マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

納車から二ヶ月経ちました

[iwa03R6]

ＸＤ ＦＦですが１／１７に納車され約二ヶ月経ちました。補助金の方も昨日入金されひと段落です。

燃費の方は自分の場合、高速通勤なのでＤＰＦを考慮して１６キロくらいで満タンで８００キロちょっとは走れる感じです。

燃費についてはクリーンディーゼルとアイドリングストップの効果は半々くらいでしょうか、一時間の通勤でアイドリングストップは約１０分程度なのでかなり効果はあるような。

あとはエンジンの加速についてはスタート時は車体やタイヤの大きさもありのんびりですが高速などではそれなりにあるかなと思います。イメージとしてはタコメーターよりスピードメーターの方が上がり方が早い感じです。

まあ今回の乗り換えは良かったかなと思います。唯一の悩みはなかなか遠出ができなくストレスが溜まる程度です。

書込番号：17301826　スマートフォンサイトからの書き込み

[Daft Punk mk-2]

あれでのんびりなのか^^;
下手なエコエコ大排気量車より加速良いと思いますが…

アクセルをガバッと踏んだときのトルクフルな加速は病み付きになります。

書込番号：17301857

[麻呂犬]

高速通勤なら結構良い値が出るでしょうね。
加えてDPFの再生間隔も長いと思います、400Km位?もっと長いでしょうかね。
私は地道です。
当初DPF再生間隔は270Km前後。
排気圧センサー交換してから激減220Km位になっちゃいました。
今度交換出来ないか相談してみるけど・・・

書込番号：17301919

[iwa03R6]

ＤＰＦのサイクルは最近二回は３００キロです。自分の場合片道５０キロですが下道が１５キロ程度あるのであまりサイクルは変わらないみたいです。

燃費についてはだんだん暖かくなってきたせいか多少良くなっています。できれば高速を８０〜９０キロで巡行すればかなりいい値が出そうですが自分の場合、高速で寝坊の挽回をするため少し燃費は悪くなる傾向かと。

書込番号：17302367　スマートフォンサイトからの書き込み

[P-emilion]

確かに気温が上がってきたかおけで燃費も伸びてきましたね(^^)
都内ですが、燃費計では一番悪い時で13キロ後半まで落ちましたが、最近16キロ
前半まで戻ってきました。実測では14キロ後半から15キロくらいでしょうか。

ＤＰＦは270キロ前後で繰り返されています。こちらは余り気温とは関係ないようで
ほぼ一定な様子です。通勤で同じ時刻に同じ道を往復しているからでしょうか。
今月末から大好きな温泉巡りを再開するので、遠出や高速が増えるとどうなるか
楽しみです。

書込番号：17303498

地味な改良が好ましい

[ネロコルサ]

先日、米国道路安全保険協会（IIHS）で行われた衝突安全テストで、日本のコンパクトカーが軒並みPoor（不可）を取ったとの報道がありました。

http://www.iihs.org/iihs/ratings/v/class-summary/minicars

見てみると、やはりスモールオーバーラップでのテストでした。
これは、ほんの少しだけを衝突させるテストで、その部分だけに衝突エネルギーが集中することから、もっとも過酷なテストです。

ですが、個人的には、多くの人は事故の直前まで回避行動を取ろうとして、それが叶わずに衝突するとすれば、このケースは最も現実に近いものではないかと思っているので、注目に値する試験だと思っています。

Toyota Yaris（日本名：ヴィッツ）と、Mazda2（日本名：デミオ）が何とか、Marginal（可）を取ったものの、その他の国産コンパクトカーは全てPoorでした。

とは言え、考えて見れば我らがＣＸ−５もこの試験ではgood（優）もAcceptable（良）も取れずにMarginalでしたので、コンパクトカーではやむを得ないだろうなと思いつつも、IIHSのＨＰを見てみると・・・

http://www.iihs.org/iihs/ratings/TSP-List

何と2014モデルのCX-5がTop Safety Pick+という最も安全性の高い一台（全部で２２台選出）に選ばれていました。

どうやら、2013年秋以降のモデルで安全面に改良を加えたようです。

マツダ広報に問い合わせしたところ、今回の改良を日本バージョンにも加えたか否かについては玉虫色の回答ではっきりとはしませんでしたが、日本バージョンにもエアバッグの変更等、カタログ等には記載されていない改良は随時加えているとのことでした。

確かに最初から完璧なものになるのが理想ではありますが、現実的には非常に難しいことです。
今回のＣＸ−５の様に、地味でカタログを飾るような変更ではないけど、毎年コツコツと改良を加えていけば、モデル末期まで色褪せない魅力的な車で有り続けるだろうと思いました。

マツダは今後もこういう姿勢を貫いてほしいですね。

書込番号：17275024

[アプリコット色]

情報をありがとうございます。地道な改良がされているのは嬉しいことですね。
　昨年と今年の写真を比べると、Aピラーとその下側のボディー（フロントドアがつくところ）が2013年ではぐにゃっと曲がっていて、2014年ではそれほど変形していない点が違っていて、そのせいで運転者の足の保護に問題が生じると共に、Aピラーから出てくるエアバッグの位置がずれて頭部を守れなかったという風に読めました。
　テスト時の車速とか障害物との位置関係でもこの結果は変わってくるかと思いますし、その他の４つの試験では昨年も今年も最高点ですので、安心して、なおかつ慢心せずに、この車に乗っていきましょう。

書込番号：17275427

[力太郎です]

ネロコルサさんのレスを読んで、米国道路安全保険協会（IIHS）の衝撃テストは耳にしたことがあったのですが、はじめてIIHSのHPを見てみました。　いろいろな衝撃テストと評価をしているのだと思いました。　勉強になりました。

最初は何故、2014年で「スモールオーバーラップでのテスト」だけなのかと疑問に思ったのですが、2013年にこのテストを除いて他のテストはgood（優）だったのですね。
スモールオーバーラップテストで数ある評価の中で、運転者を守る構造・装置の評価が2013年はPoor、2014年はAcceptableということで、全体として2013年はMarginal、2014年はGoodなのですね。

早い話、落第点のテストの追試だったわけですね。　追試でもgood（優）になって、Top Safety Pick+に選ばれたことは喜ばしいことです。　また、チャレンジしたマツダの姿勢にも拍手を送りたいですね。
本当に安全に対する技術改善を日々重ねてもらいたいと思います。

できれば安全にかかわる話なので、MC前のCX5にも何らかの対処をしてほしいものです。
CX5で高利益のマツダが安全対策と銘打って対応してくれれば、さらにマツダファンが増えると思うのですが・・・

今回、米国道路安全保険協会の衝撃テスト写真や評価を見ていて、ふっとこんなことを思いました。
日本の車は燃費や操舵性能は優秀だけど、運転手を守る安全対策技術の優先度が低いと感じました。
日本の車造りは、未だに「ゼロ戦の設計思想」の延長なのだろうか？
いつになったら、車の性能も大事だけど、人間の命を最優先にする車造りに変われるのか？と思いました。
日本の車造りは、運転者の安全が構造的に守られ、安全装置も優秀、そして燃費も優秀と評価されるようになって欲しいものです。

書込番号：17275595

[定年再雇用]

スレ違いですが ゼロ戦の場合機体設計技術に比べてエンジン設計技術が追いついていなかった(エンジン出力不足)のため結果として防弾装備を削ってしまった。防弾性能は良くても低速、運動性が悪ければパイロットの人的被害は小さいものではなかったと思います。
今の自動車設計技術は十分な対応技術があるのにコスト優先で安全性を犠牲にしているかもしれない点でゼロ戦とは同一視できないのでは？
一般受けのする派手な装備には金かけるけど見えない大事な部分に手を抜く車を見抜くことも必要かもしれません。
評価条件でのみ好成績を出す車、カタログ燃費と実燃費の乖離が大きい車も似たようなものだと思います。

書込番号：17276799

CP9AV6 650 ケータイ接続

[heroseay]

最近、ケータイを変えました。心配だったのはカーナビのBluetooth接続に関する相性でした。
これまで使っていたケータイは、ガラケー、auのS005という古い機種でした。

新しい機種でガラケーは少なく、auのGRATINAという機種にしました。この機種、ネット上で調べてみると、Bluetoothの接続では色々と問題ありの報告がされています。
パイオニアの楽ナビの携帯適合表でも、この機種とのBluetooth接続は×となっています・・・。

それでも、プロファイルとしてDUN、HFPが仕様として備わっているため、思い切って機種変更してみました。

週末にあれこれトライしてみました。

ネットでの噂通り・・、繋がらない・・・。
困った・・。

色々とやったところ・・、長持ちモードなるものを外して接続するとあっさり繋がったのです!!!
長持ちモードが何か悪さしていたのでしょうか。

ハンズフリー、リアルタイムプローブ(インターネット通信)、OKでした。

ただし、アドレス帳の同期はできませんでした。

でも、安堵しています。しばらく、安定するかどうか見てみます。

書込番号：17262725

[heroseay]

追記です。

実は、GRATINA前に、二台目ケータイとして、ウィルコムのAQUOS WX04SHというスマホを所有しました。
PHSとソフトバンク回線を二つ保有するという、、よくわからない機種です。

こちらと、CP9AV6 650の接続もすんなりはいきませんでした。
電話機能は接続できるのですが、データ通信が駄目なようです。

アンドロイド系のネット情報を色々と調べて、NAVIGATEWAYというソフトをインストールして使ってみたところ、インターネット系も接続ができました。
ただし、アドレス帳同期はやはり駄目です。

気になったのは・・、電話はOKですが、雑音、エコー(ハウリングみたいな)がする時があります。
これは相性なのか・・、それとも車で移動しながらのハンズフリーなので、PHS特有なものなのか・・、原因はわかりません。まあ、総じて使えそうです。

一つ前にもどっての補足です。
GRATINAですが、電話も使えています。音もクリアです。

ところで、、S005時代にアドレス帳を同期してカーナビに登録していましたが、、ここのところの新機種登録のテストを繰り返しているうちに、、気がついたら登録アドレスがクリアされていました。何がいけなかったのだろう・・・。

新車の機能探索は続きます。

書込番号：17262751

空気圧警報システム

[びっぐももんが]

朝の通勤途上、空気圧警報システムが作動したため、帰宅時に寄ったディラーでビスによるパンクが判明。
　テンパータイヤが付属していないクルマで、空気圧警報システムは助かりますね。
空気圧が1.5まで減っていましたが、修理代金２，５００円で済みました。
　何とも運が悪いのか、良いのか？

書込番号：17232694

[熊々猫々]

スレ主さまこんばんわ(^^)
自分も空気圧警報システムでパンクに気が付いた一人です。
見た目は空気が抜けていそうに無かったのですが、ビスのようなものが
刺さっていました。警報システムのおかげで早急にパンクに気が付き
自走してスタンド修理に持ち込みました。テンパータイヤは付属していませんが
大変便利なシステムですね

因みに左側後輪は一番パンクする確率の高いそうです。
車を乗り始めて30年になりますが過去のパンク3回は全て「左側後輪」でした。

書込番号：17232887

[yamanooyaji]

通常なら頼もしい機能ですが。

雪道で大型の轍ができている時に，
片側（右側）が轍，もう片方がかまぼこの上で10km近く走ると、
空気圧異常の警告が出ます。

確かに原理的に言ったら、
左右の回転差があって直進時常にハンドルをわずかに切っている状態は
パンクと同じ状況なので仕方ないですが、
ちょっとうっとおしい場合もあります。

書込番号：17233989

[アプリコット色]

なるほど役に立ちそうですね。

私も先週末にこのエラーが出ましたが、原因は道路の左端に雪氷が残り右にアスファルトが出ている状態で、３度ほど停止、発進を繰り返したせいでした。このタイヤ空気圧警告灯は最初点滅して、そのまま走っていると点灯に変わり、電源オフや、走行中の警告灯セットスイッチの長押しではリセットされません。結構焦りました。

マニュアルには、強制的に警報解除するための方法が書かれています。（停車したままで、 タイヤ空気圧警告灯が 2 回点滅しビープ音が 1 回吹鳴するまで、 タイヤ空気圧警報システムセットスイッチを押し続けます。ただし、この時は空気圧を確認し、パンクもないことを確認し、エンジンをかけずに電源スイッチだけオンにした状態で行うようです。）

今回は小さなパンクでないという自信が無かったので、沿岸に向かう道を引き返し、マツダのディーラーのある国道に進路を変えて、路面の良い道路をそろそろと走り、点検を頼もうと考えました。

ところが、警告が点灯したまま走っているだけで、自動でリセットされて警告が消えました。これは今回の様な誤検知による警告を訂正するための機構だと思われます。そのまま地元に戻り、その後は警告がでませんので、近々ディーラーかスタンドで空気圧を点検してもらおうと思います。

書込番号：17234820

TCSなかなかいい

[たなこり]

こちら仙台市で、現在大量に降った雪が厚いシャーベット状になっておりとってもタイヤを捕られやすい状態です。
あちこちで車がスタックしていますがこの車のTCSは秀逸ですね！
タイヤが空転しても絶妙にトラクションをコントロールしてくれて、他車のように「ヒューーーーーンンン、、」となってタイヤが完全にハマってしまうことがありません。
重い自重と大きなタイヤに腹が着きにくい車高、そして絶妙なTCS&DSCでたぶん他車に比べて（勝手な思い込みですが）かなり快適に帰宅できました。
こんな悪路でも比較的ストレスが少なく疲れないって、ほんといい車です(*´∀`*)

あ、ちなみにXDのFFです！

書込番号：17195427

[yamanooyaji]

XD のAWDですが、残念ながら雪道や非舗装道路を走っていて、TCSが動作したのは、
AWDの動作について質問です。（http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=17188120/#tab）
に書いた時の１回だけです。

前車の場合は、TCSがひっきりなしに働いて、
脱出が困難になったことが何回かあります（乗っていた初期モデルはTCSをオフにできなかった）．

CX-5 AWDの場合には、TCSが働く前に、
人力でハンドルとアクセルで、滑らせないようにコントロールして脱出できる、
すばらしい車だと思います。

一昨日も、駐車場で30cmの積雪の中で駐車して、
帰りには気温0℃〜1℃の中でべたべたの雪が20cm位積もってました。
さすがにナンバープレートの中程まで雪で埋もれていましたが、
べたべたの重い雪だったので、車に接する部分はバンパーの下端が出るまで掘って、
車の前1.5ｍ位までスロープ状にして、
前に車が止まっていなかったので、ハンドルを真っ直ぐにして
いちかばちか動かしてみましたが、
何事も無かったかのように、動き出しました。
動き出したらこっちのもので、重い車重と相まって、
バンパー下端から20cm〜20cmの雪を押しのけて、脱出できました。

TCSやDSCなどの電子制御は付いていますが、
基本性能が高く、人力でコントロールしやすい、すばらしい車だと思います。

書込番号：17202722

長距離ドライブでの燃費

[たらこが好きです]

先週末、スキー場へ行くため、滋賀県から長野県白馬まで長距離を運転した際のご報告をさせて頂きます！

グレード：XD-L(2WD)
走行ルート(片道)：八日市IC(滋賀)〜名神〜中央道〜長野道〜安曇野IC(長野)
走行距離(往復)：約680km(下道100km含む)
使用燃料(満タン法)：36リットル
燃費：18.9km/リットル

その他諸条件：
助手席に友人
タイヤは17インチスタッドレス
エアコン温度23.0℃の風量1
シートヒーターは左右ともボリューム1
高速での運転は80〜100km/hの速度で、ECO運転(オートクルーズ未使用)
自宅出発時、スキー場出発時、宿泊場所出発時、これらの時に暖機は計30分以上


当方昨年末に納車したばかりで、今回は遠出するということで、ついでにCX-5の燃費がどこまでいけるのかが気になって挑戦してみました！！
ちなみにメーターの燃費表示では20.3km/リットルだったので、実は最後給油するまでは20越えを期待していました、、笑


そこでなんですが、みなさんは今まででどのくらいの燃費記録を出してますでしょうか？
？

書込番号：17153545　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっくん@skyactive]

主に下りの高速距離100キロくらい速度80キロ運転ならこれくらい出ましたけど

こういう条件下ならあまり参考にはなりませんよね

書込番号：17153719　スマートフォンサイトからの書き込み

[cazy1228]

XD 2WD一人乗りで高速走って、良くても15km/Lだなぁ
やっぱ運転の仕方かなぁ。反省。

書込番号：17154589

[まぎー３号]

ＸＤでは，ＤＰＦ時に多めに燃料を消費してしまうため，実燃費を考えるならば
ＤＰＦ終了時〜次のＤＰＦ終了時までの平均燃費を測る必要があると思います。
残念ながら，ＤＰＦで平均燃費が１〜２km/l下がりますよね。

書込番号：17155060

[中年ヴェルクカッツェ]

XD・AWD乗りです。
クルコンは付いてません。

年2回ほど横浜−大阪間を往復します。
その際の燃費は13〜14km/L程度。
燃費が伸びない主な理由は私の乗り方です。
制限速度＋αと言う、あまり人に言えない速度で巡航してます。
その速度域になると風の抵抗を強く感じますねぇ。

ただある時、混雑した東北道を佐野藤岡から浦和まで走った時は、18km/Lを記録しました。
この時は周りの流れに乗って時速60〜90km程度で走ってました。

この車にとっての経済速度はこれくらいって事ですね(^^;

書込番号：17155095

[メメヒロさん]

XD 2WDで最高21出ましたが…
だいたいは17、18の間ぐらいです〜

書込番号：17155517　スマートフォンサイトからの書き込み

[manbo5555]

北東北のXD-AWDですが、信号少なく、一般・高速半々で夏15〜16km/l、冬13km/l前後ですね。
高速はクルコンで90kmに設定ですが、MAXでも18km/l台です。ちなみに仕事で使ってますので
1日の走行距離は150km前後ですが、あまり伸びません。荷物（50kgくらい）常時積んでるせいですかね？

書込番号：17177815

[DIY_himono]

私も同じく2WD XL です。

高速使用時は、通常19�qは出ています。
特に燃費を気にする走行、すなわち速度は100km以下、上り勾配ではアクセルをなるべく踏まない、
下りこう配ではアクセルを踏んで速度をかせぐ、追い越しはしない（追い越されまくり）のような
運転だと、軽く20�qを超えます。今までの最高は22.8km でした。（メーターの平均燃費表示の数値）
長距離を乗る私にとっては、この燃費の良さは本当にありがたいです。

書込番号：17186813