マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

2021年式CXｰ5 登録日と納車日の差（3週間）は普通？

[aki110]

2021年2月の下旬にCXｰ5のXD Exclusive Modeを契約し、3月18日にマツダの工場でラインアウト。
3月30日にマツダの店舗に納車予定を確認したところ、「3月22日に登録が完了し、車両は広島の岸壁で出荷待ち、納車は4月12日頃」とのことでした。
今までトヨタ、ホンダ、日産、VWに乗ってきましたが、登録日と納車の差が5日程度でこれ程大きいのは初めてです。
トヨタとホンダは、納車日から逆算した日程で登録日まで説明がありました。
年度売上げ計画があるなら説明の上、3月末に登録して欲しかった。。。
関西地区のマツダの常識なのでしょうか？　営業担当の問題？

書込番号：24052936

[tadano.dorama]

＞aki110さん

私はマツダ３でしたが、やはり３週間でした。今は登録から納車迄結構かかりますね。

書込番号：24052970　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki110]

＞tadano.doramaさん
マツダの常識の様ですね。
残価設定で乗っているので、3週間は3年契約の2％なので、損をした気持ちだったのです。
魅力ある車を乗りたいなら少しくらい我慢しろ！なのですね。
ありがとうございました。

書込番号：24052987

[神戸みなと]

どこも同じでしょ、年度末までに登録して実績を上げると販売促進費がディーラーに入る。
ユーザーは無駄な自動車税の月割り１か月分支払うことになる。
メリットはディーラーにあるだけのことだ。
車体番号がわかれば登録できるので、乗らないのに自賠責なども実質的に短くなってしまう。
ディーラー負担でしょと文句を言ってみると良いね。

スバルで買った時も３月登録で納車は４月にはいってから、納車も遅れたので文句を言ったが浮かべてるだけで税金は負担してくれず私の負担。良い気持ちはしないですね。
４月登録にしてくれというと、販売価格は高くなるよと言われるだけだ。

昨年６月に契約した中古のコペン、６月中に届くかと思ったが７月２日に登録と車検受けでした。
諸費用込みでの購入なので６月分の税金を中古車屋は払いたくなかったんでしょうね。細かいことだが良心的な店だったと思う。

書込番号：24053015

[神楽坂46]

＞aki110さん

マツダ車を購入したことないのであれですが、

普通は○○日の完成し○○日に到着します。
印鑑証明を用意してください。
その時に登録日と納車日を決めましょう。
じゃないですか。

書込番号：24053048

[tadano.dorama]

下記のレスに３週間もかかる理由をディーラーから聞いた方がいらっしゃいます。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001159813/SortID=23286044/

書込番号：24053073　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki110]

＞神戸みなとさん
4月登録の減税が決まってないので、登録は3月にする方が良いと言ってました。（本当か？）
3月に契約しても10万円程度の値引きでしたから（ナビのSDとフロアーマットなので、原価としては1〜2万円）、いつ買っても一緒だったと思います。
＞神楽坂46さん
＞tadano.doramaさん
納車の3週間前に登録した合理的な理由を書面で説明する様に依頼しました。

アドバイスありがとうございます。
＊ナンバーもある＝自賠責も入ってる＝仮ナンバーで走れる？　取りに行って来ようかな？＊

書込番号：24053194

[oring]

＞aki110さん

私が昨年末にCX5の年改後モデルを購入した際は、登録日と納車日の乖離は12日間ぐらいでした。
ちなみにDOPはバイザー、ETC、ドアモール、ハンドル傷防止シートだったと思います。
関東マツダでの購入なので千葉の架装センターへ送ってそこで作業をすると言われました。
3月はオーダーも集中するので運搬や架装センターでの作業がいっぱいいっぱいなのかもしれませんね。
コーティングなどを依頼されていると長くなりそうな気がします（養生が必要ですから）

下記リンク先の通りトヨタのライズとかでも同じような感じなので、
私の購入時にマツダの営業が言っていた「事前に登録が必要になった」というのは、
マツダに限らない自動車業界全体の話っぽい気がします。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001207622/SortID=23104007/

書込番号：24053241

[aki110]

＞oringさん
ありがとうございます。
2週間が普通なら1週間長いだけと考えれば理解できます。
ETCとマットだけなんですが、順番待ちなのでしょうね。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ETCをセットアップのみで、自分で取り付けたら1週間早くなるかな〜？
今時、400万円でETC2が標準装備でないのには、ちょっと驚きました。

書込番号：24053553

[チーター魂]

私は、 神戸マツダ でCx-30ですが、約2週間違いでスレ主さんとよく似たタイムスケジュールですよ。
2月上旬に契約、3月上旬ラインアウト、3月下旬登録、4月上旬納車です。
神戸マツダ もですが、関西マツダ ですと堺港の架装センターで結構置かれてるんじゃないですかねぇ。

以前買ったデミオは、契約からちょうど1ヶ月後に納車だったのですが、今はコロナで人員や作業エリアの見直し、半導体不足などで、いろいろ影響してるんじゃないですか。

残価クレジットの利息とか考えた事無かったですが、そう言う事もあるんですね。
今のディーラーとは付き合いも長いですし、日頃いろいろ良くしてもらってますので、私の場合プラマイゼロって思ってます。

書込番号：24053607　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ETCは半導体不足で品薄ですから取付まで待って納車となると時間が掛かるのは仕方がないことです。
なぜ不足なのかは今更なので書きませんが、調べればすぐ分かることです。
先に納車を優先したいことを伝えればどうですか。

書込番号：24053652

[aki110]

＞チーター魂さん
ありがとうございます。
心穏やかになってきました。
契約したお店は、広い整備工場も付いている非常に大きな店舗でしたので、そこでOPを付けると考えていました。
最近は、違うのですね。

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
ありがとうございます。
ETCの話は、契約時に納車が遅れる理由として営業が言っていたため、持込みしました。（2月中に手渡し済み）
これまで6台、装着した経験があるので、自分でやれば、早くなりそうですね。

契約した店舗に相談してみます。

書込番号：24053698

[帰ってきたmaz2]

＞aki110さん
聞いていた予定日より早く連絡が来て納品はいつにしましょうか？と相談された事もあり、
お客さんを気遣い六曜日を鑑みて日取りに余裕を持たせていると想像します。

なので、曜日を気にしないのでなるべく日程を詰めて下さいと一言声を掛ければ短縮することも可能かもしれません。

書込番号：24053911　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほしぞう75]

私も登録から納車日まで27日ほど待つことになり概ね登録から納車まで1ヶ月かかる見込みです。私の場合ボディコーティングと下回りのコーティングを付けているのでもしかしたらその影響があるかもしれませんが…こればかりは架装センター次第なのでディーラーの方には何も言えませんね。

書込番号：24054099　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞神戸みなとさん
> 車体番号がわかれば登録できる

それは本当ですか？

自賠責未払、リサイクル未払、印鑑証明・車庫証明他諸々無しで登録する方法、あるのですか？

https://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/toroku/trk02.htm

書込番号：24054334

[私はたぶん3人目だと思うから]

> 車体番号がわかれば登録できる

これは嘘です。
自賠責書類の作成までしかできません。
これ以上先は印鑑証明など他の書類がないと登録できません。
あくまで登録の準備が進められるだけです。

書込番号：24054603

[Y&Y&S]

＞aki110さん
私もロードスター納車待ち中です。やはりラインアウトから車両センターでのDOP取り付けなどを経て納車まで3週間程度は要すと伺っています。
車両センターの作業は陸運局の登録が完了しないと作業には取り掛からないようですので、必要書類は前もって渡しておき、完検後に車体番号が確定→すぐ登録という段取りで進めて貰っております。

書込番号：24054716　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
>あくまで登録の準備が進められるだけです。

私が取引しているディーラーも「新車は車庫証明が無いと登録できない」と断言しています。
しかし最近、価格.comの掲示板で「車体番号がわかれば登録できる」と同趣旨の投稿がちらほらあり、もしかしたら特別な方法があるのか？と思い質問してみました。

神戸みなとさんはどのような方法で「車体番号がわかれば登録できる」と言う手をお使いなのでしょうか。
是非教えてください。

書込番号：24054730

[チーター魂]

＞categoryzeroさん
読み方が逆なだけでしょ？

車体番号以外は、
ディーラーと顧客の間で準備できる書類だから
車体番号がわかれば登録できるってだけの事なんじゃないんですか？

実際、私は契約と同時に必要書類(ディーラー側でセット化されてる模様)には署名捺印、提出(印鑑証明)してあったので、
ラインアウト後、車体番号がわかれば登録できる状態に1、2週間ほどありましたよ。

書込番号：24054779　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki110]

＞categoryzeroさん
必要な書類は、2月中に揃えて渡しています。
2月中と要求されました。。。

書込番号：24054793　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

＞aki110さん
私も同じです。

契約した翌週か翌々週には、車庫証明の現地調査も済んで、全ての書類は揃っていたので、
2月中旬から3月下旬の実際の登録日まで間、車体番号がわかれば登録できる状態でした。

そう言う意味の「車体番号がわかれば登録できる」って事でしょう。

書込番号：24054813　スマートフォンサイトからの書き込み

iStopからエンジン始動できず国道で大渋滞を発生させました。

[へっぽこルアーマン]

2013年式のXD 走行距離５万キロ　です。先日、国道で信号待ちをし、信号が青になったのでブレーキから足を離してもエンジンがかからず、エンジンがストップしたままになりました。国道ですので、当然大渋滞になり、パトカーも呼んでしまいました。
レッカーで最寄りの販売店に持ち込み。診断結果は、スターターの劣化とのこと。スターターの交換で５万円。

その後、1ヶ月もたたないのに、アイドリングの不調発生。走行に支障をきたすほどの不調で販売店までやっとのことで持ち込み。
エアクリーナーセンサーの故障で、修理代2万円。どちらも異常を示すランプの点灯もありませんでした。

急にエンジンの不調で走行出来なくなるのは、危険です。特に、国道で止まるのは生命に関わります。

この車は、信用出来ません。。購入はやめた方が良いです。

書込番号：24039961

[福島の再雇用おじさん]

マツダの・iストップからの、再スタートは
自分の認識ではスターターを使わないシステムだと認識してましたが、
違うんでしょうか？違ってたらすみません。

書込番号：24039988　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

うんまぁソウダネ。
世界中で故障やトラブルが一度も発生したことないメーカーがあるなら教えてほしいよね。
サンプル数たった1つで全否定するんじゃ
車どころか工業製品全般使用するのに向いてないみたいだから
文明社会から隔離された山奥かどっかで自給自足生活した方がいいと思うよ？

書込番号：24040083

[紺碧の流れ星]

ハンドルネームで釣りだと分かりますよね！

書込番号：24040175　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞福島の再雇用おじさんさん

https://www.goo-net.com/magazine/6966.html

によるとセルモーターを使用しないのはスマート・アイドリングストップ・システム（SISS）
セルモーター併用がi-stopですね。

それにしてもマツダのHPの説明は誤解を招く書き方だなぁ。
https://www.mazda.com/ja/innovation/technology/env/i-stop/

>従来のシステムではスターターモーターだけでエンジンを再始動していました。
>これに対してマツダのi-stopでは、停止中のエンジンのシリンダー内に直接燃料を噴射し、
>爆発させることでピストンを押し下げ、エンジンを再始動させます。

こう書いてあるんだが、仕組みの図ではしっかり燃焼+モーターアシストってなっているのが何ともね・・・

書込番号：24040179　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

＞福島の再雇用おじさんさん

違う

書込番号：24040187　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

違ってたんですね！
情報有り難うございます、又一つ賢くなりました。
取説を読めばいいんでしょうが、今まで10数台乗り継いで来ましたが、恥ずかしい話し細かく読んだ事がありません、ダメですね。

書込番号：24040250　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

8年5万kmなら色々故障してもおかしくないと思うけど

アイストに関しては、地球には優しいのかもだけど財布には優しくないのは御承知だったと思うし（高価なバッテリーやセルの交換）

その1か月も経たないでセンサーの故障ってのは何も関係が無いよ

別にこの車じゃなくとも故障する時はするもの、物のせいにするのは良くないと思う。

書込番号：24040260

[待ジャパン]

珍しく煤関係じゃないねw

モーターやセンサーなどの電装品はどのメーカーもだいたいサプライヤーから完成品を仕入れるからどのメーカーのどの車を買おうが故障率はそこまで変わらないかもね。

書込番号：24040301　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

>こう書いてあるんだが、仕組みの図ではしっかり燃焼+モーターアシストってなっているのが何ともね・・・

それは「ガソリンエンジン＋i-stop」の項目。
スレ主の XD は「クリーンディーゼルエンジン＋i-stop」の項目。

>珍しく煤関係じゃないねw

ここは壊れたら何でも煤のせいというヤブ医者ばかりだから。

壊れた原因が分かりません
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=23087970/

書込番号：24040417

[anptop2000]

ちょとググって見たけど
これのエアフロは、ガソリン車なども
以前から　ポチポチ　壊れてますね。

書込番号：24040423　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

ん？happyさん、
やはり、ディーゼルは、スターターを使ってない？でいいんですか

書込番号：24040449　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

痛い

書込番号：24040485　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

https://www.mazda.com/ja/innovation/technology/env/i-stop/
https://www.mazda.com/contentassets/3a869ccb111c49a488e32a6e19752d4a/files/2013_no015.pdf

この辺、読むとスターターモーターを使わずに再始動していると明言していないんですけど
従来は

i-stopの仕組み（ガソリンエンジン搭載時）の絵を見ると、SKYACTIV-Gも従来は燃焼＋モーターアシストでスターターが回転矢印が書かれているけど、エンジン始動ではスターターが回ってない図解なので
ガソリンのi-stopもセルモーター使ってないのかなと思いました。
マジかって感じですが。

マツダ技報でもSKYACTIV-Dは一圧縮燃焼始動方式に読み取れますね。

まぁ故障した時の交通の妨げを可能な限り軽減する対処がダメなのは車じゃなくて運転者なので
どっちかというと、このスレの隠れたテーマはトラブル時の対処方法かな。
周囲に押してもらうとか退かす方法は何かあったはず。
その場に止まって警察呼ぶだけでは２次被害がでるのは当然でしょうね。

どこでも回避行動しない故障者がホント目立ちますね。

書込番号：24040507

[Che Guevara]

書いてる途中で投稿してしまったため文章が成り立っていません。ご了承下さい（^人^）

書込番号：24040519

[ニックネームはこれから]

＞福島の再雇用おじさんさん

i-stopはスタータをアシスト役として機能させる「燃焼始動スタータ・アシスト方式」を採用しています。

マツダのホームページでは、ディーゼルエンジンは厳密には構造は違いますが、機能はほぼ同じだとして図は省略しているのでしょう。
ディーゼルエンジンのXDでも、アシストではありますがスターターは併用されていると思います。

書込番号：24040524

[happy new yaer.!]

＞福島の再雇用おじさんさん

使いますよ。
読むべきところ（抜き出すところ）が違うということです。

https://www.itmedia.co.jp/makoto/articles/1006/29/news004.html
「直噴エンジンの燃焼エネルギーのみで再始動させようとすると、それなりの燃料が必要になる。この燃料噴射を少しでも抑える（燃費を向上させる）ため、スターターモーターを補助的に使って、エンジンを再始動させることにした。」

書込番号：24040536

[福島の再雇用おじさん]

つかってるんですね！
自分は昔のディーゼルのイメージがあり、ガソリンと違ってプラグではなく、
簡単に云うと熱戦による燃焼なので、上死点でストップさせソコに燃料を噴射させ、燃焼させると理解してたので、スターターは使わないと理解してました、
思い込みでの間違った認識でしたね。

書込番号：24040650　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームはこれから]

＞happy new yaer.!さん

貴方の引用された記事の文中に出てくる「直噴エンジン」はディーゼルエンジンではなく、ガソリンの直噴エンジンの事ではないでしょうか？
記事中に書かれている数値、図、どれもマツダのホームページのガソリンエンジンの項目の物です。

貴方も、読むべきところ（抜き出すところ）が違うという事になっていませんか？

マツダのホームページの説明はガソリンエンジンの場合の説明あってのディーゼルエンジンの場合の説明だと思います。
単に「クリーンディーゼルエンジン＋i-stop」の項目の説明では分かりにくいですね。

i-stopの説明の大部分は「ガソリンエンジン＋i-stop」の項目に書かれていて、「クリーンディーゼルエンジン＋i-stop」の項目は補足説明程度ではないでしょうか。
指摘するほどの間違いではないと思いますが如何でしょう。

書込番号：24040864

[Pontata]

＞ニックネームはこれからさん
ディーゼルの場合、火花着火では無いからこそ、単なる吸排気だけではなく、しっかりとした圧縮行程が重要なわけで。

少し役割りとか意味合いが違うんだけど、モーターの働き自体は重要だと思うし、仕組み自体はそう違わないと思う。

昔のディーゼルは仕組みが少し違うけど、15Vのバッテリーだった気がする。(FRジェミニの時代^_^)

書込番号：24040889　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞happy new yaer.!さん

マツダのi-stopの説明が変だと書いてるのに、マツダ以外のページをリンクするとは相変わらず変な人ですねえ。

私のリンクしたマツダのページの一番下にディーゼルの事も書いてあるよ。
一緒だからおまけみたいになってるだけだろう・・・。

書込番号：24040967　スマートフォンサイトからの書き込み

年次改良版を契約or検討中の方へ

[Heco_Style]

cxｰ5年次改良版を商談解禁直後に即契約して現在納車を悶々と
待ち続けてる状態の者ですが、ここ一週間くらいで色々と立て続けに
問題が発生して精神的にぐんにゃりwしております。
直接cxｰ5とは関係のない内容も一部含みますが、人柱な気分で
下記に記しておきます。

・「ディーラーオプションの(ここ大事)」ヘッドアップコンソールLEDダウンライトの廃止
某YouTubeなんかでも紹介されていたりするLEDダウンライトですが、
こちらコネクテッドサービスのSOSボタン等の追加の都合上とかで、オプションから消滅しました。
つまり後付け不可。これがついているのは最初からデフォルトで装着されているexclusive modeのみとなりました。
おかげで注文書を書き換えるハメに。

・バーグラーアラームがカタログ落ち
規格変更なのか電波法改正の余波なのか、とにかく現行のバーグラーアラームが突如として規格外扱いとなり
オプションとして選択できなくなりました。ディーラー側も完全に寝耳に水状態。
バーグラ設定してすでに架装の予定を組んでいる注文が軒並み差し替えになるらしく、バーグラ設定あり、なしに
かかわらず全体の納期に結構な影響を与えそうです。
おかげでまた再度注文書をry(2回目)

・ETC2.0品切れ&大暴騰
これは、ディーラーで純正品買う人には関係ない話ですが、さすがに市販の2倍以上の純正品買うのは…と
本体だけ持ち込みで話を進めていたら、ここ2週間くらいで2.0の主な機種が軒並み品切れ、かつ大暴騰を
起こしだしまして、1万以上値上がりした機種もあるようです。(それでも品切れ)
新セキュリティの問題のせいで特需でも起きたのかなんなのかわかりませんが、
とりあえず納車までにモノが来ないと色々とシャレにならんのです…

カタログも出来上がってない中で契約かますのは、ワクワクも大きい分こういった
「蓋開けたら実はダメでした」的なトラブルがついて回るのは仕方ないですね。

でももうこれ以上は勘弁してホントw

書込番号：23809288

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　人柱お疲れ様です・・・・・　
⊂)　
|/　
|

書込番号：23809319　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Heco_Styleさん
珍しいですね。ふつうは契約の時の車両注文番号が違いますので、カタログが確定してから契約で、その前は予約のはずですが。

�@ヘッドアップコンソールLEDダウンライト、�Aバーグラーアラーム
この２つはオプションではなく、標準装備になったのでは？
特に�Aはアメリカに輸出する場合はTPMSとともに必須装備ですので。

�Bは知りません。
新セキュリティと電波法改正による形式認定変更についてはもう10年くらい前に発表されていた問題ですので、今更未対応というのはないと思います。どっかの部品メーカーの火事の影響でしょうか？

書込番号：23809336

[Heco_Style]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
某マンガの影響で柱大人気ですけど、この柱にだけはなりたくないもんですw

＞funaさんさん
注文書の差し替えと言っても、おっしゃる通り車本体の車両注文番号は確定ですので
そこは変更ないのですが、今回バタバタしてるのは全て組み立てラインではなく架装ラインの注文
(ディーラーオプション)の範疇ですので、そこがディーラー側も把握しきれていなくて困っているようです。
�@はexclusive modeのみ標準装備で、他のグレードには後付けすら不可能とのこと。
�Aは恐らく日本の法律上NGを喰らった、という理解ですので海外ではまた事情が違うのだと思われます。
特に�Aは本当に突然のことだったようですので、今週上がってくるであろう年次改良後のカタログに
もし訂正シール等がはってあるようであればマツダ本社すらも把握してなかった事態だと推測できます。
むしろカタログがどうなっているのかちょっと楽しみになってきましたw

書込番号：23809377

[funaさん]

＞Heco_Styleさん

なるほど。DOPの部分ですか。
V36スカイラインクーペにもコンソールボックスを照らすLEDランプが付いていますが、昼夜点きっぱなしで消えませんので、特別な消灯装置は要らないので、後付けできそうですね。

�Aのアラームですが、何か特別な形式でしょうか？どこかの特許とは思えませんが。
我が家のスバルXVにはドアをスマートキー以外で開けるとホーンが鳴る仕組みですが。
V36スカイラインクーペも同じ仕組みです。

盗難警報装置
キーレスエントリー（キーレスアクセス機能、電波式リモコンドアロック、暗証コード
式キーレスエントリー）以外でドア（リヤゲート含む）が開けられたとき、次の警報で
周囲に異常を知らせます。
・ 30秒間車両ホーンが鳴り、非常点滅表示灯（ハザードランプ）が点滅します。

書込番号：23809409

[Matchman]

バーグラーアラーム、そういうことだったのですか。
今月、年改前の Mazda3 が納車されたばかりなので、年改後に契約していたらどのような価格になっていたのかとオンライン見積りを試みたところ、魅力的だったセキュリティパッケージ（ドラレコ＋バーグラーアラーム）がなくなっていて驚きました。メーカーとしてもとばっちりなんでしょうけれど、こうしたパッケージオプション、車種間でもう少し統一感を出してほしいものです。最初は CX-3 を検討していましたので、スターターパッケージを付ければマツコネも付いてくると思っていたら、Mazda3 のオプションでは違っていて、納車までに慌てて追加注文した次第。ディーラーさんも細かな違いを把握するのに苦慮していることでしょう。
良い車を出しているのに、どうにもマツダには逆風（＋それに伴うちぐはぐな対応）が続いているような。今度の CX-5 が順風を呼んでほしいものですが。

書込番号：23809768

[やっぱり車が好き！]

ETCについては、10月末に起こった旭化成の半導体工場火災の影響がでているのではないかと思います。
パナソニックやアルパインのカーナビ等にもかなりの影響がでています。

書込番号：23809787

[あるご3200]

バーグラアラームは，ひょっとするとコネクテッド機能との関係で，仕様を変更しているのかもしれないですね．

さすがに，コネクテッド機能があるのにホーンを鳴らすだけで済ますわけにもいかず，ちゃんとコネクテッドと連携させる必要があるところ，用品開発（CX-5へのフィッティング）が間に合わなかった？？

書込番号：23810030

[柊 朱音]

＞Heco_Styleさん
3番の方は､､､｡
知ってる人は知っている。
ETC2.0にナビの高級機種にといろいろなところで使われる半導体部品の供給会社で火災が発生して大炎上!
これによりETC2.0車載器は軒並み品切れに!
今は市販品だけですが状況によってはディーラーオプションすらも手に入らなくなる可能性がありますね。

書込番号：23810147　スマートフォンサイトからの書き込み

i-stopについて

[メイヤータ]

KF 2.5T FF Lパッケージを新古車で購入しました。
i-stopの振動がかなり大きくガコンと言うくらいに響きます。
皆さんも振動は大きいでしょうか？

親が日産マーチを乗っていて、アイドリングストップを何回か経験したことありますが、特にストレスはありませんでした。

ただ、CX5の振動はかなり気になります。

あと、夜にライトを付けて走ると、アクティブドライビングディスプレイの表示が薄くほぼ見えないくらいになる事が多々あります。
自分の使用方法が悪いのでしょうか？
設定は自動にしていますが、手動にする以外で何か調整方法は無いのでしょうか…

書込番号：23773186　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞メイヤータさん
アクティブディスプレイはAUTOでも明るさは調整できます。自分はAUTOで使用しています。
夜はなんとも思わないのですが昼間暗いトンネルなどに入った瞬間に見えなくなる寸前まで明るさレベルが落とされるのは気になります。
試乗車でも確認させてもらいましたが同じなので仕様のようです。
ただ手動で昼間ベースで明るめに固定で設定してると夜目が結構疲れます。

書込番号：23773400　スマートフォンサイトからの書き込み

[メイヤータ]

＞またこうさん
調整はメーターに付いてる棒みたいなやつですよね？？
あれをクルクル回してみたのですが、どう回しても見えませんでした…

書込番号：23773424　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞メイヤータさん
メーターの棒はスピードメーター類の調光ですよ。
アクティブドライビングディスプレイはマツコネでの調整です。
ちなみにメーターの棒を1番右に1番明るくしてしまうと夜になってもナビが暗転しなくなるのでご注意を。

書込番号：23773447　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

電子説明書より

アクティブドライビングディスプレイの明るさは，マツコネの設定で

自動，その中で，明るさの調整（基準の明るさの設定）

そして

手動，その中で，明るさの設定

が選べます．（私は自動にした上で，1段回明るく設定しています．いつもほぼ適切な明るさだと思いますが，ガード下などには弱いかな？）

そして，自動の場合の明るさのセンサーは，アクティブドライビングディスプレイのところにあります．画像を添付しておきます．（オートライトとは別系統で，独立のようです）

明るさセンサー付近に何か置いていないか，塞いでいないか，確認したいところです．

書込番号：23773474

[あるご3200]

i-stop の振動ですが，そういえばCX-5の方でそういう話をチラチラ見かけます

私は25Sのアテンザなので基本構成は同じでしょうが，

ブレーキを踏み込んで止まる時，ブレーキを離して再始動する時，は，ほぼ振動ありません．少しはありますが，不満にならない．「コロン・・」と止まったり，動いたり．

ただ，エアコンなどの理由で勝手に再始動になるときは，振動しますね．エンジン始動時と同じはずですが，大きく感じます．

25Tだとエンジンマウントが強化されたり，エンジンユニットの重量が増したりして，振動が伝わっているのかな？

書込番号：23773513

[ゆうちく]

XDプロアクティブAWD乗りです。
i-stopからの発進では、普通にブレーキを踏んで停まっている場合は特に違和感を感じないですね。

ただ、オートホールドで停車している場合は、いきなりアクセルを踏むとガツンとショックがきます。
じわりとアクセルを踏めばスムーズに発進できるので、気になる場合はお試しください。

書込番号：23776020

[メイヤータ]

＞またこうさん
今日の晩に色々試してみました。
どうやら私の早とちりもあったようでして、
モニターが消えるタイミングが、自分の前に白色の車、あるいは色が薄い系の車が走っている時に消えると分かりました、そうです、モニターの文字色と同系色になると消えてしまうという…
これは皆さんも同じですよね？！
でも、ほぼ完全に消えてしまうので何とかならないかとは思いますが、、^^;

書込番号：23776822　スマートフォンサイトからの書き込み

[メイヤータ]

＞あるご3200さん
今日の晩に色々試してみました。
どうやら私の早とちりもあったようでして、
モニターが消えるタイミングが、自分の前に白色の車、あるいは色が薄い系の車が走っている時に消えると分かりました、そうです、モニターの文字色と同系色になると消えてしまうという…
これは皆さんも同じですよね？！
でも、ほぼ完全に消えてしまうので何とかならないかとは思いますが、、^^;

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[メイヤータ]

＞あるご3200さん
振動がないのは羨ましいです。
確かにエアコンで再始動してしまうときは背中を押されるくらいキツく振動します…。

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[メイヤータ]

＞ゆうちくさん
確かにオートホールド併用していると振動がキツいですね、、
アクセルをゆっくり踏み込んだり試してみましたが、振動は変わりませんでした…

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[ツキノワーグマー]

＞メイヤータさん
どうにもならないでしょうね
どんな文字色にしても前走車の色と被る可能性はあるし、視界が悪くなるから文字の背景色を変えることもできない
ただまあ国内に限って言えば白い車は多いんだから文字色違う色にしてくれればよかったのにとは思います

あと私も25Tですが、アイドリングストップからの復帰の衝撃は確かに大きいです
ただCX5はブレーキペダルの踏み方でオートホールド のみ作動させることができ、アイドリングストップを作動させることが稀なのであんまり気にしてません
他の方のコメントの通りエンジンマウントの違いやエンジンそのものの重量の影響があるのかもしれません

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[ういろー３]

神経質な方は中古車なんか買うもんじゃないね。

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[afroman3469]

アイドリングストップ復帰時の振動はシリンダーの停止位置やエンジンの暖まり具合によって変わると思います。
自分の場合、明らかに車が揺れる時と殆ど振動が無いときとまちまちです。
ただブレーキホールド時でアクセル踏む前に自動でエンジンがかかる時は、音と振動でビックリしてしまいます。
最近は大分慣れましたが、、、

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[メイヤータ]

＞afroman3469さん
確かに状況によって差があるように思います。
自分も少しずつ慣れてきましたが…

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さすがマツダ

[じゅりえたー]

購入もうすぐ３年、急に乗り味が悪くなったのでディーラーへ、1回目「何も悪くないです。空気圧が下がってました」

まだ違和感を感じるので２回目
「前輪がパンクしてました修理しておきました」

改善されず…

贔屓の車屋に持って行くと、ショックアブソーバーからオイル漏れしてますので、交換した方がいいが３年以内ならディーラーに直してもらうべきとのこと…

デミオのハンドルの異音もリコールレベルなのに黙ったまま

バンクに気づかないのもどうかと思うが、相変わらずの隠蔽体質…やはりおすすめは見た目だけ

書込番号：23770673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

マツダに限らず、最近のサービスなんてどこもそんなものかもしれません。
顧客対応マニュアルに書いてないことは知らない、という感じなのかなぁ？と思ったりします。

そのうち不具合はすべて工場送りになって、工場のAIが診断してロボットがパーツ交換してハイ終わり！ってな感じになる気がします。

書込番号：23770732

[gda_hisashi]

空気圧点検はドライバー（使用者）の義務

書込番号：23770775

[じゅりえたー]

＞gda_hisashiさん
あたりまえだろ？

書込番号：23770784　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　さすがMAZDA♪　
⊂)　
|/　
|

書込番号：23770809　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>あたりまえだろ？

>急に乗り味が悪くなったのでディーラーへ

？？？？

書込番号：23770892

[mat324]

空気圧の低下が微量だと、なかなか判断が難しいところではないでしょうか。

1本だけあきらかに低下していればパンクを疑うでしょうが、他の3本もある程度低下している場合は微妙なところです。
入れ直しても数日間であきらかに1本だけ減少していれば、そのときはじめて気付くようなパンクもあると思います。

ショックのオイル漏れも程度によりますが、「購入後3年程度」、「タイヤの空気圧減少・パンク」という情報があると、通常であれば疑わないでしょう。

今回は複合的な要因のため、初見で全てを見抜くのはなかなか難しいことかと。


文面の情報しかありませんし、スレ主さんの気持ちもわからなくはないですが、これだけでディーラーを悪者にするのはちょっとかわいそうかな〜と思いました。

書込番号：23770895

[じゅりえたー]

＞mat324さん
＞gda_hisashiさん
すいません、怒りにまかせて情報不足すぎて

まずタイヤの空気圧を疑い、スタンドでチェックするが問題無し（その間も自分でもチェックしている）

その半月後くらいにディーラーに持って行きました（１週間の間に計２回）

ディーラーにはコーナーや段差でショックが以前より大きく感じるようになったから見てほしいと伝えたのですが、確かに３年程度で走行距離も少ないので疑わなかったのかもしれませんね

反省します

書込番号：23770915　スマートフォンサイトからの書き込み

[らふぁえる0928]

確かに運の悪いパターンだとは思いますが、車の悪い箇所をピンポイントで当てるのは相当難しいことなのだと思います。だからこそ、ディスカバリーチャンネルで放送しているクラシックカーディーラーズのエドは腕利きのメカニックなのでしょうね。

ディーラー側に不備があったのはもちろんですが、我々もメンテナンスの知識が必要なのだと再認識しました。

書込番号：23770974

[ホントの事が知りたいでござる]

//我々もメンテナンスの知識が必要なのだと再認識しました。

違うと思います
知識があるに越した事は無いですが、必要かと言われたらどうでもいい
素人カブリはロクなことになりません

私は違和感を感じたら、自分で判断せず、直ぐにディーラーに見させてます
ボンネットを自分から開けた事もないです
オーバーヒートの時に毎日ラジエーター液を補給した時くらいかな

書込番号：23770989　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ディーラーなんて都道府県ごとにある販社の地元採用された従業員がやってるだろ。

マツダ本体は関係ないって。

ただ、そういう事例の積み重ねが関係のないメーカー本体の信用・信頼に影響し販売の増減に関わってくる。

かわいそうなマツダ。

書込番号：23771066　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

隠ぺい体質と言うよりはその整備士の問題かな。
経験不足か、隅々まで確認しなかった怠りか。

書込番号：23771152

[てげ]

＞じゅりえ〜ったさん

＞ディーラーなんて都道府県ごとにある販社の地元採用された従業員がやってるだろ。

＞マツダ本体は関係ないって。

他車と違ってマツダディーラーはマツダ資本100%の子会社が多いけど・・・。
親会社の本体も関係ないとは言えないと思いますけど？
勘違いか・・・？

書込番号：23771253

[cibi-PDQ]

＞じゅりえたーさん
マツダというか、販社や整備士の問題かと。
良い人にあたるといいですね。

書込番号：23771348　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

次のディーラーの反応が気になります

書込番号：23771434　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞何も悪くないです。空気圧が下がってました

下周りの点検もしてないのに、
何も悪くないと言い切るのは如何なものかと。
普通は「出来る限り点検しましたが、特に悪い所はありません。まだ気になる様でしたら、何時でも持って来てください」
だと思う。

書込番号：23771655　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

自分の場合、半年点検時にリアサスからのオイル漏れを指摘されて無償交換してもらいました。

書込番号：23772257　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

単にハズレの整備士だったという話だろうに、隠蔽体質とか相変わらず何を言ってるんだろうね。

書込番号：23772367

[masami2012]

私は、リアサスのオイル漏れが発生するのを知っていたので、挙動がおかしく感じた時点でホイールの隙間から覗いて確認しました。
その時、ディーラーの人に「点検時にオイル漏れを確認して漏れていたら交換する」って言われましたね。
まぁ、ほぼ漏れるんだし、漏れてなくても交換しろよ…とは思いましたが。

書込番号：23772507

[じゅりえたー]

そういやこんな点検データでしたわ

下廻り確認してるけどなぁ

書込番号：23772593　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえたー]

添付忘れてた

書込番号：23772608　スマートフォンサイトからの書き込み

リアサスのオイル漏れ（滲み）

[masami2012]

2020年6月に納車された KF 乗りです。

7月の時点で、リアサスのオイル漏れはネットで知っていたのですが、対策品が出ている事もわかっていました。
なので、なんとなく『自分のも対策品かな？』と思っていたら、最近になって挙動が不安定な感じに…。
気になって、ホイールの隙間からリアサスを見てみたら、うっすらオイル滲みが…（涙

ディーラーは、半年点検でチェックして漏れていたら交換する…と言ってましたが、そもそも対策品じゃなければかなりの確率で漏れると思ってます。
簡単に確認できるので、挙動が不安定になったらぜひ確認する事をオススメします。

内装とか質感がすごく高いのに、肝心な部品が手抜き部品なのは非常に残念です。

書込番号：23672036

[じゅりえ〜った]

〉内装とか質感がすごく高いのに、肝心な部品が手抜き部品なのは非常に残念です。

内外装の見た目に釣られるか、肝心な部分への信頼を求めるか…

販売シェアが大きいメーカーには売れるだけの理由（信頼）があるんでしょう。

書込番号：23672124　スマートフォンサイトからの書き込み

[1308MSP]

＞masami2012さん

リアダンパー型番の末尾がAなら未対策、Bなら対策品ですが、もしもBのダンパーが新車時から装着されていてオイル漏れしていたのなら初めてのケースかもしれませんので貴重な報告だと思います。

書込番号：23672285　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>肝心な部品が手抜き部品なのは非常に残念です。

漏れる事がが判っていて使うはずはないので手抜きとはチョット違うかも

書込番号：23672450

[masami2012]

>>リアダンパー型番の末尾がAなら未対策、Bなら対策品ですが、もしもBのダンパーが新車時から装着されていてオイル漏れしていたのなら初めてのケースかもしれませんので貴重な報告だと思います。

いえ、私のはギリギリ対策品じゃなかったようです。
わかりにくい書き込みで申し訳ありません（汗

書込番号：23672486

[再考ちゃん]

自分も先月の半年点検時に右リアからのオイル漏れが発覚し、その後に無償交換してもらいました。
以前から舗装の悪い平坦な街を走っていて、なんかリアの揺れの収まりが悪くバタつく感じがするなと思ったいたので点検時に指摘され「それか」と！
交換後はその不快なバタつきも無くなり、揺れの収まりも早く収束する様になり、乗り心地も良くなりました。
なんか改めてcx-5の乗り心地の良さを痛感している今日この頃です。（笑）

書込番号：23672665　スマートフォンサイトからの書き込み

[らふぁえる0928]

手抜きという表現は適切ではないと思います。ちょっとしたリコール、サービスキャンペーンなら他社でもよくある話です。

輸入車であればもっとバラツキは大きいでしょうし、天下のT車でもリコールはあります。自分が車に詳しくなって、そういった問題が起きた時に整備士と対等に話せるようになるのが、一番の防御策だと思います。

なんでも任せておけば安心というものは、世の中には存在しないのですから。

書込番号：23672904

[ＲＴkobapapa]

＞masami2012さん

不具合の症状が出てるのに半年点検まで放置されるのですか？
私なら直ぐにディーラーへ申し出し、対策部品に交換してもらいます。ディーラーサービス担当者も半年点検時、対策部品交換を提案されているとしたら驚きです。

私が購入してきてディーラーサービス担当者で、不具合確認後次回点検時まで待って交換しましょうと言われたことはありません。いづれの場合も、直ぐに対策部品への交換対処してもらってます。因みにすべてトヨタ系列のディーラーです。

書込番号：23673479　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

まぁマツダがショック作ってるわけではないけどな

書込番号：23681273

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　誰が作ってるの？　
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書込番号：23681291　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

今のマツダは乗ってないから知らんけど
ちょっと前はテネコ

書込番号：23682457

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　あざーす♪
⊂)　
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書込番号：23682476　スマートフォンサイトからの書き込み