マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

テンパータイヤ購入

[定年再雇用]

この口コミ情報をもとにテンパータイヤを購入。適用タイヤは横浜しかありませんでした。
パジェロはスペアタイヤだったのでテンパーは始めてです。幅は狭いのは知ってましたが外径も小さいとは知りませんでした。
近場だと自宅まで自走可能でしょうが遠出している場合は最寄りのディーラーもしくは修理工場までしか自走できないように思います。しかし外径の違うタイヤ履いて走って駆動系に悪影響はないのですかね？バーストした場合などでもロードサービスを呼んで運んでもらうのとあんまり変わらないように思います。もよりのショップでもCX5の純正サイズタイヤなんて在庫ないでしょうから旅先でバーストしたら、現地で一旦保管してタイヤ発注して新幹線などで帰宅して後日取りに行くことになりそうです。総額3万円の価値は微妙です。価格にはタイヤ固定用ネジとジャッキや牽引フックなどの収納くぼみがついた発泡スチロール2個と、専用の天板も付いてきますが、最低タイヤを固定するネジ具だけあれば充分のように思います。最初についてた部品が無駄です。最初からメーカーオプションにして欲しかったです。
実は昨年、佐賀市でスタッドレスをバーストさせて、法事でお寺のそばだったので寺の駐車場に車預けて新幹線で神戸まで帰宅、夏タイヤを宅急便でお寺宛に送って、再度 新幹線で現地へ出かけてロードサービスを呼んでタイヤ交換して時速80キロをキープして自走してきました。お金も時間も大変でした。佐賀市から神戸までテンパータイアで走るのは無謀でしょうね。

書込番号：17455332

[この世の果て]

テンパータイヤの寿命走行距離は100km以下だったような？
少なくとも、標準タイヤのような寿命はありませんね。

書込番号：17455549　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>実は昨年、佐賀市でスタッドレスをバーストさせて・・・
>・・・ロードサービスを呼んでタイヤ交換して

御自分でタイヤ交換は出来ないのでしょうか？
佐賀市でタイヤを修理か購入して帰宅された方が、少なくても時間的な問題は無かった様に思えます。

書込番号：17455614

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 御自分でタイヤ交換は出来ないのでしょうか？
自分もロードサービスを呼んでタイヤ交換しますよ。
出来ないじゃなくて、自分では、しないだけだと思います。
何せ、せっかくＪＡＦに入会してるので･･･

あと、AWDの場合、テンパータイヤは余りお勧め出来ないと営業マンから言われました。
必要なら、夏なら「スタッドレス」冬なら「夏用タイヤ」1本、搭載する事を推奨されました。
まあ、大きくて重いので、積みはしませんけどAWDの場合、外径の同じタイヤが好いんでしょうね。

書込番号：17456098

[定年再雇用]

お寺の駐車場は砂利なので車載ジャッキでは安全性が確保できないと判断しました。
敷板など道具手配するより無料のロードサービスを使用する方が合理的と判断しました。
あと先の記述は単純化してますが実際は
�@運転してたのは身内ですが私ではなかったp。私は神戸にいた。運転者は仕事があるので速やかに大阪に帰る必要があった。
私は年金生活者なので時間は余裕がrtありました。
�Aタイヤだけでなくホイールも交換の必要性があったが同じホイールを探す必要があった。
�B余分な出費は私の片道の新幹線料金だけで運転者などの帰宅費用は保険でまかなえた。
�C3月初めでタイヤ在庫に不安があった。タイヤ、ホイールは休日(土曜日)のためメーカー在庫確認不可。
�Dスタッドレスは4シーズン目で交換するなら4本交換が念頭にあった。またホイールも生産中止の可能性が高くホイールも4本交換の可能性が高かった。それなら神戸の行きつけのショップで手配した方がいいと考えた。
結局タイヤ、ホイール4本 新調しました。よく売れてるファミリーカーの夏タイヤなどでしたら現地調達がベターでしょうが、この車の場合スタッドレスはインチダウンして17インチですが、それでも現地で即日調達は厳しいです。

書込番号：17456198

[CBA-CT9A]

自分で交換できるなら、JAF呼んで待つ時間が無駄に感じるのだが。

出来ない事を頼むのに呼ぶなら判るけど・・・些細な事で救急車呼ぶ人の思考に似てるよねそれ。

書込番号：17456313

[江戸っ子修史]

スタッドレス、４シーズン目！？
冬タイヤとして、機能してないと思います。

書込番号：17456319

[俺々]

スペアータイヤが無いのは不安です、３万円は安心感を買うものと考えたらどうでしょうか。修理キット、スペアの二択が出来るのですから。

後部に取り付けられるスペアタイヤがオプションだと心強いでしょうが、ｃｘ５には似合わないかな？

余裕があれば早めのタイヤ交換で、バーストなどパンク率が低くなると思います。
現実はぎりぎりまで履き潰しますけどね。運が良いのか私は２０万キロほどパンクを経験していません。

その時が来たらパンク修理キットで上手く出来るのか不安です。
予行訓練しておいたほうが良いのかもしれません。

使った事のある方の話も聞きたいですね。


過去の経験談はありがたくいただき、的外れな回答はよしましょう。

書込番号：17458851

[Ｋｏｕｊｉ！]

CBA-CT9Aさん

> 出来ない事を頼むのに呼ぶなら判るけど・・・些細な事で救急車呼ぶ人の思考に似てるよねそれ。
前々違うよね！
ＪＡＦは、救急車とか緊急時しか使っちゃ駄目なシステムか？
会員が会費を払って、タイヤ交換やガス欠等の対処をお願いするシステムです。
自分で交換が出来ても、依頼するのは、その人の価値観じゃないですかね？

「些細な事で救急車呼ぶ人の思考」こんな非常識とは、違います。
ＪＡＦは、会費を払ってるのだから、積極利用は、問題無いと思います。

ＪＡＦは年中無休・24時間・全国ネットで、品質の高いロードサービスを提供しております。 「バッテリー上がり」や「キー閉じこみ」
などでお困りの際、ＪＡＦ会員はほとんどの場合で料金は無料です。
やっぱり、ＪＡＦは、営利団体ですよね！

同じく、自動車保険に付いてるロードサービスの利用も問題無いと思いますが･･･
これも、「些細な事で救急車呼ぶ人」なんでしょかね？
自分が使わないからって、悪く言われるのは困ります。

書込番号：17459473

パドルシフト取り付け終わりました

[iwa03R6]

部品も揃いこの前の土曜に取り付け終わりました。まだディーラーを出て試しに動くか確認した程度で連休中に遠出するのでその時に使い勝手を確認できればと思います。

アクセラのカタログを見たらこっちもディーラーオプションになっていたのでこれがきっかけでＣＸ５も設定されたようですね！
部品共通化によるメリットかと。

パドルシフトについてはターボなのでＮＡほどはエンジンブレーキは期待出来ないかもしれませんが高速を降りるときに少しでもエンジンブレーキを使えるようになればいいかと思います。

まあ無いよりあった方が便利なのでこの値段なら良心的かと思います。

書込番号：17458228　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーラーオプション パイオニアナビ ｌｉｎｋwith接続

[regino_hiro]

CX-5　20S　2月14日に納車されました

快適です

パイオニアナビ（C9PA V6 650）と iPhone4S、iPhone4
でLinkwith接続ができなくて

マツダ販売店とパイオニアマツダ窓口などと
２週間いろいろやって
「パイオニアのユーザ窓口」のアドバイスでようやく解決しました。

ご参考に報告します。

症状

１．取説　通りに「ナビ」「iPhone4S」の一連操作をし、
　　iPhone4S　と　グローブボックスにある「Dockケーブル」接続する

　　iPhone4S　の「ミュージック」が自動的に立ち上がり音楽が
　　流れだす

２．ナビ上で　「AVソースをOFF」にして音楽を消す
　　「メニュー」を押しても「Linkwith」がグレーアウト（薄い無効表示）
　　まま、押すことができない。

解決法

１．「ナビ」上で　下記操作　

２．「メニュー」→「ナビゲーション」→「システム設定」
　　「その他設定」→「販売店メニュー」→「AUX/USB」Unit設定　
　　「OFF」にする
　　「販売店メニュー」で警告がでるが、かまわず続ける

原因

　「ディーラーがナビの販売店設定を間違えた」

　　MAZDA車にはグローブボックスにDockケーブルを置くものと
　　USBボックスを設置するものがあり、USBボックス仕様車では
　　Linkwith接続ができないようになっている
　　Dockケーブル仕様のCX-5でナビUSBボックス車用の設定をされると
　　このような現象になる

　　iPhone4S　Linkwith 両方とも、古いので、あまり使われていないようで
　　こんな現象が顕在化することあまりないようですが
　　ほかの車で試したら同じ現象があったので、書き込みました
　　私の販売店は熟知してないようでした。

書込番号：17339473

[ぺっとり]

素敵な情報ありがとうございます。
私もパイオニアナビ（C9PA V6 650）を利用してますので、実機の設定を確認してみます。

本件、色々とあったようですが解決してなりよりです。

車、カーナビそのものは大変に素晴らしい製品かと思いますので、ディーラーの対応、そもそもの取り付け作業者のミスなど私もありましたが、その辺はそんなものと割り切るようにしてます。

パイオニアナビ（C9PA V6 650）は、ディーラー純正ナビでBOSE対応にて、仕方なく選択・・・
したものでしたが、使い始めてみると高機能でいいカーナビで満足をしてます。

書込番号：17359634

[regino_hiro]

返信　ありがとうございます。
パイオニアのナビは　よくできていますね
販社の営業の方が選んでくれたのをそのまま
なにも考えずにつけました。
ただ、「LinkWithモード」はキラーアプリがない（？）ので
あまり、使われていないのでしょうか？！
私はデンソーの「NaviCon」のほうがBlueToothモードで使えるので
簡単便利、行き先検索によく使います。

書込番号：17404563

オイルキャップの裏

[カツ＆ユウト]

XDLの4WDに乗ってます。納車してから、一年半で距離は12000キロ位です。
先日、みんからを見ていて気になった投稿があったので自分のも見てみました。
オイルキャップの裏側です。画像一枚目の様になってました。画像二枚目にもあるように縁にも着いてました。
エンジンの振動などで中に落ちないのか気になります。
落ちた場合、オイルラインの中に入り込んでエンジントラブルにならないか心配です。
画像三枚目のようにパーツクリーナーできれいにして戻しました。
この症状は、ディーゼルだけなのでしょうか？ガソリンエンジンは大丈夫なんですかね？
なかなか仕事が忙しく、ディーラーに行けないので
どなたか、同じような症状でディーラーで見てもらった方アドバイスお願いいたします。

書込番号：17366795　スマートフォンサイトからの書き込み

[カツ＆ユウト]

一枚目	二枚目	三枚目

画像、忘れてました。

書込番号：17366822　スマートフォンサイトからの書き込み

[森のクマみたいな人]

こんにちは

画像から判断するに良くあるエンジンオイルの乳化現象だと思います。
これはディーゼル・ガソリンにあまり関係なく発生する事で、特に深刻な事ではありません。
ある程度設計上の問題でもあるのですが、一般的に1回の走行距離が少ない所謂「シビアコンディション」走行が多い車両はエンジン内の結露した水分が抜けきらずその様な状態になりがちです。
ただし、エンジンオイルはその様な状況は当然想定して作られています。
気になるようでしたら定期的に清掃されると良いと思いますが、オイル交換サイクルをメーカー指定通りにやっていれば特にメンテナンスの必要も無いと思いますよ。

書込番号：17368561

[ウッカリボンヤリ]

別に心配いらないと思います。
私の軽トラも軽乗もチョイノリを繰り返すと、カニ味噌というか、マヨネーズというかいっぱいたまります。

最初は拭き取っていましたが、夏場は消えている事もあり、最近は放置状態です。

冬場、軽トラだけは、温度計があるので、ラジエータグリルを紙で覆ってます。これだけでも違いが出てきます。

書込番号：17369203

[不人気車オーナー]

ガソリン車でしたが、かなりいろいろなところに乳化したオイルが付着してたことがあります。
見た目はスレ主さんの画像のまんまです。

でもそれが原因で不調になったことはありません。

気がついたら掃除するくらいで、あまり気にしなくても大丈夫では。

書込番号：17370988

スロコン付けてみました

[悩みオジサン]

先日酔った勢いでポチッたスロコン　Pivot 3drive・X を今日取り付けました。
CX-5で話題のもっさり感は特に感じていませんが(アクセルペダルの踏み方で対応出来る)、水温表示が欲しくて
この機種にしました。ピアノブラック系の外観・赤色表示がエアコン部にマッチして気に入ってます。(電圧表示
も別途取り付けてます。)
付けて みて以外だったのがスロコンの効果で、SPORTS系(7段階有るが3くらいから)にすると車が変わったような
感覚になります。カットビのスポーツ車になります。(逆に6,7は使えません。)ECO系も渋滞時等街中では穏やかな
挙動になり扱い易い感じになります。(4,5はもっさりすぎて使えませんが)
車の加速挙動が変わってなかなか面白いです。(トルクや馬力が変わった訳では有りませんが)
　取り付けも簡単でしたし、大して期待していなかった割りに満足度大でした。興味の有る方は、お勧めですよ。
　後はパドルシフトの取り付け(Dオプション)したら、暫くは弄り封印です。

書込番号：17359147

[定年再雇用]

アクセルの踏力と速度の上昇がリニアな点がこの車の特徴の一つですが唯一動き始めだけは踏力に比較して加速が遅いのは実感してます。
ただし出足がスローなのは燃費対策のように理解して出だしは必要がない限りゆっくりスタートして少し動いたあと素早く巡航速度にするという運転スタイルです。必要な時は出だし強めに踏むことで対応は可能だと思ってます。スロコンで出足もリニアになると運転の心地よさでは満足できたとして、その場合には燃費が悪くなりそうですが実際の感想は如何でしょうか？やっぱり燃費とのトレードオフになるのでしょうか？

書込番号：17367343

[悩みオジサン]

定年再雇用さん　今晩は

　仰るとおりですね。
スロコン付けたところで、トルク・馬力が大きくなる訳でないので出足がダルなのであればアクセルペダル
を多めに踏み込めば良いだけの事ですが、踏み込み量と加速が体感的にマッチしないのだと思います。

スロコン付けて踏み込み量と加速が体感的にマッチした為、気持ちが良いのでしょう。

ペダルの踏み込み量に対して燃料の噴射量が多めになっている為、燃費ダウンは避けられないでしょうね。
まだスロコン付けてからの燃費実績データが無い為具体的な数値は判りませんが・・・
まあ出足だけの事ですし、少々燃費落ちても気持ち良い加速を体感出来るほうが精神的に良いと思ってます。

書込番号：17370576

人気3位に浮上

[uluru55]

これはもうなんと言ったらよいか。
ここ数年で一番の名車ですかね。
（乗っててよかった）
あまり、意味のないレスですみません。
m(_ _)m

書込番号：17301266　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

運転する人のマナー次第ですね。どんなにいい車でも、マナーが悪ければ、その車は最低です。

書込番号：17301294

[Daft Punk mk-2]

XDに一票！
MCでマツコネしか選択出来なくなったら売れゆき落ちるでしょうけど…

書込番号：17301371

[iwa03R6]

マツダの中ではＦＭＣ直前ということもありデミオより売れてますからね。

ただ価格コムのランキングはＳＵＶやミニバンが上位にきているので価格コムを見るユーザーはこのようなジャンルの車を好んでいるかと思います。

まあバランス的にいいかと思います。
クリーンディーゼル、サイズ、実際の値引き額などを考慮するとかなりいいかと思います。

あとは欲を言うなら幅が1800以下ならちょうどいいんですがね！フォレスターにこのディーゼルエンジンという組み合わせ。

まあ北米なんかでは道幅が広いから逆にこのくらいのサイズの方がいいのかもしれませんね。

書込番号：17301797　スマートフォンサイトからの書き込み

[P-emilion]

ＣＸ-5は間違いなく名車と言えるでしょうね(^^)
売れているというのも実感できるようになりました。
半年前に納車された時は正直あまり見かけませんでしたが、
最近は通勤の往復で見掛けない日はないくらいです。しかも
複数台見ることも珍しくありません。
余り増えすぎるのも・・・という考え方もあるでしょうが、
お仲間が増えるのも嬉しいですね。

書込番号：17303566

[ネロコルサ]

実際に市場の評価も高いですからね。

自販連発表の数字をピックアップしてみました。

■２０１４年１月　ＳＵＶ販売台数
１位、日産・エクストレイル　6,616台　前年同月比283.6%　全体８位
２位、ホンダ・ヴェゼル　6,235台　全体１４位
３位、トヨタ・ハリアー　4,617台　前年同月比8,244.6%　全体８位
４位、マツダ・ＣＸ−５　3,124台　前年同月比129.6%　全体１４位
５位、スバル・フォレスター　2,640台　前年同月比87.6%　全体２７位

２０１４年２月　ＳＵＶ販売台数
１位、日産・エクストレイル　7,554台　前年同月比237.5%　全体９位
２位、トヨタ・ハリアー　5,243台　前年同月比8,244.6%　全体１５位
３位、マツダ・ＣＸ−５　4,498台　前年同月比129.6%　全体２１位
４位、ホンダ・ヴェゼル　4,257台　全体２２位
５位、スバル・フォレスター　3,285台　前年同月比119.9%　全体２７位

正直、ＳＵＶクラスではハリアーとヴェゼルが話題的にも盛り上がってましたので、このどちらかが１位だと思ってましたが、意外にも（失礼！）、エクストレイルがクラスダントツでした。

これは勝手な思い込みですが、自分には今の日産で欲しいと思える車が殆どないので、どうしても日産を買わなければならない人が、これを選んでいるのかなと思いました。

ちなみに、先日、走っている新型エクストレイル初めて見ました。
前を走っていたのですが、「あれ、なに？ＣＸ−５・・・」というくらい、真後ろから見ると似た雰囲気でしたね。
細部を見るともちろん違う車なのですが、ナンバー辺りとかテールランプの形状とか全体のバランスが良く似ています。

２月のヴェゼルが４位は、３連発リコールによる納車遅延が理由でしょうね。
これが解決すればまた上に行くのだと思います。

それにしても、消費増税の追い風があるとは言え、３年目で前年同月比で１２０％以上を記録しているのですから、ＣＸ−５は立派なものだと思います。

昨年までＣＸ−５と販売台数でデットヒートを繰り広げていたフォレスターが、定位置化しつつあるようですね。
これでも十分な健闘だと思いますが、自慢のアイサイトもレヴォーグが一歩進んだVer.3を搭載しましたので、これ狙いの方はそちらに流れたのでしょうかね。

書込番号：17303823

[iwa03R6]

確かにＣＸ５とフォレスターがこのジャンルの定番てすね。パワーとアイサイトこフォレスターのターボ、燃費のＣＸ５のディーゼルという感じですね。

まあどちらも次のマイナーでアイサイトと回生での充電機能が追加されてより商品力は上がりそうですね。

ただしやはり基本コンセプトが良かったのかなと思います。特にＣＸ５はマイナーチェンジでもそんなに大きな変更はしていませんからね！

書込番号：17304890　スマートフォンサイトからの書き込み