マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

メモリーシート不具合？？？

[yzn_0518]

マツダ車のメモリーシート（運転席10wayパワーシート&シートメモリー）装備付きを講習された方にお聞きしたいです。
メモリー１（キー１）を私、メモリー２（キー２）を妻に設定しているのですが、キーレスエントリーでドアノブのボタンを押して開錠した際、メモリー２のまま動かないことが時々発生します。（もちろんシート横のボタン１を押せば適切なシート位置に動くのですが。。。）
過去２〜３回ディーラーに症状訴えましたが、リセットしたら治ったということで終わっておりますが改善されていない状況です。
同じようなトラブルを体験された方はいませんでしょうか？　もしいらっしゃいましたらどのように対処されたかアドバイスいただけますと幸いです。

書込番号：21544374

[Caedeorange]

＞yzn_0518さん

私もわからない事が多いので、他の方に推薦して頂いた、下記YouTubeの1分50秒の所にメモリーシートに関する部分がありますが、参考になりますでしょうか？
https://youtu.be/xzuHM8a-BNc

書込番号：21545495　スマートフォンサイトからの書き込み

[yzn_0518]

＞Caedeorangeさん
ありがとうございます。 使い方については問題ないです。書き込みが判りにくくすみません。

ウィークデーは妻が乗ることが多いのでシートポジションは2になっています。週末私が乗ろうとカギ1で解錠すると、通常は自動でシートポジションを2から1（キーに記憶させているポジション）に動かしてくれるはずなんですが、時々作動せず、シート横のボタンを押して自分のシートポジションに直さなければならない状態です。
ディーラーに何度か症状を訴えましたが、リセットすたら治ったとの回答。その後も完全には治らないので、ディーラーにユニット交換を要求するべきかどうか迷っています。

同じ症状を経験されているかた、どのように対処されたかアドバイスお願いします。

書込番号：21545611　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＣ肩凝り親父]

＞yzn_0518さん
25S Lが納車されてもうすぐ一年になります。
時々同様の症状が出てましたが、ちゃんと動作するパターン（ルール）があるようです。

メモリーが働かないパターン
・キーのリモコンで解錠
・ドアを開けた時に、キーがドアハンドルから遠い場所にある。

解錠後ドアを開けた時に、ドアハンドル辺りにあるセンサーがキーを認識出来ないと、メモリー機能が働かないようです（取説には範囲80cmの記載）。

キーをカバンに入れていたり、キーケースに入れていると、素材によっては電波を認識出来ない可能性があると思います、また、スマホと一緒にキーがあるのも駄目なようです。

メモリーが働くパターン
・ドアハンドルのボタンで解錠
・キーを持ってドアを開ける
若しくはドアハンドル近辺のセンサーが認識出来る範囲にキーがある事かと思います。

因みにメモリーが働かずに、乗ってからシートをメモリーポジションにしたい場合は、ドアを閉めてリモコンでロック、次にリモコンでアンロックし、ドアを開閉するとメモリーが働くようです。

書込番号：21545929　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　横道にそれて申し訳ないですが．．．

＞シートをメモリーポジションにしたい場合は、ドアを閉めてリモコンでロック、次にリモコンでアンロックし、ドアを開閉するとメモリーが働くようです。

　シート倒して休憩した時など，その方法で元に戻しています。

書込番号：21546314

[yzn_0518]

＞ＰＣ肩凝り親父さん
＞Tomotomo-Papaさん
ありがとうございます。確かにカバンやコートを置くために最初に後部座席を開けていたかもしれません。
その為、シートポジションが変わらなかったのかもしれませんね。気をつけて乗ってみます！

書込番号：21546451　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞yzn_0518さん
ちょっと疑問なのですが、シートにある1と2のボタンへの登録と、キー１〜４への登録は別のものとして扱われますが、その辺りに誤解はありませんか？

書込番号：21546583

[yzn_0518]

＞on the willowさん
ご配慮ありがとうございます。
たまたまなのですが、数ヶ月前に説明書読んだ時にみて知りました。普通の人は納車時に合わせてそのままかもですが、後から気が変わってシートポジション微修正したら、カギとシート両方覚えさせないとダメなんですね。

書込番号：21546839　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞yzn_0518さん
私もマニュアル読むまではキーの１番とシートの１番は同じだと思っていました。

逆に個別に６箇所に記憶できると思えばいいんじゃないですかね。
私はキーの１番とシートの１番は同じにしていますが、シートの２番とキーの２番は別々にしています。

書込番号：21546890

テールライト内部の曇

[nswk]

先日、洗車している時にテールライト内部に曇があるのに気付きました。左右両方で発生していました。気温が低い時に洗車したので結露したのかしれませんがこれって不具合なのでしょうか？
皆さん、このような症状が発生していないか教えて下さい。
ちなみに、ヘッドライトの方は発生していません。

書込番号：21482922　スマートフォンサイトからの書き込み

[元 野良猫]

今日は、デミオ乗りですが、

私の車も片方のテールランプが洗車時に曇ったので、
ディーラーで聞いた所、結露での曇りは仕方がない様なので、
天気のいい日に外して乾かしました。

書込番号：21483027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

CX-7ですがテールランプが曇るのでよく見るとハロゲンの熱でプラスチックに穴が開いていました。当然両方です。交換してもらいましたが対策品がないとの事で溶け始めてきたのでLEDに変えた事思い出しました。今回の件がそうかわかりませんがディーラーに相談しましょう。

書込番号：21483048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＡＧＯＳＵ]

納車後1回だけ右のテールライトが洗車中に曇った事があります。
作業が終わる頃には消えていました。
その後何回か洗車しましたが起きてませんね。
今は気にせず乗っています。

考えられるのは、テールライトが日光に照らされて熱くなってるところへ、冷たい水をかけて内部で結露したのかな？という事ですね。
その理由は、水が入った形跡が無いからです。
また、エンジンもかけておらず、ライトも点灯していないので、内部からの熱源もない。
テールライトの中がまさか真空ではないでしょうから、条件が重なれば起きる現象なのかなと思います。

書込番号：21483975

[ツンデレツン]

この車に限った話ではなく、極普通の自然現象です。

ライトは密閉されていませんから、この時期洗車で外部を冷やせば自ずと曇ります。

書込番号：21486828

[啓0917]

＞nswkさん

私も洗車中、同じ症状になった時にディーラーに不具合を心配して確認しました。結論、特に異常ないそうです。私の場合は翌日には元通りでした。
折角の新車ですので心配になりますよね。

書込番号：21488551　スマートフォンサイトからの書き込み

[nswk]

皆さんありがとうございます。
結露で曇るのは仕方ないんですね。高い車なのに残念ですが諦めます。

書込番号：21492644　スマートフォンサイトからの書き込み

[OZ46]

KE型ですがご参考になればと思い投稿しました。

私の場合は洗車後に水滴がテールライト内部に入りました。
理由はコインパーキングの高圧洗浄機でガンガン洗浄していたからです。
（ヘッドライトは問題ありません）
ディーラーでパッキン交換をしてもらいましたが改善されませんでした。
結局、テールランプを外してコーキング施工をしました。
その後5年経過していますが全く水滴は入っておりません。
もちろん曇りもありません。

洗車方法を変えて
どの場合に曇が発生するのか確認した方がいいと思います。
ホースを使ってテールライトの中心部に水をかけ続けて
水滴が発生するようであればシール性の問題でなく
結露になると思います。

書込番号：21492747

[ツンデレツン]

自然現象を残念とか諦めますとか理解に苦しみます。

書込番号：21494016

PDF再生

[磯野マスヲ]

ＸＤ PR FF 9月に納車で楽しくCX-5 lifeを楽しんでおります。過去にPDF再生について議論されていたスレも拝見したのですが、私はフィルターの詰まりよりもエンジンに燃料が混入することの方が気になるのですが皆さんどう思われますか？

書込番号：21396920　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯野マスヲ]

DPFの間違いでした。スミマセン😢⤵⤵

書込番号：21396935　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

どちらもディーゼルの宿命ですから気にしてもなあ。

書込番号：21397041

[ニヒマルGT]

気にしたところで どうなるの？。

せっかく不具合も無く新車を楽しんでいるのだから
これからもディーゼル車を楽しんでください。

と思いました。

書込番号：21397166　スマートフォンサイトからの書き込み

[高崎]

オイル希釈で6000kmあたりからエンジン音と振動が少し増えますね

書込番号：21397513　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀河系征服計画�U]

”フィルターの詰まり”と”E/Gオイルへの燃料が混入”とどちらが気になるかと聞かれたら、断然”フィルターの詰まり”が気になりますね。
”燃料が混入”がそんなに気になるなら、早めのオイル交換を心掛れば良いんじゃないですか？

因みに、私はズボラなので、メーカーが推奨するオイル交換のタイミングを多少過ぎても”まっ、いいか”程度としか思いません。

書込番号：21397612

[ari0401]

またご新規さんか。今さらな話題ですね。
なぜガソリン車にしなかったのでしょう？

書込番号：21397696　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりどパル]

DPF 再生は必要ですが、燃費がガクッと落ちるのがちょと残念というかストレスかな。

書込番号：21400349　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nonkinaotoko]

排気管内へ燃料を噴射する設計に変更すると、希釈されないみたいです。
コストの問題でしょうか？

書込番号：21400978　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kayz]

安全性の問題ではないでしょうか。（排気系の近くにDPFインジェクタ＆高圧燃料配管があると、事故の際にどうなるか？）　現在は少数派だと思います。

燃料希釈ですが、燃料がシリンダー内に入る以上、ガソリンでもディーゼルでも起こります。程度問題。　（ポート噴射のガソリン＜直噴のガソリン＜DPF再生のディーゼル）　そのためディーゼルは特殊なエンジンオイルを用いています。

書込番号：21401497

[Tomotomo-Papa]

　ポスト噴射の方式によるメリット・デメリットについてはこちら　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=21284871/#21358023　にまとめています。

　エンジンオイルは，DPFの目詰まりを起こさないように規格が決められています。必ず指定のオイルを使うようにしましょう。

書込番号：21401761

走行中に電動パーキングブレーキがいきなりロック

[m919m]

2015年2.5SLパケAWDに乗っています。
まだ2年と8ヶ月ですが走行距離は9万Km目前です。

今日、走行中にいきなり電動パーキングブレーキがロックして恐ろしい目に合いました。
何をしてもロックが解除出来ず、後輪を引きずりながら路肩に駐車。
しかし火曜日はディラーが全て休日で、メーカーに問い合わせても要領が得ず、30分いじりまくっていたら突然解除できました。

取り合えずそのまま走行したのですが10分後にまたロックです。
高速に乗る前だったので九死に一生を得た感じです。
このような現象が起きた方はいますでしょうか。
これはリコールに当る事象ではないかと考えています。

明日、ディーラーと掛け合う前に何か情報が得られればと思い投稿しました。
ご意見よろしくお願いします。

書込番号：21323310

[サテ旨いアルネ]

とりあえず乗るな！

書込番号：21323744　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kayz]

＞m919mさん

大変でしたね。私も車種は違いますが電動パーキングなので、結果が知りたいところです。

お願いですが、m919mさんはアイドリングストップキャンセラをつけられているようですので、これをディーラに申告しておいてください。原因調査に必要だと思います。この装置の原理は知りませんが、仮に車速信号をごまかすようにしていたなら、電動パーキングにも影響があります。通常は正常に動くと思いますが、このキャンセラが劣化してノイズ源となったりする可能性があります。

書込番号：21323771

[ジャックの豆の木に登ろう]

めっちゃ怖いですね。
何が原因か分かりませんが、仮にアイドリングストップキャンセラを付けたことが原因に成り得るなら、メーカーは常時アイドリングストップOFFスイッチを付けるべきだと思います。
マツダの対応に納得いかない場合は、国交省のホットラインステーションに相談されるのが良いと思います。

書込番号：21323813　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞まだ2年と8ヶ月ですが走行距離は9万Km目前です。

大変失礼な言い方で恐縮ですが典型的な過走行車ですよね？　10万キロがいわゆるマツダタイマーじゃないかと思いますよ。
私もマツダのクルマはだいぶ前ですが2台乗り継ぎました。やはり売り上げで先頭集団を走っているメーカーのクルマとは若干ですが品質が劣っています。そしてサービスもあまりよくありませんでした。

＞これはリコールに当る事象ではないかと考えています。

リコールとは製造時の不備によるものなので何事もリコールリコールと囃し立てるのは良くないことかと？

書込番号：21323844

[白髪犬]

本当に電動パーキングの誤作動が起こったのならリコールでしょうね。

ですが、他の方の指摘のようにOBD�Uに何か機器を接続してると『誤動作を
起こさせる』ことがあるのはご存知かと思います。過去クチコミでデミオにOBD�U接続で
エンジンランプが点灯する事例もありましたね（探せませんでしたが）

OBD�Uに外部機器の接続はHVなどの電気で制御するものとマツダ車（マツコネ）は
相性が悪いです。そこは自己責任でやっていらっしゃると思うのでその事も伝えつつ
原因が分かるといいですね。

書込番号：21324109

[をーゐゑー]

純正品でアイドリングストップキャンセラがあるならいざ知らず，結構危ない品付けといて言及せずに不具合書き込みか。

こういうのを自己責任って言うのに。

書込番号：21324379

[白髪犬]

＞をーゐゑーさん
スレ主さんご自身で「自己責任でくっつけてね」と言っているのでキャンセラーが
悪さするとか考えもしなかったのでしょう。クチコミの商品は↓
http://cepinc.jp/chumon/idle_stop/idle_stop_kit_mazda_info.html

＞m919mさん
ちなみに見当たらないクチコミ（デミオだったと思うけどマツコネ車だったのは間違いない）の
スレの流れでは、エンジン警告灯が点いて、ディーラーにOBD�Uが原因の可能性もあるから
外してみて様子見してほしい→今のところ再現してないからOBDっぽいので返品を考えてる
という感じでした。

そのスレ主様も「今まで大丈夫だったのに」とビックリされていたのでスレ主さんも
「今まで問題なかったから」ではなく、一度ディーラーに、ご自分の自己責任でつけてる
装備を全部話してみるのも解決の早道かもしれませんよ。

書込番号：21324492

[ich202]

電動パーキングとか、いらない！

普通に足踏み式がいいと思う。

色んな車乗るので間違えてサイドブレーキ引き忘れ事故とか
予期せぬ事故が起きそう。

書込番号：21324579　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

最近の車はマイコンによる制御が主流ですので、車の電気系統に純正以外の機器を接続する場合不具合覚悟でやる必要があります。
原因は高周波であったり、短時間のパルスだったりするので回路設計見ても予測はできません。
サイドミラーの自動格納装置も確か誤動作誘発した例が報告されてました。
私の場合旧CX-5のルームランプ社外のLDEつけてたら或る日突然点灯したままになって結局一時的に球を外して対応しました。
この時は運転席上部は純正LEDで後席上部が社外品だったのですが、点灯しっぱなしは両方ともでしたが社外品外したら前席は元に戻りました。
その時は接点不良かと思いましたが、制御に何らかの悪影響があったものと思います。
買い換えた新型CX-5はルームランプ全部ディーラーオプションにしました。
電装系は原則ディーラーオプションが無難だと考えています。
最悪社外品でも工賃払ってディーラーに作業お願いしてます。
今のところ問題無いですが、この場合不具合出てもトータルでチェックしてもらえるので原因の切り分けがスムースにいくと思います。

ただしメーカーとしては「社外の電装品を取り付けると不具合が発生する恐れがあります」との宣言は必要だと思います。
特に自動運転に近い機能を持った車は社外電装品取り付けはとても危険だと思います。

書込番号：21324586

[512BBF355]

＞m919mさん

かなり危険な事例だと思います。
もしハンドルを切った状態でリアタイヤがロックすればスピンにつながりますから・・・。

電動パーキングの歴史はまだ浅いため、心配ですな〜。

書込番号：21325296

[ファンタスティック・ナイト]

今日は水曜日なんですけれどね。

書込番号：21325305

[m919m]

皆さんたくさんのご意見有難うございました。

・アイドリングストップキャンセラーの取り付け
・過走行
・ハンドブレーキと違って手軽な分使いすぎたか

など、反省すべき点も多々ありました。
私自身騒ぐつもりも無く、まずは修理の結果を待ってみようと思っています。
こんな事例も有るのかと参考にして頂ければと思います。

有難うございました。

書込番号：21325345

[FOXTEST]

スレ主さんは以前、ご自身で装着したというアイドリングストップキャンセルキットを人に勧めるレスで、
「あくまでも自己責任で！」と書かれているので、何らかのリスクは想定していたんですよね？

書込番号：21325357

[桜.桜]

＞今日は水曜日なんですけれどね。

2017/10/31 火曜日の書き込みなんですけれどね。

書込番号：21325422

[アプリコット色]

故障時はパーキングブレーキのスイッチの表示灯は点灯していたのでしょうか。
もしそうならそのスイッチの故障（ショート）の可能性があると思います。

それにしても自動解除されなかった理由や、ロック後に一時的に解除できた理由がわかりませんね。
http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/ke/ekshi/contents/03080100.html
＞自動で解除するとき
電動パーキングブレーキがかかっている状態で､次の条件をすべて満たしているときにアクセルペダルをゆっくり踏むとパーキングブレーキが自動で解除されます。
　○　エンジン回転中のとき
　○　運転席ドアが閉まっているとき
　○　運転席シートベルトを着用しているとき
　○　セレクトレバーがD､M､Rの位置のとき

OBDIIにつけた機器がおかしな情報を出しているかどうかは、信号のログ解析でわかるようです。

書込番号：21326175

[canna7]

＞定年再雇用さん
＞ただしメーカーとしては「社外の電装品を取り付けると不具合が発生する恐れがあります」との宣言は必要だと思います。

全てのディーラーではないですが
見積もり取った地元の2店舗（約3年前）は社外品の電装品は不具合の発生するおそれがあるのでおすすめしませんし
保証外になるので修理費用はかかります。」と説明されました。

書込番号：21326987

[くまくま五朗]

スレ主さま、災難ではありますが事故にならなくて良かったですね。
自分のクルマにも電動パーキング付いてますし、怖い内容なので結果が気になります。

根拠はありませんがスイッチの故障じゃないですかね？
OBDでブレーキ動くかなぁ…

書込番号：21327076　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

仮にアイストキャンセラーが悪さをしていたのなら、電動パーキングブレーキの車で純正ナビのテレビキャンセラーとかやっている人もヤバいのかな？

書込番号：21327198　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

私も初めてこの車に乗った時、誤動作で勝手に解除されたり、急に制動がかかったりしないんだろうかとちょっと思いました。
勝手な解除は過去スレにありましたが、勝手な制動は初めてですね。
ただし設計上は
1)スイッチの故障などではリリースする方へ働き制動するようには動作しないようにするのが普通です。
停車中にブレーキがリリースされてもギヤがパーキングに入っていれば普通は動かない。
ギヤがDに入って停車中は人が乗ってるので普通はすぐフットブレーキ踏むから大事には至らない。
一時停車の自動ブレーキは、やっぱり不安なので、いつでもブレーキ踏める体制になってます。

2)自動ブレーキが動作する場合、安全を考えると設計上は車が動いてる時には作動しないような設計になってるはずです。
微速は制動かかるようです。
したがって車速に関する情報に影響があるようなものがあった場合、今回のような状態が発生する可能性があると推測します。

社外の電装品でも
1)単に電源を取るだけ
2)ナビや音楽など車の機能に直接関係無いもの
テレビキャンセラーなどはここに入ります。
3)車の機器操作に介入するような社外機器の接続
旧CX-5で利用されてたドアミラー自動格納装置などです。
照明器具も電子制御されてますので、球も含めて慎重な対応が必要かもしれません。社外品の光るスカッフプレートやデイライトとかも？

1)は問題無いと思います。
2)は問題発生しないとは言い切れませんがリスクは低いと思います。
3)は問題発生リスク高いので避けるのが無難かと、
マツコネテレビ解除は昔は速度情報をゼロ(停車中)と誤認させる方法もありましたが(ナビの位置情報が狂ってた)、最近調べた機器は速度情報を誤認させてるわけでは無いとのメーカーの説明でした。(確かにナビの位置情報は正確です)
したがってテレビキャンセラー誤動作誘発は絶対無いとは言い切れませんが、可能性は低いと思います。

今後も車の電子制御は増加するでしょうから、これからこのような事案が増えそうな予感。

書込番号：21327618

[白髪犬]

OBDへの電装品接続はディーラーで自発的な注意喚起はあまり見かけませんが
聞くと釘は刺されます。

メーカーに直接メールなどで問い合わせると定年再雇用さんの言われる
3)車の機器操作に介入するような社外機器の接続
はご遠慮いただきたい。何かあっても保証出来ないというような事を言われるでしょう
（転載で三菱のサポートメールをコピペして下さった方が過去いらっしゃいました）

書込番号：21328817

メーターパネルに隙間が

[tryhg]

メーターフードとメーターパネルとの間に隙間が出来ました。普段はハンドルに隠れてますが今日、助手席座って気づきましたがいつなったかわかりません。写真も押した後で分かりづらいかもしれませんが気づいたときは5ミリくらい隙間がありました。熱で変形してパネルの留め具が外れているみたいですが押してもダメで週末にディーラーに行って来ます…。ちなみに納車は6月です…。

書込番号：21265963　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ヨシ☆]

大丈夫！確実に、新車保証で元通りになりますから。
組立時に、固定がキチンと出来て無かったんでしょう。
受注が多くて、生産ラインがアップアップしてるのかな…？？
多少納期が延びてもいいから、確実丁寧にお願いしたいですね。

書込番号：21266008　スマートフォンサイトからの書き込み

[にし5524]

CX−3乗りですが(初期型)、同じようにメーターフードの浮きがあり、交換してもらいました。

夏場の熱でやられたみたいです。

マツダの初期ロットは多いのかもしれないですね。

ちなみに交換後は問題ないです。

書込番号：21266159　スマートフォンサイトからの書き込み

[tryhg]

＞★ヨシ☆さん
＞にし5524さん

ありがとうございます。
ディーラー行った後報告します。

書込番号：21266507

[tryhg]

報告遅れましたが、固定がしっかりされてなく外れたみたいで熱で変形とかでは無かったです。
今は、全く問題ありません。

書込番号：21327125

1000キロほど走ってみての感想。

[snooowman]

こんにちは。

XD L Package納車後、ちょっとした遠出も含めて千キロほど走りましたので、情報共有も含めて・・・

まずは前車との比較で気づいたこと。WRX S4です。
前車と比べて全く方向性が違いますが、それも含めての感想です。
〇S4はほんとによく走る車でしたが、街乗りはCX-5の方が乗りやすい。100キロまでの加速はディーゼルターボの恩恵がでかいです。
〇自動追従時のアクセルやブレーキはS4が断然上だと感じました。
〇安全装備についてはやはりアイサイトに軍配が上がります。ブレーキ警告等、判断が間違っていることが少なかったです。
〇CX-5の方が室内は広く、運転しやすい。
〇SUVですが運転が楽しい。

車両評価としてはかなり高いです。ほんとに購入してよかったと感じられる車です。

ですが、マツコネ、これだけは許せません。他の出来が良い分、余計に粗が目立ちます。（S4の時のナビはサーバーナビ）
〇起動が遅い
〇勝手に再起動する事今までに5回（おそらく連絡先の自動同期が問題の為、現在はOFFに）
〇安全装備の設定が非常にわかりにくい。何が何の設定なのか
〇Bluetooth接続で音楽を流していると、起動時によく飛ぶ

なぜせめてナビとマルチメディア部分だけは切り離して社外品を使えるようにしなかったのか・・・餅は餅屋に任せた方が・・・
初めてマツダ車に乗りましたが、苦情を言っておられる方の言い分がよくわかりましたｗ
慣れるかなと思ってましたが、いまだにイライラします。

マツダさん、社外品のナビをもっと研究してより良いアップデートをしてくださることをお待ちしております。

書込番号：21256052

[FOXTEST]

＞snooowmanさん

両車はだいぶ性質が違うと思うんですが、WRX S4からCX-5に乗り換えた理由は何だったんですか？

書込番号：21256115

[SIどりゃ〜ぶ]

＞WRX S4からCX-5に乗り換えた理由は何だったんですか？

それは、１年前のレヴォーグのリコールさ
３年弱の間1.6L　ＤＩＴのオーナーを欺いていました
壊れるまで回るエンジンの仕様をひた隠していました
それをＥＣＵ書き換えのみでの改善で幕を下ろしました

そうだよね、オラも経済的に余裕があれば、他に欲する車種があれば買い換えたい組だもん

それに比べてレヴォーグのちょっと前にあったＣＸ−５のリコールは
ＥＣＵ書き換え、噴射ノズルの交換、エンジンばらして洗浄だよ
リコール内容が異なるとは言え、いたれりつくせりだよね〜

書込番号：21256383

[平和の凡人]

＞snooowmanさん
マツコネはデザインありきなのでしょう、アウディ風のインテリアを目指したと思います。

書込番号：21256405　スマートフォンサイトからの書き込み

[snooowman]

＞FOXTESTさん

そうですね、理由はいろいろあったんですが、主な理由は、
〇いい年したおっさんが羽のついた車に・・・という突っ込みの多さｗ
〇車高を下げていたので、山に行けない、輪止めにも気を使うのに疲れた。
〇燃費
〇車内の広さ
〇もうすぐ車検で、新型が出る前に売るか、ずっと乗るかを天秤にかけた

というところです。車内広さを除けば車自体はすごい気に入ってたんですけどね〜＾＾

書込番号：21256485

[snooowman]

＞SIどりゃ〜ぶさん

確かにそれも少しはありましたが、主な理由ではなかったですね〜。
もともとスバリストで、レガシィTWを好んで乗っていましたから、ひいきもあるかもしれませんｗ

書込番号：21256494

[snooowman]

＞平和の凡人さん

確かにそこを目指している感ありますね。だったらもっと液晶サイズをでかくするとか、時計は別で表示させるとか、
できることはあるんじゃないかと。
まぁコストとデザインを両立させるのは難しいんでしょうけど、結果ユーザビリティがないがしろになってしまっているのはどうなのかなぁと思ってしまいます。

書込番号：21256508

[スカイ・ブルーな気分]

＞snooowmanさん
次のフォレスターを待った方が良かったのでは？

書込番号：21256670　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞snooowmanさん

ありがとうございます。

＞〇いい年したおっさんが羽のついた車に・・・という突っ込みの多さｗ

そういうのってカッコイイと思いますけどねぇ。

マツコネはいまだに評判がよろしくないみたいですね。それでもマツダはマツコネを続けていくんでしょうね。

書込番号：21256697

[mmatsu2]

＞snooowmanさん
私もマツコネだけはホントにダメと思っています。
KFで走行10，000ｋｍですが、次のような不具合が。

・ナビで目的地設定中、ルートを外れてもリルートせず、
「ナビの案内通りに走行してね❤」という旨のアナウンスが頻繁に入ります。
目的地を消去しようにも、そのアイコンがグレーアウトで操作できず。

・エンジンスタート、ナビ起動・・・と思いきや、
「起動中」で輪っかがくるくる回っている状態が永遠に続く。
再始動してもダメ。SDカード抜き差ししてもダメ。
用事があり、２時間ほど駐車した後にエンジンスタートするとすると、
何事もなかったようにナビも起動。

何でしょうねぇ？

他に選択肢がなく、強制的に使わせるんだから、もう少し性能や利便性、信頼性を
上げてほしいものです。

書込番号：21257233

[アークトゥルス]

待つ・来ねぇ・ナビ

名は体を表すという

書込番号：21257549　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

私は新型CX-5 XD L AWDで、9500キロ走行しました。
ナビは大きな不具合ないです。
一度だけブラックアウトしてエンジン切って再起動で直ったくらいです。
起動は10秒もかかってないと思いますし、音楽は推奨外で32GBのUSBに1000曲近く入れてますが読み込みも感覚的には10秒くらいで、全曲表示してのスクロールも止まることなくスムースです。
公表されてませんが個人的にはCPUやメモリーを強化したのではないかと思ってました。
ちなみに少し古い友人のCX-3のマツコネだと音楽用USBの読み込みは遅いし、曲のスクロールは時々止まります。
あと音楽用USBメモリーのメーカによって読み込みや安定性に差があるようで、当初のバッファローからサンデスクに変えてから安定動作してます。
経路検索も初期型CX-5で使用していたディーラーオプションのカロッツェリアと遜色ない印象です。
兵庫から静岡県の山奥のダムサイトまで順当な案内してくれますし、長野県の僻地で、地元自治体ホームページで複数経路あるが「このルートを経由してください」とわざわざ記載してくれてる経路をトレースしたので感嘆しました。
もちろん既知の場所で経路が「遠回りだな」と思うこともありますが、それはカロッツェリアも似たようなものです。
買い替えに際してマツコネナビの不具合対策にiPad miniの固定具をセットしてYahooナビ使う準備してましたが、操作性が優れているし経路検索にも不満がないのでiPad miniは取り外しました。

過去のマイナーチェンジ後のCX-5のマツコネの評価もひどかったですが、一部の人は問題ないと言い張ってました。
新型CX-5も口コミの書き込みを信じる限り、「問題ない評価」と「使い物にならない」が混在しており、判断に苦しみます。
一つ可能性があるのは実際個体差があるかもしれないという考え方です。
昔の工業製品では滅多にありませんでしたが最近の電子機器はロットごとにスペック上は同じ規格の部品でもメーカーが違うものが使用されている可能性は否定できません。
特に近隣の新興工業国ではスペック上は同じはずの材料や部品が実際の成分含有量や性能は大きく違うというのはごく普通です。製造人件費は下がったのに製品検査に人手がかかるとか、原材料のロットごとの分析検査に費用がかかるとかした経験があります。
何しろ有名メーカーの材料包装容器がそれなりの値段で流通してる国ですから。

これまでは不具合はCPUの能力不足とメモリー不足、それを回避できないプログラムのバグと考えていましたが機器の品質の不安定性も存在するのではないかと思えてきました。
過去の不具合でマツコネの機器交換したら治ったとの書き込みが散見するのも、バラツキのせいではないかと思った理由です。
新興国でのマツコネ製品の品質管理に問題があるのかもしれません。
ハードウエアが大幅変更されたCX-8のマツコネナビの評価を早く知りたいものです。
皆様のKFのマツコネナビはいかがですか？

書込番号：21258676

[wakuwakudaisuki]

次の年明け年次改良で、CX-8搭載のマツコネ改良版がCX-5にも搭載されるとの噂ですもんね〜！
マツコネの大きなターニングポイントになりそうなので、楽しみです。

書込番号：21258812　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＹ さん]

長距離幹線のフェリーに乗船したのですが、マツコネには乗り場のそのフェリーターミナルの表示が出ていませんでした。

驚きの地図表示です、トラック乗用車の最も必要な場所なのですが、5年たっても欠陥品のままです。

よく言うのですが、「まったく　こまった　コネクション＝マツコネ」と、いったいマツダ社内はどうなっているのでしょうか。

欠陥品と知りながら、社内政治力やなんやでそのまま放置するとは

書込番号：21259407

[定年再雇用]

確かに地図には古い面があります。
ただし最新の道路更新などは案外対応してますが、ある程度前、5年とか10年前に更新漏れがあった場合、そのまま放置されているような印象を受けます。
マツダの社員もナビくらい使うだろうに問題意識持ってないのかな？
これなどマツダの担当者が丹念に情報を集めれば対応できるだろうに、中途半端な会社に丸投げ外注してるせいだと思います。

書込番号：21259525

[snooowman]

＞スカイ・ブルーな気分さん

S4が車検で、待てなかったんです・・・
といっても先に手放してしまって、１か月ほど単車生活だったんですが・・・

書込番号：21259853

[snooowman]

＞FOXTESTさん

はい、自分もかっこいいと思います。なのでもっと年齢を重ねて、かっこいいおっさんになれたら、再度Ｓ4のような車に乗りたいなと思っております！
マツコネに尋常ならぬこだわりがありますよねぇ(-_-;)

書込番号：21259871

[snooowman]

＞mmatsu2さん

それは不具合多すぎですね・・・
心配になってきましたｗ

ディーラーに相談してみたこととかありますか？？

書込番号：21259883

[snooowman]

＞アークトゥルスさん

うまい！
いや、そんなこと言ってる場合でもないんですけどねｗ

書込番号：21259890

[snooowman]

＞定年再雇用さん

なるほど、個体差ってのはあるのかもしれないですね。
自分のマツコネはＳ4の時のサイバーナビと比べると明らかに起動が遅いです。
古いＰＣを使っているような感じで、起動したと思っても少しの間操作がまごつきますし。

今度動画でも撮ってディーラーに行ってみようと思います。

書込番号：21259920

[snooowman]

＞wakuwakudaisukiさん

ほうほう、それは楽しみですね！
こちらもアップデートで対応してくれることを願います。

書込番号：21259924