか購入できそうです。

カーナビ外付けについてはとても気になりますので、情報が有れば助かります。

書込番号：14201652

[sato_man]

ナビ取付情報は下記に同じような質問をしています。
参考になると思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=14185649/SortRule=1/

書込番号：14203938

リアタイヤの奥

[とうまと]

先日ディーラに見に行きました。
試乗はしてませんが、気になったことがあったので回答お待ちしてます。
リアタイヤの奥に細い電線っぽいのが左右ともにありました。何のケーブルなのでしょうか？また、石などがぶつかって傷がついたり、切れたりしても、走行に影響が出ないのでしょうか？
また左のリアタイヤ奥に、ディーラの説明だと燃料タンクへの管らしいですが、プラスチックっぽくて割れないかと…。燃料泥棒の標的になったりしないのかな？

書込番号：14183562

[茶風呂Jr.]

ABSの油圧配管だと思う。

書込番号：14183797

[neh]

リアタイヤの奥と言うのがホイールハウス内のことかそうで無い場所か、具体的に書かれていないので
わかりませんが、ホイールハウス内の部分なら、ブレーキの油圧ホースやパーキングブレーキのケーブル
ではないでしょうかね。

書込番号：14184947

[サントリーニ]

ホイールハウス内ではなく、リアタイヤの車両内側
車体下面にあるもののことだと思われます。

私もちょっときになっていました。
ちなみに他社(他車)でも同じような構造のものを見かけました。
メーカーもバカじゃないのでしっかり考えているとは思いますが、個人的には不安になります。

何なんでしょう？
間違ってもブレーキホースではないので…

書込番号：14185035　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

この車にはタイヤ空気圧警告灯が付いているので
そのセンサーかも知れません。
ディーラーで気づいた時に聞けば良かったですね！

ちなみにパンク修理セットは付いていますが
バーストしたらどうなりますか？って聞いたら
それは無理との事。
スペアタイヤが無いのでレッカー移動しかありませんね。

書込番号：14185396

[カメカメポッポ]

回転センサーとかかな？　何でしょうかね？

燃料の配管は・・・樹脂かも？　別に、配管を切断しても抜け落ちてはこないし、そこまでして盗む人でもいるのかな？　やるなら、ボディ側の蓋を壊して抜きとるのかも？

書込番号：14185505

[大江戸操舵網]

ＡＢＳの回転センサーのコードでは。

書込番号：14186174

[とうまと]

茶風呂Jr.さん＆大江戸操舵網さん、カメカメポッポさんありがとうございます。
ＡＢＳのセンサーなら走行にすぐに影響はなそうですね。

また、夏のひかりさんのおっしゃるように空気圧のセンサーでも大丈夫そうですね。

nehさん、説明下手ですみませんm(__)m
ブレーキホースだとするヤバそうですが、太さが３ミリ程度だったと・・・。
パーキングブレーキのケーブルの可能性が一番かも知れません。太さ、リアタイヤ・・・。
サントリーニさん、見つけた時に聞けば良かったんですけど、出かけた先の近くにディーラーでＣＸ−５を見つけ、家からも離れてたディーラーさんだったので、遠慮してしまって。

ＳＵＶのでっかいタイヤと頑丈そうな足回りに憧れてたので、風格のある車体に不釣り合いな部品がリアホイールハウスの車体側についていたので、気になります。

書込番号：14186495

[とうまと]

解決しました！!(^^)!
今日、近くのディーラーに行って聞いてきました。
ケーブルはＡＢＳのセンサーケーブルらしいです。走行中に切れても大丈夫。ＡＢＳが作動しなくなるだけらしいです。
もうひとつ、左リアホイールハウス内のプラスチックは、燃料パイプと空気抜きパイプのカバーで、パイプ自体は金属でした。
皆様の回答ありがとうございました。

書込番号：14189462

[夏のひかり]

>走行中に切れても大丈夫。ＡＢＳが作動しなくなるだけらしいです。

それは困るでしょう！
雪道だったら事故をおこしますよ！

書込番号：14189948

[夏のひかり]

タイヤハウス内のケーブル

写真を撮ったので載せておきますね！

書込番号：14198187

クルーズコントロール

[ピロユ]

cx-5は追従式ではないですよね？
CX-7は追従式だった見たいですが。
皆さんクルコンについては、重要性低いですか？
追従式は乗ったこと無いですが、かなり便利な気がします。

書込番号：14182872　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイン＠]

クルコンは必須アイテムです。
足がだるい時は、重宝しますし、エコ運転には、
かなり貢献しますね。

書込番号：14183394　スマートフォンサイトからの書き込み

[魂動靭雄]

私にとっては前車追従レーダークルコンは必須のスペックですね。
長距離の高速道路もこれがあれば快適です。
ただし、吹雪の時はレーダーが機能せずにクルコン自体も使えなくなるのが難点です。

MRCC(Mazda Radar Cruise Control)として既に確立した技術があるので、
CX-5に搭載されるのは時間の問題だろうと思っています。
おそらくマーケティング戦略上の理由か、SCBS(Smart City Brake Support)と
共存させる際の技術試験に時間が要しているために、今回の発表では搭載して
いないだけなのではと推察しています。

爆発的な売れ行きが少し落ち着いたら（1〜2年後？)、今回国内向けでは見送られたムーンルーフや、
CX-7にはあったレーダー・クルコン、RX-8にはあったパドル・シフトやMT･･･などが追加され、
内装ももう少しリッチにして400〜500万円くらいのCX-5specialなんてのが出てくるんじゃないかなどと、
勝手なことを想像しています。

Mazdaも増資とSMBCからの劣後ローンで1700億円規模の資金調達をするとのことですから、
社運をかけて本気でいろいろな手を打ってくると思うんですけどね。
Mazda株は大化けするかドボンするかの注目株ですので、CX-5購入に充てるお金は、
とりあえずMazda株の購入に回そうかななどと考えています。

書込番号：14186277

[きんのとび]

クルコンなんて本来他車が全然走ってないアメリカの田舎とかで使うもので、
交通状況が刻々変わる日本の道でそんなの欲しがるのが理解できないんですよね。
それでも使うとしたら大型トラックのケツを見ながら時に低年式トラックの黒煙を延々と浴びながら、80km/hで走り続けるしかないと思うんですが。

それで長距離走ったら時間もかかるし、
しかも前のトラックが遅めだと高速バスはもちろん他の大型トラックにも追い越しをかけられて。
とても快適とは思えないんですが。

書込番号：14188760

[魂動靭雄]

>交通状況が刻々変わる日本の道
だからこそ前車を追従できるクルコンが便利なんですよ。
CX-7のレーダー・クルコンは最高115km/hでセットできるので、その速度で巡航しながら100km/hくらいの車の後ろにくっついたら、
追い越し車線の状況や覆面がいないかなどを窺いながら追い越しを始めればいいだけです。

長距離運転で疲れている時は前車にくっついて走るだけですが、その際にも設定速度を変更する必要はありません。
以前、定速クルコンの車（ソアラ）に乗っていたのですが、定速だと状況が変わるたびに設定速度を落としたり上げたりといった操作が必要です。
いまは前車追従レーダーのおかげで、高速で115km/h、一般道で80km/hにいつも設定しています。

ところで、刻々と状況の変わる株取引の場合も、売値と買値をセットしておいて自動で売買できるようになったので安心ですよね。
カブロボなんか使えばいろんな条件設定できるし･･･
マツダ株も刻々と状況が変わるので、「140円で買い160円で売り」といった設定で安全運転しようと思っています。

書込番号：14188896

[ツ゛ラQ]

クルコン、あったほうが良いですよ？

ディーゼルみたいにトルクの太さで流す運転法なら、一瞬の加速がガソリンよりもしにくい場合、安定したペースで走っていけます。

ガソリンにしてはトルクが太い、今のレグナムVR−４ｓにも欲しかったくらいですから。

ＣＸ−５、狙っています。
ただ、もう少し熟成してから。

次期アウトランダーにもクリーンディーゼル積んでくるかも知れませんが、デザインが今度のはいまいち好きになれない…

書込番号：14192295