マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

20S Field Journey契約

[エイキチ＠cat's-eye]

乗り換えるつもりは全然なかったのですが…

興味本位で現車の買取査定をしてみたら、思ったより高額だったので検討開始。
営業さんが親身に相談に乗ってくださり、最終金額もこちらの希望となったので、契約しちゃいました笑

新色のジルコンサンドメタリック、Field Journeyの黄緑色の差し色も個人的には好きな感じだったので、
まさにカタログ通りでの契約です。

憧れていたCX-5、納車は３月頃の予定。
３ヶ月、首を長くして待つことにします。

書込番号：24486983

[Ｐｈｏｔｏ ヨッシー]

＞エイキチ＠cat's-eyeさん
ご検討おめでとうございます！
私も検討をはじてます。

ちなみに具体的な納車時期って、
説明ありましまか？

書込番号：24489155　スマートフォンサイトからの書き込み

[エイキチ＠cat's-eye]

＞Ｐｈｏｔｏ　ヨッシーさん
コメントありがとうございます。

２月生産、３月中旬から下旬納車になる予定との説明でした。
ディーラーは関東マツダなのですが、今回使用した新年先取りフェアの適用条件が３月納車＝年内契約と謳っていたので、それにも合致していますね。

書込番号：24489182　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダがCX-５０、CX-７０、CX-９０の発売を正式発表

[martin5]

「つらつらとマツダ」のブログで紹介していましたが、マツダが、
米国のHPでＣＸ−５０、ＣＸ−７０、ＣＸ−９０を順次発売することを
正式に発表しました。ＣＸ−５０は来月１１月の発表で、コンパクト
クロスオーバー、ＣＸ−７０とＣＸ−９０はＦＲのラージ群の
プラットフォームですね。

ＦＦベースのＣＸ−５の後継はＣＸ−５０になるということで
確定なんでしょうか？

https://www.mazdausa.com/vehicles/future-crossover-suvs

書込番号：24383520

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|　
|､∧　
|Дﾟ　確定です♪　
⊂)　
|/　
|

書込番号：24383539　スマートフォンサイトからの書き込み

[martin5]

日本でも正式発表していましたね。
CX-50,60,70,80,90
のラインナップでした。

https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2021/202110/211007a.html

書込番号：24383640　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるまきくん]

CX-50は主要導入市場がアメリカのみですね。
下記のように書かれているので、CX-5の後継はCX-60なんじゃないかと思ったり。
------
ラージ商品群のCX-60、CX-70、CX-80、CX-90は、既存モデルのMAZDA CX-5や上記CX-50から上の幅広い価格帯に位置するモデルで、2つの異なるボディタイプと2列と3列の2つのシートタイプを展開します。
------

書込番号：24383666

[ミヤノイ]

CX-5はそのまま前後リファインして併売でしょう｡（日本でCX-50の投入は無し）
CX-60はハリアークラスとして新設
CX-80は現在より上級グレードとして発売って感じかな

サイズがまだ分かりませんけど直6FR化で確実に大きく高くなりますよね｡

書込番号：24383716

[つぼろじん]

発売されてから考えます

書込番号：24383958

[Kogaso_Mania]

CX60はハリアーよりNXよりのプレミアムモデルという感じですかね。ハリアーは2リッターのCVTですからね。

書込番号：24384131　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

原油価格の高騰で今後レギュラーの平均単価が普通に
160円台となる気配がしてる中でもうマイルドハイブリットぐらいでは燃費が厳しくなりそうだけどディーゼルのマイルドハイブリッド車なら安価な軽油とでまた脚光を浴びてきそうですな。

書込番号：24384629　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞再考ちゃんさん

ガソリンは今後も更に上がりそうな雰囲気だから
ディーゼルにMハイブリットは良いと思います｡

ディーゼルがうるさいのはアイドリングだけなので
アイドリングと出だしの補助があれば非常に静かで速い車になると思います｡
燃費もHVカー並みですしね｡
ガソリンHVはパワーがないのでつまらないけど
今､2.2Dだけど大トルクで燃費も非常に良いのでガソリンHVより全然良いですね

書込番号：24384640

[Hirame202]

数字と0の意味は統一性を持たせてあるのでしょうか。分かりやすければいいですが、いまいち現CX30が分かりにくい気がします。

書込番号：24384704　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

CXシリーズに関しては，0が付けば新世代のようですね．気になるのはCX-8に触れられていないこと．

日本市場に7つのSUV（市場が違うだろうランクルとハイラックスを除いて，かつ，PHVで別カウントしなければ，トヨタでも7）

CX-3 どうなる？
CX-30
MX-30
CX-5　継続のアナウンスあり
CX-60 追加
CX-8　どうなる？
CX-80 追加

CX-一桁系はコスパ車種としてしばらく残しそうな感じかな．（2025年計画でも何割かは旧世代の予定と符合）

書込番号：24385003

[フェルミナンド]

軽油なら安いからといっても車両本体価格に差が出るしどうだかね
バッテリーもガソリンエンジンより容量大きくて価格上がるしメンテナンスにかかる部品代やらの金額はガソリンエンジンよりかかるし

分からずに飛びついて後で揉めるアホが増えるだけやん

書込番号：24386877　スマートフォンサイトからの書き込み

[フェルミナンド]

軽油なら安いからといっても車両本体価格に差が出るしどうだかね
バッテリーもガソリンエンジンより容量大きくて価格上がるしメンテナンスにかかる部品代やらの金額はガソリンエンジンよりかかるし

分からずに飛びついて後で揉める輩が増えるだけやん

書込番号：24386878　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

常々思うのですが、パーツ代・メンテナンス費用・修理代・・・等など
車を購入する時って、維持費について、実際そこまで気にしないのでは？（自分の経験上）
もし、そこまで気にするのであれば軽カーと云う選択になるかと、
また、不具合や故障等は、ディーゼルとガソリンでそんなに金額的にはかけ離れてるとは、思いませんし、（ディーゼル6年未だ不具合ゼロ）
メンテナンスにしても、極端にディーゼルだからと高いとは感じてません（自車の場合）ネ！
購入時は若干高いと思いますが、其れだけの恩恵（重厚感・トルクフル等）がありますから！
個人の感想ですが。

書込番号：24387268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャボテ]

購入時にメンテ代気にしないから後々メンテが必要になったときに騒ぐ人が増えるって言ってるんじゃないの

故障しなくても通常のメンテ代はやはりディーゼルの方がガソリンよりかかるし、燃料代が安いからって購入考えるものじゃないよね。少ない排気量でトルクフルなパワーが得られるのが魅力がディーゼルの魅力。

書込番号：24388128　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

ディーゼル車とガソリン車の価格差を燃料価格差で埋めるには10万km以上乗らないとじゃなかったかな

ディーゼル乗る人はトルクに魅了された人でしょうね

EV車も低速トルクはいいんだけど高速トルクがスカスカでまだ乗る気にならない

最近は改善されたのかな？

書込番号：24388774　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

通常のメンテ代？
半年に一度、オイル交換するだけですよ！
これで、どれ程高くつくのでしょう？
ガソリン車にお乗りの方でも、高いオイルや添加剤等を使ってる方もいることでしよ、
ディーゼルは何かと手入が大変だって先入観でもおありなんですかね？
Dのユーザーの方にはご理解頂けると思いますが。

書込番号：24388971　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞ピーノーさん

ガソリンHVの方が全然､元取れないのでは？
軽油が安いだけでは無く燃費自体がHV並みですからね｡
ガソリンHVが50万円近い価格差があるけどDなら安い｡

何たってパワーがあるのが良い
2.2Dでも通常使用なら4Lクラスだしね｡
他のディーゼルと違って吹け上がりも早い
3.3Dだと5.5L並みとなるね｡

書込番号：24389009

[ブンゴブ]

通常のメンテ

ガソリンはオイル交換も2回に1度のフィルター交換で良いけどディーゼルはオイル交換毎にフィルター交換がマストだし、地味にガソリンよりお金はかかるのは確か。

車検あたりで
2〜3年でバッテリーなんかも交換だけどそれも上にあるようにディーゼルの方が容量が大きいからその分高価。

ディーゼルのオーナーじゃない人が新たにオーナーになって後から知ってグダグダ言う人いるんでしょ

既オーナーがどうこう言ってないと思うけど
知らんけど

書込番号：24389091　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

ディラーメンテなんですが、6年間フィルターは2回に一回ですよ！
バッテリーにしても、デミで5年で交換しましたが、使えばまだつかえました
ただ娘なもんで車に無頓着なところがあり、安心の為交換しました。（確かに若干高い？）
高いと言っても倍もするわけでなし、軽のバッテリーにしても、今はiストップ何でと云われて結構しますよ！
やはり、ディーゼルをお持ちでない方には理解し難いようですね。
所有者からすれば、ディーゼルだから維持費が高いと云うのは？ですかね。

書込番号：24389128　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

＞ミヤノイさん

そうですね
HVならディーゼルの方がコスパはいいですね

時代の流れが許してくれなそうですけどね

書込番号：24389290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞ピーノーさん

その通りですね
時代がアウト出してますから苦しいですね

バッテリーはMハイブリッドになって小さくて良いんですよ｡
エンジンスタートはモーターで行うのでバッテリー負荷は減ります｡

またEGRディーゼルはアイドリングが長く続くと煤が貯まりやすくなるのですが
Mハイブリッドになる事でアイドリング停止でスタートがモーター補助になり
スムーズにエンジンがかかるようになりますね｡
乗ればディーゼルとは気がつかないレベルになると思いますが・・・
同時にオイルもガソリン車と変わらなくなります｡

書込番号：24389628

[再考ちゃん]

6気筒ディーゼルで期待したいのはやはりアイドリング時の騒音低減と高速走行時でのレスポンスですかね。
あとマイルドハイブリッド化でのアイドリングストップから復帰時の振動ももう少し和らぐといいですね。

ただディーゼルも6気筒化で排気量が3liter Overになるのは税金面で痛い。

書込番号：24389882　スマートフォンサイトからの書き込み

[8両編成]

CX-80に興味はあるも、ディーゼル直6のFRだとあんまり売れそうにないから、価格も高めなんでしょうねヽ(；▽；)

書込番号：24389892　スマートフォンサイトからの書き込み

[martin5]

皆さんに質問です。CX-60の海外ブランドのライバルは、同じFRベースと言うことで、BMW　X3になるのではないかと見ています。
X３の価格は、675万円からです。もし、CX-60のベースモデル（４気筒＋FR）が３９８万円くらいからだったら、結構、お買い得だと思いますが、皆さんはどう思いますか？

書込番号：24390126

[-yas-]

＞martin5さん

日本ではハリアーと
価格合わせてこないと
話にならないので
最廉価300万円としたいはず

ですが
マツダは安全装備やディスプレイオーディオなどが
トヨタより優れたものが標準装備なので

350万円程度になるのではないでしょうか

書込番号：24390306　スマートフォンサイトからの書き込み

[河馬の川流れ]

>もし、そこまで気にするのであれば軽カーと云う選択になるかと

今の日本の経済状況(平均所得は韓国以下)では、それが一番の売れ筋。
庶民がCX-5クラスのやつを買うには、少しでも節約せねば別なところにしわ寄せ
が行くのでしょう。

書込番号：24390423

[Wittman]

本日ディーラーにて色々聞いてまいりました。
CX-60
2月にワールドプレミア
4月に予約開始

CX-80
2023年の発表との事です。

50と70と90は日本での販売は間違いなくないそうです。

書込番号：24401015

[Wittman]

価格情報抜けておりました
CX-60ですが
４００−５００万になりそうとの事です
安全装備の義務化とcx-5との差別化のためだそうです。
ディーゼル3300ccでマイルドハイブリッドも確定とのこと
プラグインは上位グレードで後での発売だそうです。

書込番号：24401024

[martin5]

Wittmanさん
価格情報、ありがとうございます。
その値段では、日本では売れないですね。
価格がベンツやBMWの年式の新しい中古車と重なってしまいます。
やはり、内燃機関、直6、FRにこだわるなら、現実的には、トヨタグループの中のプレミアムブランドとして生き残るしかないと感じました。

書込番号：24401127　スマートフォンサイトからの書き込み

[martin5]

マツダの販売店からの悲鳴が聞こえてきそうです。

書込番号：24401131　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kogaso_Mania]

確かにこのサイズは日本向きではないかな。
cx-50を日本で売らないのが不思議ですね。

書込番号：24401969　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞福島の田舎人さん

私もディーゼル車オーナーですが、燃料添加剤については、ガソリン車よりディーゼル車オーナーの方が入れてる印象が強いですね。

ディーゼルウェポンやら、ストールやら、熱心に入れてる方が多い印象。漠然とした煤への不安感がそうさせてるんだろうなと考えています。(個人的考え)

書込番号：24403324　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

私は、一切使った事がないのですが、
使う事で、効果大って感じれるものですかね？
内のデミオ丸6年何もつかってませんが、普通に元気なんですよね！

書込番号：24405197　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞福島の田舎人さん

添加剤に効果が有るか無いかで言えば、有るのでは？と思います。

根拠はマツダがディーゼル用に添加剤をリリースしているから。

洗浄効果どうこうよりも、そもそも添加剤なんて入れる必要が無ければ、わざわざマツダがそれをリリースする必要がないと私は考えるからです。

まあガッカリですよね。そんなもの入れないとコンディションを維持出来ないようなエンジンであるならば。それを入れる事をオススメされるエンジンであるならば。

私は過去にワコーズのディーゼル１を入れてみましたが、効果は良く分かりませんでした。
峠道を少し元気良く走ったあとの方が余程好調を感じられましたよ。

個人的には車検毎程度のインターバルなら添加剤入れても良いかなと考えていますけどね。

書込番号：24407701　スマートフォンサイトからの書き込み

[kou100110]

点検のついでにディーラーで話を聞いてきました。
時期、エンジン、価格は既出の情報と大体同じです。
衝撃だったのがボディサイズで、全長4750、全幅1900！！との事。
(ミラーtoミラーはハリアーと同サイズという事を訴求するらしい)
まさかプラド超えの全幅とは…日本市場はあまり重視してないモデルなんですかね。
正式発表までは待ちますが、正直ガッカリです

書込番号：24410393　スマートフォンサイトからの書き込み

入ってて良かった長期保証

[ヒグマの父]

先日、デイラーで６ケ月点検を行いました。
その時、リアディスクブレーキにキズが有ると言われ見てみると、同心円上に１ｍｍぐらいのキズがありました。
多分、小石を挟んだ為との事でした。
確かに、少し鳴きが出てていた時がありました。
走行には問題無いとの事でしたので、当然交換する気はありませんでしたが！
当方から何も言わないのに、デイラー担当より保証で無償交換しますよ！との事でした。
一般的に、自然故障以外は保証外と思っていましたので・・・
マツダは良くないと言う書き込みも多いですが、メーカーではなく担当者の考えで対応が変わると思います。
以前、スバル車乗り継いでいましたが、スバルより対応良いです。
今回の保証が、通常保証なのか長期保証なのか不明ですが、デイラーで点検、車検を受けるなど制限はありますが長期保証付ける事お勧めします。

書込番号：24319509

[河馬の川流れ]

>多分、小石を挟んだ為との事でした。

オフロード走行も前提だと思ってたSUVなのに、簡単にブレーキに
小石が挟まるなんて草。
まあ、スバルのやつとちがってなんちゃってSUVならではか。

書込番号：24319557

[福島の田舎人]

入ってて良かった！ホントにその通りですね
自分もはいってますが、保険の類は万が一を考えると入るのがベストですね！
私はまだ、使った事が有りませんけども。
使わないのが、いいのかもですが？

書込番号：24319619　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞河馬の川流れさん
これはあなたの言うスバルの車じゃないんですかね？
https://minkara.carview.co.jp/userid/306283/car/2688360/5861747/note.aspx

書込番号：24319662

[岩ダヌキ]

＞canna7さん

ERO ANGEL

貼って下さったリンク先の2つ目の画像がパワーワード過ぎる。

書込番号：24319979　スマートフォンサイトからの書き込み

シートベンチレーション神

[再考ちゃん]

KFのXDから100周年記念車年次改良後の25Ｓに乗り換えて早半年。

奥さんに睨まれつつも強行突破した乗り換え劇だったのですが・・・今では奥さんにも大変重宝がられてるのがそう
「シートベンチレーション」

年次改良でマツコネ2&10.25インチモニターの装着もそうですが、自分にとってはやはりこのシートベンチレーションは大きな目玉商品であったことは間違いないですな。

自分あまり冷え過ぎるのが嫌で基本冷房時は25から26°設定にしてるのですが、さすがに外気温が35℃ともなるとこの設定温度では厳しくなるのですが、ここで登場シートベンチレーション！　スイッチオンから数秒で涼しい涼しい！特に背中にくる送風がなんとも涼しげ。少々作動音は気になりますがそんなのご機嫌なBOSEサウンドとお気に入り楽曲でかき消せます。

あと特に昼間の暑い中、車に乗り込んだ時なんかも座ったと同時にシートベンチレーションをオンにすれば熱くてりかえっているナッパーレザーも数秒で熱さまシート（笑）
(紫外線カットや耐熱のフロントガラスの仕様もかなり寄与してると思いますが)

これから温暖化が進む環境としては正直ヒートシーターよりシートベンチレーションを標準て欲しいくらいの装備だと思うわ。
だからもし可能であればCX30やMX30にもオプションで設定できるようにしてほしいですMAZDAさん。

CX8の上級グレードではセカンドシートにも装備されてるのはコレ凄いね。

ただ難点として作動音もありますが、座面の左右に多分ベンチレーションの本体？だと思うがお尻左右に当たる箇所があって、真っ直ぐ走行してる時は気にならないがコーナーを曲がる時のＧでお尻がそれに当たりちょっと痛いんですよね。座面が硬いというかなんというか・・・
奥さんはあまり気にならないようですが、身体の大きい男性陣にとってはそれにより座り心地が少々犠牲となっている感はあります。

書込番号：24284812　スマートフォンサイトからの書き込み

[sport01]

＞再考ちゃんさん

私の記憶では、マツダのシートベンチレーションは、送風機能で涼しくするのではなく、熱を吸収して排熱することで涼しくなる仕組みだったはずですよ。
だからベンチレーションを単独で作動させても涼しくはならず、エアコンを作動させてその冷気を吸って排熱させることによって涼しくなるものだと思っています。（違ってたらごめんなさい。）

確かにシートベンチレーションを使うとエアコンの設定温度を少し上げても快適に過ごせますね。
CX-5には、後席にはシートヒーターは付いているものもあるのにベンチレーションは付けられないのは惜しい点ですね。

書込番号：24286100

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　ネ申
⊂)
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書込番号：24286649　スマートフォンサイトからの書き込み

[ショーン７]

再考ちゃんさん

夏場は背中が汗ばむのでシートベンチレーションはいいですね。

正直冬に背中が寒いと感じることはないのでヒーターは不要です。

僕のＷＲＸＳＴＩにもついてて欲しかった。

市販品でシートに取り付けるベンチレーターはあるので

余りに暑ければ取付検討します。

ＣＸ-５は新型になって顔つきが精悍になりかっこいいと思います。

書込番号：24287019

[再考ちゃん]

＞sport01さん
スミマセン言葉が足りなかったですね。
当然乗り込む際にエアコンオンと同時に光速でシートベンチレーションもオン！

書込番号：24287378　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞ショーン７さん
なんか市販で背中に敷くシートベンチレーションがあるようですね。YouTubeで見ましたw

書込番号：24287392　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

冬の寒い日に乗った瞬間のシートヒーターとハンドルヒーターも神ですよ　^_^

しかしベンチレーションも気持ちよさげ　　^_^
座ってる間ずっとだもんね　　こっちは
次の車についてるといいなぁ

書込番号：24287448　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ロードスターにも欲しい時がありそうな装備だけど、まぁ付かないだろうね。
真夏の炎天下オープンでも、さほど汗だくにはならんし、シートはそれでもサラサラだし。
頭んとこだけ欲しいかもw

書込番号：24287464

[再考ちゃん]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

シートヒーターはSUV人気でいろんな車種に標準装備されるようになってきてますね。

ただ温暖化のせいか去年の冬、シートヒーターを活用したのは数えれるほどしかなかったですね。そうなるとステアリングヒーターも殆ど活躍の度合いが低くなってくるので・・・

書込番号：24287897　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞Che Guevaraさん
　
ロードスターですかー！
ロードスターの場合はオープンで信号待ち等で停止した時に自動でシートベンチレーションがオンになって涼しくしてくれる機能だと良さそうですね（笑）

書込番号：24287906　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

センターベンチレーターはcx-8のを流用

基本、夏場はエアコンとシートベンチレーションとのお強いタッグで快適感を堪能しておりましたが・・・

なんとこの10月の奇妙な気温の状況下でシートベンチレーション単体での可動でエアコンでは出来ない室内環境を打開してくれるアイテムということが判明しました。
ただフロントシートのみですがねw

外気温は26度、湿度あり

通常エアコンを可動させると冷え過ぎるか微妙な生ぬるい？中途半端な風が出てきたりと悩ませる状況な時に、ふと、エアコンを切りシートベンチレーション単体で可動させてみたところ・・・
まぁなんということでしょう！

直接風が当たるエアコンとは違い、身体の設置面の熱を吸い取ってくれることで、余計な熱を取り除いてくれるシートベンチレーション！

これはホントステキだわ、気持ちいい。

風が嫌なら吹き出し口を閉じればいいじゃんってことはあるけど、cx-5にはセンターのベンチレーターの吹き出し口には開閉スロットルがないんですよねー

因みに自分はcx-8のを流用してスロットル付きに変えてますのでセンター左右のベンチレータースロットルの開閉が出来るのですが、それとはまた違うんですよ。

なのでシートベンチレーションは夏場だけでなか昨今の季節なら気温が一気に落ちそうな秋の半ばまで活躍してくれる嬉しいアイテムです。

暑がり人間にとってはやっぱ「神機能」やね！

唯一の難点はやっぱ、通常シートと比べて座面の落ち着き感が良くないです。体格の問題なのかもしれませんが・・・

書込番号：24394521　スマートフォンサイトからの書き込み

まだまだ走りまっせー！。

[TakiBatson]

この間21万キロクリアしましたが、エンジンまだまだ快調！。先日オイル交換しましたので、
今日、長い坂道誰も走っていないのを確認後、クルマに鞭を入れました。
その時のエンジン調子状態をモニタリング。

書込番号：24193359　スマートフォンサイトからの書き込み

[TakiBatson]

写真が抜いたので

書込番号：24193361　スマートフォンサイトからの書き込み

[AZR60-202]

爺さん、無茶するなよ。

書込番号：24193576　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずとハッピー]

鞭を入れたにしては、回転数が１４４０。
ちょっと微笑ましい。(^^♪

書込番号：24193631

[写画楽]

こんばんは、
＞21万キロクリア
10万キロオーバーはよく目にしますが21万キロはたしたものですね。
スペインのキャンプ場でこの車のユーザーと懇談する機会がありましたが
誇らしげに乗っている姿が印象的でした。（余談失礼）

書込番号：24193707

[TakiBatson]

＞ゆずとハッピーさん

いえいえ、写真を偶々撮った時の回転数表示で、上り坂での値は赤いボッチの処です。

何分上り坂ですので回転数は３６００rpm位ですが、
トルクは４１０N/mで、ブースト圧は１．５６です。

書込番号：24193776

[TakiBatson]

＞AZR60-202さん
心配して頂き、ありがとう御座います！。

書込番号：24194508　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　目指せ30万km！
⊂)
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書込番号：24194954　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞TakiBatsonさん

道具は使ってやらないとさび付いてしまいますからね

21万キロのご老体（失礼！）でブースト１．５６はご立派な数値かと

書込番号：24195819

[TakiBatson]

＞しいたけがきらいですさん
ありがとうございます！。
昨日高速への入口、Dでフル加速したときの
値で、ホント21マンキロ走ったとは思えない
値が出ました。瞬間的にはカタログ値以上。

書込番号：24195933　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

私は6年目15.5万キロです。

最近めっきり燃費悪くなってきましたが、21万キロ走って、今の燃費はどれくらいですか?

自分は、満タン法で15.0km/l位です。

書込番号：24197348

[TakiBatson]

＞クサタロウさん
燃費が悪く成って１５キロですか！　凄いじゃないですか。　

ワテのはEGR制限プレート９ミリ入れて有るので、燃費は多少犠牲です。
実燃費は、遠乗りして１５キロ、町をちょい乗りで１１キロくらいです。

書込番号：24197809

[返品大魔王１１１]

ディーゼルエンジンなら３０万キロまで乗っても全然平気ですよ。メンテは必要だけど。
長く愛着を持って所有するっていいと思う。

書込番号：24298396

記録更新！ CX-5走行２１万キロ

[TakiBatson]

８年で、遂にここまで来ました！。２０１２年の初期型に乗るユーザーです。
前回の２０万キロからほぼ１年で達成しました。仕事等には使っておりません、

初期型は、オイルフィルターのトラブルでリコール等色々問題有りましたが、当方
慣らし運転では４００、１０００、２０００、５０００キロと、まめにオイルとフィルターを
交換しておりましたので、エンジン載せ替えはやっておりません。ターボ、ミッション
も無交換です。これ以降は５０００キロでオイル交換。２回に１回はフィルターも
必ず交換していただけです。因みに、オイルは安い方のDL-1？でした。
スカイD専用でしたか、高い方は入れた事有りません。しかし、マツダDの新方針で
スカイD専用の高いオイルしか入れられないように成ってしまいまして、がっかりです。

２０万キロからEGR制限プレート９ミリを取り付け、ディーゼルワン入れて、延命を図って
おります。最近これらの効果が出てきてか、コンスタントに２２０キロ以上でDPF再生が
始まるように成りました。回転数も４５００rpmが軽く回るように成りました。最近は燃料
添加材は入れておりません。プレートだけでコンスタントに２３０キロ±２０キロ位と快適。

今までに故障で交換したものは、ウォーターポンプ、セルモーター、ジェネレーター、
ドアミラー、クーラーのコンプレッサー等ですかな。７年の長期保証は入るべきか
微妙です。あと、バッテリーは３回交換しておりますし、タイヤは４本目に乗り換え
ました。１８万キロ以降に、エンジンからのオイルの漏れが見つかりシール材の交換と、
前輪のデフからのオイル漏れが有り中古のデフに交換しました。
これら２点が前回に起きたトラブルです。これ以降は、トラブルらしいトラブルは発生して
おりません。ただ、カーナビが壊れました。地図データも古くなったし、２５万キロまで
乗るつもりでカーナビを先日パナに交換しました。バックモニター無いと怖いですし。

以上、参考にして頂ければ幸いです。

書込番号：24177217

[福島の老人]

頑張ってますね！
自分のアクセラは（２代目）、まもなく初回車検です。
30や3には2.2Dが無いので、この車は長い付き合いになりそうです。
因みに、パックでメンテの利用だけで、大丈夫でしょうか？

書込番号：24177793　スマートフォンサイトからの書き込み

[TakiBatson]

＞福島の老人さん
ハイ、当方もパックでメンテ入っておりましたが、何せ走行距離が多いので、
オイル交換などはとても足らず、別で毎回20L契約しておりました。
因みに長期の７年保障も入っておりましたので、オイル交換はすべて
ディラーで行っておりました。

書込番号：24178030

[河馬の川流れ]

>仕事等には使っておりません

別に仕事でもよいよ。
いや、逆にこのご時世仕事ってことにしといた方が
いろいろとよいかもだね。

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[canna7]

ちなみに軽油はどこのブランドですか？

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[まきたろう]

＞TakiBatsonさん
大変参考になります。
私は複数台所有しているのとバイクもあるので、
まだ11万キロです。
タイヤは2本目、バッテリーは3個目です。
去年ほとんどIストップしないと思っていてバッテリー交換したらガンガンするようになりました。
リコールでは入庫してますが、今のところ有償では修理らしい修理はしていません。
かなりの優等生？です♪
ゴム関係、ブッシュ関係もヒビ割れていないのが不気味です。
一気に来ますかねぇ
ただ急に下回りが錆びて来たのが謎です。
車検の度にちょっと良いの塗ってもらっていたんですけどね。
エスティマは11年間錆びなかったになぁ。
ちと残念ではあるかな。

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[TakiBatson]

＞canna7さん
　燃料にはそれ程拘ってはおりませんよ。たまたまカードを作ったのがコスモです。
　以来９割以上はコスモですが、偶に適当に他社を入れております。

そう言えば、写真をアップするのを忘れておりましたので、ついでにアップします。

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[さわやかヨッチャン]

＞TakiBatsonさん
お疲れ様です、頑張ってもう少し乗りましょう自分のcx-5はやっと13万キロ、これといったトラブルもなくイイ車。前車は25万キロでしたけど❗

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