マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

燃費14km/Lでした。（通勤）

[waka1963]

そろそろ納車された方も増えてきたかと思いますが、皆さんの燃費はいかがですか？
私は、往復20kmの職場に通っていますが、納車されてすぐ満タンにし、今日再び給油してきましたので燃費計算をしました。
結果は、14km/Lでした。カタログ値がJC08モードで18.6/kmですから、額面どおりかなと思います。
私の職場までの経路には信号や一時停止、踏切などが13箇所あり、往復で26箇所、それに部分的に渋滞するところもあるのでこの結果はなかなか良かったです。（前のプレマシーは7年乗り、最後のころは9km/Lでしたので、当たり前ですが大きな違いです。）
しかも、軽油なのでガソリンよりもお安く、厳しい妻も「よい」というありがたい評価でした。
GSの会員割引で今日の単価は121円/Lです。
皆さんの燃費はいかがですか？

※ひとつ気になるのが昨今話題のショックアブソーバーのことです。あの話題に触れた後、確かに路面に敏感に反応するような気が…。でも、ディーラーの方の『そのようなこと(アブソーバーの変更)があれば、納車済みの方ももちろん同様の措置があります。』という言葉を信じようと思います。すみません。話題がそれました。

書込番号：14373894

[シュシュ76]

wakaさん、こんにちは。レポートありがとうございます。

　往復２０kmの通勤だと、１４km/Lの燃費と燃料代の安さの恩恵を存分に感じることが出来るでしょうね。毎日の通勤も楽しいでしょうね。私はやっとXDの試乗が出来ましたが、乗ってる最中笑みがこぼれてしまいましたから。CXー５ライフを楽しんでください。
　
　今の車が５km/Lなので、営業の方に燃料代が１/３になりますよって言われて、正直迷いました。

　それにしても、今時軽油でも１２１円は安いですよね。そっちも気になります。

書込番号：14374418

[waka1963]

シュシュ76さん、こんばんは。
おかげさまで、皆さんより少し早く納車していただけて、助かってます。
１２１円は安いでしょ。これはカード会員割引(いわゆるスピードパス)と合わせて、一度の給油で１０００円分以上買うと次回の給油に使える２円引きバーコードチケットを使っているからなんです。
私の周りの人間に聞いても、一番安いみたいです。都道府県や地域にもよると思いますが。
それにしても、軽油は安いからということもCX-5購入の要素だったのですが、このところの急激な価格の上昇は、本当に困ったもので、ガソリンユーザーの人も含めてドライバーの怒り爆発でよね。原油先物取引って規制できないんですかね。
シュシュ76さんはLPの4WDですか？納車報告お待ちしています。

書込番号：14375011

[みなみだよ]

こちらでは軽油も￥130を超えています。
￥121は特典や割引があったとしても
まずないですね。

書込番号：14375518

[ささいち]

＞『そのようなこと(アブソーバーの変更)があれば、納車済みの方ももちろん同様の措置があります。』

不具合も無いのに無償交換？？？
書面にしっかり書いてもらって、是非実行してもらって下さい。

書込番号：14375734

[シュシュ76]

>シュシュ76さんはLPの4WDですか？納車報告お待ちしています。
　えー、LPってレコードじゃないですか？（笑）。もちろん欲しいのはXD４WDですけど、４月に入ってしまったので、決算時期みたいに値引きは期待できないでしょうね。
　でも、試乗してみてホント楽しかったので、ただの車にダラダラと乗ってるより早く「楽しい車」に乗り換えたいなぁって思ってますよ。

＞このところの急激な価格の上昇は、本当に困ったもので、ガソリンユーザーの人も含めてドライバーの怒り爆発でよね。原油先物取引って規制できないんですかね。
　昨年から近所の車がドンドン軽自動車に乗り換えてます。車税とガソリン高のダブルパンチは家計に響きますからね。私は円高を是正出来るような政策をとってもらいたいですね。自動車メーカーがどんどん海外に生産拠点を移し、パナソニックも携帯の生産を全面的に海外に移すらしいですよ。

書込番号：14378905

[waka1963]

　みなみだよさん、こんばんは。
　私の住む町は港があり、そこに石油基地があります。(精製をしているのか一時保管をしているのかは知りませんが。)そこが近いので安いと聞いたことがあります。(真偽のほどはともかく。)あとは、GSの競争でしょうか。？？

　ささいちさん、こんばんは。
　いやあ、本当にそのように聞いたのです。担当の方に対する私の説明がまずかったのでしょうか。「ネットの噂では、ショックアブソーバーが途中生産分から変更になるようですね。』と聞いたのですが…。担当の方は、不具合のことと受け取られたのかもしれませんね。

　シュシュ76さん、こんばんは。
　すみません(笑！)XD LPackage 4WDなんて書くのが面倒だったので…。
でも、LPですぐ『レコード』って反応は、シュシュ76さんは、私と年齢が近いのかも。すみません。勝手な想像で。(謝)
ホントに、円高どうにかなりませんかね。あれが、日本の国力の強さを表しているならよいのですが、逆に外交力の低さを表しているようなものですから。中国なんてあんなにアメリカから圧力かけられても平気ですからね。政治家の皆さん、しっかり頑張ってください。(喝)

　今日、息子の中学受験合格のお礼に太宰府天満宮まで行ってきました。往復360km程度でしたが、なにしろ、びっくりしたのは高速道路です。皆さんが報告されているとおり力強くて、あまり意識しないうちに100m/hになっているのでビックリです。ドライブもあまり疲れませんでした。

　皆さんに、早く届きますように。

書込番号：14379950

[supernaochan]

本日の記録105ｋｍ走行時の燃費計です

CX-5 XD ディスチャージ+19インチタイヤセットでの、1600km走行の実際の燃費です。
東京都内を休日に乗った燃費は13.5〜14.0km/L　東京⇒宮城川崎⇒山形⇒福島⇒東京　二日間で14.3km/L 本日、釣りで早朝に板橋⇒北池袋⇒首都高湾岸線⇒京葉道路⇒千葉東金道路⇒大原の行きの燃費は何と！　21.6km/Lを記録、帰りは渋滞と追い越し等で15.0km/L。
結論としては、
�@都内でも13km/L程度は走る。
�A高速で110km以上出すと燃費が急に悪くなる
�B定期的にフィルターのメンテが行われ、そのときは20分程度、i-stopも解除され、燃費が落ちるが、その後急激に改善される。
�Cエコノミーランを意識的にできうる条件下＝早朝・深夜などでは、カタログ数値をはるかに超える実燃費が達成できる。
軽油が燃料であるということも加味すると、プリウスを超えるし、誰でも一定の条件下で簡単にカタログ燃費を上回れる。しかもハイブリッドのようにレアアースやバッテリーといった製造時と廃却時に環境負荷が高い装備が不要で、日本で余っている軽油を使用できることから考えれば、ハイブリッド全盛の日本の消費者はデーゼルを選択すべきで、このまま行くと、世界から置いて行かれ、ガラパゴス化する可能性もある。

書込番号：14525684

Ｄ試乗

[cx-555]

ＸＤ　４ＷＤに試乗してきました　

最初に私の普段運転してる車は　ボンゴＧ２５００とスズキパレットです

田舎の街中　４ｋｍほどの試乗で感じた範囲ですが

ディーゼルと分かりません　私の車より静かです

パワーは　４人乗りで余裕を感じました

ただ　燃費は　１１Ｋｍ／Lで　もう少し出てほしいですが
パレットでも１４．５Ｋｍ／L　しか走らないのでしょうがないでしょうか

あと　今日はＤに　白　渋赤　青とありました　この車は　やっぱり　渋赤　青　黒
がカッコよい気がしました

私はシルバーですが　派手な赤以外は全部見てるのですが　並べて比べないと　色も判断難しいですね

本日納車が　あるそうで　このディーラーで１２台売れてるそうです
納車が待ち遠しいですね。　

書込番号：14351172

マツダ ペンタゴン。

[bluepaper93]

CX5ディーゼル試乗しました。私の感想は、まず、車外のディーゼル音は、(アイドリング時)やはり、ディーゼルだなって感じでした。大きなペンタゴングリルから音が、出ている感じです。車内は最高です。ガソリン車(現MPV2.3エアリミ)より、静かでした。加速は、噂道理、
ランボルギーニ！です。 買って良かった。。 ところで、皆さんCX5のハンドルスイッチに、INFOと言うスイッチがありますよね。私は、この スイッチは、ナビのmode切り替え
スイッチだと思っていたのですが、i-DMの切り替えスイッチだったんですね。知りませんでした。ナビのmode切り替えは、ハンドルでは、出来なくなったようです。(ディーラーの方が、言っていたので、間違いないと思います。)私が、間違えていたら、すいません。
納車は、4月です。

書込番号：14320584　スマートフォンサイトからの書き込み

[謎の研究会]

　INFO のスイッチは、i-DMの切り替えスイッチで合っていると思います。
　私も試乗してきました。もともと、３０キロ位はトルクがある車を探しているところでした。ガソリン車なら、２Lクラスでも該当する車種もいくつかありますが、燃費を考えると　ん？〜という感じになってしまいます。CX−５は半信半疑の試乗でしたが、２０分ほどの試乗は圧巻の一言でした。ガソリン2Lターボクラスの加速と良く出来たスポーツセダン並みの足回りに思わず笑ってしまいました。いや〜完成度高いです。もともとメーカーの良し悪しでは決めず、完成度の高い車が良い車（欲しい車）という認識をしていましたので、第1位となる買い候補となりました。もう暫くはユーザーの感想などを収集したうえで購入するか否か決めたいと思っています。他の候補となると、レガシー、エクシーガのターボ車あたりですかね。

書込番号：14325431

[bluepaper93]

車選びは、楽しいですね。私の知人達は、T車しか、車ではないって言うほど、T車好きです。そういう人は、車選びの選択車種が減るのでかわいそうです。ハイブリッドも、すごいですけど、今の車の性能って、どのメーカーも、大差ないと思います。今、自分に合った車選びに、私も賛成です。

書込番号：14329681　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費

[自転車でいこう]

土曜日から走った実質燃費です
合計距離60km
田舎だけど5kmー10kmで目的地に着くので買い物にブラブラ使ってみました
田舎ですが、それなりにstop and go はありますから
急加速、急減速もなしです

因みにガソリン
で結局10.3ー10.6km/hを行ったり来たり

前の車が同じ使い方でリッター5以下(どんだけ悪いねん)だったから倍(^-^)/
嫁のワゴンRと現在同じ位
スゴイのかスゴクないのか良くわかりません

今週土曜日、仕事で高速道路使うのでそこでどうなるか

書込番号：14312127　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

ワゴンＲでそれくらいしか出ないんですか？
アクセルガバッと無駄に踏みすぎていないでしょうか？


CX-5のスレですが
そっちの方が気になってしまいました。

書込番号：14315015

[シュシュ76]

おおー？！燃費報告ですか？つまり購入して納車されたってことですよね！！
納車おめでとうございます！！

いやー、よかった！初めて納車されて使用している方の声が聞けましたよ！
なかなか、カカク利用者で納車されている方が出てきてなかったので嬉しいですね。
ぜひ、高速道路使用時の燃費や使用感もレポートお願いしますね。

なにせ、レビューにも試乗した方の話ばかりで、淋しかったもので。
試乗だけでレビューするなんて、他の車のレビューではなかなかないもんですよ。しかも、けっこう辛口評価で。
好きな車が評価点を下げられるなんて気持ちのいいもんではありませんが、まだ改善の余地あり、伸びシロがあると考えて受け止めればいいですかね。それだけ、色んな人が関心をもって試乗してるんですね。

書込番号：14315847

[もりやんっす]

＞アクセルガバッと無駄に踏みすぎていないでしょうか？

前の車が５km/lで今は倍走っているということでしょう。
嫁さんのワゴンRとどっこいだから燃費いいのかどうかなんとも言えないということだと理解しました。

ガソリン車とのことですが、この時期の納車ということは2WDですかね？

高速の燃費報告期待しています＾＾

書込番号：14316225

[自転車でいこう]

遅くなりました。
まず、乗っているのはガソリン　２ＷＤです。

そして、走ってきました会社まで。
往復110km　高速が70km位でしょうか。
行きは結構車が走っていましたが、帰りはガラガラだったのでほぼ速度は80km/hで固定状態
下道も渋滞なしで法定速度厳守で先週から加算して現在　燃費は13.2km/Lです。

走った道路は峠のようなアップダウンはありませんが、全然なしでもありません。
風がかなり強く、あおられる所もあったので風がなければもうちょっと気持ち伸びそうです。

来週も同じ位の道のりを高速で走ってきます。

書込番号：14340442

XD AWD 試乗してみて

[めがねが無いと見えない]

・アイドリング時のエンジン音は非常に静かです。ただ、ガソリン車には無い
　ディーゼル特有の音は、やはり少し聞こえてきます。
　試乗車はオーディオレスなので、オーディオ部の空洞から、または、音楽等
　が無いのからか余計聞こえて来たのかもしれません。
　ただ、よくいわれるディーゼル機関の音がまったくしないというのは、
　少しオーバーかな？と思いました。

【発進/通常走行】
・とてもスムーズに走りだします。
　アクセラやガソリンCX-5に試乗した時は、もっさりとした発進だなと思って
　いましたが、とても軽やかです。
・街中を走りましたが、乗りやすいですね。ガソリンCX-5でも乗りやすいと
　思いましたが、XDは加速する時も思い通りに速度が上がります。
　古いレガシーと比較しては切ないですが、アクセルの応答性や速度の上がり
　かたなど、自然いてパワフルでした。

　ただ、ロックアップがシビアなのか、アクセル操作を雑に行うと結構　車が前後に
　揺れてしまいます。イメージ的には、マニュアルミッション３rdあたりで、
　アクセルをいきなり抜くとガックンする感じです。
　（試乗時はTCSをOFFにしています。）
　レガシーやキューブのATだとアクセル操作を雑に行ってもそんなに反応しない
　ので、特にそう思えました。

【全開加速】
・怖くて全開にはできませんでした。80キロまでは、あっという間です。
　立上りの加速（0-80キロまでで）が、本当にすごいですね。
　昔試乗したインプレッサのドッカンターボのような加速でした。
　80キロ以上は試せないので、高速域での加速とは未確認です。
・アクセルの動きにリニアな反応が感じられ、普通の加速や急加速が
　思い通りにできそうな感じです。
　ともて、面白い車です。楽しくなりますね。


【走行時の音】
・確かに静かです。でも、レガシーの方が静かですね。
　特にエンジン音は期待していたよりも聞こえてきます。（とはいっても静かですが）
　おそらく、定速運転から加速しようとする時のエンジン音が一番耳に入って
　来るとおもいます。まあ、それぐらい定速運転時は静かですね。
　あと、ディーゼル特有の音は、今までガソリンエンジンを乗っていいた為
　少し気になって聞こえているのかも知れません。

【アイドリングストップ】
・ガソリン車に比べると振動が少し大きく感じられるので、なんとなく
　交差点で曲がるときはしないでほしいなと思いました。発進が少し
　遅くなるような気がしたからです。これは今まで無かったので、慣れて
　いないからかもしれません。
　アイドリングストップについては、新型インプレッサを試乗した時は、
　なんか、せこい感じ（がんばって自分でセルをON/OFFしているようなん）
　がしたんですが、それと比較すると振動も少ない様に思えました。
　うまく説明できませんが、マツダの方が違和感が少ない様な感じです。

【総評】
・運転をしていて、とても気持ちがいい車だと感じています。
　新型インプレッサを乗った時は、乗りやすい普通の車になってしまったなと
　思っていましたが、CX-5はなんとなく、昔のスバル車に近い乗り心地の
　ような感じがしました。（私スバル車しか乗ったことが無いのでこんな表現に）
　大きいく車高があるのに安心感を感じます。

　とりあえず、納車まで楽しみです。

書込番号：14306712

[ちょっぴり]

自分もこの車のディーゼル車に興味津々なのですが、
トルクが太くて、スポーティーな感じはしますが、
車高が高い分、やはりロールは大きいと思いますよ。
ご契約されたようですが、カーブでのオーバー速度は避けられた方が良いと思います。

書込番号：14306939

[玄炭]

私もディーゼルの4駆を試乗してきました。
スレ主がおっしゃる通り、
エンジン音がとても静かです。
以前、エクストレイルのディーゼルを乗りましたが、
とてもうるさかった印象があります。

ベンツのディーゼルも乗りましたが、
ベンツの時の快適感を思い出すぐらいの静けさです。

耳を澄ませば音がしないことも無いのでしょうが、
アイドリング時にカラカラカラという音が聞こえないのは、
とても優秀ですし、アイドリングストップも機能しているので、
信号待ちなど、ビックリするほどです。

最大トルクから見ても、動力性能は期待通りで良かったのですが、
予想外の静けさに接して、私の評価は更に一段上がりました。

書込番号：14311505

[007k]

XDの2WD試乗してみました。
RX-8のオイル交換に行ったところ、たまたまセールスさんがいて
自信満々に「ぜひ乗ってみて下さい」と。

おーこりゃ楽だわ〜っていうのが第一印象。
１０年前までプレサージュ直噴ディーゼル乗ってて、かなり踏んでも加速しなかったですが、
これはスッと前へ出る。1.5tのボディの重さを感じない。

しかも格段に静か＆スス臭さほぼゼロ。
上記のディーゼルエンジンと比べるのが間違いかもしれませんが、
マツダすげー！って感じました。
20万キロ近く走ったプレサージュは、乗り込むと「あ、ディーゼル臭だ」と感じましたから…

年間走行がどう抑えても2万キロ以上なるので、
次はこれでいいかな、と。

どなたかも書いてましたが、こういう味のある（万人受けしない！？）クルマ、
作っていって欲しいものです。

書込番号：14312331

[めがねが無いと見えない]

みなさん　ご意見ありがとうございます。

排気ガスに関しては、ほんとに匂いもなくすごいなと思いました。
普通のガソリン車より匂いがないと思います。

ディーゼルの音についても、以前家族が所有していたボンゴフレンディーに
比べると、同じメーカーの車とは思えないほど音が静かだなと思います。
ただ、加速時などの機関音はガソリンとは少し違うディーゼル機関の音が
聞こえてきて、ディーゼルエンジンなんだなと思いだす感じです。

今回のCX-5は、パワフルで燃費が良くそして比較的価格が抑えられてるとあり
非常に魅力的な車に仕上がっていると思えました。

書込番号：14312965

[ランドベンチャー０９]

　本日、ディーゼルを試乗してきました。
確かにアイドリングや巡航時の騒音はかなり抑えこまれており、かってのディーゼル車とは一線を画します。
ただし、加速時はディーゼル特有の音が車内に入り込み、お世辞にも快音とは言えません。
低速トルクもアクセルを普通に踏み込む限りでは、圧倒的とは言えません。思ったよりはもっさりした印象です。
どう見ても4リットルV8エンジン並とは言えません。
まあ、普通に走る分には十分快適で、従来のディーゼルエンジンのデメリットは感じられないので購入してがっかりするような事は無いでしょう。
　それから、アイドリングストップ機能ですが、ブレーキを深く踏み込まなければ機能せず、仮にアイドリングストップ中であっても、ブレーキを緩めた途端エンジンが始動します。もう少し軽いブレーキングでもアイドリングストップ機能が働けばいいかもしれません。
　ところで一つ気になったのが、後席の座面の奥行きが不足気味に感じられます。これでは長距離走行は辛いでしょう。
ラゲッジスペースを広くするために後席の快適性を犠牲にしたのでしょう。
ただし、後席に大人が座らないのであれば、大した問題ではありません。

書込番号：14314104

[bond type R]

アクセルについてですが、私の印象は燃費を良くするため、スロットルがコントロールされているような感じでした。
マニュアルモードだとモッサリはしなかったです。
後部座席ですが、175cmで足元こぶし2つ分くらいあったので、狭いとは感じなかったですね！
今まで後部座席が広い車に乗ったことがなかったからかもしれませんが。

書込番号：14314314

ガソリンとディーゼルの選択

[chiwawamaribu]

ガソリンとディーゼルの選択で悩みましたが、以下の理由でコストを算出してﾃﾞｨｰｾﾞﾙにしました。

車両価格　20Sガソリン：\2,200,000　XDディーゼル：\2,580,000　差額\380,000

重量税　　20Sガソリン：\5,600　XDディーゼル：\0　差額\5,600

取得税　　20Sガソリン：\24,400　XDディーゼル：\0　差額\24,400
　　　　　（オプション　ディスチャージパッケージ付の取得税）

補助金　　20Sガソリン：補助金\100,000　XDディーゼル：ディーゼル補助金\180,000　差額\80,000

燃料代　　【条件】保有10年・10万キロ　ガソリン価格\147・軽油\124(価格差\23)
　　　　　　　　　10.15モードの30％ダウン値　
　　　　　　　　　20Sガソリン10.15モード17.6キロ→30％ダウン値12.3キロ
　　　　　　　　　XDディーゼル10.15モード20キロ→30％ダウン値14.0キロ　
　　　　　20S(ガソリン)：1ヵ月\9,943　1年\119,316　10年\1,193,182
　　　　　XD(ディーゼル)：1ヵ月\7,381　1年\88,572　10年\807,834
　　　　　差額1ヵ月\2,562　1年\30,744　10年307,468
　　　　　
下取り　　一般的にディーゼルとガソリンとの下取価格差は\300,000と言われています。
　　　　　ここでは仮定として、\300,000の差額で計算します。
　　　　　（例）エクストレイルのディーゼルとガソリンの下取り差額\320,000

総額　　　クリーンディーゼル補助金適用の場合：車両本体\380,000-重量税\5,600
　　　　　-取得税\24,400-下取予想価格差\300,000-燃料代\307,468-補助金\180,000
　　　　　＝総額差額\437,468

　　　　　通常補助金適用の場合：車両本体\380,000-重量税\5,600-取得税\24,400
　　　　　-下取予想価格差\300,000-燃料代\307,468-補助金\10,000
　　　　　＝総額差額\357,468

エンジン　20S　最高出力：155ps(114kW)/6000rpm 　
　　　　　　　 最大トルク：20.0kg・m(196N・m)/4000rpm
　　　　　
　　　　　　XD　 最高出力：175ps(129kW)/4500rpm 　
　 最大トルク：42.8kg・m(420N・m)/2000rpm

他の同等の車に燃費などを換算してもコストパフォーマンスが高く、ﾄﾙｸは他と比べても魅力を感じました。また、実際にガソリン・ディゼールの試乗車を運転しましたが、ディゼール車のアクセルを踏こんだ時のパワーは納得です！また、色はブラックに決めていましたが、パールの方がスタイルが生かされ、高級感のある感じがしたのでパールに決めました！

書込番号：14294269

[次郎汰]

初めまして。
私も同じような計算をしましたが、正直コストメリットだけを求めるとディーゼルのメリットはありませんでした。
�@私の場合は、下取り価格差は計算に入れませんでした。(乗りつぶす予定）
�A自動車税、重量税はディーゼルの方が高くなります。(排気量、車両重量区分が変わってくるため）
�Bメンテナンス費用(オイル交換など）はディーゼルの方が高くなります。
良く見てもコスト面だけだとイーブン位かな？と思っています。
(実際には初期ロットゆえのトラブル等があったとすると、ディーゼルの方がお金が掛かるかもと思っています）
しかし、単純にほぼイーブンのコストだとしても、同じ位のトータルコストで1つ上のクラスの車に乗れる(イメージで言うと、同一車種で2000ccと3500ccのガソリン車みたいなものですね）と考えるとお得だと考え、ディーゼルにしました。

書込番号：14295878

[chiwawamaribu]

次郎汰さん　
そうですよね！
以下の計算は10年保有を考えて計算しておりますが、

重量税で4万円（重くなった分車検でかかります。1回1万円の差額）
自動車税5.5万円（1年で\5,500)
オイル約２万円（説明書では１年交換と明記。２Lの差分で１L１千計算）
合計11.5万円ですかね！

それでも、下取車価格予想が重要と考えました。
私の下取車30万円は、２年位で手放した予想です。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは海外にも市場があるので、
車種によっては、１５万〜１８万キロ走っても１５０万円付く車もあると聞いています。
CX-5のこれからに期待したいのですが…
日本では一般的に乗り潰す距離でも、値段が残ると考えています！

お互い良いカーライフ送れると良いですね！！！

書込番号：14296315