マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

XD Lパッケージ BOSE対応アダプターを使ってみました！

[シンタロウZ]

おそらく相性等、気になっている人も多いと思うので報告します。
カロッツェリアZH9990にマツダ純正BOSEアダプターを使用し接続してみました。
自分としては、良好な音質に満足しています。ナビに関しては色々と迷いがありましたが、手持ちにあったナビゲーションが使えたのでこれで満足しています

書込番号：14758193

[ゴブリンメイジ]

私もLパケBOSEあり、ナビはカロのZHー9000(前車で使用)で納車待ちの者です。良い情報ありがとうございます。型が9990より古いのでBOSE対応純正アダプタが使用できるかわかりませんが、ディーラーに確認したいと思います。できなければカナック企画の物になるかな・・・どちらがいい音するのでしょうね？両方試した人はいないでしょうが・・

書込番号：14758429　スマートフォンサイトからの書き込み

納期

[あき1979]

D待ちの方には申し訳ない話なんですが、自分は20Sを６月３日に契約し、納車は６月17日に決定しました。契約時ディーラー担当者曰く、６月６日にそのディーラーが生産枠を持ってるから、エコカー補助金に間に合う様に発注しますと言うことでした。それにしても最短じゃないすかね？新車買って納車こんなに早いの初めてです。

書込番号：14671623　スマートフォンサイトからの書き込み

[ai3ri]

受注見込みで発注していて、それをゲット出来たのかな。

それにしても、早いですね。
あき1979さんにとっては、運命の車ではないでしょうかね。
楽しいCX-5ライフでありますように。

書込番号：14671695

[つぼろじん]

販売店によっては売れ行きの予想を立てて、在庫を持っていたり、注文主が色々な事情によりキャンセルした車が発生したりして、運が良ければ手に入れられますよ
自分も2年前、プリウスが半年〜8か月待ちの時に、新品の在庫があるという事で、販売店のモータープールに営業マンと車を見に行って、在庫が10台くらいあったので、これでイイと1台を選んで、希望ナンバーもありましたけど1週間で納車できました　その営業マンから10台くらい今まで買っていたから、気を利かしてもらったと思いますが、向こうも1台でも在庫を早く　売りたいという事もありますからね・・・

書込番号：14672059

[あき1979]

タイミングよく生産枠に当たった様です。明日ディーラーに到着すると、別件ついでに連絡ありました。

書込番号：14673429　スマートフォンサイトからの書き込み

SKY ACTIV G 4WD価格について

[silkworm.com]

ＣＸ−５ガソリン車の購入を検討しております。初回見積もりです。
ご教授お願いします。
本体　￥２、５６８，７５０（ディスチャージ、セーフティーパッケージ、クリスタルホワイト）
値引き　￥０
下取り▲１５０，０００（マーク�U　９８年式）
税金＆手続き費用　￥２１４，９２０（車庫証明￥０、納車費用￥０含む）
付属品　フロアマット　￥３０，０００
　　　　バイザー　　　￥２５，０００
ボディコートＭＧ１年　￥４３，０００
パックメンテ　　　　　￥３９，０００
オーディオETC移設　　 ￥２０，２００
オプション１０万プレゼント▲￥１００，０００
オプション値引き　▲￥１，８７０

追い金　￥２，６９０，０００


現状本体値引きはあくまで￥０です。
値引きでもう少しできないでしょうか。
あとエコカー補助金ももらえるか微妙な時期ですし・・・・。

cx−５にこだわっていませんので他車も検討中です。

書込番号：14594092

[しん２７３４]

まず、下取り車は買い取り専門店でも見積もりとってみましょう。

総じてオプション含めて１０万引いてもらえるのなら、総じて悪くないと思いますよ。
これは値引きを本体につけるかオプション側につけるかのディーラーの都合ですので。

書込番号：14595150

[atsushiman]

車の下取りは、買い取り専門店に行った方が確実に高く売れます。

オプションに関しては、総額１６万弱のオプションなので全額値引きは可能だと思います。

店長以外の社員が持ってる値引き限度額が大体１０万円なので、
交渉する相手を店長かこの時期なら新入社員に絞るとけっこう値引きができたりします。

書込番号：14595555

[silkworm.com]

しん２７３４さん、at sushimanさん　、ご教授有難うございました。
車の下取りについて買い取り専門店に行きましたが、値段は１〜３万でした。
どうやら下取り価格は買い替え対策の費用のようで破格のようです。

そこで某ディーラーと月内契約をする前提で最終の見積りを出していただきました。
（まだ未契約です、比較対象車も同条件で見積り中です）

本体　￥２、６００，２５０（ディスチャージ、セーフティーパッケージ、クリスタルホワイト）
下取り▲１５０，０００（マーク�U　９８年式）
税金＆手続き費用　￥２１４，９２０（車庫証明￥０、納車費用￥０含む）
付属品　ベーシックプラン　￥８６，４５０
ボディコートＭＧ５年　　￥６３，０００
エンジンスターター　　　￥５６，０００
コーナーパーキングセンサ￥４４，０００
パックメンテ　　　　　　￥３９，０００
延長保証　　　　　　　　￥１８，９００
オーディオETC移設　　 　￥２１，２００
オプション１０万プレゼント▲￥１００，０００
全体値引き　　　　　　　　▲￥１４３，７２０
法定、手続き費用　　　　￥２１４，９２０

追い金　￥２，７５０，０００

契約が月内ならばなんとか補助金も間に合うかも・・・とのことです。（ガソリン車）


今はもう１台某メーカーのぶつからないワゴン車と迷っていまが・・・・・

明日の夕方には決めたいと思っています。

書込番号：14608035

CX-5 試乗してきました

[たまさぶちゃん]

今週末CX-5のGとDの両方を試乗してきました。
個人的な感触を書かせて頂きます

�@GよりDは踏み込まなくてもパワーが出てくる
これはDエンジンの特性か、チューニングの特性なのか専門的なことはわからないですが、
ちょっとキツメの坂道を登り始めるときに目に見えて差がわかる。踏み込まないといけない道を走ると
差は歴然。絶対的に「Dのほうが踏み込まなくてよい」です。
同じような加速感を得るためにGのほうは＋２０００回転エンジンを回さないといけない
という感じ。これはディーラーさんも言っていたのですが、Dのほうが「回さなくて良い」ので
燃費も良いんです　だって。

�Aゼロ加速時の音は「Gのほうが静か」
気になる人は気になるのかも。私は特に気にならなかった。よくアイドリング時の「からから音」
が気になるとかいう人がいますが、これは個人差もあるかと。
某走る系の車のほうが全然ウルサイですよ（笑

加速感を感じるためにアクセルを踏み込んだら、Gでもそりゃあそれなりに音はします。

�B通常走行中に聞こえる「ロードノイズ」はどちらも変わりがない
初期設定のタイヤは、それなりのものなので、付け替えると幾らかは静かになるそうです

＝＝
金銭的に余裕がある場合、Dタイプをオススメ！！
というか、絶対両方のタイプを試乗してみてください。

ただ、5/13時点の契約では、Dタイプは納車７月後半or８月ぐらいになりそうです　とのことです。
（Gタイプだと約２ヶ月が納期だと）
正直え〜　って思いですが、ちなみにTOYOTAのアクアは５／７時点で１０月納車　とのこと
らしいですよ。

＝＝
で私はどうしたかというと、８月初旬の納車覚悟でXDを契約しました。

夏にはインプレ登録できるといいなぁ

書込番号：14556804

[青空のもと]

19日の契約でしたが、納車は9月と言われました。
遅れた時のクレーム防止も考えているかも知れませんが8月初旬は無いと考えております。夏休みは諦めましたが、秋の行楽シーズンには目一杯使いたいですね。

書込番号：14560006

[BOФWY]

現在ハイブリッドに乗ってますが、それと比べると、走りの立ち上がりは、やはりエンジン車は結構いいっすね。

書込番号：14565707

運転が愉しいし、燃費も◎

[デリＣＸ１号]

ＣＸ５納車１２日目です。


当方、車運転歴３５年、その中で、ディーゼルのＳＵＶは２台、ガソリンＶ６が２台、Ｖ８のランクル１００、他には大昔に、ディーゼルセダン、ガソリンスポーツ車など


そして、ＣＸ５を買う直前は、初のマツダ車の現行デミオでした。

確かにマツダは値引き大◎とイメージがあり、とにかくランニングコストが安けりゃとマツダデミオ13Ｃにしました。

値引き込み乗り出し百万チョイの車でしたが、乗って見て、マツダに対するイメージ変わりました


今まで乗って来た、どのメーカーの車より、消耗部品が少なかったし、故障もながった

もちろんリコールも無く100,000キロ

そこで、出たＣＸ５ディーゼル
試乗もせず、圧縮比１４に飛びついてしまった

私は...トラック関係のディーゼルエンジンに関わっているので、圧縮比１４がどれほど大変なことか理解しています。


アイドリングストップも、コモンレール燃料噴射も実は、トラックのディーゼルエンジンでは、十年も前に実用化しています。
シーケンシャルツインターボだって、今の４トン車は、使っています。



但し、圧縮比１４は、有り得ない技術

それを成し遂げたマツダの技術陣に大拍手です◎


前の方のレビューで、燃費評価が１の評価って、何なのかと思います。

今まで乗ってきた、ＳＵＶの中では、オンロード走行性能は、最高に良く、最高にパワフルなんですが◎

ランクル１００のＶ８よりパワフルで俊敏なんですがね...


しかも燃料経費は、プリウス並み


燃費は今のところ、通勤で１６.５キロ

ゴールデンウイーク一般道８割高速２割トータル６００キロの日帰り、遠乗りで１７.５キロでした。(軽油１２３円)


マツダ、スバル、三菱ははっきし言って、三流メーカーかも知れない

だからこそ、そうとう良い物を造らないと一流メーカーと競争出来ない

それを肌で感じているから、これだけのモノが出来たって感じです。


同じ値段の車を買おうとしたら、三流メーカーのが、絶対良いものを手に入れる事が出来ます。


町工場の、匠のもの造りに通じるものがあるかと...


この車を仮にＴ社が造っていたら、間違いなく４００万超えてると思うわ

書込番号：14539351

[アップルバニラ]

僕は昨日XDFFが納車されました( ´ ▽ ` )ﾉ
凄いパワフルで運転が楽しいですね〜。
乗り心地も良いですし♪
まだおっかなびっくりで運転していますが(^^;;

マツダが三流メーカーかは別に、とてもチャレンジングな会社であると思います。
「不足」や「欠如」こそイノベーションの源泉ですね。

そして、2015年を目標にスカイエンジンの更なる高効率化が進められているそうです。日本のレギュラーガソリンでも圧縮比14を達成出来るでしょうかね〜。噂の1.4ディーゼルエンジンはどうなるのか？ そしてロータリーは？ 等々、今後の発表が一番楽しみなメーカーですね( ´ ▽ ` )ﾉ

書込番号：14539709　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリッシュ]

>>スレ主さん
あなたがディーゼルに関わっているからなんなんですか？
トラックの運転手？

他人の評価やＴ社の批判はやめましょう

書込番号：14540224

[当たり前田のおせんべい]

>マツダ、スバル、三菱ははっきし言って、三流メーカーかも知れない

中小規模のメーカー＝三流メーカーという価値観、いい歳して「はっきし」などという文章表現は、
読んでいるこっちが恥ずかしくなる。

書込番号：14540732

[punch4649]

まあ、そう感情的にならずに…。

家族がプレマシー、アクセラと乗り継いでいますが、質感や装備はマツダの車は他社より上だと感じますね。
アクセラに買い替えたのも、1.5にマニュアルモードCVTが付いていたのが少なからず決め手になりました。
マツダのマニュアルモードって、押してシフトダウン、引いてシフトアップなんですよね。
賛否ある様ですが、僕はこの方が使いやすいと思います。

書込番号：14541007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブタあやん]

他人の評価を批判するなってしたくなるよなあ。普通ですって書いてて１とか２っておかしいだろう。
普通っていう評価なら３を付けるべきじゃない。ここは普通が１なのか？
まあ荒らしだとわかっててもいい気はしないよね。

それにスレ主はT社を批判してるわけではなく、
そうなるのではないかと推測してるだけです。

書込番号：14541421

[64D30]

スレ主さんは、プリウスやT社がダメだと書いてる訳ではないと感じますよ。
CX-5の燃料代はプリウス並み、あるいはT社だったらNOx触媒や尿素つけるだろうから
価格が高くなるかもと書いてるだけ。（ディーゼル本気でやってないしね＞T社）

あとレビューで「1」なんて、誰も本気にしないでしょう。乗った形跡もないコメントと
断定できます。私の周りはメインカーで欧州ハイパワーセダンに乗ってる人が多いのです
が、足車、あるいは奥様車として購入している人が多いです。めちゃくちゃ良く走るのに、
燃費が凄く良いって言ってます。私も10台新車買ってきましたけど、SUVでこんなにワク
ワクしたのは初めてですね。（初マツダ！）

それにしても400Nmオーバーの車がたった250万円で買えるなんて、凄い時代になったもんです。

書込番号：14542759

[四駆バカ好きじじぃ]

スレ主さん、こんばんは。
私にはスレ主さんの言いたい事が分かります。
よく、MAZDAのディーゼルは大丈夫なのか、新設計のエンジンの耐久性が心配という書き込みを見ます。
でも、MAZDAはそれこそ私の小さな頃から、タイタンやボンゴ等、耐久性の高いディーゼルを作り続けてきました。
私には、これから出てくるH社やS社のディーゼルの方が心配です。何より実績が少なすぎる。T社も乗用ディーゼルは、ここ最近開発して来なかったし(今後の乗用ディーゼルはドイツのB社に頼るとか)、N社のクリーンディーゼルはルノー製と、日本車の乗用ディーゼルの近未来は決して明るくありません。
そんな中で、MAZDAのスカイアクティブDは、本当に世界をリード出来る技術だと思います。
排ガス浄化性能や出力特性、高回転性能など、これ程の性能を併せ持ったディーゼルエンジンは世界中にもありません。有名なドイツのメーカーでさえ、一社もユーロ6の排ガス規制をクリア出来ていません。それをクリアしている事だけでも凄い事だと思います。
日本は石油精製時、ガソリンと共に出来る軽油を輸出までしています。何故なら、軽油が国内で消費しきれず、余ってしまうからです。
私には、レアメタルやレアアースを多く使用するハイブリッドより、環境に優しい乗り物だと思います。何より同じ燃費なら、エネルギー変換率の高いディーゼルの方が、CO2排出量が少ない。
レビューやスレに、ネガティブな事を書き込んで、何が楽しいのか、私には分かりません。

書込番号：14542795　スマートフォンサイトからの書き込み

[T１２２]

四輪じじいさんの言うとおり、このデイーゼルエンジンは格別良いと思います。しいて言うならば、排気量2000ccにして出力165ps/トルク40kg　で税金押さえ込んだらもっと良かったかも！！心配しなくてもマツダのエンジンは昔から悪くはなかったので大丈夫ですよ！私は、それよりスカイアクテイブATが少し心配です。20年前に乗っていたマツダ車はAT故障してアウトになったので。。。って今のマツダなら大丈夫かな？！

書込番号：14542956

[ジャランB]

やっかみは仕方ないくらいの羨望の的なのか！実はアウディって車の試乗の帰りにcx-5を注文しちゃいました(笑)技術的に感動を受けた！それだけですが、日本車って捨てたものじゃないなと始めて感じた車でした。他の国内メーカーでは多分作れない車です。総合商社ではムリムリ。走行性能と価額のバランスが決め手でした。

書込番号：14542992　スマートフォンサイトからの書き込み

[saebon]

当該スレや以前のものにも書かれていましたが、たまに批判を受けても仕方ないようなレヴューを目にしますね。
私としては、情報や意見交換の場という性質上、CX-5に批判的な意見や低評価があっても全く問題ない思いますが、極力分かり易い納得できる説明を添えて欲しいとも思います。
そうでなければ、まるで参考になりません。
ここ最近のレヴューでは、「某団体の言う事は参考にならないので試乗した」と言いながら、「価格相応」とコメントしたインテリアの評価が２、「安い」とコメントした価格の評価が３、極めつけは、走行性能のコメントがそれとは全く関係の無い「静粛性」に関してのもののみ、というように、ご自分のレヴューそのものがまるで参考になっていないものがあります。
また一方では、全て１と２の評価しか付けていないが、コメントの文面を見る限り、どうも、単に20SとXDの比較をしているだけの文章としか読み取れず、「なぜ１と２の評価だけなのか」がさっぱり分からないモノもあり、レヴューというにはあまりにもお粗末ではないかと感じています。
一応最後に念を押しますと、私は、CX-5に低評価を付けることを問題にしているのではなく、評価とコメント（説明）に整合性が取れていない事を問題にしております。
もし、違った場合はお詫びしますが、単なる「荒らし」や「ネガキャン」であれば非常に残念ですし、そういった意図のレヴューはご遠慮願いたいものです。

書込番号：14543223　スマートフォンサイトからの書き込み

[kouta-yuuta]

こんばんわ。
XDのAWD納車待ちのものです。
今、出張でドイツに来ています。ここでは街中で見るほとんどの車がディーゼルです。それはドイツ車に限らず、日本車もそうです。知り合いのRAV4もやはりディーゼルで、アウトバーンを普通に２００Kmで走ります。先日ミュンヘンの街を歩いていると、CX-5の広告が至る所に出ていました。
CX-5についてはこれから世界各国でいろいろな評価がされるでしょう。問題は自分がどう思ったかです。少なくとも私は久しぶりに購買欲がわいた車でした。帰ったらちょうど納車になります、とても楽しみです。

書込番号：14543475

[デリＣＸ１号]

多くの皆様のコメントありがとうございます。
いろいろなコメントに感謝している次第です。


納車待ちの皆様方も、１日も早く納車される事を祈っています。


私は、１日往復１００キロの通勤距離を毎日走っていますが、ＣＸ５を手にしてから、アクセル踏み込むのが楽しくて、年甲斐もなく信号グランプリみたいな真似も...

無性にアクセル踏み込みたい衝動にかられる車です。


プチ鳥肌モノです。

それでも、累積の平均燃費が１６キロ下回ることはありません。

素晴らしい車ですよ。

納車されて、乗るほどに、この車の良さがわかります(^O^)

三菱の水島工場から、マツダに生産応援が入るようです
納車期間が短縮されるといいですね

書込番号：14546004

CX-5 XD AWD 19インチタイヤ パールホワイト 2/28契約

[supernaochan]

4/11製造　4/19販社着　4/20ETCとオーディオ取り付けて　4/20夕方納車予定です　2ヶ月弱です！住所は23区内です。最近は続けてスバルを6台乗っていたのでAWDシステムに不安はあります、なんせ通常時はFFと同じだからね、前が滑ってから後ろが動いたんじゃ遅いんだよ！後の祭りでスタックするかもね、20年ぶりにチェーン必要かも？でもトヨタ買うよりましだし、来年以降にフォレスターのボクサーディゼル買い換えるもんね

書込番号：14461333

[なかでん]

そうですね、買い換えてください。

日本の道路状況であれば電子制御クラッチを使用したスタンバイＡＷＤであればスタックすることはまずありませんよ。
電子制御クラッチを採用した４ＷＤ車がスタックする状況ではスバルのＡＷＤでもスタックしてしまうでしょうね。

前が滑ってからと言ってはいますがフロントタイヤの位相ズレを検知して電子制御クラッチが働きますからフロントが完全に滑る前に後輪に駆動力が伝達され人間の反射神経では動作したことすら理解できないと思います。

ホンダの旧デュアルポンプやビスカスカップリングを利用したスタンバイＡＷＤとは比べものにならないくらい反応が早いので心配は無用だと思いますけどね。

こう言っては何ですが電子制御クラッチを使ったＡＷＤを信用出来ないのであればＡＢＳやＥＳＣなども信用出来なくなります。
そのどちらもタイヤの滑りを検出して動作させる機器ですから基本は同じですから。

書込番号：14463345

[御入会有り難う御座います]

CX-5買ったのも後の祭りですね。何で買ったの？？？

書込番号：14463526

[パティオブリッサ]

要するに「お前らが必死こいて買って喜んでるＣＸ−5も俺にとっちゃただのつなぎにしか過ぎねーんだよ」って事をわざわざこの場で言いたいと思うんですが、あまり気分が良いものではありません。

書込番号：14463648

[supernaochan]

日本の道路でスタックしないというのは、たいした雪道しか走った事の無い人が言うことだと思います。私は厳冬の岩手や北海道のヒルクライムとかしますので、スタンバイ4WDではちょっと不安だと言っているのです。YouTubeにロシアでの平地でスタックしている画像が配信されています。見事に前輪が滑って雪面を磨いてからやっと後輪が回っています。後の祭りです。スバルがトヨタと提携関係があることは、とても不安です。スパルタンな良さが無くなって、ヨタヨタになるのが嫌ですね。来年はディーゼル戦争元年となるでしょう、ボクサーディーゼルに乗りたいと思います。

書込番号：14463996

[kanakopapa37]

上越市の関山知ってますか？一晩に１m雪が積もり、毎年屋根の雪下ろしが必要な地方です。

普通にハイブリッドも居ますしスタンバイ式の４駆が主流です。そんな「この４駆システムでは不安だ。」と言ってもそれで皆さん生活してますよ？

上越市高田は知ってますか？そこではウイッシュの４駆買ったけどオートに入れた事が無い（冬でもFF）。と言ってる人も居ます。

気に入らないならフォレスターに買い替えてください。多分腕の問題だと思いますが・・・。

書込番号：14464069

[kanakopapa37]

ちょっと調べてみました。

積雪２m位なんですね。スタンバイ式の４駆で十分です。それでスタックするなら腕の問題です。雪を掻き分けて運転しなければ・・・と言う様な場所なら、それは車に文句を言うのではなく、行政サービスが悪いだけです。

除雪も無い様な地方なんですか？

日本に居てスタンバイ式の４駆で生活出来ない地域は有りません。

仮に道路の除雪をちゃんとしてて、スタックするとすればそれは朝早起きできず、自分の車の除雪をしてないだけじゃないんですか？

ちなみに自分の住んでるところは積雪１．５m程になりますが、４駆は要りません。FFで十分です。

書込番号：14464108

[tatsuzi]

ウニモグがお勧めですよ。

書込番号：14464509

[saebon]

supernaochanさん

なんだか、言ってる事と行動が支離滅裂ですね(^_^;)
句読点の使い方もメチャクチャですし・・・。
マツダのAWDやスバルの将来よりも、そちらの方をご心配された方がいいのでは？

まあ、十中八九「釣り」なんでしょうけど・・・。
（真面目にあの文章を書いているとは信じ難いです）

書込番号：14465797　スマートフォンサイトからの書き込み

[次郎汰]

自分も北陸の豪雪地帯に住んでいますが、私の地域でもAWDに乗っている人は1割もいません。
はっきり言って、AWDで無いと不安などと言うのは、”腕が悪い”としか言いようが無いでしょうね・・・
どうぞスバルに乗り続けて下さい(笑）
個人的には、スバルは良いメーカーだと思いますし、水平対向のボクサーディーゼルはバランスシャフト不要ですばらしいエンジンだと思いますが、擦れ塗師の様な方が、スバルの品格すら下げてしまっているようで残念でございます・・・

書込番号：14467048

[四駆バカ好きじじぃ]

スバルの4WD システムは3種類あります。
VTDとMP-T とセンターデフ方式です。
VTD はターボモデルと6気筒モデル、MP-T は主にNAモデルで、センターデフ方式はMT 車用です。
VTD はセンターデフと不均衡トルク配分を備えたシステム。
MP-T は湿式多板クラッチのスタンバイ式、つまりcx- 5と同じスタンバイ方式です。
スレ主さんはこれを理解されてますか？
ちなみに私はフォレスターT tb,レガシィGT-B,アウトバック30Rと乗り継いでいます。
若い頃、ファミリア18GT -Xで4WD にハマり、テールスライドからのゼロカウンターのコーナリングに酔っていました。(ドライから雪道まで)
今は趣味のスキーで雪山に行きます。以前のような運転をするなら、センターデフ必須ですがスタンバイ式で十分です。ナゼならフォレスターTtb は前期型でMP-T だったのです。当然スタック無し。スタッドレスだけで十分。もしスタックすれば、ドアが空かない位の雪山に突っ込みます。
今、cx- 5XD契約間近。色で悩んでます。4WD 性能は全く心配していません。
ワクワクしてますョ♪

書込番号：14467178　スマートフォンサイトからの書き込み

[T１２２]

多分今ごろ大満足で乗り回しておられるでしょう。＾＾

書込番号：14468033

[なかでん]

たいした雪道を走ったことが無い方と言われていますが・・・
東北や北海道では厳冬期にはは湿気の少ない雪が降りますから雪道という部分ではスタッドレスタイヤに有利な道路状況となります。
逆に福井から新潟に掛けての日本海側だと湿気が多い雪が降りますのでスタッドレスにとっては非常に厳しい雪になるんですけどね。
岐阜県だと奥美濃がそう言った雪が降りますしん名古屋を含めた都市部では非常に湿気の多い雪が降ってスタッドレスでは厳しいような雪が降りますね。

本当にたいしたことがない雪道がどう言った場所かを理解できればわかると思います。

書込番号：14468212

[四駆バカ好きじじぃ]

ついでで申し訳ありません。
現行フォレスターのXT(2リッターのターボモデル)までがMP-T (cx- 5と基本的に同じシステムの4WD )です。
VTD は、基本的にオンロード用、フォレスターのターボモデルでも、特殊なモデルにしか採用されていません。
私もそうですが、雪国産まれは、本当の意味で必要なモノを知っています。私もスキーにいかなければ、4WD は選びません。それこそチェーンがあればOKです。
第一、せっかくの燃費が悪くなる…
どうやら東京23区にお住まいのようですが、年に数度の雪国遠征であれば、FFで充分です。
筋金入りのズバリストより 草々

書込番号：14468317　スマートフォンサイトからの書き込み

[四駆バカ好きじじぃ]

すいません。
元ズバリストでした(汗)。

書込番号：14468360　スマートフォンサイトからの書き込み

[6at]

ＣＸ−５に限らずどの車もメリット、デメリットがあると思います。スレ主もメリットが大きいからＣＸ−５を買われたのではないかと思いますので、悲観的にならずに自分の選んだクルマを信じて楽しく乗った方が良いのでは無いでしょうか。（まずは乗って楽しいかでしょう。スタンバイ４ＷＤがどうの、初期ロットでのショックの変更がどうのとマイナス面のみを考えれば楽しくないのでは）

書込番号：14469013

[ツ゛ラQ]

そもそも、雪道で滑るような乱暴な運転をするのが、雪国慣れしてる人だとは言いませんけどねｗ

いいでしょう、そのままデラメンテで無傷・車内禁煙で、動物積まずに新車のようにして売っぱらってください。

中古市場に流れたら、買いますｗ

スバルか、良くＡＴが吹っ飛んだなあ…

書込番号：14474200