マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

高く買って安く売る、これが新マツダ地獄 ！

[face good]

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190105-00010000-bestcar-bus_all

ま、十分予想できる内容だよね

書込番号：22374704　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

今はアルヴェル天国ですね！

書込番号：22374713

[canna7]

今のマツダの車の作りなら
地獄にハマっても良いけどね。

ハイブリッド２台乗ってきてディーゼルに乗り換えましたが
前車２台よりも充分すぎるくらい満足できるし5年もしないうちに飽きることもない。
ハイブリッド車のメーカーの車種へ買い戻ることもないと思います。


下取り額が下がっても気にならないおっさんの意見でした。

書込番号：22374780

[ぽっちゃんふぁいぶ]

同じくです。
自分が惚れて買った車です。
KF買って1年経ちましたが、商談から今まで下取り査定額を気にした事はありません。
（今までの車歴でもそうでした）

世の中には、気にする人の方が多数なのかな？
周りに流されず、思い切り可愛がってあげようと思います♪

書込番号：22374798　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　そだねー♪
⊂)
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書込番号：22374800　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

まぁ長く乗れるクルマを求めるユーザーが選ぶメーカー（クルマ）ですから。
リセールでなく性能で選ぶユーザーには余り関係のない話。

今のマツダの最大の問題点は昔からのユーザーが離れざるを得ない程の
選択肢の乏しさだと思います。
これってマツダに限った話じゃありませんが…。

書込番号：22374801

[コロポックルさん]

私は先月マツダ車を納車しましたが、それまでは買い替え難民でした。やっと欲しいと思えた車がマツダ車でしたよ。
たかが10万で暴落って…中古市場なんて浮き沈みあるでしょ…仮にそう思う人は新車なんて買わずに中古買えばいいのでは？年次改良後に市場価格も上がってるんですから試乗車なり未使用車の需要が高い裏返しではないでしょうか。
アルヴェル板は常に買い取り診断お願いします的なのでありふれてます。買った瞬間から売る事を考えるなんて…。業者の方なら別ですが板で質問するような素人はトヨタや買取店のいい鴨ですね…。

書込番号：22374918　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

FBでも叩かれまくってる記事ｗ

スバルも年改してるけどスバル地獄って聞かないなってコメに共感(笑)

書込番号：22374928

[face good]

買い取り価格はともかく買って数ヶ月で陳腐化していくのはあまりおもしろいことではありませんね

書込番号：22374934　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞買い取り価格はともかく買って数ヶ月で陳腐化していくのはあまりおもしろいことではありませんね

　何年も陳腐化したまま，っていうのはもっと面白いことではありませんね。

書込番号：22375011

[#sun-rise"]

私の場合、契約した次の日に、10月マイナーが発表されショックでした。

◇運転支援システムの「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート」には夜間歩行者検知機能を追加
　→この時、夜間には対応していなかったことがわかった。
　　カタログには昼間の歩行者検知機能とは記載さていなかった。
　　正確な情報を伝えてほしいもの。
　　契約時の説明では、「安全補助システムです」とあったが、
　　このことも含まれて「説明済み」としているのかと思いました。

◇Gベクタリングコントロールプラス
　→トーイン・トーアウトを確実にすれば、日立製の制御システムなどいらない。

◇Apple Car Play
　→　端末iosは、準備万端。使えないのは、いささかショック。
　　また、yahooカーナビの方が何かと便利。直接、ディスプレイ表示され、安全確保出来る。
　　VWのやり方に近くなると思われる。

　　ディーラからは、10月からの販売で、市場での不具合データを収集中。その結果を反映して、
　　非対応車へ展開していくとのこと。

◆頻繁なマイナーは、「市場に出して、フィールドテストしている」との考えが有る様なこと、
　ディーラから聞いたことあります。

◆CX5の中古車市場の価格低下は、5月・６月の販売台数(国内2000台ぐらいで、通常の1/3まで）の
　落ち込みで、在庫が余り、中古車市場に放出したものと思われます。
　しかし、昨年のCX5の販売台数は、一昨年の3割アップなので、嬉しい限りのようです。

間違っていたら、ごめんなさい。

書込番号：22375017

[定年再雇用]

この車は性格が明白で、ツボにハマれば同価格帯で競合車種は無いと思える人が一択で買う。
数社の相見積もり取って一番安いメーカーの車買うような人にはリセールバリューも気になるでしょうが、この車は自分の感性で選ぶ人が多いと思いますのでリセールバリューなんて気にしないでしょう。
そう言いながら KEからKFに買い換えましたが下取り良くて驚きましたけどね。下取り価格聞いた瞬間、買い替え決めましたよ。
XDL、AWDですが5年車検切れまじか、11万キロ超え、修復歴ありでも130万弱でしたから。買取業車は若干高いくらいで手間を考えディーラに引き取ってもらいました。

書込番号：22375192

[すべての病ますはまぬけ]

年次改良の姿勢は評価するが、あまり頻繁なのは評価できない。
リセールは無視しても、年次改良を年一回に留まる方がメーカー、ディーラー、ユーザーの作業的負担や心理的負担は減ると思う。

書込番号：22375235　スマートフォンサイトからの書き込み

[alfa7]

12ヶ月毎とか定期的なら、買う側も計画立てられる。
不定期に短期は、買うタイミング図り辛い。

しかし、その事と中古車市場の話は別だろう。

書込番号：22375421　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

たとえ最上級グレードを買ったとしても数ヶ月で時代遅れになってしまうのはちょっとなぁとは思います

メーカー的には中古価格なんかより新車販売価格の値上げが大切ということなのでしょうけど

書込番号：22375541　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　たとえ最上級グレードでなかったとしてもマツダ車はどんどん進化しているのに，何年も時代遅れのままというのはちょっとどころではないなぁと思います。

書込番号：22375609

[→・CCBB・XOF・←]

マツダ地獄は繰り返す。終わらないってか。
思う思わないじゃなくて、事実としてヤフーニュースになっている。

一度付いたイメージの払拭は、時が経ても困難か。

話題になること自体がマツダ地獄が払拭がされていない証拠。
他のメーカーでは話題にすらないのに、●●地獄といったらイコールマツダ地獄がネットで話題やニュースになる。

書込番号：22375647

[タイミング太郎]

＞face goodさん
残念ながらマツダのCX5のリセールは
余り良くないと聞きました。
購入時には高く売却時には安いと。
乗り潰すユーザー様が多いから早く売却
するならトヨタハリアーですね。

書込番号：22375652　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

＞タイミング太郎さん
ハリアーは5年落ちでも下取り良いみたいですよ
CX5よりかなりlow-techなのに
ブランド力恐るべし

書込番号：22375703　スマートフォンサイトからの書き込み

[麦茶派]

下取りとかどうでもいいので、夜間歩行者検知機能は欲しいなー。蛍光タスキも何もつけずに道路を歩くジジババどもが多いので・・笑

書込番号：22375893　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmatsu2]

＞麦茶派さん

つい先ほど、そのジジババの遭遇し、ヒヤッとしました。
レー探のようなカンジで、人を感知して警告音を鳴らしてくれるようなカー用品、出ませんかね。
ブレーキと連動しなくてもいいので。

（スレ主様、本題から離れた話題ですみません）

書込番号：22375963

[face good]

いやマジで数ヶ月でそれ開発したんですか？と聞いてみたいですね
小出しに色々改良加えて価格をつり上げてていくやり方
あまり気持ちのいい話ではない

書込番号：22376043　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ…オワタ]

マツダオーナーとそれ以外で意見が真っ二つww
マツダは新しいエンジンとデザインを武器にブランドイメージを高めたいんやろうけど、まだまだ時間がかかるんかな〜。

書込番号：22376084　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

先代CXー5誕生以降、マツダは大幅値引き販売は自粛してるのは知ってました。

でもその割には、地元マツダディーラーにある5年落ち迄の中古車は昔と変わらず激安…
いや昔より酷い値段が付いてるんで？だったんですが。

何れ私も中古車しか買えなくなるかも知れませんので、買う側からすれば良い事ですがね。

書込番号：22376385　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞face goodさん

あの記事を読んで「あれ、おかしいな」と思わない人は、詐欺に騙されやすい人なので気をつけた方が良いかと思います。

書込番号：22376408

[DOHC-4VALVES]

＞face goodさん
失礼ですが主様はマツダ車を買ったから後の事が気になっているんですよね？。買ってすぐに中古車市場で価格が下がるのは嬉しい事ではありませんが、ご自分が気にいって買ったクルマなんでしょう？。周りは周り、自分は自分。愛車を可愛がってあげてください。

書込番号：22376459　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

今の売り方なら新車で買う価値無し

乗り潰すとの意見もあるが見えない部分の耐久性は相変わらず昔のままなので青空駐車のユーザーだとちょっと厳しいだろう

書込番号：22376499　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞face goodさん
乗り潰すつもりですが、青空駐車してます。
何が厳しいか教えて頂けませんか。

教えて頂けると、内容によっては対処出来るかも
しれませんので。

書込番号：22376564　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞でもその割には、地元マツダディーラーにある5年落ち迄の中古車は昔と変わらず激安…

オークション相場と中古車相場を調べてきたけど激安なのは修復歴あり以外で見かけないぞ？
5年落ちで新車の半額程度、これはどこのメーカでも大差ない。
ハリアーとかは7割以上だけどさ。

何県のディーラー中古車ですか？

書込番号：22376957

[タイミング太郎]

＞ツンデレツンさん
中古車の販売価格と買取価格は違いますよ。

マツダ地獄は単なる噂ではないですかね。

人気車種ですし。

書込番号：22377319　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

ソニータイマーとか意味不明なこと言うのと同じですよ

書込番号：22377452

[ツンデレツン]

＞タイミング太郎さん

そんな常識を語られても・・・
CX-5、ハリアー、エクストレイルなど同クラスSUVを複数比較した上でのレスです。
エクストレイルは酷かったわ(笑)

書込番号：22377605

[なおと7777]

外車なんか買い取りひどいですよ。購入して翌月に○リバーで査定したら、−150万でした。外車買って安いローンで残高設定すると、5年後に買い取らないとローン地獄です。CX-5は2年で売りましたが、ものすごく高く買い取りしてもらいましたよ。MAZDAとスバルは毎年マイナーチェンジしてますね。

書込番号：22377657　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞ツンデレツンさん
私の事ですか？。
縁結びで有名な出雲大社が有る県ですよ。

書込番号：22378402　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmatsu2]

＞face goodさん
＞新車で買う価値無し

こ、これは・・・マツダ車を新車で購入したユーザー全員を敵に回すような発言ですね。
投機じゃあるまいし、その時にいいと思える車を買えばいいじゃないですか。トヨタでもスバルでも。

因みに、ワタシはＫＥからＫＦに買い換えた「価値のないことを２回も行った」ユーザーです。
リセールバリューに細心の注意を払い、投機的な感覚で車を買う方の否定はしません。
が、車好きのカテからは外れていただきましょう。
（国産車での投機はあまりないっすね）

書込番号：22378511

[face good]

＞mmatsu2さん
投機とかそんな問題じゃないですよ
明らかに出し惜しみして小出しの改良が良くないと言っているのです
まともにお金出して新車買ったユーザーに失礼だと思います、マツダは

書込番号：22378596　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞face goodさん
そこは考え方の違いじゃないの?
出し惜しみじゃなくて完成した技術をフルモデルチェンジを待たずに即、製品化していく
ある意味良心的なんじゃないの

私のCX5は２０１７年１１月納車で丁度新しいエンジンが出てましたけど、ちょっと残念な気持ちはあったけど
そんなもんかと思って終わり
でしたよ
今のCX5にも極端な不満はないし

考えてみればこの数年　マツダは良くなりましたね
１０年分を数年でやりあげたような

でそのスピードに、スレ主さんのような愚痴がでるのも発展の代償でしょう


しかしオーナーじゃないんじゃない??
このスレ主さん
そんな人がなんの発言権があるのかね??
マツダ車オーナーに対して

書込番号：22378674

[face good]

＞NorthStar9さん
一応マツダ車ユーザーなんですが？

書込番号：22378693　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞face goodさん

ん??　とてもマツダのオーナーには感じれなかったけど・・・・・

CX5オーナー??
古いロードスターだって書いてたけど違うの??

書込番号：22378712

[face good]

＞NorthStar9さん
未完成の技術を完成待たずに小出しに出してユーザーを実験台にしているだけのように私は思います。

近々発売のスカイアクティブXも初期型ユーザーは血の涙を流すのじゃないか？と心配です、、

書込番号：22378745　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞face goodさん

その車を多分買わないあなたが心配する事でもないんじゃないですか??

書込番号：22378784

[NorthStar9]

＞face goodさん

その後の反応がないので、わたくしパソコン落としますが最後に１つ訂正です

訂正前　その車を多分買わないあなたが心配する事でもないんじゃないですか??

訂正後　その車を多分買えないあなたが心配する事でもないんじゃないですか??

書込番号：22378818

[face good]

＞NorthStar9さん
気が短いですね（笑）
私もかつてマツダの不完全品に飛びついて血の涙を流した1人ですから、、勿論出たばかりのスカイアクティブXなど恐ろしくて買えません、、

仰る通りですね

書込番号：22378845　スマートフォンサイトからの書き込み

[ローチ・サンダーソン]

Face goodさん
本当にマツダ車オーナーなんですか？
以前にもCX-5のスレに現れてスタイルを批判しフォレスターのデザインを推してましたよね。
今回立てたスレ、以前の投稿内容、全くマツダ車オーナーとはお察し出来ませんが。
まぁ間違いなくCX-5オーナーでは無いですね。
スレ立てちゃってますが…

書込番号：22378896　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロポックルさん]

＞face goodさん
スルーしようとしましたがあまりに不憫で…仮にマツダ車オーナーであればグチグチ言うより早く売っぱらって他メーカーの車買ったほうが精神的にもいいんじゃないでしょうか？次は素晴らしいカーライフを楽しめるような車に出会えるよう祈っています。
おやすみなさい。

書込番号：22378948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞江戸の隠密渡り鳥。さん

5年落ち10万kmとか過走行車は当然安いわな(笑)
基本は使用年数×1万kmで査定、超過は10円／km減額されるんだから。

書込番号：22379723

[100ダラーズ]

安売りしたら「マツダ地獄」で値引きしなくなったら「新マツダ地獄」ですか笑

こんなアホな記事よく見つけてきましたね笑

値引き無しで売れるということは積極的にこの車を選んでいる方が多いということ

値段の安さだけで買っている人ならこういうことが気になるのかもしれんが、

今のマツダのオーナーはそうではないということだろ？

記事を書いたヒトもスレ主も「自分が卑しいから他人も卑しいに違いない」と・・・そういう思想だよね

「ユーザーの満足度」とか無視したあまりに視野が狭い意見ですね

書込番号：22379844

[光闇]

短期間に改良車入れすぎというのは言われても仕方ないこと。
リセールバリューについては、マツダ車に乗っている時点でお察し。昔ほどひどくないよってだけで。
タイミングよくその時買いたい人にはいいことではあるんだけれどね。
そろそろポンコツでアウト、または車検って時期に当たると悩ましい。
今度出るアクセラのようにメジャーチェンジかかる際にはさてどうしようと。
新しいエンジンのXの問題(大丈夫か?という不安)と追加機能を考えると少なくとも1年は待ちか？うーん、悩ましい。


ちょっとやりすぎた結果が、まあ記事を書かせたってね。
このような記事は去年か一昨年あたりにもあった気がする。その時は現状値引きしなさすぎなのも問題のようにも言われてたね。

書込番号：22380554

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞ツンデレツンさん
私が見た中古車は、5年落ち50,000キロ前後ですよ。
案外ネットで公開されてないやつかも知れません。

10万キロは流石に安い事位は、知ってますが？

書込番号：22380698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

認定ディーラでネット使わない所なんてあるのかねえ(笑)
相場よりも安いのには理由があるのも知らないのかなｗ
適当なこと言って後に引けなくなって乙

書込番号：22381028

[待ジャパン]

10年以上安心して乗れる車なら買い取り価格も気にしないで済むんだろうけどねぇ。

書込番号：22381413　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞まぁ長く乗れるクルマを求めるユーザーが選ぶメーカー（クルマ）ですから。

いや、実体は仕事用のトラックやワンボックス買ってる繋がりでマツダを選ぶ人も多い。
修理や車検も、窓口ひとつで済むから
個人で水道屋や電気屋してる家とかだと
オールマツダも多い。
子供が免許取ったらボンゴでショールームへ
みたいな。

＞リセールでなく性能で選ぶユーザーには余り関係のない話。

つうか、性能や見栄えが良かったら、中古でも欲しいつう人が多いから、販売価格も上がる。
高くても売れるクルマは高く買い取れるのは当たり前。
で、中古車を買う人はリセールバリューなんて気にしてない。つうか気にしてもしょうがない。
値段で決めるか、純粋に欲しかったクルマを買う。

書込番号：22381718　スマートフォンサイトからの書き込み

[100ダラーズ]

＞横道坊主さん

多いといってますが貴方の周りのだけの話ですよね。

かなり田舎に住んでおられるようですが、貴方の言っていることはどう考えても一般的な話ではありません。

そもそも都会では複数台車を持っていない家庭も多いです。

田舎と違って車は必須ではありません。

また普通に考えてボンゴを仕事に使っている水道屋や電気屋よりも

ハイエースを仕事に使っている水道屋や電気屋のほうが圧倒的に多いはずです。

また私が住んでいる地域ではディーラーで仕事用のボンゴが止まっているのを見かけたことがありません。

貴殿の理論だと仕事用のハイエースに乗ってショールームに行くファミリーはさらに多いことになりますが・・・

書込番号：22381901

[横道坊主]

＞たとえ最上級グレードでなかったとしてもマツダ車はどんどん進化しているのに，何年も時代遅れのままというのはちょっとどころではないなぁと思います。

それは、ユーザーの自意識過剰。
本当にマツダが技術の最先端走ってて
他社を時代遅れにしてたら
上から目線で「最近のマツダ良いよね」とは言われない。
羨望の眼差しで「いつも、マツダのクルマには驚かされるよね」って言われる筈。

書込番号：22382175　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞横道坊主さん
書いてある事がよく理解できません
車はびっくり箱じゃないし、快適に移動して値段以上のものが実感できたらいいんじゃないの？

書込番号：22382255　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

先日、トヨタのノア、ＶＯＸＹのマイナーチェンジが発表されましたが、セーフティセンスに自動追従のクルーズコントロールは装備されませんでした。（フルモデルチェンジで装備してくると思いますが）
それに比べてマツダはロードスターを除けば全車両が選択可能です。

僕もデミオのマイナーチェンジで自動追従が装備されたのがきっかけで購入に至りました。
当時は国産同セグメントでは装備している車はなかったと思います。

出し惜しみはどちらでしょうか、言うまでもないですよね？

確かにタイミングによっては、マジか！ってなるのは分かります。
そんな落胆の可能性も増えますが、それ以上に次は何を出してくるのかワクワク、ドキドキしませんか？

そういうのも含めてマツダデザインなんだと思いますよ。

それが共感、賛同できないならマツダから離れるべきですよ。

書込番号：22382508

[face good]

＞たぬしさん
ワクワクドキドキなんてする訳ないよ。
デミオくらいの安い車なら乗り換えても持ち出し知れてるだろうけどね。
初期型RFなんて僅か2年しないうちにプリクラッシュブレーキと全く別物なエンジン改良で無残な買取価格になってる。
これでワクワクドキドキできる奴は真性のドMだね。

書込番号：22382868　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

ゴメンナサイ
ますますマツダが嫌いになっちゃうね。

でも期待を裏切られたんだからしょうがないよね。
リコールとかで嫌な思いをした人も他にもいるしね。
でも怒りで周りが見えなくなってるから離れるべき。

車だから簡単に乗り換え出来ないなら見方を変えるしかないよ。


言い替えるなら一度は好きで選んだ恋人や奥さんを
悪いところばかりをそれ見たことかと、いつまでも批判しているのって・・・。

みっともないよ。

書込番号：22383014

[face good]

＞たぬしさん
別に悪いとこばかり見てないし
だからこそ浮気しないでロドスタ乗ってるわけで
ただここ数年のマツダはやることがちょっとエグいなと思うだけです

書込番号：22383234　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

マツダ車２台のオーナーですが、スレ主さんが言ってることも間違ってはいないと思います。
仮に、乗りつぶし派であっても、リセールバリューを気にする人気にしない人、どちらもいると思いますが、まあどちらの考え方も良いんじゃないでしょうか？
けど、新車で買う価値なしとまで言われると、敵が増えちゃいそうですね。

書込番号：22383295　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞face goodさん

う〜ん　ここでもやっぱり考え方の違いだね

エグイ件だけど、メーカーは今現在売れる車を一生懸命考える事が一番大事なのでは??
だって製品の後ろには工場があって、働く人がいて、下請けがあって
売れないとその人たちを守れないよね

極端な話売った後はそのメンテナンスをちゃんと果たしていけばそれで良しとしなくっちゃ
現行ユーザーが陳腐化したとプンプンする気持ちもわからないわけじゃないけどね

書込番号：22383500

[face good]

既に商品化できる技術を小出しにアップデートしていく戦略は親切でもなんでもない
要はユーザーの買い替えサイクルを短縮したいがためのエグい行為だと思います

書込番号：22384141　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

日経新聞のデータらしい

＞既に商品化できる技術を小出しにアップデートしていく戦略

　工業製品は買った時点で陳腐化が始まるんだから，買いたいときにアップグレードされている方が，いつになるか分からないアップグレードを待つより，ユーザーにとっては嬉しいことじゃあないのかなあ？


　そもそも「マツダ地獄」って，何？

　例えば新車購入時にマツダは40万円値引きしてくれるとして，他社は20万円だったら，下取り時にマツダ車より20万円高ければトントンだけれど，それをどう考えるかだよね。

　20万円の違いなら金額的には同じだけれど，マツダの場合は当初で20万円を他に使えるんだよね。人によってはそれを投資して儲けるかもしれないし，法人なら運転資金にしたりするんじゃない？　

　それにもし事故って廃車にすることになれば，保険に入っていない場合はそれだけ損失が大きくなるということじゃない？

　そう考えたら，初めの収入が法人としては少なくなるので，「マツダ地獄」は「マツダが地獄」ということで，ユーザーにとってはむしろ「天国」ということじゃあないのかなあ？　マツダ車買うなら他社並みの価格で下取ってくれるのだから，尚更じゃない？

　しかもしかも，添付画像のようにマツダの1台当たりの利益が，例えばスレ主の好きなトヨタに比べれば随分少ないんだよね。ということは，トヨタ車はマツダより少なくとも10万円は多く払わされている，ってことじゃあないのかなあ？

　法人の経営者なら，こういうことは考えないの？

書込番号：22384777

[face good]

＞Tomotomo-Papaさん
長々とありがとうございます
買った段階から陳腐化すると言っても乗り出し400万のスポーツカーのエンジンを僅か2年待たずに別物レベルまでアップデートする行為は良識のあるメーカーのすることでしょうか？
ドリキンの言葉を借りれば「最初からやれよ」もいいとこです

また一台当たりの利益率がいいのはトヨタがそれだけ信用のあるメーカーだからでしょう？
車に限らずブランドとはそういうものです。

マツダの利益率が低いのは昔あまり信頼性が高くなかったためブランド力が弱いからなだけでユーザーはなんら得なんてしていません。

経営者ならそのくらいわかる話ですよ。

書込番号：22384846　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　でも，10万円は高く支払っているという事実は変わらんよね？

書込番号：22384854

[Tomotomo-Papa]

＞また一台当たりの利益率がいいのはトヨタがそれだけ信用のあるメーカーだからでしょう？

　なら，トヨタはあの不正まみれだったあのメーカーよりものすごく信用がないメーカーだ，と言いたいわけだ。

　私は，そんなことはないと思うけれどね。(笑)

書込番号：22384878

[face good]

＞Tomotomo-Papaさん
だったらアホらしくて誰もブランド品なんて買わないでしょ
もっと社会勉強した方がいいよ

マツダが頻繁に改良をするのはブランド力が弱いからです

書込番号：22384879　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞買った段階から陳腐化すると言っても乗り出し400万のスポーツカーのエンジンを僅か2年待たずに別物レベルまでアップデートする行為は良識のあるメーカーのすることでしょうか？

　お気に入りの車と過ごした2年間の思い出と時間は，お金では買えない。

書込番号：22384917

[マジ…オワタ]

マツダ地獄って
マツダなら値引きが大きくて買いやすい
↓
買い換え時にマツダD以外では査定がクソ
↓
仕方なく、またマツダ車を買う

やなかった？単純に。

書込番号：22388396　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞マツダ地獄って
マツダなら値引きが大きくて買いやすい
↓
買い換え時にマツダD以外では査定がクソ


　そだよ〜。

　他社より値引きが多い分を貯金していたら，「買い換え時にマツダD以外では査定がクソ」でも無問題，むしろマツダで買えば“クソ”じゃなくなるからよりお得，っていうことを上で説明したんだけれどね。難しかった？

書込番号：22388574

[マジ…オワタ]

値引き分を貯金できるんやったら、そもそもマツダ買う必要ないんちゃう？
ギリギリでやっとマツダしか買われへんから、マツダ地獄に陥るんやろ？おたく大丈夫？
まぁ今は状況がちゃうけど。

書込番号：22388586　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞値引き分を貯金できるんやったら、そもそもマツダ買う必要ないんちゃう？

　はっ？　そもそもマツダしか買えないんだったら，次もマツダ買ったらええやんか。それは地獄とは言わんわな。お宅大丈夫？

　他が買えない人でも買えるマツダって，そういう人にとっては救いの神ということじゃん。(笑)

書込番号：22388595

[スプーニーシロップ]

この格差社会の今

クルマ買って高い維持費払って乗れるだけでも天国

書込番号：22388601　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

結婚して、家庭を築いて、マイホーム建てて、クルマ買ってって、以前は当たり前のことが今ではなかなかムツカシい世の中になってしまった

書込番号：22388622　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ…オワタ]

＞スプーニーシロップさん
今の方が簡単やない？どんくらい以前か知らんけど…

書込番号：22388637　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

そうですね

ワシがただ単に老いて購買能力、返済能力が無くなっただけかもです

書込番号：22388659　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ…オワタ]

無理せんと人生楽しみなはれ〜

書込番号：22388701　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

https://ameblo.jp/yamaguchi-munehisa/entry-12432560120.html

残念なお話

書込番号：22389939　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

既に終わったスレかと思ってましたが、まだやるんですね
結論を決めての話に意味あるのかな？

しかし上述の日記は巧妙に構成されたものですが、新型の車自体は褒めてますね
ある意味認めざるを得ないと言う事ですかね
営業はトヨタは教育が行き届いてますが、日産、スバルなんて何処でもある話でしょ
それをマツダにフォーカスしてるトコにアンチの苦しい立場が見え隠れしてますね

しかしコレもう飽きた

書込番号：22390039　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞わたしは、新しいアクセラ（ＭＡＺＤ
Ａ３）のようなクルマが、日本でもた
くさん売れてほしいと願っている。

　マツダの車が素晴らしいものである，ということはよくわかった。(笑)

＞2019年01月13日(日)NEW !

　げっ！　今日は何日だっけ？(笑)

＞結論を決めての話に意味あるのかな？

　かたや「だったらアホらしくて誰もブランド品なんて買わないでしょ」と言いつつ，「高く買って安く売る、これが新マツダ地獄 ！」という“みみっちさ”に，さらなる滑稽感が！(笑)

書込番号：22390114

[Tomotomo-Papa]

　どうせならばこちらもリンクしておけば良かったのに．．．

　https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190113-10375181-carview/

＞しかし、『走りを楽しむ』モデルを支持するユーザーも多く存在。コメントには、日産「GT-R」「ノート ニスモ S」、ホンダ「NSX」「S660」、トヨタ「86」スバル「WRX」「STIシリーズ」、スズキ「スイフト スポーツ」などが挙がっていました。

　トヨタの社長自らが広島まで（？）出向いて，「スポーツカー造りのノウハウを教えて」と頼んどいて，良かったね。(笑)

書込番号：22390173

[face good]

やっぱり小出しの改良は既存ユーザーの買い替えを目的としたものなんだなとよくわかった

改良の度に既存ユーザーの車は買い取り価格が下がり羨ましい装備が追加されていくから営業の「今なら高く買い取りますよ」の一言に心揺さぶられる

なんともエグいやり方じゃないか

書込番号：22390592　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞face goodさん
古いNCに乗らざるおえないあなたには、悔しいかもしれないけど、3年なり５年で乗り換えたい客層もいるのですよ
そういった客層は、7掛けで取りましょって言われたら嬉しいですよ
9掛けで買って7掛けで売って3年毎に新車
9掛けで買って5掛けで売って５年毎に新車
だから思うほど負担にもならないし人気によっては3年で売った方がお得な場合もある
資金があればだけど

まっあなたにはわかんない世界

かな？

書込番号：22390721　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

仮にメーカーの立場で考えるならどのような計画で利益を出そうと考えますか？

購入検討者に改良の時期と内容を事前に伝え、買い控えをディーラー自らが推奨する。

競争相手を気にせずモデルチェンジ以外は行わない。

face goodさんに対しなにか特別な優遇措置をとる。

など。


お分かりとは思いますが、企業は慈善事業ではないので、上記は減収覚悟となり難しいと思います。

批判されるなら対案や解決策をお持ちだと思うのですが、利益を伸ばしユーザーの不満が出ない方法とはどのような手法をお考えでしょうか、教えていただけると幸いです。

書込番号：22390778　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

＞すいらむおさん
もしかしてマツダ関係者の方ですか？

書込番号：22390919　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

ホント野B定食殿

意図的に最終型を買ったのでご心配なく
ま、RFがフルオープンならまた最終型を買うつもりでしたが非常に残念な車になりましたので次のNEを待つか他社にいく予定です

それよりND幌とRFのギア比がどれくらい違うのかそろそろお教えくださいませ
宜しくお願い申し上げます

書込番号：22390969　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞face goodさん
是非ともに他社にして、その板でご活躍を期待してますね

書込番号：22390993　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞face goodさん
＞今の売り方なら新車で買う価値無し

逆だと思うんだけどな。

同じ仕様が長く販売される場合は、新車でも中古でも仕様や装備に差がないから、仕様や装備という観点からは、新車である必要はない。

年次改良の場合は、少しずつであれ、仕様変更があるから、新車で購入する方が望ましい。

これが、このスレッドの発端だよね？

とりあえず下取り価格は置いといて、どちらにユーザーメリットがあるかと言えば、年次改良だと思うな。小出しであれ、改良がされた部分は、メリットを享受できる人が確実に増えるわけだから。

反対に、装備に不満があった場合、不確定な仕様変更を、数年も待たないといけない…ってのはね。特に近年は安全装備の進化が早いし。

確かに鮮度が落ちやすいとか、買い時が難しい…と考える人もいるだろうけど、普通に、待てるなら、待てるだけ待てばいいと思うんだよね。後の方が確実に良くなるし、その時々で判断するしかないわけで。

下取り価格(市場価値)は、年次改良の影響もあるんだろうけど、世間のマツダに対するブランド価値や信頼。ディーラーの質や信頼。販売員の質。全部引っくるめての価値判断だろうから、まぁ仕方がない部分もあるかな…。新車で一定の評価を受けられるようになったわけだし、次の課題なんだろうと思う。

まぁ輸入車ユーザーでもある私自身は、値落ちも含めてランニングコストと割り切って考えるけどな。中古車市場のような他人の価値判断に振り回されるなんて嫌だしね。

書込番号：22391247　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

＞もしかしてマツダ関係者の方ですか？


関係者ではなくCX-8ですがユーザーの一人として、ネガティヴキャンペーンに近い表題を冠し議論をご希望されている様子でしたので、メーカー以上のお考えがあるのかと思い記させていただきました。

従業員の生活に直結する舵取りと、身勝手な利己的意見、どちらが重視される社会でしょうか。

よく分からないので想像が多くなりますが、不具合に遭遇した訳でもなく、不都合があるのはメーカーが悪い、メーカーは自分に合わせた計画を立てるべきだ、などと(CX-5を)所有もせず？思われた結果でしょうか、他人の批判意見を更に広く不特定多数に紹介したいといった意図なのでしょうか？

現時点ではこちらで無駄な時間を過ごされるより、直接問い合わせ、メーカーに対してアドバイスをされた方が賢明ではと思いました。

書込番号：22391380　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ…オワタ]

スバルもやってるけど、年次改良は良い事やと思うけどなぁ。メーカーの考え方やろねぇ。
マツダとスバルは似てる。
そしてマイナス点を必死で火消しする親衛隊の姿勢もww

書込番号：22391391　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/101/~/%E3%80%8C%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%80%8D%E3%81%AE%E7%94%B1%E6%9D%A5%E3%81%A8%E6%84%8F%E5%91%B3%E3%81%AF%EF%BC%9F

＞社名「マツダ」は、西アジアの文明の発祥とともに誕生した神、アフラ・マズダー（Ahura Mazda）に由来します。

　正に「マツダは（救いの）神」。やっぱり「名は体を表す」だわ。(笑)

書込番号：22391411

[face good]

色々擁護されるのは結構だが現実に記載したブログのごとく既存ユーザーに早期の買い替えを促しているのは事実。

マツダの販売戦略として高頻度小出しの改良と買い替え促進がセットになっているのでは？
本来なら一気に改良できる装備を小刻みに出して既存ユーザーをガッカリさせるようでは折角初めてマツダを買ったユーザーを敵に回すようなものだと個人的には感じる。

書込番号：22391442　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞既存ユーザーに早期の買い替えを促している

　そんなことは，利益を追求する企業としては当たり前のこと。でも，それに乗るか乗らないかは，消費者の主体的判断。そんな単純なこともわからないとは，主体性を放棄しているということなのね．．．orz

　それにしても“それだけ”ならば，

　http://www.mazda.co.jp/carlife/restore/

　こんなことしないで，NDが最上唯一無二のものだとして売り込みそうなものだけれど．．．

書込番号：22391503

[ローチ・サンダーソン]

Face goodさん
私は初めてマツダ車オーナーになりましたが、大変満足しております。
どんな車もいつかは型落ちになりますしね。
今年年次改良が有っても良いと思います。
どんな販売形態でどんなリセールの車なら貴殿は納得できるのか？貴殿を納得させられるメーカーは世界中探しても無いかと…
あるなら早く買い換えた方がご自身の為かと…

とにかくCX-5 には関係の無い方な様なので今後はCX-5板にスレをたてる行為は遠慮頂きたい。

書込番号：22391599　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

＞Tomotomo-Papaさん
NAのフルレストアですか（笑）
一体いくらかかるか知ってます？
ぶっちゃけ余程の小金持ちでないと無理ゲーな額ですよ。
あくまでもお金持ち、小金持ちを対象にした立派なビジネスです。

甘い甘い

書込番号：22391702　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞一体いくらかかるか知ってます？

　当然知っていますよ。でも必ずしも「マツダの販売戦略として高頻度小出しの改良と買い替え促進がセットになっている」だけではないのは確かだよね？　言ってることに，矛盾が多すぎ！(笑)

＞そんなことは，利益を追求する企業としては当たり前のこと。でも，それに乗るか乗らないかは，消費者の主体的判断。そんな単純なこともわからないとは，主体性を放棄しているということなのね．．．

　には答えられないんだよね．．．

　かたや「だったらアホらしくて誰もブランド品なんて買わないでしょ」と言いつつ，「高く買って安く売る、これが新マツダ地獄 ！」という“みみっちさ”にはほとほとあきれるよ。これも大矛盾！(笑)

書込番号：22391822

[Ho Chi Minh]

今のマツダのユーザーは”車が気に入って”買ってる人達で、値引きが大きいからとか近所にディーラーがあるからとかで買ってる人は少ないでしょう。
外車の大型セダン何台か乗り継ぎましたけど、下取り気にしたら乗れませんよ。大型セダンの寝落ちは本当に怖いくらいです（笑）。
好きな車乗って幸せな時間を過ごせる価値が、下取りの金額よりはるかに大切です。
直6のカッコよいFR車出たら、買おうかなと思ってます。

書込番号：22391850

[face good]

あ、そうだね

小出し改良買い替え促進戦略プラス小金持ちフルレストア搾り取り戦略の二本立て

でいいですか？

書込番号：22391866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

えっとね，

＞ぶっちゃけ余程の小金持ちでないと無理ゲーな額ですよ。
あくまでもお金持ち、小金持ちを対象にした立派なビジネスです。

　それでもビジネスが成り立つということは，確固たるブランドが確立しているということだよなぁ。「アホらしくて誰もブランド品なんて買わないでしょ」って言うんだから．．．

　https://ameblo.jp/yamaguchi-munehisa/entry-12432560120.html

＞聞くと、半年ほど前からディーラーに
行くたびに、新車への買い換えを勧め
られたらしい。気に入っているし買い
換えるつもりはないと伝えても、担当
の営業マンは、今なら高く下取れるか
ら次のマツダをと繰り返したらしい。
この車種の方がもっとライフスタイル
を豊かにする、という提案ではなく、
とにかくお得に買い換えましょうとい
うセールストークに辟易としたようだ。

　ならば，ちゃんと自分のライフスタイルをきちんと説明して，希望を伝えればよいのにと思う。自己の主体性を放棄した，“甘ちゃん”の泣き言を聞いているよう．．．orz

　ブログにあるような“ディーラーの話”が，マツダに限らず他のメーカーでも起きていることを私は知っているけれど，スレ主は「マツダだけ」と思っているのかな？

　因みに私はアテンザワゴンを買うとき，レヴォーグの話を出したら，「レヴォーグが良いと思うのでしたらそちらを買ってください」と一蹴されてしまった。（ボソッ）

書込番号：22391964

[100ダラーズ]

仮にマツダ車の買い取りが安かったとして、そもそもマツダは安売りをしていないんだから

次にマツダ車しか買えないってことはない

自身の好きな車を買えばいい

だからマツダ地獄でも何でもなく、マツダ車をまた買う人は積極的にマツダ車を買う人は積極的に買っている

つまり記事を書いた人は明らかに言葉の使い方を間違っているということ

こんな小学生でもわかる簡単な間違いをわからないなら「自身の脳で考える」ということを放棄している

他人のことを気にしている場合じゃない

屁理屈を捏ねて見栄を張ってないで、保護者に「どのタイミングで何を買ったらいいか」を決めてもらったほうがいい

書込番号：22391983

[DOHC-4VALVES]

マツダが好きではない(キライ)人はマツダの事を考えて何らかしらの行動を起こしても結局は自分がネガティヴな気持ちになるしマツダが好きな人に嫌われるだけで良い事は何一つ無いと自分は思います。自分がされて嫌な事は他の人にもするなと幼稚園から小学校低学年にかけて厳しく教わったのですが時代が変わってしまったのでしょうか？。

書込番号：22392003　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロポックルさん]

もうスレ主に何言っても無駄ですよ（笑）
こういう方は逆に営業が買い替えを進めなければ、「ほっとかれた」「MAZDAの営業はヤル気ない」とか文句いいますよ…。
そんなリセールやらで神経すり減ってるなら軽自動車がいんじゃないでしょーか？
話からしてランクルとかは無理そうなので。

書込番号：22392030　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞こういう方は逆に営業が買い替えを進めなければ、「ほっとかれた」「MAZDAの営業はヤル気ない」とか文句いいますよ…。

　なるほど。納得してしまった。

書込番号：22392037

[Pontata]

＞face goodさん
＞小出し改良買い替え促進戦略プラス小金持ちフルレストア搾り取り戦略の二本立て

年次改良を行わないトヨタなどは

コスト削減重視の改良先送り戦略、プラス、改良先送りによる下取り価格維持戦略の二本立て…なのかな？

それも違うと思うんだけどね。中古車市場でも高い信頼を保つトヨタって、それはそれで凄いよなぁ…と、あたしゃ素直に思うし。

書込番号：22392084　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun320211]

そんなに下取り気になるならトヨタ乗ってりゃいいじゃん笑
まじしょうもなっ笑
だれかが言ってたけど決めんのは買い手、買い手の自己責任。マツダもスバルもトヨタも日産もいい車作ってると思うよ。スバル買う人だってこの問題があるなか買ってる人だっているわけで。
下取りばかり気にするならマツダもスバルも辞めときな。トヨタ天国に行ってきな笑

書込番号：22394373　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

なんとな一つ覚えみたい（笑）
今みたいな売り方してればまた暗黒時代に逆戻り

書込番号：22396626　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

ドイツ車もフェイスリフトでエンジン形式や意匠を変えてきますね。
ただし前期後期、そのスパンは3〜4年周期くらいで。

意匠の変更や足回り、燃費効率のマイナー改良はスバルでも小出しに毎年、部分的に行われていて、
4年たてば乗り心地や外見はFC並みといわれています。

CX-5はよく知りませんが、毎年エンジン特性を変えるほどの大規模改善なのですか。

書込番号：22396689

[DOHC-4VALVES]

ここはCX-5のコーナー？なのでCX-5のオーナーが気に入っているところや不満なところを書いたりCX-5に興味がある方がスレを立てたりする場所かと思っていたのですが、自身が直接言葉を述べず巧妙な手段を用いて(逃げ道を作って)マツダを叩く為だけに立てたスレの様に感じました。僕の勘違いだと良いのですが…。

書込番号：22398021　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞DOHC-4VALVESさん
このスレ主さんは、幾度もハンネ変えて同じことの繰り返し。
みんな思うことは一つ。「不憫なお方だな。」と。
みんな心配して相手にしてあげてるんですよ。

書込番号：22398474

[jun320211]

そうそう、前の名前はなんとかフューリーだったかな。おんなじ事ばっかり言ってたよ。下取りがなんだとか笑 それこそなんとかの一つ覚えだな爆
都合の悪い事はアンサー出来ねぇし笑
あと、下取りって叫ぶ割には中古のプリウスで自慢してた笑
てか、ホントに暇なんだろうね。過去スレがスバルとマツダの悪口ばかりで笑笑

書込番号：22400086　スマートフォンサイトからの書き込み

[MP タイガ]

ある事情で手放すことになりましたが、
６年間乗った現行アテンザワゴンの前期型は、購入価格から３割残りましたよ？
これでもマツダ地獄なのでしょうか？

買取店を回っていた時に言われたのは
「予想よりも高い価格ですね」
でした。

意外とマツダのリセールも捨てたものじゃないですよー。

書込番号：22400331

[cimacyan]

cx5 xdプロアクティブ4wd 5万キロ、3年半で、下取り165、買い取り175でした。
ただし、マツダ、新型ほとんど割引きしないので、結局、他者に流れました。ていうか値引きゼロから始まるって、どんなに高飛車なのか？
外観だけで中身そんなに変わらないし、メカニズムほとんどそのまま、後席が狭い、これはいくらカッコ良くてもね。

書込番号：22400481

[野球人生]

人の車の買取価格を気にするより、不人気でカッコ悪いロードスターRHTの買取価格でも気にしてた方がいいんじゃないですか？まあ、気にしたところで不人気車である事は変わらないですが。

書込番号：22404253　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

なんとか引き摺り出そうと新垢連発おつかれ様（笑）

外郎先生必死すぎだよ
新垢じゃなく外郎先生自身の書き込みが久しぶりに読みたいな

以後サブ垢は無視でいきますのでよろしくです！

書込番号：22404577　スマートフォンサイトからの書き込み

[野球人生]

必死、新垢、外郎先生？？？
リンクの記事と一緒で部分的な事実から大半を想像してコメントしているのでしょうか。ロードスターRHTの買取価格が高額維持してるって話も本人がそう思いたいだけですしね。
新車の時点で不人気だったロードスターRHTが中古車で人気車になって買取価格を高額で維持する事はあり得ないですよね。(笑)(笑)(笑)

書込番号：22404951　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

サブ垢無視とか
サブ垢作りまくってるくせによく言うよ笑
あっ！書き込み禁止になってるからいくつもアカウント作ってんのか笑

全部自分に返ってくる発言ばかりしてて
恥ずかしくないの？

書込番号：22405982

[マジ…オワタ]

見苦しいから、お互いにもうやめたら？
目くそ鼻くそ…

書込番号：22407086　スマートフォンサイトからの書き込み

[オックステール]

本当にこのサイトはネガキャン好きが多いな。
どんだけ暇でどんだけ根暗なのかビビるわ（笑）

大手買取店でヒアリングすればトヨタ以外横並びだという真実が分かる。
細かい仕様や追加のオプション程度で金額なんて大して変わらない。
ちっちゃい話ばっかするなよ（笑）

書込番号：22590859

[natuyamadaisuki]

＞#sun-rise"さん

大して踏めないくせにトーイントーアウトを語るとは笑わせる(笑)

書込番号：22590934　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞オックステールさん

そういうアカウントが多いということでしょうね。
しかも論理的な反論ができず、マツダ擁護とか信者とか言い出すのも、なぜか共通しています。

さて、マツダ地獄の件ですが、先日、知人が５年落ちのアテンザディーゼルを下取りに出したら、複数の買取店で、ディーラーの買取価格より20万近くも高かったとか。
買取店曰く、マツダディーゼルだと３年落ちで６割という事例もあるらしく「次も必ずディーゼルにしてください、多分高く買い取りますよ」とのこと。

書込番号：22591170

[watagucci]

“ディーゼルを下取りに出したら、複数の買取店で、ディーラーの買取価格より20万近くも高かったとか。 買取店曰く、マツダディーゼルだと３年落ちで６割という事例もあるらしく「次も必ずディーゼルにしてください、多分高く買い取りますよ」とのこと”
との書き込みがありますが、とても曖昧ですが、どこの買取店でも一律ディーゼルの買取が高いのでしょうかね？ほんとに買取店の人が「次も必ずディーゼルにしてください」と言ったのですかね？しかも“必ず”といっておきながら、そのあとに“多分”ってスゴい無責任ですね。そして、この書き込みを見てディーゼル買って高く売れなかったら自己責任とは言え災難ですね。

書込番号：22595638　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞watagucciさん

物凄い言いがかりですね。watagucciさんの品性が垣間見れる返信です。

>ほんとに買取店の人が「次も必ずディーゼルにしてください」と言ったのですかね？

知人は次の買い替えをガソリンとディーゼルで悩んでいることを買取店に伝えていたので、その様な話になった様です。

書込番号：22596395

[watagucci]

＞aquablauさん
いえいえ、いつも明確な根拠をもって対応しようとされるaquablauさんにしては、一買取店の話だけを引き合いにだされているので、らしくないコメントだな〜と思っただけですよ！

書込番号：22596676　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞watagucciさん

伝聞情報は伝聞情報だと明確に書いていますよ。
「複数の買取店で、ディーラーの買取価格より20万近くも高かった」は一店舗の話ではないと理解できませんか？

書込番号：22597043

『下り坂でエンジンの回転数が急上昇』の報告

[タ〜!さん]

11月の書き込みです。
（http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=22203727/#tab）
これのご報告を致します。

先週末、愛車が返ってきました。
ミッションを交換して頂けました。

直ぐに、問題の地点を走行してみたのですが、とてもいい感じになっていました。
エンジンの回転数は上昇しますが、運転手が違和感を感じない、自然な上昇の仕方でした。

当初、エンジンが原因かとも思っていましたが、
「ミッションのコンピューターが選択したギアに合わせて、エンジンの回転数が決まってしまう。」
という仮説を立てた、ミッションの交換作業でした。

ディーラーのコンピューター診断では「正常」で、広島のマツダに持ち込んでも「正常」という結果でした。
しかし、辛抱強く交渉して解決出来ました。
ディーラーの整備担当者も、ミッション交換の前後で、車の挙動が良くなった事を実感出来たと言ってくれました。

私がこの一件を価格コムに書き込みましたが、5件くらい、有用なご意見を頂きました。
私とは経験や発想が異なる方からのご意見は、貴重だと実感しています。

時折り、お車の不調を感じていらっしゃる方の書き込みが有りますが、
ディーラーと良い関係を築き、対立する敵ではなく、
こちら側の味方に引き込みながら、解決するまで交渉されるといいのではないでしょうか。

書込番号：22359158

[ピッカンテ]

＞タ〜!さんさん
報告ありがとうございました。できれば交換した部品、部品ナンバーを公開して頂けると有益な情報になると思います。

書込番号：22359541　スマートフォンサイトからの書き込み

[タ〜!さん]

＞ピッカンテさん
部品は、トランスミッションだと聞いておりますます。
で、これと一体化している電装部品。
部品番号や、製造番号などは、報告を受けておりません。

ご参考になれず申し訳ございません。

書込番号：22359987

[ピッカンテ]

＞タ〜!さんさん
修理伝票は発行されなかったのでしょうか？
通常、整備、修理であれば皆さん受け取った事があると思うのですが・・

書込番号：22360010　スマートフォンサイトからの書き込み

[タ〜!さん]

＞ピッカンテさん
無償修理だったので、気にしていませんでした。

書込番号：22360027

[ピッカンテ]

＞タ〜!さんさん
受け取っているのであればそこに交換した部品とその部品ナンバーが記載されていると思いますので後々の為に教えて頂けると助かります。
CX-5では他にもATトラブルのスレッドが立っていますので。

書込番号：22360042　スマートフォンサイトからの書き込み

[タ〜!さん]

＞ピッカンテさん
そこにって言うのは、ディーラーの工場のことでしょうか？

車検の際に、ブレーキパッド交換をした事があります。（日産だったのですが）
その時は消耗したブレーキパッドを見せてくれました。

今回のミッション交換ですが、車を受け取りにディーラーへ行った際、
交換前のミッションを見せてもらえば良かったのかもしれません。

＞CX-5では他にもATトラブルのスレッドが立っていますので。
参考にして頂けるようでしたら、なによりです。
部品番号はわかりかねますし、そもそも参考にはならないと思います。
それ以外の部分で参考にして下さい。

書込番号：22360171

[ピッカンテ]

＞タ〜!さんさん
そこにというのは修理明細票の事です。
ディーラー、マツダ本体から貰っていないのならディーラーを通じてどの部品を部品ナンバーはこれと交換したという事は教えてもらえると思いますが、情報公開したくないのであればこういう事があったという事で理解致します。ありがとうございました。

書込番号：22360203　スマートフォンサイトからの書き込み

[terry_sato]

気持ちの問題だからそんなものはないのでは(笑)

書込番号：22360398　スマートフォンサイトからの書き込み

[alfa7]

何も交換されておらず、口だけなのかも知れないね。

書込番号：22361014　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-5 特別仕様車

[ヘーペー]

ベンチレーションシートとサスが良くなった点にやられて、Lパケから乗り換えてしまいました。(^-^)v

相変わらず良い車です。
静粛性もあがったし、ドライブがさらに楽しくなりました〜♪

書込番号：22303877　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　Exclusive Mode…？
⊂)
|/
|

書込番号：22304168　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　おめでとう…♪
⊂)
|/
|

書込番号：22304182　スマートフォンサイトからの書き込み

[そろそろぼちぼち…]

＞ヘーペーさん
新車購入おめでとうございます、私も初期Lパケで同様にexclusive modeは気になります。

私は下記変更点が気になります、もしお答えいただけるなら買い替えに踏み切った理由は何になりますか？

XDのエンジンが190PSタイプに変更
レザーシートの材質がナッパレザーに変更
シートベンチレーション機能追加

今後の希望で言えば来年フルモデルチェンジされるアクセラ搭載のマツダコネクト対応など、本当に買い時が難しいなと思います。

ちなみに価格コムの書き込みでもあったと記憶していますがLパケの座面がぷっくり浮いてくるのも改善されていたらなぁと思います、その辺りはナッパレザー仕様は構造上大丈夫そうなのか気になります、もちろん下取り価格もw

書込番号：22304265　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

CX-5 25T Exclusive Mode 4WDフィーリングが良くて、試乗して速攻契約しました。
Lパケより断然良かったです。
シートベンチレーションはシートヒーターMAXでお尻を熱くしてからONにしました。これ夏最高かも！
マイチェン侮れませんね。BOSEサウンドが良くて、スピーカーも良くなったのかと思うくらい、車内の静粛性が高くなったと営業マンがアピールしてきました。
納車まで気長に待ちます。

書込番号：22305639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘーペー]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
ありがとうございます。＼(^^)／

書込番号：22308711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘーペー]

＞そろそろぼちぼち…さん
ありがとうございます。(^-^)/

フィーリング回答で恐縮ですが、
登り坂で初期より踏み込み浅く登る感覚はあります。また、もたっとするポイントも少しずれました。
大きな驚きはありませんが、走りなれた坂道で毎回踏み込みの浅さを感じますから、おもわず微笑んでしまっています♪

ナッパレザーは確かに肌触り良いですし柔らかいですが、今のところ良いとも悪いとも感じないのが正直なところです。でもおっしゃる通り、浮いてくるのはましかもしれませんね。

ベンチレーションは、そもそもついてることだけで最高です！シートが少し高くなりましたが、元々高めの設定の人には気にならないと思います。ベンチレーションの効く範囲については、好みが分かれるかと思われます。背中の中腹までひやっとするので、本当に暑いときは助かるでしょうが、空調高めな中シートに密着してるところは少し涼しく、、とワガママなテストをすると、私の場合背中が効きすぎました。その後、革コートを着て空調24度に下げると快適でした。 いずれにせよ、革シートですから、夏場活躍すること間違いなしです(^^)d

下取りですが、丁度一年乗り換えでたしか280万弱ぐらいだったと思います。エクスクルーシブのXDは、CX-5 LパケXDが大好きだけどベンチレーションにヨダレが出そう、、という人なら乗りかえに満足するような気がします。 ちなみに私は、乗り換えのとき、Lパケの白シートを10分ほど眺めてしまいました。名残惜しくて、、、でも、乗り換えて大満足です(^^)v

書込番号：22308782　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘーペー]

＞Certinaさん
おめでとうございます(^-^)/ 待ち遠しいですね♪

＞シートベンチレーションはシートヒーターMAXでお尻を熱くしてからONにしました。これ夏最高かも！

なんて素敵な試み！！明日やりますw

静粛性はあがりましたねーー。かなりベースきかせてまーまーな音量でドライブしますが、ビビりがかなり減ってます。ただ、少しですが、Lパケと比べてベースのききが下がりました。かわりに中音域の表現が強くなった感じです。 高速の静粛性も明らかに良くなってます！ お楽しみに！！

書込番号：22308800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘーペー]

＞そろそろぼちぼち…さん
すみません、決め手答え忘れました。。

ベンチレーション、サス向上(ダンパー太くなってる感覚)、フロントガラスの赤外線カット、、ディーラーの特別ディール(詳しくかけませんが色々頑張ってくれました！)、、、、と積み上がってから再試乗した際の「あ、よくなってる。前よりいい固さ♪これなら私も運転したいかもーー。」の嫁の一言、、、、これが決め手でした。(^^;

書込番号：22308812　スマートフォンサイトからの書き込み

[からnavi]

私は年次改良でLパケに追加される可能性が高いのはシートベンチレーション、7インチマルチスピードメーター（TFTカラー）、自動防眩ルームミラー（フレームレス）かなと思います。ただ、cx-8の内装の色やホイールは特別仕様車として出しており、数量や期間限定販売ではないので上記の仕様が欲しい人は特別仕様車を買ってねという形かもしれません。天井/ピラー/シートを白にしてベンチレーションも欲しいという方はなかなか待っていても出ないかもしれませんね。

私は購入前に真夏のアテンザでシートベンチレーションを試させてもらいましたが快適ですね。接地面だけ涼しいのかと思うかもしれませんが、吸い込みタイプなのでエアコンもつければ気流の流れで風が体を吹き抜けてく感じです。
ただ音が気になる方は気になるかもしれません。エアコンのmaxより音は大きいです。気になる方はcxｰ8 Lパケにも搭載されてもう試乗車としてディーラーに置いてあると思いますので、試した方が良いと思います。

書込番号：22309116　スマートフォンサイトからの書き込み

[takemayu1976]

自分も2016年CX5Lパケからエクスクルーシブモードに乗り換えました。
先週納車されて現在以前からお世話になってるコーティング屋さんに預けてるとこです。
まだほとんど乗ってませんがLパケよりは俄然グレードが上がったように思えます。
特に2016年からの乗り換えなのでパワー・静粛性・静的質感などなど満足してます！
元々車検までには乗り換えるつもりでしたがエクスクルーシブモード発売で早めの乗り換えに踏み切りました！
自分が乗り換えたポイントは！
・もちろん以前無かった「全車速ACC」
・ナッパレザー（CX8で気になってました）
・シートベンチレーション（暑がりなので）
・前車無かったBOSE
この辺が我慢出来ず乗り換えた理由かも。
2年半乗って、ほぼノーマルでしたが下取りが260万越えしたので即決した次第です。

書込番号：22309117　スマートフォンサイトからの書き込み

[そろそろぼちぼち…]

＞ヘーペーさん
1番最初の書き込みで決め手を書いていただいているにも関わらず詳細に教えていただきましてありがとうございます、参考にさせていただきながらしばらく葛藤したいと思いますw

他の方も書き込んでいただいてますが下取り価格が高いうちに決断してしまうのもいいのだと理解しました、本当にマツダの改良には悩まされますね。

書込番号：22309240　スマートフォンサイトからの書き込み

[そろそろぼちぼち…]

我慢できたら…
車検前の2020年2月年次改良モデルを200万弱くらい支払って乗り換えを目指しますw

書込番号：22309265　スマートフォンサイトからの書き込み

[psycho-killer]

＞ヘーペーさん
＞登り坂で初期より踏み込み浅く登る感覚はあります。

今までよりペダルの浅いところでエンジンが反応するようになったってこと？
それともエンジンのツキがよくなったってこと？
エンジンにまで手を入れたのかな…？

スロットルの関係が変わったのなら、ペダルが浅めで反応するのはちょっと嫌だな。
そっちのほうが安っぽい味付けだから。
ちょっとだけ奥で立ち上がってくれたほうが、しっとりとした味が出るはずなんだけど…。

書込番号：22335955

まぁ満足な燃費

[かずゆうさん]

ちょっとロングドライブで出かけて、満タンでこれだけ走ればまぁ満足かな。
やっぱ長距離はいい燃費です。
普段は通勤で数キロだから。
結果、残0キロなるまで走って850ちょいだった。

書込番号：22291064　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

(o^-')b !

書込番号：22291221　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

(o^ω')b !

書込番号：22291266

[ぜんだま〜ん]

ディーゼル車ですか？
ガソリン車ですか？

書込番号：22291787　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっきー1015]

＞かずゆうさんさん
ディーゼルでしょうが、環境次第でよく走りますねぇ〜

いやぁうらやましい

当方のガソリンは２回満タンでも無理な距離だなｗｗｗ

書込番号：22291846

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　軽油？レギュラー？
⊂)　　まさか ハイオク？
|/
|

書込番号：22293711　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずゆうさん]

軽油です。
自分もこんなに燃費が良いのは初めてです。
普段は近距離ばかりなので。
天気も良く、シートヒーターの入り切りだけで移動できたのも大きいと思います。

書込番号：22295373　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

燃費は、満タン法が正確です。（３回以上給油して、平均値を出す。）
メーター表示は、目安と考えた方がよろしい。

書込番号：22304110

Android Auto vs マツコネ

[Ｋｏｕｊｉ！]

ついに、年次改良のCX-5も納車が始まってる様ですね！
今度のマツコネは、Android Auto対応との事ですね。
Android Autoは、対応で無いナビでも、スマホのBluetooth接続が有れば、
接続は、可能です。（要は、マツコネ画面には、反映されないだけで、ナビ音声は、再生されます。）

なので、今回は、Android Auto vs マツコネ の意味で、往復250kmの一般道ドライブに行って来ました。
優劣を見るのに知らない場所に向かってもわからないので、通慣れた、友人宅がゴールです。
先ず、Android Auto対応だと、Android Autoでも、アクティブ・ドライビング・ディスプレイは、
作動するのでしょうか？
その辺は、既に納車された方、報告、よろしくお願いします。

先ずは、簡単な優劣から言うと、このADD(アクティブ・ドライビング・ディスプレイ)が有る分、
マツコネの勝ちですかね？
ナビ画面を見なくても済むのが好いです！
ナビの案内に関しては、Android Autoの方が細かいと言うか、裏道や交差点等のｼｮｰﾄｶｯﾄの細い道も
案内されます。
マツコネは、基本、大通りや国道中心に選ぶ傾向に有りますが、自分が知る裏道とかは、
Android Autoの方が良く案内してくれます。

また、Android Autoのルートで曲がっても、直ぐにマツコネがリルートするので、直ぐにADDでも
案内されます。
まあ、当り前ですが、マツコネは、専用ナビに為、走行車線や次のルート迄、良く案内されます。
Android Autoも十分な案内ですが、北へ向かいます。とか、西に向かうとか、ナビが有ります。
でも、好い点は、間違え易い交差点とかを「直進です。」と案内します。
マツコネは、基本、直進の場合は、案内無しで、曲がる場合と方向変更の場合だけ、案内されます。

結局、Android Auto vs マツコネ のつもりでしたが、答えは、マツコネ＆Android Autoです。
ADDに表示され、車線情報も表せる。
それが、Android Auto対応だと最も好いと思います！
今回は、モバイルルーターを積んでの検証でしたが、マツコネのルートで全体の行程を把握して、
状況に応じて、Android Autoのナビを採用って感じですかね。

これで、知らない場所に行っても、渋滞等で、裏道に入っても、困る事は、無くなると思います。
マツコネの場合、突然、細い脇道に入ると、ナビされない事も多いです。
しかし、Android Autoの場合は、間違って入った住宅街の様な細い道でも、「次を右です。」とか
案内されるので不安も無くなりますね！
そんな感じの報告でした。

書込番号：22272147

[待ジャパン]

過去販売のマツコネも対応するかもね。

https://iphone-mania.jp/news-233533/

書込番号：22272663

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞待ジャパンさん
返信どうもです。

> 過去販売のマツコネも対応するかもね。
Apple CarPlayの事は、知りませんが、対応したら、何が変わるんですかね？
表示だけなら、要らないかな？

意外とADDとﾏﾂｺﾈﾅﾋﾞの2画面表示は、気に入ってます。
Android Autoの場合、横画面より、縦画面向きの気がしますね。
だから、表示は、スマホの縦表示かな！

あと、最新のスマホなら、Bluetooth接続で殆ど可能だし、USBで接続して迄、何をしたいのか？
やっぱり、普通にデータ通信料も掛かるんだろうしね。
今回の検証で、お金を払って迄のバージョンＵＰは、現状では、要らにかな？

書込番号：22272747

[Ｋｏｕｊｉ！]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=22277957/#tab
Androidauto使用時、HUDの道案内表示はある？

意外とAndroid Auto対応のAndroi dauto使用時の報告って少ないですね！
あれから、3週間、何処に行くにも、Android Autoとマツコネのダブル設定で
使い勝手を試してます。
Android Autoは、対応で無くて、スマホのBluetooth接続で使えます。
まあ、表示は、スマホ側でけどね！
でも、USB接続で無い分、使い易いカモです！

そこで、気に成ったのは、Android Auto使用時に、ADD(HUD)に表示が無い事は、
既に、報告が有ったけど、USB接続したら、CX-5の車幅情報とか、考慮されるんですかね？
ただのGoogle mapナビと同じなら、そんな道、通らないよ！、通れないよ！の案内の
てんこ盛りですよ！
Android Autoが有れば、マツコネのナビカードは、要らないと言ってた方は、どうなんですかね？
大都会は、どうかわからないですが、近郊の住宅街では、使い物に成らないです。
マツコネの圧勝ですかね！

まあ、高速とか、どんな道も余裕の道幅の田舎とか、そんな状況でも無いと、Google mapナビ
を単独では、使い辛いでしょうね。
でも、マツコネ＆Android Auto は、最強だと、実感しました！
何処を通っても、マツコネのリルートで、ADDには、表示されるし、ルートの選択肢は、
Google mapナビが増やしてくれるので、使い易いと思います。

書込番号：22324243

25T試乗

[Hidema09]

本日、運が良く試乗できました。感想は一言で言うと運転が楽しい！です。　ディーゼルに迫る低回転からの大トルクとエンジン自体の重さがディーゼルよりも軽いのと相成って想像以上にトルクフルな運転が体験できました。このエンジンは低速時には黒子に徹し、一旦アクセルを踏むとシートに体が押される程の力を発揮します。また、エンジンサウンドもかなりスポーティーで個人的にはとっても好みの音色でした。ちなみに、ノーマルモード時70キロ走行ではエンジン回転数は1400回転程度です。スポーツモード時は60キロ3000回転、ノーマルモード時は1500回転とモードによってけっこう味付けがかわるものですね。また、スタートと同時に試しにアクセルベタ踏みした時にはホイールスピンのような挙動が一瞬出てきました。試乗はこれまでそれなりの数はしてきましたが、ここまで運転が楽しいと思う試乗は記憶に無いほどです。この新エンジンは今ある試乗記事では評価はいまいちのように感じてましたが、やはり自分で実際に運転するのが一番ですね。このターボエンジンはとってもおすすめです！

書込番号：22259707　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

いいですね〜はやく試乗したいものです。
CX-5が軽くホイルスピンなんてお下品だけど、スポーツSUVの仲間入りですね。

書込番号：22259737　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hidema09]

車自体は4日位前には届いていたようで、今日の朝にナンバーが付けられていました(笑)　ホイールスピンのような挙動を一瞬したのですが、すぐにスリップ検知をしたのか、体勢はすぐに建て直してました。　へたなスポーツカーよりも早いかも…と感じるような加速感でした。もっと運転していたかったと思うくらいです(笑)おすすめです。

書込番号：22259744　スマートフォンサイトからの書き込み

[yd6900]

既に25Tを注文し、納車待ちしているものです。私も本日試乗してきました。まだ走行距離40キロの入りたてです。前期型のXDを5年乗り、9万キロで煤のつまりと思われる不具合が発生し手放す事にし、今回はガソリンエンジンにしました。XDと比べるとガソリンエンジンのスムーズさはありましたが、パワー感はさほどでもないように感じました。もちろん必要十分以上ですが…高速道路での合流、追い越し時に力を発揮してくれる事でしょう。納車が楽しみです。

書込番号：22259796　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　レギュラー仕様とはいえ2.5Tで230PSとはかなり抑え気味ですね。
ターボタービンは最小クラスで、おそらくターボラグはほぼ感じないでしょう。
重量はディーゼルとほぼ同じ様ですな。
ホイルスピンするということはトラクションコントロールがないのかな？

　一度試乗してみたいものです。

書込番号：22260135

[Hidema09]

ご契約おめでとうございます。自分も長く乗ることを考えた時に、このガソリンターボという選択肢に非常に注目していました。加速感については、個人の感度があると思いますが、自分にとっては25Tの走りは想像以上で、非常に印象的なものでした。日常使いでこの車に乗れたら楽しいですね。

書込番号：22260233　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hidema09]

そうですね、たしかに踏み込んでからのレスポンスというかタイムラグのようなものは、ディーゼルと比べると明らかに無くなっていたので、その点も運転していて楽しいと思った要因かもしれません。特にスポーツモードの加速感は高速道路等では重宝すると思います。ホイールスピンのような挙動はたまたまかもしれません。少し加速してからベタ踏みした時は、安定していました。

書込番号：22260249　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lilipur]

ガソリンターボ良さそうですねー自分も試乗してみたいです。
ただ、一つ気になったのが、みなさんの書き込みを見ていると、どうやら既存のCX5は
ホイルスピンしていなかったように読み取れましたが、自分のKF XD Lパケ 2WDの初期型はホイルスピンしますね・・。
改造などは一切しておらず、違いといえばLパケなのに19ではなく17インチ純正タイヤを履いている位です。
つい最近12ヶ月点検を終えてタイヤ溝は合格していました。
17の純正タイヤの性能が悪いのでしょうかね？

書込番号：22260600

[Hidema09]

そうなんですね〜。タイヤのこともあるかもしれませんが、2WDと4WDの違いもあるかもしれません。本日試乗したのがどちらだったのかきちんと確認しなかったので何とも言えないところですが…。ゼロ発進からのベタ踏みというのは、あまりしない人も多いかと思うので、(自分も今回わざとやってみました。)普通に使う分には何も問題無いように思います。

書込番号：22260616　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　いいなぁ〜
⊂)　　私も乗ってみたい…
|/
|

書込番号：22260634　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hidema09]

本来であれば22日以降の試乗になりそうだなと思っていたところ、ディーラーから昨日連絡があり本日試乗できました。地域によって試乗可能な日程の幅がけっこうありそうですね。早く試乗できると良いですね。

書込番号：22260646　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

CX-7の2WDに乗ってましたが雨の日の停止線でDSC/TCSの作動ランプが点灯するのが嫌でCX-8ではAWDにしました。今は全く作動ランプが点灯しません。大してアクセル踏んでないのに2WDだと滑るんですよね。

書込番号：22260717　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hidema09]

そうなんですかー。となると、自分も今日試乗したのは2WDの可能性が高そうです。トラクションの制御等はやはり4WDが有利そうですね。今度機会あれば4WDにも乗ってみたいです。

書込番号：22260731　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

スレ主さんの試乗車はFFでしょうね。

FR車のホイルスピンは楽しいけれど、FF車のは好きになれませんな。

書込番号：22260821

[psycho-killer]

え…？
2.5リッターターボのガソリンエンジンをFFで搭載しているの？
マツダスピードアクセラは偉大なる例外だったけど、
基本的にマツダは200馬力あたりを越え始めると
FRかAWDでしか採用しないと思っていたよ。

そうか…FFでターボでホイールスピンか…。
そりゃあ前時代的なじゃじゃ馬ですなあ。

書込番号：22260870

[しゃんとる]

スレ主様

試乗レビューありがとうございます。
25Tを契約して納車待ちですが、「本当に25Tでよかったのか25Sで十分だったのでは？」と
考えてしまって悶々と過ごしていましたが、自分の選択に納得することができました。
街中では特に癖もなく、高速道路では車線変更で余裕のあるエンジンを求めていたのでほっとしました。

書込番号：22260910

[伊勢丸]

ええっ！？
ホイルスピン・・・！！　しないでしょ。絶対。

トラコンもGベクタもあるのにねぇ。　マツダはそんなお粗末な制御はしてないと思うぞ。それもアクセルベタ踏みで・・・あり得ないわ。

ホイルスピンなんてなんの制御システムも付いてない営業車のKカーでならあるけどねぇ。
これだけで試乗レポが信用出来なくなった。

あり得るとしたら・・・ATが滑ってる？　いやぁコレもないな。

書込番号：22260933

[Hidema09]

恐らく皆さんが言われるように、FFだったのだと思います。きちんと確認すれば良かったですね。　ただ、ゼロ発進からのベタ踏みというシチュエーションだったので、普通に踏み込む分には何も問題無かったです。FRのホイールスピンだと、また違う印象だったのかもしれませんね。

書込番号：22261360　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hidema09]

恐らく、自分が試乗したのはLパケのFFだったのかもしれませんね。前時代的なものかもしれませんが、個人的にはそのじゃじゃ馬感も車の溢れるパワーと前向きに捉えれば、運転が楽しいと思えた要因だと感じましたよ。

書込番号：22261369　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hidema09]

25Tご契約おめでとうございます。もし、予算的なものも含めて選択肢に入るのなら、良い選択かと感じました。アクセル開度に対してガソリンならではのタイムラグの無いレスポンスのため、個人的にはスペック以上の早さや扱い易さを感じましたよ。納車楽しみですね。

書込番号：22261415　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hidema09]

自分も同じように思っていたので、ビックリしました。ただ、ゼロ発進からのベタ踏みなので、色んな条件が重なってしまったのかなと思ってます。おっしゃる通りマツダはトルクベクタリング含めて、制御はしっかりとしていると感じてましたので。ただ、運転の楽しさが勝ってるので、自分の中では何も不満には感じなかったですよ。

書込番号：22261420　スマートフォンサイトからの書き込み

[んさん]

海外仕様でもレギュラー使えますが、ハイオク入れると馬力が250PSまで上がるのです。日本仕様ではどうなるでしょうかね？
あっちはわざわざレギュラーとハイオクのふた通りのカタログ値を載せてますが、日本仕様だけハイオク入れても大差無いなんて真似はやめて欲しいもんです。しかし日本仕様のカタログではハイオク使用時には一切言及してないしな…

書込番号：22261548

[からnavi]

＞んさんさん
下記にあるようにレギュラー仕様のようですね
http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/interview/skyactiv-g/02/
レギュラー入れた海外仕様より耐ノック性は良いのですかね？

書込番号：22261721　スマートフォンサイトからの書き込み

[sfghy]

昨日、FFのLパッケージに試乗してきました。

普通の道路だったので、法定速度内です。

スポーツモードでも、今一つパワー感が足りないですね。

ハイオクいれてECUの書き換えなしでとうなるのか、高速走行（後日試乗予定）に期待。

現在、フォレスターのターボに乗っていますが、感覚的にはIモード（省エネモード）と似てますね。

その前は、CX-7 4WDに乗っていました。加速感は最高、でも死角が多く、フォレスターに乗り換え。

チョット、加速感の感覚が、異常かもしれません。

書込番号：22263707

[ＰＡＧＯＳＵ]

＞Hidema09さん
２５Ｔいいですね。
１．７トンもある車体でシートに押されるなんて、たいしたもんですね。
このあいだ、初めてＸＤをマニュアルモードで試したんですが、マッドマックスのインターセプターみたいな加速で、あっという間に前走車に追い付きました（笑）
ＸＤのＭＴなら・・・

25ＴにもＭＴが出るといいですね。

書込番号：22263717

[Hidema09]

自分はフォレスターターボもCX-7のターボも乗ったことが無いのでわかりませんが両車ともすごい加速感のようですね。自分は25Tでも、すごいなぁと感じる加速感でしたので、やはり個人の感覚によるところが大きいんですね。CX-7は自分も好きなSUVです。試乗の時に一緒に乗っていたディーラーの方も発売当初はさっぱり売れず…今ならきっともっと売れたかもしれないのにと言っておりました。CX-7の発売が終わってしまって残念です。一回乗ってみたかったですね。

書込番号：22263779　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hidema09]

そうですねー。25Tにもマニュアルがあれば運転好きの人にはたまらないかもしれません。マツダは国産車で唯一と言っていいほどマニュアルの設定に前向き(？)なので、市場からの声が大きければ今回のディーゼルにマニュアルを設定のようにちょっとしたサプライズをしてくれるかもしれませんね。

書込番号：22263783　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo�U]

＞Hidema09さん

初代ＣＸ５が出たころ、スバリストの方がレガシー３００馬力はホイルスピンなしでフル加速するのに
ＣＸ５はスキール音出すのでＡＷＤ性能が違う、というようなスレッドがありました。
動画探せば今でもあると思います。
しかし、当時の雑誌の中でマツダの開発の人がマツダの電子デバイスはドライバーの運転を単に制御しないで
限界を伝達しながら必要最小限の働きをさせようと考えてるようなことを言ってました。
したがって摩擦係数が一定以上の場合とかは敢えてホイルスピンしてました。たぶん全車種そうだと思います。

もちろん、レガシーＧＴのタイヤはＣＸ５よりハイグリップなのもだと思うので、仮に高性能スポーツタイヤを履けば
ＣＸ５もホイルスピンはしないと思います。

最新のＣＸ５の電子デバイスの出力制御は詳しくはわかりませんが、基本的な考え方は変わってないと思います。

ただあんまり言いたくないけど、一番の原因は純正タイヤのグリップ性能がそんなもんだからかな・・・って勝手に思ってます。

書込番号：22266939

[Hidema09]

そうなんですね〜、勉強になります。そうだとすると、会社毎の4WDに対する考え方の違いなので、どちらの考え方・味付けが良いかは個人の好みによりますね。個人的にはホイールスピンをするようなじゃじゃ馬の車だとしても、アクセルワークを気を付ければ問題無しかなと感じてます。今回もゼロ発進からのベタ踏みというシチュエーションでしたので、普通に強めのアクセルを踏む位では何も変な挙動はしませんでしたし。(辺り前かもしれませんが。)どちらのフィーリングが自分に合うか…ですね。

書込番号：22267045　スマートフォンサイトからの書き込み

[psycho-killer]

タイヤの件で一言だけ。

スキール音が出るほうがコントロールしやすい、という場合もあるよね。
やたらと限界の高い超絶グリップのタイヤより、
限界はそれほど高くないけど特性が緩やかで、
スキール音でタイヤの状況がわかりやすいほうが個人的には好み。

あえてメーカー名は伏せますが（笑）

書込番号：22267630

[sfghy]

FF Lパッケージ　高速試乗してきました。

結果は、加速感がやはり今ひとつ、デイーゼルターボとあまり変わらないというのが解りやすいでしょうか。

安定性、静粛性、振動性などは、非常に良いです。

ＡＣＣも使いやすく、表示も慣れると、フロンガラスだけ見ていればすみます。

試乗後、自車のフォレスターターボで、加速感を再確認しましたが、やはり差がありすぎるかな。。。

書込番号：22273504

[ピッカンテ]

やはりECU書き換えするしかないのでしょうね。CX-7は燃費で失敗してますから今回は燃費重視のセッティングなのでしょう。ポテンシャルはあるはずです。

書込番号：22273549　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

SJフォレスターターボは確かに速いですね。
CX-5 25Tの方が上質なフィーリングでフォレスターはヤンチャなスポーツカー的なフィーリング。
CX-5にはラグジュアリーさがありますが、フォレスターはまるで無し、そしてCVTなのが残念。
もう、ただ速いのは疲れてきたので上質なSUVに乗りたいです。
ポルシェやレクサスやアウディのSUVには負けますが、どちらかというと、上記の雰囲気でギア感は無しなのが女性にも受けているのでしょうかね。
人それぞれですが…

書込番号：22274246　スマートフォンサイトからの書き込み

[sfghy]

確かに上質という表現はある意味正しいと思うのですが。

それなら、デイーゼルターボで、良いのでは。

ガソリンターボの性格付けの問題なのかもしれません。

ATをスポーツモードのままで、高速を走ると、燃費もそれなり。

といって、加速感もそれなり。

なんか中途半端なのですよね。

フォレスターターボからの買い替えは、今回は辞めます。

残念。

書込番号：22274339

[Hidema09]

元々このエンジンは未だにディーゼルが販売されていない北米で日本より先に販売されていることを考えると、ディーゼルのような低回転域で大トルクの特性のエンジンがマツダが北米で車重のあるsuvを販売するためにまず必要だったと考えられます。北米ではこのエンジンはオクタン価によって馬力も2種類のセッティングがされていますね。今回、日本に持ってくる際には、cx-7の苦い経験を踏まえレギュラー仕様としたのかもしれません。もし、ハイオク仕様のセッティングとしたならば、さらに強力なスペックを持つエンジンとなりますね。ただ、日本で乗る分には高速は別として、少ない回転数で大トルクの特性の方が運転しやすいシチュエーションが多いかと思います。また、ディーゼルがそもそも肌に合わないという方もいると思うので、そういう方に対してもディーゼルと同様の特性のエンジンであれば、マツダが目指すzoom zoomに近づけるのでしょう。あまり多くは売れないグレードかもしれませんが、ひとつの選択肢として加わってくれたことは嬉しいことですね。

書込番号：22274470　スマートフォンサイトからの書き込み

[psycho-killer]

25Tは根強くディーゼルに難色を示す輸入車乗り換え層に好意的に受け入れられているようです。
ただ、日本は正々堂々とディーゼルに乗れるので、逆にプレミアムとも言えます。
どちらにせよ好みで選べばよく、選択肢が広がったことはとても良い。
せっかくだからMTはこちらに採用してほしかった（笑）

フォレスターと比べて加速感がどうのこうのという意見は、
意見は意見として伺って、気にしなければいいんじゃないでしょうか？
CX-5を選んだユーザーは、
もうちょっとの加速感がほしいからといってフォレスターなんて選ばないでしょ。

書込番号：22274821

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　私は�GのXDにします…
⊂)
|/
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書込番号：22274921　スマートフォンサイトからの書き込み

[からnavi]

私は25Tにしましたが、単純にXD様にトルクは欲しい
だけど、ちょい乗りの不安が…の一点です
ディーゼルは音が気になるとか全く無いですが
燃費性能よりも、ちょい乗り不安が付きまとうなと
購入を迷っていたところでの選択肢でした
(ホントはcxｰ8欲しかったのですが駐車場がムリそうで…)

25TはTで革シートのみなので、う〜んと迷ってたら
特別仕様はベンチレーション付きますよ!アテンザの乗ってみます？と言われ、いざ真夏の日差しの下のアテンザへ
なにこれ?快適!!

結果、25T exclusiveへハンコ押してました
自分のライフスタイルにマッチした選択肢が増えた事によってマツダに後押しされた、いち消費者になりました

スレ主さんの試乗の評価も良さそうなので楽しみです

書込番号：22275019　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

＞sfghyさん
Dのトルクは素晴らしいですが、1500〜2000回転あたりのカラカラ音がどうも好きになれません。
あとは煤が、気になって気持ちよく乗れなさそう。
燃費良くてもこれじゃね…
やはり日本ではディーゼル＝トラック感が否めません。ハイオクは高いイメージと一緒。
レギュラーで2.5ターボでトルクは4L NA並み。
アメリカでCX-9搭載済み、色々考えるとこっちを選ぶ方が気疲れしないかな？って思います。
CX-5 25Tの影響でスバルがフォレスターにターボを載せるといいですね。今のままでは企業内平均燃費的に無さそうですが…

書込番号：22275978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞Certinaさん
北米仕様のまま搭載してくれればワクワク感があったのですけど燃費気にしてレギュラーのみにされたのがちょっとね・・燃費重視の人はそもそもディーゼルに乗るしハイオクも選択できたら完璧だったのに惜しい。

書込番号：22276334　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

＞ピッカンテさん
そうですね。わざわざ北米仕様の25Tと分けなくても良いのにと思います。
間違えて搭載してくれないかなマツダさん…
日本仕様の25Tにハイオク入れたらどれくらいパワーアップするのか気になります。まあ微々たる物でしょうが…

書込番号：22276695　スマートフォンサイトからの書き込み

[悩ましいで候]

突然すみません。海外でＫＦ新旧のディーゼル０−１００ｋｍデータが出てますが、それによると175ＰＳモデルは9.08秒、190ＰＳモデルは7.88秒と相当速くなっているようですね。ゼロヨンも15.83秒と結構なデータです。一方ＣＸ９のガソリン170ｋｗ（２３０ＰＳ）モデルのデータは0-100ｋｍ、7.69秒。ゼロヨンは15.71秒。車重は1865ｋｇとでています。これらのデータから２００ｋｇ以上軽いＣＸ５の２５Ｔの加速性能を推測すると0-100は7秒前半、ゼロヨンも１５秒そこそこは行きそうな気もしますが・・。確かにディーゼルはトルクの立ち上がりが強く、加速「感」は強いと思いますが、実際は馬力はほぼ同じながら車重の軽い２５Ｓとほぼ同等かと思います。特にＫＦでは最終減速比が２０Ｓと同じに低くされている（ＫＥは燃費指向で高かった）ので加速は結構鋭いかと思われます。今度の２５Ｔは多くの評論家が書いているように低速トルク型ターボなので、確かにディーゼル乗りの方からすると日頃はあまりフィーリングは変わらないでしょう。でもイザ実測すれば確実に速そうな気もします。ただ国光さんも書いているように楽しいかと言えば「う〜ん」かも知れません。なので回してパワーを期待される方には物足らないかもですね。でも他社含めて同クラスのガソリンＮＡ乗りの方には非常に乗りやすいグレードかと思います。かくなる私も25ＴＥＸの納車待ちです。

書込番号：22277471

[ピッカンテ]

ん？本来なら「加速感」は感じてはいけないのだと思いますよ。GVCも進化しているし、スレ主さんの様なシートに押し付けられるような加速感やベタ踏みしてタイヤを空転させてはなにも進化してないのですから。

書込番号：22277531　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

「加速感」がない2.5Lターボなんてつまらない。

私のCX-3ディーゼルでさえ、料金所からのスタートでたまに一瞬ですがスピンしますよ。

書込番号：22278264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

いや、ダサい、コントロール失っては恐怖感であって加速感ではない。きちんとしたトラクションコントロールされて早いのが理想。

書込番号：22278360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

スピンの度合いにもよりますね。

雪道なんて常時コントロール失っているし。

書込番号：22278954　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞悩ましいで候さん
＞確かにディーゼル乗りの方からすると日頃はあまりフィーリングは変わらないでしょう。でもイザ実測すれば確実に速そうな気もします。

0-100で7秒台だと、高速の加速レーンで、本線より速いぐらいで、少し速度調節するぐらいなので、いずれにしろ加速力自体は充分かと。

どうしてもディーゼルは回転の上がり方が重く感じるので、日常的な力感は充分なんですが、速さ感は感じにくいというか、ある程度、速度が上がった時の軽快感が薄いと思います。

多分、違いを感じるのは、高速でダウンシフトして加速するような、高めの速度から、更に強い加速をしようとする場合や、山道で追い越し加速をするような場合だと思います。

ディーゼルでも遅いわけではなく、比較した場合の話ですし、どれだけ強い加速を求めるか次第だと思いますし、重厚感と軽快感の好み違いだと思うんで。

逆に言えば、そういう場面でも、あまり燃料代に神経質にならずに付き合えるのがディーゼルの持ち味だと思います。この辺りは、SUVに対する考え方の違いかと。

書込番号：22282361　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　25T、このエンジン次期アテンザに縦置きに載っけてFRで発売してくれると面白そう。

ワゴン好きのスバリストたちも振り向いちゃうかも・・・。

書込番号：22282493

[psycho-killer]

＞512BBF355さん
スバリストはスバル主義者ということだから、
そもそもマツダになんか見向きもしませんよ。

それにスバルを愛好する人と
マツダを愛好する人は、車好きという点では共通だけど、
愛好するベクトルは全く別なのでかぶらないでしょ？（笑）

書込番号：22283150

[からnavi]

本日、無事25T AWD exclusive納車しました。
50km程、渋滞していない市街地＋郊外(峠含む）をドライブした感想ですが、羽が生えた様にと表現したいくらいに軽快で、予想以上に好印象でした。
燃費は、Aveで10ちょいだったのでカタログスペックを大きくは下回らないと思います。
上のレスで重厚感と軽快感とありますが、確かに好みが別れるかもと思いました。

書込番号：22288895　スマートフォンサイトからの書き込み

[それがほし〜の]

25Tいいですね〜　どこかで試乗をしたいと思います。
近年は、燃費重視エコカーがもてはやせれているご時世、ユーザー様も、様々色かと思われ
ますが、なにかと燃費を気にされる書き込みが多く目に留まります。

そういう意味では、ガソリンの価格が高いこの時代に　2.5Lにターボはある意味時代の流れに
逆行していて、高評価に値しないのかも知れませんですね

ですけど、そこが素敵かなぁ〜！！　流石マツダさん
エンジンの味付けは、スペックで見ると過激な様子は無さそうですかね、恐らく自然な
フィーリングで実用域重視をされた感じなのかなぁ〜ターボラグ極小に感じさせてるんで
しょうか？とにかく乗ってみたいですね

私は、25ｓに乗っていますが、ドライバビリティー重視なので25Tは歓迎ですね〜
個人的にはガソリンNA・V6で3L位のエンジン積んで欲しかったなぁ〜・・・
ありえませんけど

納車・ご契約されたかたおめでとうございます。

書込番号：22289443

[monchacha]

CX-5が一瞬、スピンするのは敢えてそうしていると開発の方がインタビューで答えていましたよ。
何故なら完全にスピンを抑えるよりその方が加速が早いからだそうです。

書込番号：22290877

[ピッカンテ]

本日、CX-8のガソリンターボに試乗してきました。

CX-8ではガソリンターボはAWDの設定しかありません。隣にディーラー担当乗せていたのでベタ踏みはできませんでしたがディーゼルに比較すると低速から中速のアクセルレスポンスは当然早く加速感は同じぐらいでした。
エンジンが軽いのでカーブの回頭性が良くよりクィックにハンドルが切れました。CX-5であれば車重が軽いのとホイールベースが短いので燃費気にせずに峠とかも楽しく乗れるのかなと思います。

私個人としてはCX-5ならガソリンターボで彼女と2人で楽しく乗るイメージ、CX-8ではディーゼルエンジンで家族、多人数でのエコラン、ストレスのない高速安定性という感じです。

2WD、AWDは雪道の安定性を知ってしまうと2WDには戻れないです。

静粛性は

CX-8ガソリンターボ＞CX-8ディーゼル＞10年乗ったCX-7=ハリアーターボ

でした。頑張れハリアー

書込番号：22294104　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃんとる]

納車が待ちきれず「25T FF Lパケ」を試乗してきました。

ルートは市街地（ノロノロ区間多い）とワインディングです。
プレマシーから乗り換えの自分には十分すぎるくらい余裕を感じさせる走りで大満足です。

同じルートを25Sで試乗した時も不満はなかったのですが、やはり25Tの方が余裕がありました。
この余裕が運転の安心感につながるのかなと思いました。
一般道ではターボ車に乗ってる感覚はなくNAのようなことも自分には扱い易くて好印象です。

また、XD（FF）を試乗した時より走りに軽さを感じました。
この辺の感覚は個人差があると思いますので、実際に試乗してみることをお勧めします。

書込番号：22295052

[コウ吉ちゃん]

＞Hidema09さん

8のガソリン ターボ試乗しました。
XDの改良前との比較ですが、正直癖が強いです。
出足の良さがXDとは違いました。全域ストレスがない代わりに意図しない走りで、自然な感じはXDのが一枚上手ですね。
あとエンジン音が意外にも大きかったのは驚きです。
個人差があるしCX-5とは比較できませんが、出来はXDのがいいと思いましたね。

ただ、ここ一発の加速は間違いなくガソリン ターボですね。8ですら、背中を蹴飛ばされる感じがありましたから軽い5なら更に凄いでしょうね。

書込番号：22295281　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hidema09]

自分も先日cx-8のガソリンターボの試乗行ってきましたが、トラックの後ろで試乗距離も短かかったため、よくわかりませんでした汗。。ただ、アイドリングストップからの復帰で想像以上にブルンとした感じがあったのは少し残念でした。　皆さんがおっしゃるようにガソリンターボは少し癖のあるエンジンなのかもしれませんね。そのため、ハマる人にはハマるといった、感じでしょうか。…自分はハマった１人です(笑)　ディーゼルもガソリンターボも選べる環境にしてくれたマツダに感謝ですね。その分、どちらにしようかあれこれ悩みますが(笑)

書込番号：22295997　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

https://autoc-one.jp/nenpi/5003499/

CX-8 25Tの記事ですいません。
25T思った以上に燃費良くてCX-5ならもっと良くなりそうですね。
今月、CX-5 25T Excusive Mode 4WD納車ですので、非常に楽しみです。

書込番号：22370783

[からnavi]

何気に、まだ新しいcx-5の公道試乗動画ありませんね。
海外では結構あるのに…
xc40とcx-5 25Tの比較動画ですが、運転楽しそうです。
日本の公道では撮影困難なアングルもあって視聴してても楽しいですね。
https://youtu.be/L4KKgTRJWvo

書込番号：22371488　スマートフォンサイトからの書き込み