マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

高く買って安く売る、これが新マツダ地獄 ！

[face good]

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190105-00010000-bestcar-bus_all

ま、十分予想できる内容だよね

書込番号：22374704　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun320211]

そんなに下取り気になるならトヨタ乗ってりゃいいじゃん笑
まじしょうもなっ笑
だれかが言ってたけど決めんのは買い手、買い手の自己責任。マツダもスバルもトヨタも日産もいい車作ってると思うよ。スバル買う人だってこの問題があるなか買ってる人だっているわけで。
下取りばかり気にするならマツダもスバルも辞めときな。トヨタ天国に行ってきな笑

書込番号：22394373　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

なんとな一つ覚えみたい（笑）
今みたいな売り方してればまた暗黒時代に逆戻り

書込番号：22396626　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

ドイツ車もフェイスリフトでエンジン形式や意匠を変えてきますね。
ただし前期後期、そのスパンは3〜4年周期くらいで。

意匠の変更や足回り、燃費効率のマイナー改良はスバルでも小出しに毎年、部分的に行われていて、
4年たてば乗り心地や外見はFC並みといわれています。

CX-5はよく知りませんが、毎年エンジン特性を変えるほどの大規模改善なのですか。

書込番号：22396689

[DOHC-4VALVES]

ここはCX-5のコーナー？なのでCX-5のオーナーが気に入っているところや不満なところを書いたりCX-5に興味がある方がスレを立てたりする場所かと思っていたのですが、自身が直接言葉を述べず巧妙な手段を用いて(逃げ道を作って)マツダを叩く為だけに立てたスレの様に感じました。僕の勘違いだと良いのですが…。

書込番号：22398021　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞DOHC-4VALVESさん
このスレ主さんは、幾度もハンネ変えて同じことの繰り返し。
みんな思うことは一つ。「不憫なお方だな。」と。
みんな心配して相手にしてあげてるんですよ。

書込番号：22398474

[jun320211]

そうそう、前の名前はなんとかフューリーだったかな。おんなじ事ばっかり言ってたよ。下取りがなんだとか笑 それこそなんとかの一つ覚えだな爆
都合の悪い事はアンサー出来ねぇし笑
あと、下取りって叫ぶ割には中古のプリウスで自慢してた笑
てか、ホントに暇なんだろうね。過去スレがスバルとマツダの悪口ばかりで笑笑

書込番号：22400086　スマートフォンサイトからの書き込み

[MP タイガ]

ある事情で手放すことになりましたが、
６年間乗った現行アテンザワゴンの前期型は、購入価格から３割残りましたよ？
これでもマツダ地獄なのでしょうか？

買取店を回っていた時に言われたのは
「予想よりも高い価格ですね」
でした。

意外とマツダのリセールも捨てたものじゃないですよー。

書込番号：22400331

[cimacyan]

cx5 xdプロアクティブ4wd 5万キロ、3年半で、下取り165、買い取り175でした。
ただし、マツダ、新型ほとんど割引きしないので、結局、他者に流れました。ていうか値引きゼロから始まるって、どんなに高飛車なのか？
外観だけで中身そんなに変わらないし、メカニズムほとんどそのまま、後席が狭い、これはいくらカッコ良くてもね。

書込番号：22400481

[野球人生]

人の車の買取価格を気にするより、不人気でカッコ悪いロードスターRHTの買取価格でも気にしてた方がいいんじゃないですか？まあ、気にしたところで不人気車である事は変わらないですが。

書込番号：22404253　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

なんとか引き摺り出そうと新垢連発おつかれ様（笑）

外郎先生必死すぎだよ
新垢じゃなく外郎先生自身の書き込みが久しぶりに読みたいな

以後サブ垢は無視でいきますのでよろしくです！

書込番号：22404577　スマートフォンサイトからの書き込み

[野球人生]

必死、新垢、外郎先生？？？
リンクの記事と一緒で部分的な事実から大半を想像してコメントしているのでしょうか。ロードスターRHTの買取価格が高額維持してるって話も本人がそう思いたいだけですしね。
新車の時点で不人気だったロードスターRHTが中古車で人気車になって買取価格を高額で維持する事はあり得ないですよね。(笑)(笑)(笑)

書込番号：22404951　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

サブ垢無視とか
サブ垢作りまくってるくせによく言うよ笑
あっ！書き込み禁止になってるからいくつもアカウント作ってんのか笑

全部自分に返ってくる発言ばかりしてて
恥ずかしくないの？

書込番号：22405982

[マジ…オワタ]

見苦しいから、お互いにもうやめたら？
目くそ鼻くそ…

書込番号：22407086　スマートフォンサイトからの書き込み

[オックステール]

本当にこのサイトはネガキャン好きが多いな。
どんだけ暇でどんだけ根暗なのかビビるわ（笑）

大手買取店でヒアリングすればトヨタ以外横並びだという真実が分かる。
細かい仕様や追加のオプション程度で金額なんて大して変わらない。
ちっちゃい話ばっかするなよ（笑）

書込番号：22590859

[natuyamadaisuki]

＞#sun-rise"さん

大して踏めないくせにトーイントーアウトを語るとは笑わせる(笑)

書込番号：22590934　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞オックステールさん

そういうアカウントが多いということでしょうね。
しかも論理的な反論ができず、マツダ擁護とか信者とか言い出すのも、なぜか共通しています。

さて、マツダ地獄の件ですが、先日、知人が５年落ちのアテンザディーゼルを下取りに出したら、複数の買取店で、ディーラーの買取価格より20万近くも高かったとか。
買取店曰く、マツダディーゼルだと３年落ちで６割という事例もあるらしく「次も必ずディーゼルにしてください、多分高く買い取りますよ」とのこと。

書込番号：22591170

[watagucci]

“ディーゼルを下取りに出したら、複数の買取店で、ディーラーの買取価格より20万近くも高かったとか。 買取店曰く、マツダディーゼルだと３年落ちで６割という事例もあるらしく「次も必ずディーゼルにしてください、多分高く買い取りますよ」とのこと”
との書き込みがありますが、とても曖昧ですが、どこの買取店でも一律ディーゼルの買取が高いのでしょうかね？ほんとに買取店の人が「次も必ずディーゼルにしてください」と言ったのですかね？しかも“必ず”といっておきながら、そのあとに“多分”ってスゴい無責任ですね。そして、この書き込みを見てディーゼル買って高く売れなかったら自己責任とは言え災難ですね。

書込番号：22595638　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞watagucciさん

物凄い言いがかりですね。watagucciさんの品性が垣間見れる返信です。

>ほんとに買取店の人が「次も必ずディーゼルにしてください」と言ったのですかね？

知人は次の買い替えをガソリンとディーゼルで悩んでいることを買取店に伝えていたので、その様な話になった様です。

書込番号：22596395

[watagucci]

＞aquablauさん
いえいえ、いつも明確な根拠をもって対応しようとされるaquablauさんにしては、一買取店の話だけを引き合いにだされているので、らしくないコメントだな〜と思っただけですよ！

書込番号：22596676　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞watagucciさん

伝聞情報は伝聞情報だと明確に書いていますよ。
「複数の買取店で、ディーラーの買取価格より20万近くも高かった」は一店舗の話ではないと理解できませんか？

書込番号：22597043

『下り坂でエンジンの回転数が急上昇』の報告

[タ〜!さん]

11月の書き込みです。
（http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=22203727/#tab）
これのご報告を致します。

先週末、愛車が返ってきました。
ミッションを交換して頂けました。

直ぐに、問題の地点を走行してみたのですが、とてもいい感じになっていました。
エンジンの回転数は上昇しますが、運転手が違和感を感じない、自然な上昇の仕方でした。

当初、エンジンが原因かとも思っていましたが、
「ミッションのコンピューターが選択したギアに合わせて、エンジンの回転数が決まってしまう。」
という仮説を立てた、ミッションの交換作業でした。

ディーラーのコンピューター診断では「正常」で、広島のマツダに持ち込んでも「正常」という結果でした。
しかし、辛抱強く交渉して解決出来ました。
ディーラーの整備担当者も、ミッション交換の前後で、車の挙動が良くなった事を実感出来たと言ってくれました。

私がこの一件を価格コムに書き込みましたが、5件くらい、有用なご意見を頂きました。
私とは経験や発想が異なる方からのご意見は、貴重だと実感しています。

時折り、お車の不調を感じていらっしゃる方の書き込みが有りますが、
ディーラーと良い関係を築き、対立する敵ではなく、
こちら側の味方に引き込みながら、解決するまで交渉されるといいのではないでしょうか。

書込番号：22359158

[ピッカンテ]

＞タ〜!さんさん
報告ありがとうございました。できれば交換した部品、部品ナンバーを公開して頂けると有益な情報になると思います。

書込番号：22359541　スマートフォンサイトからの書き込み

[タ〜!さん]

＞ピッカンテさん
部品は、トランスミッションだと聞いておりますます。
で、これと一体化している電装部品。
部品番号や、製造番号などは、報告を受けておりません。

ご参考になれず申し訳ございません。

書込番号：22359987

[ピッカンテ]

＞タ〜!さんさん
修理伝票は発行されなかったのでしょうか？
通常、整備、修理であれば皆さん受け取った事があると思うのですが・・

書込番号：22360010　スマートフォンサイトからの書き込み

[タ〜!さん]

＞ピッカンテさん
無償修理だったので、気にしていませんでした。

書込番号：22360027

[ピッカンテ]

＞タ〜!さんさん
受け取っているのであればそこに交換した部品とその部品ナンバーが記載されていると思いますので後々の為に教えて頂けると助かります。
CX-5では他にもATトラブルのスレッドが立っていますので。

書込番号：22360042　スマートフォンサイトからの書き込み

[タ〜!さん]

＞ピッカンテさん
そこにって言うのは、ディーラーの工場のことでしょうか？

車検の際に、ブレーキパッド交換をした事があります。（日産だったのですが）
その時は消耗したブレーキパッドを見せてくれました。

今回のミッション交換ですが、車を受け取りにディーラーへ行った際、
交換前のミッションを見せてもらえば良かったのかもしれません。

＞CX-5では他にもATトラブルのスレッドが立っていますので。
参考にして頂けるようでしたら、なによりです。
部品番号はわかりかねますし、そもそも参考にはならないと思います。
それ以外の部分で参考にして下さい。

書込番号：22360171

[ピッカンテ]

＞タ〜!さんさん
そこにというのは修理明細票の事です。
ディーラー、マツダ本体から貰っていないのならディーラーを通じてどの部品を部品ナンバーはこれと交換したという事は教えてもらえると思いますが、情報公開したくないのであればこういう事があったという事で理解致します。ありがとうございました。

書込番号：22360203　スマートフォンサイトからの書き込み

[terry_sato]

気持ちの問題だからそんなものはないのでは(笑)

書込番号：22360398　スマートフォンサイトからの書き込み

[alfa7]

何も交換されておらず、口だけなのかも知れないね。

書込番号：22361014　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-5 特別仕様車

[ヘーペー]

ベンチレーションシートとサスが良くなった点にやられて、Lパケから乗り換えてしまいました。(^-^)v

相変わらず良い車です。
静粛性もあがったし、ドライブがさらに楽しくなりました〜♪

書込番号：22303877　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　Exclusive Mode…？
⊂)
|/
|

書込番号：22304168　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　おめでとう…♪
⊂)
|/
|

書込番号：22304182　スマートフォンサイトからの書き込み

[そろそろぼちぼち…]

＞ヘーペーさん
新車購入おめでとうございます、私も初期Lパケで同様にexclusive modeは気になります。

私は下記変更点が気になります、もしお答えいただけるなら買い替えに踏み切った理由は何になりますか？

XDのエンジンが190PSタイプに変更
レザーシートの材質がナッパレザーに変更
シートベンチレーション機能追加

今後の希望で言えば来年フルモデルチェンジされるアクセラ搭載のマツダコネクト対応など、本当に買い時が難しいなと思います。

ちなみに価格コムの書き込みでもあったと記憶していますがLパケの座面がぷっくり浮いてくるのも改善されていたらなぁと思います、その辺りはナッパレザー仕様は構造上大丈夫そうなのか気になります、もちろん下取り価格もw

書込番号：22304265　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

CX-5 25T Exclusive Mode 4WDフィーリングが良くて、試乗して速攻契約しました。
Lパケより断然良かったです。
シートベンチレーションはシートヒーターMAXでお尻を熱くしてからONにしました。これ夏最高かも！
マイチェン侮れませんね。BOSEサウンドが良くて、スピーカーも良くなったのかと思うくらい、車内の静粛性が高くなったと営業マンがアピールしてきました。
納車まで気長に待ちます。

書込番号：22305639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘーペー]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
ありがとうございます。＼(^^)／

書込番号：22308711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘーペー]

＞そろそろぼちぼち…さん
ありがとうございます。(^-^)/

フィーリング回答で恐縮ですが、
登り坂で初期より踏み込み浅く登る感覚はあります。また、もたっとするポイントも少しずれました。
大きな驚きはありませんが、走りなれた坂道で毎回踏み込みの浅さを感じますから、おもわず微笑んでしまっています♪

ナッパレザーは確かに肌触り良いですし柔らかいですが、今のところ良いとも悪いとも感じないのが正直なところです。でもおっしゃる通り、浮いてくるのはましかもしれませんね。

ベンチレーションは、そもそもついてることだけで最高です！シートが少し高くなりましたが、元々高めの設定の人には気にならないと思います。ベンチレーションの効く範囲については、好みが分かれるかと思われます。背中の中腹までひやっとするので、本当に暑いときは助かるでしょうが、空調高めな中シートに密着してるところは少し涼しく、、とワガママなテストをすると、私の場合背中が効きすぎました。その後、革コートを着て空調24度に下げると快適でした。 いずれにせよ、革シートですから、夏場活躍すること間違いなしです(^^)d

下取りですが、丁度一年乗り換えでたしか280万弱ぐらいだったと思います。エクスクルーシブのXDは、CX-5 LパケXDが大好きだけどベンチレーションにヨダレが出そう、、という人なら乗りかえに満足するような気がします。 ちなみに私は、乗り換えのとき、Lパケの白シートを10分ほど眺めてしまいました。名残惜しくて、、、でも、乗り換えて大満足です(^^)v

書込番号：22308782　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘーペー]

＞Certinaさん
おめでとうございます(^-^)/ 待ち遠しいですね♪

＞シートベンチレーションはシートヒーターMAXでお尻を熱くしてからONにしました。これ夏最高かも！

なんて素敵な試み！！明日やりますw

静粛性はあがりましたねーー。かなりベースきかせてまーまーな音量でドライブしますが、ビビりがかなり減ってます。ただ、少しですが、Lパケと比べてベースのききが下がりました。かわりに中音域の表現が強くなった感じです。 高速の静粛性も明らかに良くなってます！ お楽しみに！！

書込番号：22308800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘーペー]

＞そろそろぼちぼち…さん
すみません、決め手答え忘れました。。

ベンチレーション、サス向上(ダンパー太くなってる感覚)、フロントガラスの赤外線カット、、ディーラーの特別ディール(詳しくかけませんが色々頑張ってくれました！)、、、、と積み上がってから再試乗した際の「あ、よくなってる。前よりいい固さ♪これなら私も運転したいかもーー。」の嫁の一言、、、、これが決め手でした。(^^;

書込番号：22308812　スマートフォンサイトからの書き込み

[からnavi]

私は年次改良でLパケに追加される可能性が高いのはシートベンチレーション、7インチマルチスピードメーター（TFTカラー）、自動防眩ルームミラー（フレームレス）かなと思います。ただ、cx-8の内装の色やホイールは特別仕様車として出しており、数量や期間限定販売ではないので上記の仕様が欲しい人は特別仕様車を買ってねという形かもしれません。天井/ピラー/シートを白にしてベンチレーションも欲しいという方はなかなか待っていても出ないかもしれませんね。

私は購入前に真夏のアテンザでシートベンチレーションを試させてもらいましたが快適ですね。接地面だけ涼しいのかと思うかもしれませんが、吸い込みタイプなのでエアコンもつければ気流の流れで風が体を吹き抜けてく感じです。
ただ音が気になる方は気になるかもしれません。エアコンのmaxより音は大きいです。気になる方はcxｰ8 Lパケにも搭載されてもう試乗車としてディーラーに置いてあると思いますので、試した方が良いと思います。

書込番号：22309116　スマートフォンサイトからの書き込み

[takemayu1976]

自分も2016年CX5Lパケからエクスクルーシブモードに乗り換えました。
先週納車されて現在以前からお世話になってるコーティング屋さんに預けてるとこです。
まだほとんど乗ってませんがLパケよりは俄然グレードが上がったように思えます。
特に2016年からの乗り換えなのでパワー・静粛性・静的質感などなど満足してます！
元々車検までには乗り換えるつもりでしたがエクスクルーシブモード発売で早めの乗り換えに踏み切りました！
自分が乗り換えたポイントは！
・もちろん以前無かった「全車速ACC」
・ナッパレザー（CX8で気になってました）
・シートベンチレーション（暑がりなので）
・前車無かったBOSE
この辺が我慢出来ず乗り換えた理由かも。
2年半乗って、ほぼノーマルでしたが下取りが260万越えしたので即決した次第です。

書込番号：22309117　スマートフォンサイトからの書き込み

[そろそろぼちぼち…]

＞ヘーペーさん
1番最初の書き込みで決め手を書いていただいているにも関わらず詳細に教えていただきましてありがとうございます、参考にさせていただきながらしばらく葛藤したいと思いますw

他の方も書き込んでいただいてますが下取り価格が高いうちに決断してしまうのもいいのだと理解しました、本当にマツダの改良には悩まされますね。

書込番号：22309240　スマートフォンサイトからの書き込み

[そろそろぼちぼち…]

我慢できたら…
車検前の2020年2月年次改良モデルを200万弱くらい支払って乗り換えを目指しますw

書込番号：22309265　スマートフォンサイトからの書き込み

[psycho-killer]

＞ヘーペーさん
＞登り坂で初期より踏み込み浅く登る感覚はあります。

今までよりペダルの浅いところでエンジンが反応するようになったってこと？
それともエンジンのツキがよくなったってこと？
エンジンにまで手を入れたのかな…？

スロットルの関係が変わったのなら、ペダルが浅めで反応するのはちょっと嫌だな。
そっちのほうが安っぽい味付けだから。
ちょっとだけ奥で立ち上がってくれたほうが、しっとりとした味が出るはずなんだけど…。

書込番号：22335955

まぁ満足な燃費

[かずゆうさん]

ちょっとロングドライブで出かけて、満タンでこれだけ走ればまぁ満足かな。
やっぱ長距離はいい燃費です。
普段は通勤で数キロだから。
結果、残0キロなるまで走って850ちょいだった。

書込番号：22291064　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

(o^-')b !

書込番号：22291221　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

(o^ω')b !

書込番号：22291266

[ぜんだま〜ん]

ディーゼル車ですか？
ガソリン車ですか？

書込番号：22291787　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっきー1015]

＞かずゆうさんさん
ディーゼルでしょうが、環境次第でよく走りますねぇ〜

いやぁうらやましい

当方のガソリンは２回満タンでも無理な距離だなｗｗｗ

書込番号：22291846

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　軽油？レギュラー？
⊂)　　まさか ハイオク？
|/
|

書込番号：22293711　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずゆうさん]

軽油です。
自分もこんなに燃費が良いのは初めてです。
普段は近距離ばかりなので。
天気も良く、シートヒーターの入り切りだけで移動できたのも大きいと思います。

書込番号：22295373　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

燃費は、満タン法が正確です。（３回以上給油して、平均値を出す。）
メーター表示は、目安と考えた方がよろしい。

書込番号：22304110

Android Auto vs マツコネ

[Ｋｏｕｊｉ！]

ついに、年次改良のCX-5も納車が始まってる様ですね！
今度のマツコネは、Android Auto対応との事ですね。
Android Autoは、対応で無いナビでも、スマホのBluetooth接続が有れば、
接続は、可能です。（要は、マツコネ画面には、反映されないだけで、ナビ音声は、再生されます。）

なので、今回は、Android Auto vs マツコネ の意味で、往復250kmの一般道ドライブに行って来ました。
優劣を見るのに知らない場所に向かってもわからないので、通慣れた、友人宅がゴールです。
先ず、Android Auto対応だと、Android Autoでも、アクティブ・ドライビング・ディスプレイは、
作動するのでしょうか？
その辺は、既に納車された方、報告、よろしくお願いします。

先ずは、簡単な優劣から言うと、このADD(アクティブ・ドライビング・ディスプレイ)が有る分、
マツコネの勝ちですかね？
ナビ画面を見なくても済むのが好いです！
ナビの案内に関しては、Android Autoの方が細かいと言うか、裏道や交差点等のｼｮｰﾄｶｯﾄの細い道も
案内されます。
マツコネは、基本、大通りや国道中心に選ぶ傾向に有りますが、自分が知る裏道とかは、
Android Autoの方が良く案内してくれます。

また、Android Autoのルートで曲がっても、直ぐにマツコネがリルートするので、直ぐにADDでも
案内されます。
まあ、当り前ですが、マツコネは、専用ナビに為、走行車線や次のルート迄、良く案内されます。
Android Autoも十分な案内ですが、北へ向かいます。とか、西に向かうとか、ナビが有ります。
でも、好い点は、間違え易い交差点とかを「直進です。」と案内します。
マツコネは、基本、直進の場合は、案内無しで、曲がる場合と方向変更の場合だけ、案内されます。

結局、Android Auto vs マツコネ のつもりでしたが、答えは、マツコネ＆Android Autoです。
ADDに表示され、車線情報も表せる。
それが、Android Auto対応だと最も好いと思います！
今回は、モバイルルーターを積んでの検証でしたが、マツコネのルートで全体の行程を把握して、
状況に応じて、Android Autoのナビを採用って感じですかね。

これで、知らない場所に行っても、渋滞等で、裏道に入っても、困る事は、無くなると思います。
マツコネの場合、突然、細い脇道に入ると、ナビされない事も多いです。
しかし、Android Autoの場合は、間違って入った住宅街の様な細い道でも、「次を右です。」とか
案内されるので不安も無くなりますね！
そんな感じの報告でした。

書込番号：22272147

[待ジャパン]

過去販売のマツコネも対応するかもね。

https://iphone-mania.jp/news-233533/

書込番号：22272663

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞待ジャパンさん
返信どうもです。

> 過去販売のマツコネも対応するかもね。
Apple CarPlayの事は、知りませんが、対応したら、何が変わるんですかね？
表示だけなら、要らないかな？

意外とADDとﾏﾂｺﾈﾅﾋﾞの2画面表示は、気に入ってます。
Android Autoの場合、横画面より、縦画面向きの気がしますね。
だから、表示は、スマホの縦表示かな！

あと、最新のスマホなら、Bluetooth接続で殆ど可能だし、USBで接続して迄、何をしたいのか？
やっぱり、普通にデータ通信料も掛かるんだろうしね。
今回の検証で、お金を払って迄のバージョンＵＰは、現状では、要らにかな？

書込番号：22272747

[Ｋｏｕｊｉ！]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=22277957/#tab
Androidauto使用時、HUDの道案内表示はある？

意外とAndroid Auto対応のAndroi dauto使用時の報告って少ないですね！
あれから、3週間、何処に行くにも、Android Autoとマツコネのダブル設定で
使い勝手を試してます。
Android Autoは、対応で無くて、スマホのBluetooth接続で使えます。
まあ、表示は、スマホ側でけどね！
でも、USB接続で無い分、使い易いカモです！

そこで、気に成ったのは、Android Auto使用時に、ADD(HUD)に表示が無い事は、
既に、報告が有ったけど、USB接続したら、CX-5の車幅情報とか、考慮されるんですかね？
ただのGoogle mapナビと同じなら、そんな道、通らないよ！、通れないよ！の案内の
てんこ盛りですよ！
Android Autoが有れば、マツコネのナビカードは、要らないと言ってた方は、どうなんですかね？
大都会は、どうかわからないですが、近郊の住宅街では、使い物に成らないです。
マツコネの圧勝ですかね！

まあ、高速とか、どんな道も余裕の道幅の田舎とか、そんな状況でも無いと、Google mapナビ
を単独では、使い辛いでしょうね。
でも、マツコネ＆Android Auto は、最強だと、実感しました！
何処を通っても、マツコネのリルートで、ADDには、表示されるし、ルートの選択肢は、
Google mapナビが増やしてくれるので、使い易いと思います。

書込番号：22324243

25T試乗

[Hidema09]

本日、運が良く試乗できました。感想は一言で言うと運転が楽しい！です。　ディーゼルに迫る低回転からの大トルクとエンジン自体の重さがディーゼルよりも軽いのと相成って想像以上にトルクフルな運転が体験できました。このエンジンは低速時には黒子に徹し、一旦アクセルを踏むとシートに体が押される程の力を発揮します。また、エンジンサウンドもかなりスポーティーで個人的にはとっても好みの音色でした。ちなみに、ノーマルモード時70キロ走行ではエンジン回転数は1400回転程度です。スポーツモード時は60キロ3000回転、ノーマルモード時は1500回転とモードによってけっこう味付けがかわるものですね。また、スタートと同時に試しにアクセルベタ踏みした時にはホイールスピンのような挙動が一瞬出てきました。試乗はこれまでそれなりの数はしてきましたが、ここまで運転が楽しいと思う試乗は記憶に無いほどです。この新エンジンは今ある試乗記事では評価はいまいちのように感じてましたが、やはり自分で実際に運転するのが一番ですね。このターボエンジンはとってもおすすめです！

書込番号：22259707　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

＞sfghyさん
Dのトルクは素晴らしいですが、1500〜2000回転あたりのカラカラ音がどうも好きになれません。
あとは煤が、気になって気持ちよく乗れなさそう。
燃費良くてもこれじゃね…
やはり日本ではディーゼル＝トラック感が否めません。ハイオクは高いイメージと一緒。
レギュラーで2.5ターボでトルクは4L NA並み。
アメリカでCX-9搭載済み、色々考えるとこっちを選ぶ方が気疲れしないかな？って思います。
CX-5 25Tの影響でスバルがフォレスターにターボを載せるといいですね。今のままでは企業内平均燃費的に無さそうですが…

書込番号：22275978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞Certinaさん
北米仕様のまま搭載してくれればワクワク感があったのですけど燃費気にしてレギュラーのみにされたのがちょっとね・・燃費重視の人はそもそもディーゼルに乗るしハイオクも選択できたら完璧だったのに惜しい。

書込番号：22276334　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

＞ピッカンテさん
そうですね。わざわざ北米仕様の25Tと分けなくても良いのにと思います。
間違えて搭載してくれないかなマツダさん…
日本仕様の25Tにハイオク入れたらどれくらいパワーアップするのか気になります。まあ微々たる物でしょうが…

書込番号：22276695　スマートフォンサイトからの書き込み

[悩ましいで候]

突然すみません。海外でＫＦ新旧のディーゼル０−１００ｋｍデータが出てますが、それによると175ＰＳモデルは9.08秒、190ＰＳモデルは7.88秒と相当速くなっているようですね。ゼロヨンも15.83秒と結構なデータです。一方ＣＸ９のガソリン170ｋｗ（２３０ＰＳ）モデルのデータは0-100ｋｍ、7.69秒。ゼロヨンは15.71秒。車重は1865ｋｇとでています。これらのデータから２００ｋｇ以上軽いＣＸ５の２５Ｔの加速性能を推測すると0-100は7秒前半、ゼロヨンも１５秒そこそこは行きそうな気もしますが・・。確かにディーゼルはトルクの立ち上がりが強く、加速「感」は強いと思いますが、実際は馬力はほぼ同じながら車重の軽い２５Ｓとほぼ同等かと思います。特にＫＦでは最終減速比が２０Ｓと同じに低くされている（ＫＥは燃費指向で高かった）ので加速は結構鋭いかと思われます。今度の２５Ｔは多くの評論家が書いているように低速トルク型ターボなので、確かにディーゼル乗りの方からすると日頃はあまりフィーリングは変わらないでしょう。でもイザ実測すれば確実に速そうな気もします。ただ国光さんも書いているように楽しいかと言えば「う〜ん」かも知れません。なので回してパワーを期待される方には物足らないかもですね。でも他社含めて同クラスのガソリンＮＡ乗りの方には非常に乗りやすいグレードかと思います。かくなる私も25ＴＥＸの納車待ちです。

書込番号：22277471

[ピッカンテ]

ん？本来なら「加速感」は感じてはいけないのだと思いますよ。GVCも進化しているし、スレ主さんの様なシートに押し付けられるような加速感やベタ踏みしてタイヤを空転させてはなにも進化してないのですから。

書込番号：22277531　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

「加速感」がない2.5Lターボなんてつまらない。

私のCX-3ディーゼルでさえ、料金所からのスタートでたまに一瞬ですがスピンしますよ。

書込番号：22278264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

いや、ダサい、コントロール失っては恐怖感であって加速感ではない。きちんとしたトラクションコントロールされて早いのが理想。

書込番号：22278360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

スピンの度合いにもよりますね。

雪道なんて常時コントロール失っているし。

書込番号：22278954　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞悩ましいで候さん
＞確かにディーゼル乗りの方からすると日頃はあまりフィーリングは変わらないでしょう。でもイザ実測すれば確実に速そうな気もします。

0-100で7秒台だと、高速の加速レーンで、本線より速いぐらいで、少し速度調節するぐらいなので、いずれにしろ加速力自体は充分かと。

どうしてもディーゼルは回転の上がり方が重く感じるので、日常的な力感は充分なんですが、速さ感は感じにくいというか、ある程度、速度が上がった時の軽快感が薄いと思います。

多分、違いを感じるのは、高速でダウンシフトして加速するような、高めの速度から、更に強い加速をしようとする場合や、山道で追い越し加速をするような場合だと思います。

ディーゼルでも遅いわけではなく、比較した場合の話ですし、どれだけ強い加速を求めるか次第だと思いますし、重厚感と軽快感の好み違いだと思うんで。

逆に言えば、そういう場面でも、あまり燃料代に神経質にならずに付き合えるのがディーゼルの持ち味だと思います。この辺りは、SUVに対する考え方の違いかと。

書込番号：22282361　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　25T、このエンジン次期アテンザに縦置きに載っけてFRで発売してくれると面白そう。

ワゴン好きのスバリストたちも振り向いちゃうかも・・・。

書込番号：22282493

[psycho-killer]

＞512BBF355さん
スバリストはスバル主義者ということだから、
そもそもマツダになんか見向きもしませんよ。

それにスバルを愛好する人と
マツダを愛好する人は、車好きという点では共通だけど、
愛好するベクトルは全く別なのでかぶらないでしょ？（笑）

書込番号：22283150

[からnavi]

本日、無事25T AWD exclusive納車しました。
50km程、渋滞していない市街地＋郊外(峠含む）をドライブした感想ですが、羽が生えた様にと表現したいくらいに軽快で、予想以上に好印象でした。
燃費は、Aveで10ちょいだったのでカタログスペックを大きくは下回らないと思います。
上のレスで重厚感と軽快感とありますが、確かに好みが別れるかもと思いました。

書込番号：22288895　スマートフォンサイトからの書き込み

[それがほし〜の]

25Tいいですね〜　どこかで試乗をしたいと思います。
近年は、燃費重視エコカーがもてはやせれているご時世、ユーザー様も、様々色かと思われ
ますが、なにかと燃費を気にされる書き込みが多く目に留まります。

そういう意味では、ガソリンの価格が高いこの時代に　2.5Lにターボはある意味時代の流れに
逆行していて、高評価に値しないのかも知れませんですね

ですけど、そこが素敵かなぁ〜！！　流石マツダさん
エンジンの味付けは、スペックで見ると過激な様子は無さそうですかね、恐らく自然な
フィーリングで実用域重視をされた感じなのかなぁ〜ターボラグ極小に感じさせてるんで
しょうか？とにかく乗ってみたいですね

私は、25ｓに乗っていますが、ドライバビリティー重視なので25Tは歓迎ですね〜
個人的にはガソリンNA・V6で3L位のエンジン積んで欲しかったなぁ〜・・・
ありえませんけど

納車・ご契約されたかたおめでとうございます。

書込番号：22289443

[monchacha]

CX-5が一瞬、スピンするのは敢えてそうしていると開発の方がインタビューで答えていましたよ。
何故なら完全にスピンを抑えるよりその方が加速が早いからだそうです。

書込番号：22290877

[ピッカンテ]

本日、CX-8のガソリンターボに試乗してきました。

CX-8ではガソリンターボはAWDの設定しかありません。隣にディーラー担当乗せていたのでベタ踏みはできませんでしたがディーゼルに比較すると低速から中速のアクセルレスポンスは当然早く加速感は同じぐらいでした。
エンジンが軽いのでカーブの回頭性が良くよりクィックにハンドルが切れました。CX-5であれば車重が軽いのとホイールベースが短いので燃費気にせずに峠とかも楽しく乗れるのかなと思います。

私個人としてはCX-5ならガソリンターボで彼女と2人で楽しく乗るイメージ、CX-8ではディーゼルエンジンで家族、多人数でのエコラン、ストレスのない高速安定性という感じです。

2WD、AWDは雪道の安定性を知ってしまうと2WDには戻れないです。

静粛性は

CX-8ガソリンターボ＞CX-8ディーゼル＞10年乗ったCX-7=ハリアーターボ

でした。頑張れハリアー

書込番号：22294104　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃんとる]

納車が待ちきれず「25T FF Lパケ」を試乗してきました。

ルートは市街地（ノロノロ区間多い）とワインディングです。
プレマシーから乗り換えの自分には十分すぎるくらい余裕を感じさせる走りで大満足です。

同じルートを25Sで試乗した時も不満はなかったのですが、やはり25Tの方が余裕がありました。
この余裕が運転の安心感につながるのかなと思いました。
一般道ではターボ車に乗ってる感覚はなくNAのようなことも自分には扱い易くて好印象です。

また、XD（FF）を試乗した時より走りに軽さを感じました。
この辺の感覚は個人差があると思いますので、実際に試乗してみることをお勧めします。

書込番号：22295052

[コウ吉ちゃん]

＞Hidema09さん

8のガソリン ターボ試乗しました。
XDの改良前との比較ですが、正直癖が強いです。
出足の良さがXDとは違いました。全域ストレスがない代わりに意図しない走りで、自然な感じはXDのが一枚上手ですね。
あとエンジン音が意外にも大きかったのは驚きです。
個人差があるしCX-5とは比較できませんが、出来はXDのがいいと思いましたね。

ただ、ここ一発の加速は間違いなくガソリン ターボですね。8ですら、背中を蹴飛ばされる感じがありましたから軽い5なら更に凄いでしょうね。

書込番号：22295281　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hidema09]

自分も先日cx-8のガソリンターボの試乗行ってきましたが、トラックの後ろで試乗距離も短かかったため、よくわかりませんでした汗。。ただ、アイドリングストップからの復帰で想像以上にブルンとした感じがあったのは少し残念でした。　皆さんがおっしゃるようにガソリンターボは少し癖のあるエンジンなのかもしれませんね。そのため、ハマる人にはハマるといった、感じでしょうか。…自分はハマった１人です(笑)　ディーゼルもガソリンターボも選べる環境にしてくれたマツダに感謝ですね。その分、どちらにしようかあれこれ悩みますが(笑)

書込番号：22295997　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

https://autoc-one.jp/nenpi/5003499/

CX-8 25Tの記事ですいません。
25T思った以上に燃費良くてCX-5ならもっと良くなりそうですね。
今月、CX-5 25T Excusive Mode 4WD納車ですので、非常に楽しみです。

書込番号：22370783

[からnavi]

何気に、まだ新しいcx-5の公道試乗動画ありませんね。
海外では結構あるのに…
xc40とcx-5 25Tの比較動画ですが、運転楽しそうです。
日本の公道では撮影困難なアングルもあって視聴してても楽しいですね。
https://youtu.be/L4KKgTRJWvo

書込番号：22371488　スマートフォンサイトからの書き込み